C’est surtout l’avènement des bi-moteurs qui a changé la donne. Néanmoins Emirates continue à tirer son épingle du jeu avec ce gros porteur qui, rappelons le n’a jamais fait aucune victime par accident !
Après l'avoir emprunté en 2016 pour un Paris-NY, j'ai été ravi de le retrouver, vu d'une plage, sur des rotations quotidiennes Dubaï-Nice (par Émirates), ces jours-ci; impressionnante est sa signature sonore très douce, à l'atterrissage, comparée à des jets nettement plus petits. Vraiment dommage que sa production se soit trop vite interrompue, faute de rentabilité commerciale.
Il y aurait beaucoup à dire sur l'A380. L'ayant emprunté sur un vol de Paris à Los Angeles, j'ai été en effet séduit par son confort et son silence. Mais il est vrai qu'il présentait plusieurs handicaps qui ne l'ont pas aidé: - sa taille, c'est bien beau de construire un appareil de 800 places, mais encore faut il le remplir. De plus, sa taille et son envergure le limitent à de très gros aéroports. - l'absence de version cargo (il semble qu'Airbus délaisse totalement ce segment, contrairement à Boeing, ce qui est bien dommage). - le covid, qui a interrompu le trafic aérien pendant près de deux ans Pour autant, la page A380 n'est peut être pas terminée. J'ai récemment vu un reportage montrant que certaines compagnies (Lufthansa notamment) songeaient sérieusement à remettre en service leurs A380, actuellement stockés en Espagne.
Effectivement l'ayant pratiqué sur Paris Singapour puis vers Sydney aussi pour aller a Miami ,c'est un avion très confortable et silencieux. Et avec ses 4 réacteurs moi qui ai peur en avion , je me sens en confiance. J'ai pas souvenir d'avoir eu des turbulences.
Il faudrait un algorithme pour virer des sélections les vidéos avec une voix de synthèse, probablement écrite par une IA, afin de valoriser les gens qui se donnent de la peine et qui font un travail de meilleure qualité
Lufthansa a annoncé, lundi 27 juin, vouloir remettre en service des gros porteurs A380 à partir de l'été 2023, en raison d'une demande en forte augmentation et d’un retard dans la livraison des B777-9 commandés par la compagnie. Lufthansa étudie actuellement combien d'avions seront réintroduits et sur quelles destinations, a-t-elle précisé dans un communiqué.
Actuellement on est dans un creux pour les gros porteurs, mais la saturation des aéroports lié au trafic toujous plus nombreux, va imposer le retour vers les gros porteurs, mais le B777 avec ses 400 siètes pour un différentiel de 15centimes par siège à contribuer à tuer le A380 qui est un quadriréacteurs, il consomme deux fois plus qu'un B777, ils ont aussi arrêté aussi le mythique B747 800. Ils auraient dû le faire évoluer, mais ils ont donné tous les crédits a l'A350. Tôt ou tard, il faudra embarquer 1000 passagers pour les trajets à forte influence. Le A380 avait du potentiel pour ca, mais il faut réduire les couts au niveau moteur, avec des propulsions hybrides électriques/hydrogène à un cout d'exploitation inférieur à un B777, il faudra un neo A380 tôt ou tard quand les aéroports seront totalement saturés. Le A380 reviendra, peut être ca sera le A390 1000 avec une version cargo.
Oui c’est Boeing qui a poussé Airbus à concevoir un avion avec 4 moteurs, consommant en carburant le double d’un Boeing 777 ! On peut construire un hôtel le plus haut du monde, mais le remplir et couvrir les coûts d’exploitation, c’est autre chose. C’est ce que la vidéo vous explique et que vous ne semblez pas comprendre.
Je regrette que tout ne soit pas dit. En effet une compagnie aérienne allemande il y a quelques années, est allée rechercher un 380 dans le "cimetière" pour avions espagnol et ils pensaient aller en ramener d'autres. Y a -t-il d'autres compagnies qui l'ont fait ?
Je sais que la Lufthansa a au moins un A 380 entre Francfort et Delhi depuis cet été 2024. J'ai fait une escale à Munich le 23 juin 2024, j'ai vu au moins deux Airbus A 380 de cette compagnie. Donc Lufthansa a au moins 3 voire 4 de ces avions en service depuis l'été 2024.
Hier soir, j'ai pris l'avion à Delhi avec Lufthansa pour Francfort. Il y avait l'avion énorme de la Lufthansa pour Munich, l' Airbus 380 bien sur. Hélas, je n'étais pas dans l'A 380, j'ai eu un plus classique A 340.
La baisse du trafic consécutive au covid avait provoqué le retrait du service de beaucoup d'A380, mais la reprise récente du trafic en fait remettre en service. Mais de toutes façons, les jours des quadriréacteurs sont comptés, les règles ETOPS récentes permettent maintenant aux biréacteurs de faire aussi les liaisons les plus longues en consommant moins.
Bien plus de place, pas en seconde classe... LOL quelle boite a sardine Puis le bruits de ses moteurs est pas agréable. (trop grave difficile à filtré)
@@Fed47 Oui, mais donc faut pas dire que tu as plus de place en Seconde car c'est pas Airbus mais les operateurs qui détermine le positionnement des siège (peut importe la classe) Se qui bouge pas c'est la configuration des toilettes)
En parti vrai avec le Boeing 777 9 X et le 10X et leurs 400 voire 450 passagers. Un peu moins grand que l'Airbus A 380 avec l'avantage d'avoir un biréacteur à la place d'un quadri réacteur.
C’est surtout l’avènement des bi-moteurs qui a changé la donne. Néanmoins Emirates continue à tirer son épingle du jeu avec ce gros porteur qui, rappelons le n’a jamais fait aucune victime par accident !
Après l'avoir emprunté en 2016 pour un Paris-NY, j'ai été ravi de le retrouver, vu d'une plage, sur des rotations quotidiennes Dubaï-Nice (par Émirates), ces jours-ci; impressionnante est sa signature sonore très douce, à l'atterrissage, comparée à des jets nettement plus petits. Vraiment dommage que sa production se soit trop vite interrompue, faute de rentabilité commerciale.
Le plus confortable de toute l’Aviation🙏❣️❤️
Il y aurait beaucoup à dire sur l'A380. L'ayant emprunté sur un vol de Paris à Los Angeles, j'ai été en effet séduit par son confort et son silence. Mais il est vrai qu'il présentait plusieurs handicaps qui ne l'ont pas aidé:
- sa taille, c'est bien beau de construire un appareil de 800 places, mais encore faut il le remplir. De plus, sa taille et son envergure le limitent à de très gros aéroports.
- l'absence de version cargo (il semble qu'Airbus délaisse totalement ce segment, contrairement à Boeing, ce qui est bien dommage).
- le covid, qui a interrompu le trafic aérien pendant près de deux ans
Pour autant, la page A380 n'est peut être pas terminée. J'ai récemment vu un reportage montrant que certaines compagnies (Lufthansa notamment) songeaient sérieusement à remettre en service leurs A380, actuellement stockés en Espagne.
Effectivement l'ayant pratiqué sur Paris Singapour puis vers Sydney aussi pour aller a Miami ,c'est un avion très confortable et silencieux. Et avec ses 4 réacteurs moi qui ai peur en avion , je me sens en confiance. J'ai pas souvenir d'avoir eu des turbulences.
Il faudrait un algorithme pour virer des sélections les vidéos avec une voix de synthèse, probablement écrite par une IA, afin de valoriser les gens qui se donnent de la peine et qui font un travail de meilleure qualité
Lufthansa a annoncé, lundi 27 juin, vouloir remettre en service des gros porteurs A380 à partir de l'été 2023, en raison d'une demande en forte augmentation et d’un retard dans la livraison des B777-9 commandés par la compagnie. Lufthansa étudie actuellement combien d'avions seront réintroduits et sur quelles destinations, a-t-elle précisé dans un communiqué.
Actuellement on est dans un creux pour les gros porteurs, mais la saturation des aéroports lié au trafic toujous plus nombreux, va imposer le retour vers les gros porteurs, mais le B777 avec ses 400 siètes pour un différentiel de 15centimes par siège à contribuer à tuer le A380 qui est un quadriréacteurs, il consomme deux fois plus qu'un B777, ils ont aussi arrêté aussi le mythique B747 800. Ils auraient dû le faire évoluer, mais ils ont donné tous les crédits a l'A350. Tôt ou tard, il faudra embarquer 1000 passagers pour les trajets à forte influence. Le A380 avait du potentiel pour ca, mais il faut réduire les couts au niveau moteur, avec des propulsions hybrides électriques/hydrogène à un cout d'exploitation inférieur à un B777, il faudra un neo A380 tôt ou tard quand les aéroports seront totalement saturés. Le A380 reviendra, peut être ca sera le A390 1000 avec une version cargo.
Le mot "crash" n'était pas approprié et vous ne parlez même pas de son éventuelle renaissance.
Beaucoup veulent l'utiliser encore surtout pour les services de luxe come des suites
Airbus A380, le symbole de l'audace ❤❤❤❤
Au contraire, symbole de la connerie, avion trop gros, rentabilité impossible, allez à la ferraille.
C'est Boeing qui a torpillé l'Airbus A380
Oui c’est Boeing qui a poussé Airbus à concevoir un avion avec 4 moteurs, consommant en carburant le double d’un Boeing 777 ! On peut construire un hôtel le plus haut du monde, mais le remplir et couvrir les coûts d’exploitation, c’est autre chose. C’est ce que la vidéo vous explique et que vous ne semblez pas comprendre.
Pourtant jai eu la chance de voyager avec, et cetait un vrai bonheur
Ce genre de video créés par des logiciels avec un mauvais commentaire ChatGPT qui se repete et les meme images en boucle est insupportable
PB : Manque de flexibité : escales capables de l ’ accueillir très restreintes
En lieu et place de l'usine du 380 il y a la ligne 321 et une deuxième en construction. Vous veriez la taille des bâtiments...🥵
Je me souviens la première fois ils ont ramené le fuselage de Bordeaux à Toulouse 2 semaines par la route
Je regrette que tout ne soit pas dit. En effet une compagnie aérienne allemande il y a quelques années, est allée rechercher un 380 dans le "cimetière" pour avions espagnol et ils pensaient aller en ramener d'autres. Y a -t-il d'autres compagnies qui l'ont fait ?
Je sais que la Lufthansa a au moins un A 380 entre Francfort et Delhi depuis cet été 2024. J'ai fait une escale à Munich le 23 juin 2024, j'ai vu au moins deux Airbus A 380 de cette compagnie. Donc Lufthansa a au moins 3 voire 4 de ces avions en service depuis l'été 2024.
Hier soir, j'ai pris l'avion à Delhi avec Lufthansa pour Francfort. Il y avait l'avion énorme de la Lufthansa pour Munich, l' Airbus 380 bien sur. Hélas, je n'étais pas dans l'A 380, j'ai eu un plus classique A 340.
@@alexismalafosse6784 Moi lorsque j'étais enfant j'ai pris le Concorde 001, NA ! Mais il était au sol, on pouvait le visiter
parle plus lentement svp ,come ca vous allez raconter moins banalités déjà connue Merci.
c'est une voix de synthése
Il faut se méfier de " confort inégalé " souvent avec une climatisation ou on grève de froid et pollution éléctro magnétique partout dans l ' avion .
Oui se mefier de votre telephone 😂😂😂😂
Mon avion pourrait faire son grand retour. On ne sait jamais
Avion de fret c’est plus rentable car impossible à remplir en passager
Belle machine
En empruntant l’A380 pratiquement tous les mois en business class je peux vous dire que les a380 reste mieux que les autr comme b787 , A350 ,777
J'aimerais m'en acheter un mais je crois ne pas avoir les moyens
Faut trouver des invrstisseurs😂😂😂
Je peux savoir sur quel plateforme tu trouve se vidéo
Bravo l'orthographe. Tu devrais avoir honte!
Et les matériaux a l ' intérieur font "toc" et donc donne l ' impression de faible qualité ,peu solide .
le montage est un peut random
Boeing n'aime pas de concurrence. Rappelez-vous le Concorde il y'a longtemps.
n'importe quoi. Le Concorde a glissé sur un bout de métal.
@@samiraBenz1
Non ! Ses décibels étaient très élevés ! Sa dernière apparition à l'aéroport de New-York en 1978.
La baisse du trafic consécutive au covid avait provoqué le retrait du service de beaucoup d'A380, mais la reprise récente du trafic en fait remettre en service.
Mais de toutes façons, les jours des quadriréacteurs sont comptés, les règles ETOPS récentes permettent maintenant aux biréacteurs de faire aussi les liaisons les plus longues en consommant moins.
C'est quoi ce visuel minable?
Bien plus de place, pas en seconde classe... LOL quelle boite a sardine
Puis le bruits de ses moteurs est pas agréable. (trop grave difficile à filtré)
On peut pas imputer ce défaut a l'avion, ce sont les compagnies qui configurent le nombre de siéges
@@Fed47 Oui, mais donc faut pas dire que tu as plus de place en Seconde car c'est pas Airbus mais les operateurs qui détermine le positionnement des siège (peut importe la classe) Se qui bouge pas c'est la configuration des toilettes)
Ta. Kace nije. Imala. Decy.
Setra. Kece roda Mainastir.
Fata uzima iz. Manistrea
Ta. Rečnika. Iz. Vojina. Osejek.
Bret. Kace i. Setrea. Kace
Ranko.vijna.oesijek
C'est Mon avion
Boeing est mort, vive Airbus !
Il y a une maxime qui parle de la vente précipitée d'une peau de plantigrade correspondant plutôt bien à ce commentaire 😉
C’est la faute à Poutine
non c'est la faute a halla poubelle 😂😂
C'est Boeing qui a torpillé l'Airbus A380
J'ignorais cela. Peux-tu préciser STP?
En parti vrai avec le Boeing 777 9 X et le 10X et leurs 400 voire 450 passagers. Un peu moins grand que l'Airbus A 380 avec l'avantage d'avoir un biréacteur à la place d'un quadri réacteur.