Спасибо за обзор! Обожаю эту машину! Нерешался между GS450h и IS300h, но всё таки тоже купил GS450h и просто влюбился, отсутствие ступеней и бесконечная тяга с красивым звуком V6, комфорт в пробках на светофорах - при выключенном моторе работает климат кондиционер и все системы, и в то же время поразительный расход топлива.
Отличный выбор. Владею is300h немного более трёх лет. После того как покатался денёк на GS450h 2018 года, понял что теперь есть к чему стремится, как минимум это будет GS300h, в идеале 450h.
@@vitali6816 is300h отличная машина для города и комфорта, хороший баланс! А вот GS300h такой же мотор как на IS300h маловат он как по мне на GS, комфортно ну очень вяло, а весит этот GS 1900 кг, это больше чем старый LS430, если уж брать то сразу Gs 450h))).
Попробуйте нажать на кнопку EV сразу или не позднее 5 секунд после нажатия кнопки запуска автомобиля. ДВС не должен запустится, по крайней мере такая реализация на is300h. Приятный и грамотный обзор, без лишних слов.
Спасибо! Попробую нажать "EV" сразу, через 5 секунд уже позно, машина, если холодная, заводится сразу, ну или максимум через пару секунд, пока руль выезжает...
@@vitali6816 Понял, понял! В общем "сразу"! Попробую сегодня. У нас просто еще жара стоит 40-ка градусная, машина хоть и под тентом, но включаешь зажигание, датчик температуры охлаждающей жидкости уже не на нуле... 🙂
Спасибо Вам , за такую подачу видео, атмосферно, все разложено по полочкам в дальнейшем можно присматривать эту модель ваш обзор буду рекомендовать каждому!
Праве кермо то мене трохи звісно коробить))) Але ж до всього звикає людина ☺️ Кліренс звісно хочеться чуть більше, алееее, ще одна причина комфортно їздить) Їздить там де чудово дорога🙏☺️ Секретна японська логіка😂А ви комік))))
5:02 позаботились они о двигателе, который в противном случае, запустится холодный на ходу и на высоких оборотах, когда батарея сядет, естественно это угробит движок...
@@redline222 вы себе это как представляете? вы едете в режиме EV, потом батарея кончается и запускается двигатель с ограничением оборотов и конечно же будет рывок с замедлением, и представляете это произойдёт, когда вы, например, будете выезжать на главную со второстепенной. Понятно, что именно вы, этого не будете делать, но это в первую очередь защита от любых сценариев.
@@LF-A Нет, не будет никакого рывка. Машина в режиме EV едет максимум около 40 км/ч. С ограничением оборотов до 3000 она бедет ехать уже около 200 км/ч. Поэтому можно потерпеть 2-3 минуты, пока прогреется.
@@redline222 это вы про идеальные условия, а вот как у нас в минус 30-40, 3000 оборотов убьют мотор если он будет под нагрузкой, не нужно считать инженеров тойоты глупыми, они наоборот продумали все сценарии использования
@@LF-A Нет. Это отрыжка прошлого. Инженеры БМВ не глупее инженеров Тоеты. Реально разогрев нужен был только карбюратору - при холодном карбе испарение не шло и мотор работал неустойчиво. С появлением инжектора этой проблемы не стало. А с появлением синтетических масел, свойства которых не меняются в зависимости от температуры, необходимость в прогреве исчезла полностью...
Спасибо вам за видео.Очень очень интересно.Желаю вам хорошего дня! Пусть он начнётся со свежести бодрого утра! Куда бы вы ни направились, пусть вас везде поджидает удача! Добрые улыбки и красота повсюду радуют ваш взор! Маленькие капризы судьбы пусть сменяются огромным везением! Удачи вам...
@@redline222 Понял, в любом случае спасибо! Интересно и без лишней воды рассказываете. Было бы интересно посмотреть подборку машин, ибо куда не глянь сейчас реклама китайцев. Удачи! :)
Если двигатель не прогрет и ты выезжаешь на чисто электричке , представляешь какой износ двигателя будет если нажмёшь тапку в пол? Просто умные японцы додумались до этого в отличии от некоторых Автор))
А просто снизить мощность на холодном двигателе не вариант? Как, например, сделано на БМВ - пока мотор холодный, опускается ограничитель оборотов... Хотя да, наверное, такие решения не для слабых умов 🙂🙂🙂
@@redline222 мотор должен греться на холостых оборотах , любые обороты выше этих вредят мотору, бмв то пофиг, там двигатели расходники , в Лексусе подумали об этом )) раунд 😂
@@Best_trader_O5 Ну на машинах 60-х годов на минеральном масле - да, желательно греться на холостых. На современных - двигателю не желательно греться только на предельных оборотах. И да, об этом подумали на Лексусе - у него обороты НЕ ограничены, нажимаешь "старт" и газ в пол - машина пошла крутить под ограничитель. Почему? Потому что у него в принципе очень низкая планка в 6000 оборотов. У БМВ серии М ограничитель в районе 9000, поетому на холодную инженеры его придушивают. А зачем заводить холодный двигатель - остается без ответа...
@@Best_trader_O5 Это с завода, для соответствия экологии. Перечиповывается прям у дилера без потери гарантии. Но в любом случае, Лексус не ограничивает обороты, значит не считает, что это важно при нагреве. Да это и не важно на синтетических маслах и на тех оборотах, на которых он работает 🙂
@@niktozero5944 Ну S+ просто как опция был установлен. Как опцию можно установить все что угодно на все что угодно. Например, мало кто знает, что автомат для Mercedes W140 был опцией, а базовой коробкой была механика. Все думают, что автомат был в базе, потому что официальные дилеры в России не продали ни одной машины с механикой ))
@@niktozero5944 В Штаты полно опций идет с завода. Как и наоборот - многих априоре не возможно заказать. В любом случае у нас-то машины в основном из Японии. У них только 3 режима в базе. S+ появляется либо на F-sport, либо как опция.
Очень познавательный, интересный рассказ! Ждем следующих серий!
Спасибо!
@@redline222 но
Если и существует идеальный обзор на 450ку, то это он❤
Огромное спасибо!!! Очень приятно!!!
самые красивые и замечательные машины я люблю эту машину
Да мне она тоже нравится!
Спасибо за обзор! Обожаю эту машину! Нерешался между GS450h и IS300h, но всё таки тоже купил GS450h и просто влюбился, отсутствие ступеней и бесконечная тяга с красивым звуком V6, комфорт в пробках на светофорах - при выключенном моторе работает климат кондиционер и все системы, и в то же время поразительный расход топлива.
Да, согласен во всем! Еще и неубиваемость подкупает. Но ложка дегтя - это эргономика: половину кнопок не видно из-за руля.
Отличный выбор. Владею is300h немного более трёх лет.
После того как покатался денёк на GS450h 2018 года, понял что теперь есть к чему стремится, как минимум это будет GS300h, в идеале 450h.
@@vitali6816 А я уже начинаю серьезно задумываться о полностью электрической машине 🙂.
@@vitali6816 is300h отличная машина для города и комфорта, хороший баланс! А вот GS300h такой же мотор как на IS300h маловат он как по мне на GS, комфортно ну очень вяло, а весит этот GS 1900 кг, это больше чем старый LS430, если уж брать то сразу Gs 450h))).
@@DimitriyLee Полностью согласен!
the image is just incredible, everything is accessible and clear. Thank you for this video
Дякую 👍🙂
Для меня Лексус является эталоном инженерной мысли качества! Спасибо за обзор!
👍👍👍 🙏
Это лучшая машина ❤😂
✌️☝️
вы молодцы ребята, спасибо!
Спасибо! Рады, что понравилось!
Я не дуже звісно розуміюсь, але крутяк машина)
Гібрид це майбутнє в будь-якому випадку ♥️🔥
🙂🙏🙏🙏
Дуже корисне та інформаційне відео)👍🏼🔥
Дякую! 👍
Машина просто мрія! Дякую за обзор
Дякую!
Попробуйте нажать на кнопку EV сразу или не позднее 5 секунд после нажатия кнопки запуска автомобиля. ДВС не должен запустится, по крайней мере такая реализация на is300h.
Приятный и грамотный обзор, без лишних слов.
Спасибо! Попробую нажать "EV" сразу, через 5 секунд уже позно, машина, если холодная, заводится сразу, ну или максимум через пару секунд, пока руль выезжает...
@@redline222 ну, вы меня поняли. Точное время в секундах не знаю, приблещительную цифру написал)))
@@vitali6816 Понял, понял! В общем "сразу"! Попробую сегодня. У нас просто еще жара стоит 40-ка градусная, машина хоть и под тентом, но включаешь зажигание, датчик температуры охлаждающей жидкости уже не на нуле... 🙂
Для любителей красивых машин очень познавательный рассказ.
☝️
После обзора,то выбор очевиден!жду следующий обзор
🙂
Спасибо,у вас очень интересные обзоры,....Вы здорово освещает темы...или это путешествия или машины,живо,просто,доступно,занимательно.
Спасибо! Очень приятно!
Достаточно профессионально сделан обзор красавца-автомобиля! Ну как тут не залюбуешься этим стальным конем!
Спасибо!
Я не профи, но рассказ очень понравился! Очень понятно, познавательно.
👍👍👍
15 минут пролетели незаметно, машина понравилась и рассказ тоже
Мне тоже нравятся... И машина и рассказ ))
Очень интересно.Коечто я даже оставила себе на заметку 🤘🤘🤘
😁👍
Что можно сказать,хорошая машина. Мне очень понравилась,конечно есть свои плюсы и минусы,ну это у каждой машины.
Совершенно верно! Третья серия будет в основном про минусы...
Мечта!!!
☝️👍
Действительно отличная машина
Согласен!
Крутой образ, спасибо автору, ви большой моладец. 🤗🔥
Дякую! 👍👍👍
Дуже цікаве відео дякуємо чекаємо наступної серії
Дякую!
Неплохая вместимость багажника... 🤔
Да, багажник вполне нормальный. Не урезанный ))
@@redline222 И это немаловажно! 👍
Спасибо Вам , за такую подачу видео, атмосферно, все разложено по полочкам в дальнейшем можно присматривать эту модель ваш обзор буду рекомендовать каждому!
Спасибо!!! 🙏
Хороший отзыв, спасибо что поделились
И Вам спасибо!
Спасибо за обзор!Очень полезная информация для любителей красивых машин!
Пожалуйста! Смотрите на здоровье! 🙂🙂🙂
интересный обзор полезная информация для любителей машин
🙂✌️👍
Хороший обзор на лексус
Я надеюсь... Спасибо!
Спасибо автору за полезную информацию.
🙏👍
Спасибо за информацию. отличное видео мне нравится это видео.
Пожалуйста!
Спасибо за хороший обзор 👍. Я особо не смыслю, но со мной супруг смотрел и попросил написать слова благодарности 😀
🙏🙂 👍👍👍
какой очень хороший отзыв🔥🔥спасибо что поделились
Спасибо! 🙂
замечательный рассказ об авто.
🙏🙏👍
спасибо за труд😎🤘
✌️👍
У нас очень мало автомобилей марки Lexus - поэтому этот обзор был очень интересным и познавательным - а машины и вправду класс!!!
🙏👍👍
Спасибо, очень полезная информация!
🙏🙏🙏
хорошая машина я бы себе такую купил
🤔☝️
Интиресный рассказ, очень красиво обьясняете,спасибо за видео
👍🙏
Очень прикольный обзор! Хотя я не интересуюсь машинами, но мне очень понравилось)
Ну, раз понравилось, может и машинами начнете интересоваться 👍
Крутой обзор, спасибо автору за приятное видео
🙂 Спасибо!
Очень познавательно,спасибо!!!
✌️👍
Да, если такая подвесочка забарахлит - не завидую я хозяину... Его кошельку :)
Не забарахлит, это же Тоёта!
Спасибо большое за обзор и полезную информацию, машинка супер 💯💥💥💥👌
Спасибо! 🙂👍
Отличное видео, мне понравилось 👍👍
Отлично!
Очень информативно и кратко о автомобиле 👌 полезный ролик 👍
☝️👍
Очень полезное видео
Хочется верить ))
What an amazing car. I loved it
☝️☝️☝️
Очень интересный обзор. Желаю вам в дальнейшем успехов)
Спасибо! Будем стараться! 👍
Aun que es algo viejo esbun excelente coche lindo y ese esta muy bien cuidado así que yo también quiero conducirlo
👍👍👍
Интересное видео получилось. Классный обзор, детально рассказали обо всем, что касается этой машины.
🙏✌️👍
Очень хорошее видео, спасибо за старание
🤔✌️😉
хороший отзыв 🔥🔥🔥🔥
Спасибо!
Отличное видео мне понравилось посмотреть видео ролик ,,
Спасибо 🙂👍
Nice videography.. I enjoy it
👍
Праве кермо то мене трохи звісно коробить)))
Але ж до всього звикає людина ☺️
Кліренс звісно хочеться чуть більше, алееее, ще одна причина комфортно їздить)
Їздить там де чудово дорога🙏☺️
Секретна японська логіка😂А ви комік))))
🙂🙏👍
Очень интересный видеоролик!
🙏🙏🙏
Отличный обзор! Все понятно и очень интересно
🙏🙏🙏
Интересный автомобиль. Но, действительно не самый популярный, хоть и из семьи Тоёты ))
Не знаю, почему он не стал популярным... Народ с трудом воспринимает новинки, предпочитает технологии прошлого столетия ))
Amazing project and I like it
Thanks 🙏
Спасибо типер я хочу лексус
👍
5:02 позаботились они о двигателе, который в противном случае, запустится холодный на ходу и на высоких оборотах, когда батарея сядет, естественно это угробит движок...
Можно просто ограничить обороты холодного двигателя, как это сделано на БМВ М-ках... Иначе режим электиомобиля полностью теряет смысл...
@@redline222 вы себе это как представляете? вы едете в режиме EV, потом батарея кончается и запускается двигатель с ограничением оборотов и конечно же будет рывок с замедлением, и представляете это произойдёт, когда вы, например, будете выезжать на главную со второстепенной. Понятно, что именно вы, этого не будете делать, но это в первую очередь защита от любых сценариев.
@@LF-A Нет, не будет никакого рывка. Машина в режиме EV едет максимум около 40 км/ч. С ограничением оборотов до 3000 она бедет ехать уже около 200 км/ч. Поэтому можно потерпеть 2-3 минуты, пока прогреется.
@@redline222 это вы про идеальные условия, а вот как у нас в минус 30-40, 3000 оборотов убьют мотор если он будет под нагрузкой, не нужно считать инженеров тойоты глупыми, они наоборот продумали все сценарии использования
@@LF-A Нет. Это отрыжка прошлого. Инженеры БМВ не глупее инженеров Тоеты. Реально разогрев нужен был только карбюратору - при холодном карбе испарение не шло и мотор работал неустойчиво. С появлением инжектора этой проблемы не стало. А с появлением синтетических масел, свойства которых не меняются в зависимости от температуры, необходимость в прогреве исчезла полностью...
Молодец, продолжай в том же духе
✌️👍
супер обзор,спасибо
👍🙏
👍
🙂👍
Спасибо вам за видео.Очень очень интересно.Желаю вам хорошего дня! Пусть он начнётся со свежести бодрого утра! Куда бы вы ни направились, пусть вас везде поджидает удача! Добрые улыбки и красота повсюду радуют ваш взор! Маленькие капризы судьбы пусть сменяются огромным везением! Удачи вам...
Спасибо! Вам тоже! 🙂👍
Очень крутоє видео спасибо
👍
видео хорошие спасибо за обзор)
✌️🙂👍
Отличная машина
Согласен ))
❤❤❤
🙂
Здравствуйте! А стоит ли вообще смотреть 3 поколение?
А вот это я Вам врятли подскажу... На видео Кипр, там машины не гниют от слова "вообще"... А где-нибудь в Москве ситуация кардинально другая.
@@redline222 Понял, в любом случае спасибо! Интересно и без лишней воды рассказываете. Было бы интересно посмотреть подборку машин, ибо куда не глянь сейчас реклама китайцев. Удачи! :)
@@hydra6671 К китайцам я имею негативное отношение... 🙂
А так, будет время, что-нибудь поснимаю 🙂
@@redline222 Буду ждать!) Было бы интересно послушать от вас, без лишней воды. :)
@@hydra6671 👍
очень хорошая машина
👍👍
супер
🙏👍
Excellent video ☺️☺️☺️
Thank You!
Класс
🙂👍
Интересный ролик
Спасибо.
Что на счёт 5-го цилиндра? Это первый и главный вопрос!
Уточните вопрос ))
@@redline222 задирает его, как еще уточнить? Кто в теме, сразу говорит об этом.
@@proval0006 В теме, это те кто масло 200.000 не меняет?
Если двигатель не прогрет и ты выезжаешь на чисто электричке , представляешь какой износ двигателя будет если нажмёшь тапку в пол? Просто умные японцы додумались до этого в отличии от некоторых Автор))
А просто снизить мощность на холодном двигателе не вариант? Как, например, сделано на БМВ - пока мотор холодный, опускается ограничитель оборотов... Хотя да, наверное, такие решения не для слабых умов 🙂🙂🙂
@@redline222 мотор должен греться на холостых оборотах , любые обороты выше этих вредят мотору, бмв то пофиг, там двигатели расходники , в Лексусе подумали об этом )) раунд 😂
@@Best_trader_O5 Ну на машинах 60-х годов на минеральном масле - да, желательно греться на холостых. На современных - двигателю не желательно греться только на предельных оборотах. И да, об этом подумали на Лексусе - у него обороты НЕ ограничены, нажимаешь "старт" и газ в пол - машина пошла крутить под ограничитель. Почему? Потому что у него в принципе очень низкая планка в 6000 оборотов. У БМВ серии М ограничитель в районе 9000, поетому на холодную инженеры его придушивают. А зачем заводить холодный двигатель - остается без ответа...
@@redline222 9000 оборотов только на атмо моторах , уже с 2012 года идут уже с турбинами , соответственно максимум 7к оборотов
@@Best_trader_O5 Это с завода, для соответствия экологии. Перечиповывается прям у дилера без потери гарантии. Но в любом случае, Лексус не ограничивает обороты, значит не считает, что это важно при нагреве. Да это и не важно на синтетических маслах и на тех оборотах, на которых он работает 🙂
Когда серия про коробку? Мне очень интересно 🙏
Скоро )) Очень скоро! На этой неделе...
Эталон седанов
Может быть ))
Кайфанул
🙂
Не один европеец рядом не стоит)))
Ну, "на вкус и цвет", как говориться... Но машина, действительно достойная!
Very nice car
👍
Super 💕
👍🙏
Можно давать боком и делать бернаут ?
Неее... Тяжеловат. Для этого лучше подойдёт какая-нибудь Камаро или Челенжер.
Он:
- Что, ждешь принца на белом Лексусе?
Она:
- Не, главное чтобы человек был хороший... и не важно на каком Лексусе...
😆😆😆 👍
У рестайла уже есть S+ и в базе.
В базе? Не... Под заказ можно было любую комплектацию собрать. Но не в базе - это точно. Видел машины без S+ 🙂
@@redline222 у меня рест 2016 гибрид и есть S+
@@niktozero5944 Ну S+ просто как опция был установлен. Как опцию можно установить все что угодно на все что угодно. Например, мало кто знает, что автомат для Mercedes W140 был опцией, а базовой коробкой была механика. Все думают, что автомат был в базе, потому что официальные дилеры в России не продали ни одной машины с механикой ))
@@redline222 Я в штатах живу. Не думаю, что это дополнительная опция. Скорее заказали бы сидения с доп. регулировками или проекцию.
@@niktozero5944 В Штаты полно опций идет с завода. Как и наоборот - многих априоре не возможно заказать. В любом случае у нас-то машины в основном из Японии. У них только 3 режима в базе. S+ появляется либо на F-sport, либо как опция.
😇😇😇
👍👍👍
💙💫
🙂😁
Праворукая это уже большой минус.
Да, особенно для Кипра с левосторонним движением, где леворульные машины запрещены 🙂
the image is just incredible, everything is accessible and clear. Thank you for this video
Thank's You indeed!
Очень познавательный, интересный рассказ! Ждем следующих серий!
Спасибо! 🙏
Хороший отзыв, спасибо что поделились
🙂👍
Очень полезный видео обзор 🔥
Спасибо!