Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
私の記憶では、国鉄時代からほとんど系統分割されていて、中央東線・中央西線と呼ばれていたような…
13:56 チャプター無かったんで付けとくね・・・ｗ
もはやかんのさんの名前でも遊ぶのが恒例になってて草
中央本線は国鉄時代から完全に東西で運転系統が分離されておりました。中央東線、中央西線という呼び方も国鉄時代からちゃんとありました。中央本線開業以来、東京ー名古屋間直通の列車は基本的に走ってなかったようです。国鉄の分割民営化の際、塩尻を境に東日本と東海に分けられましたが、元からある運転系統から考えるとごく自然な成り行きだったと思います。
寒さに強いゲストwww大隅くん強すぎてワロタ
00:09 寒さに強いゲスト。「松岡隅造氏。」は草。
大隅くんは薄着なのに全然寒そうにしていない！すごすぎる精神力。でもだんだん辛そうになってますね。大丈夫かな？
寒い中の撮影はお疲れ様です。風邪ひかないでください。
跨線橋から見たレールが、分水嶺のようにはっきり東西に別れてる様がすごくダイナミックですね。
13:57〜14:04がみさん:「大隅くん大丈夫なの？」大隅くん:「大丈夫ですよ。」かんのさん「笑ww」これは笑ったww
東西冷戦がこんなところにも！とても寒いにもかかわらず（この日はマイナス1℃ですか！）、松本の女子高生はマイナス5℃でミニスカートでした。
多くの長野県中部南部民にとって、塩尻は免許センターのイメージ
－1℃なんて長野県では普通ですよ
13:57大隅くん、風邪引かないでね！(^^)何となく利用していた塩尻駅にも、こんな楽しい要素がたくさんあったんですね！！今回も楽しい動画をありがとうございました！
塩尻駅であずさからしなのに乗り換えることがありますが、しなのの乗務員さんは塩尻駅で東海→東日本にバトンタッチしてますね。
大隅君は毎回ですがかんのさんも遊ばれているのがシュールですね笑笑
ただただ、大隅君が風邪をひかない様祈るのみです
0:02 寒さでがみです⤴︎になってるwww0:14 松岡隅造氏と寒の氏は草
大隅君、某炎の妖精の遺伝子を受け継いでて草。
塩尻と言えばクッソ狭い(改札内の場合)蕎麦屋ですよね
本当に狭い。しかし美味しいですよね。
0:14 寒の氏は草
0:14松岡隅造は草
大隅くんを松岡隅造氏、かんのさんを寒の氏笑ww
東と西を繋ぐ短絡線のところにはあずさの運用を終えて踊り子用に改造されるまでの一年近くE257系のM101（今は大宮のNA01）が止まったまんまだったのが印象的です。
数年前に身延線不通時に塩尻デルタ線経由(飯田線・塩尻経由だと編成反転になる為)で313系・373系の交検回送に何回か使われたのが最後だったはずです。
クソ寒いのに大隅君軽装で草
塩尻駅のホームの説明1番線 篠ノ井線から中央東線に直通する電車2番線 中央東線から篠ノ井線に直通する電車3番線 辰野支線が中心 特急あずさの待避4番線 全ての方向に行ける。主に篠ノ井線、中央西線の塩尻が始発、終着の電車のほとんどがここから発着する。 特急しなのの待避。あずさの待避も4番線で行うこともある。5番線 篠ノ井線から中央西線に直通する電車6番線 中央西線から篠ノ井線に直通する電車
南武線尻手駅も①川崎駅②矢向駅③八丁畷駅④新鶴見信号場の４方向ですね。
がみさんのアイコンが新しいものになりましたね！
かんのさんも順レギュラー化してますよね
塩尻大門駅懐かしい。東長原の昭和電工内の工場に居た時塩尻大門駅の荷札がついたコンテナがよくきてた
大隅君の雪中訓練の様子が軍隊並みで気合が昭和過ぎて半端なしかな・・・。
いつもながらゲストの名前のセンスwww
かんのさんが固定ゲストになっている感じでしょう
北海道にアロハで行った大隅くんですから大丈夫でしょう
動画見ながらストリートビューで一つ一つ確認してみました。＾＾
松岡隅道と寒の紙面白い笑
昔から中央本線中距離電車は1980年頃まで横須賀色で統一されていたが塩尻駅で運転系統が分割されていたからなぁ。当時、三鷹電車区(何故か営業列車は三鷹駅に停車しなかった)に所属していた115系8両固定編成は落合川駅までのホーム有効長が短い中央西線に乗り入れることは無かったんだ。
0:16松岡隅造氏、寒の氏は草
大隅氏、この前ののぞみ乗り通し動画で暫くお別れってなってたからそのつもりで居たけど案外すぐ見れたw
0:14北海道での訓練の成果が出てますね！
中央自動車道もE19とE20に分かれている
4:00は成田かな？佐倉、佐原方面の本線と空港、我孫子の支線と。確か篠ノ井線区間は車掌がつくツーマンだけど、中央西線はワンマン運転でしたね。
色々な意味でユニークな大隅氏に、負けず劣らずユニークな歴史を持つ塩尻。🧐
長野地区の211系もE131系で置き換えるんですかね？
この線形変更が無かったら、塩尻通過のあずさは実現しなかったのですね。
中津川行きに211系って入るんですね！
3:11 約26年前、日比谷線の三ノ輪駅から東急1000系に乗った際に、営団の車掌が乗っていたことに気づいた時には、違和感がありました。3:31 大隅くんが喋りだした瞬間、313の種別表示が「ワンマン 普通」に変わった。
寒の氏はずるいww個人的にはお蕎麦屋さんが美味しい。
分断といえばもはや線路すら繋げられない阪急今津線。
4:00 函館本線の大沼駅がそうですよね。
がみさん、大隅くん、かんのさん、信州にようこそ！ ・・・
この動画ってあれかな1.ua-cam.com/video/ZWyieOOWNDA/v-deo.html 【最速達対決】中央線特急、東と西どっちが速い！？2.この動画3.ua-cam.com/video/dCPnfehP6gU/v-deo.html 【未開業】新幹線の秘境駅に行ってきた。この旅程で動いたのかな？
小さい頃中央本線は松本までの路線だと思ってました東海道線の範疇だと思ってた名古屋まで行く路線なのだと本で知ってとても驚いたのを覚えています
もっと露骨に分断されたのが筑肥線
昔、修学旅行の団臨で、スイッチバックで入って行きましたな。
塩尻駅のデルタ線は別名塩尻大門なんて言われますが、今から35年位前のリゾートライナーを使った団体列車で通ったことがあります。バブル期で清里が賑わってた頃です。名古屋発清里駅で行きは夜行列車、帰りは昼に走りましたが国鉄形気動車のため、しなの号の2倍の時間をかけて名古屋まで走りました。
大隅くんもかんのさんもがみさんのお気に入りですね…
塩尻駅からは、どちらも上り線ですね。
昔ながらの、国鉄の雰囲気？の漂う駅舎ですね！
皆さんのように鉄道を愛し、撮り鉄としてのマナーも認識している方々が圧倒的なのは救いですが一部のマナーのなっていない人たちがいるおかげで撮り鉄が変な目で見られるのは哀しいですな。
国鉄時代、塩尻駅は現在よりも辰野寄り、デルタ線の交流地点にありました。なので、私の小学生時代は「特急しなの号」は、塩尻でスイッチバックして名古屋に向かっていました。小学生の一人旅で、近くのおじさまたちに座席を転換して頂いた記憶があります♪車内販売のお弁当「塩尻ワイン弁当」が気になりました🎵レポートありがとうございました。
塩尻を境目に東方と西方に分かれてる 現代の環境は確かに
何故、塩尻駅がぱっと見廃れているように見えるのか？そう、塩尻市街地は「旧塩尻駅」の近くにあって、現在の塩尻駅から少し離れているからです
最後にデルタ線が使われたのって、189系の木曽あずさしか知りません。
使われてるのとはちょっと違うけど、E257系が長期間留置されてたな
木曽あずさも大体は塩尻4番線でスイッチバックでデルタ線使わないですもんね
記憶正しければ2000年より前の辰野の貨物営業あったころまでで、笠寺（名古屋臨海鉄道 知多）～稲沢～塩尻～辰野までを結ぶ貨物あってその輸送が最後だったと思う。辰野駅構内にくみあい飼料の工場があってそこに飼料原料のトウモロコシ・コウリャン輸送していた。
小学校のとき、塩嶺トンネルと中央西線のスイッチバック解消のニュースを帰宅したときに中日新聞ニュースで視ました。
千葉駅や大網駅とかも同じように駅の移転をしてるよな。
中央本線は元々１つだったのに塩尻を境界線に分断された路線ですね！
旧駅懐かしいです、地下道でホームへ行く形でしたJR東海と東の境はどこかと思ってました早速見に行きます
4:02東海道本線の大垣駅,函館本線の大沼駅,東北本線の赤羽駅(埼京線も東北本線)もありますねぇ因みに東海道本線の鶴見駅は川崎方面,新子安方面,新川崎方面,羽沢横浜国大方面,八丁畷方面,東高島方面の6方向で最多かな。
うん十年前の高校生の頃、都内の中央線駅のホーム上の運転司令室の方向表示が東京ー名古屋だったので、その時、中央本線は名古屋まで続いているのを実感しましたね塩尻駅の東西に分かれる線路をホーム端から見ていると不思議な気持ちになります
デルタのところの短絡線を乗ってみたいなあ。何とか電車はしらせてもらえんかな。
中央西線内にあるJR東海と東日本の正確な境界は､関西本線や大糸線にもあって､線路の砂利の色が少し違うんだよね面白い
誰も大隅氏だと思う場面でまさかの
メルローとナイアガラに触れて欲しかった
ぶどうの種類やね。桔梗ヶ原メルローは高級すぎる。
ホームの葡萄棚の品種ですね
しなので塩尻から名古屋は、なんとなく静かで好きなんだよねー！
関西本線、紀勢本線、高山線、大糸線もそうですよね。大糸線なんて片方は存続の危機になってますけど。
まさかの筑肥線じゃない
大糸線も分断されて西日本側は大変になってます。
中津川行き普通は東日本車ですねそこ触れるかと思いましたが
大隅くん、寒さを感じない男かい？頭、雪だらけにして、風邪引くぞ😓でも、何か君は、面白いと言うか味が有るんだよな😅
4:00NTかな？
大隅君が出演すると何故かホッとする。
個人的には中央線といえばE233系が走ってる辺りって感じですが、「中央線」と言っても1つの路線に収まる話じゃないんですね!
前から思ってたけどかんのさん眼鏡？グラサン？上げすぎじゃない？
トプ画変えましたね！松岡隅造氏って夏に非冷房車乗るときの大隅さんの名前ですね
特急あずさは松本迄中央西線のしなのも松本迄来ますね
中央三大本線 方向分けあいガチ
大隅氏はいつも名前で遊ばれてますね
この天気では信号場と仮乗降場跡には行ってないかな。
ナイアガラ、メルローが気になる。
昭和の時代内房線は西線、外房線は東線と言ってましたね。
塩尻ってそこそこ大きな駅ですよね☺️
４番のりばから名古屋行き臨時快速ナイスホリデー木曽路が発車します。
もう運転されないかなと思うと寂しいです。
大隅氏最強説
松本来てたんすか！
しかし 鉄道マニアの方々は楽しそうですね
松岡隅造氏は草笑笑
塩尻からではなかったが、車掌が英語を喋ったのは驚いた。アナウンスで生英語。東海は英語必須なの?
そうですよ～
東海は主要駅案内で普通に使います。わかりやすい近い駅でいうと熱海出たすぐから。（愛・地球博のエキスポシャトル時代で実験的にやってたからな。）
東海道新幹線も自動放送あるのに車掌の肉声アナウンスやってますね。流暢な車掌さんならいいけど思いっきりカタカナ英語の放送だと聞いている方が恥ずかしくなります。笑
塩尻駅から名古屋に向かうときに、JRの境界は架線柱見ると解りますよ。JR東海に入ると、架線柱にオレンジの帯がついてるからね。他は、JR東海エリアに入ると、ロングレールになるから、それでも解るかな‼️水色の長ナノの211系が中津川まで行くんですね。中津川駅で、水色211系と315系と383系が並んでいるところ、今度写真撮りに行こうと思います。
中央線がなぜ中央西線と中央東線に分かれているのか､わからなかったんですが、勉強になりました。ありがとうございます！
私の記憶では、国鉄時代からほとんど系統分割されていて、中央東線・中央西線と呼ばれていたような…
13:56 チャプター無かったんで付けとくね・・・ｗ
もはやかんのさんの名前でも遊ぶのが恒例になってて草
中央本線は国鉄時代から完全に東西で運転系統が分離されておりました。中央東線、中央西線という呼び方も国鉄時代からちゃんとありました。中央本線開業以来、東京ー名古屋間直通の列車は基本的に走ってなかったようです。
国鉄の分割民営化の際、塩尻を境に東日本と東海に分けられましたが、元からある運転系統から考えるとごく自然な成り行きだったと思います。
寒さに強いゲストwww大隅くん強すぎてワロタ
00:09 寒さに強いゲスト。「松岡隅造氏。」は草。
大隅くんは薄着なのに全然寒そうにしていない！
すごすぎる精神力。
でもだんだん辛そうになってますね。大丈夫かな？
寒い中の撮影はお疲れ様です。風邪ひかないでください。
跨線橋から見たレールが、分水嶺のようにはっきり東西に別れてる様がすごくダイナミックですね。
13:57〜14:04
がみさん:「大隅くん大丈夫なの？」
大隅くん:「大丈夫ですよ。」
かんのさん「笑ww」
これは笑ったww
東西冷戦がこんなところにも！とても寒いにもかかわらず（この日はマイナス1℃ですか！）、松本の女子高生はマイナス5℃でミニスカートでした。
多くの長野県中部南部民にとって、塩尻は免許センターのイメージ
－1℃なんて長野県では普通ですよ
13:57
大隅くん、風邪引かないでね！(^^)
何となく利用していた塩尻駅にも、こんな楽しい要素がたくさんあったんですね！！
今回も楽しい動画をありがとうございました！
塩尻駅であずさからしなのに乗り換えることがありますが、しなのの乗務員さんは塩尻駅で東海→東日本にバトンタッチしてますね。
大隅君は毎回ですがかんのさんも遊ばれているのがシュールですね笑笑
ただただ、大隅君が風邪をひかない様祈るのみです
0:02 寒さでがみです⤴︎になってるwww
0:14 松岡隅造氏と寒の氏は草
大隅君、某炎の妖精の遺伝子を受け継いでて草。
塩尻と言えばクッソ狭い(改札内の場合)蕎麦屋ですよね
本当に狭い。しかし美味しいですよね。
0:14 寒の氏は草
0:14松岡隅造は草
大隅くんを松岡隅造氏、かんのさんを寒の氏笑ww
東と西を繋ぐ短絡線のところにはあずさの運用を終えて踊り子用に改造されるまでの一年近くE257系のM101（今は大宮のNA01）が止まったまんまだったのが印象的です。
数年前に身延線不通時に塩尻デルタ線経由(飯田線・塩尻経由だと編成反転になる為)で313系・373系の交検回送に何回か使われたのが最後だったはずです。
クソ寒いのに大隅君軽装で草
塩尻駅のホームの説明
1番線 篠ノ井線から中央東線に直通する電車
2番線 中央東線から篠ノ井線に直通する電車
3番線 辰野支線が中心 特急あずさの待避
4番線 全ての方向に行ける。主に篠ノ井線、中央西線の塩尻が始発、終着の電車のほとんどがここから発着する。 特急しなのの待避。あずさの待避も4番線で行うこともある。
5番線 篠ノ井線から中央西線に直通する電車
6番線 中央西線から篠ノ井線に直通する電車
南武線尻手駅も①川崎駅②矢向駅③八丁畷駅④新鶴見信号場の４方向ですね。
がみさんのアイコンが新しいものになりましたね！
かんのさんも順レギュラー化してますよね
塩尻大門駅懐かしい。東長原の昭和電工内の工場に居た時塩尻大門駅の荷札がついたコンテナがよくきてた
大隅君の雪中訓練の様子が軍隊並みで気合が昭和過ぎて半端なしかな・・・。
いつもながらゲストの名前のセンスwww
かんのさんが固定ゲストになっている感じでしょう
北海道にアロハで行った大隅くんですから大丈夫でしょう
動画見ながらストリートビューで一つ一つ確認してみました。＾＾
松岡隅道と寒の紙面白い笑
昔から中央本線中距離電車は1980年頃まで横須賀色で統一されていたが塩尻駅で運転系統が分割されていたからなぁ。当時、三鷹電車区(何故か営業列車は三鷹駅に停車しなかった)に所属していた115系8両固定編成は落合川駅までのホーム有効長が短い中央西線に乗り入れることは無かったんだ。
0:16松岡隅造氏、寒の氏は草
大隅氏、この前ののぞみ乗り通し動画で暫くお別れってなってたからそのつもりで居たけど案外すぐ見れたw
0:14北海道での訓練の成果が出てますね！
中央自動車道もE19とE20に分かれている
4:00は成田かな？
佐倉、佐原方面の本線と空港、我孫子の支線と。
確か篠ノ井線区間は車掌がつくツーマンだけど、中央西線はワンマン運転でしたね。
色々な意味でユニークな大隅氏に、負けず劣らずユニークな歴史を持つ塩尻。🧐
長野地区の211系もE131系で置き換えるんですかね？
この線形変更が無かったら、塩尻通過のあずさは実現しなかったのですね。
中津川行きに211系って入るんですね！
3:11 約26年前、日比谷線の三ノ輪駅から東急1000系に乗った際に、営団の車掌が乗っていたことに気づいた時には、違和感がありました。
3:31 大隅くんが喋りだした瞬間、313の種別表示が「ワンマン 普通」に変わった。
寒の氏はずるいww
個人的にはお蕎麦屋さんが美味しい。
分断といえばもはや線路すら繋げられない阪急今津線。
4:00 函館本線の大沼駅がそうですよね。
がみさん、大隅くん、かんのさん、信州にようこそ！ ・・・
この動画ってあれかな
1.ua-cam.com/video/ZWyieOOWNDA/v-deo.html 【最速達対決】中央線特急、東と西どっちが速い！？
2.この動画
3.ua-cam.com/video/dCPnfehP6gU/v-deo.html 【未開業】新幹線の秘境駅に行ってきた。
この旅程で動いたのかな？
小さい頃中央本線は松本までの路線だと思ってました
東海道線の範疇だと思ってた名古屋まで行く路線なのだと本で知ってとても驚いたのを覚えています
もっと露骨に分断されたのが筑肥線
昔、修学旅行の団臨で、スイッチバックで入って行きましたな。
塩尻駅のデルタ線は別名塩尻大門なんて言われますが、今から35年位前のリゾートライナーを使った団体列車で通ったことがあります。バブル期で清里が賑わってた頃です。名古屋発清里駅で行きは夜行列車、帰りは昼に走りましたが国鉄形気動車のため、しなの号の2倍の時間をかけて名古屋まで走りました。
大隅くんもかんのさんもがみさんのお気に入りですね…
塩尻駅からは、どちらも上り線ですね。
昔ながらの、国鉄の雰囲気？の漂う駅舎ですね！
皆さんのように鉄道を愛し、撮り鉄としてのマナーも認識している方々が圧倒的なのは救いですが一部のマナーのなっていない人たちがいるおかげで撮り鉄が変な目で見られるのは哀しいですな。
国鉄時代、塩尻駅は現在よりも辰野寄り、デルタ線の交流地点にありました。
なので、私の小学生時代は「特急しなの号」は、塩尻でスイッチバックして名古屋に向かっていました。
小学生の一人旅で、近くのおじさまたちに座席を転換して頂いた記憶があります♪
車内販売のお弁当「塩尻ワイン弁当」が気になりました🎵
レポートありがとうございました。
塩尻を境目に東方と西方に分かれてる 現代の環境は確かに
何故、塩尻駅がぱっと見廃れているように見えるのか？
そう、塩尻市街地は「旧塩尻駅」の近くにあって、現在の塩尻駅から少し離れているからです
最後にデルタ線が使われたのって、189系の木曽あずさしか知りません。
使われてるのとはちょっと違うけど、E257系が長期間留置されてたな
木曽あずさも大体は塩尻4番線でスイッチバックでデルタ線使わないですもんね
記憶正しければ2000年より前の辰野の貨物営業あったころまでで、笠寺（名古屋臨海鉄道 知多）～稲沢～塩尻～辰野までを結ぶ貨物あってその輸送が最後だったと思う。辰野駅構内にくみあい飼料の工場があってそこに飼料原料のトウモロコシ・コウリャン輸送していた。
小学校のとき、塩嶺トンネルと中央西線のスイッチバック解消のニュースを帰宅したときに中日新聞ニュースで視ました。
千葉駅や大網駅とかも同じように駅の移転をしてるよな。
中央本線は元々１つだったのに塩尻を境界線に分断された路線ですね！
旧駅懐かしいです、地下道でホームへ行く形でした
JR東海と東の境はどこかと思ってました
早速見に行きます
4:02
東海道本線の大垣駅,函館本線の大沼駅,東北本線の赤羽駅(埼京線も東北本線)もありますねぇ
因みに東海道本線の鶴見駅は川崎方面,新子安方面,新川崎方面,羽沢横浜国大方面,八丁畷方面,東高島方面の6方向で最多かな。
うん十年前の高校生の頃、都内の中央線駅のホーム上の運転司令室の方向表示が東京ー名古屋だったので、その時、中央本線は名古屋まで続いているのを実感しましたね
塩尻駅の東西に分かれる線路をホーム端から見ていると不思議な気持ちになります
デルタのところの短絡線を乗ってみたいなあ。何とか電車はしらせてもらえんかな。
中央西線内にあるJR東海と東日本の正確な境界は､関西本線や大糸線にもあって､線路の砂利の色が少し違うんだよね面白い
誰も大隅氏だと思う場面でまさかの
メルローとナイアガラに触れて欲しかった
ぶどうの種類やね。
桔梗ヶ原メルローは高級すぎる。
ホームの葡萄棚の品種ですね
しなので塩尻から名古屋は、なんとなく静かで好きなんだよねー！
関西本線、紀勢本線、高山線、大糸線もそうですよね。
大糸線なんて片方は存続の危機になってますけど。
まさかの筑肥線じゃない
大糸線も分断されて西日本側は大変になってます。
中津川行き普通は東日本車ですね
そこ触れるかと思いましたが
大隅くん、寒さを感じない男かい？頭、雪だらけにして、風邪引くぞ😓でも、何か君は、面白いと言うか味が有るんだよな😅
4:00
NTかな？
大隅君が出演すると何故かホッとする。
個人的には中央線といえばE233系が走ってる辺りって感じですが、「中央線」と言っても1つの路線に収まる話じゃないんですね!
前から思ってたけど
かんのさん眼鏡？グラサン？上げすぎじゃない？
トプ画変えましたね！
松岡隅造氏って夏に非冷房車乗るときの大隅さんの名前ですね
特急あずさは松本迄中央西線のしなのも松本迄来ますね
中央三大本線 方向分けあいガチ
大隅氏はいつも名前で遊ばれてますね
この天気では信号場と仮乗降場跡には行ってないかな。
ナイアガラ、メルローが気になる。
昭和の時代内房線は西線、外房線は東線と言ってましたね。
塩尻ってそこそこ大きな駅ですよね☺️
４番のりばから名古屋行き臨時快速ナイスホリデー木曽路が発車します。
もう運転されないかなと思うと寂しいです。
大隅氏最強説
松本来てたんすか！
しかし 鉄道マニアの方々は楽しそうですね
松岡隅造氏は草笑笑
塩尻からではなかったが、車掌が英語を喋ったのは驚いた。アナウンスで生英語。東海は英語必須なの?
そうですよ～
東海は主要駅案内で普通に使います。わかりやすい近い駅でいうと熱海出たすぐから。
（愛・地球博のエキスポシャトル時代で実験的にやってたからな。）
東海道新幹線も自動放送あるのに車掌の肉声アナウンスやってますね。
流暢な車掌さんならいいけど思いっきりカタカナ英語の放送だと聞いている方が恥ずかしくなります。笑
塩尻駅から名古屋に向かうときに、JRの境界は架線柱見ると解りますよ。JR東海に入ると、架線柱にオレンジの帯がついてるからね。他は、JR東海エリアに入ると、ロングレールになるから、それでも解るかな‼️水色の長ナノの211系が中津川まで行くんですね。中津川駅で、水色211系と315系と383系が並んでいるところ、今度写真撮りに行こうと思います。
中央線がなぜ中央西線と中央東線に分かれているのか､わからなかったんですが、勉強になりました。ありがとうございます！