ジクサー２５０とことんインプレ２

[@unmilited]

ジクサーSF250に乗っています。SOHC4バルブショートストローク、ボア比はGSX-R1000Rと誤差レベルでほぼ同じ。SOHC特有の低回転から盛り上がるトルク感を残しつつ、反面デメリットである苦手な高回転をショートストロークで補いその恩恵でDOHCの様に高回転まで素早くスムーズに回るエンジン。シンプルに言えばSOHCの皮を被ったDOHC。しかもタイヤは純正でラジアル。その上で軽い車体に低価格。外面の好みはあれどパフォーマンスは一級品のとても良いバイクです。

[@S.YOSHIDA.safety]

奇跡の車両ですね

[@伊丹淳也]

大絶賛！ですね。
ジクサー250、凄く気になっていて、他の方のインプレでも評判が良いですが、「確定」となりました。
欲しい。

[@hachihachi3300]

現ジクサー２５０、旧CB４００SFオーナーなので常用加速の違い云々とても納得感がありました。
ブン回したらVTECマルチで圧倒的なスーフォアですが、ジクサーはスズキが２５０制限下で作った軽スポーツ二輪って感じが楽しいです。

[@サカタヒデキ]

低速トルクを確保するためにギア比を詰めても、六速を設ける事で高速道路の
走行も対応できる設計なのでしょうね、大阪と三重の県境の暗峠を越えて行く
ジクサー250の動画を見ましたが、250ccとは思えない逞しい走りをしていまし
た。油冷という冷却方式でラジエターやサーモスタット、ウォーターポンプ等
を採用しないために、部品コストを下げられる事と、車体の軽量化を実現して
加速や制動、コーナリングの運動性能を向上させる一挙両得を実現しています。
車体デザインの評価は低いですが、燃費や走行性能や操作性の快適さを考える
と低価格ながら街乗りにも、長距離のツーリングでも運転の疲労を軽減してく
れそうな、お買い得な一台のように思えます。

[@yuka3577]

お父さんと同じの買って乗ってます。新車で乗り出し40万で買えます。軽くって乗りやすいのが良いですね。

[@mameeda2395]

再びジクサー250レビュー、ありがとうございます。当方、御UA-cam上で以前から激推ししていた手前、先生のインプレ、ヒヤヒヤドキドキしながら待っていましたが、ちょっとホッとしています。安いのに、やはり良いバイクだと思います。私が今まで乗った(←中免(^_^;))中で、機能としての出来は1番だと思います。吉田先生も、1台いかがですか？
月いちツーリングで20年乗るバイクではなく、5年で下道10万キロ乗るバイクだと思います。

[@otb6823]

2023年モデル 青のジクサー250乗ってます。
リターンです。軽いし低速トルクあるので下道には最適です。高速でも100km巡航問題ないです。シールドは市販品でいろいろあるので大丈夫です。乗り出し新車40万でした😊
下手な125CCより安いです。燃費も季節と走り方によりますが下道なら45km/Lくらいで燃費いいです。車体軽いので練習に最適。クソ重いバイクに乗せられるより軽いバイクのほうが操縦性良いので面白いし練習にもなりますね。ジムカーナで買う人もいるそうです。

[@参番手]

幹線道路でよくゼロ発進自慢のスクーターに並ばれるんですが、極力早く二速に繋いでフルスロットルすることを覚えたら、負けなしになりました。

[@MT-zu4gc]

忖度なしで良いバイク。スズキは独自路線で人に優しいバイクつくるの上手いですね。
下駄バイクとしては申し分ないと思いますが、趣味バイクとしては、レブル同様すぐ飽きてしまうなどの可能性は高いかもね。

[@S.YOSHIDA.safety]

計算されてくしてできたのか？偶然の産物か？
とにかく僕好みです。

[@tnpowerup]

ジクサー１５０のインプレお願いします。

[@バンバン200]

教習所の指導員は多分給料少ないね