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F40の118dにのっています。煤クリーニングしてくれる工場も増えてきました。距離が増えて作業が必要になる頃には、さらに増えて作業を受けやすくなっていることを期待しています。ずっと外車に乗り続け、さまざまなトラブルに見舞われその度に新たな知見を得ることができましたが、ディーゼルからもたくさん学べればいいなと思っています。
コメントありがとうございます。おっしゃるとおりですね。もっと手軽にクリーニングできると良いですよね。それにしても、自分ではどれくらい煤が貯まっているのかが全くわからないのは辛いですよね。最近、わたしの218dグランクーペは停車中に電力を異常に消費してしまっているというエラーメッセージが頻繁に出るようになりました。その結果、キーレスでのドアロックの解除ができないことがあります。うーん、また厄介な問題が出てきました。（笑）
ディーゼルが人気でその実力には納得です。が、ガソリンと比較試乗した結果、自分は218iにしました。これで1.5L ？と思うくらい、2000回転付近でトルクが感じられて、パワー不足は（全開にしない限り）感じないでしょう。以前はX3 2.5Lに乗っていましたが、低速域なら218iの方が加速は良いです笑燃費も下道ドライブで13km/L前後なので、まあ納得できます。高速道路だけで17km/L位伸びるので十分です。走りは全体にディーゼルより軽快感があり、特に鼻先が軽くてワイディングでノーズが綺麗に入るので、楽しいです。市街地もそこそこ走る方には、ガソリンも検討された良いかと思います。検討される方はぜひ試乗して、フィーリングに合う方に決められたら良いと思います！あと、今なら認定中古車で低走行距離の218i Mスポがお得に買えます！（下取り良くなさそうw
コメントありがとうございます。ガソリンかディーゼルか迷いますよね。ガソリンは軽快感があって、楽しさを感じられます。試乗すると別の車のように感じました。足回りもガソリンの方が硬い印象でした。ガソリン、そんなに燃費良いんですね！それにしても最近ますますグランクーペのデザインが気に入ってます。あまり街で見かけないのも良いなって。
おはようございます。希少性あるのは良いですね。不満点はランフラットタイヤと思われるコツコツした振動が伝わるのと、ガソリンはパドルシフトがないこと位です。
先日、中古車ですがF45のMスポ購入しました。購入店から約600kmでしたが、燃料は半分しか減りませんでした。一昨日は118円/㍑で給油できたので最高です！
コメントありがとうございます。でしょ、本当に燃料減らないんですよ。笑っちゃうくらい燃費良いです。高速を走るとハイブリッドよりも経済的だと思います。それに、独特のトルク感も貯まりませんよね。やっぱり私はディーゼル大好きです。
おっしゃる通り燃費がよく、航続距離が長いことは助かります。先日も、大阪から静岡の端まで、日帰りで往復しましたが、８５０ｋｍ無給油で戻ってこれました。新東名高速だったので、高速走行が続きましたが、燃費は、十分伸びました。前の車が、クロカン４ＷＤ 3.8L ハイオク仕様で高速でも７～８ｋｍ/Lぐらいだったので、218ｄは本当にお財布にやさしいですね。
NN さん、コメントありがとうございます。3.8Lハイオクだと給油のたびに1万円札がきえちゃいますよね。確かにそれと比較すると雲泥の差ですね。燃料代が安いのでついつい乗っちゃうんですよね。
ラングラー😂
最近の218iも結構走りますよ 高速で200km以上走るとリッター18kmで下道を含んで14km/l位走ります どっちかと云うとジーゼルのイニシャルコストを取り返すのは無理です。 ３２０i（f30）も高速含むと13km/l以上走ってましたよ
それだけ走ると十分ですよね。コモンレールなどの技術革新でディーゼルはすごく良くなりましたが、今後は撤退するメーカーが増えて進歩が止まってしまうかもしれません。私はディーゼルが好きなので、今後が不安です。
ピント外れのコメントですみません。ディーゼルエンジンと云えば、若い頃ダイハツ《シャレード》のターボディーゼルにしばらくの間、乗っていたことがあります。3気筒1000ccの最小排気量のディーゼルエンジンをのっけた車でした。軽い車体と相まってバイク並みの低燃費で、結構速かった思い出があります。
コメントありがとうございます。全然ピント外れなんかじゃ無いですよ！ シャレード覚えています。ロックンディーゼルでしたよね。ダイハツのディーゼルって違和感ありますけど、関連会社のダイハツディーゼルでは船舶用などのディーゼルエンジン作ってます。ただ、自動車用のディーゼルとなるとさすがに異なる技術が必要なんでしょうね。以前のダイハツはおもしろい車を出していたのに、トヨタグループになってからは普通になっちゃって残念です。
BMWとは違うかもですが、Miniクラブマンのディーゼルを検討しています。冬の気温が低いときに寒冷地仕様の軽油を入れてないと動かなくなると聞いたのですが、結構気を使うものですかね？北陸の雪が降る地域に住んでいます。
pampさん、コメントありがとうございます。私のように温暖な奈良から寒冷地に行ったときは良くないと思いますが、北陸にお住まいなら、もとから寒冷地用の燃料では無いでしょうか。だから、大丈夫だと思いますよ。それにしてもクラブマン、良いですよね。
そうですよね！ディーラーさんにも一応、確認してみます。
F48のX1ディーゼルに乗ってます。今、凄く218dグランクーペを悩んでます😣代車で借りた際の回頭性の良さが忘れられず😅現行3より自分には合ってましたね。私はMパフォーマンスではなく普通のが良いかなと思ってます。ただX1も故障はしてないんですけどね。。
6万キロでディーラーでエンジンを確認した所、綺麗でしたとの事です。オイル交換年3回してその度にBMW純正ディーゼルクリーンを2本入れてました。たまにガルフのディーゼルクリーンを使ったりもして。回転数は高回転で走る方だと思います。
6万キロでエンジンマウントがヘタりますね。マウントは3箇所あって3箇所全て交換しないと意味がないですね❗
コメントありがとうございます。X1と比較しましたが、回答性の良さはグランクーペが勝っているのは確かですね。それに意外と差があったのは高速の風切音でした。やはりSUVはこの点は不利になりますね。そして私が一番気に入っているのはグランクーペのサイズです。3では大きすぎるんです。観光地の駐車場などでは、このサイズで良かった思うことが結構あります。ただリセールはX1が上ですよね。
動画内で仰ってること、全てわかります。その通りです。デメリットをもう一つ上げるならば、この2シリーズグランクーペですが、重心が高いと思います。エンジンマウントが高いのかなんかフワフワ浮いたような感じがします。FF車には初めて乗りますが、みんなこんな感じがですかね？
コメントありがとうございます。明らかに重心は高いですよね。それにフロントヘビーな感じは隠せませんよね。これまでBMWはバッテリーもトランクに設置していましたが、この車ではもうあきらめてエンジンルームにいれちゃいましたから。それでも、やっぱり、私はディーゼルが良いです。
218dを中古で買いました。最初フワフワしてハンドルが軽すぎて運転しにくかったのですが、着いていたタイヤが16インチでB社のエコタイヤでした。これを17インチのスポーツタイヤに変えたら走りは劇的に安定しました。
私は523D乗ってます。全く同感でBMWのディーゼル車好きです。ただ気になるのがルームミラーが垂れ下がります。現象としては10日ぶりに乗るとミラーの下半分がリアーのヘッドレストがうつっている状態。8時間長距離ドライブでは垂れ下がりません。長時間で徐々に下がっているような現象です。窓際さんのはどうですか？
コメントありがとうございます。やっぱり良いですよね、BMWディーゼル。ところで、ルームミラーですが、私の車は大丈夫です。う〜ん、どうしてでしょうね。ちなみに、このルームミラーECTと一体になっているので本当に優れものですよね。ワイドミラーが好みの人や、ECTが不要という人には無用の長物かも知れませんが・・・
私もミラー垂れ下がる現象起きてます！116iのときにフロントガラス外してミラー交換してもらいました。それ以来下がらなくなりましたよ。現在118dに乗っていますが同じ現象が起きています。ディーラーはなかなか修理したがらないですけどね。面倒だから今はそのままです…前に交換してもらった時は交渉を重ねやっと1週間預けて現象を確認してもらいました。ちなみに今月218dグランクーペにしようかと検討中です。
@@vinasasa1632 さん、コメントありがとうございます。ミラーの件、私はこれまで経験したことが無いのですが、ちょこちょこ起きてるんですね。218ｄグランクーペいかがですか、良いですよ〜
ディーゼルは218dが初めてなんですが、トルクフルなところや燃費の良さ、高速道のクルージングはやはりいいですね。ただ普段、近距離を下駄代わりに使うことが多いので宝の持ちぐされですが・・。
コメントありがとうございます。確かに、近距離を下駄がわりに乗ると､ステアリングが重かったり､乗り降りが窮屈だったり、といった不満もないわけではないですよね。私も最近、長距離は知っていないので、そろそろ長距離走らせてやらなければと思っています。
ガソリンのつまらさに我慢しつつ生きてきました。ディーゼル乗りから13年、ガソリンコンパクトカーが寿命を迎え、悩み事はハイブリッドやEVに興味が無く、無駄に高い軽自動車にうんざりで。行き付けの車屋の会長からディーゼルのエクストレイルを探して貰ってます。昔のプロの眼で見てくれるので楽しみです。最近の車はテスターが無いと直せないとぼやく職人気質。
コメントありがとうございます。ハイブリッドやEVは違うんですよね。その点ディーゼルはどことなく温かみを感じます。ハイテク満載なのに妙な人間くささを感じるのがディーゼルなんですよね。市街地でも高速巡航でも常にエンジンが回っていて、どんな時でも応えてくれる。満タンにすれば1000キロだって無給油で走ってくれる頼もしさがEVやハイブリッドにはない安心感につながります。デメリットもありますが、やはりディーゼルは良いですよ。
私はF46の218d乗りですけど、ディーゼルエンジンはやはり高速や長距離走行で良さが分かります。街乗りでも良いのですけど、煤問題を考えると街乗り短距離走行のみの人にはあまりオススメは出来ません。特性なので仕方がありませんが、この先進化して短距離走行のみでも煤が堆積しないようになると良いですねー！
カレリアンさん、コメントありがとうございます。高速、長距離ではディーゼル最高ですね。とはいえ、この先規制がドンドン厳しくなりディーゼルが乗れなくなることも心配です。そうなると、技術の進歩が止まりますよね。コモンレールのディーゼルが出てきてからのディーゼルの進歩はすさまじかったですものね。
後押ししてくれました！1シリーズ買います！
コメントありがとうございます。やっぱりいい車ですよ。高級車って感じではないですが、いいもの感を感じることができます。
218dグランツアラーにディーゼルウェポンスートルセタンブースターを使って煤対策してますが、煤に効果あるのか不明ですが、エンジンの調子は体感で良くなりますね。
ムーミンパパさん、ありがとうございます。私も、燃料添加剤使ってみようかと考えています。純正の燃料添加剤もありますが、さて、効果はいかがなものなんだろうと思うのですが･･･でも、まあ試しにやってみますかね。
昨年6月に118dを買おうと決めてディーラーで商談したんですが納車まで1年半掛かるということで随分思案したのですが、ガソリンのＭスポーツが好条件で2ヶ月納品車両が丁度あるとの事でその目先の魅力に負けてしまいDIESEL車を断念した事で少し後悔しております。 今や燃料費高騰で遠乗りする事がなくなりいやはや何してる事やら。トホホ。 F40の人と出会えたらお話ししたいとおもってドライブしたりしますがまず出会えませんBMWクラブもあるようですが皆さん上級シリーズの人達で縁がありません。 この先どのようにして118iで楽しんで行けば良いかわからなくなってきました。
コメントありがとうございます。そうなんですよね、F40は本当にお目にかかることがなくて淋しいですよね。しかも、3シリーズ以上との間にはガラスの天井があるようにも感じますよね。それは正直に思います。時々思うんですｙ。もし3シリーズを買っていたらどうだっただろうかと。次は5以上に対して同じことを考えたに違いありません。それよりも、差額の100万円でいろんなところへ旅したり、おいしいものを食べたり、いろんな楽しみ方ができるに違いありません。ちょっとマイナーなF40を粋に乗りこなす方法を考えるのは楽しいですよ。私はクルマはライフスタイルの象徴だと思っています。高価なクルマが良いのではなく、どんなふうに乗りこなすかだと思います。F40にはどんな服装が似合うだろうか、どんなドライブ先で映えるだろうか、そんなことを考えるだけで楽しいですよ。でも、どうしても納得できないことだってあるのが人間です。その時は乗り替えれば良いじゃないですか。ネガティブに考え出すと、思考が悪循環になってしまうので、少し時間を置くのも良いかもしれません。別の楽しみを探すとか。ちなみに私は今、バイクも欲しくなってます。😄よろしければ、これからもいろんな話ができると良いですね。
135iに数年乗ってF30後期も数年乗りF48前期18dに乗り換えて4年経ちました。BMW乗り始めてFRとFFが半々位です。218dGCは（Msp）スタイリング良し性能よしサイズ感よしで良いですよね(՞ ᴗ ̫ ᴗ՞) 私のF48は認定中古車で11,000km時に購入してから4年で60,000kmをオーバーしましたw 故障は全くないですねw驚定期交換でバッテリーとフューエルホースが50kオーバーした程度で済めてます。高額消耗品でいえば、前後のブレーキ廻りでした。乗り方にもよると思われて、私の場合は5万km超えた辺りで限界でしたw この機にStudie AGのSR4ブレーキパッドに交換してみたり…純正と比較して大差ないものの、ブレーキダストはかなり改善されたので良選択でしたw動画でも仰られてる通り、煤は気になってます😮ディーラーではDPF洗浄はなく高速走行をしばらく行うか、診断機からDPFへ加熱指示して燃やすなど…でした。Studie AGなどでDPF洗浄されてるので利用するのも手ですね、10万kmまでには1度DPFとインテークマニホールド内の煤を洗浄したいですw近頃はEGRリコールも再燃して…部品供給が一時的でFFモデルはまだ先になる様です😮主様の様に高速走行もそれなりにされていれば煤問題はとくに気にして乗らなくてもいい様に思えますね。維持費さておき、乗り換え時から思っていた乗り心地が良くないので（SUVらしさﾄﾞｺ、SAV?だから仕方ない?w）改善の為に、KWのV2車高調に変えたらだいぶマイルドになって満足しつつ、主様の動画をみて改めてBMWいいなぁwって再認識できました!これからも大事に乗ってこうと思います"(ง 'ω' )ว゛語りが長くなってしまってごめんなさい😇お互いこれからも良いBMWディーゼルライフおくりましょー🫶
コメントありがとうございます。135i乗っておられたんですね。これは楽しそうですね。そしてF48 私はSUVは好きではないのですが、F48だけは例外的に良いなと思いました。厳つさがなくてクレバーな感じがいいですよね。代車で借りてびっくりしたのは乗り降りのしやすさです。GCは結構キツイんです。潜り込むように乗り込まないといけませんが、F48はスッと腰を下ろせばいいという感じで感動しました。やはりディーゼルは時々高速走行するのが最良のメンテですよね。市街地ばかりだと車にも人間にもストレスたまります！乗り心地は、市街地中心だとインチダウンしても良いかと思いましたが、やはり高速での性能を考えるとそうもいかず、かといってサスを触るだけの決断もできません。😄本当にBMWはいい車だと思います。お互い楽しみましょう。
X3（F25）20d乗ってます。走行距離11万キロ超えてますが快調です！煤問題気にしなくて大丈夫と思います！燃費は13キロ平均ですかね。
コメントありがとうございます。心強いお言葉ありがとうございます。運不運もあるんでしょうかね･･･ 国産M車も含め、ネット上で大きく取り上げられているほど､私の周囲では実際に煤問題で困っている人がいないというのも事実です。これから先、純内燃機関の車が少なくなっていくので、いつまでディーゼルに乗り続けられるかわかりませんが、やはり私は次もディーゼルです。
自分は最初、ディーゼル大キライでそれからMAZDAアテンザディーゼルに試乗する機会がありましてそれからアテンザディーゼルを購入するほどまでに、ディーゼルが好きになりました。次はx1のディーゼルに乗りたいと思ってますね。
X1良いですよね。パワーはアテンザが上だと思います。でもBMWディーゼルはアテンザにはないトルクレスポンスの気持ち良さがあるのでお勧めです。またCX-5で気になったのがDPF再生時のエンジンフィーリングの悪化ですがBMWではそれが感じられません。
@@Scotchman bmwのディーゼルがすごく気になります。8速ATとの組み合わせで有効にトルクバンドを活用できてるのかなとおもいます。dpf再生モード中はアイドリング時に振動が大きくなったりしてますね。
10万キロ以上乗り続けたいなら、その頃一度お金をかけて煤洗浄するのがいいと思います。
コメントありがとうございます。やはり適切なメンテナンスは必要ですよね。
BMW523Dに乗っていますが、ディーゼル車は絶対にチョコチョコ乗りはダメですよね、やはり長距離運転がメインで使用する方が故障しませんし、後は油脂管理が絶対ですし、エンジンオイルは純正オイルでないと、スラッジが溜まるそうです。
コメントありがとうございます。やはりそうですよね。ところで、オイルですが年1回の点検の時しか交換していませんが、こんなもので良いのかなって思ってしまいます。もう少し頻繁に交換した方が･･･って思いますが。
@@Scotchman
自分は長距離乗りますから上抜きで５０００キロごとに交換して１５０００キロでデイラーにて交換しています、アマゾンで純正オイル購入していますが調子いいですよ、５月２４日にトルコン太郎でミッションオイル交換の予約入れていますがミッションオイルは絶対交換したほうがいいです、１０万キロで一度交換しましたが走りが新車時戻るぐらい違いますが出来れば７万キロぐらいのいいかもです、オイルパンの状態がひどかったからです。
@@koji8314 ありがとうございます。やはり、それくらいの距離で交換が適切なんでしょうね。ガソリンエンジンに乗っていたときにはオイル交換すると明らかにエンジンがスムーズになったと感じましたが、ディーゼルではあまり違いがわからなくなったので、ついオイル管理に無頓着になってしまっていました。純正オイル、もう少し安いとありがたいんですけどね･･･😁
ガソリン➕モーターのハイブリッドでも、低速域のモーターの立ち上がりの良いトルクと、高い燃費性能に加えて、ディーゼルにはない静寂性がある。高速も楽。BMWのパワーレーンにHV無いのが残念。
コメントありがとうございます。以前に3シリーズのPHVを点検の代車で用意してもらいました。30㎞くらいでバッテリーがなくなり、その後はただ重いだけの鈍い車になっちゃったので､あまり良い印象はありませんでした。そして、ラインナップからPHVは消えました。今、BMWがガチでHV作ったらどんな感じなんでしょうね。
可能なら、Xドライブの直進安定性も教えて下さい。
コメントありがとうございます。実はXドライブには乗ったことが無いんです。お恥ずかしい限りです。Xドライブとディーゼルって相性良さそうですよね。機会を見て、是非試してみたいと思います。
ベンツEクラスから420dに乗り換えましたがとても安定してますよ。動画でも仰ってますが長距離も全然疲れません。
ベンツとBMWではディーゼルであってものり味違いますよね。
よしくん何も言わなかったね。BMWのところにコメントしたよ。わかる?
ありがとう。昨日はとても素晴らしい時間を共有できてうれしかったです。
BMW何も話してない
ごめん、よろしければメールください。昨日仕事飲みに行った〇〇生命さんと勘違いしました。
@@Scotchman どこからメールするの、初めてわからない
思うにOBDに繋いで常時モニターするようなデバイス作ったらどうなんかね。ススが詰まる心配しながら走るってのもねぇ。
コメントありがとうございます。煤の状況はユーザーが目で確認できないだけに厄介ですよね。しかも、日々蓄積されていくので､調子が悪くなっても気付きにくいですよね。おっしゃるとおり、モニターできると良いですよね。せめて、警告灯があっても良いんじゃないかともいますね。
F40の118dにのっています。煤クリーニングしてくれる工場も増えてきました。距離が増えて作業が必要になる頃には、さらに増えて作業を受けやすくなっていることを期待しています。
ずっと外車に乗り続け、さまざまなトラブルに見舞われその度に新たな知見を得ることができましたが、ディーゼルからもたくさん学べればいいなと思っています。
コメントありがとうございます。
おっしゃるとおりですね。もっと手軽にクリーニングできると良いですよね。それにしても、自分ではどれくらい煤が貯まっているのかが全くわからないのは辛いですよね。
最近、わたしの218dグランクーペは停車中に電力を異常に消費してしまっているというエラーメッセージが頻繁に出るようになりました。その結果、キーレスでのドアロックの解除ができないことがあります。うーん、また厄介な問題が出てきました。（笑）
ディーゼルが人気でその実力には納得です。が、ガソリンと比較試乗した結果、自分は218iにしました。これで1.5L ？と思うくらい、2000回転付近でトルクが感じられて、パワー不足は（全開にしない限り）感じないでしょう。以前はX3 2.5Lに乗っていましたが、低速域なら218iの方が加速は良いです笑
燃費も下道ドライブで13km/L前後なので、まあ納得できます。高速道路だけで17km/L位伸びるので十分です。
走りは全体にディーゼルより軽快感があり、特に鼻先が軽くてワイディングでノーズが綺麗に入るので、楽しいです。
市街地もそこそこ走る方には、ガソリンも検討された良いかと思います。検討される方はぜひ試乗して、フィーリングに合う方に決められたら良いと思います！
あと、今なら認定中古車で低走行距離の218i Mスポがお得に買えます！（下取り良くなさそうw
コメントありがとうございます。
ガソリンかディーゼルか迷いますよね。ガソリンは軽快感があって、楽しさを感じられます。試乗すると別の車のように感じました。足回りもガソリンの方が硬い印象でした。
ガソリン、そんなに燃費良いんですね！
それにしても最近ますますグランクーペのデザインが気に入ってます。あまり街で見かけないのも良いなって。
おはようございます。
希少性あるのは良いですね。
不満点はランフラットタイヤと思われるコツコツした振動が伝わるのと、ガソリンはパドルシフトがないこと位です。
先日、中古車ですがF45のMスポ購入しました。
購入店から約600kmでしたが、燃料は半分しか減りませんでした。
一昨日は118円/㍑で給油できたので最高です！
コメントありがとうございます。
でしょ、本当に燃料減らないんですよ。笑っちゃうくらい燃費良いです。高速を走るとハイブリッドよりも経済的だと思います。
それに、独特のトルク感も貯まりませんよね。やっぱり私はディーゼル大好きです。
おっしゃる通り燃費がよく、航続距離が長いことは助かります。先日も、大阪から静岡の端まで、日帰りで往復しましたが、８５０ｋｍ無給油で戻ってこれました。
新東名高速だったので、高速走行が続きましたが、燃費は、十分伸びました。
前の車が、クロカン４ＷＤ 3.8L ハイオク仕様で高速でも７～８ｋｍ/Lぐらいだったので、218ｄは本当にお財布にやさしいですね。
NN さん、コメントありがとうございます。3.8Lハイオクだと給油のたびに1万円札がきえちゃいますよね。確かにそれと比較すると雲泥の差ですね。
燃料代が安いのでついつい乗っちゃうんですよね。
ラングラー😂
最近の218iも結構走りますよ 高速で200km以上走るとリッター18kmで下道を含んで14km/l位走ります どっちかと云うとジーゼルのイニシャルコストを取り返すのは無理です。 ３２０i（f30）も高速含むと13km/l以上走ってましたよ
それだけ走ると十分ですよね。
コモンレールなどの技術革新でディーゼルはすごく良くなりましたが、今後は撤退するメーカーが増えて進歩が止まってしまうかもしれません。
私はディーゼルが好きなので、今後が不安です。
ピント外れのコメントですみません。
ディーゼルエンジンと云えば、若い頃ダイハツ《シャレード》のターボディーゼルにしばらくの間、乗っていたことがあります。3気筒1000ccの最小排気量のディーゼルエンジンをのっけた車でした。軽い車体と相まってバイク並みの低燃費で、結構速かった思い出があります。
コメントありがとうございます。
全然ピント外れなんかじゃ無いですよ！ シャレード覚えています。ロックンディーゼルでしたよね。ダイハツのディーゼルって違和感ありますけど、関連会社のダイハツディーゼルでは船舶用などのディーゼルエンジン作ってます。ただ、自動車用のディーゼルとなるとさすがに異なる技術が必要なんでしょうね。
以前のダイハツはおもしろい車を出していたのに、トヨタグループになってからは普通になっちゃって残念です。
BMWとは違うかもですが、Miniクラブマンのディーゼルを検討しています。冬の気温が低いときに寒冷地仕様の軽油を入れてないと動かなくなると聞いたのですが、結構気を使うものですかね？北陸の雪が降る地域に住んでいます。
pampさん、コメントありがとうございます。
私のように温暖な奈良から寒冷地に行ったときは良くないと思いますが、北陸にお住まいなら、もとから寒冷地用の燃料では無いでしょうか。だから、大丈夫だと思いますよ。
それにしてもクラブマン、良いですよね。
そうですよね！ディーラーさんにも一応、確認してみます。
F48のX1ディーゼルに乗ってます。
今、凄く218dグランクーペを悩んでます😣
代車で借りた際の回頭性の良さが忘れられず😅
現行3より自分には合ってましたね。
私はMパフォーマンスではなく普通のが良いかなと思ってます。
ただX1も故障はしてないんですけどね。。
6万キロでディーラーでエンジンを確認した所、綺麗でしたとの事です。
オイル交換年3回してその度にBMW純正ディーゼルクリーンを2本入れてました。たまにガルフのディーゼルクリーンを使ったりもして。
回転数は高回転で走る方だと思います。
6万キロでエンジンマウントがヘタりますね。マウントは3箇所あって3箇所全て交換しないと意味がないですね❗
コメントありがとうございます。
X1と比較しましたが、回答性の良さはグランクーペが勝っているのは確かですね。それに意外と差があったのは高速の風切音でした。やはりSUVはこの点は不利になりますね。
そして私が一番気に入っているのはグランクーペのサイズです。3では大きすぎるんです。観光地の駐車場などでは、このサイズで良かった思うことが結構あります。
ただリセールはX1が上ですよね。
動画内で仰ってること、全てわかります。
その通りです。デメリットをもう一つ上げるならば、この2シリーズグランクーペですが、重心が高いと思います。エンジンマウントが高いのかなんかフワフワ浮いたような感じがします。FF車には初めて乗りますが、みんなこんな感じがですかね？
コメントありがとうございます。
明らかに重心は高いですよね。それにフロントヘビーな感じは隠せませんよね。これまでBMWはバッテリーもトランクに設置していましたが、この車ではもうあきらめてエンジンルームにいれちゃいましたから。
それでも、やっぱり、私はディーゼルが良いです。
218dを中古で買いました。
最初フワフワしてハンドルが軽すぎて運転しにくかったのですが、着いていたタイヤが16インチでB社のエコタイヤでした。
これを17インチのスポーツタイヤに変えたら走りは劇的に安定しました。
私は523D乗ってます。全く同感でBMWのディーゼル車好きです。ただ気になるのがルームミラーが垂れ下がります。現象としては10日ぶりに乗るとミラーの下半分がリアーのヘッドレストがうつっている状態。8時間長距離ドライブでは垂れ下がりません。長時間で徐々に下がっているような現象です。窓際さんのはどうですか？
コメントありがとうございます。
やっぱり良いですよね、BMWディーゼル。
ところで、ルームミラーですが、私の車は大丈夫です。う〜ん、どうしてでしょうね。
ちなみに、このルームミラーECTと一体になっているので本当に優れものですよね。ワイドミラーが好みの人や、ECTが不要という人には無用の長物かも知れませんが・・・
私もミラー垂れ下がる現象起きてます！
116iのときにフロントガラス外してミラー交換してもらいました。それ以来下がらなくなりましたよ。
現在118dに乗っていますが
同じ現象が起きています。
ディーラーはなかなか修理したがらないですけどね。面倒だから今はそのままです…
前に交換してもらった時は交渉を重ねやっと1週間預けて現象を確認してもらいました。
ちなみに今月218dグランクーペにしようかと検討中です。
@@vinasasa1632 さん、コメントありがとうございます。
ミラーの件、私はこれまで経験したことが無いのですが、ちょこちょこ起きてるんですね。
218ｄグランクーペいかがですか、良いですよ〜
ディーゼルは218dが初めてなんですが、トルクフルなところや燃費の良さ、高速道のクルージングはやはりいいですね。ただ普段、近距離を下駄代わりに使うことが多いので宝の持ちぐされですが・・。
コメントありがとうございます。
確かに、近距離を下駄がわりに乗ると､ステアリングが重かったり､乗り降りが窮屈だったり、といった不満もないわけではないですよね。私も最近、長距離は知っていないので、そろそろ長距離走らせてやらなければと思っています。
ガソリンのつまらさに我慢しつつ生きてきました。ディーゼル乗りから13年、ガソリンコンパクトカーが寿命を迎え、悩み事はハイブリッドやEVに興味が無く、無駄に高い軽自動車にうんざりで。
行き付けの車屋の会長からディーゼルのエクストレイルを探して貰ってます。
昔のプロの眼で見てくれるので楽しみです。
最近の車はテスターが無いと直せないとぼやく職人気質。
コメントありがとうございます。
ハイブリッドやEVは違うんですよね。その点ディーゼルはどことなく温かみを感じます。
ハイテク満載なのに妙な人間くささを感じるのがディーゼルなんですよね。
市街地でも高速巡航でも常にエンジンが回っていて、どんな時でも応えてくれる。満タンにすれば1000キロだって無給油で走ってくれる頼もしさがEVやハイブリッドにはない安心感につながります。
デメリットもありますが、やはりディーゼルは良いですよ。
私はF46の218d乗りですけど、ディーゼルエンジンはやはり高速や長距離走行で良さが分かります。
街乗りでも良いのですけど、煤問題を考えると街乗り短距離走行のみの人にはあまりオススメは出来ません。
特性なので仕方がありませんが、この先進化して短距離走行のみでも煤が堆積しないようになると良いですねー！
カレリアンさん、コメントありがとうございます。高速、長距離ではディーゼル最高ですね。
とはいえ、この先規制がドンドン厳しくなりディーゼルが乗れなくなることも心配です。そうなると、技術の進歩が止まりますよね。コモンレールのディーゼルが出てきてからのディーゼルの進歩はすさまじかったですものね。
後押ししてくれました！1シリーズ買います！
コメントありがとうございます。
やっぱりいい車ですよ。高級車って感じではないですが、いいもの感を感じることができます。
218dグランツアラーに
ディーゼルウェポン
スートル
セタンブースター
を使って煤対策してますが、煤に効果あるのか不明ですが、エンジンの調子は体感で良くなりますね。
ムーミンパパさん、ありがとうございます。
私も、燃料添加剤使ってみようかと考えています。純正の燃料添加剤もありますが、さて、効果はいかがなものなんだろうと思うのですが･･･
でも、まあ試しにやってみますかね。
昨年6月に118dを買おうと決めてディーラーで商談したんですが納車まで1年半掛かるということで随分思案したのですが、ガソリンのＭスポーツが好条件で2ヶ月納品車両が丁度あるとの事でその目先の魅力に負けてしまいDIESEL車を断念した事で少し後悔しております。
今や燃料費高騰で遠乗りする事がなくなり
いやはや何してる事やら。トホホ。
F40の人と出会えたらお話ししたいとおもってドライブしたりしますがまず出会えませんBMWクラブもあるようですが皆さん上級シリーズの人達で縁がありません。
この先どのようにして118iで楽しんで行けば良いかわからなくなってきました。
コメントありがとうございます。
そうなんですよね、F40は本当にお目にかかることがなくて淋しいですよね。
しかも、3シリーズ以上との間にはガラスの天井があるようにも感じますよね。それは正直に思います。
時々思うんですｙ。もし3シリーズを買っていたらどうだっただろうかと。
次は5以上に対して同じことを考えたに違いありません。それよりも、差額の100万円でいろんなところへ旅したり、おいしいものを食べたり、いろんな楽しみ方ができるに違いありません。
ちょっとマイナーなF40を粋に乗りこなす方法を考えるのは楽しいですよ。
私はクルマはライフスタイルの象徴だと思っています。
高価なクルマが良いのではなく、どんなふうに乗りこなすかだと思います。F40にはどんな服装が似合うだろうか、どんなドライブ先で映えるだろうか、そんなことを考えるだけで楽しいですよ。
でも、どうしても納得できないことだってあるのが人間です。その時は乗り替えれば良いじゃないですか。
ネガティブに考え出すと、思考が悪循環になってしまうので、少し時間を置くのも良いかもしれません。
別の楽しみを探すとか。
ちなみに私は今、バイクも欲しくなってます。😄
よろしければ、これからもいろんな話ができると良いですね。
135iに数年乗ってF30後期も数年乗りF48前期18dに乗り換えて4年経ちました。
BMW乗り始めてFRとFFが半々位です。
218dGCは（Msp）スタイリング良し性能よしサイズ感よしで良いですよね(՞ ᴗ ̫ ᴗ՞)
私のF48は認定中古車で11,000km時に購入してから4年で60,000kmをオーバーしましたw 故障は全くないですねw驚
定期交換でバッテリーとフューエルホースが50kオーバーした程度で済めてます。
高額消耗品でいえば、前後のブレーキ廻りでした。乗り方にもよると思われて、私の場合は5万km超えた辺りで限界でしたw この機にStudie AGのSR4ブレーキパッドに交換してみたり…純正と比較して大差ないものの、ブレーキダストはかなり改善されたので良選択でしたw
動画でも仰られてる通り、煤は気になってます😮ディーラーではDPF洗浄はなく高速走行をしばらく行うか、診断機からDPFへ加熱指示して燃やすなど…でした。
Studie AGなどでDPF洗浄されてるので利用するのも手ですね、10万kmまでには1度DPFとインテークマニホールド内の煤を洗浄したいですw
近頃はEGRリコールも再燃して…部品供給が一時的でFFモデルはまだ先になる様です😮
主様の様に高速走行もそれなりにされていれば煤問題はとくに気にして乗らなくてもいい様に思えますね。
維持費さておき、乗り換え時から思っていた乗り心地が良くないので（SUVらしさﾄﾞｺ、SAV?だから仕方ない?w）改善の為に、KWのV2車高調に変えたらだいぶマイルドになって満足しつつ、主様の動画をみて改めてBMWいいなぁwって再認識できました!
これからも大事に乗ってこうと思います"(ง 'ω' )ว゛
語りが長くなってしまってごめんなさい😇
お互いこれからも良いBMWディーゼルライフおくりましょー🫶
コメントありがとうございます。135i乗っておられたんですね。
これは楽しそうですね。そしてF48 私はSUVは好きではないのですが、F48だけは例外的に良いなと思いました。
厳つさがなくてクレバーな感じがいいですよね。
代車で借りてびっくりしたのは乗り降りのしやすさです。GCは結構キツイんです。潜り込むように乗り込まないといけませんが、F48はスッと腰を下ろせばいいという感じで感動しました。
やはりディーゼルは時々高速走行するのが最良のメンテですよね。市街地ばかりだと車にも人間にもストレスたまります！
乗り心地は、市街地中心だとインチダウンしても良いかと思いましたが、やはり高速での性能を考えるとそうもいかず、かといってサスを触るだけの決断もできません。😄
本当にBMWはいい車だと思います。お互い楽しみましょう。
X3（F25）20d乗ってます。
走行距離11万キロ超えてますが快調です！
煤問題気にしなくて大丈夫と思います！
燃費は13キロ平均ですかね。
コメントありがとうございます。
心強いお言葉ありがとうございます。運不運もあるんでしょうかね･･･
国産M車も含め、ネット上で大きく取り上げられているほど､私の周囲では実際に煤問題で困っている人がいないというのも事実です。
これから先、純内燃機関の車が少なくなっていくので、いつまでディーゼルに乗り続けられるかわかりませんが、やはり私は次もディーゼルです。
自分は最初、ディーゼル大キライでそれからMAZDAアテンザディーゼルに試乗する機会がありましてそれからアテンザディーゼルを購入するほどまでに、ディーゼルが好きになりました。次はx1のディーゼルに乗りたいと思ってますね。
X1良いですよね。
パワーはアテンザが上だと思います。でもBMWディーゼルはアテンザにはないトルクレスポンスの気持ち良さがあるのでお勧めです。
またCX-5で気になったのがDPF再生時のエンジンフィーリングの悪化ですがBMWではそれが感じられません。
@@Scotchman bmwのディーゼルがすごく気になります。8速ATとの組み合わせで有効にトルクバンドを活用できてるのかなとおもいます。dpf再生モード中はアイドリング時に振動が大きくなったりしてますね。
10万キロ以上乗り続けたいなら、その頃一度お金をかけて煤洗浄するのがいいと思います。
コメントありがとうございます。やはり適切なメンテナンスは必要ですよね。
BMW523Dに乗っていますが、ディーゼル車は絶対にチョコチョコ乗りはダメですよね、やはり長距離運転がメインで使用する方が故障しませんし、後は油脂管理が絶対ですし、エンジンオイルは純正オイルでないと、スラッジが溜まるそうです。
コメントありがとうございます。
やはりそうですよね。
ところで、オイルですが年1回の点検の時しか交換していませんが、こんなもので良いのかなって思ってしまいます。もう少し頻繁に交換した方が･･･って思いますが。
@@Scotchman
自分は長距離乗りますから上抜きで５０００キロごとに交換して１５０００キロでデイラーにて交換しています、アマゾンで純正オイル購入していますが調子いいですよ、５月２４日にトルコン太郎でミッションオイル交換の予約入れていますがミッションオイルは絶対交換したほうがいいです、１０万キロで一度交換しましたが走りが新車時戻るぐらい違いますが出来れば７万キロぐらいのいいかもです、オイルパンの状態がひどかったからです。
@@koji8314 ありがとうございます。やはり、それくらいの距離で交換が適切なんでしょうね。
ガソリンエンジンに乗っていたときにはオイル交換すると明らかにエンジンがスムーズになったと感じましたが、ディーゼルではあまり違いがわからなくなったので、ついオイル管理に無頓着になってしまっていました。純正オイル、もう少し安いとありがたいんですけどね･･･😁
@@Scotchman
ガソリン➕モーターのハイブリッドでも、低速域のモーターの立ち上がりの良いトルクと、高い燃費性能に加えて、ディーゼルにはない静寂性がある。高速も楽。BMWのパワーレーンにHV無いのが残念。
コメントありがとうございます。以前に3シリーズのPHVを点検の代車で用意してもらいました。30㎞くらいでバッテリーがなくなり、その後はただ重いだけの鈍い車になっちゃったので､あまり良い印象はありませんでした。そして、ラインナップからPHVは消えました。今、BMWがガチでHV作ったらどんな感じなんでしょうね。
可能なら、Xドライブの直進安定性も教えて下さい。
コメントありがとうございます。実はXドライブには乗ったことが無いんです。お恥ずかしい限りです。
Xドライブとディーゼルって相性良さそうですよね。機会を見て、是非試してみたいと思います。
ベンツEクラスから420dに乗り換えましたがとても安定してますよ。動画でも仰ってますが長距離も全然疲れません。
ベンツとBMWではディーゼルであってものり味違いますよね。
よしくん
何も言わなかったね。
BMWのところにコメントしたよ。わかる?
ありがとう。
昨日はとても素晴らしい時間を共有できてうれしかったです。
BMW
何も話してない
ごめん、よろしければメールください。
昨日仕事飲みに行った〇〇生命さんと勘違いしました。
@@Scotchman どこからメールするの、初めて
わからない
思うにOBDに繋いで常時モニターするようなデバイス作ったらどうなんかね。ススが詰まる心配しながら走るってのもねぇ。
コメントありがとうございます。
煤の状況はユーザーが目で確認できないだけに厄介ですよね。しかも、日々蓄積されていくので､調子が悪くなっても気付きにくいですよね。
おっしゃるとおり、モニターできると良いですよね。せめて、警告灯があっても良いんじゃないかともいますね。