🥼 T-shirt Piston Kirk : www.otakia.com/75783/produits-derives/accessoires-et-vetements/t-shirt-piston-kirk-boxster-986/ 💝Me soutenir avec un don paypal ou carte bancaire : www.paypal.me/pistonkirk 🧡 Pour me soutenir sur TIPEEE : www.tipeee.com/piston-kirk 📖 Roman que j'ai écrit ayant pour personnage central une Boxster : www.otakia.com/69640/produit/les-livres/livres/de-nulle-part-a-nulle-part/
Lorsque l’on croise le Boxster (sortie autoroute Antibes) de la chaîne dédié au modèle, on s’attend à voir le conducteur avec sa fameuse veste rouge 😝 plaisir de l’avoir aperçue de loin en vrai! bon séjour sur la côte et merci pour tout ton travail!
Eh bien tu as eu l'oeil (j'ai pas de blouson pour voyage incognito 😉), en effet, je suis bien vers Antibes pour une visite éclaire de 2 jours afin de tourner un vidéo sur le Plenum et le levier court de Ben Auto Design. On a fait le banc test avant installation du plenum et j'y retourne la semaine prochaine pour faire à nouveau un test de puissance au banc quand mon calculateur se sera adapté au nouveau plenum.
Encore une vidéo très détaillée , bonne continuation et encore merci pour les précieux conseils au cas ou il faudrait réaliser l'opération un de ces jours
Salut À 130000 et 22 ans, si tu la mènes gentiment ok. Mais je penses que c’est pas non plus du luxe de les changer. Et en plus tu redécouvriras ton auto avec un comportement routier au top 👌 À méditer 😉
Bravo, pour cette vidéo, lorsque j'avais retiré la boîte, je l'avais effectué en même temps, il y a 5 ans déjà. C'était une manipulation un peu plus facile sauf comme tu le signales pour placer le compresseur de ressort et comme tu le montre aussi le bon ordre et le placement des différents éléments est capital.
J'ai changé les 4 de ma S phase 1 au printemps, à la différence que moi je suis passé d'amortos et ressorts normaux aux éléments du chassis sport M030 (j'avais au préalable changé également les barres stab pour avoir le chassis sport complet). Je t'avouerais que je n'aurais jamais eu l'idée de comprimer un ressort sur la voiture. Je démonte toujours et ensuite je le fais tranquillement sur l'établi. Par contre pour le tirant de chasse, moi je ne l'ai pas démonté totalement, juste sorti du tirant perpendiculaire au sens de la marche. Et pour se faire de la place et éviter de tirer sur les flexibles, j'avais démonté étriers (posés sur une chandelle sur le côté) et disques.
Bonjour grand Gourou 🙏 J’ai moi aussi les amortisseurs avant de ma 996 qui sont à remplacer. Et comme tu dis je me sent pas de le faire avec le risque d’aléas et de voiture immobilisée. Je confierai donc les travaux à un pro pour qu’il me change les quatre. Quelle cout faut il prévoir ? Merci 👍
Entre 800 et 1000 euros pièces + mains d'œuvre sur il n'y a aucune mauvaise surprise. Mais à mon humble avis, il faut en profiter pour remplacer tous les silents bloc ça fait une énorme différence.
Merci pour cette vidéo. Et tjs sympa de voir l’ami Jérôme qui s’occupe par ailleurs de mon auto (986 S de 2000). Peut on d’ailleurs avoir une idée approximative du budget de cette opération si réalisé par JM ? Merci d’avance 🙂
Ah, merci …. et je confirme que jérôme est vraiment un pro très précieux. Il m’a changé cette année mes 2 amortisseurs avant (sans souci …) et il a mis en évidence 2 jantes ovalisées (!), corrigées (à chaud) ensuite chez un autre spécialiste (réseau fixalu) ce qui a supprimé totalement des vibrations au volant … merci Jérôme 🙂
Oui, il est aimable et je ne pense pas qu'il refuse de changer des suspensions, j'étais un peu ironique car ça ne s'est pas exactement passé comme prévu sur la mienne ^^
Merci encore pour tes vidéos, anciennes et récentes, qui me permettent de (bcp) mieux profiter de ma 986. En dehors du sujet de cette vidéo, j’ai pour toi une autre question : existe-il des chaines (pour la neige) adaptables pour 986 ? Hors « chaussettes ». Les pneus « hiver » c’est bien mais si il neige vraiment et surtout avec une 986, c’est moins évident 🙂 Merci et bonne journée. yves
@@yvesk2650 Franchement, même si j'ai fait des trucs idiots comme mettre ma Boxster sur des rails, j'avoue n'avoir jamais songé à mettre des chaînes sur une 986. Honnêtement, je ne sais pas si ça existe. Quoi qu'il en soit, je ne sais pas si je le ferai de peur d'abîmer les jantes ou les suspensions qui sont un peu rudes. Mais si tu trouves, tiens moins au courant, je suis curieux.
Bonjour Piston Kirk , depuis hier l’arrière gauche couine sur ma 986 S, difficile de savoir si c’est le cache amortisseur, Silent bloc ou autres , je vais allez la montrer à un spécialiste . Dans le cas où il faut tout changer comme pour celle de ton fils , quel serait le coût ? 2000 3000eur ? Il vaut mieux partir sur un mécano qui connaît les Porsche je présume ? Merci d’avance pour tes précieux conseils et bravo pour tes vidéos comme d’hab😉 Matth
Les amortisseurs arrière + main d'œuvre + parallélisme, j'en avais eu pour 850 € il y a 5 ans. Cependant, s'il faut ajouter les silent blocs + la barre de torsion, 2000 € (voir 2700 €) est effectivement une somme crédible. Pour le coup, il vaut mieux demander un devis à un spécialiste Porsche. En effet, j'ai eu des mauvaises surprises avec une concession Audi/VW qui prétendait pouvoir gérer le job et qui ont galéré méchamment car ils ont sous-estimé le temps de travail et les pièces nécessaires.
Pour un tuto généraliste Je ne vois pas l’interêt de dévisser le moyeu de roue, surtout que personne n’a de clef dynamométrique avec un tel bras de levier. On est clairement dans le genre de trucs superflus ajoutés par les « spécialistes » pour décourager les mécanos même ceux un peu plus avertis que les autres… sinon bon tuto… mais un peu trop de démontages parasites à mon avis comme la toute première plaque plastique, la barre de maintien… et le moyeu à 380 Nm 😂
![[Eng Sub] Replace the IMS bearing on a Porsche Boxster 986 - DIY](http://i.ytimg.com/vi/c6Z1EapDl9c/mqdefault.jpg)
![Gain 8% power with a Plenum? Test on a Boxster 986 [English subtitles]](/img/n.gif)
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📖 Roman que j'ai écrit ayant pour personnage central une Boxster : www.otakia.com/69640/produit/les-livres/livres/de-nulle-part-a-nulle-part/
Lorsque l’on croise le Boxster (sortie autoroute Antibes) de la chaîne dédié au modèle, on s’attend à voir le conducteur avec sa fameuse veste rouge 😝 plaisir de l’avoir aperçue de loin en vrai! bon séjour sur la côte et merci pour tout ton travail!
Eh bien tu as eu l'oeil (j'ai pas de blouson pour voyage incognito 😉), en effet, je suis bien vers Antibes pour une visite éclaire de 2 jours afin de tourner un vidéo sur le Plenum et le levier court de Ben Auto Design. On a fait le banc test avant installation du plenum et j'y retourne la semaine prochaine pour faire à nouveau un test de puissance au banc quand mon calculateur se sera adapté au nouveau plenum.
Merci pour ton travail, j’adore tes vidéos, j’entretiens ma 987 en suivant les tutos, j’ai même
Fais l’ims grâce à toi 👍
Heureux de voir que malgré le fait que tu bosses sur une 987 mes tutos ont pu t'aider 🙂
Merci pour ces précieux conseils. A la prochaine !
Beaucoup de travail pour cette opération.
C’est exagéré et pollué par des démontages superflus / inutiles…
Encore une vidéo très détaillée , bonne continuation et encore merci pour les précieux conseils au cas ou il faudrait réaliser l'opération un de ces jours
Merci pour cette chouette video !! va falloir que je fasse la meme chose sur ma 987 ça me semble quasi pareil...
Merci pour ta vidéo 👍Ma 96 de 2001 avec 130000kms et les amortisseurs sont toujours nickel. Il faut dire que je roule que 3000 kms/an aussi 😉
Salut
À 130000 et 22 ans, si tu la mènes gentiment ok. Mais je penses que c’est pas non plus du luxe de les changer. Et en plus tu redécouvriras ton auto avec un comportement routier au top 👌
À méditer 😉
Bravo, pour cette vidéo, lorsque j'avais retiré la boîte, je l'avais effectué en même temps, il y a 5 ans déjà. C'était une manipulation un peu plus facile sauf comme tu le signales pour placer le compresseur de ressort et comme tu le montre aussi le bon ordre et le placement des différents éléments est capital.
J'ai changé les 4 de ma S phase 1 au printemps, à la différence que moi je suis passé d'amortos et ressorts normaux aux éléments du chassis sport M030 (j'avais au préalable changé également les barres stab pour avoir le chassis sport complet).
Je t'avouerais que je n'aurais jamais eu l'idée de comprimer un ressort sur la voiture.
Je démonte toujours et ensuite je le fais tranquillement sur l'établi.
Par contre pour le tirant de chasse, moi je ne l'ai pas démonté totalement, juste sorti du tirant perpendiculaire au sens de la marche.
Et pour se faire de la place et éviter de tirer sur les flexibles, j'avais démonté étriers (posés sur une chandelle sur le côté) et disques.
Merci pour ton retour d'expérience, ça servira peut-être à d'autres qui voudront avoir une approche différente de ce tuto 👍
Salut. Bonne vidéo. Toujours faire confiance à Jérôme M. il a serré le reste au jugé ou il a pris la clef dynamométrique?
Bonjour grand Gourou 🙏
J’ai moi aussi les amortisseurs avant de ma 996 qui sont à remplacer. Et comme tu dis je me sent pas de le faire avec le risque d’aléas et de voiture immobilisée. Je confierai donc les travaux à un pro pour qu’il me change les quatre. Quelle cout faut il prévoir ?
Merci 👍
Entre 800 et 1000 euros pièces + mains d'œuvre sur il n'y a aucune mauvaise surprise. Mais à mon humble avis, il faut en profiter pour remplacer tous les silents bloc ça fait une énorme différence.
Merci pour cette vidéo.
Et tjs sympa de voir l’ami Jérôme qui s’occupe par ailleurs de mon auto (986 S de 2000). Peut on d’ailleurs avoir une idée approximative du budget de cette opération si réalisé par JM ? Merci d’avance 🙂
Vu la galère que ça a été je ne suis pas certain que Jérôme accepte cela à nouveau. Compte entre 850 € et 1200 € selon les garages.
Ah, merci …. et je confirme que jérôme est vraiment un pro très précieux. Il m’a changé cette année mes 2 amortisseurs avant (sans souci …) et il a mis en évidence 2 jantes ovalisées (!), corrigées (à chaud) ensuite chez un autre spécialiste (réseau fixalu) ce qui a supprimé totalement des vibrations au volant … merci Jérôme 🙂
Oui, il est aimable et je ne pense pas qu'il refuse de changer des suspensions, j'étais un peu ironique car ça ne s'est pas exactement passé comme prévu sur la mienne ^^
Merci encore pour tes vidéos, anciennes et récentes, qui me permettent de (bcp) mieux profiter de ma 986.
En dehors du sujet de cette vidéo, j’ai pour toi une autre question : existe-il des chaines (pour la neige) adaptables pour 986 ?
Hors « chaussettes ».
Les pneus « hiver » c’est bien mais si il neige vraiment et surtout avec une 986, c’est moins évident 🙂
Merci et bonne journée.
yves
@@yvesk2650 Franchement, même si j'ai fait des trucs idiots comme mettre ma Boxster sur des rails, j'avoue n'avoir jamais songé à mettre des chaînes sur une 986. Honnêtement, je ne sais pas si ça existe. Quoi qu'il en soit, je ne sais pas si je le ferai de peur d'abîmer les jantes ou les suspensions qui sont un peu rudes.
Mais si tu trouves, tiens moins au courant, je suis curieux.
Bonjour Piston Kirk , depuis hier l’arrière gauche couine sur ma 986 S, difficile de savoir si c’est le cache amortisseur, Silent bloc ou autres , je vais allez la montrer à un spécialiste .
Dans le cas où il faut tout changer comme pour celle de ton fils , quel serait le coût ? 2000 3000eur ?
Il vaut mieux partir sur un mécano qui connaît les Porsche je présume ?
Merci d’avance pour tes précieux conseils et bravo pour tes vidéos comme d’hab😉
Matth
Les amortisseurs arrière + main d'œuvre + parallélisme, j'en avais eu pour 850 € il y a 5 ans.
Cependant, s'il faut ajouter les silent blocs + la barre de torsion, 2000 € (voir 2700 €) est effectivement une somme crédible.
Pour le coup, il vaut mieux demander un devis à un spécialiste Porsche. En effet, j'ai eu des mauvaises surprises avec une concession Audi/VW qui prétendait pouvoir gérer le job et qui ont galéré méchamment car ils ont sous-estimé le temps de travail et les pièces nécessaires.
Merci pour ton retour . Je vais d’abord checker la cause du « couinement »
Et j’avise . Bon dimanche
Pour un tuto généraliste Je ne vois pas l’interêt de dévisser le moyeu de roue, surtout que personne n’a de clef dynamométrique avec un tel bras de levier. On est clairement dans le genre de trucs superflus ajoutés par les « spécialistes » pour décourager les mécanos même ceux un peu plus avertis que les autres… sinon bon tuto… mais un peu trop de démontages parasites à mon avis comme la toute première plaque plastique, la barre de maintien… et le moyeu à 380 Nm 😂