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小田急100周年のときはEXEの輸送力&分割併合とGSEの展望席を詰め込んだロマンスカーか、GSEのような観光特急を作るか…これは見ものだな
またロマンスカーらしいのにガチって欲しいんだけど、情勢的に難しいんだろうね……既存のVSEまで無くなったくらいだから、新造なんて夢のまた夢
@@MT-vj6cc VSEが無くなったのは、構造上の問題が大きいホームドア設置の妨げにもなるわけだし実際にVSEが退いてから相模大野などにホームドア設置が進んだわけだし
EXEとEXEαとを乗り比べても「あんまし変わってないなぁ」というのも原因かもコンセントとWi-Fiが付いたら、別に更新の必要を感じないんですよね
次回 西武特急小江戸号、EXEで置き換え
MSEの新仕様を新造して置き換えか、もしくはGSE増備で置き換えの可能性もありますね。展望席も無くてメトロ乗り入れも不可能なEXEは車齢を重ねてる事もあって、大金かけて延命する必要性も低いでしょうね。登場した当時は凄く高級感があって、私も何度も乗って大好きだったんですが。
GSEの増備は要らない。VSEと比較してもショボさが目立ち、とても乗りたくなるようなロマンスカーじゃない。
GSEの中間車を増備して、EXE,MSE同様に6+4にすれば柔軟性が増すと思います出来れば通勤型では日常茶飯事の異系列混結運用にしてもとは思いますが
EXEαとEXEは連結絶対しないけどもしするとしたらなんか問題起きたりするのかなぁ…？EXEαとEXEって4+6=10両で1編成か…そう考えるとEXE結構作られたんだね
EXEα、EXE同士であっても、普段から同じ編成（末尾の数字が同じ車両）同士でしか連結しないようですね。自動幌の仕様なのか、同じ編成番号同士でないと幌を繋げないようです。
全検時に更新するでしょう。経費節減で無理してまで更新させる必要ないでしょう。
EXEとMSE、分割併合はするけど原則4Rと6Rで編成を揃えてる謎のこだわりがありましたが今もそうなのかな？(例:4Rのトップナンバーは6Rのトップナンバーとしか繋がない)EXEは4Rのトイレ設備が車椅子非対応で、相模大野〜片瀬江ノ島では単独運用もあるので4Rだけ全車リニューアルするかもしれませんね。
EXEはまだ編成揃えてますねMSEは揃ってないことが多い気がします
自動幌の仕様なのか、同じ編成同士でしか幌を繋ぐことができないと聞いたことがあります。
MSEは編成番号合わせ無くても可能ですが、EXEは何故かトラブル多発したので番号合わせてるそうです。日本車両と川崎だと尚更らしい。MSEからは日本車両だけになったのはその為かも。
車内販売中止は予定外だけど、そのスペースが完全にデッドスペースになっていることが、残り2編成更新しない理由とも言われています。使わない車内販売スペースを作ることはないでしょう。さりとて、設計変更して座席にしたら他の編成と合わなくなる、共通で運行出来ないなど問題も。使い倒して廃車の公算大です。小田急100周年の新型はもう、無理みたいです。特急は計画開始から約3年以上必要だと聞きました。ロマンスカー寂しくなる一方ですね。
EXEはわざと新旧併存させて両方を楽しめるようにファンサービスをしてると勝手に思ってましたよwできれば近鉄の特急みたいに前面展望とダブルデッカーが有るのを走らせて欲しいよなぁ
観光輸送でも、より多くのお客を運ぶために、今後の新型はEXEのようなロマンスカーが登場するでしょうね。
｢えのしま号｣もお忘れなく｡
いっそのことホームウェイとは別に一部の通勤車の小田原方2両をL/Cカーにしてラッシュ時だけ特別車料金（もちろんロマンスカーより割安で）取るとか、サザンやグリーン車みたいなものにしてしまうとかっていうのも手かもしれませんね
デュアルシートにリクライニング付きやテーブル付きにしそう…
多摩線はホームウェイが廃止されて久しいので京王ライナー対抗で5000形の千代田線乗り入れ対応、L/Cカーはあってもいいと思う。列車名は「ホームウェイTAM」とか名付けて。
もうリニューアルしなくていいEXE残してくださいって感じです。笑
小田急は今後増便は難しそう。他の方も指摘していますが、快速急行+JRグリーン車方式か、特急種別を残したまま特別車を付ける中京以西の私鉄特急にするか。近鉄と関東の私鉄特急は全編成特急の運行が伝統化しているから、線路容量が足らなくても小田急はロマンスカー運行を続けると観ます。でも看板の展望席はどうすんだろ。GSEがボギー車で登場した時は『EXE先頭車は名鉄1000系と被った車両にでもするのか？』と想っていました。
コンスタントに稼げる通勤ライナー用途を主にした特急車を作らないと、今後収支を考えると厳しいのでしょうね。ただでさえコロナ禍の減収を取り返さないといけないフェーズで、銀行も中途半端な更新、現行の車両維持を進めるという施策では中々融資してくれないくらい電鉄本体の厳しい懐事情が見え隠れしますね。新車すら通勤車ならいざ知らず、安定した収益を取れるか微妙な特急車を作る事に、今後20年後の収支を考えると中々及び腰になるのではないのかなと思います。お隣のK電鉄の様なイケイケな社風でもありませんし、箱根を宣伝するために敢えて全く新たな、通勤兼用の観光ロマンスカーを２本程度作って終わりにするのかな？と勝手に思っています。
exeの未更新車は更新しないと思う、27年で小田急100年だからそのタイミングで、何かしらのロマンスカーは出すと思うし、その時に入れ替わりに廃車になるのではと私は考えるvseがいなくなった分はgse増備よりも、展望特急車を増やしてほしい
これで高評価はムリ
じゃ、同じ特急料金を取るべきではない。αならあの特急料金の価値がある
小田急100周年のときはEXEの輸送力&分割併合とGSEの展望席を詰め込んだロマンスカーか、GSEのような観光特急を作るか…これは見ものだな
またロマンスカーらしいのにガチって欲しいんだけど、情勢的に難しいんだろうね……
既存のVSEまで無くなったくらいだから、新造なんて夢のまた夢
@@MT-vj6cc
VSEが無くなったのは、構造上の問題が大きい
ホームドア設置の妨げにもなるわけだし
実際にVSEが退いてから相模大野などにホームドア設置が進んだわけだし
EXEとEXEαとを乗り比べても「あんまし変わってないなぁ」というのも原因かも
コンセントとWi-Fiが付いたら、別に更新の必要を感じないんですよね
次回 西武特急小江戸号、EXEで置き換え
MSEの新仕様を新造して置き換えか、もしくはGSE増備で置き換えの可能性もありますね。
展望席も無くてメトロ乗り入れも不可能なEXEは車齢を重ねてる事もあって、大金かけて延命する必要性も低いでしょうね。
登場した当時は凄く高級感があって、私も何度も乗って大好きだったんですが。
GSEの増備は要らない。
VSEと比較してもショボさが目立ち、とても乗りたくなるようなロマンスカーじゃない。
GSEの中間車を増備して、EXE,MSE同様に6+4にすれば柔軟性が増すと思います
出来れば通勤型では日常茶飯事の異系列混結運用にしてもとは思いますが
EXEαとEXEは連結絶対しないけどもしするとしたらなんか問題起きたりするのかなぁ…？
EXEαとEXEって4+6=10両で1編成か…そう考えるとEXE結構作られたんだね
EXEα、EXE同士であっても、普段から同じ編成（末尾の数字が同じ車両）同士でしか連結しないようですね。
自動幌の仕様なのか、同じ編成番号同士でないと幌を繋げないようです。
全検時に更新するでしょう。経費節減で無理してまで更新させる必要ないでしょう。
EXEとMSE、分割併合はするけど原則4Rと6Rで編成を揃えてる謎のこだわりがありましたが今もそうなのかな？
(例:4Rのトップナンバーは6Rのトップナンバーとしか繋がない)
EXEは4Rのトイレ設備が車椅子非対応で、相模大野〜片瀬江ノ島では単独運用もあるので4Rだけ全車リニューアルするかもしれませんね。
EXEはまだ編成揃えてますね
MSEは揃ってないことが多い気がします
自動幌の仕様なのか、同じ編成同士でしか幌を繋ぐことができないと聞いたことがあります。
MSEは編成番号合わせ無くても可能ですが、EXEは何故かトラブル多発したので番号合わせてるそうです。日本車両と川崎だと尚更らしい。MSEからは日本車両だけになったのはその為かも。
車内販売中止は予定外だけど、そのスペースが完全にデッドスペースになっていることが、残り2編成更新しない理由とも言われています。使わない車内販売スペースを作ることはないでしょう。さりとて、設計変更して座席にしたら他の編成と合わなくなる、共通で運行出来ないなど問題も。使い倒して廃車の公算大です。小田急100周年の新型はもう、無理みたいです。特急は計画開始から約3年以上必要だと聞きました。
ロマンスカー寂しくなる一方ですね。
EXEはわざと新旧併存させて両方を楽しめるようにファンサービスをしてると勝手に思ってましたよw
できれば近鉄の特急みたいに前面展望とダブルデッカーが有るのを走らせて欲しいよなぁ
観光輸送でも、より多くのお客を運ぶために、今後の新型はEXEのようなロマンスカーが登場するでしょうね。
｢えのしま号｣もお忘れなく｡
いっそのことホームウェイとは別に一部の通勤車の小田原方2両をL/Cカーにしてラッシュ時だけ特別車料金（もちろんロマンスカーより割安で）取るとか、サザンやグリーン車みたいなものにしてしまうとかっていうのも手かもしれませんね
デュアルシートに
リクライニング付きやテーブル付きにしそう…
多摩線はホームウェイが廃止されて久しいので京王ライナー対抗で5000形の千代田線乗り入れ対応、L/Cカーはあってもいいと思う。
列車名は「ホームウェイTAM」とか名付けて。
もうリニューアルしなくていい
EXE残してくださいって感じです。笑
小田急は今後増便は難しそう。
他の方も指摘していますが、快速急行+JRグリーン車方式か、特急種別を残したまま特別車を付ける中京以西の私鉄特急にするか。
近鉄と関東の私鉄特急は全編成特急の運行が伝統化しているから、線路容量が足らなくても小田急はロマンスカー運行を続けると観ます。
でも看板の展望席はどうすんだろ。
GSEがボギー車で登場した時は『EXE先頭車は名鉄1000系と被った車両にでもするのか？』と想っていました。
コンスタントに稼げる通勤ライナー用途を主にした特急車を作らないと、今後収支を考えると厳しいのでしょうね。
ただでさえコロナ禍の減収を取り返さないといけないフェーズで、銀行も中途半端な更新、現行の車両維持を進めるという施策では中々融資してくれないくらい電鉄本体の厳しい懐事情が見え隠れしますね。
新車すら通勤車ならいざ知らず、安定した収益を取れるか微妙な特急車を作る事に、今後20年後の収支を考えると中々及び腰になるのではないのかなと思います。
お隣のK電鉄の様なイケイケな社風でもありませんし、箱根を宣伝するために敢えて全く新たな、通勤兼用の観光ロマンスカーを２本程度作って終わりにするのかな？と勝手に思っています。
exeの未更新車は更新しないと思う、27年で小田急100年だからそのタイミングで、何かしらのロマンスカーは出すと思うし、その時に入れ替わりに廃車になるのではと私は考える
vseがいなくなった分はgse増備よりも、展望特急車を増やしてほしい
これで高評価はムリ
じゃ、同じ特急料金を取るべきではない。αならあの特急料金の価値がある