J'ai un tcr pro 1 patins ( 2019) et un revolt 2 pour aller sur la voie verte et chemins, 61 ans, 55 - 75 kilomètres tout les deux-trois jours ça dépend du temps et de la motivation..
Merci Florian pour cette vidéo, perso j'ai en mulet et home trainer un Giant TCR Pro 1 en Di2 Ultegra à patins qui a quelques années que j'aime bien et un Wilier pour la route je fais 350 km/semaine.
C’est exactement la problématique que j’ai eu à résoudre pour acheter mon premier vélo en début d’année chez spe! Le cœur partait pour un tarmac, mais la raison, l’utilisation et le budget m’ont fait prendre un Roubaix. Après plusieurs sorties que je n’aurait jamais envisagées il y a encore peu de temps, je ne regrette absolument pas mon choix, surtout après l’ajout d’une paire de jante mavic en 45. Vélo transfiguré! 😍
Et bien moi me suis orienté vers un Roadmachine de chez BMC. Je n'en ai pas essayé 30 000 non plus. Il y avait de biens moins cheres machines, mieux equipées. Mais je voulais cette marque. Et je vis en Haute savoie !
On a enfin retrouvé les vrais GCN ! Ca fait plaisir de vous retrouver !! Pour ma part un giant TCRpour l esthétique et un certain confort de géométrie. Des pneus et selle confort et c'est parti !!
En réalité, ce questionnement ne fait que valider le marketing bien huilé des marques qui ne cherchent qu'à segmenter au maximum la pratique du vélo pour nous (vous) vendre tjs plus de vélos. Car en pratique, si on pourra avoir des sensations différentes (et encore), la performance, à vélos de gamme similaire, sera globalement la même, à qques secondes près. Par ailleurs, on ne se posait pas autant de questions auparavant, et ça allait déjà très vite (chez les pro). La preuve la plus évidente de l'arnaque de cette segmentation inutile de la pratique est le choix de certaines marques de ne sortir qu'un seul vélo pour la polyvalence : évidemment, le cyclisme n'est jamais que de la route ou du chemin tortueux (VTT/cyclo cross). Réveillez vous !
Oui mais pour plein de pratiquants, c'est plus la sensation que la performance que l'on recherche. Et si la performance est la même, alors autant choisir la bonne sensation.
Cette vidéo a le mérite de remettre les choses à leur place. Toutes les dernieres presentations de nouveautés récentes ne concernent que des velos de champion qui concernent en réalité une minorité de passionnés de velo de route (dernier madone, dernier canyon aero ...). Les velos Endurance sont les vélos qui intuitivement sont les plus adaptés à la majorité et en pratique dans les clubs on voit beaucoup de velo aero ou race comme on disait avant qui demandent a rouler a plus de 40 en croisiere (sur du plat). L'acheteur s'est fait plaisir, il a le velo d'un champion qui part a la moindre pression. Le vendeur s'est fait plaisir il a vendu un velo cher. Au final, le cycliste dupé (à l'insu de son plein gré) sous performera avec son magnifique biclou et donc il va acheter des roues plus rigides, et souvent bien plus chères, pour tenter d'améliorer un peu ses performances... Cercle vicieux jubilatoire🙃
j'ai acheté un vélo aéro (malheureusement légèrement trop petit) en tant que première machine ; bien évidemment je cherche à changer sauf que je m'y perd entre les marques et les types de vélo/cadre. Cette vidéo tombe à pic dans le feed, c'est bien expliqué c'est top !
Salut Flo, salut tout le monde ! Eh bien j'ai longuement réfléchi avant de choisir chez mon vélociste Giant préféré et puis je me suis dit que ce que j'aimais, c'est rouler vite ! Et donc.... : Propel !! 😄 Ca ne n'empêche pas de faire des sorties de plus de 100 km et de la montagne. J'adore ! Mais il faudrait quand même que j'essaye un Defy un de ces 4.... Ben oui : j'ai bientôt 62 ans et j'y trouverais p-être aussi mon compte🤔. Qui sait 😉. Tant que je peux faire des sorties à plus de 30 de moyenne 😁. (Après, je viens de reprendre mon vieux Scott Cr1 pro de 2012 car mon dérailleur Sram vient de repartir chez le constructeur, et ben j'ai pris mon pied aussi. Alors, ce Propel, c'était juste parce que j'en avais envie. Une motivation de plus pour rouler. C'est le principal !)
Merci pour cette vidéo ! Je crois que je suis tombé amoureux de la marque Giant depuis quelques années maintenant et mon prochain achat sera le : Giant Defy Advanced Pro 2, oui je reste en Shimano 105 et en mécanique.
Super explications! Merci! Mon choix s'est porté sur un Defy 2023. Ai cependant remplacé les 32mm par des 28mm sur jantes carbone 38mm pour un peu plus de rendement et de look! 😁
Vidéo qui tombe à pic lol je suis vététistes et je compte m’acheter un vélo de course et je pense que je vais partir sur un endurance 🚵♂️ Grazie mille per questo video 🙏💪
J'ai pris mon premier vélo qui ressemble a un vélo route l'an dernier et c'est un gravel. Pour moi c'est pas possible de pas traverser une forêt :-D Celà dit j'ai commencé a apprécier les secteurs en asphaltes au fur et a mesure et je viens de commander des nouvelles roues. En fait j'ai pris 2 paires de roues. J'ai un canondale topstone carbone et les roues de bases bof bof. J'ai pris (chez Astérion) une paire alu haut de gamme 25mm pour les sorties les plus techniques (50/50). Associé a un pneu polyvalent de 40. En hiver je mettrais un pneu bouillasse. Et là deuxième, une paire carbone avec une hauteur 35mm pour faire de la route, route de montagne défoncé et chemin. Avec des pneus de 30. Par moment je me demande si il me faudrait pas un 2e vélo en fait car si un jour j'ai le vélo immobilisé qq tps chez le vélociste je peux juste pleurer. Mais bon ça coute des sous et j'aurais déjà les bonnes roues a lui mettre dessus.
Alors je suis ok sur les cales de potence comment je peux plus voir ses vélos avec des périscopes en guise de potence! Mon sl7 je l’ai pris à ma taille la potence est collée au cadre et il est incroyable de confort! Et je suis ok qu’il faut mieux un endurance claqué qu’un aéro périscope ! Merci de le dire ! Parcontre dire que l’aero a 20km/h est inutile c’est oublier que le vent de face ça existe. En effet quand tu roule à 27 sur le plat et que tu en as 15/20km/h de face merci bien le cadre aéro ,mon sl7 est bien plus à l’aise que mon ancien sl6 sport surtout vent de face on sent qd même plus de facilité. Et un beau vélo donne envie de rouler. Ensuite le vélo léger alors c’est cool pour une allumette de 60kg car 1kg de gagné ça fait un bon pourcentage de la masse mais si tu fait 80/90 ou plus ben que ton vélo fasse 7 ou 8kg ce ne sera qu’une infime partie du poids total et donc peu d’influence. Donc le gabarit est déterminant ,je fais 1m91 et 89kg j’ai allégé mon vélo de 7.3 à 6.9 bon…bah j’ai absolument rien senti et je pense que même 1kg c’est pareil .
jte rassure je fais 70kg, amateur sérieux et régulier, passé d’un vélo de 8kg à un de 6,5kg bahhhh…je vois pas la diff en terme de rendement…les deux ont une bonne paire de roues… C’est de la branlette tout ça 😅
tu as pris quelle taille? je compte commander le sl7 taille M/L pour 183cm, 84cm à l'entrejambe. par contre il est de base a 7.8kg ne M/L et non 7.3 il me semble
Tout à fait. Je suis passé d'un Cannondale Evo hm à patins (6kg700) à un Colnago C64 disques de 8kg et je passe plus vite partout. Légèreté ne signifie pas pour autant rendement et certainement pas vitesse...
Super vidéo qui, pour la part, a beaucoup de valeur car elle contribue a développer deux choses importantes : sa réflexion et son propre jugement. Pour ma part, Orbea Orca OMX, M30I LTD Power qui permet une certaine flexibilité dans l’investissement et un bon niveau de personnalisation !
J'ai un giant revolt, j'ai changé les roues depuis j'adore !!! Avec une paire de pneu en 32 Le cadre type gravel apporte le confort et les roues + pneu apporte la performance Et je me suis toujours dit, qu'au final un gravel, c'est un endurance ou on peut passer des gros pneus lol Genial ta video !!
Bonjour, merci pour cette précision. Je suis toujours dans l’hésitation entre un vélo endurance ou ce revolt. Mon utilisation principale et du vélotaf et le weekend une sortie longue sur lequel je pensais mettre une paire de route. Mais dans cette vidéo il nous indique aussi le contraire un vélo endurance sur lequel on mettrait une plus grosse section.
Merci pour ta vidéo ! Très instructive ! À quand une vidéo sur la marque Cube qui je trouve est particulièrement bien placée sur le marché mais je trouve trop peu représenté ! Pour ma part très heureux de cette marque 💪🏻💪🏻💪🏻
Super vidéo ! Je suis en plein dans le thème en plus, j’ai un tcr advanced 1 depuis pas mal d’années et je viens de prendre le dernier Canyon Endurace CF SLX 8. Le vélo est vraiment plus confort par contre j’ai vraiment l’impression d’aller moins vite, je suis loin de mes meilleurs temps avec. C’est peut-être dans la tête ou ma condition qui est moins bonne en ce moment mais pas mal déçu de ce côté là.
Très bonne analyse, merci. Je suis débutant, 1m87 et 93 kg (pas le gabarit ideal) je roule en specialized Roubaix sport dont la géométrie, la potence suspendue, les pneus en 28 et la tige de selle "souple" sont hyper agréables. Pas le vélo idéal pour la performance mais avec les 20km/h de moyenne que me permettent mais jambes 😂 .....je me régale. Le confort était le critère le plus important lors de mon choix. Longue vie à toi. "In chocolatine we trust" ❤❤❤
Salut les potos😂 Pour moi c'est un gravel alu scott...et un pinarello X5 roues scop S4 monté en pneu de 35 route et c'est une pure merveille,rigide nerveux et hyper confort je ne savais même pas que ça pouvais exister !!!! Et en plus il est magnifique on dirait un vélo fait par Michael Ange .... ✌🚴♂️
Le choix est tellement difficile entre les marques et les différents modèles 😅 pour ma part, quand je dois choisir, je le fais avec les yeux et SURTOUT avec les conseils du vendeur. D’où le premier choix que je fais, la sélection du shop.
Le meilleur moyen de savoir est de tester ! J’ai fait un parcours de moyenne montagne avec un Cervélo r3 puis le sur lendemain le même parcours avec le s3 ! 18 km de plat pour commencer et ensuite 800m de d+. Bilan, sur le plat le s3 était top et des que ça a commencé à monter c’était un calvaire tant les relances étaient difficiles, mais à n’y rien comprendre pile le même temps (enfin 2h25 en r3 et 2h27 en s3) alors qu’en sensation j’ai cru mettre 20 minutes de plus avec le s3 ! Et le pire c’est que j’ai été plus rapide sur le plat avec le r3 ! Donc il y a la sensation qui importe au moins autant que la performance ! Par contre je n’ai jamais testé de cadre endurance. Mais mon bilan perso est que même si je rêve d’un cadre aero, Ben je reste sur un montagne sur lequel je monte des roues en 50mm pour compenser ! L’avantage j’ai un vélo pour le plat avec les roues en 50mm avec un 11/28 et je mets des 28mm pour la montagne avec une cassette en 11/32 et la j’ai un combo parfait! Alors qu’un cadre aero pour aller en montagne c’est plus dur ! Et pour le coup que c’est moche un aero avec des roues basses !
Par rapport au gravel, j'en ai acheté un en double plateaux avec 2 paires de roues. Une paire Gravel pour printemps/été/automne et l'hiver la paire pur route :)
Ma fibre d'ingénieur me fait dire qu'un petit graphique aurait illustré et simplifié la compréhension de cet explicatif. En tout cas j'ai bien aimé ce video car je me posais pas mal de questions
Bonjour , je suis tout à fait d’accord , perso j’ai commencé avec un Gravel un révolt un peu victime du marketing actuel ^^ je ne m’amusais pas plus que ça puis j’ai réfléchis et j’ai vue une de tes vidéos qui m’a fais réfléchir à ma pratique ! Depuis j’ai vendu le Gravel et je roule sur un BMC roadlachine X avec une section de 35 mm un vrai couteau suisse !!! Je m’éclate ! Un grand merci à toi !
Je cherchais un vélo plutôt polyvalent et appréciant la montagne, je suis satisfait de mon xelius. J'ai pas eu l'occasion d'essayer grand nombre de vélos mais je pense qu'un typé aéro très rigide serait pas trop à mon goût. Par contre, il m'arrive de rouler en mode vintage avec d'anciens cadres acier haut de gamme et boyaux, le confort est inégalable.😉
règle d'or, le confort fait parti de la performance :) à moins d'être un pro, plus rigide ne rime pas forcément avec plus rapide. C'est la philisophie que Origine a choisi, et je suis entièrement d'accord avec eux.
Voilà. Quand on parle de vitesse, on devrait arrêter de parler seulement de poids et plutôt (surtout?) parler de confort et de constance (dans la position et l'intensité).
@@jean-francoisbourdon4789 et oui, touit à fait !beaucoup de cyclistes veulent le même matos que les pros, mais honnetement à moins d'être un super athlète, ça enlève un peu le plaisir de la pratique parfois, car justement les watts ne suivent pas pour emmener des machines hyper rigides, les routes sont bien plus mauvaises que sur les compétitions, ou notre âge ne permet plus de tenir une position aggressive ou que sais-je, il est primordial de penser au confort avant de penser à la performance.
Bonne vidéo. Est-ce que ce serait possible d'avoir une video pour faire un petit tour des marques, notamment les moins connues. Pour avoir un vélo qui sort un peu de l'ordinaire, pas un Canyon ou Spé...
Salut... J'ai vendu mon tcr pour passer sur un roubaix. Le tcr était devenu trop exigeant pour mon dos... Depuis que je roule sur le roubaix c'est un vrai plaisir, il très confortable et très performant... Merci pour tes vidéos c'est toujours un plaisir.
Merci Flo! C'est vrai que ça peut paraître un peu geek mais au prix des vélos aujourd'hui si on peut trouver plus rapidement le vélo qui nous convient c'est super! Certaines études montrent même qu'un cadre full Aero en dessous de 30kmh ne serait presque à rien.... Pour moi c'est endurance définitivement! (Moins souple que pogy 😅)
Moi j'ai un Bianchi Via Nirone de 2007, alu, fourche (pas le pivot) et haubans en carbone. J'ai investi il y a quelques années dans des bonnes roues alu (Campa Scirocco), honnêtement mon père a un carbone récent d'entrée de gamme, je préfère largement mon Bianchi avec ses roues Campa. Maintenant je commence à vraiment apprécier le triathlon, et mon vélo vieillit pas mal donc je réfléchis à changer. Et j'aimerais bien un aero alu (durabilité) avec des belles roues carbone (avec les sous économisés sur le cadre lol), mais ça n'existe plus trop les beaux alu aero.
Salut, Flo. Je dirais un vélo Aéro léger taillé pour l'endurance....😁😁😁😁 Plaisanterie mise à part, si on n'a qu'un seul vélo un "hybride" du type Tarmac est l'idéal je pense. Perso j'ai un Venge Pro de Spé. Je l'adore car j'adore le look Aéro. Mais un Tarmac est plus polyvalent en étant aussi rigide. Bises à toi et....Lolo.
Tout dépend toujours où tu mets le curseur de la polyvalence. Hier Vingegaard et Jorgenson ont utilisé le Cervelo S5 (Aéro) alors qu’il y avait plus de 4000 de D+. Quand tu montes à 25 de moyenne l’aero devient aussi important que le poids 😂
@@pause_velo C'est vrai, très bonne analyse. Je resterai à mon humble niveau. Je n'ai pas un grand niveau et mon Aéro est un choix esthétique. Je ne le mérite pas. 😁😁 C'était effectivement impressionnant leur montée avec le S5. Aujourd'hui régal également mais alors demain....j'ai hâte pour le dernier contre la montre.
Salut poto Flo serait tu si tu a la possibilité de fair un un décryptage sur la marque Cube je suis assez fan de la la marque depuis une dizaine d'années perso je trouve que l'on en parle pas assez sur les réseaux et UA-cam merci pour tes disponibilités et tes vidéos toujours instructif
Salut J ai un scott speedster ( gravel ) je fais que de la route avec en attendant d acheter un vrai velo route (de type endurance sûrement vu l etat de mon dos je prefere ) j ai changer les roues des mavic aksium des pneu en 28 et voila la suite au prochain numero😂
Merci pour cette vidéo toujours sympathique a regarder mais j'ai une question ; comment se motiver à reprendre le vélo? Car j'ai du arreter pour. cause du travail, merci de me répondre et bonne vacances a tous.
La question du choix de la taille n'a pas été évoquée. Au sein d'une même marque, une taille différente est nécessaire sur un vélo d'endurance ou un performance. Question de géométrie de cadre...
Vidéo intéressante comme d'hab. De mon côté j'ai acheté mon premier vélo, un Giant Defy advanced en 2020. Depuis j'ai beaucoup progressé et j'ai acheté une paire de DT Swiss PR 1600 en 32 avec des pneus de 28. Mon ancienne paire de roue est passée avec des pneus gravel en section de 35 et ça fait bien le taf Maintenant je vais racheter un vélo route, Van Rysel RCR ou Megamo Pulse Elite. Vous mettriez ces cadres dans quelle catégorie ? Aéro ? Endurance (ça correspondrait plus à la gamme EDR chez Decath et Raise chez Megamo) ? Entre les deux gammes ?
Salut je vais changer de vélo et pensais passer sur le Giant ar1 je fais pas mal de route mais j'ai des chemin fort abîmé (chemin de campagne au milieu des champs et des Foix des chemin de gravier on peux monter des pneus jusqu'à 38 et je pensais plus tard rachète une Paire de jantes pour monter des pneus sois en 30 ou 32 et une 38 cranté
Choisir un vélo qui correspond à sa pratique et à son niveau on voit encore trop de pépère bedonnant avec des vélos de compétiteur mais ils sont cloués au sol...
peut etre que ces peperes bedonnant prennent du plaisir en roulant cool sur le vélo dont ils ont reve un moment, sans oublier le fait que tu ne les connais pas, tu connais pas leur antécédent etc etc. il ne faut pas juger les mecs sur leur vélo. a chacun son plaisr, on a la meme passion mais chacun son niveau.
Salut Poto Flo.Très bien ta vidéo. je pensais bien qu’il fallait que je m’oriente plutôt vers un cadre endurance mais je ne sais pas dans quel matériau quand penses-tu ,j’ai 50 ans et je ne suis pas un compétiteur j’ésite entre du carbone est en alu je pense qu’un aluminium avec de bonnes jantes carbone serait un très bon rapport pour moi
Canyon aeroad pour triathlon et sortie plus courte et tcr pro 0 a patin pour terrain vallonné et montagne que je veux changer pour passer aux disques plus secur en montagne ,un avis sur un modèle léger...
Bonjour, que pensez-vous du modèle cervelo s3 en carbone au prix de 1800€, pensez-vous que c'est une bonne affaire ? Je ne connais pas la date du modèle
@@pause_velo je roule 3 a 4 fois semaine en cyclos j'ai un peu de dénivelé par chez moi les plus longues sorties font 200 kms je recherche des vélo qui ont de la réactivité dans les côtes et je tourne selon les circuits de entre 30 et 40 de moyenne donc je ne sais pas si je dois prendre un aero ou un light je pense a un pinarello prince ou allez sprint de chez specialized
Salut chez Canyon ce serait le même découpage ? Endurace confort , ultimate montagne et Aeroad plat ? Le nouvel aeroad avec ses bases courtes peut il être un vélo passe partout ?
C'est ça! En revanche l'Aeroad est connu pour être l'un des cadres les plus aéro et rigide du marché ce qui à l'inverse n'en fait pas vraiment un vélo passe partout du moins pour le commun des mortels mais réécoute ma conclusion et fais toi plaisir en connaissance de cause si tu le kiffes 😉
Bonjour j'ai une question, J'ai vu sur certains vélo, la en l'occurrence sur un TCR carbone, il avait un tube diagonale assez gros, pourquoi est-ce le cas ? Merci
les amis, faut arrêter l’enculerie… j’ai un aethos sworks de 6kg et un aéro qui vaut 4x moins cher montage à la carte en 105 di2 de 8kg… Quand t’es amateur et que tu tiens maxi 250w sur une heure en cols tu vois pas la différence crois-moi 😅😂 De la flûte, de la branlette, du marketing à coup de feuille d’or sur les cadres et de céramique à gogo… Quel que soit le vélo, une bonne paire de roues carbone a moins de 1500g la paire, une bonne diet, pas de surpoids, le reste c’est les Jambes !!!!!! Ce qu’on nous vend c’est de la flûte !!!
Bonjour flo, j'habite dans les ardennes, région plutôt valloné. Mes sorties varient de 30kms à 170kms avec plus ou moin 100m de D+ par tranche de 10kms. Quel vélo serais le plus idéal selon toi ? Merci à toi vidéo au top comme dhab!
Bonjour. Je me limite pour le moment à des sorties de 90 kms mais avec le même type de dénivelé (région Namur/Dinant en Belgique). J'ai investi dans un Giant TCR Advanced Disc 1+ suite à une belle promotion fin 2023 même si à la base mon choix (de raison) se portait plus sur un modèle endurance. Franchement, très content du vélo encore plus après une étude posturale. Je ne regrette absolument pas mon choix.
bonjour, on entend / on lit souvent qu'avec un vélo aero, on va resté "collé" dans les ascensions de col, ou encore qu'il faut énormément de puissance pour les emmener... mais y a t-il une réalité scientifique derrière ça? Deux vélos du même poids, dont un aéro, grimpent ils pareil? merci.
Salut les potos, tu dis que certains endurance ont des douilles plus hautes, quels sont ces modèles ? J'ai horreur des bagues sous la potence mais mon vieux dos commence a me faire mal 😢
Question bête à puissance fournie équivalente, sur du plat, combien de km/h d'écart entre un Tcr et un Defy tout carbone... ? Est-ce que c'est négligeable, seul le cycliste fait la différence ? Est-ce que la position plus sportive et la taille minis des pneus en largeur sont nos meilleurs alliés pour être plus rapide? Le 105 d'origine est-il moins performant qu'un ultegra d'origine ou est-ce simplement du marketing au gramme prêt, ou est-ce que le développement est vraiment à l'avantage de l'ultegra de série et nous aide à avancer plus vite. En gros lors de l'essai de chaque vélo, y en a t il un plus rapide que l'autre avec le même cycliste dessus?
Perso j ai un tcr , un ami a un defy... Bilan il a une meilleure forme que moi cette année et roule plus vite... L année dernière on avait sensiblement le même niveau. Nous faisons des brm tous les deux (200,300,400 et 600km) perso je trouve mon tcr à patin confortable même sur des longues distances. Donc essaye les 2 vélo et prends celui qui te plaît le plus. Attention toutefois perso ce que je reproche à monter c est les limites lié à la tige de selle Aero pour le bikepicking. Le defy permet plus facilement d ajouter un porte bagage...
C'est clair pour la plupart des amateurs un aero n'a aucun intérêt pratique. Je pense quil faut rouler au dessus de 30 km/h pour bénéficier du gain marginal de l'aéro...Sauf à vouloir rouler sur le même que son champion favori et se faire plaisir ce qui n'est pas non plus interdit !
Bonjour à tous !!! Je voudrais faire appel à des experts !! Voilà, j ai pour projet d acquérir un canyon ultimate cf slx 8. Mais j'ai vu plusieurs vidéo que les cintres s'emboîtaient de chaque côté. Et ma question est la suivante, est-ce fiable ?? ,et est-ce qu au fil du temps il n' y a pas de jeux qui s'installe à la jonction. Même si j'ai vu qu elle était maintenue par deux vis. Merci pour vos réponses !😉🙏
Quel vélo est fait pour vous?
Le Giant Defy Advanced Pro 2
J'ai un tcr pro 1 patins ( 2019) et un revolt 2 pour aller sur la voie verte et chemins, 61 ans, 55 - 75 kilomètres tout les deux-trois jours ça dépend du temps et de la motivation..
Merci Florian pour cette vidéo, perso j'ai en mulet et home trainer un Giant TCR Pro 1 en Di2 Ultegra à patins qui a quelques années que j'aime bien et un Wilier pour la route je fais 350 km/semaine.
C’est exactement la problématique que j’ai eu à résoudre pour acheter mon premier vélo en début d’année chez spe!
Le cœur partait pour un tarmac, mais la raison, l’utilisation et le budget m’ont fait prendre un Roubaix.
Après plusieurs sorties que je n’aurait jamais envisagées il y a encore peu de temps, je ne regrette absolument pas mon choix, surtout après l’ajout d’une paire de jante mavic en 45. Vélo transfiguré! 😍
Et bien moi me suis orienté vers un Roadmachine de chez BMC. Je n'en ai pas essayé 30 000 non plus. Il y avait de biens moins cheres machines, mieux equipées. Mais je voulais cette marque. Et je vis en Haute savoie !
Aujourd'hui 44 ans et sans hésiter le Defy c'est le meilleur compromis avec une paire de roues carbone en 36 c'est top 👌
On a enfin retrouvé les vrais GCN ! Ca fait plaisir de vous retrouver !! Pour ma part un giant TCRpour l esthétique et un certain confort de géométrie. Des pneus et selle confort et c'est parti !!
En réalité, ce questionnement ne fait que valider le marketing bien huilé des marques qui ne cherchent qu'à segmenter au maximum la pratique du vélo pour nous (vous) vendre tjs plus de vélos. Car en pratique, si on pourra avoir des sensations différentes (et encore), la performance, à vélos de gamme similaire, sera globalement la même, à qques secondes près.
Par ailleurs, on ne se posait pas autant de questions auparavant, et ça allait déjà très vite (chez les pro).
La preuve la plus évidente de l'arnaque de cette segmentation inutile de la pratique est le choix de certaines marques de ne sortir qu'un seul vélo pour la polyvalence : évidemment, le cyclisme n'est jamais que de la route ou du chemin tortueux (VTT/cyclo cross).
Réveillez vous !
Oui mais pour plein de pratiquants, c'est plus la sensation que la performance que l'on recherche. Et si la performance est la même, alors autant choisir la bonne sensation.
Cette vidéo a le mérite de remettre les choses à leur place.
Toutes les dernieres presentations de nouveautés récentes ne concernent que des velos de champion qui concernent en réalité une minorité de passionnés de velo de route (dernier madone, dernier canyon aero ...).
Les velos Endurance sont les vélos qui intuitivement sont les plus adaptés à la majorité et en pratique dans les clubs on voit beaucoup de velo aero ou race comme on disait avant qui demandent a rouler a plus de 40 en croisiere (sur du plat).
L'acheteur s'est fait plaisir, il a le velo d'un champion qui part a la moindre pression.
Le vendeur s'est fait plaisir il a vendu un velo cher.
Au final, le cycliste dupé (à l'insu de son plein gré) sous performera avec son magnifique biclou et donc il va acheter des roues plus rigides, et souvent bien plus chères, pour tenter d'améliorer un peu ses performances...
Cercle vicieux jubilatoire🙃
j'ai acheté un vélo aéro (malheureusement légèrement trop petit) en tant que première machine ; bien évidemment je cherche à changer sauf que je m'y perd entre les marques et les types de vélo/cadre. Cette vidéo tombe à pic dans le feed, c'est bien expliqué c'est top !
Salut Flo, salut tout le monde ! Eh bien j'ai longuement réfléchi avant de choisir chez mon vélociste Giant préféré et puis je me suis dit que ce que j'aimais, c'est rouler vite ! Et donc.... : Propel !! 😄
Ca ne n'empêche pas de faire des sorties de plus de 100 km et de la montagne. J'adore !
Mais il faudrait quand même que j'essaye un Defy un de ces 4.... Ben oui : j'ai bientôt 62 ans et j'y trouverais p-être aussi mon compte🤔. Qui sait 😉. Tant que je peux faire des sorties à plus de 30 de moyenne 😁.
(Après, je viens de reprendre mon vieux Scott Cr1 pro de 2012 car mon dérailleur Sram vient de repartir chez le constructeur, et ben j'ai pris mon pied aussi. Alors, ce Propel, c'était juste parce que j'en avais envie. Une motivation de plus pour rouler. C'est le principal !)
Team endurance avec tous les spacers sous la potence 😂😂😂 ça ne m’empêche pas de faire des 100K à 30 de moyenne 😉
Dans ce cas c’est permis 😉🚀
Merci pour cette vidéo !
Je crois que je suis tombé amoureux de la marque Giant depuis quelques années maintenant et mon prochain achat sera le :
Giant Defy Advanced Pro 2, oui je reste en Shimano 105 et en mécanique.
Super explications! Merci! Mon choix s'est porté sur un Defy 2023. Ai cependant remplacé les 32mm par des 28mm sur jantes carbone 38mm pour un peu plus de rendement et de look! 😁
Vidéo qui tombe à pic lol je suis vététistes et je compte m’acheter un vélo de course et je pense que je vais partir sur un endurance 🚵♂️ Grazie mille per questo video 🙏💪
Même situation pour moi. Et même décision ! 😉
Pour ma part c’est Canyon Grail AL avec 2ème paire de roues endurance. Un vrai bonheur ❤
J'ai pris mon premier vélo qui ressemble a un vélo route l'an dernier et c'est un gravel. Pour moi c'est pas possible de pas traverser une forêt :-D
Celà dit j'ai commencé a apprécier les secteurs en asphaltes au fur et a mesure et je viens de commander des nouvelles roues.
En fait j'ai pris 2 paires de roues. J'ai un canondale topstone carbone et les roues de bases bof bof.
J'ai pris (chez Astérion) une paire alu haut de gamme 25mm pour les sorties les plus techniques (50/50). Associé a un pneu polyvalent de 40. En hiver je mettrais un pneu bouillasse.
Et là deuxième, une paire carbone avec une hauteur 35mm pour faire de la route, route de montagne défoncé et chemin. Avec des pneus de 30.
Par moment je me demande si il me faudrait pas un 2e vélo en fait car si un jour j'ai le vélo immobilisé qq tps chez le vélociste je peux juste pleurer. Mais bon ça coute des sous et j'aurais déjà les bonnes roues a lui mettre dessus.
Alors je suis ok sur les cales de potence comment je peux plus voir ses vélos avec des périscopes en guise de potence! Mon sl7 je l’ai pris à ma taille la potence est collée au cadre et il est incroyable de confort! Et je suis ok qu’il faut mieux un endurance claqué qu’un aéro périscope ! Merci de le dire !
Parcontre dire que l’aero a 20km/h est inutile c’est oublier que le vent de face ça existe. En effet quand tu roule à 27 sur le plat et que tu en as 15/20km/h de face merci bien le cadre aéro ,mon sl7 est bien plus à l’aise que mon ancien sl6 sport surtout vent de face on sent qd même plus de facilité. Et un beau vélo donne envie de rouler. Ensuite le vélo léger alors c’est cool pour une allumette de 60kg car 1kg de gagné ça fait un bon pourcentage de la masse mais si tu fait 80/90 ou plus ben que ton vélo fasse 7 ou 8kg ce ne sera qu’une infime partie du poids total et donc peu d’influence. Donc le gabarit est déterminant ,je fais 1m91 et 89kg j’ai allégé mon vélo de 7.3 à 6.9 bon…bah j’ai absolument rien senti et je pense que même 1kg c’est pareil .
jte rassure je fais 70kg, amateur sérieux et régulier, passé d’un vélo de 8kg à un de 6,5kg bahhhh…je vois pas la diff en terme de rendement…les deux ont une bonne paire de roues…
C’est de la branlette tout ça 😅
@@jeremycycling on est d’accord,évidemment arrivé à un moment ça jouera mais pour moi leger ne veut pas dire rapide
tu as pris quelle taille? je compte commander le sl7 taille M/L pour 183cm, 84cm à l'entrejambe. par contre il est de base a 7.8kg ne M/L et non 7.3 il me semble
Tout à fait. Je suis passé d'un Cannondale Evo hm à patins (6kg700) à un Colnago C64 disques de 8kg et je passe plus vite partout. Légèreté ne signifie pas pour autant rendement et certainement pas vitesse...
bonjour merci pour les conseil vidéo très éclairante
Je roule avec un Triban 520,de chez Decathlon, sortie sur route 3 fois par semaine 70km..à chaque sortie très confortable,j ai 66ans
Super vidéo qui, pour la part, a beaucoup de valeur car elle contribue a développer deux choses importantes : sa réflexion et son propre jugement. Pour ma part, Orbea Orca OMX, M30I LTD Power qui permet une certaine flexibilité dans l’investissement et un bon niveau de personnalisation !
Top vidéo!! Trop envie d'avoir une vidéo test du nouvel aeroad🥰
Merci pour toutes ces explications, perso j'ai un roubaix que je trouve fabuleux 😁
J'ai un giant revolt, j'ai changé les roues depuis j'adore !!! Avec une paire de pneu en 32
Le cadre type gravel apporte le confort et les roues + pneu apporte la performance
Et je me suis toujours dit, qu'au final un gravel, c'est un endurance ou on peut passer des gros pneus lol
Genial ta video !!
J ai fait le même choix.
Une Paire de Mavic all road en gravel et une paire carbon pour la route.
Bonjour, merci pour cette précision. Je suis toujours dans l’hésitation entre un vélo endurance ou ce revolt. Mon utilisation principale et du vélotaf et le weekend une sortie longue sur lequel je pensais mettre une paire de route. Mais dans cette vidéo il nous indique aussi le contraire un vélo endurance sur lequel on mettrait une plus grosse section.
Merci ! Je trouve ta vidéo complète et objective
Claire limpide majestueux
Belle narration
Big up
Merci, pour toutes les superbes explications fournies.
merci pour ces explications top et toujours pertinentes!!!!!!
Merci pour ta vidéo ! Très instructive ! À quand une vidéo sur la marque Cube qui je trouve est particulièrement bien placée sur le marché mais je trouve trop peu représenté ! Pour ma part très heureux de cette marque 💪🏻💪🏻💪🏻
Super vidéo ! Je suis en plein dans le thème en plus, j’ai un tcr advanced 1 depuis pas mal d’années et je viens de prendre le dernier Canyon Endurace CF SLX 8. Le vélo est vraiment plus confort par contre j’ai vraiment l’impression d’aller moins vite, je suis loin de mes meilleurs temps avec. C’est peut-être dans la tête ou ma condition qui est moins bonne en ce moment mais pas mal déçu de ce côté là.
Très bonne analyse, merci.
Je suis débutant, 1m87 et 93 kg (pas le gabarit ideal) je roule en specialized Roubaix sport dont la géométrie, la potence suspendue, les pneus en 28 et la tige de selle "souple" sont hyper agréables.
Pas le vélo idéal pour la performance mais avec les 20km/h de moyenne que me permettent mais jambes 😂 .....je me régale.
Le confort était le critère le plus important lors de mon choix.
Longue vie à toi.
"In chocolatine we trust" ❤❤❤
Oui tu es gros david
@@samichoulichouli6566 merci 🤣🤣🤣
@@daviditier6307 content que tu l ai bien pris
@@samichoulichouli6566 48 ans que je suis trop lourd 🤣🤣🤣
@@daviditier6307 un pur flandrien
Salut les potos😂
Pour moi c'est un gravel alu scott...et un pinarello X5 roues scop S4 monté en pneu de 35 route et c'est une pure merveille,rigide nerveux et hyper confort je ne savais même pas que ça pouvais exister !!!! Et en plus il est magnifique on dirait un vélo fait par Michael Ange ....
✌🚴♂️
Le choix est tellement difficile entre les marques et les différents modèles 😅 pour ma part, quand je dois choisir, je le fais avec les yeux et SURTOUT avec les conseils du vendeur. D’où le premier choix que je fais, la sélection du shop.
Le meilleur moyen de savoir est de tester !
J’ai fait un parcours de moyenne montagne avec un Cervélo r3 puis le sur lendemain le même parcours avec le s3 ! 18 km de plat pour commencer et ensuite 800m de d+. Bilan, sur le plat le s3 était top et des que ça a commencé à monter c’était un calvaire tant les relances étaient difficiles, mais à n’y rien comprendre pile le même temps (enfin 2h25 en r3 et 2h27 en s3) alors qu’en sensation j’ai cru mettre 20 minutes de plus avec le s3 ! Et le pire c’est que j’ai été plus rapide sur le plat avec le r3 ! Donc il y a la sensation qui importe au moins autant que la performance ! Par contre je n’ai jamais testé de cadre endurance.
Mais mon bilan perso est que même si je rêve d’un cadre aero,
Ben je reste sur un montagne sur lequel je monte des roues en 50mm pour compenser !
L’avantage j’ai un vélo pour le plat avec les roues en 50mm avec un 11/28 et je mets des 28mm pour la montagne avec une cassette en 11/32 et la j’ai un combo parfait! Alors qu’un cadre aero pour aller en montagne c’est plus dur ! Et pour le coup que c’est moche un aero avec des roues basses !
Merci pour ce retour complet et intéressant 👍
Merci Poto Flo . En route vers le Defy ....
Par rapport au gravel, j'en ai acheté un en double plateaux avec 2 paires de roues. Une paire Gravel pour printemps/été/automne et l'hiver la paire pur route :)
Ma fibre d'ingénieur me fait dire qu'un petit graphique aurait illustré et simplifié la compréhension de cet explicatif.
En tout cas j'ai bien aimé ce video car je me posais pas mal de questions
Bonjour , je suis tout à fait d’accord , perso j’ai commencé avec un Gravel un révolt un peu victime du marketing actuel ^^ je ne m’amusais pas plus que ça puis j’ai réfléchis et j’ai vue une de tes vidéos qui m’a fais réfléchir à ma pratique !
Depuis j’ai vendu le Gravel et je roule sur un BMC roadlachine X avec une section de 35 mm un vrai couteau suisse !!! Je m’éclate ! Un grand merci à toi !
Merci pour ton message 👍🏼
Merci pour ces conseils intéressants.
Je cherchais un vélo plutôt polyvalent et appréciant la montagne, je suis satisfait de mon xelius. J'ai pas eu l'occasion d'essayer grand nombre de vélos mais je pense qu'un typé aéro très rigide serait pas trop à mon goût.
Par contre, il m'arrive de rouler en mode vintage avec d'anciens cadres acier haut de gamme et boyaux, le confort est inégalable.😉
Salut Flo ✌️ solution pour moi 3 vélos 😅 gravel, endurance, et un race 😁 .
règle d'or, le confort fait parti de la performance :) à moins d'être un pro, plus rigide ne rime pas forcément avec plus rapide. C'est la philisophie que Origine a choisi, et je suis entièrement d'accord avec eux.
Voilà. Quand on parle de vitesse, on devrait arrêter de parler seulement de poids et plutôt (surtout?) parler de confort et de constance (dans la position et l'intensité).
@@jean-francoisbourdon4789 et oui, touit à fait !beaucoup de cyclistes veulent le même matos que les pros, mais honnetement à moins d'être un super athlète, ça enlève un peu le plaisir de la pratique parfois, car justement les watts ne suivent pas pour emmener des machines hyper rigides, les routes sont bien plus mauvaises que sur les compétitions, ou notre âge ne permet plus de tenir une position aggressive ou que sais-je, il est primordial de penser au confort avant de penser à la performance.
Bonne vidéo. Est-ce que ce serait possible d'avoir une video pour faire un petit tour des marques, notamment les moins connues. Pour avoir un vélo qui sort un peu de l'ordinaire, pas un Canyon ou Spé...
Tres bon résumé merciii
Salut... J'ai vendu mon tcr pour passer sur un roubaix.
Le tcr était devenu trop exigeant pour mon dos... Depuis que je roule sur le roubaix c'est un vrai plaisir, il très confortable et très performant... Merci pour tes vidéos c'est toujours un plaisir.
Merci Flo! C'est vrai que ça peut paraître un peu geek mais au prix des vélos aujourd'hui si on peut trouver plus rapidement le vélo qui nous convient c'est super!
Certaines études montrent même qu'un cadre full Aero en dessous de 30kmh ne serait presque à rien....
Pour moi c'est endurance définitivement! (Moins souple que pogy 😅)
Moi j'ai un Bianchi Via Nirone de 2007, alu, fourche (pas le pivot) et haubans en carbone. J'ai investi il y a quelques années dans des bonnes roues alu (Campa Scirocco), honnêtement mon père a un carbone récent d'entrée de gamme, je préfère largement mon Bianchi avec ses roues Campa.
Maintenant je commence à vraiment apprécier le triathlon, et mon vélo vieillit pas mal donc je réfléchis à changer. Et j'aimerais bien un aero alu (durabilité) avec des belles roues carbone (avec les sous économisés sur le cadre lol), mais ça n'existe plus trop les beaux alu aero.
Salut, Flo. Je dirais un vélo Aéro léger taillé pour l'endurance....😁😁😁😁
Plaisanterie mise à part, si on n'a qu'un seul vélo un "hybride" du type Tarmac est l'idéal je pense. Perso j'ai un Venge Pro de Spé. Je l'adore car j'adore le look Aéro. Mais un Tarmac est plus polyvalent en étant aussi rigide. Bises à toi et....Lolo.
Tout dépend toujours où tu mets le curseur de la polyvalence. Hier Vingegaard et Jorgenson ont utilisé le Cervelo S5 (Aéro) alors qu’il y avait plus de 4000 de D+. Quand tu montes à 25 de moyenne l’aero devient aussi important que le poids 😂
@@pause_velo C'est vrai, très bonne analyse. Je resterai à mon humble niveau. Je n'ai pas un grand niveau et mon Aéro est un choix esthétique. Je ne le mérite pas. 😁😁 C'était effectivement impressionnant leur montée avec le S5. Aujourd'hui régal également mais alors demain....j'ai hâte pour le dernier contre la montre.
Salut poto Flo serait tu si tu a la possibilité de fair un un décryptage sur la marque Cube je suis assez fan de la la marque depuis une dizaine d'années perso je trouve que l'on en parle pas assez sur les réseaux et UA-cam merci pour tes disponibilités et tes vidéos toujours instructif
Salut
J ai un scott speedster ( gravel ) je fais que de la route avec en attendant d acheter un vrai velo route (de type endurance sûrement vu l etat de mon dos je prefere ) j ai changer les roues des mavic aksium des pneu en 28 et voila la suite au prochain numero😂
Merci pour cette vidéo toujours sympathique a regarder mais j'ai une question ; comment se motiver à reprendre le vélo? Car j'ai du arreter pour. cause du travail, merci de me répondre et bonne vacances a tous.
La question du choix de la taille n'a pas été évoquée. Au sein d'une même marque, une taille différente est nécessaire sur un vélo d'endurance ou un performance. Question de géométrie de cadre...
Endurance ❤
Vidéo intéressante comme d'hab. De mon côté j'ai acheté mon premier vélo, un Giant Defy advanced en 2020. Depuis j'ai beaucoup progressé et j'ai acheté une paire de DT Swiss PR 1600 en 32 avec des pneus de 28. Mon ancienne paire de roue est passée avec des pneus gravel en section de 35 et ça fait bien le taf
Maintenant je vais racheter un vélo route, Van Rysel RCR ou Megamo Pulse Elite. Vous mettriez ces cadres dans quelle catégorie ? Aéro ? Endurance (ça correspondrait plus à la gamme EDR chez Decath et Raise chez Megamo) ? Entre les deux gammes ?
Salut je vais changer de vélo et pensais passer sur le Giant ar1 je fais pas mal de route mais j'ai des chemin fort abîmé (chemin de campagne au milieu des champs et des Foix des chemin de gravier on peux monter des pneus jusqu'à 38 et je pensais plus tard rachète une Paire de jantes pour monter des pneus sois en 30 ou 32 et une 38 cranté
Choisir un vélo qui correspond à sa pratique et à son niveau on voit encore trop de pépère bedonnant avec des vélos de compétiteur mais ils sont cloués au sol...
peut etre que ces peperes bedonnant prennent du plaisir en roulant cool sur le vélo dont ils ont reve un moment, sans oublier le fait que tu ne les connais pas, tu connais pas leur antécédent etc etc. il ne faut pas juger les mecs sur leur vélo. a chacun son plaisr, on a la meme passion mais chacun son niveau.
Salut Poto Flo.Très bien ta vidéo. je pensais bien qu’il fallait que je m’oriente plutôt vers un cadre endurance mais je ne sais pas dans quel matériau quand penses-tu ,j’ai 50 ans et je ne suis pas un compétiteur j’ésite entre du carbone est en alu je pense qu’un aluminium avec de bonnes jantes carbone serait un très bon rapport pour moi
Canyon aeroad pour triathlon et sortie plus courte et tcr pro 0 a patin pour terrain vallonné et montagne que je veux changer pour passer aux disques plus secur en montagne ,un avis sur un modèle léger...
Bonjour, que pensez-vous du modèle cervelo s3 en carbone au prix de 1800€, pensez-vous que c'est une bonne affaire ? Je ne connais pas la date du modèle
Super vidéo merci je suis a la recherche d un vélo de route mais le type je ne sais pas quoi prendre
Et ça t’as pas aidé à y voir plus clair? Je suis bon pour recommencer 😂
@@pause_velo je roule 3 a 4 fois semaine en cyclos j'ai un peu de dénivelé par chez moi les plus longues sorties font 200 kms je recherche des vélo qui ont de la réactivité dans les côtes et je tourne selon les circuits de entre 30 et 40 de moyenne donc je ne sais pas si je dois prendre un aero ou un light je pense a un pinarello prince ou allez sprint de chez specialized
Vous savez ici si canyon remet du stock souvent sur leurs site ? Les nouveaux aeroad en ultegra Di2 sont déjà sold out 🥲🥲
Salut chez Canyon ce serait le même découpage ? Endurace confort , ultimate montagne et Aeroad plat ?
Le nouvel aeroad avec ses bases courtes peut il être un vélo passe partout ?
C'est ça! En revanche l'Aeroad est connu pour être l'un des cadres les plus aéro et rigide du marché ce qui à l'inverse n'en fait pas vraiment un vélo passe partout du moins pour le commun des mortels mais réécoute ma conclusion et fais toi plaisir en connaissance de cause si tu le kiffes 😉
Bonjour j'ai une question,
J'ai vu sur certains vélo, la en l'occurrence sur un TCR carbone, il avait un tube diagonale assez gros, pourquoi est-ce le cas ?
Merci
les amis, faut arrêter l’enculerie…
j’ai un aethos sworks de 6kg et un aéro qui vaut 4x moins cher montage à la carte en 105 di2 de 8kg…
Quand t’es amateur et que tu tiens maxi 250w sur une heure en cols tu vois pas la différence crois-moi 😅😂
De la flûte, de la branlette, du marketing à coup de feuille d’or sur les cadres et de céramique à gogo…
Quel que soit le vélo, une bonne paire de roues carbone a moins de 1500g la paire, une bonne diet, pas de surpoids, le reste c’est les Jambes !!!!!!
Ce qu’on nous vend c’est de la flûte !!!
Et encore, tu peux te contenter de roues alu à 300e, tu verras pas de différences non plus avec les carbone
Pour le triathlon plutôt un modèle endurance si on ne veut pas acheter un TT ?
les roues jouent beaucoup dans le vélo, un endurance avec des roues de 80 mm ou un aero avec des roues alu ?
Bonjour flo, j'habite dans les ardennes, région plutôt valloné. Mes sorties varient de 30kms à 170kms avec plus ou moin 100m de D+ par tranche de 10kms. Quel vélo serais le plus idéal selon toi ? Merci à toi vidéo au top comme dhab!
Bonjour. Je me limite pour le moment à des sorties de 90 kms mais avec le même type de dénivelé (région Namur/Dinant en Belgique). J'ai investi dans un Giant TCR Advanced Disc 1+ suite à une belle promotion fin 2023 même si à la base mon choix (de raison) se portait plus sur un modèle endurance. Franchement, très content du vélo encore plus après une étude posturale. Je ne regrette absolument pas mon choix.
Plus ou moins 100m tous les 10km = 40 m à tout casser 🤣🤣
@@cycloforest nous sommes voisin je suis de givet. Ahaa
Le choix peut être imposé par le budget !
bonjour, on entend / on lit souvent qu'avec un vélo aero, on va resté "collé" dans les ascensions de col, ou encore qu'il faut énormément de puissance pour les emmener... mais y a t-il une réalité scientifique derrière ça? Deux vélos du même poids, dont un aéro, grimpent ils pareil?
merci.
Salut les potos, tu dis que certains endurance ont des douilles plus hautes, quels sont ces modèles ? J'ai horreur des bagues sous la potence mais mon vieux dos commence a me faire mal 😢
Bonjour, quel type faut-il privilégier pour une utilisation quasi exclusivement sur home traîner ?
Le moins cher 😉
@@pause_velo merci du conseil 👍
un essai du propel a venir ?
Question bête à puissance fournie équivalente, sur du plat, combien de km/h d'écart entre un Tcr et un Defy tout carbone... ? Est-ce que c'est négligeable, seul le cycliste fait la différence ? Est-ce que la position plus sportive et la taille minis des pneus en largeur sont nos meilleurs alliés pour être plus rapide? Le 105 d'origine est-il moins performant qu'un ultegra d'origine ou est-ce simplement du marketing au gramme prêt, ou est-ce que le développement est vraiment à l'avantage de l'ultegra de série et nous aide à avancer plus vite.
En gros lors de l'essai de chaque vélo, y en a t il un plus rapide que l'autre avec le même cycliste dessus?
Perso j ai un tcr , un ami a un defy... Bilan il a une meilleure forme que moi cette année et roule plus vite... L année dernière on avait sensiblement le même niveau. Nous faisons des brm tous les deux (200,300,400 et 600km) perso je trouve mon tcr à patin confortable même sur des longues distances. Donc essaye les 2 vélo et prends celui qui te plaît le plus. Attention toutefois perso ce que je reproche à monter c est les limites lié à la tige de selle Aero pour le bikepicking. Le defy permet plus facilement d ajouter un porte bagage...
@@fredericagneray517 Merci beaucoup pour la réponse argumentée.
C'est clair pour la plupart des amateurs un aero n'a aucun intérêt pratique. Je pense quil faut rouler au dessus de 30 km/h pour bénéficier du gain marginal de l'aéro...Sauf à vouloir rouler sur le même que son champion favori et se faire plaisir ce qui n'est pas non plus interdit !
Bonjour à tous !!! Je voudrais faire appel à des experts !! Voilà, j ai pour projet d acquérir un canyon ultimate cf slx 8. Mais j'ai vu plusieurs vidéo que les cintres s'emboîtaient de chaque côté. Et ma question est la suivante, est-ce fiable ?? ,et est-ce qu au fil du temps il n' y a pas de jeux qui s'installe à la jonction. Même si j'ai vu qu elle était maintenue par deux vis. Merci pour vos réponses !😉🙏
Salut! Tu as un code promo chez makadam?
Pas à date mais ils font souvent des opérations à la rentrée 😘
ET LE NOUVEAU MADONE??? il est dans quel catégorie?
Exemple intéressant Trek semble faire évoluer sa stratégie de géométries multiples à un vélo à tout faire
Le vélo est devenue une vraie prise de tête.
C’est ce que je me suis dit … mais ce serait con de ne pas le rouler …