@@FuturebongcarTV 아~~전기차 타이어는 내연기관 차량에 장착 자체가 안되는건줄 알고 가격차이도 많이 나는걸로 알고 있었는데, 장착이 가능 하군요~~ 처음 알게된 사실입니다(물론, 사이즈가 맞는 거겠지만) 봉카님 영상은 오너들에게 항상 선한 영향력을 주네요.. 잘보고 갑니다 ~~!!^^
현 전기차 오너입니다. 19년10월부터 코나ev끌고있구요. 결론만 말하면 코나 EV기준 공차중량이 거의 1.5톤이 넘습니다. 내연차가 1.3톤쯤 되구요. 차량 무게가 틀리고 무게 중심이 다릅니다. 그만큼 하중을 버티기 위해서 단단하게 만들어졌고, 전기차 특성상 엔진소음이 없기 때문에 타이어 안쪽에 흡음패드가 붙어있어서 조금 더 조용합니다. 차 처음 받고 초반에 EV차주들 모여있는 단톡방 들어갔는데 미쉐린 CC스리즈가 좋다고 해서 그거 끼웠다가 소음때문에 중고로 팔고 EV전용타이어 끼웠습니다.
@@terama8510막 다 받아들이지 말고 본인 머리로 생각을 해보세요. 전기차 터이어는 노면소음 방지를 위해 구조적으로 일반타이어보다 다른 층이 하나 더 있습니다. 무게 올라가겠죠??타이어 자체도 더 딱딱하겠죠?휠이 1인치만 올라가도 승차감이 바뀌는데 타이어에 한층 구조가 더 생기면 당연히 딱딱해지겠죠?
@@르리안 올시즌(사계절)은 눈, 비도 많이 오지않고 연평균기온이 영상인 캘리포니아의 사계절에 맞춰놓은 것이고, 올웨더는 눈비가 많이오는 유럽 기준에 맞춘 타이어라 합니다. 우리나라의 사계절이 유럽의 사계절과 비슷한 환경이기 때문에 우리나라에는 올시즌보다 올웨더가 적합 하다고 합니다.
그런데 타이어 회사 연구소에 알아봐야 할것입니다~~전기차 전용으로 만들어 정숙성이 뛰어나다면~~휘발유 디젤엔진으로는 왜 안만들고 전기차 전용으로 만들었는건지~~가격도 전기차나 내연기관차와 타이어도 큰차이가 없겠지만~~전기차 전용으로 만든 이유를 알고 타야 할것 같습니다. 고속 또는 노면과 과열에 전기차와 일반차의 허용온도가 다른지 ~~괜찮다면 전기차 전용으로만 만들 필요는 없겠지요
삐빅 잘못된 정보입니다 영상 웬만하면 내리시죠 어디서 주워 들은거나 잠깐 타본걸로 얘기하시는거 같은데 안전운전에 방해되고 소비자들 소비만 늘리게 할뿐입니다 전기차 타이어가 당연히 더 비싸고 그걸 끼우느니 내연기관 타이어 급을 올리는게 만족감 훨씬 큽니다 정숙성 빼고 모든 게 다 단점임 전기차 무게 견디려고 타이어가 단단하게 나오기 때문에 그에 맞는 무게를 가했을때 접지력이 좋은거지 가벼운 내연차에다 저걸 박는다고 접지력이 좋아지는게 아님 상식적으로만 생각해도 오히려 더 나빠지는게 당연하다 승차감도 개판 되는거고 내구성은 나쁘다는 사람도 많은데 그건 전기차에다 끼운거 기준이라 내연차에 끼우면 어느정도일지 모르는거고
개인적인 뇌피셜입니다 타이어 안에 흡음제가 들어있어서 단순 노면 소음은 줄어들거같습니다 다만 타이어 트레드가 일반 상용차보다 300~700kg무거운 차량을 대상으로 하다보니 더욱 딱딱할거같구요 그리고 사이드 월도 훨씬 무거운 차체를 지지하기 위해서 더욱 단단할거같습니다. 개인적인 생각으로 노면소음은 흡음제가 딱딱한 트레드를 상충(?혹은 떨어질수도 있다)이고 일반 이용자는 서스펜션+타이어 쿠션이 승차감이라고 느끼니까 단단해진 사이드월이 그 점도 마이너스일거같네요 다만 무거워진 차체를 감당하러 만든 접지력과 훨씬 가벼워진 일반차량 차체에 사용하시면 마일리지는 좋을거같네요
1. 사이드월이 강해서 가벼운 차에는 독이될 수 있음.(연비, 승차감 등) 2. 기본적으로 차 내부로 소음이 들어오는 것이 적어야(소나타급 이상) 정숙성 효과를 느낌. 하부방음 및 풍절음이 원래 심한 차라면 혀과 못느낄 가능성이 높음 3. 타이어는 용도, 공기압, 차량 무게 등등 고려 요소가 정말 많고 예민함. 누구에게나 맞는 내용은 아님
몇몇 타이어 도매상과 연관된 소매점을 제외하면 전기차 전용 타이어 구하기 어려운 곳이 많습니다. 제작시 작업 공정이 더 많고 소성시간이 길어서 가격이 당연히 비쌉니다. 소음은 줄어드는데 타이어 중량이 상대적으로 큽니다. 겨울철 접지력 부분은 잘못 알려진듯 합니다. 전기차의 높은 토크 대응이라 접지력이 높은 것은 맞지만 전기차 전용 타이어도 원터 타이어 따로 있습니다.
@@Kibeen 현대 자동차 공홈에도 설명 기사문 있구요 구글에 전기차 타이어 비교 검색만해도 일반타이어 차이점 설명해놓은거 줄줄이 나올겁니다 장점만 존재하면 단점이 있는제품의 존재이유가 사라지죠 전에 쓰던타이어보다 좋다 라고 체감하는분들은 이미 타이어 교체주기라 성능비교대상 자체가 안돼는데 멀쩡한 타이어로 교체하니 좋다고 느낄수 밖에 없는것이죠
사운드 업저버라는게 타이어 내부에 흡음재를 본드로 붙여놓은것인데, 흡음재의 역할이 시속 180km 이상으로 달릴때 발생하는 공명음(피리소리)이 발생하지 않도록 하는 것이기 때문에, 고속으로 달릴 수 없는 우리나라의 환경에서는 의미 없다고 합니다. 그리고 추가 하자면, 흡음재가 떨어지게 되면 휠밸런스가 깨지게 되며 떨어진 흡음재를 제거하지 않는이상 휠 밸런스를 잡을 방법이 없습니다. 휠에서 타이어를 탈거하여 흡음재를 제거하고 휠밸런스를 다시 잡아주면 되긴 합니다.^^
정말 웃긴건... 실상 전기차 차주들은 접지력이 좋지 않아 일반타이어를 끼우는데... 일반 차량들은 그냥 일반 타이어를 끼우는 것이 좋을 수 있습니다. 두 타이어간 차이는 전기차는 연비가 좋아야 하기에 타이어가 가벼워야 합니다. 그렇기에 타이어의 무게를 줄여야 하는데 그 무게를 줄이기위해 전기차 타이어의 사이드월을 얇게 만드는 차이가 있습니다. 타이어의 사이드 월은 어느정도 두께가 있어야 안전합니다. 또한 전기차는 토크가 강해서 타이어 표면이 찢어지지 않도록 더 질긴 형태를 가지고 있습니다. 즉, 타이어 표면이 질기고 단단하면 저온 습지 노면에서 접지력이 좋지 않을 수 있으며 사이드월이 얇으면 고속 코너링에서는 좋지 않을 수 있습니다. 단, 고속으로 공격적인 주행을 하지 않으며 연비에 도움을 받고 타이어 주행 소음을 줄이고 싶으신 분들에게는 사용을 말리지 않겠지만... 높은 그립을 요하며 고속 코너링이 필요하신 분들에게는 주의가 필요하다고 말씀드리고 싶습니다.
@@유광현-s8l 맞는 말씀 입니다. 정확히 타이어 업체들이 하는 말이고요. 팩트 인 것도 맞고요... ^^ 요즘 나오는 차들은 차량이 커지면서 차량의 무게가 배터리 크기에 비례하며 2톤에 육박하는 것도 맞고요. 또한 초기 보다 많은 전기차 전용 타이어가 출시되고 있기에 당연히 성능이 좋은 전기차 전용 타이어가 출시되는 것이 사실이니 성능도 좋아지겠죠... 하지만 차에게 있어서 2톤은 그렇게 무거운 것은 아니기에 무게로 인한 ~~은 그냥 광고적인 부분으로 해석 해도 될 부분입니다. 단지 저는 제가 전기차를 5년 동안 타보고 실제 동호회 분들 및 저의 경험으로 말씀 드린 겁니다. 개인적으로 전기차 전용 타이어를 써도 저의 경우 3만 킬로 미터에 타이어 4짝을 교환 했기에 저도 얌전한 주행 스타일은 아닌 편이라 보편적인 상황으로 말씀 드리기는 좀 예매하지만 내연기관 타이어들 보다 전기차 타이어가 표면이 좀 더 질기게 만들어 진 것과 승차감이 단단하단 것 모두 사실이고요...(타이어 표면이 더 질긴 것은 높은 출력을 견텨야 하기에 단단할 필요가 있고 승차감이 좋지 않은 것은 전기차 중 주행거리에 초점을 맞추어 나온 차량들에게 있어 타이어 무게를 줄이기 위해 사이드월의 두께를 줄여 무게는 줄였으나 차량의 무게를 견뎌야 하기에 공기압으로 하중을 버티며 표면이 질긴 타이어 표면과 함께 단단한 승차감을 느끼게 되었죠) 하지만 고속 주행 하시는 내연기관 차량들 이라면 순정 전기차용 타이어보다는 기존 내연기관 차량들의 고성능 타이어를 장착하시는 것이 더 좋을 수 있다는 말씀 드린 겁니다. ^^ 물론 가격이 진짜 차이가 없다면... 장착을 뜯어 말릴 사항은 아니기에 큰 문제는 아니지만... 실제 전기차 타이어 교체하러 가보면... 전용 타이어는 짝당 단돈 1만원이라도 더 비싼 것이 현실 이었습니다. 그럴 경우 굳이 내연기관 차량이 전기차 타이어를 찾아 장착할 만한 월등한 그런 것은 아니라고 봅니다. 코나EV 5년 타면서... 전기차 전용 타이어 슬립으로 스트레스 받으시던 분들 일반 타이어로 교체 하시고 만족하시는 분들도 많았고요. 저는 차가 많아서 그냥 겨울에는 아예 운행을 하지 않았고요... 타이어 슬립 스트레스 생각보다 엄청 큽니다. 일반 타이어나 순정 전기차 타이어나 어차피 타이어 교체주기 빠르신 분들은 큰 상관 없는 부분 이었습니다. 전기차 전용 타이어도 3년 3만 Km 타고 보니 저도 금이 가있었고요. 오히려 좀 소프트한 일반 타이어가 좀 더 빨리 소모되는 것은 있어도 금은 가지 않더라고요. 또한 코나EV 같은 경우 전기차 전용 타이어가 사이드 월이 더 얇았고요... 고무신처럼.. 낭창 대는 수준이에요... 하지만 그 것이 상관 없는 것은... 타이어는 압력에 견디는 힘으로 버티는 부품이라... 사이드월의 두께보다는 최대 압력을 버티는 힘으로 유지가 되니까요 그러한 면으로 보면 전기차 전용 타이어가 더 높은 공기압을 버티는데... 그 것은 타이어가 터지기 전까지는 문제 없습니다. 그런데 펑크가 나거나 타이어에 바람이 빠지는 일이 생기면 이때 부터는 사이드월이 튼튼한 타이어가 좋죠... 다 장단점이 있는 것이고 가장 최적은... 차량의 성능에 맞게 만들어진 타이어가 가장 좋고... 그 성향에서 성능 향상을 원하는 포인트를 맞추어 타이어를 선택하는 것이 좋은 것이지... 전기차 타이어가 질기고 압력에 더 견디게 만들어 졌으며, 저소음에 좋다고 그 것이 내연기관 차량의 모든 타이어에 맞는 다는 생각은 좀 생각을 해볼 필요가 있는 부분이어서 말씀 드려 봤습니다. 자기 차량의 성능 향상 포인트에 요점을 두고 찾아야 한다는 부분에서 말씀 드린 부분입니다. ^^
@@승진오-e5n 안녕하세요. 타이어는 개인적인 드라이빙 스타일에 따라 선택을 하는 것이 맞기에 추천을 하기에는 좀 그런데요... 아무래도 전기차 전용 타이어에서 고성능 모델이 나온다면 전기차는 전기차 전용 타이어를 장착하는 것이 맞을 것입니다... 그럼에도 불구하고... 코나EV의 경우 순정 타이어가 너무 불편하다 하시면... 코나EV의 차량 무게는 1700Kg 미만으로 일반 타이어를 장착 해도 크게 무리가 가는 정도는 아니라고 봅니다. 하여 저는 타이어 사이즈를 코나EV 순정 215 55 R17에서 225 55 R17로 폭을 좀 넓은 것으로 선택하시고 사계절 타이어 중에서 선택을 하시면 될 것으로 보입니다. 저는 개인적으로 금호 솔루스 TA31을 사용해 보았습니다. 가성비 나쁘지 않았다고 생각하고 순정 사용할 때보다 슬립현상도 줄었습니다.
정비할차량 많이만드려고 애쓰는건가.. 2톤 넘는 차량에 맞게 설게되어서 타이어가 더욱 하드할것임.. 빗길이나 그냥 일반 제동시에도 쫀득쫀득한 타이어대비 밀리게됨.. 일단 위에서 하중으로 눌러주는 힘도 약할테니까.. 소음은 몰라도 승차감은 더구려질테고.. 아 자칫 잘못하면 소음도 안좋아질수있음.. 딱딱한 타이어를 하중없이 굴리는것보다.. 꾹눌러서 굴리는게 더 묵직한소리가남 그게 안되면 더 시끄러울수있음
아닌데. 소음은 좀 나아도 접지력 엉망. 전비에만 포커스를 맞추어서 할배운전이면 몰라도, 제동시 많이 밀림. 급경사 등판도 힘듬. 비오는 날 최악임. 타다가 버림. 미쉐린 CC2로 교체하니 딴 세상임. 전기차 전용 타이어에 비하면 거의 서킷용임. 그만큼 차이가 많이난다는 말임. 전기차 6년차임.
오 그러네 전기차전용 타이어 일반차에도 장착 할수 있는거를 왜 미처 몰랐지;; 접지력 좋다는거누잘 못느끼겠는데 확실히 타이어 에서 올라오는 소음이 적어서 좋음 알아봐야겠네요. 처음으로 좋아요 눌렀네요.
시청해 주셔서 감사합니다.
@@FuturebongcarTV 아~~전기차 타이어는 내연기관 차량에 장착 자체가 안되는건줄 알고 가격차이도 많이 나는걸로 알고 있었는데, 장착이 가능 하군요~~
처음 알게된 사실입니다(물론, 사이즈가 맞는 거겠지만)
봉카님 영상은 오너들에게 항상 선한 영향력을 주네요.. 잘보고 갑니다 ~~!!^^
오토뷰 타이어 테스트 보시면
일반 suv타이어보다 은근 전기차 전용이 더 좋은 느낌이에요
대신 빨리 닳지요ㅋ
단점중 펑크수리를 할지
내부 흡음제 이탈때문에
바란스가 틀어짐.
현 전기차 오너입니다. 19년10월부터 코나ev끌고있구요.
결론만 말하면 코나 EV기준 공차중량이 거의 1.5톤이 넘습니다. 내연차가 1.3톤쯤 되구요.
차량 무게가 틀리고 무게 중심이 다릅니다.
그만큼 하중을 버티기 위해서 단단하게 만들어졌고, 전기차 특성상 엔진소음이 없기 때문에 타이어 안쪽에 흡음패드가 붙어있어서 조금 더 조용합니다.
차 처음 받고 초반에 EV차주들 모여있는 단톡방 들어갔는데 미쉐린 CC스리즈가 좋다고 해서 그거 끼웠다가 소음때문에 중고로 팔고 EV전용타이어 끼웠습니다.
저도 저소음을 생각해서 저런 타이어 알아보고
있어요 그런데 사이즈가 없는거 같아 안타까워
하고 있는 중이에요
원래 새 타이어 부착하면 모든차가 접지력도 좋고 핸들 그립감이 좋아지죠. 일반.새타이어로 바뀌면 모든차가 정숙성이죠..
전기차 타이어을 몇개월 더 타봐야 타이어 소음을 알수 있겠네요..
하루 타본소감은 좀 그렇네요😂
좋은 의견 감사합니다.
단, 승차감이 하드해집니다. 전기차 중량에 맞춰서 사이드월, 트레드면도 보강되어서 그렇습니다.
가격은 차이가 좀 납니다;;
누가 맞는거에요?
영상에는 승차감도 좋다고하는데
전기차가 더 무거워요 배터리때문에
@@다현-f7n글쵸 그러니까 보강이 더 들어가서 승차감은 더 하드해지죠
승차가 딱딱하고 더비쌈.
@@terama8510막 다 받아들이지 말고 본인 머리로 생각을 해보세요. 전기차 터이어는 노면소음 방지를 위해 구조적으로 일반타이어보다 다른 층이 하나 더 있습니다. 무게 올라가겠죠??타이어 자체도 더 딱딱하겠죠?휠이 1인치만 올라가도 승차감이 바뀌는데 타이어에 한층 구조가 더 생기면 당연히 딱딱해지겠죠?
무겁고 초반가속토크 큰 전기차 특성상
타이어월이 두껍고 튼튼해 내구성이 좋다.
전기차 실내가 조용해서 흡음에 특히 신경씀.
그러나 가격이 20%정도 더 비싸다..
전기차 차주입니다만 타이어에 흡음제가 들어가고 안들어가고 노면소음 차이가 장난없습니다
원래 정숙성 고려하면... Absorber 가격이 더 저렴하간 합니다. 전기차 기준은 공진현상이 너무 심해서 그런거라, 애초에 고려 기준이 다릅니다.
가격이 전기차 타이어가 더 비싸지 않나요? 그렇다면 그냥 비싸고 좋은 타이어 사용하는거랑 어떤 차이가 있을지도 궁금하네요
전기차는 소음이 적어, 타이어 소음이 신경쓰이지요. 전기차용 타이어를 쓰면 소음이 줄어드는데, 타이어 마모가 심합니다. 자주 교체해줘야 하지요. 전기차용 타이어가 비싼데...
소음 줄어드는것만 장점이고 연비, 승차감, 그립력 모두 떨어집니다.
헌 타이어 쓰다가 새 타이어 끼우면 첨엔 당연히 그립력 좋게 느껴지는거구요.
겨울철을 대비 한다면 올시즌 보다는 올웨더를 추천.
겨울철에는 올시즌보다는 올웨더가 더 낫나요??
@@르리안 올시즌은 그냥 봄 여름 가을용이라 보시면 됩니다 눈길은 그닥이에요
@@르리안 올시즌(사계절)은 눈, 비도 많이 오지않고 연평균기온이 영상인 캘리포니아의 사계절에 맞춰놓은 것이고, 올웨더는 눈비가 많이오는 유럽 기준에 맞춘 타이어라 합니다. 우리나라의 사계절이 유럽의 사계절과 비슷한 환경이기 때문에 우리나라에는 올시즌보다 올웨더가 적합 하다고 합니다.
@@르리안확실히 더 좋긴 합니다. 체감이 되는 편이에요. 무엇보다 빗길에서 미끄러짐이 없는게 만족스럽습니다.
@@르리안올시즌은 온도변화에 맞춘겁니다. 노면이 차갑냐 뜨겁냐에 유기적으로 대응하도록 만들어진 것이고 올웨더는 노면의 질감?에 대응하도록 돼있습니다. 즉 노면이 젖은 상태냐 건조한 상태냐 얼은 상태냐에 대응하는 것이죠. 그래서 스노우타이어에 새겨진 삼봉?마크가 올웨더타이어에도 있죠. 결론은 눈길 빗길 주행은 올시즌보다 올웨더가 갑이다!
그런데 타이어 회사 연구소에 알아봐야 할것입니다~~전기차 전용으로 만들어 정숙성이 뛰어나다면~~휘발유 디젤엔진으로는 왜 안만들고 전기차 전용으로 만들었는건지~~가격도 전기차나 내연기관차와 타이어도 큰차이가 없겠지만~~전기차 전용으로 만든 이유를 알고 타야 할것 같습니다. 고속 또는 노면과 과열에 전기차와 일반차의 허용온도가 다른지 ~~괜찮다면 전기차 전용으로만 만들 필요는 없겠지요
한국타이어 화재가
거의 정기적으로 나는데 특히한점이 잘 안팔리는 13/14인치 재고가
전량 불탄다고
내부직원이 전부터
올린 글이 주목받는다 고
하는데 보험금을
노린 방화가 아니길
전기차의 무거운 무게를 견뎌야 하기 때문에 타이어가 딱딱하고 무게가 더 무거우지 않을가요. 고로 연비도 더 안나올거 같은데요. ??
삐빅 잘못된 정보입니다 영상 웬만하면 내리시죠 어디서 주워 들은거나 잠깐 타본걸로 얘기하시는거 같은데 안전운전에 방해되고 소비자들 소비만 늘리게 할뿐입니다
전기차 타이어가 당연히 더 비싸고 그걸 끼우느니 내연기관 타이어 급을 올리는게 만족감 훨씬 큽니다 정숙성 빼고 모든 게 다 단점임 전기차 무게 견디려고 타이어가 단단하게 나오기 때문에 그에 맞는 무게를 가했을때 접지력이 좋은거지 가벼운 내연차에다 저걸 박는다고 접지력이 좋아지는게 아님 상식적으로만 생각해도 오히려 더 나빠지는게 당연하다 승차감도 개판 되는거고 내구성은 나쁘다는 사람도 많은데 그건 전기차에다 끼운거 기준이라 내연차에 끼우면 어느정도일지 모르는거고
맞아유
ㅋㅋㅋ 삐빅잼
저 내연기관 차이긴 한데 2.3톤이거든요… 저 타이어 괜찮을까요?
유튜브 잘보고 있습니다.
정숙성은 인정합니다만 코너링과 접지력이 좋다는 부분은 아니라고 생각합니다.
맥스크루즈에 EV6 235 55 19 타이어를 장착하고 1년가까이 타보고 느낀점 입니다.
좋은정보 감사합니다
올시즌과 올웨더는 다릅니다. 올시즌은 겨울철 접지력이 좋지 않습니다. 올웨더 타이어가 겨울철 접지력이 더 좋습니다. 올시즌 - 올웨더 - 스노우 - 노르딕
신차때 그규격이 젤나은것같음 내연차에 ev전용타이어.. 글세 하나를 얻으면 다른하나는 포기해야하는 장단단점이 있는듯
개인취향
접지력은 무게에 비례하는데....전기차보다 가벼운차들이 과연접지력이. 좋아질까?
장점만 있고 가격도 비슷하다면 전부 전기차 타이어만 생산하면 되지 않나요???
전기차 타이어에는 폼이 들어가 정숙성이 더해집니다. 현재 금호타이어에 마제스티 x 이건 내연기관 차량용이지만 폼이 장착되어 있어 정숙합니다.
전 셀토스라 츨고 타이어 마제스틱9인데요
@@reppi7491마제스티9 최고입니다 정숙성굿
@@reppi7491 현재 마제스티 x는 규격상 신형 그렌져급에 들어간다고 알고있습니다.
마제스티 9과 x 는 전혀 다른제품이에요.
@@reppi7491ㅋ....
아니 아까 낮에 문득 이런 생각이 들어서 타이어 교체할때 전기차타이어로 바꿀까~ 하고 있었는데 이게 알고리즘에 뜨네. 도대체 생각을 어케 읽은거지..??? 검색한적도 없는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ유튜브 진짜 신기하네.
근데 전기차전용 타이어라서 사이즈가 잘 없을듯.?
정숙성과 접지성능은 더 좋을 순 있어도 배터리땜에 무거운 전기차량 하중에 맞춰 좀더 단단하게 설계되어있기에 일반차량에 장착하고 주행시 승차감이 좀 하드해진다는 부분도 있을겁니다
그러면 모하비에 끼우면 어쩔껀데
@@종현안-d7w 뭘어째 잘 드가든가 안맞든가 하것지
@@quudcjf2266 ㅋㅋㅋㅋ
@@종현안-d7w 현안 이 좀만이 대댓글조고 부안하겠네
정숙한데 승차감이 하드?
개인적인 뇌피셜입니다
타이어 안에 흡음제가 들어있어서 단순 노면 소음은 줄어들거같습니다 다만 타이어 트레드가 일반 상용차보다 300~700kg무거운 차량을 대상으로 하다보니 더욱 딱딱할거같구요 그리고 사이드 월도 훨씬 무거운 차체를 지지하기 위해서 더욱 단단할거같습니다.
개인적인 생각으로 노면소음은 흡음제가 딱딱한 트레드를 상충(?혹은 떨어질수도 있다)이고 일반 이용자는 서스펜션+타이어 쿠션이 승차감이라고 느끼니까 단단해진 사이드월이 그 점도 마이너스일거같네요
다만 무거워진 차체를 감당하러 만든 접지력과 훨씬 가벼워진 일반차량 차체에 사용하시면 마일리지는 좋을거같네요
타이어의 무게가 무거워지니 연비나 핸들링에 영향이 좀 있을것 같은데 비교한 자료가 궁금하네요~
1. 사이드월이 강해서 가벼운 차에는 독이될 수 있음.(연비, 승차감 등)
2. 기본적으로 차 내부로 소음이 들어오는 것이 적어야(소나타급 이상) 정숙성 효과를 느낌. 하부방음 및 풍절음이 원래 심한 차라면 혀과 못느낄 가능성이 높음
3. 타이어는 용도, 공기압, 차량 무게 등등 고려 요소가 정말 많고 예민함. 누구에게나 맞는 내용은 아님
"sound absorber"은 흡음제라는 뜻입니다.
와 ~~~~전기차 타이어 일반차에도 장착되네요 저도 트럭에 전기차 타이어 달아야 겠습니다
오토뷰 채널 전기차타이어 일반타이어 비교 리뷰영상 보면 차이점 알 수 있습니다. 경험적은 일반 소비자들이 우왕좌왕 경험담 말하는 것보단 한번에 정리해둔게 도움될 듯 하네요
타이어안에 공명스펀지 하나가 추가로 장착이되요 전기차자체가 저소음이라 노면소리올라오는걸방지하기위해서요 그리고 접지력같은건 모르겠고 그런부분은 일반타이어랑 똑같아요
소음은 줄어드는듯. 에너지효율성도 일반타이어보다 좋고. 다만 트레드깊이가 낮은데 utqg 트레드수치는 같은데. 실제 마일리지는 어떨지. 타봐야 알듯?
몇몇 타이어 도매상과 연관된 소매점을 제외하면 전기차 전용 타이어 구하기 어려운 곳이 많습니다. 제작시 작업 공정이 더 많고 소성시간이 길어서 가격이 당연히 비쌉니다. 소음은 줄어드는데 타이어 중량이 상대적으로 큽니다. 겨울철 접지력 부분은 잘못 알려진듯 합니다. 전기차의 높은 토크 대응이라 접지력이 높은 것은 맞지만 전기차 전용 타이어도 원터 타이어 따로 있습니다.
타이어 성능은 전부 다 Tradeoff 관계입니다. 고로 전기차 타이어는 소음&중량&RR에 몰빵했다고 볼 수 있죠. 반대로 핸들링&하이드로&제동 등 다른 성능은 안 좋아질 수 있습니다. 단, 미쉐린은 다릅니다. 넘사벽
아! 좋은정보 감사합니다
일반 승용차에 전기차용 타이어라면 무겁고 딱딱해서 승차감이 하락되겠지만...
SUV라면 또 다르겠죠.
공차중량이 아이오닉5 1.8~2톤. 싼타페TM이 1.7~1.9톤 이니까 거의 비슷해요.
* 그렌져 IG가 가장 무거운게 1.7톤
알아봐야겠어요
공부하는거죠 뭐
30년운전 .디젤인데 다음 타이어는 전기차타이어로~~~
아이온 비싸서 라온펜 바꿨습니다.
아5전기차타는데 아이온3만키로뛰고 바꿔야될정도로 빨리마모됩니다.
이번에 한타대리점사장님이
라온펜이 가격이싸니 한번 타보라해서 장착하고 운행하는데 기존아이온은 엄청하드하고 딱딱했는데
라온펜은 덜하드합니다.
그리고 소음부분.코너링 이런거
별차이없는 느낌입니다.
3만키로 이상만 버텨준다면
가성비좋은 라온펜으로 계속 갑니다.
아이온 대비 가격차이 많이납니다.
라온펜 한타 유럽쪽 수출용이라고
들었습니다.
라우펜
@@토리-w5f 아.라우펜...
다른건 모르겠는데 타이어 가격이 비싸고
마모가 빨라 교체시기가 빨라진다고
하는데 전기차일경우 무게때문에
타이어마모가 빨라질뿐 일반차에 끼우면
일반타이어보다 오래가면 가지
빨리마모되진 안을듯함
딱 하루타본 느낌이 봄에갈앗는데 눈길에 좋다?
저도 무슨 개소리지 하면서 보고있었어요 ㅋㅋ
생산때부터 눈길 적용 용으로 나오니까요
왜 조용하냐면..타이어 안쪽에 소음방지 흡음제가 붙어있음. 타이어 통해서 올라오는 소음이 줄어듬. 근데..승차감이 일반타이어와 다르게 딴딴해진다는게 단점. 그런거 상관없고 조용한게 좋으면 껴도됨.
가격이 더 비싼데 별반 차이가 없다니 ㅎㅎㅎ
여기만 하트 안 누른거 보니 찌질이에 사짜네
ㅋㅋ
@@우리고해 알림대로 누르다보면 누락되기도함
가격 비쌈ᆢ인정
@@우리고해사짜는 아니고 파란손 일하시든데
가격 거의 두세배죠 한짝에 ㅋㅋㅋ 일반 타이어 뭘 끼고다녔길래
솔직히 한타 정숙성 좋음 노면소음이 진짜 덜함
원래 아이오닉5용 인데 산타페 쏘렌토 에서도 씁니다. 인치수 편평비 다 맞아요
롱텀으로 타봐야 아는거죠 뭐 ㅎㅎ 하루타보먄 다좋지여
2년가까이 써본 사람으로써 다신 안씁니다. 전기차 타이어 연비가 생각보다 많이 떨어지고 언더코팅을 해놔서 그런가 하부 소음은 큰 차이를 못 느끼겠습니다.
전기차 전용 타이어는 내부에 흡음재가 따로 붙어있어 상대적으로 노면소음이 적은것은 맞고
설명이 잘못되셨는데 접지력은 더 떨어집니다
전기차의 고중량과 높은 출력으로 인한 타이어의 마모성을 줄이기위해 더 단단한 소재를 쓰기때문...
순수질문
타이어 바꿀껀데
팩트 인가요? 그냥 뇌피셜인가요?
@@Kibeen 현대 자동차 공홈에도 설명 기사문 있구요
구글에 전기차 타이어 비교 검색만해도 일반타이어 차이점 설명해놓은거 줄줄이 나올겁니다
장점만 존재하면 단점이 있는제품의 존재이유가 사라지죠
전에 쓰던타이어보다 좋다 라고 체감하는분들은 이미 타이어 교체주기라 성능비교대상 자체가 안돼는데 멀쩡한 타이어로 교체하니 좋다고 느낄수 밖에 없는것이죠
마일리지면에선 좋겠네요?
근데 새타이어면 기존 사용하던거 대비 조용하게 느끼는건 당연한거 아닐까요?
벤츠 타이어도 추천해주세요
하브휠은 브레이크 냉각이 원활하지 않아서 회생제동 있기때문에 휠은 생각해보고 바꾸시길.
타이어는 상관없는거같으니 휠타이어 교체하시는분은 조심하시길
그 폼이 잘 떨어지기도 해서 주행 중 소음도 발생하기도 합니다.
사운드 업저버라는게 타이어 내부에 흡음재를 본드로 붙여놓은것인데, 흡음재의 역할이 시속 180km 이상으로 달릴때 발생하는 공명음(피리소리)이 발생하지 않도록 하는 것이기 때문에, 고속으로 달릴 수 없는 우리나라의 환경에서는 의미 없다고 합니다.
그리고 추가 하자면, 흡음재가 떨어지게 되면 휠밸런스가 깨지게 되며 떨어진 흡음재를 제거하지 않는이상 휠 밸런스를 잡을 방법이 없습니다.
휠에서 타이어를 탈거하여 흡음재를 제거하고 휠밸런스를 다시 잡아주면 되긴 합니다.^^
@@kicker533전기차 아닌 세단타는데 노면소음 때문에 전기차전용 타이어 한번 생각해봤다가 이 글 보고 바로 접습니다 감사~^^
절대안떨어져요
처음 베타테스트때는 소량이라서 수작업으로 붙여서 잘떨어졌는데
지금은 안떨어져요
굿이어 22인치 흡음재 타이어 사용중인데
겨울에 윈터타이어 장착하면 차이 진짜 심합니다 저속에서도 고속에서도 노면음 차이가 심해요
무게가 무거운 차량에 소음과 하중 방지용으로 변형도 마모도 방지하여
좋아요!!!
일반 타이어보다 두배 조용하게
오래탑니다!!
타이어가 무거워서 연비 폭망이죠.
그냥 출고형 타이어 끼세요.우리가아무리 좋은거 끼어도 나쁜거 끼어도 비슷해요..그냥적당한거 장착하세요
정말 웃긴건... 실상 전기차 차주들은 접지력이 좋지 않아 일반타이어를 끼우는데...
일반 차량들은 그냥 일반 타이어를 끼우는 것이 좋을 수 있습니다.
두 타이어간 차이는 전기차는 연비가 좋아야 하기에 타이어가 가벼워야 합니다. 그렇기에 타이어의 무게를 줄여야 하는데 그 무게를 줄이기위해 전기차 타이어의 사이드월을 얇게 만드는 차이가 있습니다.
타이어의 사이드 월은 어느정도 두께가 있어야 안전합니다.
또한 전기차는 토크가 강해서 타이어 표면이 찢어지지 않도록 더 질긴 형태를 가지고 있습니다.
즉, 타이어 표면이 질기고 단단하면 저온 습지 노면에서 접지력이 좋지 않을 수 있으며 사이드월이 얇으면 고속 코너링에서는 좋지 않을 수 있습니다.
단, 고속으로 공격적인 주행을 하지 않으며 연비에 도움을 받고 타이어 주행 소음을 줄이고 싶으신 분들에게는 사용을 말리지 않겠지만...
높은 그립을 요하며 고속 코너링이 필요하신 분들에게는 주의가 필요하다고 말씀드리고 싶습니다.
전기차는 하중이 기본이 2톤을 찍고시작하니 기본적으로 사이드월이 단단해요~ 그래서 좀더승차감이단단합니다
그리고 전기차는 시작부터 강한토크가 걸리기에 접지력도 좀 더 강한편이구요, 말씀하신거엔 키너지ex ta21등 경제성타이어가 해당되는데, 다릅니다
@@유광현-s8l 맞는 말씀 입니다. 정확히 타이어 업체들이 하는 말이고요. 팩트 인 것도 맞고요... ^^
요즘 나오는 차들은 차량이 커지면서 차량의 무게가 배터리 크기에 비례하며 2톤에 육박하는 것도 맞고요.
또한 초기 보다 많은 전기차 전용 타이어가 출시되고 있기에 당연히 성능이 좋은 전기차 전용 타이어가 출시되는 것이 사실이니 성능도 좋아지겠죠...
하지만 차에게 있어서 2톤은 그렇게 무거운 것은 아니기에 무게로 인한 ~~은 그냥 광고적인 부분으로 해석 해도 될 부분입니다.
단지 저는 제가 전기차를 5년 동안 타보고 실제 동호회 분들 및 저의 경험으로 말씀 드린 겁니다.
개인적으로 전기차 전용 타이어를 써도 저의 경우 3만 킬로 미터에 타이어 4짝을 교환 했기에 저도 얌전한 주행 스타일은 아닌 편이라 보편적인 상황으로 말씀 드리기는 좀 예매하지만
내연기관 타이어들 보다 전기차 타이어가 표면이 좀 더 질기게 만들어 진 것과 승차감이 단단하단 것 모두 사실이고요...(타이어 표면이 더 질긴 것은 높은 출력을 견텨야 하기에 단단할 필요가 있고 승차감이 좋지 않은 것은 전기차 중 주행거리에 초점을 맞추어 나온 차량들에게 있어 타이어 무게를 줄이기 위해 사이드월의 두께를 줄여 무게는 줄였으나 차량의 무게를 견뎌야 하기에 공기압으로 하중을 버티며 표면이 질긴 타이어 표면과 함께 단단한 승차감을 느끼게 되었죠)
하지만 고속 주행 하시는 내연기관 차량들 이라면 순정 전기차용 타이어보다는 기존 내연기관 차량들의 고성능 타이어를 장착하시는 것이 더 좋을 수 있다는 말씀 드린 겁니다. ^^
물론 가격이 진짜 차이가 없다면... 장착을 뜯어 말릴 사항은 아니기에 큰 문제는 아니지만...
실제 전기차 타이어 교체하러 가보면... 전용 타이어는 짝당 단돈 1만원이라도 더 비싼 것이 현실 이었습니다.
그럴 경우 굳이 내연기관 차량이 전기차 타이어를 찾아 장착할 만한 월등한 그런 것은 아니라고 봅니다.
코나EV 5년 타면서... 전기차 전용 타이어 슬립으로 스트레스 받으시던 분들 일반 타이어로 교체 하시고 만족하시는 분들도 많았고요.
저는 차가 많아서 그냥 겨울에는 아예 운행을 하지 않았고요...
타이어 슬립 스트레스 생각보다 엄청 큽니다.
일반 타이어나 순정 전기차 타이어나 어차피 타이어 교체주기 빠르신 분들은 큰 상관 없는 부분 이었습니다. 전기차 전용 타이어도 3년 3만 Km 타고 보니 저도 금이 가있었고요.
오히려 좀 소프트한 일반 타이어가 좀 더 빨리 소모되는 것은 있어도 금은 가지 않더라고요.
또한 코나EV 같은 경우 전기차 전용 타이어가 사이드 월이 더 얇았고요... 고무신처럼.. 낭창 대는 수준이에요...
하지만 그 것이 상관 없는 것은...
타이어는 압력에 견디는 힘으로 버티는 부품이라... 사이드월의 두께보다는 최대 압력을 버티는 힘으로 유지가 되니까요
그러한 면으로 보면 전기차 전용 타이어가 더 높은 공기압을 버티는데...
그 것은 타이어가 터지기 전까지는 문제 없습니다.
그런데 펑크가 나거나 타이어에 바람이 빠지는 일이 생기면 이때 부터는 사이드월이 튼튼한 타이어가 좋죠...
다 장단점이 있는 것이고
가장 최적은...
차량의 성능에 맞게 만들어진 타이어가 가장 좋고... 그 성향에서 성능 향상을 원하는 포인트를 맞추어 타이어를 선택하는 것이 좋은 것이지...
전기차 타이어가 질기고 압력에 더 견디게 만들어 졌으며, 저소음에 좋다고 그 것이 내연기관 차량의 모든 타이어에 맞는 다는 생각은 좀 생각을 해볼 필요가 있는 부분이어서 말씀 드려 봤습니다.
자기 차량의 성능 향상 포인트에 요점을 두고 찾아야 한다는 부분에서 말씀 드린 부분입니다. ^^
@@HanDiyTV 동일 차종 타고있는데 순정타이어 3만키로 사용하였습니다.
저 또한 슬립을 겪고있는데 추천해주실만한 타이어가 있으실지 궁금합니다. 때려밟는 스타일은 아니지만 가끔 가속추월시 vdc 경고등이 자주 들어오네요...
@@승진오-e5n 안녕하세요. 타이어는 개인적인 드라이빙 스타일에 따라 선택을 하는 것이 맞기에 추천을 하기에는 좀 그런데요...
아무래도 전기차 전용 타이어에서 고성능 모델이 나온다면 전기차는 전기차 전용 타이어를 장착하는 것이 맞을 것입니다...
그럼에도 불구하고... 코나EV의 경우 순정 타이어가 너무 불편하다 하시면...
코나EV의 차량 무게는 1700Kg 미만으로 일반 타이어를 장착 해도 크게 무리가 가는 정도는 아니라고 봅니다.
하여 저는 타이어 사이즈를 코나EV 순정 215 55 R17에서 225 55 R17로 폭을 좀 넓은 것으로 선택하시고 사계절 타이어 중에서 선택을 하시면 될 것으로 보입니다.
저는 개인적으로 금호 솔루스 TA31을 사용해 보았습니다.
가성비 나쁘지 않았다고 생각하고 순정 사용할 때보다 슬립현상도 줄었습니다.
근데 전기차 전용 타이어면 엔진소음이 실내로 잘 들어오지 않을까요??
suv타이어랑 비슷하나요?
헌타이어 끼고 있다가 새타이어 기본끼워도
승차감 장난아니게 좋아지던데
한달전에 테스트용으로 구매해서 장착하고 다니고있습니다
디젤차에 사용중인데 시멘트포장길은 차이없고 아스팔트 포장길에서는 소음 학실히 줄었습니다
새타이어니깐 조용하지
어짜피 엔진소리가 더 크지 않나요...?
사람들이 이리 부정적이냐
고속으로 갈수록 엔진소음보다 타이어 소리가 더 커
디젤차가 어떻게 고속에서 노면 소리가 더 커지는건가요..?
국산이라면 엔진소리가 더 큰게 정상입니다 😂
전기차 전용은 타이어 안에 흡음제가 들어있습니다
그거보고 일반차도 장착하면 좋겠다 생각은 했는데 ..
그냥 해외 브랜드 넣으세요
3만 운행 했는데, 아직도 트레이드 80% 이상 남은듯
정숙성도 내구성등 3년 넘게 놀라는 중임
전기차 타이어 출고용 타이어가 그립이 안좋아유 노면마찰력 줄여 전비올릴려고 셋팅을 한거같음 겨울철 그리고 빗길에 엄청 미끄러움 동일싸이즈 미쉐린 ps 4계절넣으면 전비가 확줄여버림
내연기관차량들 특히 suv중형급들 싼.쏘 이상 차량들이 전기차량 타이어 장착시 단점도 부탁드릴게요~!
연비가아무래도 낮아질듯
좋은거 알아가네요!
전기차 전용이라 일반차에는 안되는줄 생각했는데!
오히려 좋다!
타이어마다 다 이유가 있는겁니다
차에 맞는 타이어 끼세요
당장은 좋아도 오래 못갑니다
전기차 전용이니 내연기관에 맞으려면 차가 중량이 2톤이상이며 토크가 높은 차라면 적정성에서 맞지 않을까 하네요
정비할차량 많이만드려고 애쓰는건가..
2톤 넘는 차량에 맞게 설게되어서
타이어가 더욱 하드할것임..
빗길이나 그냥 일반 제동시에도
쫀득쫀득한 타이어대비 밀리게됨..
일단 위에서 하중으로 눌러주는 힘도 약할테니까..
소음은 몰라도 승차감은 더구려질테고..
아 자칫 잘못하면 소음도 안좋아질수있음..
딱딱한 타이어를 하중없이 굴리는것보다..
꾹눌러서 굴리는게 더 묵직한소리가남
그게 안되면 더 시끄러울수있음
안에 흡음재가 있어서 정숙하지만... 이 타이어 구하기가 힘들어서 정작 전기차들도 줄서고 있다던데
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아 ~네~
전기차는 배터리 무게로 조금 더 무겁습니다. 그래서 전용 타이어를 타야 한다고 합니다.
올시즌 겨울에 별로입니다 겨울에 접지가 좋다니요...올웨더라면 몰라도...
하루 사용해보고 이런걸 촬영하다니..
겨울 철 눈길 운행해봤다고 하던가요?
접지력이 아무리 좋다고 하시지만 직접 눈길 빗길 운행 해보고 올리시는게 좋을꺼 같네요
언제 촬영하고 업로드했는지 모르겠지만...
음...할말이 없네요
아 ?! 맞네 왜 전기차 타이어를 생각못햇지? 뒷통수 한대맞은느낌이네.. 고맙습니다!😊
아이온 생각보다 사이드월은 무름. 모3 1.8톤인데 내연차랑 그닥 차이도 안남..대신 정숙성이랑 승차감은 좋음. 반대로 스포츠성을 잃음..직빨 토크까지는 그런데로 잘 버팀. 전비 효율은 좋은듯. 근데 이건 공기압이 중요하긴함..겨울철엔...as타이어라 너무 많은걸 바라시면 안됨..최소 올웨더는 낑궈줘야함. 가격은..일반타이어 아니고 흡음제 타이어라 싸진않음
전기차 무게에 대응해야 하니까 일반차에 사용하면 수명도 길겠군요
일반승용차 최고급타이와와 가격과 성능이 같다. .. 전기차 전용타이어 쓸필요없다. 그냥 같은 가격대 일반타이어 최고급형으로....
2톤되는 돼지 가짜 스포츠 세단 스팅어 앞타이어 갈때가 되가는데..전기차용 좋은선택 될것같네요
그럼 전기차 일반차 따지지 말고 다 전기차 타이어 쓰면 안되요?
가격과연비는 어떤가요?
딱 하루 타보고 하는 말이 정숙성이라고?? 당연하지 새타이어니깐.. 새거로 교체하면 아무리 싼 타이어라도 며칠은 조용합니다~
슈그님이신가요?
타이어가 무겁다고 들었는데 그러면 연비도 떨어지고 승차감도 안 좋아진다고 하더라구요. 젤 좋은건 스펙대로 나온게 젤 좋다고 하더라구요.
어 그렇구나 가격차이도 그리나지 않다면 나도 한번 타이어 교체때 사용해봐야겠네
니로 플러그인 하이브리드인데
전기차 타이어 해도 괜찮을라나
전기차가 정숙한 이유는 타이어 덕이 크다는 뜻.
정숙성 okㆍ집지력okㆍ
그런데 저가 알기로는 전기차 타이어 는 무게
때문에 기름 더먹고 가격이 일반 타이어보다
더비싸다 라고 알고있는데
저가 잘못 알고 있는건가요 ᆢ?
아주 잘 알고 계시네요
형님 업장이 어디세요. 가서 정비 받고 싶은데
아닌데. 소음은 좀 나아도 접지력 엉망. 전비에만 포커스를 맞추어서 할배운전이면 몰라도, 제동시 많이 밀림. 급경사 등판도 힘듬. 비오는 날 최악임. 타다가 버림.
미쉐린 CC2로 교체하니 딴 세상임. 전기차 전용 타이어에 비하면 거의 서킷용임. 그만큼 차이가 많이난다는 말임. 전기차 6년차임.
저는 이미 카니발에 지난 3월에 장착했습니다.
소음 승차감 모두 만족합니다.
사장님 혹시 어느회사 어느제품으로 교환하셨는지요 저도 카니발타는데 곧 교환할 예정이라서요^^
저도요!
타이어가 좀 딱딱하겠죠
좋은 정보 감사합니다~!
도움이 되셨다니 다행입니다.
무거운 전기차의 중량을 고려하여, 타이어 역시 일반 타이어 대비 좀 더 "하드하고 두껍고 무겁게" 만들어졌다 고 알고 있습니다.
*결론 ☞ "연비" 와 "가속성" 은 확 떨어질텐데...?? ^^;
대부분 좀더딱딱하고 무거워서 연비 떨어집니다
전기차전용으로 나오는건데 꼭 또 일반차에 다는 사람들이 있어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아니 뭔 사람들은 운전하면서 앞은 안보고 노면에 소리 어케나는지 그거만 듣고 다니나봐 ㅋㅋㅋㅋ
접지력이 좋고 코너링과 승차감이 또 같이 좋다??
코너링과 승차감은 상반관계인뎅
타이어선전 돈 받고 하시는건가?
근데 사고시에 전기차 전용을 꼈다면 보험사가 뭐라고 생각할까요?
전기차도 전기차전용 잘 안쓰는데...
저도 이번에 전기차 CC2로 갔네요
어떻게 올시즌이 눈길에 가는 하다고 말 할수 있죠? 올웨더가 눈길도 가능한 타이어죠.
타이어 무게도 올라가요..
SUV 급에는 어울리겠네요
그럼 전용은 왜 있는건가요?
제 차가 하이브리드라 타이어 교체할때 전기차 전용 쓰면 어떻게 되지 하고 생각했었는데 좋은 정보 감사
안녕하세요
참역사 운영자입니다.
덕분에 잘 보고있습니다.
감사드리구요.
이세상 모든 존재는 장단이있죠
저 타이어의 단점은
쉽게 닳는다입니다.즉,수명이 절반쯤...