Hola profe, excelentes videos que compartís (segui así)...te hago una consulta tengo una Zanella Ztt200 enduro del 2009, trae cdi a batería, y tengo pensado colocarle luces de giro led, le compre un relé electrónico, pero no sé cómo instalarlo para que haga bien el detello. Saludos desde Mendoza
Hola Guillermo! Muchas gracias. El desarrollador es simplemente reemplazarlo por el original, trae las mismas conexiones. Para instalar los giros led hay que tener en cuenta el indicador de giros del tablero. En tu moto trae indicador para ambos lados o una sola luz en el tablero que indica tanto para derecha como para izquierda?
Mira, por ,o que se, hay dos tipos de destelladores, unos mecanicos que funcionan con un lamina de metal que por dilatación hacen el destello, y otros de tipo electronico, con un integrado NE555, esos sirven para cualquier sistema, ya sea con focos led o lamparita incandescente, en cambio en el primero, solo sirve para lamparas incandescentes, porque funcionan de acuerdo al CONSUMO de las lamparas de guiño, salvo qye le agregues un resistor a cada linea de los guiños led que simulen la carga de las lamparas de filamento, se entiende ?? El tema es asi, los leds consumen muy pocos watss, y el destellador de lamina necesita que haya un consumo de , digamos , 1 Ampere para que se caliente la lamina interna, dilate , y haga el corte/destello. Un led, al consumir muy poco, digamos 200 mA, tardaría 5 veces mas de tiempo en destellar, porque tardaria más en dilatar la lamina, si en caso tengas destellador de lamina o convencional, notaras eso, que tarda mucho en cortar o destellar, se compensa con un agregado de X resistencia a la linea de guiños, eso compnesara el condsumo y destellara de manera correcta, la otra opcion es cambiar por destellador electronico, que a ese tipo de destelladores no le importa el consumo, lo hace por tiempo programado en su electronica interna
Quiero tu consejo, voy eliminar el platino de una econo c90 año 92. (86cc) la usa mi novia para laburar. Y quiciera que tenga buen torque a bajas rpm. Me conviene un tci? Con un cdi puedo dejar la bobina original?
Hola Matías! Lo más conveniente es un cdi, por costo y disponibilidad de repuestos. Podrías dejar la bobina original, pero es más eficiente una bobina para cdi, ya que viene diseñada para eso. La bobina original va a andar pero con menos potencia de chispa
@@ProfedeMotos Ninguan bobibna de cdi va a dumncionar con TCI, en TCI se ada a mas el pulso, en cdi es un voltaje que va a la bobina de alta, dos pricipios opuestos en su funcionamiento, NINGUNA BOBIANA DE TCI sirve para cdi
Para menos complicacion , dolo deben mirar la bobina de alta, en los TCI, y únicamente en los TCI, la bobina de alta es alimentada por 12VC, en lso CDI de alterna o de directa, no se alimenta la bobina de lata, la descarga de capacitor genera el voltaje para encender la bujia, pero en los TCI UNICAMENTE se debe alimentar la bobina de ALTA, esa bobina cargara y generara internamente Alto Voltaje, y en la salida del TCI , en vez de un pulkso , se generaria una masa, es decir, la salida del TCI es Tierra del transistor, mandando a masa la bobina de alta que se estuvo cargando y al pasar a masa en el momento en qye recibimos la señal desde la captora del volante, hará la descarga a la bujía, ASI FUNCIONAN LOS ENCENDIDOS MODERNOS DE LOS AUTOS; es exactamente igual. Entonces SOLO TCI se alimenta la bobina de alta con 12V En los CDI ya sea directa o alterna la bobina de alta NO SE ALIMENTA con ningún voltaje
@@claudiodiaz3565 exacto Claudio. Dónde hay que tener cuidado es cuando se va a instalar una bobina de alta nueva, que debe ser específica para el sistema, ya que una bobina para cdi instalada en un sistema de tci quema el módulo por su baja resistencia del primario
@@claudiodiaz3565 te sorprendería. Hay algunas bobinas de scooter con 2 terminales para el primario, con el núcleo aislado de masa, y a simple vista no se distingue si no es midiendo
Hola recién veo el canal y ya me suscribi quisiera hacer una consulta disculpa mí ignorancia, la idea es matar el burro yo compré una 110 guerrer* DL estaba funcionando con una batería prácticamente inservible (con ácido p/ ya seca) siempre anduvo bien hasta q se cortó la chispa. Fui con la pieza para cambiar y me dice q no era el estator original que el original tiene 2 bobinados, la que tenía y funcionaba era un estator de 5 o 6 bobinados no recuerdo exactamente ahora, también cambié el regulador de voltaje que se quemó, el CDI que tiene es un Pietcard 2175 c/avance GR5 la moto está funcionando pero al acelerar se me bajaban las luces, a medida q aceleraba también bajaba el sonido de la bocina y los guiños, saqué la batería y las luces baja y alta andan pero sigo con el problema q al acelerar baja la intensidad de la bocina y los guiños, a lo que voy cual sería el problema si ya tenía una batería q no servía q era como no tener, debería conseguir una batería medio pelo para poder regularizar el tema de mis luces y bocinas, ya sé q por algo trae batería pero la que tenía era lo mismo q no la tuviera y andaba bien hasta q se me cortó ahí no volvió a funcionar bien.
@@marce6842 Hola Marce. Yo revisaría que el estator que tenés instalado sea compatible con el volante magnético. Es importante la cantidad de polos (o bobinas) coincidan con el estator anterior, ya que tienen que coincidir la cantidad de imanes para que la carga, por lo tanto las luces, funcione bien
@@ProfedeMotos muchísimas gracias x responder tiene la misma cantidad x que llevé la muestra a la casa de repuestos, pero ahí se me quemaron los libros ja 😅 la verdad que no se si me darías unos tips para medir con multimetro yo vi algunos videos y los valores están dentro de los parámetros en cuanto a estator, regulador, tendría q ver cómo testear el CDI con multimetro si hay manera
@@marce6842 en ese caso el cdi no afecta con el sistema de carga ya que es alimentado a magneto, y no te genera problemas de chispa. Los repuestos viejos los tenés?
Me sirven la misma bobina de alta y el captor lo q debo rebajar es el punto del magneto que lleva 2 dnde capta tiene 2 corredera el magneto elimino la mas larga y dejo dnde capta la señal hace el corte lo demas intalo cm esplico alli
Hola Jean Franco, no te lo recomiendo. Cada moto tiene su avance de encendido óptimo, y esa curva de avance es controlada por el cdi. Si adaptas un cdi de otra moto tenés el riesgo de recalentar el motor, no vas a sacarle todo su rendimiento y es peligroso dar arranque con la patada
@@jeanfrancosuarezlopez-ey9rx entonces estaba pensando en el modelo viejo yo. Igualmente, lo mejor es conseguir el cdi original, aunque debe salir caro te va a ahorrar muchos dolores de cabeza, entre ellos el riesgo de fundir el motor
Creo que el título es suficientemente claro del tema que se habla. No dice "explicación básica de cómo se produce la chispa en la moto". Que no sea lo que estés buscando no implica que esté bien o mal explicado. Saludos
Hola Lester, este video es un extracto de una clase virtual de un curso de 12 meses. Si te puedo ayudar con alguna duda no tengo problema, pero tu comentario no es constructivo
Qué buen canal. Estoy empezando a aprender mecánica de motos y tuve la suerte de encontrar este canal. Un saludo, me suscribo
@@el_hombre_lapiz muchas gracias por esas palabras Roberto, es un gusto poder compartir con gente que le pone esmero en aprender. Un saludo
Muchas gracias por la predisposición para explicar y por el dataso de la pagina. Saludos desde Mendoza.
Gracias a vos por esas palabras Maxi. Un saludo grande
Gracias amigo más claro imposible 😃
Muchas gracias a vos Gustavo
Hola profe, excelentes videos que compartís (segui así)...te hago una consulta tengo una Zanella Ztt200 enduro del 2009, trae cdi a batería, y tengo pensado colocarle luces de giro led, le compre un relé electrónico, pero no sé cómo instalarlo para que haga bien el detello. Saludos desde Mendoza
Hola Guillermo! Muchas gracias. El desarrollador es simplemente reemplazarlo por el original, trae las mismas conexiones. Para instalar los giros led hay que tener en cuenta el indicador de giros del tablero. En tu moto trae indicador para ambos lados o una sola luz en el tablero que indica tanto para derecha como para izquierda?
Mira, por ,o que se, hay dos tipos de destelladores, unos mecanicos que funcionan con un lamina de metal que por dilatación hacen el destello, y otros de tipo electronico, con un integrado NE555, esos sirven para cualquier sistema, ya sea con focos led o lamparita incandescente, en cambio en el primero, solo sirve para lamparas incandescentes, porque funcionan de acuerdo al CONSUMO de las lamparas de guiño, salvo qye le agregues un resistor a cada linea de los guiños led que simulen la carga de las lamparas de filamento, se entiende ??
El tema es asi, los leds consumen muy pocos watss, y el destellador de lamina necesita que haya un consumo de , digamos , 1 Ampere para que se caliente la lamina interna, dilate , y haga el corte/destello. Un led, al consumir muy poco, digamos 200 mA, tardaría 5 veces mas de tiempo en destellar, porque tardaria más en dilatar la lamina, si en caso tengas destellador de lamina o convencional, notaras eso, que tarda mucho en cortar o destellar, se compensa con un agregado de X resistencia a la linea de guiños, eso compnesara el condsumo y destellara de manera correcta, la otra opcion es cambiar por destellador electronico, que a ese tipo de destelladores no le importa el consumo, lo hace por tiempo programado en su electronica interna
Gracias profe!! Crack
Gracias a vos doc! 💪🏻
Muchas gracias profe!!! Like!!!
Gracias por el apoyo Brandon!
Quiero tu consejo, voy eliminar el platino de una econo c90 año 92. (86cc) la usa mi novia para laburar. Y quiciera que tenga buen torque a bajas rpm. Me conviene un tci? Con un cdi puedo dejar la bobina original?
Hola Matías! Lo más conveniente es un cdi, por costo y disponibilidad de repuestos. Podrías dejar la bobina original, pero es más eficiente una bobina para cdi, ya que viene diseñada para eso. La bobina original va a andar pero con menos potencia de chispa
@@ProfedeMotos Ninguan bobibna de cdi va a dumncionar con TCI, en TCI se ada a mas el pulso, en cdi es un voltaje que va a la bobina de alta, dos pricipios opuestos en su funcionamiento, NINGUNA BOBIANA DE TCI sirve para cdi
Profe puedo hacerle eso a un dr 650 suzuki
Para menos complicacion , dolo deben mirar la bobina de alta, en los TCI, y únicamente en los TCI, la bobina de alta es alimentada por 12VC, en lso CDI de alterna o de directa, no se alimenta la bobina de lata, la descarga de capacitor genera el voltaje para encender la bujia, pero en los TCI UNICAMENTE se debe alimentar la bobina de ALTA, esa bobina cargara y generara internamente Alto Voltaje, y en la salida del TCI , en vez de un pulkso , se generaria una masa, es decir, la salida del TCI es Tierra del transistor, mandando a masa la bobina de alta que se estuvo cargando y al pasar a masa en el momento en qye recibimos la señal desde la captora del volante, hará la descarga a la bujía, ASI FUNCIONAN LOS ENCENDIDOS MODERNOS DE LOS AUTOS; es exactamente igual.
Entonces SOLO TCI se alimenta la bobina de alta con 12V
En los CDI ya sea directa o alterna la bobina de alta NO SE ALIMENTA con ningún voltaje
@@claudiodiaz3565 exacto Claudio. Dónde hay que tener cuidado es cuando se va a instalar una bobina de alta nueva, que debe ser específica para el sistema, ya que una bobina para cdi instalada en un sistema de tci quema el módulo por su baja resistencia del primario
@@ProfedeMotos así es , pero bueno , quien se equivocaría en poner una bobina de alta Sin Alimentación para un TCI ,directamente no le va a funcionar
@@claudiodiaz3565 te sorprendería. Hay algunas bobinas de scooter con 2 terminales para el primario, con el núcleo aislado de masa, y a simple vista no se distingue si no es midiendo
@@ProfedeMotos si, me imagino ha de haber casos específicos y excepcionales .
@@claudiodiaz3565 gracias por compartir tu conocimiento Claudio, es un gusto poder leer comentarios constructivos cómo los tuyos
Buena esa profe🇵🇾
Gracias Rody!!
Hola recién veo el canal y ya me suscribi quisiera hacer una consulta disculpa mí ignorancia, la idea es matar el burro yo compré una 110 guerrer* DL estaba funcionando con una batería prácticamente inservible (con ácido p/ ya seca) siempre anduvo bien hasta q se cortó la chispa. Fui con la pieza para cambiar y me dice q no era el estator original que el original tiene 2 bobinados, la que tenía y funcionaba era un estator de 5 o 6 bobinados no recuerdo exactamente ahora, también cambié el regulador de voltaje que se quemó, el CDI que tiene es un Pietcard 2175 c/avance GR5 la moto está funcionando pero al acelerar se me bajaban las luces, a medida q aceleraba también bajaba el sonido de la bocina y los guiños, saqué la batería y las luces baja y alta andan pero sigo con el problema q al acelerar baja la intensidad de la bocina y los guiños, a lo que voy cual sería el problema si ya tenía una batería q no servía q era como no tener, debería conseguir una batería medio pelo para poder regularizar el tema de mis luces y bocinas, ya sé q por algo trae batería pero la que tenía era lo mismo q no la tuviera y andaba bien hasta q se me cortó ahí no volvió a funcionar bien.
@@marce6842 Hola Marce. Yo revisaría que el estator que tenés instalado sea compatible con el volante magnético. Es importante la cantidad de polos (o bobinas) coincidan con el estator anterior, ya que tienen que coincidir la cantidad de imanes para que la carga, por lo tanto las luces, funcione bien
@@ProfedeMotos muchísimas gracias x responder tiene la misma cantidad x que llevé la muestra a la casa de repuestos, pero ahí se me quemaron los libros ja 😅 la verdad que no se si me darías unos tips para medir con multimetro yo vi algunos videos y los valores están dentro de los parámetros en cuanto a estator, regulador, tendría q ver cómo testear el CDI con multimetro si hay manera
@@marce6842 en ese caso el cdi no afecta con el sistema de carga ya que es alimentado a magneto, y no te genera problemas de chispa. Los repuestos viejos los tenés?
Me sirven la misma bobina de alta y el captor lo q debo rebajar es el punto del magneto que lleva 2 dnde capta tiene 2 corredera el magneto elimino la mas larga y dejo dnde capta la señal hace el corte lo demas intalo cm esplico alli
Hola Jean Franco, no te lo recomiendo. Cada moto tiene su avance de encendido óptimo, y esa curva de avance es controlada por el cdi. Si adaptas un cdi de otra moto tenés el riesgo de recalentar el motor, no vas a sacarle todo su rendimiento y es peligroso dar arranque con la patada
@@ProfedeMotos no usa pata amigo es una DR suzuki 65o
Es 4 tiempio emfriamiento por aire
@@jeanfrancosuarezlopez-ey9rx entonces estaba pensando en el modelo viejo yo. Igualmente, lo mejor es conseguir el cdi original, aunque debe salir caro te va a ahorrar muchos dolores de cabeza, entre ellos el riesgo de fundir el motor
Gracias maestro si el problema es q de quemo la intalacion cdi comando me sale muy caro
Colocare un cdi alimentado por bateria
Entonces habla claro , hay muchos que no saben que s primera vez que ven ese. Video , la realidad yo lo ví por casualidad , no me interesa
Creo que el título es suficientemente claro del tema que se habla. No dice "explicación básica de cómo se produce la chispa en la moto". Que no sea lo que estés buscando no implica que esté bien o mal explicado. Saludos
Mucho hablas y no lo haces claro , vos porque sabes pero el que no sabe queda en el aire
Hola Lester, este video es un extracto de una clase virtual de un curso de 12 meses. Si te puedo ayudar con alguna duda no tengo problema, pero tu comentario no es constructivo