Essai KTM RC 390 (2022)
Вставка
- Опубліковано 1 лип 2024
- Essai sur route et circuit de la KTM RC 390 (2022)
Déjà les nouveautés 2022 en essai ! En bonus, un essai d'un prototype !
SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
06:50 Essai au guidon sur circuit
10:28 Essai sur circuit du prototype
12:30 Essai sur route
19:04 Conclusion
21:17 Taille et équipement essayeur
Voir la fiche technique de KTM RC390 : www.lerepairedesmotards.com/te...
Lire l'essai écrit : www.lerepairedesmotards.com/es...
Suivez-nous :
www.lerepairedesmotards.com/
/ lerepairedesmotards
/ lerepaire
/ lerepairedesmotards
www.pinterest.fr/Lerepaire/ - Авто та транспорт
Vraiment fan des petites cylindrées. Comme dirait C. Chapman : " light is right". Et même avec 44 CV, y a moyen d'en laisser un paquet derrière. 😋
surtout avec une p'tit prépa, je dirait 5kg a gagner sur la ligne d'échappement, et un 390 en stage 2 peut faire 55ch... faire très mal donc 😆
Vraiment parfait 😉 bravo KTM bravo à celui qui nous là présente et fait la vidéo ça promet fort avec la nouvelle Honda CBR 500 r 2022
je bug un peu sur la face avant mais je trouve tout le reste de la moto absolument sublime
Je préfère l'ancien modèle qui est je trouve magnifique
Super essai .
La moto je la trouve vraiment jolie surtout en full orange 🍊.
Après dommage il s’agit juste d’une 390 , j’espère un jour voir une 890 ou même pk ma 1290 en sportive .
si tu a les pepete et les bon contacte au Mines, il y a Kraemer qui vende des Sportive avec des moteur 690 et 890
Awesome amazing fantastic marvelous superb magic superb top
WOOOOOOOW
enfin un nouveau carénage !
Waou, j'l'avais pas vu venir celle-là !!!
Un futur comparo RC390 2022 vs CBR 500 R 2022, @lerepairedesmotards ?
BIG ✌
Une superbe vidéo. Merci pour cette qualité.
Pour autant j'entends un sifflement
Il vient du carénage ?
L'avez vous entendu en roulant ?
Il peut aussi venir du casque et de la position du micro dans le casque. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
leur reste plus qu'a être fiable et elle sera dans le top des petites cylindrées car actuellement ce moteur est pas ouf niveau fiabilité, heureusement le service après vente ktm est super juste a se méfier sur des machines qui ne seront plus sous garantie.
hormis les problème de surchauffe (qui normal a tout les monocylindre normé en Euro4 et 5), je n'ai pas entendu de réel problème de fiabilité sur ce moteur.
tu a des exemple ?
Superbe ! La face avant est réussie et la moto est une belle inspiration moto GP
44 cv suffisant sur route ?
Heu, vous dites qu'elle a gagné 9 kilos par rapport à l'ancienne, sur certains éléments peut-être, mais au total on passe de 147 à 155kg à sec d'après vos deux essais ? Donc elle s'empatte de 8 kilos non ? Sur quels éléments du coup ? Car effectivement des jantes plus légères c'est top, mais si les étriers, disques et garde-boue sont plus lourd et que le total est le même qu'avant... ça ne change pas grand chose niveau vivacité il me semble 😕
C'est quoi la ktm rc 390 prototype que tu conduis sur la video ?je ne vois aucune information de cette moto sur le marché seulement la ktm de base que tu conduis
Les informations complémentaires sont là : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-rc390.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
à partir de 8:05 je crois qu'on aperçoit dans le bas de l'écran un réglage qui se re-règle de manière autonome... c est la précharge ?
(en mode catapulte)
je pense qu'il s'agit du support de la caméra
@@AntoineSchmurtz ouai peut être... dans les rushes il y a peut être une prise de vue inédite depuis le bac à sable :o)
@@379VB On peut rien vous cacher... le matos a morflé !
Ouais... le matériel vidéo est allé visiter le bac à sable...
Autant de couple qu'un VAE 😋
Bonjour et merci pour l'essai.
Cette moto m'intéresse grandement pour la piste mais j'aurais aimé plus d'informations sur la version racing essayée.
Qu'avait telle de plus du coup?
Vous évoquez l'absence de TC ce qui suppose une électronique différente?Mais niveau moteur, freinage et échappement?(sortie haute non conventionnelle pour ce modèle).
On ne nous dit pas tout ?! 😃
Des infos sur la gamme 490?
Merci !🤙
c'est probablement une Rc390 de base mais préparé piste :
- Té de fourche KTM Factorie plus rigide
- nouvelle échappement plus libre et plus léger
- moteur en stage 1
- retrait des phare et cligno
- un système de frein plus performant et sans ABS
- probablement les suspension d'origine préparé pour la piste
Apres le 390 sort presque 55ch quand il est en stage 2 (stage 1 + arbre a came racing)
elle est preparer le prototype ou pas ?
C'est le modèle de série. www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ktm-rc390.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Elle serais encore plus belle avec un 1290 sur-alimenté pour faire concurence a la H2
155kgs à sec annoncés ..mais elle perds du poids par rapport au modèle 2020 .. Alors que le modèle 2020 est donné pour 147kgs à sec...WTF?...
La nouvelle est censée perdre 9 kilos. Mais entre 2014 et 2021, les normes d'affichage de poids ont changé. Difficile d'être sur des chiffres...
la précédant (la 2021) fessais 159kg sans essence (humide), la nouvelle de 2022 pèse 155kg sans essence, alors que l'échappement de la 2022 est plus gros
la 2015 pesait 152,5kg sans carburant, donc avec le passage de l'Euro4 et 5, elle a pris 6,5kg (la phobie des Dame 🤣)
Donc une 2022 avec l'échappement de la 2015 pèserais 148,5kg sans essence.
KTM sortez une SMC 390 !!!!
çà se serait vraiment cool et fun !
Ils ont réussi à la faire encore plus moche 👌
c'est toujours pareille, a chaque nouvelle moto, peut importe sa gueul, elle sera moche
Le virus manga a encore sévi, de face elle est vraiment hideuse, vite vite une manif contre ... Dorothée ... MDR
Mais on voit rien à la fin... arrêtez ce filtre à la noix qui bouche tous les noirs....
On voit très bien, détends toi.