Ich sage, aus eigener Anschauung: das stimmt nicht. Schon 1990 haben sich die Leute aufgeregt "früher war die Bahn pünktlich" - da war noch nicht privatrechtlich umorganisiert. Okay, das ist jetzt anekdotisch, im statistischen Sinne, so dass die Frage ist: wer hat / kennt die Bahn-Pünktlichkeits-Statistik von sagen wir 1988?
Ich hab das System neulich als ich in Japan war auch so gefeiert. Problem los mit suica Card überall hin bekommen und wenn man mal die Gleis nicht gefunden hat, hat das oft jemand realisiert und uns fast bis in den Zug begleitet 😃 oder wenn man den Aufzug nicht gefunden hat, jeder hat immer sofort geholfen, nie ne Abfuhr bekommen. Sehr höfliche Menschen dort. Fehlt mir jetzt schon
War schon faszinierend der Bahnhof. Haben dort eine Schulklasse in der Vorhalle am Boden sitzen sehen, so sauber war es dort. Mach das mal bei uns, grauslich😱 LG 🇦🇹
Die Icoca Karte hab ich hier noch von meinem letzten Urlaub in Kyoto liegen :) Mega Praktisch. Man kann damit Zug & Bus bezahlen. Sogar in vielen Geschäften mit einkaufen gehen, wenn man möchte. Kein Vergleich zu hier in DE. Wo man erst mal ein Studium ablegen muss um zu wissen, welchen Tarif man buchen muss. Einmal nachzahlen musste ich auch. Ist im ersten Moment etwas doof, wenn man es nicht kennt und die Schrank einfach zu bleibt :D Aber war dennoch ein krasses Erlebnis. Da ich den Automaten bedient habe, ohne zu merken dass ich ihn nicht auf engl. umgestellt hatte. Die Japaner habens echt drauf mit den Automaten.
Hier in Tokyo funktioniert die Bahn/U Bahn etc. auch sehr gut. Immer wieder ein Vergnügen mit den Öffis irgendwo hinzufahren. In Deutschland musste ich auch fast jeden Tag mit der Bahn fahren, doch das war ein absoluter Albtraum. Vor allem die Verspätungen nach Feierabend, wenn man doch einfach nur nach Hause möchte.
Dieses Video verdient einen zweiten Teil. Mir sind nämlich noch jede Menge andere erwähnenswerte Dinge eingefallen. Die IC-Karten können auch in Bussen benutzt werden und sind mittlerweile auch überregional nutzbar. Man hat also nicht wie in Deutschland das Problem, dass man sich, wenn man in eine andere Stadt kommt, mit den dortigen Tarifregeln beschäftigen muss. Man benutzt einfach seine mitgebrachte IC-Karte. Außerdem kann man mit den IC-Karten Getränke an Automaten ziehen und auch in manchen Geschäften im Bahnhof bezahlen. Fahren mit Kindern: Kinder bis zum Schuleintritt fahren kostenlos, Grundschüler (bis 6. Klasse) zahlen den halben Preis, danach Erwachsenenpreis. Sehr praktisch sind die personifizierten IC-Karten für Kinder. Die kann man nicht am Automaten kaufen, sondern muss sie per Formular und Vorlegen eines Ausweises beantragen. Das Kind ist dann mit Namen und Alter im System registriert. Wird die Altersgrenze für den ermäßigten Fahrpreis überschritten, verliert die Karte automatisch ihre Gültigkeit und man kann nicht mehr damit einchecken. Bei Verlust einer Karte kann man eine neue ausstellen lassen und das Guthaben kann von der alten verschwundenen auf die neue übertragen werden, da es im System gespeichert ist. Interessant ist auch, dass beim Einchecken von Kindern an der Schranke immer ein akustisches Signal ertönt. Dadurch soll verhindert werden, dass sich Erwachsene die Karte ihres Kindes ausleihen und so weniger bezahlen. Fahren mit Rollstuhl: Bei vielen Bahnlinien ist es schwierig mit einem Rollstuhl reinzufahren, da ein großer Zwischenraum zwischen Bahnsteig und Bahn klafft. Rollstuhlfahrer werden dann von einem Bahnmitarbeiter zum Bahnsteig begleitet. Rollt die Bahn ein, wird eine Rampe ausgelegt, die ein barrierefreies Einsteigen ermöglicht. Außerdem wird der Zielbahnhof des Passagiers kontaktiert, sodass beim Eintreffen an der richtigen Tür bereits ein Bahnmitarbeiter bereitsteht, der die Rampe auch beim Aussteigen hinlegt. Geht alles blitzschnell und reibungslos.
In der Tat gibt es glaube ich wenige Bahnen, die die Pasmo oder Suica Karte etc nicht akzeptieren. Neben den Getränke Automaten akzeptieren auch Geschäfte ausserhalb von Bahnhöfen die Karten. Z.B Konbinis. Btw sind die Prepaidkarten nicht immer am Günstigsten. Es gibt Situationen da sind Tageskarten billiger.
Ja, immer Salz in die Wunde. :-) Imho sind die Schweiz und Japan die besten Länder der Welt was die Bahn angeht, sozusagen Goldstandard und Wunschtraum.
@@nicoyu2447 kann euch ein AHA Erlebnis zur SBB berichten. War auf der Rückfahrt von Bern nach Zürich und hab meinen schönen Perlenohrring verloren, ( Geschenk von Schwiegermutter) ist mir zwischen Armlehne und Fenster gefallen. Mein Mann und der Schaffner haben es nicht geschafft, ihn rauszubekommen, der Zugbegleiter sagte, er wird was arrangieren, und tatsächlich in Zürich hat schon ein Angestellter mit einem Werkzeugwagen gewartet, ist eingestiegen, hat die Armlehne zerlegt und schon war mein Ohrring gerettet. Ich war richtig sprachlos und sehr dankbar. Hoch SBB👍
Darum hab ich mit 31 auch noch kein Führerschein gemacht,weil ich hier einfach praktisch alles mit dem Zug machen kann nur wenn man in der Nacht oder sehr früh arbeiten muss braucht man ein Auto (oder Jemand der einen abholt) und Japan und Schweiz sind immer wieder einmal abwechselnd das Land mit den meisten ÖV Nutzern weltweit. In Sachen Service und Sauberkeit scheint Japan aber schon noch einmal eine ganze Ecke besser zu sein. Saubere WCs z.B. haben wir auch in grösseren Bahnhöfen öfters nicht und gratis sind die auch nicht und auch das Rollmatrial ist teilweise nicht mehr das Beste bzw. Neuste , sieht am Wochenende auch oft dreckig aus (zumindest in Zürich) und auch das Ticketsystem mit den Schranken(ähnlich wie in London)finde ich viel besser. Hab einmal als ich auf den Zug gerannt bin ein falsches Ticket geschnappt und musste danach 100 CHF zahlen und das passiert dir bei dem Prepared System nicht. (Oder man ist nicht so blöd wie ich😂) Frankreich hat sich auch recht gemacht mit den neusten Zügen, vielleicht werden sie bald eine gute Konkurrenz für Japan und die Schweiz und ich wünsche mir auch das Deutschland wieder zuverlässiger wird. Sie hätten schon das Zeug dazu, aber dazu muss man auch bereit sein mehr als 9 Euro zu zahlen , weil Qualität kostet halt, aber dann klappt es auch und die Angestellten werden auch gut entlöhnt.
Bahn fahren in Japan ist einfach so perfekt, wenn man nur Deutschland kennt. Wenn es geht, dann sollte jeder mal Shinkansen gefahren sein. Das ist noch mal ein ganz eigenes Urlaubs Highlight.
Ich war im Februar 2023 In Japan. Die U-Bahn, die normale Züge und die Shinkansen zu fahren war eine reine Freude. Kaum in Deutschland in Frankfurt Airport, fällt mein Zug wegen Baustelle aus. Das war ein herzliches Willkommen in Deutschland nach dem man 4 Wochen die japanische Bahnen genießen durfte 🙂
Die Kaisatsu finde ich Super, vor allem wenn man den Japan Rail Pass hat, kann man in den JR Bereich so oft in ein und raus gehen solange das Ticket gültig ist. Die Coin Locker habe ich in Hiroshima benutzt. In der Nähe waren immer Personal der dir helfen könnte. In den Bahnhöfen von Hiroshima, Kyoto und Tokyo ist das genauso wie in Osaka. Saubere Toilette, einfache Beschilderungen usw. Beim Shinkansen-Bereich an den Gleisen, gibt es auch Warte Räume die auch beheizt sind.
Egal ob Auto oder Bahn fahren, es ist purer Stress für mich. Ein Durcheinander, Rücksichtslosigkeit usw. Aber in Japan wäre ich absolut gern mal unterwegs! Vorallem die Sicherheit am Gleis und das Frauenabteil beeindrucken mich. Danke für die Information, super Arbeit!
Ich kenne den Bahnhof, ich war 3 x im Urlaub in Japan. Der Dokumentarist hat eines vergessen: sehr hilfsbereite, freundliche Menschen in jeder Beziehung. Kein Vergleich mit Deutschland. Wir haben uns immer zurecht gefunden, die wunderbaren Backwaren aus den Bäckershops genossen; man musste sich in Osaka schon anstrengen, um falsch zu laufen. Bei der Orientierung auf den Netzspinnen half uns ein Touristenplan. Wir haben auf unserem Plan nachgeschaut und abgezählt, wie viele Stationen wir fahren müssen; dann die Stationen auf der Netzspinne abgezählt. Hat immer geklappt. Und wenn man sich verzählt, lernt man Ecken von Japan kennen, die sehr interessant sein können. 10 von 10 Sternen !
Ja, Disziplin ist alles. Bei uns in Wien habens jetzt bei der U -bahn versucht, Makierungen anzubringen, wo die Türen öffnen werden. Funktioniert aber nur sehr halbherzig. Die Leute raffen einfach nicht, "erst aussteigen, dann einsteigen, bzw seitlich anzustehen. Ich habe oft genug gesagt, und soll ich jetzt über sie drüber springen😱
Ja dafür müsste man bei Eltern, Schule anfangen das die strenger werden zu ihren Kindern wie dort in China ich würde als deutsch/Polin auch relativ streng erzogen dementsprechend bin ich auch zu unfreundlichen Leute höflich, hinterlasse alles sauber, versuche leise zu sein in Zügen, Platz zu machen für ältere Leute, ect. Aber nein in der schule war damals bei uns Chaos die Ausländer die rein kamen die hatten ein Elternhaus..... Die Lehrerin wurde nicht ernst genommen wen sie sauer war der eine Mitschüler stand aufm Tisch und wollte die Hose runter ziehen..... So chaotisch war das immer und es war dreckig Kaugummis unter schultischen. Persönlich muss man Kinder strenger erziehen damit aus denen was wird und die Höflichkeit beibringen kein Müll auf Boden werfen ältere Menschen respektieren ect. Ist hier in Deutschland null der Fall kann deshalb die älteren Leute auch verstehen wen die dan unhöflich bei jüngeren Leuten sind trotzdem sollte jeder sich respektieren und andere auch.
Während unserer Japanreise, haben wir natürlich auch so manche große und kleinere Bahnhöfe gesehn und der Ablauf bzw. System geht nach 2 - 3x fahren sofort ins Blut ^^ Nur in Kyoto & Osaka haben wir uns auch mal verlaufen oder den richtigen Ausgang gesucht 😁 Ist aber hoffentlich bei Touristen nichts neues...
Danke für diesen umfassenden Blick aufs japanische Bahnsystem. Ich glaube, es funktioniert, weil es eben ein "System" im Sinne des Wortes ist, wo ein Zahnrad ins andere greift. Hersteller, die perfektes, technisch ausgereiftes "rollendes Material" liefern; Wartungstechniker, die tadellose Arbeit leisten; Lokführer, die genau auf dem Punkt halten; Zugschaffner, die mit einem unfassbar präzisen Timing die Türen schließen und damit den nicht enden wollenden Strom der Pendler in den Zug hinein unterbrechen; Reisende, die sich entlang der vorgegebenen Markierungen aufstellen und beim Aussteigen keinen Müll hinterlassen; Reinigungspersonal, das - ja, wozu braucht man das eigentlich in Japan 🤔 Naja, ihr wisst schon, worauf ich hinaus will.
Das kann man fast nicht glauben, zu schön. Da fährt man gerne mit der Bahn. Versuche mal von Mannheim an einem Wochentag mit dem ICE nach Hamburg zu fahren. Das war so schlimm, dass wir uns geschworen haben, es niemals mehr zu tun. Da fällt z.B. der ICE aus, nach Hamburg? Es war aber so. Ersatz konnte nicht eingesetzt werden. Statt 6.5h waren wir 11h unterwegs - 2023. Der Osaka - Bahnhof inkl. seiner Fahrgäste, alles wirkte sehr organisiert. Beeindruckend. Liebe Grüße
Ich liebte diese Züge wo man noch die Fenster öffnen konnte, laut waren und man die Türe noch aufreissen musste. Die waren noch die unannfälligsten von allen und der Kontrolleur mit der Pfeife draußen und man wusste das Schwarzfahren gleich endet.......Affengeil... Sieht ganz schick aus der Japanische Bahnhof richtig geil Hightech kunterbunt und zivilisiert... Nur das mit dem befummeln der Weiber und die vor den Zug springen war nicht so toll....musste aber lachen wie das rübergebracht wurde mit der feucht fröhlichen Musik im Hintergrund.....Gruß nach Japan
Schön hell und bunt (also nicht bunt im Sinne von Multikulti, sondern im Sinne von Farbe) dort. Kontrastprogramm: Frankfurt Hbf oder Hamburg Hbf. Die würden in FFM oder H am liebsten alle Wände schwarz malen. Die Böden und Decken hat man schon lichtschluckend hingekriegt. Bin ja gespannt wann man in FFM Hbf findet, dass Lampen zum Stromsparen erfunden wurden. Das Umfeld hat man jetzt im Vlog nicht so gesehen, aber ich denke FFM ist da ohne Konkurrenz, da kann sich die Bronx noch was abgucken. Bauzäune mit Stacheldraht. Dreck wohin das Auge reicht. Lecker Uringeruch in vielen Ecken. Und die Müllecke an Gleis 24 in FFM Hbf stinkt jetzt schon, im Winter. Bin ja gespannt wie das im Sommer wird. Felix Osaka.
Hm, Frankfurt am Main Hbf habe ich eigentlich in sehr angenehmer Erinnerung, ein sauberer und gepflegter Bahnhof. Musste dort aber auch nur 1x umsteigen und habe bestimmt nicht alles gesehen. Auch ist der Umstieg dort jetzt 14 Jahre her, vielleicht hat sich was verschlechtert in der Zeit?
Die Schalter neben den Zugangssperren sind für Touristen wichtig. Wenn man als Tourist einen Japan Rail Pass hat, kommt man damit nicht durch die automatischen Sperren. Man muß den Rail Paß immer an diesem Schalter vorzeigen und wird dann seitlich durchgelassen.
Meines Wissens gibt es den Japan Rail Pass inzwischen als Karte mit Magnetstreifen auf der Rückseite. Man kann also die Kaisatsu-Tore nutzen. Ich selbst kenne aber auch nur die Pappkarten.
Super Kevin, vielen-vielen Dank für dasVieo. Es kommt für mich genau zur richtigen Zeit. Ich bin in 4 Wochen in Osaka und habe schon voll die Panik, ob ich den richtigen Zug zur JR-Sojiji-Station finde. Aber da Du ja beschreibst, das es auch überall Info-Punkte gibt, beruhigt mich das schon etwas. Domo Arigatou🙏👍
Diese Kaisatsu Schranken, dieses gesamte System habe ich mir instant für Deutschland gewünscht während der ersten Japan Reise. Von den pünktlichen, sauberen Zügen usw sowieso mal ganz abgesehen.
Jetzt verstehe ich warum mein Kumpel am Bahnhof rausgewunken und beschimpft wurde in Japan Weil Er genau das nicht wusste und es so locker und Langsam anging wie in Deutschland 😅😅
Tipp: an Flughäfen finden sich oftmals IC Card Automaten für Touristen. Diese IC Card behalten eine Gültigkeit von 30 Tagen. Geht man daran vorbei zu den regulären Automaten ist die Gültigkeit 10 Jahre. Nach 10 Jahren ist das Guthaben auf eine neue IC Card übertragbar. Damit ist die IC Card auch nach dem Japan Aufenthalt perfekt um Devisen zu parken bis es wieder heißt よこぞ 😅
Interessant mit dem Anstellen! In Deutschland "gelingt" es mir öfter mal, mich am Bahnsteig so aufzustellen, dass die *_Bahn nicht vor mir_* hält. Grund: Ich habe mal gelesen, um einen guten Sitzplatz zu bekommen, solle man sich nicht in der Nähe der Treppe aufstellen. Resultat: Ich muss beim Einsteigen zurückgehen Richtung Treppe, um die letzte Tür des Zuges zu erwischen, weil er doch weiter vorn hält als erwartet/erhofft.
13:08 Man kann die Düsseldorfer U-Bahn in diesem Sinne nicht mit der japanischen Eisenbahn vergleichen. In Hiroshima wurden früher alte Straßenbahnen aus Dortmund eingesetzt, die hatten auch diese Falttüren, die nach innen aufgehen. Es kommt immer auf den einzelnen Betrieb an.
0:43 in England ist das ja auch so und als mein Bruder in London eine Zeit lang gelebt hat war ich da öfters mit der Tube unterwegs und es ist echt praktisch. Ich hab sogar noch ein paar Pfund auf meiner Oysterkarte und könnte dann die das nächste Mal wieder verwenden. Danke für das für mich sehr interessante Thema( hab ja irgendwo einmal geschrieben das ich mir was zur japanischen Bahn wünsche) . Mich würde auch einmal interessieren wie es ist für JR-Bahn zu arbeiten. Man hört ja hier teilweise Dinge wie wenn der Lokomotivführer zu spät kommt wird ihn auf die Finger gehauen und so. Stimmt das oder sind das wieder Halbwahrheiten die wir hier im Westen hören?
Ich hole mir schon mal Popcorn für das zu erwartende DB/ÖPNV Bashing. 🙂 Das Ticket und Absperrsystem find ich aber sehr gut. Würde mir auch direkt so eine Karte kaufen. Für mich als Gelegenheitsfahrer das beste System. Ich versuche mir gerade vorzustellen, ob das "Leitsystem" in D funktionieren könnte. Aber meinen Erfahrungen nach, dürfte es in D nur der Bahnsteig Verschönerung dienen. Da die Disziplin die ich im Video sehe, nicht mehr vorhanden ist.
Interessant an der Kaisatsu ist der Teilaspekt, das der Schlagbaum nicht nicht erst aufgeht, nachdem die Transaktion geklappt hat, sondern immer erst zugeht, wenn etwas schief gelaufen ist. Eine genau umgekehrte Logik, wie man das hier im Westen umsetzten würde. Das sorgt für mehr Fluss im Ablauf. Und genau diese "zwielichten Gestalten" sind es, die mich ehrlich davon abhalten, hier öfter die Bahn zu nehmen. (Man nehme mal nur die Klettpassage in Stuttgart nach 21 Uhr.) In Deutschland wäre das aber natürlich sofort wieder ein Aufschrei weil sozialer Ausschluss des Prekariats 🙄
Hallo Kevin, ich habe schon sehr gute Erfahrung mit Bahn fahren in Japan und beabsichtige meine nächste Rundreise mit Zügen zu machen. Natürlich besorge ich mir entsprechend die JR Railpässe. Die Suica Card ist 10 Jahre gültig und ich lade sie für Öfis in den großen Städten. Super Video, den Bahnhof in Osaka werde ich mir auch anschauen. Ganz liebe Grüße, Olga
Das mit den Fahrkarten in Japan finde ich super, so sollte es überall sein. Wenn man in Deutschland eine falsche karte hat, fliegt man aus dem Zug und man bekommt eine Anzeige. Ob und wie man da dann weiter kommt wenn man rausgeflogen ist, das ist dann das eigene Problem. Und das mit den öffentlichen Toiletten an den Bahnhöfen, es gibt Bahnhöfe wo man ohne Kleingeld nicht auf die Toilette kommt. Hat man keine Münzen dabei, muss man in die Hose machen, denn ohne Münze öffnet sich nicht die Türe, keine Chance 😡😡😡.
Soweit ich weiß, kann man bei den Sanifair-Toiletten inzwischen auch mit Scheinen und mancherorts mit Karte bezahlen. Ist relativ neu, so wie bei den Getränkeautomaten ja auch mal die Scheinannahme für Fünf-Euro-Scheine nachgerüstet wurde. Man kann auch eine richtige Fahrkarte haben, auf der aber ein notwendiger Stempel fehlt. Dann ist sie ungültig. Stempelt man aber einen Fahrschein fälschlicherweise, wird er durch den Stempel ungültig! (wegen doppelter Entwertung)
Vielen Dank für das sehr ausführliche Video. Das Bildmaterial war auch gut. In Japan könnte ich das Bahn fahren mehr genießen, bei uns vermeide ich es lieber.
Vielen Dank Kevin, ein wirklich tolles Video und deckt sich mit meinen eigenen Erfahrungen. In Tokyo hatten wir auch kein Auto und es ging sehr gut ohne. 👍👍👍
おはようございますケビン, schönes und sehr interessantes Video! Du sagst, dass die Umlaufsperre かいさつ gesprochen wird, in meinem Japanischkurs haben wir sie als かいさつぐち bezeichnet, bezeichnet das Eine nur die Schranke ansich und das Andere die Schranke eben auch als Eingang? LG aus Deutschland Heiko
Da könnte man glatt neidisch auf unseren japanischen Freunde sein. Vielleicht sollte man die gesamte Führungsriege durch qualifizierte Japaner ersetzen, die dann mal so richtig aufräumen und auf Vordermann bringen.
Ich befürchte dass die qualifizierten Japaner über die hiesigen Verhältnisse meschugge werden, durchdrehen und an das H-Wort denken. Wie ich darauf komme? Zwei Stichworte: a) Alpentransversale Schweiz, beschlossen 1997 (?), die Zubringerstrecke auf BRD-Seite ist immer noch nicht fertig. 26 Jahre Zeit gehabt. Und selbst wenn die Strecke Basel-Karlsruhe, da ist leider die Tunnelbaustelle bei Bruchsaal eingefallen, die Presse berichtete, ihre vier Gleise hat - die vier Gleise von Karlsruhe (oder 6, je nachdem ob man die Strecke in der Pfalz mitrechnet) nach Norden sind seit 20 Jahren überlastet, und ich denke das dauert noch 40 Jahre bis es mehr Gleise gibt. Dann haben wir das Nadelöhr (*) Frankfurt, es gab da mal Pläne Frankfurt 2000 (so wie Stuttgart...wie weit sind die eigentlich?), jetzt will man einen Tunnel unterm Main bauen. Wann ist der fertig ? Vorher werde ich die Radieschen von unten angucken. b) Zubringer Brenner-Basis-Tunnel. c) Westschweiz-München. Immer noch eingleisig, aber immerhin mit Strom. Man sagt, die Elektrifizierung sei von der Schweiz finanziert. Oh, das waren schon drei Stichworte? Kann man vermutlich endlos fortführen. (*) Habe mal spaßeshalber ca. 2012 eine Tabelle geführt, über zwei Monate, als Pendler, wie die Abfahrtszeiten, und Ankunftszeiten meiner Züge MA-FFM vom Fahrplan abweichen, das Ergebnis: ein Zug vom ca. 80 fuhr pünktlich ab, und kam auch pünktlich an. Also im Minutenraster, wer will schon kleinlich sein und auf die Sekunde gucken. 🙂 Rant-Ende. Ich sag' nur: Glückliches Japan.
Also ich finde es ist ein bisschen besser geworden die letzten Jahre mit der Bahn. Allerdings bin ich jetzt auch schon seit einigen Jahren kein Pendler mehr. Wenn ich Probleme mit der Bahn hatte war es immer nur im Regionalverkehr, lange Strecken waren eigentlich schon immer verhältnismäßig pünktlich. Solche Zonen auf dem Boden, wo denn die Türen aufgehen, gibt es bei uns für Blinde als geriffelter Bodenbelag. Am Anfang haben die Züge sich auch noch echt Mühe gegeben die wirklich anzusteuern, aber irgendwann nicht mehr. Sieh mal einer an, ein Schutz dass man sich nicht so leicht davor werfen kann. Also erfahrungsgemäß machen die das bei uns eher irgendwo mittendrin. Unter Pendlern kennt man da inzwischen die Codes. Beispielsweise spielende Kinder auf der Fahrbahn, ist schon verdächtig, dass das mehrere Stunden der Fall ist. Der Hauptgrund, warum ich mich immer bei Verspätungen so aufgeregt habe war, dass die Ansage immer gelogen war. Im Internet konntest du lesen, dass es 50 Minuten Verspätung sind und an der Anzeigetafel war dann immer zehn Minuten, dann nach zehn Minuten stand 20 Minuten da und so weiter. Hätten wir das von Anfang an geschrieben hätte man sich etwas alternatives gesucht, so steht man die geschlagenen 50 Minuten da. Ich frage mich gerade, was macht man denn, wenn man jetzt an einem kleineren Bahnhof das falsche Ticket hatte und nicht mit Karte, sondern vorher bar bezahlt hat und kein Geld mehr im Portemonnaie ist, ist man dann im Bahnhof eingesperrt?
Bei Personen auf den Gleisen, heißt es nicht unbedingt, das dort so lange jemand ist. Bei uns hatte einmal ein Polizist erklärt. Die müssen den Strom abstellen und dann einmal den Abschnitt mit Polizei auf und ab gehen, bevor das go gegeben werden kann, das es weitergehen darf.... PS: Wenn du Probleme hast gehst du zum Mitarbeiter, im Zweifel sieht er Gaijin San und wird dich schon rauslassen. PPS: Selbst wenn da kein Mitarbeiter ist, gibt es einen Apparat, da drückst du einen Knopf, dann meldet sich ein Mitarbeiter aus dem Callcenter bei dir.
Kann ich bestätigen. War zwar nur im Urlaub dort, aber bin ausschließlich Bahn gefahren um irgendwo hinzukommen. Positiv zu erwähnen ist auch die Sauberkeit in den Zügen und auf den Bahnsteigen und in den Bahnhöfen. In Deutschland sind diese teilweise bis zur Oberkante mit Müll zugeschissen und ekelhaft.
Hallo Das hat vor und Nachteile, ich vermute im ganzen mehr Vorteile. Gibt es noch kontrolleure in der Bahn? Die Betriebskosten? Mit dem Nachzahlen finde ich gut. Die Makierungen zum ein und aussteigen, hängen vermutlich mit der Zahl der Bahnbenutzer ab. Immer wieder schön etwas von deinen Erfahrungen als Deutscher, Düsseldorfer im vergleich mit Japan zu hören.
Nein es gibt keine Kontrolleure in denen Bahnen wieso auch ist ja Quatsch es gibt ja an jeder Station diese Service Mitarbeiter die auch darauf achten dass niemand über die Schranken springt, und das mit den Markierungen funktioniert super gut alle halten sich daran
@@whatadam Danke Sowas muss man imm Testen, im kleinen. Ich denke die festen Zäune mit den Schiebetüren an der Gleisen, sind noch in der Testzeit. So sieht man ja, ob es an anderen Gleisen zu Störungen kommt. Die Menschen brauchen auch eine Zeit, bis diese sich daran gewohnt haben und sich so verhalten. Ohne Verkehrsreglen, Schilder, Ampeln, usw. gäbe es viele Störungen unter den Menschen. So wie bei den Sprachregeln.
Nach meiner Erfahrung ist der Nahverkehr sogar dazu noch günstiger als in Deutschland auf Grund der Menge an Nutzern. Im Shinkansen wird es dann allerdings leider teuer. Insgesamt find ich das System aber 10x besser als in Deutschland. Wenn es noch gescheite Monatskarten gäbe wär's perfekt. Damit meine ich nicht die Arbeitgeberkarten zwischen zwei Stationen, sondern Flatrates im Stadtgebiet.
Viel gelernt in deinem Video. Als kleine Empfehlung, die Hintergrundmusik ein kleines bisschen nach unten (leiser) drehen. Dann ist es noch angenehmer dir zuzuhören
Mega gutes Video! Super hilfreich! Muss man eigentlich was zahlen, wenn ich zB in den Bahnhof durch die Schranke gehe, in 7Eleven gehe, nicht Bahn fahre, sondern den Bahnhof wieder verlasse?
Einerseits stellt sich da die Frage, warum man das tun sollte, denn vor dem Kaisatsu gibt es mit Sicherheit auch einen 7Eleven. Aber ganz allgemeingültig lässt sich deine - spannende - Frage gar nicht beantworten. Grundsätzlich wird der Mindestfahrpreis (je nach Bahngesellschaft irgendwas zwischen 130 und 200 Yen) fällig, den du an einem bemannten Ausgang zahlen musst / der dir vom Guthaben auf der IC-Karte manuell abgebucht wird. Dass du so einen bemannten Ausgang nehmen musst, bietet dir allerdings auch die Chance, dass der Bahnhofsmitarbeiter dich nicht zur Kasse bittet, sondern den "Eintritts-Vermerk" auf deiner IC-Karte wieder löscht und du kostenlos wieder raus darfst. Ich denke, da kommt es ganz auf die Qualität deiner Ausrede an und darauf, wieviel Zeit seit dem Passieren des Kaisatsu verstrichen ist. Diese Angabe kann er aus dem Ticket (Chip bzw. Magnetstreifen) rauslesen. Wenn es nur 1-2 Minuten sind, stehen die Chancen gut, dass du einfach so durchgelassen wirst, z.B. wenn du etwas im Hotel vergessen hast und nochmal zurück musst. Aber wie gesagt, der Bahnhofsmitarbeiter muss dich nicht kostenlos raus lassen, sondern diese Frage liegt in seinem Ermessensspielraum. Ich selbst habe schon beide Varianten erlebt.
Wenn ich mir die DB ansehe... nein, das wird zu viel Text. Vielleicht sollte man auch bedenken dass ein solches System auch nur so gut funktionieren kann weil die Fahrgäste im Durchschnitt kulturell bedingt deutlich disziplinierter sind. Was kostet denn ein Ticket in etwa?
"Vielleicht sollte man auch bedenken dass ein solches System auch nur so gut funktionieren kann weil die Fahrgäste im Durchschnitt kulturell bedingt deutlich disziplinierter sind." --> Genau darauf kommt es an. Da es in Deutschland diese Disziplin nicht gibt, kann es nicht funktionieren. Es liegt also nicht nur am System, sondern auch an den Leuten selbst.
Soweit ich weiß, sind diese Bahnstrecken, also die Stadtbahnlinien, komplett autark. Das hast du in Deutschland nur auf den Schnellfahrstrecken, und das auch nur abschnittsweise. Bei uns sind es Mischstrecken, mit langsamen, schweren Zügen und mit schnellen Zügen mit nur wenigen Halten. Diese wurden seit 30 Jahren nur noch zurückgebaut bei gleichzeitiger Mehrbelastung an Verkehr, kein Wunder, dass da die beste Fahrplan- Planung nix mehr nützt. ^^; Das ist einfach Politikversagen, das leider auch nicht besser wird. Dann noch die vielen verschiedenen Anbieter und das Anti- Diskriminierungsverbot bei den Ausschreibungen- und voila- Bahnverkehr im Eimer. Da könnte die deutsche Verkehrsplanung sehr viel, zumindest für einige Abschnitte , von Japan lernen.
Zumindest im Großraum Tokyo fährt auf den wichtigsten Pendlerstrecken quasi "alles außer Shinkansen" herum. Also Limited-Express Züge, Pendlerzüge, Güterzüge, ja sogar U-Bahnzüge, deren Strecken teilweise auf den Pendlerstrecken ins Umland weitergeführt werden. Die einzige Ausnahme ist die Yamanote-Line, also die Ringbahn um den Innenstadtbereich herum.
@@bandsalat8995 Auch der Güterverkehr ist perfekt organisiert wie diese Video von JR(leider auf japanisch) zeigt. ua-cam.com/video/pQM2NPOV2cE/v-deo.html
Wer sich an Japan als Standard beim Bahnreisen gewöhnt hat, kann UNMÖGLICH wieder zurück nach Deutschland... auch ein Grund für die längere Lebenserwartung in Japan, Null Stress !
Ich war noch nicht in Japan, aber das was du so in Düsseldorf erlebtest, ist hier in Westfalen auch nicht anders: Türstörungen, Verspätungen von teilweise über 70 Minuten, ersatzlose Ausfälle von Bahnen. Wenn du dich dann beschwerst, dass es in kleinen japanischen Bahnhöfen keine elektronischen Anzeigen gibt, kritisierst du wirklich auf hohem Niveau! Bei der Bahn in Deutschland sehe ich noch viel Verbesserungsbedarf. An kleinen Bahnhöfen, Haltepunkte genannt, gibt es auch keine elektronischen Anzeigen in Deutschland oder nur so kleine, auf denen die Uhrzeit steht und mit ganz viel Glück vielleicht noch die unmittelbar nächste Bahnverbindung. Mehr ist aber auch nicht nötig, denn mehr als eine Linie fährt da ja nicht.
Das Ticketsystem mit den Schaltern und dem Nachzahlen finde ich eine sehr gute Lösung. Aber wie ist das für die Pendler, die die Bahn wirklich jeden Tag nutzen? Gibt es dort auch ein Monatsticket (Gültigkeitsbereich beschränkt) oder so ähnlich? Ich könnte mir sonst auch schnell vorstellen, dass es nervig wird, wenn man immer daran denken muss seine Karte aufzuladen. Aber für jmd der die Bahn gelegentlich nutzt ist das wirklich perfekt.
Es gibt sowas ähnliches wie Monatstickets😊 Du kannst aber auch eine Karte mit deinem Konto verbinden und musst dann nicht mehr aufladen, weil automatisch abgebucht wird 😊
😍 Schock verliebt, gleich am Anfang. Er hat... Äh.. Haare 😂 01:36 und am Ende ist er noch mal zu sehen 17:38. Ich liebe Männer im Manga Stil 😘 Ach, und mein 3 jähriger fand die Züge ganz toll 😅😂😉
Moin, können Sie mir Tipps geben für eine Reise quer durchs Land mit dem Zug. So zwischen 10-12 Tagen. Und in welcher Zeit ist es am schönsten? Vielen Dank. Gruß Christoph
Dieses Ticketsystem ist ja echt super! Ich hasse das Schwarzfahren-System in Deutschland, das ist einfach nur Geldmacherei! Es kann doch Mal vorkommen, dass man aus Versehen das falsche Ticket gekauft hat, oder es verloren hat.
Ich finde das Bahnsystem in Japan ja auch hervorragend. Würde mir wünschen, dass es sowas hier in DE auch gäbe... aber das wird wohl ein Traum bleiben. Leider.
Heyhey, mich würde interessieren, ob die Bahnen in Japan privatisiert sind, wie in Deutschland oder verstaatlicht sind. Ich finde, dass Bildung, Gesundheit und Verkehr (und da gerade die Bahn), vielleicht sogar die Kommunikation (???) in staatlicher Hand sein sollten. Uns hat, meiner Meinung nach, die Privatisierungsspirale in Deutschland zum großen Teil völlig kaputtgespart. Ich glaube, wenn vieles noch "oldschool" laufen würde, hätten wir bestimmt weniger verbitterte und wütende Menschen. Japan hat klar im check-in und check-out, sowie im Ein- und Aussteigen die Nase vorn. Da sollten wir mit den Augen, Ohren und Herz lernen und übernehmen! Danke für diesen ausführlichen Bericht. Wünschte ich könnte bald nach Japan, aber das wird noch einige Jahre dauern. Aber gerade solche Informationen helfen ungemein! Nochmals vielen, vielen Dank!
Ja. JR ist seit 1987 Privatisiert, man hat das gemacht, weil sie defizitär war, eine Reorganisation war nötig. Sie wurde in 6 Regionale + Fracht Unternehmen aufgeteilt.
Ein Japanischer UNiversitätsprofessor bezeichnet die Bahn und die Deutsche Infrastruktur als deutlich zukunftsfähiger als die Japanische: "Gerade vor dem Hintergrund der demografischen Entwicklung sollte sich Japan aus Sicht des Wirtschaftsprofessors viel stärker an Deutschlands Bahnverkehr orientieren. Dort sei nicht nur der Regionalverkehr sehr gut ausgebaut, sondern verschiedene Anbieter auch miteinander vernetzt. "Es gibt eine Taktung, Busse und Bahnen sind aufeinander abgestimmt, so etwas kennt man in Japan gar nicht", beklagt der Professor der Universität Kansei, der auch in Manchester und Wien geforscht hat und ein bekennender Deutschlandfan ist."
@@NihonGoo Es gibt einen Tagesschauartikel dazu, in dem alles erklärt wird: 150 Jahre japanische Bahn: Pünktlichkeit, Sauber, aber nicht zukunftsorientiert?
@@annagretturnowsky7814 Der Shinkansen (und die entsprechenden Baureihen) sind allesamt nicht schneller als ein Deutscher ICE3/Velaro, meist sogar deutlich langsamer bezüglich ihrer Einsatzgeschwindigkeit. Hier wird wohl auch viel mythifiziert... Das einzige Problem, welches die Deutsche Bahn hat, ist die Entscheidung gegen ein eigenes HGN getroffen zu haben (obwohl mit die modernsten Züge der Welt, namentlich ICE und Transrapid, sogar hierzulande entwickelt und im letzteren Fall sogar erfunden wurden!), was aber Dank Deutschlands Topografie und der hohen Anzahl an erweiterbaren Bestandsstrecken auch nicht verwundert. Die Züge in Japan fahren an der Küste entlang (großteils) auf eigens für sie gebauten Strecken. Ohne die zentralistische Regierung wäre der TGV in Frankreich so wie er heute ist, auch nie möglich gewesen, weil so etwas wie Bürgerbegehren in Frankreich ein Fremdwort sind z.B.. Also so schlecht steht die Bahn ob ihrer Startbedingungen gar nicht da. Und ja, ich bin Bahnpendler...
Die Tagesschau muss es ja wissen😂😂 Leider steht in der Tagesschau eine Menge Unsinn, gerade zu Japan. Die Leute, die da die Artikel schreiben können oft kein Japanisch und haben noch nie in Japan gelebt. Kein Wunder, dass dann falsche Artikel dabei herauskommen.
Warum nimmt man sich das in Deutschland nicht als Messlatte? Wäre es zu teuer? Wenn das so funktioniert, wie geschildert, würde ich auch mehr Bahn fahren. Mach doch mal ein Video wie das mit dem Shinkaizen ist. Kommt man da auch als Rollstuhlfahrer rein? Ist das aus- und einsteigen besser geregelt?
In Deutschland müsste man die gesamte Führungsebene rauswerfen und temporär durch Mitarbeiter aus Japan ersetzen um das ganze System Bahn in Deutschland von Grund auf neu aufsetzen. Anders würde das nie mehr was mit der Bahn in Deutschland, fürchte ich.
Kevin:Schwarzfahren is unmöglich an Japan!!! Alle Deutschen *vor allem die Berliner:Hold my Beer!!!!Das ist ne Herausforderung^^. Japan:wir haben 20%des Bahnumsatzes an Deutsche SchwarzfahrToursiten verloren!!!Wie machen die Das! Deutsche:Schwarzfahren is deutsches Kulturgut^^
Genau so ein Gesetz mit dem sperrigen Namen "Gesetz zur Förderung des internationalen Tourismus durch Erleichterung des Reisens für ausländische Touristen" gibt es auch in Japan, und darin sind auch mindestens zweisprachige (JP / EN) Beschilderungen an Bahnhöfen vorgeschrieben. Die Frage ist halt immer, ob das auch bis an die letzte Milchkanne, wo nur dreimal am Tag ein Zug hält, so strikt umgesetzt wird.
Genau das ist der Punkt, denke ich. Die Orte, wo ich manchmal für die Vlogs lande, sind teilweise so verlassen, dass es sich gar nicht lohnen würde da alles neu zu machen und auf Englisch um zu schreiben, glaube ich xD
Es gibt sowas ähnliches wie eine Monatskarte, die jedoch recht teuer ist, wie ich finde. Diese Karten sind dann aber nur für eine bestimmte Strecke. Es gibt keine Bereichstickets.
@@NihonGoo Danke, gut zu wissen! Aber ist es von deinem Gefühl her eher teurer oder günstiger mit Prepaid Bahn (Nahverkehr) zu fahren? Kommt natürlich auf die Distanzen an, die man fährt. Deshalb wäre es nett, vielleicht mal deine Meinung dazu zu hören, wie du dies bei den Fahrdistanzen dort in Japan preislich einschätzen würdest. 😅
Bei uns ist ja leider alles auf "Profit" getrimmt. Du findest keine Toiletten oder Personal, das dir helfen würde, das würde ja etwas kosten. Mit Sauberkeit und Service braucht man denke ich gar nicht anfangen, da ist ja Hopfen und Malz verloren.😂 Diese Schranken würden ja auch etwas kosten, außerdem das du genau abgerechnet bekommst was du brauchst, das will hier niemand. Das es hunderte unterschiedliche Tarife gibt, die es möglichst schwierig machen günstig ans Ziel zu kommen, sind doch Absicht. Wenn dann kommt bei uns höchstens eine APP, die ist in Sachen Wartung viel billiger und wenn sie ausfällt, kann man immer noch sagen, selbst Schuld...
Gut möglich; jedenfalls dann, wenn die Rechtslage die gleiche ist wie in Deutschland, denn auch hier hat die Bahngesellschaft Anspruch auf Schadenersatz durch die Erben. Ob dieser dann im Einzelfall überhaupt eingefordert wird, steht natürlich auf einem anderen Blatt. Es gibt aber in Deutschland Lokführer, die für sich selbst vor Gericht erfolgreich Schadenersatz einfordern konnten.
@@NihonGoo Soweit es mit dem Nachlass zu tun hat, wie der andere Kommentator meint, ist das nachvollziehbar. Wenn es über das Erbe hinaus ginge, wäre es irgendwie fragwürdig.
Ja in Japan ist das eben nicht so eine Regenbogen-Shitshow wie im VEB-Betrieb Deutsche Bahn. Aber trotzdem möchte ich mich nicht wie eine Sardine in den Zug reinquetschen lassen müssen.
Prinzipiell Zustimmung. In den meisten genannten Punkten machen es die Japaner besser, sind einfach besser organisiert. Es gibt ein paar Punkte um die uns die Japaner auch manchmal beneiden: Ticketing. Ja, das IC Card System ist sehr praktisch, beim APP gestützen Ticketing und der App gestützen Fahrgastinfo gibt es soweit ich weiß wenig und da sind die deutschen Öffis um ein paar Jahre voraus. So superpraktisch finde ich das geschlossene System nicht. Es grenzt natürlich einen safe space ab, aber in der Praxis sind in Deutschland die Meiwaku Leute eher um den Bahnhof als im Bahnhof, von dem her finde ich zieht das Argument nicht. Am Ende kosten die Dinger einfach Geld und vor allem braucht man mehr Platz im Bahnhof als für offene Systeme. Bei kleinen Bahnhöfen ist es schwierig, entweder man setzt jemand hin der den ganzen Tag nichts zu tun hat, oder man hat eine Lücke im System. Beim Ticketing ist noch die Frage pay as you go versus Zeittickets. Îch finde den Zeitticket Schwerpunkt prinzipiell angenehm, da hat man mehr Kostenkontrolle, aber das ist Geschmackssache. Um was uns die Japaner noch beneiden ist unser Finanzierungssystem des regionalen ÖPNV über die Bundesländer als Aufgabenträger und die Bundesfinanzierung der Schieneninfrastruktur. In Japan haben die ländlichen Bahnen und die betroffenen Kommunen arg zu kämpfen. In Deutschland ist es klar eine landespolitische Entscheidung wohin in welchem Takt Regionalbahnen fahren. Die Schattenseite ist, dass die bei uns sehr unpersönlich sind und die japanischen sich nahezu jede Woche neue Aktionen ausdenken um die Locals zum Bahnfahren zu bewegen und Zuschüsse von der klammen Kommune mit Extraservice zu rechtfertigen.
Hier in Deutschland ist halt das Problem das die Bahn eine sehr lange Zeit einfach nur extrem viel sparen wollte und bis aufs letzte die Züge ect sehr Schrott gefahren hat deshalb muss das hier alles nach geholt werden unter anderem würde ich mir auch wünschen das man wenigstens an Bahnhöfen sauber kostenlose Toiletten bekommt und nicht wo man 1,50€ bezahlen soll und dann ist das aber immer noch nicht ganz sauber... Da schätze ich die Gesellschaft der Japaner doch auch wenns gestellt ist sie sind immer höflich lieber möchte ich ein höfliche lügen anstatt eine Gesellschaft die alles beschmiert dreckig macht wie hier in Deutschland weil die eltern ihren Kindern das nicht beibringen....
Danke! Wir sollten unsere Verkehrsplaner zur Schulung nach Japan schicken.
Die dt. Bahn war auch mal pünktlich, bis sie meinten, die privatisieren zu müssen.
Ich sage, aus eigener Anschauung: das stimmt nicht. Schon 1990 haben sich die Leute aufgeregt "früher war die Bahn pünktlich" - da war noch nicht privatrechtlich umorganisiert. Okay, das ist jetzt anekdotisch, im statistischen Sinne, so dass die Frage ist: wer hat / kennt die Bahn-Pünktlichkeits-Statistik von sagen wir 1988?
Der ÖPNV ist eines der Dinge die man, als Deutscher, nach der Heimkehr aus Japan schmerzlich vermisst.
Ich hab das System neulich als ich in Japan war auch so gefeiert. Problem los mit suica Card überall hin bekommen und wenn man mal die Gleis nicht gefunden hat, hat das oft jemand realisiert und uns fast bis in den Zug begleitet 😃 oder wenn man den Aufzug nicht gefunden hat, jeder hat immer sofort geholfen, nie ne Abfuhr bekommen. Sehr höfliche Menschen dort. Fehlt mir jetzt schon
Wieder ein Genuss etwas über das japanische Bahnsystem zu hören!
War schon faszinierend der Bahnhof. Haben dort eine Schulklasse in der Vorhalle am Boden sitzen sehen, so sauber war es dort. Mach das mal bei uns, grauslich😱
LG 🇦🇹
Die Icoca Karte hab ich hier noch von meinem letzten Urlaub in Kyoto liegen :) Mega Praktisch. Man kann damit Zug & Bus bezahlen. Sogar in vielen Geschäften mit einkaufen gehen, wenn man möchte. Kein Vergleich zu hier in DE. Wo man erst mal ein Studium ablegen muss um zu wissen, welchen Tarif man buchen muss. Einmal nachzahlen musste ich auch. Ist im ersten Moment etwas doof, wenn man es nicht kennt und die Schrank einfach zu bleibt :D Aber war dennoch ein krasses Erlebnis. Da ich den Automaten bedient habe, ohne zu merken dass ich ihn nicht auf engl. umgestellt hatte. Die Japaner habens echt drauf mit den Automaten.
Hier in Tokyo funktioniert die Bahn/U Bahn etc. auch sehr gut. Immer wieder ein Vergnügen mit den Öffis irgendwo hinzufahren.
In Deutschland musste ich auch fast jeden Tag mit der Bahn fahren, doch das war ein absoluter Albtraum. Vor allem die Verspätungen nach Feierabend, wenn man doch einfach nur nach Hause möchte.
Dieses Video verdient einen zweiten Teil. Mir sind nämlich noch jede Menge andere erwähnenswerte Dinge eingefallen.
Die IC-Karten können auch in Bussen benutzt werden und sind mittlerweile auch überregional nutzbar. Man hat also nicht wie in Deutschland das Problem, dass man sich, wenn man in eine andere Stadt kommt, mit den dortigen Tarifregeln beschäftigen muss. Man benutzt einfach seine mitgebrachte IC-Karte. Außerdem kann man mit den IC-Karten Getränke an Automaten ziehen und auch in manchen Geschäften im Bahnhof bezahlen.
Fahren mit Kindern: Kinder bis zum Schuleintritt fahren kostenlos, Grundschüler (bis 6. Klasse) zahlen den halben Preis, danach Erwachsenenpreis. Sehr praktisch sind die personifizierten IC-Karten für Kinder. Die kann man nicht am Automaten kaufen, sondern muss sie per Formular und Vorlegen eines Ausweises beantragen. Das Kind ist dann mit Namen und Alter im System registriert. Wird die Altersgrenze für den ermäßigten Fahrpreis überschritten, verliert die Karte automatisch ihre Gültigkeit und man kann nicht mehr damit einchecken. Bei Verlust einer Karte kann man eine neue ausstellen lassen und das Guthaben kann von der alten verschwundenen auf die neue übertragen werden, da es im System gespeichert ist. Interessant ist auch, dass beim Einchecken von Kindern an der Schranke immer ein akustisches Signal ertönt. Dadurch soll verhindert werden, dass sich Erwachsene die Karte ihres Kindes ausleihen und so weniger bezahlen.
Fahren mit Rollstuhl: Bei vielen Bahnlinien ist es schwierig mit einem Rollstuhl reinzufahren, da ein großer Zwischenraum zwischen Bahnsteig und Bahn klafft. Rollstuhlfahrer werden dann von einem Bahnmitarbeiter zum Bahnsteig begleitet. Rollt die Bahn ein, wird eine Rampe ausgelegt, die ein barrierefreies Einsteigen ermöglicht. Außerdem wird der Zielbahnhof des Passagiers kontaktiert, sodass beim Eintreffen an der richtigen Tür bereits ein Bahnmitarbeiter bereitsteht, der die Rampe auch beim Aussteigen hinlegt. Geht alles blitzschnell und reibungslos.
In der Tat gibt es glaube ich wenige Bahnen, die die Pasmo oder Suica Karte etc nicht akzeptieren. Neben den Getränke Automaten akzeptieren auch Geschäfte ausserhalb von Bahnhöfen die Karten. Z.B Konbinis. Btw sind die Prepaidkarten nicht immer am Günstigsten. Es gibt Situationen da sind Tageskarten billiger.
Gefällt mir gut. In der Schweiz, wo ich wohne, ist die Bahn auch sehr pünktlich, auf hohem Standard und gut vernetzt. Lieben Gruß, Laura Maelle
Kann ich bestätigen.Sind die Besten in Europa👍🤔
Mit Abstand si mir di beste in Europa
Ja, immer Salz in die Wunde. :-) Imho sind die Schweiz und Japan die besten Länder der Welt was die Bahn angeht, sozusagen Goldstandard und Wunschtraum.
@@nicoyu2447 kann euch ein AHA Erlebnis zur SBB berichten. War auf der Rückfahrt von Bern nach Zürich und hab meinen schönen Perlenohrring verloren, ( Geschenk von Schwiegermutter) ist mir zwischen Armlehne und Fenster gefallen. Mein Mann und der Schaffner haben es nicht geschafft, ihn rauszubekommen, der Zugbegleiter sagte, er wird was arrangieren, und tatsächlich in Zürich hat schon ein Angestellter mit einem Werkzeugwagen gewartet, ist eingestiegen, hat die Armlehne zerlegt und schon war mein Ohrring gerettet. Ich war richtig sprachlos und sehr dankbar. Hoch SBB👍
Darum hab ich mit 31 auch noch kein Führerschein gemacht,weil ich hier einfach praktisch alles mit dem Zug machen kann nur wenn man in der Nacht oder sehr früh arbeiten muss braucht man ein Auto (oder Jemand der einen abholt) und Japan und Schweiz sind immer wieder einmal abwechselnd das Land mit den meisten ÖV Nutzern weltweit. In Sachen Service und Sauberkeit scheint Japan aber schon noch einmal eine ganze Ecke besser zu sein. Saubere WCs z.B. haben wir auch in grösseren Bahnhöfen öfters nicht und gratis sind die auch nicht und auch das Rollmatrial ist teilweise nicht mehr das Beste bzw. Neuste , sieht am Wochenende auch oft dreckig aus (zumindest in Zürich) und auch das Ticketsystem mit den Schranken(ähnlich wie in London)finde ich viel besser. Hab einmal als ich auf den Zug gerannt bin ein falsches Ticket geschnappt und musste danach 100 CHF zahlen und das passiert dir bei dem Prepared System nicht. (Oder man ist nicht so blöd wie ich😂)
Frankreich hat sich auch recht gemacht mit den neusten Zügen, vielleicht werden sie bald eine gute Konkurrenz für Japan und die Schweiz und ich wünsche mir auch das Deutschland wieder zuverlässiger wird. Sie hätten schon das Zeug dazu, aber dazu muss man auch bereit sein mehr als 9 Euro zu zahlen , weil Qualität kostet halt, aber dann klappt es auch und die Angestellten werden auch gut entlöhnt.
Vielen Dank! Vernünftig "normalsprachig" erklärt .🧡😊👍
das System an sich ist genial. Keine nervigen Schaffner und keine Bettler. Und vor allem Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit.
Bahn fahren in Japan ist einfach so perfekt, wenn man nur Deutschland kennt. Wenn es geht, dann sollte jeder mal Shinkansen gefahren sein. Das ist noch mal ein ganz eigenes Urlaubs Highlight.
Ich war im Februar 2023 In Japan. Die U-Bahn, die normale Züge und die Shinkansen zu fahren war eine reine Freude. Kaum in Deutschland in Frankfurt Airport, fällt mein Zug wegen Baustelle aus. Das war ein herzliches Willkommen in Deutschland nach dem man 4 Wochen die japanische Bahnen genießen durfte 🙂
Die Kaisatsu finde ich Super, vor allem wenn man den Japan Rail Pass hat, kann man in den JR Bereich so oft in ein und raus gehen solange das Ticket gültig ist. Die Coin Locker habe ich in Hiroshima benutzt. In der Nähe waren immer Personal der dir helfen könnte. In den Bahnhöfen von Hiroshima, Kyoto und Tokyo ist das genauso wie in Osaka. Saubere Toilette, einfache Beschilderungen usw. Beim Shinkansen-Bereich an den Gleisen, gibt es auch Warte Räume die auch beheizt sind.
Egal ob Auto oder Bahn fahren, es ist purer Stress für mich. Ein Durcheinander, Rücksichtslosigkeit usw. Aber in Japan wäre ich absolut gern mal unterwegs! Vorallem die Sicherheit am Gleis und das Frauenabteil beeindrucken mich. Danke für die Information, super Arbeit!
Ich kenne den Bahnhof, ich war 3 x im Urlaub in Japan. Der Dokumentarist hat eines vergessen: sehr hilfsbereite, freundliche Menschen in jeder Beziehung. Kein Vergleich mit Deutschland. Wir haben uns immer zurecht gefunden, die wunderbaren Backwaren aus den Bäckershops genossen; man musste sich in Osaka schon anstrengen, um falsch zu laufen. Bei der Orientierung auf den Netzspinnen half uns ein Touristenplan. Wir haben auf unserem Plan nachgeschaut und abgezählt, wie viele Stationen wir fahren müssen; dann die Stationen auf der Netzspinne abgezählt. Hat immer geklappt. Und wenn man sich verzählt, lernt man Ecken von Japan kennen, die sehr interessant sein können. 10 von 10 Sternen !
Ja, Disziplin ist alles. Bei uns in Wien habens jetzt bei der U -bahn versucht, Makierungen anzubringen, wo die Türen öffnen werden. Funktioniert aber nur sehr halbherzig. Die Leute raffen einfach nicht, "erst aussteigen, dann einsteigen, bzw seitlich anzustehen.
Ich habe oft genug gesagt, und soll ich jetzt über sie drüber springen😱
Das war wieder ein super Bericht. Schön, wenn es diese Ordnung in Deutschland auch gäbe aber das wird wohl nichts mehr
Da fehlt es schon and er deutschen Mentalität, warum viele Probleme bei uns nicht besser werden.
Ja dafür müsste man bei Eltern, Schule anfangen das die strenger werden zu ihren Kindern wie dort in China ich würde als deutsch/Polin auch relativ streng erzogen dementsprechend bin ich auch zu unfreundlichen Leute höflich, hinterlasse alles sauber, versuche leise zu sein in Zügen, Platz zu machen für ältere Leute, ect. Aber nein in der schule war damals bei uns Chaos die Ausländer die rein kamen die hatten ein Elternhaus..... Die Lehrerin wurde nicht ernst genommen wen sie sauer war der eine Mitschüler stand aufm Tisch und wollte die Hose runter ziehen..... So chaotisch war das immer und es war dreckig Kaugummis unter schultischen.
Persönlich muss man Kinder strenger erziehen damit aus denen was wird und die Höflichkeit beibringen kein Müll auf Boden werfen ältere Menschen respektieren ect. Ist hier in Deutschland null der Fall kann deshalb die älteren Leute auch verstehen wen die dan unhöflich bei jüngeren Leuten sind trotzdem sollte jeder sich respektieren und andere auch.
Während unserer Japanreise, haben wir natürlich auch so manche große und kleinere Bahnhöfe gesehn und der Ablauf bzw. System geht nach 2 - 3x fahren sofort ins Blut ^^ Nur in Kyoto & Osaka haben wir uns auch mal verlaufen oder den richtigen Ausgang gesucht 😁 Ist aber hoffentlich bei Touristen nichts neues...
Danke für diesen umfassenden Blick aufs japanische Bahnsystem. Ich glaube, es funktioniert, weil es eben ein "System" im Sinne des Wortes ist, wo ein Zahnrad ins andere greift. Hersteller, die perfektes, technisch ausgereiftes "rollendes Material" liefern; Wartungstechniker, die tadellose Arbeit leisten; Lokführer, die genau auf dem Punkt halten; Zugschaffner, die mit einem unfassbar präzisen Timing die Türen schließen und damit den nicht enden wollenden Strom der Pendler in den Zug hinein unterbrechen; Reisende, die sich entlang der vorgegebenen Markierungen aufstellen und beim Aussteigen keinen Müll hinterlassen; Reinigungspersonal, das - ja, wozu braucht man das eigentlich in Japan 🤔 Naja, ihr wisst schon, worauf ich hinaus will.
Das kann man fast nicht glauben, zu schön. Da fährt man gerne mit der Bahn. Versuche mal von Mannheim an einem Wochentag mit dem ICE nach Hamburg zu fahren. Das war so schlimm, dass wir uns geschworen haben, es niemals mehr zu tun. Da fällt z.B. der ICE aus, nach Hamburg? Es war aber so. Ersatz konnte nicht eingesetzt werden. Statt 6.5h waren wir 11h unterwegs - 2023. Der Osaka - Bahnhof inkl. seiner Fahrgäste, alles wirkte sehr organisiert. Beeindruckend. Liebe Grüße
Ein Paradies für Bahnfahrer; besonders gefällt mir das Ein- und Aussteigen sowie die Pünktlichkeit
Ich habe noch keine Erfahrung mit der Bahn in Japan, also noch. 😉 Danke für die Info die werden mir sicher etwas hälfen wenn ich in 2 Wochen da bin. 😊
Das ist das tolle in Japan, da kann man wirklich als Autofahrer zu Bahnfahrer umsteigen, denn da macht Bahnfahren wirklich Spaß und ist angenehm
Daran könnte die DB sich echt Mal ein Beispiel nehmen bei uns kommt momentan so gut wie keine Bahn pünktlich
In Deutschland ist das Grundproblem mit der DB, dass es einfach zu wenig Gleise für zu viele Züge gibt. Vom Personalmangel mal ganz zu schweigen.
Nicht die DB ist gerell schuld, das ist die Politik, die die Bahn kaputt gemacht hat.
Effizienz im Tages- bzw. Kundenbetrieb ist das eine. Stillgelegte / kaputtgesparte und/oder verkaufte Infrastruktur das andere.
Danke sehr für die Erklärungen Kevin👍
Ich liebte diese Züge wo man noch die Fenster öffnen konnte, laut waren und man die Türe noch aufreissen musste.
Die waren noch die unannfälligsten von allen und der Kontrolleur mit der Pfeife draußen und man wusste das Schwarzfahren gleich endet.......Affengeil...
Sieht ganz schick aus der Japanische Bahnhof richtig geil Hightech kunterbunt und zivilisiert...
Nur das mit dem befummeln der Weiber und die vor den Zug springen war nicht so toll....musste aber lachen wie das rübergebracht wurde mit der feucht fröhlichen Musik im Hintergrund.....Gruß nach Japan
Schön hell und bunt (also nicht bunt im Sinne von Multikulti, sondern im Sinne von Farbe) dort. Kontrastprogramm: Frankfurt Hbf oder Hamburg Hbf. Die würden in FFM oder H am liebsten alle Wände schwarz malen. Die Böden und Decken hat man schon lichtschluckend hingekriegt. Bin ja gespannt wann man in FFM Hbf findet, dass Lampen zum Stromsparen erfunden wurden. Das Umfeld hat man jetzt im Vlog nicht so gesehen, aber ich denke FFM ist da ohne Konkurrenz, da kann sich die Bronx noch was abgucken. Bauzäune mit Stacheldraht. Dreck wohin das Auge reicht. Lecker Uringeruch in vielen Ecken. Und die Müllecke an Gleis 24 in FFM Hbf stinkt jetzt schon, im Winter. Bin ja gespannt wie das im Sommer wird. Felix Osaka.
Hm, Frankfurt am Main Hbf habe ich eigentlich in sehr angenehmer Erinnerung, ein sauberer und gepflegter Bahnhof. Musste dort aber auch nur 1x umsteigen und habe bestimmt nicht alles gesehen. Auch ist der Umstieg dort jetzt 14 Jahre her, vielleicht hat sich was verschlechtert in der Zeit?
Was ist mit den ganzen Spritzen und Löffeln an den Ausgängen? 😂
Da kann man ja neidisch werden! Gut beschrieben.
Die Schalter neben den Zugangssperren sind für Touristen wichtig.
Wenn man als Tourist einen Japan Rail Pass hat, kommt man damit nicht durch die automatischen Sperren.
Man muß den Rail Paß immer an diesem Schalter vorzeigen und wird dann seitlich durchgelassen.
Meines Wissens gibt es den Japan Rail Pass inzwischen als Karte mit Magnetstreifen auf der Rückseite. Man kann also die Kaisatsu-Tore nutzen. Ich selbst kenne aber auch nur die Pappkarten.
Super Kevin, vielen-vielen Dank für dasVieo. Es kommt für mich genau zur richtigen Zeit. Ich bin in 4 Wochen in Osaka und habe schon voll die Panik, ob ich den richtigen Zug zur JR-Sojiji-Station finde. Aber da Du ja beschreibst, das es auch überall Info-Punkte gibt, beruhigt mich das schon etwas. Domo Arigatou🙏👍
Diese Kaisatsu Schranken, dieses gesamte System habe ich mir instant für Deutschland gewünscht während der ersten Japan Reise. Von den pünktlichen, sauberen Zügen usw sowieso mal ganz abgesehen.
auch als in Japan lebender Deutscher fand ich das Video sehr gut erklaert
Jetzt verstehe ich warum mein Kumpel am Bahnhof rausgewunken und beschimpft wurde in Japan Weil Er genau das nicht wusste und es so locker und Langsam anging wie in Deutschland 😅😅
Weswegen wurde er rausgewunken?
Wieder ein Super Beitrag von Dir Danke . Du bist der beste
Hallo,
danke für das interessante und gute Video.
Ich habe eine Suicakarte mit dem Pinguin drauf.🙂 Ich finde die Karte sehr praktisch.
Tipp: an Flughäfen finden sich oftmals IC Card Automaten für Touristen. Diese IC Card behalten eine Gültigkeit von 30 Tagen. Geht man daran vorbei zu den regulären Automaten ist die Gültigkeit 10 Jahre. Nach 10 Jahren ist das Guthaben auf eine neue IC Card übertragbar. Damit ist die IC Card auch nach dem Japan Aufenthalt perfekt um Devisen zu parken bis es wieder heißt よこぞ 😅
Interessant mit dem Anstellen! In Deutschland "gelingt" es mir öfter mal, mich am Bahnsteig so aufzustellen, dass die *_Bahn nicht vor mir_* hält. Grund: Ich habe mal gelesen, um einen guten Sitzplatz zu bekommen, solle man sich nicht in der Nähe der Treppe aufstellen. Resultat: Ich muss beim Einsteigen zurückgehen Richtung Treppe, um die letzte Tür des Zuges zu erwischen, weil er doch weiter vorn hält als erwartet/erhofft.
13:08 Man kann die Düsseldorfer U-Bahn in diesem Sinne nicht mit der japanischen Eisenbahn vergleichen. In Hiroshima wurden früher alte Straßenbahnen aus Dortmund eingesetzt, die hatten auch diese Falttüren, die nach innen aufgehen. Es kommt immer auf den einzelnen Betrieb an.
0:43 in England ist das ja auch so und als mein Bruder in London eine Zeit lang gelebt hat war ich da
öfters mit der Tube unterwegs und es ist echt praktisch. Ich hab sogar noch ein paar Pfund auf meiner Oysterkarte und könnte dann die das nächste Mal wieder verwenden.
Danke für das für mich sehr interessante Thema( hab ja irgendwo einmal geschrieben das ich mir was zur japanischen Bahn wünsche) . Mich würde auch einmal interessieren wie es ist für JR-Bahn zu arbeiten. Man hört ja hier teilweise Dinge wie wenn der Lokomotivführer zu spät kommt wird ihn auf die Finger gehauen und so. Stimmt das oder sind das wieder Halbwahrheiten die wir hier im Westen hören?
Ich hole mir schon mal Popcorn für das zu erwartende DB/ÖPNV Bashing. 🙂
Das Ticket und Absperrsystem find ich aber sehr gut. Würde mir auch direkt so eine Karte kaufen. Für mich als Gelegenheitsfahrer das beste System.
Ich versuche mir gerade vorzustellen, ob das "Leitsystem" in D funktionieren könnte. Aber meinen Erfahrungen nach, dürfte es in D nur der Bahnsteig Verschönerung dienen. Da die Disziplin die ich im Video sehe, nicht mehr vorhanden ist.
Interessant an der Kaisatsu ist der Teilaspekt, das der Schlagbaum nicht nicht erst aufgeht, nachdem die Transaktion geklappt hat, sondern immer erst zugeht, wenn etwas schief gelaufen ist. Eine genau umgekehrte Logik, wie man das hier im Westen umsetzten würde. Das sorgt für mehr Fluss im Ablauf.
Und genau diese "zwielichten Gestalten" sind es, die mich ehrlich davon abhalten, hier öfter die Bahn zu nehmen. (Man nehme mal nur die Klettpassage in Stuttgart nach 21 Uhr.) In Deutschland wäre das aber natürlich sofort wieder ein Aufschrei weil sozialer Ausschluss des Prekariats 🙄
Hallo Kevin, ich habe schon sehr gute Erfahrung mit Bahn fahren in Japan und beabsichtige meine nächste Rundreise mit Zügen zu machen. Natürlich besorge ich mir entsprechend die JR Railpässe. Die Suica Card ist 10 Jahre gültig und ich lade sie für Öfis in den großen Städten. Super Video, den Bahnhof in Osaka werde ich mir auch anschauen. Ganz liebe Grüße, Olga
Findest du Bahnfahren in Japan besser als in Deutschland?
Das mit den Fahrkarten in Japan finde ich super, so sollte es überall sein. Wenn man in Deutschland eine falsche karte hat, fliegt man aus dem Zug und man bekommt eine Anzeige. Ob und wie man da dann weiter kommt wenn man rausgeflogen ist, das ist dann das eigene Problem.
Und das mit den öffentlichen Toiletten an den Bahnhöfen, es gibt Bahnhöfe wo man ohne Kleingeld nicht auf die Toilette kommt. Hat man keine Münzen dabei, muss man in die Hose machen, denn ohne Münze öffnet sich nicht die Türe, keine Chance 😡😡😡.
Soweit ich weiß, kann man bei den Sanifair-Toiletten inzwischen auch mit Scheinen und mancherorts mit Karte bezahlen. Ist relativ neu, so wie bei den Getränkeautomaten ja auch mal die Scheinannahme für Fünf-Euro-Scheine nachgerüstet wurde.
Man kann auch eine richtige Fahrkarte haben, auf der aber ein notwendiger Stempel fehlt. Dann ist sie ungültig. Stempelt man aber einen Fahrschein fälschlicherweise, wird er durch den Stempel ungültig! (wegen doppelter Entwertung)
@@SELBLINK_in_your_area 😮😮😮
Wieder einmal ein schönes Video.
Vielen Dank für das sehr ausführliche Video.
Das Bildmaterial war auch gut.
In Japan könnte ich das Bahn fahren mehr genießen, bei uns vermeide ich es lieber.
Vielen Dank Kevin, ein wirklich tolles Video und deckt sich mit meinen eigenen Erfahrungen. In Tokyo hatten wir auch kein Auto und es ging sehr gut ohne. 👍👍👍
Danke für dieses tolle und sehr informative Video!
おはようございますケビン, schönes und sehr interessantes Video! Du sagst, dass die Umlaufsperre かいさつ gesprochen wird, in meinem Japanischkurs haben wir sie als かいさつぐち bezeichnet, bezeichnet das Eine nur die Schranke ansich und das Andere die Schranke eben auch als Eingang? LG aus Deutschland Heiko
Fand ich jetzt tatsächlich interessanter als ich dachte 😮👍🏻
Danke 🍀
Da könnte man glatt neidisch auf unseren japanischen Freunde sein. Vielleicht sollte man die gesamte Führungsriege durch qualifizierte Japaner ersetzen, die dann mal so richtig aufräumen und auf Vordermann bringen.
Ich befürchte dass die qualifizierten Japaner über die hiesigen Verhältnisse meschugge werden, durchdrehen und an das H-Wort denken. Wie ich darauf komme? Zwei Stichworte: a) Alpentransversale Schweiz, beschlossen 1997 (?), die Zubringerstrecke auf BRD-Seite ist immer noch nicht fertig. 26 Jahre Zeit gehabt. Und selbst wenn die Strecke Basel-Karlsruhe, da ist leider die Tunnelbaustelle bei Bruchsaal eingefallen, die Presse berichtete, ihre vier Gleise hat - die vier Gleise von Karlsruhe (oder 6, je nachdem ob man die Strecke in der Pfalz mitrechnet) nach Norden sind seit 20 Jahren überlastet, und ich denke das dauert noch 40 Jahre bis es mehr Gleise gibt. Dann haben wir das Nadelöhr (*) Frankfurt, es gab da mal Pläne Frankfurt 2000 (so wie Stuttgart...wie weit sind die eigentlich?), jetzt will man einen Tunnel unterm Main bauen. Wann ist der fertig ? Vorher werde ich die Radieschen von unten angucken. b) Zubringer Brenner-Basis-Tunnel. c) Westschweiz-München. Immer noch eingleisig, aber immerhin mit Strom. Man sagt, die Elektrifizierung sei von der Schweiz finanziert. Oh, das waren schon drei Stichworte? Kann man vermutlich endlos fortführen. (*) Habe mal spaßeshalber ca. 2012 eine Tabelle geführt, über zwei Monate, als Pendler, wie die Abfahrtszeiten, und Ankunftszeiten meiner Züge MA-FFM vom Fahrplan abweichen, das Ergebnis: ein Zug vom ca. 80 fuhr pünktlich ab, und kam auch pünktlich an. Also im Minutenraster, wer will schon kleinlich sein und auf die Sekunde gucken. 🙂 Rant-Ende. Ich sag' nur: Glückliches Japan.
Also ich finde es ist ein bisschen besser geworden die letzten Jahre mit der Bahn. Allerdings bin ich jetzt auch schon seit einigen Jahren kein Pendler mehr. Wenn ich Probleme mit der Bahn hatte war es immer nur im Regionalverkehr, lange Strecken waren eigentlich schon immer verhältnismäßig pünktlich. Solche Zonen auf dem Boden, wo denn die Türen aufgehen, gibt es bei uns für Blinde als geriffelter Bodenbelag. Am Anfang haben die Züge sich auch noch echt Mühe gegeben die wirklich anzusteuern, aber irgendwann nicht mehr. Sieh mal einer an, ein Schutz dass man sich nicht so leicht davor werfen kann. Also erfahrungsgemäß machen die das bei uns eher irgendwo mittendrin. Unter Pendlern kennt man da inzwischen die Codes. Beispielsweise spielende Kinder auf der Fahrbahn, ist schon verdächtig, dass das mehrere Stunden der Fall ist.
Der Hauptgrund, warum ich mich immer bei Verspätungen so aufgeregt habe war, dass die Ansage immer gelogen war. Im Internet konntest du lesen, dass es 50 Minuten Verspätung sind und an der Anzeigetafel war dann immer zehn Minuten, dann nach zehn Minuten stand 20 Minuten da und so weiter. Hätten wir das von Anfang an geschrieben hätte man sich etwas alternatives gesucht, so steht man die geschlagenen 50 Minuten da.
Ich frage mich gerade, was macht man denn, wenn man jetzt an einem kleineren Bahnhof das falsche Ticket hatte und nicht mit Karte, sondern vorher bar bezahlt hat und kein Geld mehr im Portemonnaie ist, ist man dann im Bahnhof eingesperrt?
Bei Personen auf den Gleisen, heißt es nicht unbedingt, das dort so lange jemand ist.
Bei uns hatte einmal ein Polizist erklärt. Die müssen den Strom abstellen und dann einmal den Abschnitt mit Polizei auf und ab gehen, bevor das go gegeben werden kann, das es weitergehen darf....
PS: Wenn du Probleme hast gehst du zum Mitarbeiter, im Zweifel sieht er Gaijin San und wird dich schon rauslassen.
PPS: Selbst wenn da kein Mitarbeiter ist, gibt es einen Apparat, da drückst du einen Knopf, dann meldet sich ein Mitarbeiter aus dem Callcenter bei dir.
Sehr schönes Video 👍 Danke Kevin
Kann ich bestätigen. War zwar nur im Urlaub dort, aber bin ausschließlich Bahn gefahren um irgendwo hinzukommen. Positiv zu erwähnen ist auch die Sauberkeit in den Zügen und auf den Bahnsteigen und in den Bahnhöfen. In Deutschland sind diese teilweise bis zur Oberkante mit Müll zugeschissen und ekelhaft.
Hallo
Das hat vor und Nachteile, ich vermute im ganzen mehr Vorteile.
Gibt es noch kontrolleure in der Bahn?
Die Betriebskosten?
Mit dem Nachzahlen finde ich gut.
Die Makierungen zum ein und aussteigen, hängen vermutlich mit der Zahl der Bahnbenutzer ab.
Immer wieder schön etwas von deinen Erfahrungen als Deutscher, Düsseldorfer im vergleich mit Japan zu hören.
Nein es gibt keine Kontrolleure in denen Bahnen wieso auch ist ja Quatsch es gibt ja an jeder Station diese Service Mitarbeiter die auch darauf achten dass niemand über die Schranken springt, und das mit den Markierungen funktioniert super gut alle halten sich daran
@@whatadam
Danke
Sowas muss man imm Testen, im kleinen.
Ich denke die festen Zäune mit den Schiebetüren an der Gleisen, sind noch in der Testzeit.
So sieht man ja, ob es an anderen Gleisen zu Störungen kommt.
Die Menschen brauchen auch eine Zeit, bis diese sich daran gewohnt haben und sich so verhalten.
Ohne Verkehrsreglen, Schilder, Ampeln, usw. gäbe es viele Störungen unter den Menschen.
So wie bei den Sprachregeln.
Noch kleine Kritik zum Video selbst. Die Hintergrundmusik ist ja schön. Aber mMn nach etwas zu laut abgemischt. Lenkt etwas ab finde ich.
Nach meiner Erfahrung ist der Nahverkehr sogar dazu noch günstiger als in Deutschland auf Grund der Menge an Nutzern. Im Shinkansen wird es dann allerdings leider teuer. Insgesamt find ich das System aber 10x besser als in Deutschland.
Wenn es noch gescheite Monatskarten gäbe wär's perfekt. Damit meine ich nicht die Arbeitgeberkarten zwischen zwei Stationen, sondern Flatrates im Stadtgebiet.
Viel gelernt in deinem Video.
Als kleine Empfehlung, die Hintergrundmusik ein kleines bisschen nach unten (leiser) drehen. Dann ist es noch angenehmer dir zuzuhören
Danke, für dieses schöne Erklärung. Ich würde gerne in Japan leben. Leider vertrage ich das Klima nicht gut und mag auch keine Kakerlaken 😉
Vielen vielen Dank für die Unzerstützung!!😊
Mega gutes Video! Super hilfreich! Muss man eigentlich was zahlen, wenn ich zB in den Bahnhof durch die Schranke gehe, in 7Eleven gehe, nicht Bahn fahre, sondern den Bahnhof wieder verlasse?
Einerseits stellt sich da die Frage, warum man das tun sollte, denn vor dem Kaisatsu gibt es mit Sicherheit auch einen 7Eleven. Aber ganz allgemeingültig lässt sich deine - spannende - Frage gar nicht beantworten. Grundsätzlich wird der Mindestfahrpreis (je nach Bahngesellschaft irgendwas zwischen 130 und 200 Yen) fällig, den du an einem bemannten Ausgang zahlen musst / der dir vom Guthaben auf der IC-Karte manuell abgebucht wird. Dass du so einen bemannten Ausgang nehmen musst, bietet dir allerdings auch die Chance, dass der Bahnhofsmitarbeiter dich nicht zur Kasse bittet, sondern den "Eintritts-Vermerk" auf deiner IC-Karte wieder löscht und du kostenlos wieder raus darfst. Ich denke, da kommt es ganz auf die Qualität deiner Ausrede an und darauf, wieviel Zeit seit dem Passieren des Kaisatsu verstrichen ist. Diese Angabe kann er aus dem Ticket (Chip bzw. Magnetstreifen) rauslesen. Wenn es nur 1-2 Minuten sind, stehen die Chancen gut, dass du einfach so durchgelassen wirst, z.B. wenn du etwas im Hotel vergessen hast und nochmal zurück musst. Aber wie gesagt, der Bahnhofsmitarbeiter muss dich nicht kostenlos raus lassen, sondern diese Frage liegt in seinem Ermessensspielraum. Ich selbst habe schon beide Varianten erlebt.
@@bandsalat8995 Gibt es nicht so was wie eine Bahnsteigkarte?
Nope, du musst nicht zahlen. Kannst einfach wieder raus. Kann Mal passieren, wenn man ausversehen in den falschen Bahnhof eingestiegen ist.
@@bandsalat8995Ich war noch niemals in Japan, daher finde ich meine Frage gar nicht so doof. Danke für deine Antwort
@@michikoSNESOkay gut zu wissen. Weil ich höre immer von den tollen Läden in Bahnhöfen und da hab ich mich gefragt, wie das laufen würde😊
Toiletten, kostenlos und womöglich sauber. Davon kann man hier nur träumen.
Wenn ich mir die DB ansehe... nein, das wird zu viel Text.
Vielleicht sollte man auch bedenken dass ein solches System auch nur so gut funktionieren kann weil die Fahrgäste im Durchschnitt kulturell bedingt deutlich disziplinierter sind.
Was kostet denn ein Ticket in etwa?
"Vielleicht sollte man auch bedenken dass ein solches System auch nur so gut funktionieren kann weil die Fahrgäste im Durchschnitt kulturell bedingt deutlich disziplinierter sind." --> Genau darauf kommt es an. Da es in Deutschland diese Disziplin nicht gibt, kann es nicht funktionieren. Es liegt also nicht nur am System, sondern auch an den Leuten selbst.
Super erklärt
Soweit ich weiß, sind diese Bahnstrecken, also die Stadtbahnlinien, komplett autark. Das hast du in Deutschland nur auf den Schnellfahrstrecken, und das auch nur abschnittsweise. Bei uns sind es Mischstrecken, mit langsamen, schweren Zügen und mit schnellen Zügen mit nur wenigen Halten. Diese wurden seit 30 Jahren nur noch zurückgebaut bei gleichzeitiger Mehrbelastung an Verkehr, kein Wunder, dass da die beste Fahrplan- Planung nix mehr nützt. ^^; Das ist einfach Politikversagen, das leider auch nicht besser wird. Dann noch die vielen verschiedenen Anbieter und das Anti- Diskriminierungsverbot bei den Ausschreibungen- und voila- Bahnverkehr im Eimer. Da könnte die deutsche Verkehrsplanung sehr viel, zumindest für einige Abschnitte , von Japan lernen.
Zumindest im Großraum Tokyo fährt auf den wichtigsten Pendlerstrecken quasi "alles außer Shinkansen" herum. Also Limited-Express Züge, Pendlerzüge, Güterzüge, ja sogar U-Bahnzüge, deren Strecken teilweise auf den Pendlerstrecken ins Umland weitergeführt werden. Die einzige Ausnahme ist die Yamanote-Line, also die Ringbahn um den Innenstadtbereich herum.
@@bandsalat8995 Auch der Güterverkehr ist perfekt organisiert wie diese Video von JR(leider auf japanisch) zeigt. ua-cam.com/video/pQM2NPOV2cE/v-deo.html
Sehr spannend :)
Wer sich an Japan als Standard beim Bahnreisen gewöhnt hat, kann UNMÖGLICH wieder zurück nach Deutschland... auch ein Grund für die längere Lebenserwartung in Japan, Null Stress !
Icb glaube auch Japaner haben mehr als genug Stress. Zwar nicht mit der Bahn, aber mit vielerlei anderen Dingen..
@@Velvettia Mag sein, aber ich entziehe mich diesem Stress. Auch Japaner haben die Moeglichkeit der freien Entscheidung.
In D gab es mal teilweise Bahnsteigkarten. Ohne diese oder ohne Fahrkarte kam man eben nicht in den Bereich der Bahnsteige.
Kevin ich liebe auch unseren Osaka eki ❣️ Gruss aus Nakanoshima😊.
Ich war noch nicht in Japan, aber das was du so in Düsseldorf erlebtest, ist hier in Westfalen auch nicht anders: Türstörungen, Verspätungen von teilweise über 70 Minuten, ersatzlose Ausfälle von Bahnen. Wenn du dich dann beschwerst, dass es in kleinen japanischen Bahnhöfen keine elektronischen Anzeigen gibt, kritisierst du wirklich auf hohem Niveau! Bei der Bahn in Deutschland sehe ich noch viel Verbesserungsbedarf. An kleinen Bahnhöfen, Haltepunkte genannt, gibt es auch keine elektronischen Anzeigen in Deutschland oder nur so kleine, auf denen die Uhrzeit steht und mit ganz viel Glück vielleicht noch die unmittelbar nächste Bahnverbindung. Mehr ist aber auch nicht nötig, denn mehr als eine Linie fährt da ja nicht.
Das Ticketsystem mit den Schaltern und dem Nachzahlen finde ich eine sehr gute Lösung. Aber wie ist das für die Pendler, die die Bahn wirklich jeden Tag nutzen? Gibt es dort auch ein Monatsticket (Gültigkeitsbereich beschränkt) oder so ähnlich? Ich könnte mir sonst auch schnell vorstellen, dass es nervig wird, wenn man immer daran denken muss seine Karte aufzuladen. Aber für jmd der die Bahn gelegentlich nutzt ist das wirklich perfekt.
Es gibt sowas ähnliches wie Monatstickets😊 Du kannst aber auch eine Karte mit deinem Konto verbinden und musst dann nicht mehr aufladen, weil automatisch abgebucht wird 😊
😍 Schock verliebt, gleich am Anfang. Er hat... Äh.. Haare 😂 01:36 und am Ende ist er noch mal zu sehen 17:38. Ich liebe Männer im Manga Stil 😘
Ach, und mein 3 jähriger fand die Züge ganz toll 😅😂😉
Schade das der shinkansen nicht an diesem Bahnhof hält
Moin,
können Sie mir Tipps geben für eine Reise quer durchs Land mit dem Zug. So zwischen 10-12 Tagen. Und in welcher Zeit ist es am schönsten?
Vielen Dank.
Gruß Christoph
Dieses Ticketsystem ist ja echt super!
Ich hasse das Schwarzfahren-System in Deutschland, das ist einfach nur Geldmacherei! Es kann doch Mal vorkommen, dass man aus Versehen das falsche Ticket gekauft hat, oder es verloren hat.
Ich finde das Bahnsystem in Japan ja auch hervorragend. Würde mir wünschen, dass es sowas hier in DE auch gäbe... aber das wird wohl ein Traum bleiben. Leider.
Heyhey, mich würde interessieren, ob die Bahnen in Japan privatisiert sind, wie in Deutschland oder verstaatlicht sind.
Ich finde, dass Bildung, Gesundheit und Verkehr (und da gerade die Bahn), vielleicht sogar die Kommunikation (???) in staatlicher Hand sein sollten. Uns hat, meiner Meinung nach, die Privatisierungsspirale in Deutschland zum großen Teil völlig kaputtgespart. Ich glaube, wenn vieles noch "oldschool" laufen würde, hätten wir bestimmt weniger verbitterte und wütende Menschen.
Japan hat klar im check-in und check-out, sowie im Ein- und Aussteigen die Nase vorn. Da sollten wir mit den Augen, Ohren und Herz lernen und übernehmen!
Danke für diesen ausführlichen Bericht. Wünschte ich könnte bald nach Japan, aber das wird noch einige Jahre dauern. Aber gerade solche Informationen helfen ungemein! Nochmals vielen, vielen Dank!
Ja. JR ist seit 1987 Privatisiert, man hat das gemacht, weil sie defizitär war, eine Reorganisation war nötig. Sie wurde in 6 Regionale + Fracht Unternehmen aufgeteilt.
Tja, habe ich schon gesagt. Japan ist einfach ein Tolles Land.
Ein Japanischer UNiversitätsprofessor bezeichnet die Bahn und die Deutsche Infrastruktur als deutlich zukunftsfähiger als die Japanische:
"Gerade vor dem Hintergrund der demografischen Entwicklung sollte sich Japan aus Sicht des Wirtschaftsprofessors viel stärker an Deutschlands Bahnverkehr orientieren. Dort sei nicht nur der Regionalverkehr sehr gut ausgebaut, sondern verschiedene Anbieter auch miteinander vernetzt. "Es gibt eine Taktung, Busse und Bahnen sind aufeinander abgestimmt, so etwas kennt man in Japan gar nicht", beklagt der Professor der Universität Kansei, der auch in Manchester und Wien geforscht hat und ein bekennender Deutschlandfan ist."
Wie lange war der schon nicht in Deutschland? 😊
Tut mir leid, aber der hat null Ahnung😂😂
@@NihonGoo Es gibt einen Tagesschauartikel dazu, in dem alles erklärt wird: 150 Jahre japanische Bahn: Pünktlichkeit, Sauber, aber nicht zukunftsorientiert?
@@annagretturnowsky7814 Der Shinkansen (und die entsprechenden Baureihen) sind allesamt nicht schneller als ein Deutscher ICE3/Velaro, meist sogar deutlich langsamer bezüglich ihrer Einsatzgeschwindigkeit. Hier wird wohl auch viel mythifiziert... Das einzige Problem, welches die Deutsche Bahn hat, ist die Entscheidung gegen ein eigenes HGN getroffen zu haben (obwohl mit die modernsten Züge der Welt, namentlich ICE und Transrapid, sogar hierzulande entwickelt und im letzteren Fall sogar erfunden wurden!), was aber Dank Deutschlands Topografie und der hohen Anzahl an erweiterbaren Bestandsstrecken auch nicht verwundert. Die Züge in Japan fahren an der Küste entlang (großteils) auf eigens für sie gebauten Strecken. Ohne die zentralistische Regierung wäre der TGV in Frankreich so wie er heute ist, auch nie möglich gewesen, weil so etwas wie Bürgerbegehren in Frankreich ein Fremdwort sind z.B.. Also so schlecht steht die Bahn ob ihrer Startbedingungen gar nicht da. Und ja, ich bin Bahnpendler...
Die Tagesschau muss es ja wissen😂😂 Leider steht in der Tagesschau eine Menge Unsinn, gerade zu Japan. Die Leute, die da die Artikel schreiben können oft kein Japanisch und haben noch nie in Japan gelebt. Kein Wunder, dass dann falsche Artikel dabei herauskommen.
google lens übersetzt auch japanisch-deutsch, wenn man die smartphone-kamera auf den text hält
Warum nimmt man sich das in Deutschland nicht als Messlatte? Wäre es zu teuer? Wenn das so funktioniert, wie geschildert, würde ich auch mehr Bahn fahren. Mach doch mal ein Video wie das mit dem Shinkaizen ist. Kommt man da auch als Rollstuhlfahrer rein? Ist das aus- und einsteigen besser geregelt?
Interessant 😊
In Deutschland müsste man die gesamte Führungsebene rauswerfen und temporär durch Mitarbeiter aus Japan ersetzen um das ganze System Bahn in Deutschland von Grund auf neu aufsetzen. Anders würde das nie mehr was mit der Bahn in Deutschland, fürchte ich.
Kevin:Schwarzfahren is unmöglich an Japan!!!
Alle Deutschen *vor allem die Berliner:Hold my Beer!!!!Das ist ne Herausforderung^^.
Japan:wir haben 20%des Bahnumsatzes an Deutsche SchwarzfahrToursiten verloren!!!Wie machen die Das!
Deutsche:Schwarzfahren is deutsches Kulturgut^^
Hab ich mir insgeheim ja schon gedacht das die japanische Bahn besser als 3 Punkte funktioniert 🤗🌝
Bezüglich der Fahrgastinformation auf kleinen Stationen sieht es in Deutschland somit besser aus. Dort sind diese Pflicht.
Genau so ein Gesetz mit dem sperrigen Namen "Gesetz zur Förderung des internationalen Tourismus durch Erleichterung des Reisens für ausländische Touristen" gibt es auch in Japan, und darin sind auch mindestens zweisprachige (JP / EN) Beschilderungen an Bahnhöfen vorgeschrieben. Die Frage ist halt immer, ob das auch bis an die letzte Milchkanne, wo nur dreimal am Tag ein Zug hält, so strikt umgesetzt wird.
Genau das ist der Punkt, denke ich. Die Orte, wo ich manchmal für die Vlogs lande, sind teilweise so verlassen, dass es sich gar nicht lohnen würde da alles neu zu machen und auf Englisch um zu schreiben, glaube ich xD
Ist es sehr teuer dort Bahn zu fahren? Gibt es auch ein Monatsticket, oder ist alles Prepaid?
Es gibt sowas ähnliches wie eine Monatskarte, die jedoch recht teuer ist, wie ich finde. Diese Karten sind dann aber nur für eine bestimmte Strecke. Es gibt keine Bereichstickets.
@@NihonGoo Danke, gut zu wissen! Aber ist es von deinem Gefühl her eher teurer oder günstiger mit Prepaid Bahn (Nahverkehr) zu fahren? Kommt natürlich auf die Distanzen an, die man fährt. Deshalb wäre es nett, vielleicht mal deine Meinung dazu zu hören, wie du dies bei den Fahrdistanzen dort in Japan preislich einschätzen würdest. 😅
Von 2018 hab ich noch meine Pasmo Karte XD
Am Gleis jemanden empfangen oder verabschieden geht dann ja quasi aber nicht. Aber generell gutes System! :)
Das kann man ja vor der Kaisatsu.
@@marc2825 Jo, erspart vllt. peinliche Szenen auch. :D
Aber Bahn fahren in JP scheint echt nett zu sein! :)
Bei uns ist ja leider alles auf "Profit" getrimmt.
Du findest keine Toiletten oder Personal, das dir helfen würde, das würde ja etwas kosten.
Mit Sauberkeit und Service braucht man denke ich gar nicht anfangen, da ist ja Hopfen und Malz verloren.😂
Diese Schranken würden ja auch etwas kosten, außerdem das du genau abgerechnet bekommst was du brauchst, das will hier niemand.
Das es hunderte unterschiedliche Tarife gibt, die es möglichst schwierig machen günstig ans Ziel zu kommen, sind doch Absicht.
Wenn dann kommt bei uns höchstens eine APP, die ist in Sachen Wartung viel billiger und wenn sie ausfällt, kann man immer noch sagen, selbst Schuld...
Stimmt es, daß im Falle von Selbsttötung an japanischen Bahnhöfen die Familie eine Rechnung für den Einsatz bekommt?
Gut möglich; jedenfalls dann, wenn die Rechtslage die gleiche ist wie in Deutschland, denn auch hier hat die Bahngesellschaft Anspruch auf Schadenersatz durch die Erben. Ob dieser dann im Einzelfall überhaupt eingefordert wird, steht natürlich auf einem anderen Blatt. Es gibt aber in Deutschland Lokführer, die für sich selbst vor Gericht erfolgreich Schadenersatz einfordern konnten.
Ich habe schon öfter gehört, dass das so ist, habe es aber noch nie genauer recherchiert.
@@NihonGoo Soweit es mit dem Nachlass zu tun hat, wie der andere Kommentator meint, ist das nachvollziehbar. Wenn es über das Erbe hinaus ginge, wäre es irgendwie fragwürdig.
Ja in Japan ist das eben nicht so eine Regenbogen-Shitshow wie im VEB-Betrieb Deutsche Bahn. Aber trotzdem möchte ich mich nicht wie eine Sardine in den Zug reinquetschen lassen müssen.
Es verlangt ja niemand, das Du zu den Stosszeiten Bahn fährst. 😉
Gegen die Deutsche Bahn ist alles gut haha. Aber sehr interessant
👍👍
München ist noch Touristenfreundlicher: Es wird einfach nie kontrolliert und Alle fahren Schwarz :D
Interessante Sichtweise xD
Prinzipiell Zustimmung. In den meisten genannten Punkten machen es die Japaner besser, sind einfach besser organisiert.
Es gibt ein paar Punkte um die uns die Japaner auch manchmal beneiden: Ticketing. Ja, das IC Card System ist sehr praktisch, beim APP gestützen Ticketing und der App gestützen Fahrgastinfo gibt es soweit ich weiß wenig und da sind die deutschen Öffis um ein paar Jahre voraus. So superpraktisch finde ich das geschlossene System nicht. Es grenzt natürlich einen safe space ab, aber in der Praxis sind in Deutschland die Meiwaku Leute eher um den Bahnhof als im Bahnhof, von dem her finde ich zieht das Argument nicht. Am Ende kosten die Dinger einfach Geld und vor allem braucht man mehr Platz im Bahnhof als für offene Systeme. Bei kleinen Bahnhöfen ist es schwierig, entweder man setzt jemand hin der den ganzen Tag nichts zu tun hat, oder man hat eine Lücke im System.
Beim Ticketing ist noch die Frage pay as you go versus Zeittickets. Îch finde den Zeitticket Schwerpunkt prinzipiell angenehm, da hat man mehr Kostenkontrolle, aber das ist Geschmackssache.
Um was uns die Japaner noch beneiden ist unser Finanzierungssystem des regionalen ÖPNV über die Bundesländer als Aufgabenträger und die Bundesfinanzierung der Schieneninfrastruktur. In Japan haben die ländlichen Bahnen und die betroffenen Kommunen arg zu kämpfen. In Deutschland ist es klar eine landespolitische Entscheidung wohin in welchem Takt Regionalbahnen fahren. Die Schattenseite ist, dass die bei uns sehr unpersönlich sind und die japanischen sich nahezu jede Woche neue Aktionen ausdenken um die Locals zum Bahnfahren zu bewegen und Zuschüsse von der klammen Kommune mit Extraservice zu rechtfertigen.
Ach in Deutschland kommt die Bahn ja Inder Regel zuspät Pünktlichkeit ist eher die Ausnahme 😂
Hier in Deutschland ist halt das Problem das die Bahn eine sehr lange Zeit einfach nur extrem viel sparen wollte und bis aufs letzte die Züge ect sehr Schrott gefahren hat deshalb muss das hier alles nach geholt werden unter anderem würde ich mir auch wünschen das man wenigstens an Bahnhöfen sauber kostenlose Toiletten bekommt und nicht wo man 1,50€ bezahlen soll und dann ist das aber immer noch nicht ganz sauber...
Da schätze ich die Gesellschaft der Japaner doch auch wenns gestellt ist sie sind immer höflich lieber möchte ich ein höfliche lügen anstatt eine Gesellschaft die alles beschmiert dreckig macht wie hier in Deutschland weil die eltern ihren Kindern das nicht beibringen....