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一友車體 工本來就多 骨架下的很密集 鋼材用590 （業界唯一） 老闆親力親為 都會針對重點部位加強 尤其是駕駛艙 幾乎是整個 強化銲接 目前是廠內銲工 輪拱是用鋼板去捏型出來的現在還有MAN 500八軸
Scania K440 八速自手排
一友打造 SCANIA 真的是很多司機的夢想車
願意買這種好車的老闆，真的是把開車當興趣，比賺錢還優先。
車主車比較會用一友。因為客人常坐感受的出來。
完全感受到滾大輪哥的喜悅 嘴笑眼笑的 不過要是我我也一樣很開心。畢竟可是千萬名車啊❤
超跑很貴,但其實遊覽車和卡車也超級貴
很好的底盤 但是車體廠一直巴著最少30年以前的Neoplan的Cityliner外觀風格不改😅
不大改就可以節省重新設計、審驗和認證的費用嘛，只搞內銷的話根本撐不起龐大的開發費用，還不能保證能賣得出去賺回來
一友打的車體口碑不只是民間在傳而已，是連同行都承認的事實，因為追求品質，造車數都比人家少很多，所以比別人貴是應該也合理的！！
為什麼台灣打造的內裝都好台...廉價感十足
以最少成本材料，賺取最大利潤是台灣商人屎性。
鬼扯蛋，一友車體內裝全車軟質材料包覆，有廉價嗎?
聽你再講，你了解一友車體嗎?
@@林珈辰 你覺得軟質材料就是高級？不必考慮配色跟層次？我讀工設相關的，坐上台灣遊覽車就想吐，設計感醜到想吐去歐洲日本就賞心悅目謝謝
@@jasonyin46基本上台灣車體廠超過100種內裝顏色材質窗簾內裝座椅地板，車主個人高度客製化選擇，每位車主品味見仁見智，至少都是花了超過900萬所花費的心血，我只知道我去日本搭乘遊覽車全車硬質塑料,絨布椅內裝燈光毫無氣氛更想吐，歐洲目前小弟還沒去過
這是歐系？有美系的嗎？臺灣的遊覽車大部份好像是歐系！
如果台灣法規能夠規定，甲類大客車只能使用三軸八輪的大客車，低底盤公車也要三軸八輪，三軸八輪比雙軸六輪還要安全，不容易翻車而且台灣車體廠製造的車體，要和歐洲原廠的品質一樣，要用中鋼最高剛性的鋼材打造車體，才能保護司機、乘客的安全
我很喜歡聽scania的引擎音浪
當兵新訓收假就是搭這款scania，結果司機開錯路越開越窄最後兩邊撞上路墩刮超長一條，全部人大喊阿伯出事了～超難忘😂
買八輪跑營區收假… 虧大了
感謝車主林大哥借車。駕駛和副駕那二張氣壓椅加起來就要1X萬了。
2:45 Volvo：我們就是那「幾乎」以外的
感謝美國仔大大的開箱分享很喜歡您的說話方式😊
後輪可以收起來，這是最棒的地方，因為轉彎的半徑可以縮小
很棒的分享，有歐美經驗以及第一人稱使用視角
16:56 如果跟只有雙軸的k410比的話其實410的加速會不會比較快？
我坐過鉅龍打的，不知道為什麼巡航的時候車真的很吵，睡著會被吵醒，有點爛
但同時坐完統聯的鉅巃跟三坤k400，三坤的共振聲更大
很喜愛這集
一友車體最大缺點！側邊做太厚變成壓縮車內空間
終於介紹到8輪了
我有聽過同行說這種後輪轉向不能靠路邊太近聽說會撞招牌
順益的車身設計不是用的是在喜連川驗證過的設計嗎？理論上在成本、安全性、舒適性都達到比較好的平衡？
車內椅子跟我同款😂
唯一可惜大客車沒辦法自用，美國大客車都可以自用，美國大客車都可以做移動式房車和露營車
原來那個是發泡劑，我還以為是沒洗累積的灰塵
還是喜歡man510
我有一友K400中古車 馬力改到500多馬 可以來找我開箱😂
瑞典 兩大廠 看看 歐美卡車 活動 誰開最多就知道了
台灣遊覽車的外觀塗裝真是一台比一台俗氣. 學學日本或是歐洲那種簡潔的塗裝不好嗎?
歡迎閣下自己出資組一個車隊（要有30輛車才能成立遊覽車公司），使用您喜愛的塗裝，給大家開開眼界。
那感覺跟貨車舉後軸意思依樣
總完工價900萬?
8輪都破千萬
現在台灣VOLVO 8輪也沒有轉向😢
下次可以換介紹VOLVO的嗎？？
小弟外行~怎麼看都只有六顆輪子~另外兩顆藏在哪????
中間帶動輪是左右各雙輪轉向輪是左右各單輪
第一次看到遊覽車有後輪轉向
美國大ㄟ很敢直接說順益😳🤣🤣🤣
我兄弟是一友K450引擎聲比K440小聲
450是六期引擎，比五期的安靜沒錯
賓士根本不用調2-3檔 根本不用調手排自排就不會頓了 不會開的才會調什麼手排
配Marcopolo Paradiso 才是正解
缺少 沃爾沃 大巴
其實K440是自手排（12速單離合器自手排變速箱，變速箱本體是四速「三前一倒」+高低檔+半檔齒輪=12速）！如果想要起步速度快了話，可以切手排模式然後2檔起步後，轉速拉到1800rpm切4檔，1750rpm後切6檔轉自排模式（這樣會有TR875（八速自手排）加速度的呈現！
scania加速慢是不是因為換檔邏輯是以省油舒適為前提，以多檔位將轉速壓低？
@@吳秉樺-b7j 確實
Scania + 一友車體=100分
南部高雄有名的大吉車體在仁武，請問一友車體在哪
@@Kenw1203 一友在台南
一友安南 程達大寮 鉅隆溪州 達興員林 柏昇新屋 基豐永康⋯⋯⋯
達興不是在新竹？@@上帝-y3s
早期舊式無法轉向的後八輪，輪胎磨損會很大
VOLVO八輪是有舉昇功能。
@@c6511200 第三軸舉升
最後一軸可以轉向迴轉半徑會變小不會造成磨損很大
這就是原裝進口車，不是拼裝車
你老闆是伍佰嗎
打造遊覽車最奢華誇張的應該是泰國
期待美國大ㄟ開箱富豪
敲碗試駕Man大巴士
拍拍鉅巃K400
這台八腳的，肯定破千
早期的美製國光號第三軸不帶轉向，可這台Scania有帶轉向
沒有載人＋行李這台車空車重量幾噸？
還是八腳好看...
沒有用什麼車是I北仔尾
K440一友
本人還是比較喜歡MAN八腳
這台scania原本就是12速自手排，自動手排變速箱，不同於小車的自排變速箱
台灣遊攬車車體打造得很醜
這六輪吧！還八輪
外行人說外行話
在裡面吧
轉向輪兩輪 帶動軸四輪 後輪轉向兩輪 這樣不是八輪是什麼? 你有看過哪個三軸遊覽車只有6輪的?貼來我看看
應該介紹一下 程達的man 還有大吉的 Volvo, 就圓滿了。
MAN品牌授權中資廠製造銷售再賣零件到台灣組裝,賓士也是採這模式,品質根原廠有不小差距,德國奧迪跟中資廠奧迪的品質天差地別
三軸八腳可謂遊覽車最頂規，想請教遊覽車設計八腳仔的用意？因為兩軸與三軸載客數都一樣，只差別在軸數
更平穩。以前是可以打3米8雙層巴士。後來法規改掉了。
@@c6511200 以前都是仿國外車型土法打造的“假雙層”，接近四米的三軸車看起來都已經超高，且軸距沒有美式MCI老國光號來的長
重心配置及平穩
順益車體生意很差 不難想像 他們打的葛瑪蘭 難坐到要罵三字經！
順益現在都賓士的抵盤
一友車體 工本來就多 骨架下的很密集 鋼材用590 （業界唯一） 老闆親力親為 都會針對重點部位加強 尤其是駕駛艙 幾乎是整個 強化銲接
目前是廠內銲工 輪拱是用鋼板去捏型出來的
現在還有MAN 500八軸
Scania K440 八速自手排
一友打造 SCANIA 真的是很多司機的夢想車
願意買這種好車的老闆，真的是把開車當興趣，比賺錢還優先。
車主車比較會用一友。因為客人常坐感受的出來。
完全感受到滾大輪哥的喜悅 嘴笑眼笑的 不過要是我我也一樣很開心。畢竟可是千萬名車啊❤
超跑很貴,但其實遊覽車和卡車也超級貴
很好的底盤 但是車體廠一直巴著最少30年以前的Neoplan的Cityliner外觀風格不改😅
不大改就可以節省重新設計、審驗和認證的費用嘛，只搞內銷的話根本撐不起龐大的開發費用，還不能保證能賣得出去賺回來
一友打的車體口碑不只是民間在傳而已，是連同行都承認的事實，因為追求品質，造車數都比人家少很多，所以比別人貴是應該也合理的！！
為什麼台灣打造的內裝都好台...廉價感十足
以最少成本材料，賺取最大利潤是台灣商人屎性。
鬼扯蛋，一友車體內裝全車軟質材料包覆，有廉價嗎?
聽你
再講，你了解一友車體嗎?
@@林珈辰 你覺得軟質材料就是高級？不必考慮配色跟層次？
我讀工設相關的，坐上台灣遊覽車就想吐，設計感醜到想吐
去歐洲日本就賞心悅目謝謝
@@jasonyin46基本上台灣車體廠超過100種內裝顏色材質窗簾內裝座椅地板，車主個人高度客製化選擇，每位車主品味見仁見智，至少都是花了超過900萬所花費的心血，我只知道我去日本搭乘遊覽車全車硬質塑料,絨布椅內裝燈光毫無氣氛更想吐，歐洲目前小弟還沒去過
這是歐系？有美系的嗎？臺灣的遊覽車大部份好像是歐系！
如果台灣法規能夠規定，甲類大客車只能使用三軸八輪的大客車，低底盤公車也要三軸八輪，三軸八輪比雙軸六輪還要安全，不容易翻車
而且台灣車體廠製造的車體，要和歐洲原廠的品質一樣，要用中鋼最高剛性的鋼材打造車體，才能保護司機、乘客的安全
我很喜歡聽scania的引擎音浪
當兵新訓收假就是搭這款scania，結果司機開錯路越開越窄最後兩邊撞上路墩刮超長一條，全部人大喊阿伯出事了～超難忘😂
買八輪跑營區收假… 虧大了
感謝車主林大哥借車。駕駛和副駕那二張氣壓椅加起來就要1X萬了。
2:45 Volvo：我們就是那「幾乎」以外的
感謝美國仔大大的開箱分享
很喜歡您的說話方式😊
後輪可以收起來，這是最棒的地方，因為轉彎的半徑可以縮小
很棒的分享，有歐美經驗以及第一人稱使用視角
16:56 如果跟只有雙軸的k410比的話其實410的加速會不會比較快？
我坐過鉅龍打的，不知道為什麼巡航的時候車真的很吵，睡著會被吵醒，有點爛
但同時坐完統聯的鉅巃跟三坤k400，三坤的共振聲更大
很喜愛這集
一友車體最大缺點！側邊做太厚變成壓縮車內空間
終於介紹到8輪了
我有聽過同行說這種後輪轉向不能靠路邊太近聽說會撞招牌
順益的車身設計不是用的是在喜連川驗證過的設計嗎？理論上在成本、安全性、舒適性都達到比較好的平衡？
車內椅子跟我同款😂
唯一可惜大客車沒辦法自用，美國大客車都可以自用，美國大客車都可以做移動式房車和露營車
原來那個是發泡劑，我還以為是沒洗累積的灰塵
還是喜歡man510
我有一友K400中古車 馬力改到500多馬 可以來找我開箱😂
瑞典 兩大廠 看看 歐美卡車 活動 誰開最多就知道了
台灣遊覽車的外觀塗裝真是一台比一台俗氣. 學學日本或是歐洲那種簡潔的塗裝不好嗎?
歡迎閣下自己出資組一個車隊（要有30輛車才能成立遊覽車公司），使用您喜愛的塗裝，給大家開開眼界。
那感覺跟貨車舉後軸意思依樣
總完工價900萬?
8輪都破千萬
現在台灣VOLVO 8輪也沒有轉向😢
下次可以換介紹VOLVO的嗎？？
小弟外行~怎麼看都只有六顆輪子~另外兩顆藏在哪????
中間帶動輪是左右各雙輪
轉向輪是左右各單輪
第一次看到遊覽車有後輪轉向
美國大ㄟ很敢直接說順益😳🤣🤣🤣
我兄弟是一友K450引擎聲比K440小聲
450是六期引擎，比五期的安靜沒錯
賓士根本不用調2-3檔 根本不用調手排
自排就不會頓了 不會開的才會調什麼手排
配Marcopolo Paradiso 才是正解
缺少 沃爾沃 大巴
其實K440是自手排（12速單離合器自手排變速箱，變速箱本體是四速「三前一倒」+高低檔+半檔齒輪=12速）！
如果想要起步速度快了話，可以切手排模式然後2檔起步後，轉速拉到1800rpm切4檔，1750rpm後切6檔轉自排模式（這樣會有TR875（八速自手排）加速度的呈現！
scania加速慢是不是因為換檔邏輯是以省油舒適為前提，以多檔位將轉速壓低？
@@吳秉樺-b7j 確實
Scania + 一友車體=100分
南部高雄有名的大吉車體在仁武，請問一友車體在哪
@@Kenw1203 一友在台南
一友安南 程達大寮 鉅隆溪州 達興員林 柏昇新屋 基豐永康⋯⋯⋯
達興不是在新竹？@@上帝-y3s
早期舊式無法轉向的後八輪，輪胎磨損會很大
VOLVO八輪是有舉昇功能。
@@c6511200 第三軸舉升
最後一軸可以轉向迴轉半徑會變小不會造成磨損很大
這就是原裝進口車，不是拼裝車
你老闆是伍佰嗎
打造遊覽車最奢華誇張的應該是泰國
期待美國大ㄟ開箱富豪
敲碗試駕Man大巴士
拍拍鉅巃K400
這台八腳的，肯定破千
早期的美製國光號第三軸不帶轉向，可這台Scania有帶轉向
沒有載人＋行李這台車空車重量幾噸？
還是八腳好看...
沒有用什麼車是I北仔尾
K440一友
本人還是比較喜歡MAN八腳
這台scania原本就是12速自手排，自動手排變速箱，不同於小車的自排變速箱
台灣遊攬車車體打造得很醜
這六輪吧！還八輪
外行人說外行話
在裡面吧
轉向輪兩輪 帶動軸四輪 後輪轉向兩輪 這樣不是八輪是什麼? 你有看過哪個三軸遊覽車只有6輪的?貼來我看看
應該介紹一下 程達的man 還有大吉的 Volvo, 就圓滿了。
MAN品牌授權中資廠製造銷售再賣零件到台灣組裝,賓士也是採這模式,品質根原廠有不小差距,德國奧迪跟中資廠奧迪的品質天差地別
三軸八腳可謂遊覽車最頂規，想請教遊覽車設計八腳仔的用意？因為兩軸與三軸載客數都一樣，只差別在軸數
更平穩。以前是可以打3米8雙層巴士。後來法規改掉了。
@@c6511200 以前都是仿國外車型土法打造的“假雙層”，接近四米的三軸車看起來都已經超高，且軸距沒有美式MCI老國光號來的長
重心配置及平穩
順益車體生意很差 不難想像 他們打的葛瑪蘭 難坐到要罵三字經！
順益現在都賓士的抵盤