En primer lugar pasó a saludarlo y felicitarlo por ser tan claro con las explicaciones espero que siga así dando una mano al que presisa desde ya estoy muy agradecido profesor in saludo cordial
Excelente explicación hermano muy didáctica. Logre rehacer la instalación del CDI de mi moto. Tenia una modificación que le realizaron cuando se quemo la bobina de arranque. Cambiaron el CDI original y lo pusieron a trabajar con la bobina de luces. Con tu vídeo logre restaurar todo al sistema original.
porque lo pusiste como antes? tengo entendido que con el cdi de corriente directa el cual ponen a alimentarse con el rectificador-regulador, es mucho mejor que el cdi que traen las motos que es alimentado con corriente alterna con la bobina del magneto.. A mi se me quemo la bobina que alimenta al cdi y me dijeron que no me preocupara que lo mejor era comprar uno de corriente directa y ponerle alimentacion con el rectificador-regulador
Felicitaciones., Excelente video esta muy bien explicado y sobre todo se le entiende muy bien gracias por su video.,,, Esperemos que siga su biendo mas.,
Saludos desde uruguay excelente técnica de enseñanza sr, profesor por favor continúe con estos instructivos me han sido de mucha ayuda agradecido por su amable bondad de compartir tan cara y difícil de hallar hoy día felicitaciones un amigo desde el sur profundo de nuestra latinoamerica
Pois também digo o mesmo, foi um video muito explicativo o que e raro encontrar alguém que faça uma introdução tão esclarecedora e profissional. Muitos parabéns..
Gracias profe. Muy buen video. muy didactico, muy buena pedagogia, muy bien explicado. me sirvio mucho. se lo agradezco. un saludo y un abrazo desde Bogota Colombia.
te felicito que buen video sigue con ese tipo de tutoriales de electricidad de moto cdi, reguladores. encendido luces los pocos que hay en youtybe no lo explican tan detalladamente soy de venezuela amplia mas las pruebas de los cdi y seria muy bueno que dieras uno de statores trifasicos de motos
Felicitaciones por su vídeo tan educativo, aunque nuestro trabajo es en diésel es muy útil conocer sistemas eléctricos de diversos vehículos un saludo de sus amigos de Diesel Art Peru S.A.C.
Muchas gracias por los saludos amigos de diesel... Aportando con la capacitación técnica en motores de combustión interna en baja cilindrada, saludos cordiales.
Excelente video amigo estoy interesado en aprender todo lo necesario con respecto a las motocicletas ya que en mi tiempo libre me dedico al viajar en moto y me ha tocado resolver problemas eléctricos en carretera. Lamentablemente en mi país no hay institutos que enseñen lo que usted explica. Muchas gracias por compartir sus conocimientos por este medio muy agradecido
Muy buen vídeo, sinceramente me quedo mas que clara la explicación de como funcionan ambos elementos !!!. Me has dado muchas ideas con esta explicación. muy didáctico saludos desde argentina.
Hola y Buen Dia, amigo Gracias por tu Comentario, estamos aqui para Informar a todos nuestros hermanos, informar tecnicamente como funciona nuestra maquina, GRACIAS.
gracias desde el pais vasco (españa) muy bien explicado ,,me he hecho una idea gracias,,,tengo una moto con encendido cdi y no savia que era ,,otra vez gracias
me gusto mucho tu vídeo explicas todo muy bien quisiera hacer una pregunta sobre el CDI quiero poner una alarma presencial a mi moto tiene CDI para conectarla la tendría que conectar en la pata 1 y así corta la corriente para que no encienda ???
te felicito muy bien explicado .queria preguntar si el cdi de honda 150cc y el de mi moto china dem150cc.son los mismos cdi y si un tci se puede adaptar a una moto que lleva cdi .gracias
muy buenos diaz primero q nada gracias por compartir su sabiduria una pregunta la bobina de alta de la torito de 4 tiempos se alimenta de la chapa por el cable marron y ya no llega al tci
profe desde argentina lo vi al video muy bueno y me levo a un problema en mi moto gilera 110 q se me paro medio la calle y era la falla del cdi ,mi curiosidad ya q se u poco de electrónica básica ,seria posible abrirlo o como sacar o aflojar esa resina interna como para ver a modo de curiosidad si puedo repararlo ya q se queman internamente u triac o posible q salte algun capacitor ,sera posible algun liquido ya q probe con thinner,vinagre de alcohol,removedor de pinturas de autos y afloja todo los componentes jejeje y la otra una paciencia de ir calentando poco a poco pero xr el valor q tienen se compran una pero como dije a modo de curiosidad y chusmear el circuito electrónico de la tarjeta,profe muy bueno el video saludos a uds y a todos los alumnos .........................vamos por massssssss
te equivocaste en la conexión del primario de la bobina, colocaste a masa directo con el secundario de la bobina (TDI)... buen video y muy buena explicacion
Para motores con encendido por "Bobina de Arranque".... Existen 3 bobinas; la primera sera la Bobina de pulsos, el negativo no necesaria mente puede ir conectada al CDI, Si no tambien se puede conectar a tierra, la segunda bobina la llamaremos bobina de arranque la cual su inicio de rebobinado si ira conectada a tierra o masa neceariamente, para genere campo y a si pueda producirse voltaje de alimentacion para el CDI, la tercera bobina sera la "bobina de alta Tension", esta bobina cuando es CDI, si lleva conexion a Tierra necesariaemente y la otra es conexion que ingresa del CDI.
Br Talleres me referia a la bobina de alta tension, tiene positivo y negativo directo y la señal de corte que envia el CDI no sirve de nada si tiene el negativo directo de chasis. (min 5:10)
gracias por su video!! esta genial, podrían hacer uno en donde expliquen como funciona un CDI para la pulsar 180 de BAJAJ. y otro en donde expliquen como hacer pruebas al CDI e identificar por este medio si dejó de funcionar correctamente. gracias espero puedan apoyaren eso.
o me puede explicar brevemente aquí como verificar si mi CDI dejo de funcionar, ya que mi stator se encuentra bien, ya realice las mediciones en ohm y estas son correctas.
hola maestro saludos desde Zacatecas, México, muy buena explicación, tengo una honda 100F CRF 4T que no cuenta con bateria, quisiera saber como hacer para instalar un sistema de iluminacion ya que no cuenta con él, mejor dicho; de que cables podría tomar la corriente necesaria???
Hola una consulta tengo una moto que tenia tci y le adaptaron le pusieron un cdi y otra bobina la moto anda bien pero quisiera saber si anda lo mismo o varia en la velocidad o fuerza deee la moto
Buen dia, muy buena explicación , solo una duda tengo una moto honda xl 100 pero no tengo el cdi y la moto aun es de platino, que cdi le podría adaptar o como seria ahí la coneccion, de antemano gracias
muy buena la explicacion, necesito preguntarte una duda que me surgio,tengo una honda biz 105 y le esto conectado una alarma y solo me queda conectar el que corta el encendido y como el cdi hay bobinas de alta tension y de baja, tengo miedo de quemar la alarma conectandola en uno queno corresponda. ustede en cual me aconseja conectar la alarma para que la alarma corte el encendido. abrazo.
buen video Br- Talleres, aclare muchas cosas pero le tengo una pregunta como hago para conectar una luz naoled de corriente continua a una pulsar 200 mod 2009 de corriente alterna? al igual para una discovery 135? como seria la conexion
Muy buen video sobre todo útil amigo. Amigo el tdi aplica a motos chinas que trabaja por encendido con cdi a batería para las conexione, o es diferente?
Si efectivamente la señal es negativa, y normalmente este tipo de corte se da desde la compuerta del tiristor interno y abre o cierra el circuito de descarga, que se dirige a la bujia.... Gracias por el comentario.
todo esta bien solo que me cunfundi al final. que no la bobina de pulsos es parte del alternador o va en alternador.te agradeseria si me desengañaras gracias el video es bueno.
EXCELENTE VÍDEO. UNA PREGUNTA AMIGO, TENGO UNA MOTO PORQUE LA MOTO AVECES ENCIENDE CON EL BOTÓN. PERO AVECES NO ENCIENDE NADA NINGÚN FOCO Y HAY QUE ENCENDERLA CON LA PATA Y HAY EN ESE MOMENTO FUNCIONA MUY BIEN.
Hola , exelente explicación! Podria decirnos como sería la conección del tci y cdi cuando son motos de dos cilindros, gracias! Un gran saludo desde Monterrey México !!!!
Hola una pregunta en cuanto a una moto gxt que utiliza tci sera posible cambiarla al sistema de cdi y si seria necesario cambiarle o adaptarle una bobina diferente o que cambios serian los necesarios?
hola buen dia..... me encantó tu video..cuentame una cosa por favor....tengo una scooter bajaj de 2 tiempos de 150 c.c.y quisiera saber si un cdi de una moto china de 4 tiempos le serviría a mi scooter para ponerla a rodar...gracias por la atención
Hola buen vídeo y fácil de comprender..quisiera que me ayuden con una duda..Que tipo de bujia devo usar para mi moto torito bajaj 4 tiempos sin escatimar costo
que buena la explicasin la que diste con los tipos de encendidos me a servido mucho pero te pregunto cuando enciendo la moto y pongo el tester en los bornes de la bateria deberia el voltaje aumentar un poco e ir subiendo a medida que la acelero pero no es asi el voltaje disminuye bruscamente o sube se puede poner en 5 voltios o subir a 14 el problema esta en el estator o en el regulador
Hola Rita, te hago llegar mis cordiales saludos, y por lo que veo tambien estas empapada en la materia, pero bueno espero que mi explicacion en estas lineas te sirvan de algo,..... Cuando pones el multitester en los bornes de la bateria normalmente si aceleras deberia subir el voltaje y no mantenerse ni tampoco bajar... Deberia Subir por Logica pero siempre No puede exceder de mas de 18 voltios en caso de ser cualquier tipo de motocicleta, el problema seria normalmente el rectificador regulador, aun que el alternador podria ser otra opcion dependiendo del año, (si es que fuese una moto china), porque hoy en dia el cable del rebobinado del alternador antes venian todo de cobre, hoy en dia los alternadores chinos vienen de alumnio bañados en cobre y normalmente cuando ocurre esto bien no carga o bien se cruza en un corto tiempo..... Recomiendo retirar el conector que va del rectificador regulador a la bateria solo el cable rojo, tu tester colocalo en voltaje de corriente continua y mide rojo al rojo del rectificador el negativo del tester a masa o chasis debe subir la carga al acelerar si no sube o mantiene cambia tu RR. Agradesco TU Consulta mucho saludos RITA.
hola Br talleres saludos gracias x lo de como probar el regulador di con la falla mil gracias te sigo insistiendo como probar el cdi igual al del video tipos de encendido y los statores trifasicos de moto china scooter 150 abundan mucho aqui en VENEZUELA como comprenderas no puedo ir al curso donde vas a explicar todo eso x favor as un video o explicamelo x esta via
saludos en el video tipos de encendidos explicas como probar con un multitester el cable negro/rojo que va del cdi a la bobina de arranque y dijiste que una lectura normal deberia estar entre 500 y 800 ohmios hice la medida y me dio 430 y el cdi es nuevo domde esta la falla
rita ninoska diaz fernandes Hola Rita, bueno falla No creo que hubiese pero si habria una baja resistencia en tu bobina de arranque, considera que la esta humeda por el aceite del motor, y eso te dara una baja lectura el porcentaje de resistencia que falta se pierde con el aceite pero considero con tus datos que esta BIEN tu lectura. Por estos dias Publicare un video de carburadores de vacio y de la moto TVS KING MOTOCARRO, Ati quedo agradecido por la atencion prestada.
Buenos días amigo soy de Colombia y necesito saber si la Suzuki ax 4 la bobina de alta también es alimentada por corriente directa ya que el tipo de encendido es TCI alimentado por corriente DC
buenas tardes... disculpe la molestia me ha sido de mucha ayuda su video, he tenido un problema con el cdi de mi moto china, un amigo mecanico me dijo que es preferible tranformar o modificar una moto para que ya no funcione directamente del estator sino que modificando el CDI la moto funciona unicamente con la energia de la bateria, que beneficios existen y cuales son las posibles complicaciones
Hola Jazmany, primero la eficiencia de un motor que el encendido en tu caso CDI, alimentado por el estator, se realiza con mucha mas eficiencia considera que si tu cambias, a un sistema TCI, alimentado por bateria, tendras que mejorar y gastar algo mas de dinero en la Transformacion, al sistema recien mencionado, prefiero quedarme yo, con el sistema CDI, y mejorar tan solo en la Bujia... Prefiero, y recomiendo personalmente una bujia de la marca NGK.
muchas gracias por su respuesta y le hago otra pregunta.. tengo una moto china ensamblada en ecuador y cuando enciendo la luz como que baja la potancia de la bateria que puedo hacer para mejorar la intencidad de la luz
Jazmany Hurtado Existen unos rectificadores reguladores de 4 cables de color plomo oscuro que son muy buenos, para este tipo de motocicletas... digo esto porque seria bueno que el cable que alimenta de voltaje al comando de luces del lado derecho lo conecte de frente al rectificador regulador para que a si de esta manera tenga carga directa del motor, o en este caso del estator.... opto, tambien por una revision del cableado de luces, no estaria demas, bueno un saludo desde lima PERU, especificamente Villa el Salvador.
hola profe lo felicito por el video,le hago una pregunta estoy en argentina y tengo una moto 110 y soy electronico y quisiera poder arreglar mi moto la duda mia es cuanto tiene que medir el cdi o cuanto tiene que medir un cdi para saber si esta en optimas condiciones o no ,no genera chispa en la bujia y pienso que es el cdi,pero no se cuanto tiene que medir esta ficha o que prueba le tengo que hacer. graciass profe saludos a la gente de lima .atentamente Pier muñoz
Hola. Mi motocicleta tiene un problema, no arranca con el botón star por ello lo tengo que encender con velocidad pero para mantenerla encendida tengo que estar acelerando ya que si dejo de acelerar se apaga. Cuando la tengo en neutral tengo que estar acelerando para que no se apague. Donde podría estar la falla. Saludos. Excelentes vídeos
Gracias por Atenderme.... Mi situacion es asi mi moto bajaj motor 2004 le cambie el cilindro pues me quemaba mucho aceite a ello viene el piston pero no uso los anillos que trae original por que no vienen muy de buena calidad que se diga el problema es que no me dezplaza pense que con esto correria mas pero no no le he cambiado culata ni carburador cadena de tiempo si eje de leva no ni cdi digame que se debera el problema
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
En primer lugar pasó a saludarlo y felicitarlo por ser tan claro con las explicaciones espero que siga así dando una mano al que presisa desde ya estoy muy agradecido profesor in saludo cordial
Hola, soy mecanico hace mas de 35 años y veo que tu video es muy bueno, ya que lo explicas perfecto. Felicitaciones
walter eduardo cao GRACIAS EDUARDO, Siempre aportando a la Educacion mi amigo saludos a la distancia
Br Talleres como se calcula cuantos caballos de fuerza tiene un motor de moto, por ejemplo una italika de 150cc, saludos.
Excelente explicación hermano muy didáctica. Logre rehacer la instalación del CDI de mi moto. Tenia una modificación que le realizaron cuando se quemo la bobina de arranque. Cambiaron el CDI original y lo pusieron a trabajar con la bobina de luces. Con tu vídeo logre restaurar todo al sistema original.
porque lo pusiste como antes? tengo entendido que con el cdi de corriente directa el cual ponen a alimentarse con el rectificador-regulador, es mucho mejor que el cdi que traen las motos que es alimentado con corriente alterna con la bobina del magneto.. A mi se me quemo la bobina que alimenta al cdi y me dijeron que no me preocupara que lo mejor era comprar uno de corriente directa y ponerle alimentacion con el rectificador-regulador
Muy bueno 👌 maestro tiene el arte de explicar muy claro.. saludos desde Honduras.
Felicitaciones., Excelente video esta muy bien explicado y sobre todo se le entiende muy bien gracias por su video.,,, Esperemos que siga su biendo mas.,
Saludos desde uruguay excelente técnica de enseñanza sr, profesor por favor continúe con estos instructivos me han sido de mucha ayuda agradecido por su amable bondad de compartir tan cara y difícil de hallar hoy día felicitaciones un amigo desde el sur profundo de nuestra latinoamerica
Pois também digo o mesmo, foi um video muito explicativo o que e raro encontrar alguém que faça uma introdução tão esclarecedora e profissional. Muitos parabéns..
Gracias profe. Muy buen video. muy didactico, muy buena pedagogia, muy bien explicado. me sirvio mucho. se lo agradezco. un saludo y un abrazo desde Bogota Colombia.
te felicito que buen video sigue con ese tipo de tutoriales de electricidad de moto cdi, reguladores. encendido luces los pocos que hay en youtybe no lo explican tan detalladamente soy de venezuela amplia mas las pruebas de los cdi y seria muy bueno que dieras uno de statores trifasicos de motos
Felicitaciones por su vídeo tan educativo, aunque nuestro trabajo es en diésel es muy útil conocer sistemas eléctricos de diversos vehículos un saludo de sus amigos de Diesel Art Peru S.A.C.
Muchas gracias por los saludos amigos de diesel... Aportando con la capacitación técnica en motores de combustión interna en baja cilindrada, saludos cordiales.
Excelente video amigo estoy interesado en aprender todo lo necesario con respecto a las motocicletas ya que en mi tiempo libre me dedico al viajar en moto y me ha tocado resolver problemas eléctricos en carretera. Lamentablemente en mi país no hay institutos que enseñen lo que usted explica. Muchas gracias por compartir sus conocimientos por este medio muy agradecido
Muy buen vídeo, sinceramente me quedo mas que clara la explicación de como funcionan ambos elementos !!!. Me has dado muchas ideas con esta explicación. muy didáctico saludos desde argentina.
Que hermosa y detallada explicación... Muchas gracias por su video... Ya aclaro mas mis dudas
Que genio, excelente explicacion. Todo muy prolijo en el pizarron, buen profesor.
que buen maestro ,la verdad explica super bien!!saludos desde Mexico!!!
BUENISIMO ME AYUDO A RESOLVER UN PROBLEMA GRACIAS .DIOS TE BENDIGA Y TE MULTIPLIQUE Y TE DE MUCHA SABIDURIA PARA QUE SIGAS COMPARTIENDO,,GRACIAS AMIGO
Muchas Gracias amigo por tus palabras, me caen muy Bien Tu Comentario, Gracias una vez mas.
Gracias por la ayuda tengo una gilera ga 125 se quedo sin chispa.Me orientaste mucho gracias nuevamente
Q excelente video tan completo bien explicado détallamente bendiciones
Colombia mil gracias por su información por compartir sus conocimientos escuchar opiniones profesionales éxitos amigos.............
muy bien explicado. con esto me despejo muchas dudas. espero aprender mas
El mejor tutorial Q e visto en todo yo tuve buena explicacion
Gracias Emilio por tus lineas.
Saludos desde Costa Rica
Gran aporte. Gracias.
Hola Roberto Garbanzo, gran saludo a centro america.
Excelente explicación, gracias por su enseñanzas, felicitaciones
Gracias pose el maestro suficiente experiencia en lo teórico menos rapido
Muchasa gracias por tan interesante video,antes entendia que la torito usaba un CDI pero logre comprender ahora que es un TCI gracias.
Hola y Buen Dia, amigo Gracias por tu Comentario, estamos aqui para Informar a todos nuestros hermanos, informar tecnicamente como funciona nuestra maquina, GRACIAS.
Ok gracias.cualquier consulta ¿puedo hacerla?
exelente amigo todo un maestro, un ejemplo a seguir, saludos cada video me ha servido de mucha ayuda.!!
me parecio muy bien todo lo que explico tal cual puse los cables del cdi y me quedo bien .. 20pts
Hola un saludo desde el estado de mexico muy buena informacion me sivio de mucho gracias
Gracias hermano me fue de utilidad DIOS te bendiga muy buena tu explicacion
FELICITACIONES POR LA EXPLICACION,, MUY ILUSTRADA
Inmejorable explicación, felicidades.
Excelente video amigo excelente explicacion le saludo y mi respeto desde asunción Paraguay
Hola edison, Igualmente desde villa el salvador le hago llegar un gran saludo.
muy buen video me sirvio mucho ya que no sabia la diferencia ni como es que mi moto producia la chispa para el encendido
compadre lo felicito muy bien explicado y me funciono jenial
BUENA EXPLICACION AMIGO TE FELICITO SALUDOS DESDE VENEZUELA...
Buenas tardes el cdi tiene k ver con la carga de la batería o es únicamente el estator
gracias desde el pais vasco (españa) muy bien explicado ,,me he hecho una idea gracias,,,tengo una moto con encendido cdi y no savia que era ,,otra vez gracias
Saludos me gustan tus reportajes con tus vídeos
muy bueno y didactico su video amigo me ha ayudado mucho felizitaciones!!!!ª!ª!
gracias amigo x lo enseñado me ayudo mucho y ya se como funcionan los cdi en mi scooter
hola ,muy buen aporte espero me sirva para arrancar mi YAMAHA DT200R AÑO 1989 ... SALUDOS DESDE YA
Buen video gracias 🙏🏼 me sirvió mucho 👍 sigue así
Saludos Cordiales Vianey.
buenisimo mas claro que el agua clara sigue asi amigo felicidades
Excelente video.....pero no se si no puse atencion cual cable color va de la bobina de alta a la bujia gracias
Saludos
me gusto mucho tu vídeo explicas todo muy bien
quisiera hacer una pregunta sobre el CDI
quiero poner una alarma presencial a mi moto tiene CDI para conectarla la tendría que conectar en la pata 1 y así corta la corriente para que no encienda ???
muy bueno. gracias. saludos dede argentina.
buen video para entender lo que es un cdi. mi duda quedo aclarado en espera de mas videos buen dia
exelente video practico y facil de entender gracias
que exelente video mil gracias desde guatemala
hola amigo saludos desde venezuela muy bien la informacion de ustedes los felicito...
te felicito muy bien explicado .queria preguntar si el cdi de honda 150cc y el de mi moto china dem150cc.son los mismos cdi y si un tci se puede adaptar a una moto que lleva cdi .gracias
muy buenos diaz primero q nada gracias por compartir su sabiduria una pregunta la bobina de alta de la torito de 4 tiempos se alimenta de la chapa por el cable marron y ya no llega al tci
Muy bien explicado detalladamente
Muchas bendiciones profe
Una consulta el tci.tiene relación con la velocidad de la moto
profe desde argentina lo vi al video muy bueno y me levo a un problema en mi moto gilera 110 q se me paro medio la calle y era la falla del cdi ,mi curiosidad ya q se u poco de electrónica básica ,seria posible abrirlo o como sacar o aflojar esa resina interna como para ver a modo de curiosidad si puedo repararlo ya q se queman internamente u triac o posible q salte algun capacitor ,sera posible algun liquido ya q probe con thinner,vinagre de alcohol,removedor de pinturas de autos y afloja todo los componentes jejeje y la otra una paciencia de ir calentando poco a poco pero xr el valor q tienen se compran una pero como dije a modo de curiosidad y chusmear el circuito electrónico de la tarjeta,profe muy bueno el video saludos a uds y a todos los alumnos .........................vamos por massssssss
exelente explicacion , saludos desde Puerto Vallarta Mexico
te equivocaste en la conexión del primario de la bobina, colocaste a masa directo con el secundario de la bobina (TDI)... buen video y muy buena explicacion
Para motores con encendido por "Bobina de Arranque".... Existen 3 bobinas; la primera sera la Bobina de pulsos, el negativo no necesaria mente puede ir conectada al CDI, Si no tambien se puede conectar a tierra, la segunda bobina la llamaremos bobina de arranque la cual su inicio de rebobinado si ira conectada a tierra o masa neceariamente, para genere campo y a si pueda producirse voltaje de alimentacion para el CDI, la tercera bobina sera la "bobina de alta Tension", esta bobina cuando es CDI, si lleva conexion a Tierra necesariaemente y la otra es conexion que ingresa del CDI.
Br Talleres me referia a la bobina de alta tension, tiene positivo y negativo directo y la señal de corte que envia el CDI no sirve de nada si tiene el negativo directo de chasis. (min 5:10)
impecable, muy detallado felicitaciones
gracias por su video!!
esta genial, podrían hacer uno en donde expliquen como funciona un CDI para la pulsar 180 de BAJAJ. y otro en donde expliquen como hacer pruebas al CDI e identificar por este medio si dejó de funcionar correctamente.
gracias espero puedan apoyaren eso.
Ok... Mi amigo aun estamos en eso, muy pronto tendremos mas no verdades aquí en el canal.... Gracias desde lima Perú, por su comentario.
gracias. y saludos desde mexico (y)
o me puede explicar brevemente aquí como verificar si mi CDI dejo de funcionar, ya que mi stator se encuentra bien, ya realice las mediciones en ohm y estas son correctas.
buenisimo, mi pana buen vídeo sigan así
mil disculpas está excelente su vídeo mi bajaj boxer 150 BM está calentando cuál sería el problema?
MUY BUEN VIDEO GRACIAS una duda a una moto china le puedo adaptar un tci
hola maestro saludos desde Zacatecas, México, muy buena explicación, tengo una honda 100F CRF 4T que no cuenta con bateria, quisiera saber como hacer para instalar un sistema de iluminacion ya que no cuenta con él, mejor dicho; de que cables podría tomar la corriente necesaria???
Hola una consulta tengo una moto que tenia tci y le adaptaron le pusieron un cdi y otra bobina la moto anda bien pero quisiera saber si anda lo mismo o varia en la velocidad o fuerza deee la moto
saludo y granvideo muchas gracias dede Puerto Rico
Lo felicito, aprovecho de preguntarle de que como funciona este sistema en una moto de dos cilindros, desde ya gracias
Me sirvió de gran ayuda .... bien explicado
que buen tutorial , que tipo de encendor usa la moto suzuki gn 125f_
Buen dia, muy buena explicación , solo una duda tengo una moto honda xl 100 pero no tengo el cdi y la moto aun es de platino, que cdi le podría adaptar o como seria ahí la coneccion, de antemano gracias
muy buena la explicacion, necesito preguntarte una duda que me surgio,tengo una honda biz 105 y le esto conectado una alarma y solo me queda conectar el que corta el encendido y como el cdi hay bobinas de alta tension y de baja, tengo miedo de quemar la alarma conectandola en uno queno corresponda. ustede en cual me aconseja conectar la alarma para que la alarma corte el encendido.
abrazo.
buen video profesor tito me ayudo a conocer el sistema de encendido de motos torito bajaj
Gracias Jose mi estimado un abrazo a la distancia.
Saludos cordiales Jose.
muy buena explicación, gracias por compartir el conocimiento
Gracias por el sincero comentario pepe... Desde lima perú un gran abrazo amigo.
hola yo quiero preguntar sobre si la bobina de pulsos siempre es la que va en el alternador de la moto en todas las ocasiones?
muy bien explicado, gracias por compartir tu conocimiento.
muy buen video gracias, desde merida venezuela
Muchas gracias por este aporte muy buen vídeo y explicación
exelente expocision estimado agradecido
Hola lo que tu llamas chapa de contacto es el pulsador para darle arranque?
buen video Br- Talleres, aclare muchas cosas pero le tengo una pregunta como hago para conectar una luz naoled de corriente continua a una pulsar 200 mod 2009 de corriente alterna? al igual para una discovery 135? como seria la conexion
bien ahi maestro tito a los tiempos saludos
Muy buen video sobre todo útil amigo.
Amigo el tdi aplica a motos chinas que trabaja por encendido con cdi a batería para las conexione, o es diferente?
sorprendente aprendí muchísimo
maestro en mi mototaxi bajaj 2010 4t las salidas de la bobina de pulso están invertidas es decir el negativo van en el número en el uno del tci
Amigo eres excelente.
tremendo muy buena clase muchas gracias
Hola excelente video ; una pregunta sobre el RUN si la señal negativa hace el corte en los dos TCI . CDI o no? gracias
Si efectivamente la señal es negativa, y normalmente este tipo de corte se da desde la compuerta del tiristor interno y abre o cierra el circuito de descarga, que se dirige a la bujia.... Gracias por el comentario.
todo esta bien solo que me cunfundi al final. que no la bobina de pulsos es parte del alternador o va en alternador.te agradeseria si me desengañaras gracias el video es bueno.
EXCELENTE VÍDEO. UNA PREGUNTA AMIGO, TENGO UNA MOTO PORQUE LA MOTO AVECES ENCIENDE CON EL BOTÓN. PERO AVECES NO ENCIENDE NADA NINGÚN FOCO Y HAY QUE ENCENDERLA CON LA PATA Y HAY EN ESE MOMENTO FUNCIONA MUY BIEN.
Buena broter por ensenar, saludos
Hola Coral, gran abrazo amigo.
Hola , exelente explicación!
Podria decirnos como sería la conección del tci y cdi cuando son motos de dos cilindros, gracias!
Un gran saludo desde Monterrey México !!!!
Hola una pregunta en cuanto a una moto gxt que utiliza tci sera posible cambiarla al sistema de cdi y si seria necesario cambiarle o adaptarle una bobina diferente o que cambios serian los necesarios?
hola buen dia..... me encantó tu video..cuentame una cosa por favor....tengo una scooter bajaj de 2 tiempos de 150 c.c.y quisiera saber si un cdi de una moto china de 4 tiempos le serviría a mi scooter para ponerla a rodar...gracias por la atención
Muy claro el video,te felicito! pregunta, aca en Uruguay a el estator se le llama bobina de baja, ese termino es correcto?
Hola buen vídeo y fácil de comprender..quisiera que me ayuden con una duda..Que tipo de bujia devo usar para mi moto torito bajaj 4 tiempos sin escatimar costo
Gracias por su valioso comentario amigo Jesus. atte: BR TALLERES.
excelentísima explicación!!! gracias
que buena la explicasin la que diste con los tipos de encendidos me a servido mucho pero te pregunto cuando enciendo la moto y pongo el tester en los bornes de la bateria deberia el voltaje aumentar un poco e ir subiendo a medida que la acelero pero no es asi el voltaje disminuye bruscamente o sube se puede poner en 5 voltios o subir a 14
el problema esta en el estator o en el regulador
Hola Rita, te hago llegar mis cordiales saludos, y por lo que veo tambien estas empapada en la materia, pero bueno espero que mi explicacion en estas lineas te sirvan de algo,.....
Cuando pones el multitester en los bornes de la bateria normalmente si aceleras deberia subir el voltaje y no mantenerse ni tampoco bajar... Deberia Subir por Logica pero siempre No puede exceder de mas de 18 voltios en caso de ser cualquier tipo de motocicleta, el problema seria normalmente el rectificador regulador, aun que el alternador podria ser otra opcion dependiendo del año, (si es que fuese una moto china), porque hoy en dia el cable del rebobinado del alternador antes venian todo de cobre, hoy en dia los alternadores chinos vienen de alumnio bañados en cobre y normalmente cuando ocurre esto bien no carga o bien se cruza en un corto tiempo.....
Recomiendo retirar el conector que va del rectificador regulador a la bateria solo el cable rojo, tu tester colocalo en voltaje de corriente continua y mide rojo al rojo del rectificador el negativo del tester a masa o chasis debe subir la carga al acelerar si no sube o mantiene cambia tu RR.
Agradesco TU Consulta mucho saludos RITA.
hola Br talleres saludos gracias x lo de como probar el regulador di con la falla mil gracias te sigo insistiendo como probar el cdi igual al del video tipos de encendido y los statores trifasicos de moto china scooter 150 abundan mucho aqui en VENEZUELA como comprenderas no puedo ir al curso donde vas a explicar todo eso x favor as un video o explicamelo x esta via
saludos en el video tipos de encendidos explicas como probar con un multitester el cable negro/rojo que va del cdi a la bobina de arranque y dijiste que una lectura normal deberia estar entre 500 y 800 ohmios hice la medida y me dio 430 y el cdi es nuevo domde esta la falla
rita ninoska diaz fernandes Hola Rita, bueno falla No creo que hubiese pero si habria una baja resistencia en tu bobina de arranque, considera que la esta humeda por el aceite del motor, y eso te dara una baja lectura el porcentaje de resistencia que falta se pierde con el aceite pero considero con tus datos que esta BIEN tu lectura.
Por estos dias Publicare un video de carburadores de vacio y de la moto TVS KING MOTOCARRO, Ati quedo agradecido por la atencion prestada.
Buenos días amigo soy de Colombia y necesito saber si la Suzuki ax 4 la bobina de alta también es alimentada por corriente directa ya que el tipo de encendido es TCI alimentado por corriente DC
buenas tardes...
disculpe la molestia me ha sido de mucha ayuda su video, he tenido un problema con el cdi de mi moto china, un amigo mecanico me dijo que es preferible tranformar o modificar una moto para que ya no funcione directamente del estator sino que modificando el CDI la moto funciona unicamente con la energia de la bateria, que beneficios existen y cuales son las posibles complicaciones
Hola Jazmany, primero la eficiencia de un motor que el encendido en tu caso CDI, alimentado por el estator, se realiza con mucha mas eficiencia considera que si tu cambias, a un sistema TCI, alimentado por bateria, tendras que mejorar y gastar algo mas de dinero en la Transformacion, al sistema recien mencionado, prefiero quedarme yo, con el sistema CDI, y mejorar tan solo en la Bujia... Prefiero, y recomiendo personalmente una bujia de la marca NGK.
muchas gracias por su respuesta y le hago otra pregunta..
tengo una moto china ensamblada en ecuador y cuando enciendo la luz como que baja la potancia de la bateria que puedo hacer para mejorar la intencidad de la luz
Jazmany Hurtado Existen unos rectificadores reguladores de 4 cables de color plomo oscuro que son muy buenos, para este tipo de motocicletas... digo esto porque seria bueno que el cable que alimenta de voltaje al comando de luces del lado derecho lo conecte de frente al rectificador regulador para que a si de esta manera tenga carga directa del motor, o en este caso del estator.... opto, tambien por una revision del cableado de luces, no estaria demas, bueno un saludo desde lima PERU, especificamente Villa el Salvador.
pues en lo referente a la electronica soy un poco ignorante.. y mi moto tiene un rectificador de corriente de 5 cables
hola profe lo felicito por el video,le hago una pregunta estoy en argentina y tengo una moto 110 y soy electronico y quisiera poder arreglar mi moto la duda mia es cuanto tiene que medir el cdi o cuanto tiene que medir un cdi para saber si esta en optimas condiciones o no ,no genera chispa en la bujia y pienso que es el cdi,pero no se cuanto tiene que medir esta ficha o que prueba le tengo que hacer. graciass profe saludos a la gente de lima .atentamente Pier muñoz
Resumiendo, conectas el CDI a la ficha que trae la moto y sin modificar nada tendría que andar cierto?
Hola. Mi motocicleta tiene un problema, no arranca con el botón star por ello lo tengo que encender con velocidad pero para mantenerla encendida tengo que estar acelerando ya que si dejo de acelerar se apaga. Cuando la tengo en neutral tengo que estar acelerando para que no se apague. Donde podría estar la falla.
Saludos. Excelentes vídeos
Gracias por Atenderme.... Mi situacion es asi mi moto bajaj motor 2004 le cambie el cilindro pues me quemaba mucho aceite a ello viene el piston pero no uso los anillos que trae original por que no vienen muy de buena calidad que se diga el problema es que no me dezplaza pense que con esto correria mas pero no no le he cambiado culata ni carburador cadena de tiempo si eje de leva no ni cdi digame que se debera el problema