Здравствуйте. Спиртом лучше "мыть" не сильно "грязный" датчик. Если датчик "мёртвый" спирт скорее всего не поможет, ацетон справляется лучше. А вот растворители применять не рекомендую, от них растворяется "липкий компаунд" которым закрыты проводники сенсора. Растворённый компаунд стекает на сенсор и удалить его уже очень тяжело. Под видео я закрепил ссылку на автора этой методике чистки.
Все сделал правильно и нежно.Вот так правильно его мыть!!!Еще есть информация на Drive2 как правильно его мыть!!! Помогает в 80% случаях.Открыть крышку можно м помощью фена.
Здравствуйте, у меня есть 2 щуп иглы, скажите как проверить диф.каналом ДМРВ? У диамага же диф канал 5 и 6, куда ставить в дмрв + а куда - ? И еще надо ли еще массу диамага припроверке дмрв подключать на аккумулятор?
Здравствуйте. К ДМРВ нужно подключить два щупа. Игла одного щупа подключается к "минусовому" пину ДМРВ - 3-й контакт в разъёме. Этот щуп подключайте к 6-му каналу Диамага. Игла второго щупа подключается к "сигнальному" пину ДМРВ - 5-й контакт в разъёме. Этот щуп подключайте к 5-му каналу Диамага. Если у Вас на щупах есть массовые крокодилы их подключать не куда не нужно. Массовый провод Диамага нужно подключить к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Измерения и запись осциллограмм проводятся на 7-м канале (канал- D).
Здравствуйте. Нет, я так не пробовал, в первую очередь потому что берусь восстанавливать только совсем "мёртвые" датчики. У многих датчиков загрязнение была "масляным", спирт с этим не справлялся. И вскрывая датчик я мог убедиться что сенсор в нём ещё не "продавлен", например при попытке кем то до меня почистить ватной палочкой и если это так то датчик мыть уже бесполезно.
сегодня попробовал. результата-ноль. как было 1,035, так и осталось. минут двадцать держал в спирте, периодически встряхивая. одно радует-не убил его))
в общем, не давал он мне покоя, сегодня продолжил. снял крышку, прикрывающую датчик и мягкой кисточкой, изопропиловым спиртом помыл пластину. потом, чтоб наверняка, взял очиститель карбюраторов, пшыкнул в стаканчик и, опять же, кисточкой смочил пластину этой жидкостью. после, ещё раз спиртом капнул и на сушку и сборку. подключил-1,016В. завёл, проехал, вроде всё ок. вот теперь я успокоился)))
Не всегда показатель АЦП 1.035 указывает на то что датчик плохой. Если при диагностике, параметры -массовый расход воздуха, -время впрыска, -часовой расход топлива, не выходят за допустимые пределы, при условии что в остальном проблем нет. Я бы не стал "мыть" такой датчик слишком большой риск испортить вполне рабочий датчик. И будьте осторожны с очистителями карбюратора, они сделаны на основе растворителей. Некоторые растворители, растворяют "липкий" компаунд которым покрыты проводники сенсора, отмыть его будет сложней.
Добрый день. Почистил дмрв как на видео азцтоном. Поставил и машина после запуска тут же глохнет. До этого все было норм. Пробовал сбрасывать память контроллера через бк не помогло. Отключил шлейф дмрв тут же завелась. На зажигании померил напряжение 0.967в. Помогите пожалуйста.
Здравствуйте. Вам остаётся попробовать помыть измерительный элемент изопропиловым абсолютированным спиртом, это может немного повысить АЦП датчика. Не следовало чистить датчик на котором двигатель работал нормально !!! Такую чистку целесообразно применять на датчиках, которые были приговорены под замену. Загрязнённые до такой степени, когда это приводило к отказам нормально работать двигателю и большому расходу топлива. То есть, тогда когда уже не жалко "пожертвовать" этот датчик.
Может это был не оригинальный Бош. Оригинал сейчас очень тяжело найти и цена от 8 до 12 т. р. Методика "чистки" применима только к оригинальному датчику Бош.
Все тоже самое проделал.ацп стало 0.977,но завожу двигатель и сразу глохнет.сброс с инициализацией делал.так что данные то как новый датчик а по факту не работает
Здравствуйте. Мне жаль что Ваш датчик не удалось восстановить, но вероятность того что так может произойти нужно учитывать. Я беру на чистку датчики, только те с которыми владелец уже готов "расстаться", сильно "запущенные". При этом предупреждаю владельца что вероятность положительного результата 50/50. У Вашего датчика сейчас АЦП 0.977 это слишком низкая "цифра", датчик сильно занижает показатели расхода воздуха, поэтому двигатель глохнет после запуска. При таких ситуациях автор методики по чистки рекомендовал помыть сенсор спиртом, при этом есть шанс что показатели АЦП повысятся до нормальных (0.996). Но у меня в практике такой случай был и чистка спиртом не помогла. Я пришел к выводу что владелец датчика, когда ещё до обращения ко мне, пытался сам почистить датчик из аэрозольного очистителя карбюратора, давлением газа повредил (сдул) одну из нитей-проводник идущих к сенсору, и этот датчик уже не восстановить.
Здравствуйте. Если заводится и глохнет, то скорее всего во время чистки был повреждён сенсор или один из проводников сенсора порван. При этом показатель датчика ниже нормы (0.996).
1.067 - АЦП - это только один параметр и он не всегда указывает что датчик неисправен. Нужно смотреть и другие параметры (Массовый расход воздуха, время впрыска, часовой расход, на реакцию при нажатии на педаль газа, и др.). Значение имеет даже какой ЭБУ установлен, "Бош" вполне нормально работает с ДМРВ у которых повышен показатель АЦП. А вот с очистителями карбюратора нужно быть поосторожнее, в составе может оказаться растворитель который наоборот ухудшит состояние датчика.
Чем бы дитя не тешилось, пока не купили новый нормальный. Немцы б вас в тюрьму за махинации посадили. Нужно деньги зарабатывать, а не сексом безвозмездно заниматься.
Здравствуйте. Новый оригинальный датчик сейчас стоит - 8300 рублей. Все необходимые материалы для чистки обойдутся в рублей 400-600, при этом их хватит на чистку не одного датчика. Да, положительный результат не гарантирован, я всех у кого беру датчики на чистку предупреждаю что это 50/50. При этом на чистку беру только те датчики, у которых показатели так сильно отклонились что требуется замена датчика. Таким образом когда замены датчика уже не избежать, почему бы не попробовать его почистить. На самом деле вероятность вернуть датчик в нормальное рабочее состояние намного выше чем 50%, главное при чистке делать всё правильно. В большинстве случаев датчики портят во время чистки, используя не подходящий очиститель или могут продавить измерительный элемент ватной палочкой или высоким давлением струи аэрозольного очистителя.
А дяди чем "тешатся "??? Деньги зарабатывают, в эпоху "прорыва российских технологий" и импорта замещения, "впаривая китайские москвичи??? За них видимо немцы, премию вам выдадут.... такие махинации им же в радость!!! Датчик уже на выброс и замену .... ну китаем...."правильными" диагностами... Чем очищенный оригинал ненормален, если вся проблема была лишь в загрязнении... он перестал быть немцем? Возможно дойдет он до того, что секс бесплатно ему будет не нужен.... а может и нет... вы это вы .... вы зарабатывайте.... ничего плохого в отсутствии алчности нет!!!
@@yunik__ каждый как хочет так и.... Но по сути это как труп бальзомировать и выдавать за живого, все равно придётся менять, ну не надо людей разводить, если конечно они не лохи.
Вот не пойму Вас совсем. Чем Вам не нравится положение когда есть возможность восстановить нормальную работоспособность датчика который уже "приговорён" в мусор. Ладно я, ещё не много чистил по этой методике датчиков, берусь чистить только датчики которые откровенно говоря достали уже из мусорного ящика. При этом предупреждаю что возможный результат это 50/50, то есть он или совсем откажет или восстановит свою работоспособность. Но вот автор методики такой чистки пишет, что таким образом можно восстановить до 80% датчиков, что не восстанавливаются только имеющие физические повреждения. Вы статью автора методике читали ?
Здравствуйте. В системе управления двигателем ВАЗ при запуске сигнал ДМРВ не используется. Только при выходе на обороты холостого хода система начинает рассчитывать подачу топлива по сигналу с ДМРВ. Чем выше показатели тем больше будет время впрыска топлива, если же цифры меньше нормы тогда смесь будет бедной и двигатель заглохнет сразу после запуска.
единственный видос где все подробно с фото и тестами (осцилограммами) все разжевано! спасибо большое!
Благодарю.
@@yunik__ Ведь везде сказано,что чистить только спиртом.
Здравствуйте.
Спиртом лучше "мыть" не сильно "грязный" датчик.
Если датчик "мёртвый" спирт скорее всего не поможет, ацетон справляется лучше.
А вот растворители применять не рекомендую, от них растворяется "липкий компаунд" которым закрыты проводники сенсора. Растворённый компаунд стекает на сенсор и удалить его уже очень тяжело.
Под видео я закрепил ссылку на автора этой методике чистки.
@@yunik__ благодарю! Мне помог способ 🤝🏻
Первое видео с подробным описанием процесса чистки ДМРВ.Лайк подписка.
Благодарю.
Да уж. Занятие не для руко.опых. Вроде, рекомендуют чистить, спиртом, не ацетоном.
Молодец. Всё сделано грамотно.
Благодарю.
замечательно!
Благодарю.
Отличное видео! Еще статейка на пикабу в помощь. Свой датчик сломал:)
Благодарю.
Ссылка на статью автора этой методике в описании к видео.
Все сделал правильно и нежно.Вот так правильно его мыть!!!Еще есть информация на Drive2 как правильно его мыть!!! Помогает в 80% случаях.Открыть крышку можно м помощью фена.
Благодарю.
Грел строительным феном-толку 0...скорее крышечка расплавится чем герметик ...
@@evgeniignatiev1442 греешь и чем то острым поддеваешь,отходит крышка не легко
Приветствую Вас. Очень интересное видео, скажите 116 датчик можно также почистить?
Здравствуйте.
116 чистится точно так же, только при вскрытии крышки сенсора нужно быть осторожнее, она там более хрупкая.
@@yunik__ Понял, спасибо
Я 116 чистел и восстановил до 1.0в. Было выши. Новый не орегенал 0.98.
Я его угробил машина на нём не заводится итог купить и не парится
Здравствуйте, у меня есть 2 щуп иглы, скажите как проверить диф.каналом ДМРВ? У диамага же диф канал 5 и 6, куда ставить в дмрв + а куда - ? И еще надо ли еще массу диамага припроверке дмрв подключать на аккумулятор?
Здравствуйте.
К ДМРВ нужно подключить два щупа.
Игла одного щупа подключается к "минусовому" пину ДМРВ - 3-й контакт в разъёме. Этот щуп подключайте к 6-му каналу Диамага.
Игла второго щупа подключается к "сигнальному" пину ДМРВ - 5-й контакт в разъёме. Этот щуп подключайте к 5-му каналу Диамага.
Если у Вас на щупах есть массовые крокодилы их подключать не куда не нужно.
Массовый провод Диамага нужно подключить к минусовой клемме аккумуляторной батареи.
Измерения и запись осциллограмм проводятся на 7-м канале (канал- D).
а не пробовали, не разбирая, целиком опустить в изопропиловый спирт и слегка там "побултыхать"?
Здравствуйте.
Нет, я так не пробовал, в первую очередь потому что берусь восстанавливать только совсем "мёртвые" датчики.
У многих датчиков загрязнение была "масляным", спирт с этим не справлялся.
И вскрывая датчик я мог убедиться что сенсор в нём ещё не "продавлен", например при попытке кем то до меня почистить ватной палочкой и если это так то датчик мыть уже бесполезно.
@@yunik__ ясно, спасибо
сегодня попробовал. результата-ноль. как было 1,035, так и осталось. минут двадцать держал в спирте, периодически встряхивая. одно радует-не убил его))
в общем, не давал он мне покоя, сегодня продолжил. снял крышку, прикрывающую датчик и мягкой кисточкой, изопропиловым спиртом помыл пластину. потом, чтоб наверняка, взял очиститель карбюраторов, пшыкнул в стаканчик и, опять же, кисточкой смочил пластину этой жидкостью. после, ещё раз спиртом капнул и на сушку и сборку. подключил-1,016В. завёл, проехал, вроде всё ок. вот теперь я успокоился)))
Не всегда показатель АЦП 1.035 указывает на то что датчик плохой. Если при диагностике, параметры -массовый расход воздуха, -время впрыска, -часовой расход топлива, не выходят за допустимые пределы, при условии что в остальном проблем нет.
Я бы не стал "мыть" такой датчик слишком большой риск испортить вполне рабочий датчик.
И будьте осторожны с очистителями карбюратора, они сделаны на основе растворителей. Некоторые растворители, растворяют "липкий" компаунд которым покрыты проводники сенсора, отмыть его будет сложней.
Добрый день. Почистил дмрв как на видео азцтоном. Поставил и машина после запуска тут же глохнет. До этого все было норм. Пробовал сбрасывать память контроллера через бк не помогло. Отключил шлейф дмрв тут же завелась. На зажигании померил напряжение 0.967в. Помогите пожалуйста.
Мозги бош 7.9.7 дмрв не смотрел какой модели
С точным вольтажлм мог ошибиться. Но точно меньше вольта показывал тестер.
Здравствуйте.
Вам остаётся попробовать помыть измерительный элемент изопропиловым абсолютированным спиртом, это может немного повысить АЦП датчика.
Не следовало чистить датчик на котором двигатель работал нормально !!!
Такую чистку целесообразно применять на датчиках, которые были приговорены под замену. Загрязнённые до такой степени, когда это приводило к отказам нормально работать двигателю и большому расходу топлива.
То есть, тогда когда уже не жалко "пожертвовать" этот датчик.
У меня также
У меня тоже самое) только напряжение 1.02 показывает, а было 1.17,завожу и сразу глохнет.чем лечил?чё делал?
Бошевский датчик? Я таких за 3 месяца 2 заменил
Может это был не оригинальный Бош.
Оригинал сейчас очень тяжело найти и цена от 8 до 12 т. р.
Методика "чистки" применима только к оригинальному датчику Бош.
Все тоже самое проделал.ацп стало 0.977,но завожу двигатель и сразу глохнет.сброс с инициализацией делал.так что данные то как новый датчик а по факту не работает
Здравствуйте.
Мне жаль что Ваш датчик не удалось восстановить, но вероятность того что так может произойти нужно учитывать.
Я беру на чистку датчики, только те с которыми владелец уже готов "расстаться", сильно "запущенные". При этом предупреждаю владельца что вероятность положительного результата 50/50.
У Вашего датчика сейчас АЦП 0.977 это слишком низкая "цифра", датчик сильно занижает показатели расхода воздуха, поэтому двигатель глохнет после запуска.
При таких ситуациях автор методики по чистки рекомендовал помыть сенсор спиртом, при этом есть шанс что показатели АЦП повысятся до нормальных (0.996).
Но у меня в практике такой случай был и чистка спиртом не помогла. Я пришел к выводу что владелец датчика, когда ещё до обращения ко мне, пытался сам почистить датчик из аэрозольного очистителя карбюратора, давлением газа повредил (сдул) одну из нитей-проводник идущих к сенсору, и этот датчик уже не восстановить.
У меня 116 и после чистки машина заводится и сразу глохнет, показания через мультиметр идеальные стали
Здравствуйте.
Если заводится и глохнет, то скорее всего во время чистки был повреждён сенсор или один из проводников сенсора порван. При этом показатель датчика ниже нормы (0.996).
У меня 116 приора цена 11к дорого хз что делать
Здравствуйте.
Если при диагностике параметры ДМРВ ещё приемлемы, то лучше не рисковать и не проводить чистку.
@@yunik__ у меня 1.067 умер я чистил его карб смесью ездил 12лет до этого
1.067 - АЦП - это только один параметр и он не всегда указывает что датчик неисправен.
Нужно смотреть и другие параметры (Массовый расход воздуха, время впрыска, часовой расход, на реакцию при нажатии на педаль газа, и др.). Значение имеет даже какой ЭБУ установлен, "Бош" вполне нормально работает с ДМРВ у которых повышен показатель АЦП.
А вот с очистителями карбюратора нужно быть поосторожнее, в составе может оказаться растворитель который наоборот ухудшит состояние датчика.
@@yunik__ ну у меня есть скрины но сюда прислал не могу вам
Чем бы дитя не тешилось, пока не купили новый нормальный. Немцы б вас в тюрьму за махинации посадили. Нужно деньги зарабатывать, а не сексом безвозмездно заниматься.
Здравствуйте.
Новый оригинальный датчик сейчас стоит - 8300 рублей.
Все необходимые материалы для чистки обойдутся в рублей 400-600, при этом их хватит на чистку не одного датчика.
Да, положительный результат не гарантирован, я всех у кого беру датчики на чистку предупреждаю что это 50/50. При этом на чистку беру только те датчики, у которых показатели так сильно отклонились что требуется замена датчика.
Таким образом когда замены датчика уже не избежать, почему бы не попробовать его почистить.
На самом деле вероятность вернуть датчик в нормальное рабочее состояние намного выше чем 50%, главное при чистке делать всё правильно.
В большинстве случаев датчики портят во время чистки, используя не подходящий очиститель или могут продавить измерительный элемент ватной палочкой или высоким давлением струи аэрозольного очистителя.
А дяди чем "тешатся "???
Деньги зарабатывают, в эпоху "прорыва российских технологий" и импорта замещения, "впаривая китайские москвичи??? За них видимо немцы, премию вам выдадут.... такие махинации им же в радость!!!
Датчик уже на выброс и замену .... ну китаем...."правильными" диагностами... Чем очищенный оригинал ненормален, если вся проблема была лишь в загрязнении... он перестал быть немцем?
Возможно дойдет он до того, что секс бесплатно ему будет не нужен.... а может и нет... вы это вы .... вы зарабатывайте.... ничего плохого в отсутствии алчности нет!!!
Согласен с оригиналом, но неизбежно придётся новый
@@yunik__ каждый как хочет так и.... Но по сути это как труп бальзомировать и выдавать за живого, все равно придётся менять, ну не надо людей разводить, если конечно они не лохи.
Вот не пойму Вас совсем.
Чем Вам не нравится положение когда есть возможность восстановить нормальную работоспособность датчика который уже "приговорён" в мусор.
Ладно я, ещё не много чистил по этой методике датчиков, берусь чистить только датчики которые откровенно говоря достали уже из мусорного ящика. При этом предупреждаю что возможный результат это 50/50, то есть он или совсем откажет или восстановит свою работоспособность.
Но вот автор методики такой чистки пишет, что таким образом можно восстановить до 80% датчиков, что не восстанавливаются только имеющие физические повреждения.
Вы статью автора методике читали ?
У меня щуп до масла поле 30 т.км не достаёт как почистить и удлинить!😂ерунда всё это!!!
Здравствуйте.
Ездить 30 т.км без масла это не к чему хорошему не приведет.
С таким показателем как он вабще завелся
Здравствуйте.
В системе управления двигателем ВАЗ при запуске сигнал ДМРВ не используется.
Только при выходе на обороты холостого хода система начинает рассчитывать подачу топлива по сигналу с ДМРВ.
Чем выше показатели тем больше будет время впрыска топлива, если же цифры меньше нормы тогда смесь будет бедной и двигатель заглохнет сразу после запуска.