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学生時代の良き思い出です。南浦和の接近メロディーが本当に懐かしい。
喜んで頂き光栄です。ご視聴ありがとうございます。
武蔵野線の103系は本当に凄かったと思いますね。高速走行時のコイルバネ台車の激しい揺れ。設計速度を遥か超えると言われるモーターの唸り。そして、西国分寺〜新秋津にかけて長ーいトンネルを飛ばしてる時はものすごい騒音。子供がびっくりして泣き出す始末。現在、それがなくなって寂しいと思っている人は私だけでないだろうか？
正直電車の映像見て心が揺れるとは思いもしませんでした。今は無いオレンジの車両や丸目ライトの車両たち。2000年代前半の青春時代思い出させてもらいました。ありがとうございました。
15:48 発車メロディーの雲を友として&清流のコンビ、オレンジの電車、駅の放送など、全てが懐かし過ぎです。もちろんですが、高評価です😄
これぞ良き思い出な時代の武蔵野線です。迫力満点な走りはもちろんのこと、個性豊かな車両達が魅力的で撮影や録音、乗車で当時は乗り入れ先の京葉線も含め、良く出かけていたものです。元ヤテ車の205系で埋め尽くされた後の時代は、私的に興味関心が失せてしまいました。現在は、全く見向きもしない状態に😭この時代に戻れるなら、またたくさん記録に残したいです。
武蔵野線は103系では首都圏最後の砦でしたね。103系本来の用途ではないとはいえ、モーターを響かせて走る103系の活躍が忘れられません。
101系から103系に代わってヒーターが増えて車内が温かくなったのが冷房装備の事より今でも印象深いですね。冷房車が多くなって車内に新聞紙が舞わなくなったのも当時としては懐かしい。今の２０９なんか貫通ドアが無いからかえって改悪だな。そして貨物が多くて線路が良いのか高速で飛ばしても揺れない。出張の帰りなんか新幹線～埼京線と乗り換えて爆睡して帰ったものです。オレンジの車体も懐かしいな。
南浦和版ムーンリバーは落ち着いた音色で素敵でした。北小金のムーンリバーも好きでした、新小岩と錦糸町のムーンリバーはテンポが早いとか特徴がありましたがどれもこれも素敵でした。
オレンジ色を見ると懐かしいです。
１０３系のブレーキかけながら進入してくる時の音がまた国鉄車らしくて好きです！
JR発足後に撮影された動画なのに、国鉄の印象がぬぐえないのはなぜなんだろう。ともかく、貴重な映像を投稿していただきありがとうございました。
関西南部でも出回ってたレトロ列車。🚊🚉
武蔵野線でも「雲を友として」と「清流」が使われていた時代と思うと凄いです。
南船橋にまだザウスがあった頃ですね。懐かしいです。
船橋法典での撮影ですね。メルヘン顔や205系が走っていた時期が懐かしいです
JR東日本103系の使用車両山手線、京浜東北線、総武線各駅停車、常磐線快速、武蔵野線として使われてましたね。
あと仙石線、南武線、横浜線、京葉線も
205系のメルヘンを最初に見たときギラギラで神秘的でしたね。😃💡
武蔵野線に新車があ〜ってね😅
トタ13編成クハ103-346はステッカーの位置がずれていて面白かったです。😃☀️
船橋法典の発メロが、桶川駅と同じ時期がありましたね
ご視聴ありがとうございます。
南武線の立川とも同じですね。😃💡
武蔵野線の103系は京葉線内のみで乗せてもらったことがありました。葛西臨海公園とディズニーランドに連れていってもらった時に武蔵野線の103系を1回は当たったことがあります。103系を置き換えるために山手線や総武緩行線から転属されて東洋IGBT-VVVFに更新された205系5000番台に乗ったことはありますが、走行音も変わっていて残念至極でした。因みに私のお気に入りの205系は爆音を轟かせる界磁添加励磁制御のオリジナル車一択です。
なんと2:37真っ白行き先方向幕ではないですか。😅💡クハ103-359先代はクハ103-749
103系の快速むさしのドリーム（武蔵野線内各駅停車）の表示が懐かしいです。
新松戸の発メロとユニベックスが懐い
35:40 府中本町2番！宿毛にもあったがアンパンマンに変更されたので…下関か門司か小倉で採用希望！！
福知山線脱線事故の後に高窓1編成を西日本に持っていったのですよね。
205系メルヘン顔の使用車両京葉線、武蔵野線として使われてましたね。
武蔵野線は奇跡の路線だ。
南浦和の接近放送チャイムのムーンリバー復活してほしいです。。。
この時代は東海道型PRCより前の放送が使われていた時の武蔵野線？
103系は扉の閉まる時のパシッって言う音、唸りをあげるモーターが好きだった。
南越谷の放送旧山手線と同じ放送だったのな
これ、いつのものですか？
冒頭は新松戸ですね。
欲を言えば青梅線や常磐線みたいに１編成でもジャンパー栓の無いステッカーの高運転台がいて欲しかったですね。😅💡
5:19 JR-SH8-1
6:41も
早いもので103系が武蔵野線から淘汰され20年か103系はおろか205系も姿を消してしまった。乗務員の制服が初代なところからして、30年前くらいの映像か。
103系低運先頭車平均35年103系高運転台と205系平均25~30年💡
仙石型
まだ南船橋に快速がとまってない
クモハの運転室の後ろの隣に天井の暖房器具で頭ぶつけた人✋
これいつのやつですか？！
2000年ぐらいですね。😃💡
武蔵野線の103系を走っていた頃、今のE231系につながった。
この動画に低評価がつく意味がわからない
そう言って頂くと光栄です。まあ、万人に認めて頂くのも難しいですね。
103系は現役時代からアンチも相当いました。103系世代の人にもいました。モーターからの爆音や揺れが激しいことや加速性能が今の電車と比べて遅いからという理由で103系を嫌う人がいるのも現実です。その上、103系でトラウマを覚えた人や103系好きを理由に過激に悪口を言うアンチ（Yahoo!知恵袋にそういうようなユーザーをみた）もいます。
学生時代の良き思い出です。南浦和の接近メロディーが本当に懐かしい。
喜んで頂き光栄です。
ご視聴ありがとうございます。
武蔵野線の103系は本当に凄かったと思いますね。高速走行時のコイルバネ台車の激しい揺れ。設計速度を遥か超えると言われるモーターの唸り。
そして、西国分寺〜新秋津にかけて長ーいトンネルを飛ばしてる時はものすごい騒音。子供がびっくりして泣き出す始末。
現在、それがなくなって寂しいと思っている人は私だけでないだろうか？
正直電車の映像見て心が揺れるとは思いもしませんでした。今は無いオレンジの車両や丸目ライトの車両たち。2000年代前半の青春時代思い出させてもらいました。ありがとうございました。
15:48 発車メロディーの雲を友として&清流のコンビ、オレンジの電車、駅の放送など、全てが懐かし過ぎです。
もちろんですが、高評価です😄
これぞ良き思い出な時代の武蔵野線です。
迫力満点な走りはもちろんのこと、個性豊かな車両達が魅力的で
撮影や録音、乗車で当時は乗り入れ先の京葉線も含め、良く出かけていたものです。
元ヤテ車の205系で埋め尽くされた後の時代は、私的に興味関心が失せてしまいました。現在は、全く見向きもしない状態に😭
この時代に戻れるなら、またたくさん記録に残したいです。
武蔵野線は103系では首都圏最後の砦でしたね。
103系本来の用途ではないとはいえ、モーターを響かせて走る103系の活躍が忘れられません。
101系から103系に代わってヒーターが増えて車内が温かくなったのが冷房装備の事より今でも印象深いですね。冷房車が多くなって車内に新聞紙が舞わなくなったのも当時としては懐かしい。今の２０９なんか貫通ドアが無いからかえって改悪だな。そして貨物が多くて線路が良いのか高速で飛ばしても揺れない。出張の帰りなんか新幹線～埼京線と乗り換えて爆睡して帰ったものです。オレンジの車体も懐かしいな。
南浦和版ムーンリバーは落ち着いた音色で素敵でした。北小金のムーンリバーも好きでした、新小岩と錦糸町のムーンリバーはテンポが早いとか特徴がありましたがどれもこれも素敵でした。
オレンジ色を見ると懐かしいです。
１０３系のブレーキかけながら進入してくる時の音がまた国鉄車らしくて好きです！
JR発足後に撮影された動画なのに、国鉄の印象がぬぐえないのはなぜなんだろう。
ともかく、貴重な映像を投稿していただきありがとうございました。
関西南部でも出回ってたレトロ列車。🚊🚉
武蔵野線でも「雲を友として」と「清流」が使われていた時代と思うと凄いです。
南船橋にまだザウスがあった頃ですね。懐かしいです。
船橋法典での撮影ですね。
メルヘン顔や205系が走っていた時期が懐かしいです
JR東日本103系の使用車両
山手線、京浜東北線、総武線各駅停車、常磐線快速、武蔵野線として使われてましたね。
あと仙石線、南武線、横浜線、京葉線も
205系のメルヘンを最初に見たときギラギラで神秘的でしたね。😃💡
武蔵野線に新車があ〜ってね😅
トタ13編成クハ103-346はステッカーの位置がずれていて面白かったです。😃☀️
船橋法典の発メロが、桶川駅と同じ時期がありましたね
ご視聴ありがとうございます。
南武線の立川とも同じですね。😃💡
武蔵野線の103系は京葉線内のみで乗せてもらったことがありました。
葛西臨海公園とディズニーランドに連れていってもらった時に武蔵野線の103系を1回は当たったことがあります。
103系を置き換えるために山手線や総武緩行線から転属されて東洋IGBT-VVVFに更新された205系5000番台に乗ったことはありますが、走行音も変わっていて残念至極でした。因みに私のお気に入りの205系は爆音を轟かせる界磁添加励磁制御のオリジナル車一択です。
なんと2:37真っ白行き先方向幕ではないですか。😅💡クハ103-359先代はクハ103-749
103系の快速むさしのドリーム（武蔵野線内各駅停車）の表示が懐かしいです。
新松戸の発メロとユニベックスが懐い
35:40 府中本町2番！宿毛にもあったがアンパンマンに変更されたので…下関か門司か小倉で採用希望！！
福知山線脱線事故の後に高窓1編成を西日本に持っていったのですよね。
205系メルヘン顔の使用車両
京葉線、武蔵野線として使われてましたね。
武蔵野線は奇跡の路線だ。
南浦和の接近放送チャイムのムーンリバー復活してほしいです。。。
この時代は東海道型PRCより前の放送が使われていた時の武蔵野線？
103系は扉の閉まる時のパシッって言う音、唸りをあげるモーターが好きだった。
南越谷の放送旧山手線と同じ放送だったのな
これ、いつのものですか？
冒頭は新松戸ですね。
欲を言えば青梅線や常磐線みたいに１編成でもジャンパー栓の無いステッカーの高運転台がいて欲しかったですね。😅💡
5:19 JR-SH8-1
6:41も
早いもので103系が武蔵野線から淘汰され20年か
103系はおろか205系も姿を消してしまった。
乗務員の制服が初代なところからして、30年前くらいの映像か。
103系低運先頭車平均35年
103系高運転台と205系平均25~30年💡
仙石型
まだ南船橋に快速がとまってない
クモハの運転室の後ろの隣に天井の暖房器具で頭ぶつけた人✋
これいつのやつですか？！
2000年ぐらいですね。😃💡
武蔵野線の103系を走っていた頃、今のE231系につながった。
この動画に低評価がつく意味がわからない
そう言って頂くと光栄です。
まあ、万人に認めて頂くのも難しいですね。
103系は現役時代からアンチも相当いました。103系世代の人にもいました。
モーターからの爆音や揺れが激しいことや加速性能が今の電車と比べて遅いからという理由で103系を嫌う人がいるのも現実です。
その上、103系でトラウマを覚えた人や103系好きを理由に過激に悪口を言うアンチ（Yahoo!知恵袋にそういうようなユーザーをみた）もいます。