Bonjour, le niveau de charge en pourcentage est disponible à chaque instant, il suffit d'appuyer une ou plusieurs fois (selon le mode programmé) sur le bouton du commodo de droite. Ce pourcentage s'affiche alors une dizaine de secondes avant de revenir à l'affichage normal. C'est aussi avec ce comodo que l'ont peut voir la consommation globale et instantanée. Bravo pour tes vidéos :-)
@@MaxBLD effectivement. Entre l'appli My Citroën lente et complètement dépassée et les menus et sous menus sur l'écran principal archaïques, tout est à revoir. Par contre, la voiture est hyper confortable et agréable à conduire.
Bonjour, super vos vidéos continuez ainsi. Petite information il existe une option pour configurer le petit écran devant le volant pour indiquer la consommation instantanée en kwh et le pourcentage restant de la batterie.
Moi je l'ai mis par défaut visible en permanence. Il y a plusieurs modes pré-établis donc celui-ci on choisit le mode que l'on veut. Laisser le choix à l'utilisateur n'est pas mal aussi.
La première promesse est tenue si tu pars avec moins de 5% de batterie si je me souviens bien. En fait, tous les constructeurs annoncent des vitesses et des puissances de recharge calculées lorsque la batterie est quasiment vide, ça leur permet de tirer profit de la courbe de recharge et de faire des pubs un peu mensongères
super video ...merci continue tes tests en mode reel. pour la premiere promesse en 10mn 86km soit autour de 15kW.h(~?? à confirmer) soit 100km de route secondaire voir plus en ville .. si le trajet precedent etait voie rapide ou autoroute (conso 18 kW.h au 100) ca fait que 86km ... ca peut expliquer... et c'est pas trop bullshit . La temperature est aussi sensible comme tu l'a precisé.
Bonjour Max, je t'ai découvert lors de ton road trip avec la chaîne EV, j'aime beaucoup ce format encore inédit chez les youtubeur, j'apprécie ton univers qui te distingue, heureux de faire partie de tes nouveaux abonnés et j'attends avec impatience les futurs vidéos, en attendant j'ai de quoi de faire pour rattraper toute celle déjà sortie. 👍
J'adore ton concept 👍 et ça fait plaisir que Citroën s'en sorte bien malgré sa plateforme dépassée ! Hâte de voir leurs futurs modèles avec leurs nouvelles plateformes qui ont l'air très prometteuses ! Sinon au top ta vidéo 👍 merci pour ton travail 😊
Salut Max Il me semble que la 2eme promesse n'est pas tenue. En effet, je suppose que les 30 min annoncées sont pour un 0% à 80% et là tu n'as mis que 72%. Toutefois à relativiser, puisque la puissance décroît au fur et à mesure que la batterie est remplie et le départ à 9% au lieu de raccourci la phase en pleine puissance
Les constructeurs sont toujours assez vagues sur les promesses mais mon axe est bon car une charge en partant de 0% n'est clairement pas réaliste... personne ne tombe à 0% de charge surtout sur long trajet. Le site indique atteindre 80% de charge, cela veut donc dire 80% de batterie au bout de 30min mais cela en partant de combien (?) effectivement là dessus rien n'est indiqué. Je pars donc de 9% de batterie ce qui me paraît cohérent lorsqu'on l'on s'arrête sur long trajet sur un superchargeur.
À défaut la ec4 et en mode normal, elle affiche donc les kilomètres possible dans ce mode, choisir le mode Eco pour avoir effectivement l’affichage des 100 kms en 10 minutes !!!
Bonne vidéo. Toujours très intéressant et instructif de savoir ce qu’on peut attendre lors d’une charge. Par contre, la batterie était préconditionnėe ou non ?
Étant donné les restrictions électrique à venir, cela risque d'entraîner une baisse de la tension sur le réseau, donc toutes ces pubs pour les voitures électriques vont devoir être remis en question pour un certains temps
Je suis désolé, mais je pense que tu fais erreur, c'est 80% en 30 minutes en partant de 0 sinon c'est n'importe quoi, évidemment que tu les attends vu que tu avais déjà 9% il faut obtenir 89%. Mais merci pour tes vidéos c'est très intéressant
Non puisque le temps à partir de 80% est beaucoup plus lent. Donc même si on part de 9%, il faudrait s’arrêter à 83-84%. Surtout que la plupart du temps, la mesure n’est pas de 0-80% mais de 10 ou 20 à 80.
@@BLADYT non je suis désolé mais sur son site citroen annonce bien que les 30 minutes c'est de 0 à 80 si tu fais 10 a 80 ils annoncent 27 minutes, donc l'essai n'est pas meilleur que prévu
Je l’ai déjà mis dans certains commentaires mais Tavares ne croit pas en « l’électrique », il y va sous contrainte. Les caractéristiques sont acceptables pour une 208 mais pas pour une C4. Stellantis n’a pour le moment qu’un seul moteur que l’on retrouve sur tous les véhicules y compris les utilitaires, ce qui conduit à peu d’autonomie et un temps de charge dépassé par la concurrence. Attendons de voir ce que Stellantis va proposer sur sa future 308 électrique. Max, vos tests sont très intéressants.
Pour avoir les %, l’app MyCitroën affiche les %. Mais attention, la mise à jour sur l’app n’est pas en continu, ça veut dire qu’il faut appuyer sur MAJ data sur l’app, rapide et fiable
Depuis mi 2021 sur toutes les stellantis tu as le pourcentage affiché avec la conso instantanée... De plus je ne sais pas ce qu'ils t'ont fourni comme voiture, mais elle a l'air de ne pas avoir la fameuse mise à jour de mi-2021. Le temps pour faire un 5% à 80% est plié en moins de 25min sur les temps donnés par les propriétaires. (22min même en temps idéal) mais cela, après la mise à jour de 2021.
Elle est importante en particulier pour les modèles comme la e208 avant mi-2021 qui a vraiment fait en bon partout (temps de recharge, gestion de l'énergie, plus de bug intespestif de l'ordi de bord,...).
si appuie sur le commodo de droite et tu verra defile le reste consommation instantanée , pourcentage batterie , kilometrage entre recharge et totalite generale depuis debut , c'est vrais que lorqu'on recharge ca dit en KM bien mieux de savoir le nombre kilometre que pourcentage , toute les voiture font de meme entre charge probable et charge reelle il a perte entre la connection sur reseaux evite echauffement du cable
14.5/46 = 31% de la batterie en 10 mins ramené aux 350 km d'autonomie ça fait plus de 100 km... La jauge en km de la E-C4 dépend de la conduite du véhicule juste avant la charge ça veut donc rien dire ce test. En plus on a accès au % dans le cockpit depuis les versions 2022
@@MaxBLD la mienne est une 2022 et j'ai accès au %age batterie en appuyant sur le bouton du Comodo essuie glace ou alors en paramétrant la visu dans les options
Je n’ai pas vu l’intérieur mais extérieurement j’ai du mal avec cette voiture et quand je vois le tableau de bord que tu montres en gros plan ça fait un peu désuet et pas moderne
J'ai du mal avec la première promesse.... Je ne sais pas comment c'est calculé sur une électrique ? Par exemple sur ma diesel quand je fais le plein généralement elle m'annonce environ 650 kms... C'est en ville... Mais au retour de vacances après des bornes et des bornes sur autoroute et route, elle m'a annoncé 1000 kms d'autonomie.... Donc là voiture recalcul en permanence son autonomie en fonction de notre façon de rouler.... Ce qui est très bien.... Si c'est la même chose sur une voiture électrique la distance récupéré afficher peut aussi dépendre de la façon dont vous avez roulé avant de la brancher.... Du coup.... Question ?
Même la 2ieme promesse n est pas tenue , car c est bien 80% de recharge en 30mn qu on doit récupérer, sinon ça voudrait dire que si j arrive à la station à 50% et pour aller à 80% j ai le droit d avoir une 1/2 de recharge Vous avez récupéré 72% et non 80% , donc le compte n y est pas Merci bonne continuation
Cela ne peut pas être la seconde option car dans ton raisonnement je pourrais très bien atteindre 80% on démarrant de 70% pour exagérer. Non c'est de 0 à 80% qu'il faut penser donc 80% au total ou cela n'a aucun sens. Donc 2eme promesse non tenue et c la suite logique de la 1ere . Désolé, n'en déplaise à la concession qui t'a prêté le véhicule même si je comprends tu n'as pas voulu les froisser pour pouvoir continuer à avoir des prêts.
Merci mais l'axe que j'ai donné à la vidéo reste bon. Une fois de plus une charge de 0 à 80% n'a aucun sens, personne ne fait ça. Le but du format est de prendre l'infirmation telle qu'elle est indiquée sur le site ou dans la pub. C'est donc ce que j'ai fait. Pour finir, je suis totalement libre de dire ce que je veux dans mes essais. Ceux-ci ne sont pas rémunérés par la concession. Aucun droit de modifications de leur part n'est donc possible.
Désolé si je t'ai froissé mais tu es un de mes meilleurs youtubeur donc je suis plus exigeant certainement avec toi car nous recherchons une parfaite intégrité. Tu as pris le temps d'approfondir ton raisonnement et c'est tout à ton honneur car c'est qu'avec la critique positive que l'on peut avancer.Continu comme cela👍
Bon par contre on va pas se mentir, plus de 10% d'erreur sur les 100km en 10min, et en plus de ca, elle prend pas ses 80% en 30min, vraiment pas terrible ce véhicule
🙄 heu la charge 80% n'est pas respecter vu que tu étais a 9% 🤔 et en plus tu l'indiques 72% 😲 Si on suit ton raisonnement si je suis a 24% et cela mettra toujours 30min pour arriver au 80% je ne pense pas....
heu je rêve ou c'est limite plus chère que rouler en diesel en diesel avec une conso de 5L au 100 car pour 240km en diesel ça fait 2.4 x5 x 1.8(prix du diesel en Belgique) = ça fait 21.6€
Merci pour cette vidéo ! Si je comprend bien avec ionity en France, on paye a peu prêt 10€ pour 100km avec cette voiture... Avec une auto essence consommant 6.5l au 100km a 1€75, cela revient à 11€40 d'essence au 100km.... L'amortissement d'une auto électrique pour un usage gros rouleur me paraît bien ridicule.... Pour info nous avons une Twingo ze depuis 1 an, prêt de 20000km parcourus (trajet 110 km/jours, dont 50% sur route a 110, 30% sur route a 80/90, et le reste en ville). Recharge uniquement à la maison sur prise std 16A. Prix annuel du courant uniquement pour la voiture 3€ / 100km... Là cela deviens rentable... En gros , en voiture électrique, il faut rouler et recharger a la maison !
La recharge ultra-rapide (chez IONITY et les autres) reste très occasionnelle. C'est au quotidien et toute l'année en se branchant à la maison ou sur bornes publiques que les économies sont visibles. La recharge ultra-rapide c'est pour un usage occasionnel, pour partir en vacances, weekend et long trajet.... Un VE reste rentable donc et de très loin 😉
Bonjour, je ne suis pas trop d’accord pour moi quand Citroën promet 80% en 30 minutes c’est bien plus 80% de charge et non le fait de monter à 80% sinon quand il me reste 60% de charge je vais mettre beaucoup moins de 30 min. pour arriver à 80%. Sinon merci pour ces vidéos.
@@olivierricci942 Une étude a été réalisée récemment sur la vallée du Rhône qui est un passage obligé pour les vacanciers européens du Nord et Français, qui veulent descendre dans le sud (France, Espagne, Italie...). La question était: combien faudrait-il installer de bornes électriques le long des autoroutes pour que la circulation soit fluide (que les automobilistes trouvent immédiatement une borne libre)? L'hypothèse étant que tout le parc serait électrifié (à partir de 2035). La réponse est: tous les 100 kms, il faudrait installer un parc de 1000 bornes avec, derrière chaque parc, une petite centrale nucléaire. Bien entendu, hors période de vacances, la majorité des bornes ne seraient pas utilisées.
@@hugovictor4651 pour commencer l'hypothèse est totalement impossible. Si en 2035 il y a 30% a 50% de VE en circulation dans toute l'Europe ce sera un miracle. Pour information si il y avait seulement 50 de VE en France en circulation et qui charge en même temps cela représenterait 10% de notre capacité production d'électricité. (Source Enedis).
@@olivierricci942 L'Europe veut interdire aux constructeurs de vendre des voitures thermiques à partir de 2035 (êtes-vous au courant ?). Dans le but, à terme, d'avoir un parc entier qui n'émettrait pas de CO2. Cette hypothèse nécessiterait les aménagements cités dans l'étude. C'est absurde. Ce continent est aux mains d'irresponsables.
@@hugovictor4651 Pour commencer l'hypothèse est totalement impossible. Si en 2035 il y a 30% a 50% de VE en circulation dans toute l'Europe ce sera un miracle. Pour information si il y avait seulement 50 de VE en France en circulation et qui charge en même temps cela représenterait 10% de notre capacité production d'électricité. (Source Enedis). Et cela avec les capacités techniques des VE actuelle. Tout comme cette étude qui a été réalisé avec ce que connaissent des VE ou croivent connaître ceux qui ont répondu. Mais dans le domaine les recherches vont très vite. Si je compare la vitesse de charge de la Zoé 50 de 2019 50 kW max ou même de la 208 qui avait un pique a l'époque de 100 kW. A l'époque il fallait 55 mn pour passer de 20 à 80 % avec des autonomie de 200 a 250 km sur autoroute. Si je les comparé à ma ioniq 5 qui change un 20 à 80 % en 18 à 19 mn. Et leurs concurrents qui sont tousse pour le moment a 25 a 30 mn. avec de autonomie de plus de 300 km dans la même plage. En 2 ans ils y a eu une avance technologie très important Cette année arrive des véhicules qui vont facilement dépasser les 800 km avec des vitesses de charge encore jamais vu. Qui va ridiculiser ma ioniq 5 et ces 18 mn. c'est bien pour cela que je l'ai pris en LOA. D'ici 2035 les VE seront encore plus performant que celle qui vont sortir dans les 2 ans qui arrivent. Donc il n'y aura pas besoin d'autant d'infrastructures.
Merci pour votre reportage 🙏 Question : Quel avenir pour ces fers à repasser électriques quand le gouvernement ferme les centrales nucléaires ? Le zéro émission est une vaste escroquerie.. pour moi bien sûr.. En ville pourquoi pas des électriques genre Zoé mais à haute vitesse et poids très élevé sur routes et autoroutes que resterait il d'une voiture normale donc thermique en cas de choc avec une voiture de 2,5 tonnes ? Et les batteries comment les recycler ? Comme les pales des immenses éoliennes dangereuses pour les animaux et désagréables tant à la vue qu'au son pour les riverains ? 🙄 Merci pour votre attention 🧐
Ah tiens, un électro-réfractaire, ça faisait longtemps. Quoique quand on voit ta remarque, tu es même peut-être juste voiture-réfractaire car ta question du choc sur autoroute... comment dire... La plupart des gros utilisateurs d'autoroutes ont des grosses voitures (et généralement pas des électriques), donc si tu prends une grosse berline ou un SUV Audi, BM, Mercedes, niveau poids ça ne changera pas grand chose par rapport à une électrique (et pour info, la e-c4 fait 1,5 tonne). De plus sur autoroute c'est quand même rare de se retrouver avec un véhicule qui arrive en face, donc en cas de choc ce sera un choc arrière avec un véhicule qui roule sensiblement à la même vitesse que toi, rien à voir avec un choc frontal sur une nationale avec deux véhicules qui se rentrent dedans à 90. En plus de ça, et surtout sur autoroute, les véhicules électriques sont de plus en plus blindés d'aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, détection d'angles morts, etc,... donc c'est bien plus sur que ta vieille renault 25 de 1.4 tonnes qui ne ralentira que si tu freines toi même et qui ne t'empêchera pas de te déporter sur la gauche si tu veux doubler alors qu'un camion arrive dans ton angle mort. La recharge et le recyclage, que veux-tu, rien n'est parfait. Les batteries restent "en forme" pendant une dizaine d'années avant de devoir être recyclées, pendant ce temps tu vas polluer pendant 10 ans avec ton diesel... c'est quoi le mieux ? Bref, la solution idéale n'existe pas. Le problème c'est plus les gouvernement qui obligent à passer à l'électrique car même si c'est globalement mieux que le thermique d'un point de vue écologique, ça va nécessiter de grosses infrastructures et on est clairement pas prêts. Jusque là on était relativement tranquilles mais déjà cette année on commence à être limite sur les points de recharges pendant les vacances donc d'ici un an ou deux, quand il faudra faire la queue pendant une heure ou deux pour pouvoir recharger puis attendre une heure que ça charge, les trajets vont sembler longs. Sinon pour la vidéo en elle même je suis d'accord avec les chiffres, même si ça peut varier d'une charge à l'autre et d'un fournisseur à l'autre. Par exemple j'ai rechargé 33Kwh en 39 minutes chez Ionity (25.57€ avec chargemap), une autre fois 21Kwh en 31 minutes (16.54€), 9Kwh en 7 minutes chez TotalEnergies (7.15€). Ce sont donc des temps relativement corrects même si par rapport à des voitures à 10 ou 20000€ de plus on est un peu en dessous, mais bon... pour faire un trajet une ou deux fois par an on n'est pas à quelques minutes prêt (puis de toute façon y a pas le choix, c'est comme ça) Par contre niveau tarif, clairement ça pique. sur une borne 22Kw en ville c'est 8.80€, par contre c'est 5h30, on ne peut pas tout avoir.
@@crowfix bonjour à vous, c'est gentil de me répondre cordialement et vanter les mérites, sans doute existants, de la voiture électrique . Je ne suis pas anti-VE, je n'en veux pas c'est tout. L'électrification forcée par des pouvoirs européens infestés de lobbies m'insupporte.. En outre j'adore les vraies automobiles contrairement à ce que vous pensez. Je vous confirme mon opinion selon laquelle la VE est une escroquerie écologique et un futur piège pour les utilisateurs. Cela dit cher monsieur je vous souhaite tous les bonheurs en VE. 🙏
Merci pour ton travail! Ca fait plaisir de voir que tu es de ma région :)!
Merci pour ta contribution à l’electromobilité Max ! Ta chaîne est devenue incontournable pour moi !
Merci à toi François ! 😉
Bonjour, le niveau de charge en pourcentage est disponible à chaque instant, il suffit d'appuyer une ou plusieurs fois (selon le mode programmé) sur le bouton du commodo de droite. Ce pourcentage s'affiche alors une dizaine de secondes avant de revenir à l'affichage normal. C'est aussi avec ce comodo que l'ont peut voir la consommation globale et instantanée. Bravo pour tes vidéos :-)
Merci pour l'info Alain ! Mais l'ergonomie chez Stellantis ça n'a pas l'air d'être leur affaire !!
@@MaxBLD effectivement. Entre l'appli My Citroën lente et complètement dépassée et les menus et sous menus sur l'écran principal archaïques, tout est à revoir. Par contre, la voiture est hyper confortable et agréable à conduire.
Bonjour, super vos vidéos continuez ainsi. Petite information il existe une option pour configurer le petit écran devant le volant pour indiquer la consommation instantanée en kwh et le pourcentage restant de la batterie.
Ca devait être affiché par défaut sans chercher dans les sous menus
Moi je l'ai mis par défaut visible en permanence. Il y a plusieurs modes pré-établis donc celui-ci on choisit le mode que l'on veut. Laisser le choix à l'utilisateur n'est pas mal aussi.
Oui, appuyez au bout du levier à droite du volant. Celui qui sert pour les essuie-glaces
La première promesse est tenue si tu pars avec moins de 5% de batterie si je me souviens bien. En fait, tous les constructeurs annoncent des vitesses et des puissances de recharge calculées lorsque la batterie est quasiment vide, ça leur permet de tirer profit de la courbe de recharge et de faire des pubs un peu mensongères
super video ...merci continue tes tests en mode reel.
pour la premiere promesse en 10mn 86km soit autour de 15kW.h(~?? à confirmer) soit 100km de route secondaire voir plus en ville .. si le trajet precedent etait voie rapide ou autoroute (conso 18 kW.h au 100) ca fait que 86km ... ca peut expliquer... et c'est pas trop bullshit . La temperature est aussi sensible comme tu l'a precisé.
Bonjour Max, je t'ai découvert lors de ton road trip avec la chaîne EV, j'aime beaucoup ce format encore inédit chez les youtubeur, j'apprécie ton univers qui te distingue, heureux de faire partie de tes nouveaux abonnés et j'attends avec impatience les futurs vidéos, en attendant j'ai de quoi de faire pour rattraper toute celle déjà sortie. 👍
Un grand merci Adrien ! 😉
J'adore ton concept 👍 et ça fait plaisir que Citroën s'en sorte bien malgré sa plateforme dépassée ! Hâte de voir leurs futurs modèles avec leurs nouvelles plateformes qui ont l'air très prometteuses !
Sinon au top ta vidéo 👍 merci pour ton travail 😊
Merci beaucoup 😁
Salut Max
Il me semble que la 2eme promesse n'est pas tenue. En effet, je suppose que les 30 min annoncées sont pour un 0% à 80% et là tu n'as mis que 72%.
Toutefois à relativiser, puisque la puissance décroît au fur et à mesure que la batterie est remplie et le départ à 9% au lieu de raccourci la phase en pleine puissance
Les constructeurs sont toujours assez vagues sur les promesses mais mon axe est bon car une charge en partant de 0% n'est clairement pas réaliste... personne ne tombe à 0% de charge surtout sur long trajet.
Le site indique atteindre 80% de charge, cela veut donc dire 80% de batterie au bout de 30min mais cela en partant de combien (?) effectivement là dessus rien n'est indiqué.
Je pars donc de 9% de batterie ce qui me paraît cohérent lorsqu'on l'on s'arrête sur long trajet sur un superchargeur.
0% tu prend des risques pour la durée se vie de la voiture ...
Salut, pourrais-tu aussi me faire pour la MG4 stp?
Oui bien sur ua-cam.com/video/QgIwI1sC9Lc/v-deo.html
À défaut la ec4 et en mode normal, elle affiche donc les kilomètres possible dans ce mode, choisir le mode Eco pour avoir effectivement l’affichage des 100 kms en 10 minutes !!!
Citroën s'en sort relativement bien ... ☺️⚡️🔌
Bonne vidéo. Toujours très intéressant et instructif de savoir ce qu’on peut attendre lors d’une charge. Par contre, la batterie était préconditionnėe ou non ?
J ai la e2008 pas de preconditionnement à ma connaissance sur la gamme stellantis
@@rcatmanche8464 merci pour la précision car je ne le savais pas 👍
a quand le pack batterie 52 KWh de la 208 ?
Un jour peut-être !! Sûrement en 2023 à voir.
Au fait, si tu veux interviewer un propriétaire d’eC4 depuis ses débuts (de l’eC4), je devrais être vers Lille bientôt
Avec grand plaisir, tu peux m’écrire par mail 😉
Étant donné les restrictions électrique à venir, cela risque d'entraîner une baisse de la tension sur le réseau, donc toutes ces pubs pour les voitures électriques vont devoir être remis en question pour un certains temps
À voir ce que ça va donner à l'avenir sur ce point. Personnellement je ne me fais pas trop de soucis !
Je suis désolé, mais je pense que tu fais erreur, c'est 80% en 30 minutes en partant de 0 sinon c'est n'importe quoi, évidemment que tu les attends vu que tu avais déjà 9% il faut obtenir 89%.
Mais merci pour tes vidéos c'est très intéressant
Non puisque le temps à partir de 80% est beaucoup plus lent. Donc même si on part de 9%, il faudrait s’arrêter à 83-84%. Surtout que la plupart du temps, la mesure n’est pas de 0-80% mais de 10 ou 20 à 80.
@@BLADYT non je suis désolé mais sur son site citroen annonce bien que les 30 minutes c'est de 0 à 80 si tu fais 10 a 80 ils annoncent 27 minutes, donc l'essai n'est pas meilleur que prévu
@@vincentcos1 ok ! Autant pour moi, je pensais que c’était pas précisé, et comme beaucoup de constructeurs, que c’était de 20 à 80. My bad ^^
@@BLADYT pas de soucis, par contre tu as raison comme bcp de voiture à 80% la vitesse de charge diminue
Absolument personne fait un plein à partir de 0%... encore moins sur long trajet. Ce n'est pas réaliste.
Je l’ai déjà mis dans certains commentaires mais Tavares ne croit pas en « l’électrique », il y va sous contrainte. Les caractéristiques sont acceptables pour une 208 mais pas pour une C4. Stellantis n’a pour le moment qu’un seul moteur que l’on retrouve sur tous les véhicules y compris les utilitaires, ce qui conduit à peu d’autonomie et un temps de charge dépassé par la concurrence. Attendons de voir ce que Stellantis va proposer sur sa future 308 électrique. Max, vos tests sont très intéressants.
Effectivement, j'ai aussi hâte de découvrir la e-308 qui paraît être assez prometteuse !!
Pour avoir les %, l’app MyCitroën affiche les %. Mais attention, la mise à jour sur l’app n’est pas en continu, ça veut dire qu’il faut appuyer sur MAJ data sur l’app, rapide et fiable
Depuis mi 2021 sur toutes les stellantis tu as le pourcentage affiché avec la conso instantanée...
De plus je ne sais pas ce qu'ils t'ont fourni comme voiture, mais elle a l'air de ne pas avoir la fameuse mise à jour de mi-2021. Le temps pour faire un 5% à 80% est plié en moins de 25min sur les temps donnés par les propriétaires. (22min même en temps idéal) mais cela, après la mise à jour de 2021.
Intéressant effectivement je ne connaissais pas l'existence de cette màj.
Elle est importante en particulier pour les modèles comme la e208 avant mi-2021 qui a vraiment fait en bon partout (temps de recharge, gestion de l'énergie, plus de bug intespestif de l'ordi de bord,...).
De mémoire pour ma e208 il était dit sur la brochure que c’était 10 à 80% en 30min.
si appuie sur le commodo de droite et tu verra defile le reste consommation instantanée , pourcentage batterie , kilometrage entre recharge et totalite generale depuis debut , c'est vrais que lorqu'on recharge ca dit en KM bien mieux de savoir le nombre kilometre que pourcentage , toute les voiture font de meme entre charge probable et charge reelle il a perte entre la connection sur reseaux evite echauffement du cable
14.5/46 = 31% de la batterie en 10 mins ramené aux 350 km d'autonomie ça fait plus de 100 km... La jauge en km de la E-C4 dépend de la conduite du véhicule juste avant la charge ça veut donc rien dire ce test. En plus on a accès au % dans le cockpit depuis les versions 2022
Ma version des équipée de la mise à jour 2022.
@@MaxBLD la mienne est une 2022 et j'ai accès au %age batterie en appuyant sur le bouton du Comodo essuie glace ou alors en paramétrant la visu dans les options
Je n’ai pas vu l’intérieur mais extérieurement j’ai du mal avec cette voiture et quand je vois le tableau de bord que tu montres en gros plan ça fait un peu désuet et pas moderne
Slt j'aime bien tes vidéos
Mais franchement ça fait cher pour 282km
Oui c'est le point négatif chez IONITY (et autres...) mais une supercharge ça reste occasionnel.
Bo.jour à tous.
26 euros c'est cher payé pour 244 km d'autonomie ajoutée. C'est un prix très proche pour un vehicule termique consommant 6l/100.
C'est 30 minutes dans la plage de 20% à 80%
J'ai du mal avec la première promesse.... Je ne sais pas comment c'est calculé sur une électrique ? Par exemple sur ma diesel quand je fais le plein généralement elle m'annonce environ 650 kms... C'est en ville... Mais au retour de vacances après des bornes et des bornes sur autoroute et route, elle m'a annoncé 1000 kms d'autonomie.... Donc là voiture recalcul en permanence son autonomie en fonction de notre façon de rouler.... Ce qui est très bien.... Si c'est la même chose sur une voiture électrique la distance récupéré afficher peut aussi dépendre de la façon dont vous avez roulé avant de la brancher.... Du coup.... Question ?
Effectivement ça fonctionne de la même façon. De mon côté j'ai roulé comme une personne "normale" avant de faire ce test.
Merci à la pompe à chaleur pour permettre de prendre jusqu’à 100 kW réel
Même la 2ieme promesse n est pas tenue , car c est bien 80% de recharge en 30mn qu on doit récupérer, sinon ça voudrait dire que si j arrive à la station à 50% et pour aller à 80% j ai le droit d avoir une 1/2 de recharge
Vous avez récupéré 72% et non 80% , donc le compte n y est pas
Merci bonne continuation
Salut, je t'invite à lire ma réponse au commentaire de @BRUNO TEL pour éclaircir ce point.
Pour moi les 80% c’est en partant de 0 sinon c’est biaisé...ça ne veut rien dire votre test car on part de 9% et pourquoi pas de 20% ?
Aucun % de départ n'est affiché sur le site... d'ou le fait que les promesses soient très floues...
Personne va recharger de 0 a 80%... ça veut sinon dire que la voiture edt arrivée sur plateau a la station
Cela ne peut pas être la seconde option car dans ton raisonnement je pourrais très bien atteindre 80% on démarrant de 70% pour exagérer.
Non c'est de 0 à 80% qu'il faut penser donc 80% au total ou cela n'a aucun sens. Donc 2eme promesse non tenue et c la suite logique de la 1ere . Désolé, n'en déplaise à la concession qui t'a prêté le véhicule même si je comprends tu n'as pas voulu les froisser pour pouvoir continuer à avoir des prêts.
Merci mais l'axe que j'ai donné à la vidéo reste bon. Une fois de plus une charge de 0 à 80% n'a aucun sens, personne ne fait ça.
Le but du format est de prendre l'infirmation telle qu'elle est indiquée sur le site ou dans la pub. C'est donc ce que j'ai fait.
Pour finir, je suis totalement libre de dire ce que je veux dans mes essais. Ceux-ci ne sont pas rémunérés par la concession. Aucun droit de modifications de leur part n'est donc possible.
Désolé si je t'ai froissé mais tu es un de mes meilleurs youtubeur donc je suis plus exigeant certainement avec toi car nous recherchons une parfaite intégrité. Tu as pris le temps d'approfondir ton raisonnement et c'est tout à ton honneur car c'est qu'avec la critique positive que l'on peut avancer.Continu comme cela👍
Tu as récupéré 14 Kw en 10mn , donc si tu consommes 13Kw/100 des normes avec les pertes, tu fais 100kms.
sachant que sur route secondaire je suis dans les 11kwh/100, le pari est tenu en fonction de où tu roules. Sur autoroute clairement pas.
Bon par contre on va pas se mentir, plus de 10% d'erreur sur les 100km en 10min, et en plus de ca, elle prend pas ses 80% en 30min, vraiment pas terrible ce véhicule
🙄 heu la charge 80% n'est pas respecter vu que tu étais a 9% 🤔 et en plus tu l'indiques 72% 😲
Si on suit ton raisonnement si je suis a 24% et cela mettra toujours 30min pour arriver au 80% je ne pense pas....
28€ pour en gros 250km... vraiment pas terrible
heu je rêve ou c'est limite plus chère que rouler en diesel en diesel avec une conso de 5L au 100
car pour 240km en diesel ça fait 2.4 x5 x 1.8(prix du diesel en Belgique) = ça fait 21.6€
C'est pour ça qu'il est très important même essentiel maintenant d'avoir des voitures électriques extrêmement efficientes !!
Merci pour cette vidéo ! Si je comprend bien avec ionity en France, on paye a peu prêt 10€ pour 100km avec cette voiture... Avec une auto essence consommant 6.5l au 100km a 1€75, cela revient à 11€40 d'essence au 100km.... L'amortissement d'une auto électrique pour un usage gros rouleur me paraît bien ridicule.... Pour info nous avons une Twingo ze depuis 1 an, prêt de 20000km parcourus (trajet 110 km/jours, dont 50% sur route a 110, 30% sur route a 80/90, et le reste en ville). Recharge uniquement à la maison sur prise std 16A. Prix annuel du courant uniquement pour la voiture 3€ / 100km... Là cela deviens rentable... En gros , en voiture électrique, il faut rouler et recharger a la maison !
La recharge ultra-rapide (chez IONITY et les autres) reste très occasionnelle.
C'est au quotidien et toute l'année en se branchant à la maison ou sur bornes publiques que les économies sont visibles.
La recharge ultra-rapide c'est pour un usage occasionnel, pour partir en vacances, weekend et long trajet....
Un VE reste rentable donc et de très loin 😉
80% en 30 mn oui si il reste 10% sinon avec 2 % ça ne le fera pas.....
En meme temps, aller recharger a 2%, c'est aimer le gout de risque 😅
Bonjour, je ne suis pas trop d’accord pour moi quand Citroën promet 80% en 30 minutes c’est bien plus 80% de charge et non le fait de monter à 80% sinon quand il me reste 60% de charge je vais mettre beaucoup moins de 30 min. pour arriver à 80%.
Sinon merci pour ces vidéos.
La voiture électrique, l'arnaque du siècle.
Développe
@@olivierricci942 Une étude a été réalisée récemment sur la vallée du Rhône qui est un passage obligé pour les vacanciers européens du Nord et Français, qui veulent descendre dans le sud (France, Espagne, Italie...).
La question était: combien faudrait-il installer de bornes électriques le long des autoroutes pour que la circulation soit fluide (que les automobilistes trouvent immédiatement une borne libre)?
L'hypothèse étant que tout le parc serait électrifié (à partir de 2035).
La réponse est: tous les 100 kms, il faudrait installer un parc de 1000 bornes avec, derrière chaque parc, une petite centrale nucléaire.
Bien entendu, hors période de vacances, la majorité des bornes ne seraient pas utilisées.
@@hugovictor4651 pour commencer l'hypothèse est totalement impossible. Si en 2035 il y a 30% a 50% de VE en circulation dans toute l'Europe ce sera un miracle. Pour information si il y avait seulement 50 de VE en France en circulation et qui charge en même temps cela représenterait 10% de notre capacité production d'électricité. (Source Enedis).
@@olivierricci942 L'Europe veut interdire aux constructeurs de vendre des voitures thermiques à partir de 2035 (êtes-vous au courant ?).
Dans le but, à terme, d'avoir un parc entier qui n'émettrait pas de CO2.
Cette hypothèse nécessiterait les aménagements cités dans l'étude.
C'est absurde. Ce continent est aux mains d'irresponsables.
@@hugovictor4651 Pour commencer l'hypothèse est totalement impossible. Si en 2035 il y a 30% a 50% de VE en circulation dans toute l'Europe ce sera un miracle. Pour information si il y avait seulement 50 de VE en France en circulation et qui charge en même temps cela représenterait 10% de notre capacité production d'électricité. (Source Enedis). Et cela avec les capacités techniques des VE actuelle.
Tout comme cette étude qui a été réalisé avec ce que connaissent des VE ou croivent connaître ceux qui ont répondu. Mais dans le domaine les recherches vont très vite. Si je compare la vitesse de charge de la Zoé 50 de 2019 50 kW max ou même de la 208 qui avait un pique a l'époque de 100 kW. A l'époque il fallait 55 mn pour passer de 20 à 80 % avec des autonomie de 200 a 250 km sur autoroute. Si je les comparé à ma ioniq 5 qui change un 20 à 80 % en 18 à 19 mn. Et leurs concurrents qui sont tousse pour le moment a 25 a 30 mn. avec de autonomie de plus de 300 km dans la même plage. En 2 ans ils y a eu une avance technologie très important
Cette année arrive des véhicules qui vont facilement dépasser les 800 km avec des vitesses de charge encore jamais vu. Qui va ridiculiser ma ioniq 5 et ces 18 mn. c'est bien pour cela que je l'ai pris en LOA.
D'ici 2035 les VE seront encore plus performant que celle qui vont sortir dans les 2 ans qui arrivent.
Donc il n'y aura pas besoin d'autant d'infrastructures.
Merci pour votre reportage 🙏
Question : Quel avenir pour ces fers à repasser électriques quand le gouvernement ferme les centrales nucléaires ?
Le zéro émission est une vaste escroquerie.. pour moi bien sûr..
En ville pourquoi pas des électriques genre Zoé mais à haute vitesse et poids très élevé sur routes et autoroutes que resterait il d'une voiture normale donc thermique en cas de choc avec une voiture de 2,5 tonnes ? Et les batteries comment les recycler ?
Comme les pales des immenses éoliennes dangereuses pour les animaux et désagréables tant à la vue qu'au son pour les riverains ? 🙄
Merci pour votre attention 🧐
Ah tiens, un électro-réfractaire, ça faisait longtemps.
Quoique quand on voit ta remarque, tu es même peut-être juste voiture-réfractaire car ta question du choc sur autoroute... comment dire...
La plupart des gros utilisateurs d'autoroutes ont des grosses voitures (et généralement pas des électriques), donc si tu prends une grosse berline ou un SUV Audi, BM, Mercedes, niveau poids ça ne changera pas grand chose par rapport à une électrique (et pour info, la e-c4 fait 1,5 tonne). De plus sur autoroute c'est quand même rare de se retrouver avec un véhicule qui arrive en face, donc en cas de choc ce sera un choc arrière avec un véhicule qui roule sensiblement à la même vitesse que toi, rien à voir avec un choc frontal sur une nationale avec deux véhicules qui se rentrent dedans à 90.
En plus de ça, et surtout sur autoroute, les véhicules électriques sont de plus en plus blindés d'aides à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, détection d'angles morts, etc,... donc c'est bien plus sur que ta vieille renault 25 de 1.4 tonnes qui ne ralentira que si tu freines toi même et qui ne t'empêchera pas de te déporter sur la gauche si tu veux doubler alors qu'un camion arrive dans ton angle mort.
La recharge et le recyclage, que veux-tu, rien n'est parfait. Les batteries restent "en forme" pendant une dizaine d'années avant de devoir être recyclées, pendant ce temps tu vas polluer pendant 10 ans avec ton diesel... c'est quoi le mieux ?
Bref, la solution idéale n'existe pas. Le problème c'est plus les gouvernement qui obligent à passer à l'électrique car même si c'est globalement mieux que le thermique d'un point de vue écologique, ça va nécessiter de grosses infrastructures et on est clairement pas prêts.
Jusque là on était relativement tranquilles mais déjà cette année on commence à être limite sur les points de recharges pendant les vacances donc d'ici un an ou deux, quand il faudra faire la queue pendant une heure ou deux pour pouvoir recharger puis attendre une heure que ça charge, les trajets vont sembler longs.
Sinon pour la vidéo en elle même je suis d'accord avec les chiffres, même si ça peut varier d'une charge à l'autre et d'un fournisseur à l'autre.
Par exemple j'ai rechargé 33Kwh en 39 minutes chez Ionity (25.57€ avec chargemap), une autre fois 21Kwh en 31 minutes (16.54€), 9Kwh en 7 minutes chez TotalEnergies (7.15€).
Ce sont donc des temps relativement corrects même si par rapport à des voitures à 10 ou 20000€ de plus on est un peu en dessous, mais bon... pour faire un trajet une ou deux fois par an on n'est pas à quelques minutes prêt (puis de toute façon y a pas le choix, c'est comme ça)
Par contre niveau tarif, clairement ça pique. sur une borne 22Kw en ville c'est 8.80€, par contre c'est 5h30, on ne peut pas tout avoir.
@@crowfix bonjour à vous, c'est gentil de me répondre cordialement et vanter les mérites, sans doute existants, de la voiture électrique .
Je ne suis pas anti-VE, je n'en veux pas c'est tout. L'électrification forcée par des pouvoirs européens infestés de lobbies m'insupporte..
En outre j'adore les vraies automobiles contrairement à ce que vous pensez.
Je vous confirme mon opinion selon laquelle la VE est une escroquerie écologique et un futur piège pour les utilisateurs. Cela dit cher monsieur je vous souhaite tous les bonheurs en VE. 🙏
Mon Niro EV est branché sur ma wallbox en 5,1kw … à dans 12h 😅
Ahah c'est long. !!
@@MaxBLD à domicile ça passe :) et en cas d’extrême urgence j’ai toujours l’Audi A3 en mode « bon vieux mazoute »
@@nonokro1461je pense serieusement que cest le meilleur compromis actuelle, un diesel et une elec a domicile
@@jimibeer1242 au final je vais revendre mon TDI et acheter une 2eme électrique d’ici un an