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我覺得重機就是當汽車一樣好好遵守交通規則。不得超速、不得隨意鑽車、紅牌重機有資格上國道。
遵守交通規則應當是用路人的義務，而使用國道也當屬用路人之權益是吧？我們當然希望所有用路人都遵守規則，但如因部分人不守規則，也不該以此做為剝奪多數人權益的理由！
如頻道主說的，遵守交通規則是所有用路人的責任與義務，而承擔了這些也應當有合理的權利。重機跟汽車在物理層級上就不同，體積、重量、性能都完全不同，硬要把機車當汽車有太多的爭議。先不說大家都知道的停車問題，光鑽車與車道分割這兩者只怕95%用路人都不懂差別在哪。退一步來說，如果重機不能車道分割 (即使現階段車道分割並不違法)...那撇開騎車的樂趣這種心理層面不講，就現實來說養一台紅牌常騎的話是接近開中型國產車甚至進口車的支出，既然如此乾脆還是開車上路大家繼續塞車。開車或騎車只是一種選擇，尊重國民合理的選擇權應該是一個現代化國家最基本的民主素養。
如果我不鑽車、不超速，那我能不能上國道？答案是不行，因為其他人會違規，那照這個邏輯，國道一堆汽車亂撞，你開車憑什麼上國道？
笑死，什麼邏輯？一堆汽車三寶大爺違規一堆還不是可以上高速！
所以汽車就可以超速鑽車嗎？
我騎重機也是乖乖排隊 雖然可以分割 但就像您所說 法規不明確的情況下 有太多不確定的風險 如果是在短途通勤出門晃晃 還是開車或是白牌優先考慮 而且停車又是一個點 路邊停車找沒 私人停車場也沒有統一的規格 真的是左右為難 真的要玩車要有愛 不過長途或環島還是有一番風味的~
雖然沒有法規禁止大型重機進行車道分割，也能讓車陣不要排得那麼長，但為了迎合某些人的刻板印象，以及避免他們眼紅重機不用排隊，現階段還是先順著他們比較好，等路權正常之後漸漸的眾人也不會覺得有什麼了，說來真的很可悲，在台灣為機車爭取正常的路權，還會被當成十惡不赦的大惡人，我自己是已經放棄了啦，以後移民到正常的國家享受正常的路權
最簡單的就是機車歸機車，汽車歸汽車，停不下自己想辦法，汽車不也是這樣，你要開皮卡就註定很多格子停不下，很多停車場進不去，不要什麼好處都想拿，想當一隻蝙蝠到時候兩邊不是人受罪的還不是自己，也不用去爭什麼快速道路跟國道，有機車優先道可是不比禁行機車道還差，這部分可是機車的特權，爽度一定比卡在汽車車陣爽多了
最尷尬的事都一樣是兩輪 白牌卻要待轉跟不能騎禁行機車明明紅黃白都是兩輪 待遇卻不一樣 這點真的可以列入世界七大不可思議了
個人的立場是認為只要能夠跟上車流速度的都應該擁有完整路權！沒有所謂的249好危險，251很安全的道理！所以也希望政府可以落實交通3E的改革，徹底改善交通不平權的狀況！
超好笑我騎250sr，阿300sr牌子黃色的就能上快速，我上去就好危險還有可能被檢舉，多0.5匹而已
@@triplex0626 希望有生之年白牌可以得到路權
@@yomi9813 這就是全世界跟不上台灣的原因
可能是稅金不同 所以要有區別
其實是因為法律有一個最大的問題...人死為大，譬如紅牌機車上了高速公路，就算是紅牌違規導致車禍致死，或自己自摔遭後方側方車輛壓死，或是自己追撞前車導致死亡，不管如何...無辜的車輛都會被判定過失殺人，而且幾乎都要賠錢，車輛車禍致死率較低，紅牌重機在高速下車禍，幾乎等於另一個駕駛人要背上過失殺人罪...因注意而未注意這條惡法，以及台灣肇責幾乎很少有全責狀況，人死為大的判賠，才是造成重機政府不開放上高速公路的原因。
這邊來做個法律小科普一下1.後車追撞前車基本前車是0肇責無誤2.法律當中只有殺人罪跟過失致死，並沒有過失殺人唷😊3.應注意而未注意的部分，其實法官還是會判斷是否為無法注意而斟酌是否判罪，並不是所有事情都是死者為大唷~別再被新聞媒體誤導了😊
@@triplex0626 親身經歷，法官都會要求你多少賠點錢給死者，除非你遇到新一代年輕法官，不然絕對都會要你意思意思給點，就算0肇責也一樣，車停停車格，半夜被酒駕老伯撞上，老伯死了，無刑事責任，民事缺因家屬提告，法官要我多少給死者意思意思，上訴一年多，5個法官都一樣民事判賠，都說死者為大，因我家有錢希望給點給死者家屬…我的車保桿鈑金維修幾十萬，對方只有強制險，人死了沒地方要錢，還要我給奠儀，可笑的法律。
@@jeffwu4093 很遺憾您遇到這種事情...就如您所說，新一代的年輕法官比較不會有那種傳統觀念，只能說司法還是需要改革的...其實只要政府有心願意推動，機車上國道就不會這麼複雜了，不過是故意拖延而已...
@@jeffwu4093 每次談到上國道議題就會跑出過失致死的論點，這樣說吧，環境更惡劣的61西濱開放十多年了，也不曾出現過一起騎士被追撞導致身亡的事故，所以這部份可說是多慮了，你在路上撞到防撞車的機率可能還更高。再者，當初通過紅牌有條件上國道，也是建議先從除車流量大的國1國3之外的橫向國道開始逐一試辦，我是認為如果當初交通部有確切執行，不搞抹黑模糊戰等小手段，至少開放橫向國道讓騎士可以從61轉接進入市區，就不會搞到如今抗爭這麼大
如果會這樣 西濱怎麼10年來未曾發生一件倒是有鬼切四輪把重機害死的 上禮拜就一件
把“重機路權比照汽車”這句話換個主角就會發現這句話有多麼歧視，例如：黑人權利比照白人,女性權益比照男性之類的，要是政府說出這些絕對會被罵爆，但是換成重機就好像沒事了🤐
是的沒錯！很多時候只要講到“機車”很多人就邏輯死亡了
我也台中newmaxsym400😊
這台車整體的表現跟CP值真的很不錯！有機會來辦個線下車聚？😂
要人民遵守交規則，但法令通過了 卻不依法行政， 明顯是行政院違法 侵犯人民權益
至少得公告個日程表出來，不然就是很明顯的行政怠惰！
人民不尊重法律，也不在乎安全，台灣是民主國家，要開罰幾乎是全民抵制，你覺得誰敢執行，違停不就好好上一課了? 重機不能上國道其實也是多數人反對，非不得已不然政府沒笨到跟人民對槓，一切都跟兩岸一樣，就是撐著，以不變應萬變，沒事搞事，只會自找死路，打游擊戰，不覺得台灣在交通這塊真的很軟嗎? 基本上就順著民意走。就怕人民哇哇叫，也不會管是否是為了安全，人民就只是覺得不能違規就很不方便，所以要用選票教訓他，誰叫你不讓我們違規，這就是台灣，怎樣的人民就會有怎麼的政府，如果一意孤行保證會被說成專制國家，不苦民所苦，到時又要被說人民很苦，還罰錢沒良心...很可悲的情理法
明明繳的稅是有落差的，憑什麼重機可以享受汽車的待遇，同時不需要遵守汽車的駕駛規定鑽車縫? 上快速道路把自己定義為汽車，鑽車縫又把自己定義成機車。 在平面道路上順順的行駛時重機會佔用一個車距，然後汽車塞車後重機又開始鑽。 在快速道路上，雖然車輛停止時不能鑽，但在快速行駛時卻可以快速的變換車道，而且是一直在變換車道，這樣是要歸類在蛇行嗎?#如果重機繳的稅與汽車一樣並且依照汽車的規則行駛不反對重機上國道 #重機也應該前後掛車牌 #重機完全無視可轉向超速照相機 汽車需要被強迫減速，重機完全可以無視快速通過。 這樣公平嗎?
我覺得重機就是當汽車一樣好好遵守交通規則。不得超速、不得隨意鑽車、紅牌重機有資格上國道。
遵守交通規則應當是用路人的義務，而使用國道也當屬用路人之權益是吧？
我們當然希望所有用路人都遵守規則，但如因部分人不守規則，也不該以此做為剝奪多數人權益的理由！
如頻道主說的，遵守交通規則是所有用路人的責任與義務，而承擔了這些也應當有合理的權利。
重機跟汽車在物理層級上就不同，體積、重量、性能都完全不同，硬要把機車當汽車有太多的爭議。先不說大家都知道的停車問題，光鑽車與車道分割這兩者只怕95%用路人都不懂差別在哪。退一步來說，如果重機不能車道分割 (即使現階段車道分割並不違法)...那撇開騎車的樂趣這種心理層面不講，就現實來說養一台紅牌常騎的話是接近開中型國產車甚至進口車的支出，既然如此乾脆還是開車上路大家繼續塞車。
開車或騎車只是一種選擇，尊重國民合理的選擇權應該是一個現代化國家最基本的民主素養。
如果我不鑽車、不超速，那我能不能上國道？答案是不行，因為其他人會違規，那照這個邏輯，國道一堆汽車亂撞，你開車憑什麼上國道？
笑死，什麼邏輯？一堆汽車三寶大爺違規一堆還不是可以上高速！
所以汽車就可以超速鑽車嗎？
我騎重機也是乖乖排隊 雖然可以分割 但就像您所說 法規不明確的情況下 有太多不確定的風險 如果是在短途通勤出門晃晃 還是開車或是白牌優先考慮 而且停車又是一個點 路邊停車找沒 私人停車場也沒有統一的規格 真的是左右為難 真的要玩車要有愛 不過長途或環島還是有一番風味的~
雖然沒有法規禁止大型重機進行車道分割，也能讓車陣不要排得那麼長，但為了迎合某些人的刻板印象，以及避免他們眼紅重機不用排隊，現階段還是先順著他們比較好，等路權正常之後漸漸的眾人也不會覺得有什麼了，說來真的很可悲，在台灣為機車爭取正常的路權，還會被當成十惡不赦的大惡人，我自己是已經放棄了啦，以後移民到正常的國家享受正常的路權
最簡單的就是機車歸機車，汽車歸汽車，停不下自己想辦法，汽車不也是這樣，你要開皮卡就註定很多格子停不下，很多停車場進不去，不要什麼好處都想拿，想當一隻蝙蝠到時候兩邊不是人受罪的還不是自己，也不用去爭什麼快速道路跟國道，有機車優先道可是不比禁行機車道還差，這部分可是機車的特權，爽度一定比卡在汽車車陣爽多了
最尷尬的事
都一樣是兩輪 白牌卻要待轉跟不能騎禁行機車
明明紅黃白都是兩輪 待遇卻不一樣 這點真的可以列入世界七大不可思議了
個人的立場是認為只要能夠跟上車流速度的都應該擁有完整路權！沒有所謂的249好危險，251很安全的道理！
所以也希望政府可以落實交通3E的改革，徹底改善交通不平權的狀況！
超好笑我騎250sr，阿300sr牌子黃色的就能上快速，我上去就好危險還有可能被檢舉，多0.5匹而已
@@triplex0626 希望有生之年白牌可以得到路權
@@yomi9813 這就是全世界跟不上台灣的原因
可能是稅金不同 所以要有區別
其實是因為法律有一個最大的問題...人死為大，譬如紅牌機車上了高速公路，就算是紅牌違規導致車禍致死，或自己自摔遭後方側方車輛壓死，或是自己追撞前車導致死亡，不管如何...無辜的車輛都會被判定過失殺人，而且幾乎都要賠錢，車輛車禍致死率較低，紅牌重機在高速下車禍，幾乎等於另一個駕駛人要背上過失殺人罪...因注意而未注意這條惡法，以及台灣肇責幾乎很少有全責狀況，人死為大的判賠，才是造成重機政府不開放上高速公路的原因。
這邊來做個法律小科普一下
1.後車追撞前車基本前車是0肇責無誤
2.法律當中只有殺人罪跟過失致死，並沒有過失殺人唷😊
3.應注意而未注意的部分，其實法官還是會判斷是否為無法注意而斟酌是否判罪，並不是所有事情都是死者為大唷~別再被新聞媒體誤導了😊
@@triplex0626 親身經歷，法官都會要求你多少賠點錢給死者，除非你遇到新一代年輕法官，不然絕對都會要你意思意思給點，就算0肇責也一樣，車停停車格，半夜被酒駕老伯撞上，老伯死了，無刑事責任，民事缺因家屬提告，法官要我多少給死者意思意思，上訴一年多，5個法官都一樣民事判賠，都說死者為大，因我家有錢希望給點給死者家屬…我的車保桿鈑金維修幾十萬，對方只有強制險，人死了沒地方要錢，還要我給奠儀，可笑的法律。
@@jeffwu4093 很遺憾您遇到這種事情...就如您所說，新一代的年輕法官比較不會有那種傳統觀念，只能說司法還是需要改革的...
其實只要政府有心願意推動，機車上國道就不會這麼複雜了，不過是故意拖延而已...
@@jeffwu4093 每次談到上國道議題就會跑出過失致死的論點，這樣說吧，環境更惡劣的61西濱開放十多年了，也不曾出現過一起騎士被追撞導致身亡的事故，
所以這部份可說是多慮了，你在路上撞到防撞車的機率可能還更高。
再者，當初通過紅牌有條件上國道，也是建議先從除車流量大的國1國3之外的橫向國道開始逐一試辦，
我是認為如果當初交通部有確切執行，不搞抹黑模糊戰等小手段，至少開放橫向國道讓騎士可以從61轉接進入市區，就不會搞到如今抗爭這麼大
如果會這樣 西濱怎麼10年來未曾發生一件
倒是有鬼切四輪把重機害死的 上禮拜就一件
把“重機路權比照汽車”這句話換個主角就會發現這句話有多麼歧視，例如：黑人權利比照白人,女性權益比照男性之類的，要是政府說出這些絕對會被罵爆，但是換成重機就好像沒事了🤐
是的沒錯！很多時候只要講到“機車”很多人就邏輯死亡了
我也台中newmaxsym400😊
這台車整體的表現跟CP值真的很不錯！
有機會來辦個線下車聚？😂
要人民遵守交規則，但法令通過了 卻不依法行政， 明顯是行政院違法 侵犯人民權益
至少得公告個日程表出來，不然就是很明顯的行政怠惰！
人民不尊重法律，也不在乎安全，台灣是民主國家，要開罰幾乎是全民抵制，你覺得誰敢執行，違停不就好好上一課了? 重機不能上國道其實也是多數人反對，非不得已不然政府沒笨到跟人民對槓，一切都跟兩岸一樣，就是撐著，以不變應萬變，沒事搞事，只會自找死路，打游擊戰，不覺得台灣在交通這塊真的很軟嗎? 基本上就順著民意走。就怕人民哇哇叫，也不會管是否是為了安全，人民就只是覺得不能違規就很不方便，所以要用選票教訓他，誰叫你不讓我們違規，這就是台灣，怎樣的人民就會有怎麼的政府，如果一意孤行保證會被說成專制國家，不苦民所苦，到時又要被說人民很苦，還罰錢沒良心...很可悲的情理法
明明繳的稅是有落差的，憑什麼重機可以享受汽車的待遇，同時不需要遵守汽車的駕駛規定鑽車縫? 上快速道路把自己定義為汽車，鑽車縫又把自己定義成機車。 在平面道路上順順的行駛時重機會佔用一個車距，然後汽車塞車後重機又開始鑽。 在快速道路上，雖然車輛停止時不能鑽，但在快速行駛時卻可以快速的變換車道，而且是一直在變換車道，這樣是要歸類在蛇行嗎?
#如果重機繳的稅與汽車一樣並且依照汽車的規則行駛不反對重機上國道 #重機也應該前後掛車牌 #重機完全無視可轉向超速照相機 汽車需要被強迫減速，重機完全可以無視快速通過。 這樣公平嗎?