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どの鉄道においてもローカル線はいいな😘
山陽網干とジエアル網干駅真ん中が生まれた68年前懐かしいありがとう
素晴らしい動画 ありがとうございました😊懐かしいです！
懐かしいなよく乗りましたありがとう
ありがとう思いでが読みがえつた
毎日投稿お疲れさまです！本線は乗ったことがあるのですが、支線は前面展望で初めて拝見させていただきました。自分が乗ったことのない路線の前面展望動画を見ることで、乗りに行きたいと思います。これからも撮影頑張ってください。
ありがとうございます！！
この山陽3000系、どう見てもガラス面が115系に見えてしまう。
自動放送の声、まさかのJR東日本でお馴染みの方ですか？
網干線が岡山まで開業していたら、網干線が山陽本線で、山陽姫路駅までの路線は姫路線として支線になっていた。単線から複線になって、阪神大阪梅田駅または近鉄名古屋駅から有料特急列車が運行されていたかもしれない。
それが今では飾磨から直通特急で一気に尼崎入りし、階段さえも使わずに乗り換えして京セラドーム大阪・難波・千日前・道頓堀、さらには生駒・奈良方面へも容易にアクセス可能（さらに鶴橋・伊勢中川では大阪難波然り、やはり階段さえも使わずに大阪線乗り換えで名張・伊勢志摩・名古屋方面へも行けるといういい時代に変わった）。
複線化用地がある山陽網干線。赤穂・岡山延長計画の名残か。
1435mm?
Since The San'yō Electric Railway and Hanshin Electric Railway share the same lines, they use 1,435 mm gauge rail. Only Hankyu, Kintetsu and Keihan railroad lines in the Keihanshin (Kyoto-Osaka-Nara-Kobe) region use 1,435 mm gauge rail.
This is actually not that well-known a line unless commute using this line.
どの鉄道においてもローカル線はいいな😘
山陽網干とジエアル網干駅真ん中が生まれた68年前懐かしいありがとう
素晴らしい動画 ありがとうございました😊懐かしいです！
懐かしいなよく乗りましたありがとう
ありがとう思いでが読みがえつた
毎日投稿お疲れさまです！
本線は乗ったことがあるのですが、支線は前面展望で初めて拝見させていただきました。
自分が乗ったことのない路線の前面展望動画を見ることで、乗りに行きたいと思います。これからも撮影頑張ってください。
ありがとうございます！！
この山陽3000系、どう見てもガラス面が115系に見えてしまう。
自動放送の声、まさかのJR東日本でお馴染みの方ですか？
網干線が岡山まで開業していたら、網干線が山陽本線で、山陽姫路駅までの路線は姫路線として支線になっていた。
単線から複線になって、阪神大阪梅田駅または近鉄名古屋駅から有料特急列車が運行されていたかもしれない。
それが今では飾磨から直通特急で一気に尼崎入りし、階段さえも使わずに乗り換えして京セラドーム大阪・難波・千日前・道頓堀、さらには生駒・奈良方面へも容易にアクセス可能（さらに鶴橋・伊勢中川では大阪難波然り、やはり階段さえも使わずに大阪線乗り換えで名張・伊勢志摩・名古屋方面へも行けるといういい時代に変わった）。
複線化用地がある山陽網干線。赤穂・岡山延長計画の名残か。
1435mm?
Since The San'yō Electric Railway and Hanshin Electric Railway share the same lines, they use 1,435 mm gauge rail. Only Hankyu, Kintetsu and Keihan railroad lines in the Keihanshin (Kyoto-Osaka-Nara-Kobe) region use 1,435 mm gauge rail.
This is actually not that well-known a line unless commute using this line.
山陽網干とジエアル網干駅真ん中が生まれた68年前懐かしいありがとう