Ich sag immer. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die F... halten. Der gute Mann umgeht die Fallstricke von VW elegant und wechselt mit einfachen Werkzeugen, was gewechselt werden muss. Top!
Top Video💪 sehr gut erklärt👍Das Einzige, was mir fehlte, waren die Angaben der Anzugsdrehmomente, aber als Maschinenschlosser im Ruhestand, hat man die Werte seit Jahrzehnten im Arm gespeichert. Habe das Video für den Reparaturfall, in meine Playlist Sportsvan abgespeichert. Ein Abo und ein👍 ging raus✌ Vielleicht kommt ja noch mal was Interessantes🤗
Kannst auch den Stecker abbauen und mit einem 12V auf die Kontakte am Bremsmotorgehen und diesen so zurückfahren. Hab ich bei mir gemacht. Funktioniert auch problemlos. 👌
Hallo grüß Dich schau mal ich habe auf einer Seite Probleme der drückt den Kolben zu weit raus trotz dass ich die Handbremse gelöst habe und die rechte Seite dreht halt was schwergängiger meinst du ich könnte wie du das gemacht hast den Motor nur ein bisschen zurückdrehen?
@@maxhesse6589 nachdem ich das gemacht habe möchte ich den Stecker abziehen damit ich nur eine Handbremse habe auf einer Seite weil ich muss eine lange Strecke auf der Autobahn fahren die nächsten Tage und möchte nicht dass die Bremse überhitzt in der Stadt geht es noch
Also es ist ja nicht so dass der Reifen richtig fest ist aber er dreht halt schwergängiger als auf der anderen Seite und ich kann es immer noch nicht verstehen woran es liegt er zeigt mir keine Fehler habe mit meinem Diagnosegerät Grundeinstellung gemacht habe den Sattel erneuert Scheibenbremse Bremsschlauch ich bin echt langsam am ausrasten
Ich habe eben auf der Seite wo der Reifen sich gut drehen lässt den Stecker abgesteckt und wollte es nur auf der anderen Seite zurückziehen den Kolben elektrisch mit dem Diagnosegerät aber das funktioniert nicht weil das Steuergerät wohl merkt dass der Stromkreis auf der anderen Seite fehlt deswegen möchte ich das mit einer einzelnen Batterie machen auf der Seite wo die Bremse festsitzt also schwergängiger Reifen sich drehen lässt sorry dass ich kein Punkt und, setze bin am diktieren
Bei meinem Vater seinem 520d haben wir auch den Stellmotor abgeschraubt - Da haben wir auch keine Servicefunktion für die hinteren Bremsen gefunden, wie es bei VW üblich ist.
Golf 8 EPB funktioniert gleich? kann man da auch einfach den Stellmotor abschrauben und kommt so leicht an die Welle? oder lieber mit 2 klemmen und 12 Volt dran?
Vielleicht noch der Hinweis dass diese Schrauben auch gerne mal abreißen die den Motor festhalten, alternativ kann man einen Stecker basteln und mit einer Autobatterie oder einem Akkuschrauber Akku mit Strom die Motoren zurückfahren lassen😊
Gut erklärt, frage mich aber als Gelegenheitsschrauber nur , ob die elektronische Bremse nicht den Sattel festhält, denn sobald man aus dem Auto steigt und die Tür öffnet bremst die doch hinten. Sehe ich das falsch?
Also ich weiß nicht ganz genau was du meinst. Aber es gibt 2 mögliche Sachen. 1. Schlichtweg eine Sicherheitsfunktion der El. bremse, falls man keinen Gang drin hat oder bei eingeschalteter Zündung l die Fahrertür öffnet. 2. oder du hast den Moment mitbekommen, wo das Fahrzeug durch eigenständiges aus- und einfahren der feststell Bremse den Verschleiß der Bremse ermittelt.
Erstmal, Danke fürs Video! Nach dem du den Motor herunter genommen hast, drehst du im Uhrzeigersinn. Wie weit muss das denn gedreht werden, bis es nicht mehr weiter geht ?
Verdammt noch mal, warum sehe ich dein Video erst jetzt, ich hatte so etwas in diese Richtung vor, wurde aber von mehreren Seiten davor gewarnt. Hab bei meinem Audi A3 8V (Bj.15) die selben Bremsen verbaut und mir deswegen einen Tester zugelegt, dieser hatte aber leider nicht die aktuelle Firmware drauf. Zu meinem Pech ist dann der Bremskolben statt ein, herausgefahren und jetzt kostet mir der ganze Spaß um die €600.- zusätzlich muss (angeblich) der neue Bremssattel an das Fahrzeug angelernt werden. Ich habe in den letzten Jahren schon einige Bremsen bei verschiedenen Autos umgebaut, aber so eine Baustelle (Dank der hochgelobten Elektronik) hatte ich noch nie, vielen lieben Dank an die Erfinder, wäre ja sonst nicht genug zu verdienen bei den Fahrzeugen, wie man an den mageren Gagen der Manager sieht 😠
@@Barkenbergdotnet hallo, ist natürlich Geschmackssache, mir wäre das Seil lieber. Ich hatte 16 Jahre lang einen Toyota Avensis mit Bremstrommeln hinten die absolut Problemlos waren, der hat nie eine Garage von innen gesehen und hat bis zum bitteren Ende alles top funktioniert. Der fährt jetzt noch mind. 10 Jahre in Nordafrika seine Runden 😜
Wenn ich so mitgelesen habe hast Du einen Tester benutzt. War der Tester ein HEX2-VCDS Tester, ein Hella/Gutmann-Tester oder war der Tester ein Billigteil??? Beim VCDS kann man so gut wie nichts falsch machen. Ich habe so ein Teil. Bei mir kommen regelmäßig Updates auf meinem VCDS inkl. Tablet und bin immer Up to Date. Wenn man Lesen kann ist es unmöglich das der Kolben statt rein dann raus fährt. Denn der liegt doch an der BS an. Oder irre ich mich da??? Bremsen an der HA zu wechseln ohne VCDS nahezu unmöglich. Es sei denn man nimmt die EPB auseinander. Würde ich persönlich nicht machen. Wenn ich via VCDS den Bremskolben zurück gestellt habe, wird als nächstes der Zündschlüssel nach links gedreht. Dann die Bremse auseinander genommen und danach wieder zusammen gebaut. Danach der Kolben via VCDS wieder an die BS heran gefahren. Einmal aufs Bremspedal und gut ist. So bin ich damals bei meinem Passat mit EPB beim wechsel der Bremsbelag/Bremsscheibe vor gegangen.
Echt schön und verständlich erklärt danke für das tolle Video werde es auch so umsetzen allerdings hab ich jetzt nur noch die Frage zwecks Fehlermeldung? Kommen dann welche ?
Ich hätte vorher zumindest 1x alles mit Bremsen/Teilereiniger Spray grob gesäubert, damit man kein Sand/Dreck im Inneren später hat, was zu Problemen führen "kann". Zusätzlich würde ich, wenn der Motor eh schon ab ist und man an die Spindel kommt, 1x Walzlagerfett rein und dann hat man erstmal ruhe. Sind ja zum Glück nur 2x Schrauben, um den Motor zu entfernen. Aber jedem sollte gesagt werden, hinterher leuchten einige Fehler auf, sobald man an der Elektronischen Feststellbremse war. ABS / Feststellbremse und da empfielt es sich sowieso, eine Software zu besitzen. VCDS ist nicht teuer und man hat ein Leben lang was davon. Oder halt OBD11 / Carly... ( Vorsicht bei Carly, verstecktes Abo )
Ich hab den golf 7 1.6er tdi variant. Bei mir ist der Sattel hinten mit xzn schrauben fest, weiss jemand wie ich die weite bestimmen kann ? 😅 der Rest hatte soweit schon geklappt.
Ich muss bei meinem 7er Variant zum ersten mal die Bremsen machen. Muss der Kolben beim Zurückstellen nur gedrückt oder wie früher gedrückt und gleichzeitig gedreht werden? thx
HALLO ,ICH HABE DIESE HINTEREN SCHEIBEN VON MEINER GARAGE ERSETZEN LASSEN ( BREMBO ) UND NICHT VW, WÄHREND DEM FAHREN QUITSCHT ES ZIEMLICH LAUT ( WIE EIN ZUG ) . DANKE FÜR INFOS.
Mann kann auch ganz einfach mit 12v auf den Stecker von Stellmotor gehen, somit fährt der Stellmotor von alleine auf ohne das man den Motor zerlegen muss, dazu rate ich auch ab. Wenn man die Beläge wie drin hat und alles zusammen geschraubt hat, dann einfach den Knopf von der Elektrischen Handbremse/Parkbremse drücken und somit fahren die kolben von alleine wieder ran. Das Programm über OBD mach ja auch nicht anderes. Das gibt auch nur das 12v Signal auf den Stellmotor zum auffahren.
Ist aber nicht schlimm, so kann man den Übergang auch gleich kontrollieren, reinigen und neu fetten, einfacher und sicherer ist es natürlich mit einem Akku und 12V den Stellmotor zurück zufahren👍🏽
@@tomborrmann8397 ja es klappt problemlos die parkbremse zieht ganz normal wieder an wenn du sie betätigt und danach ist alles beim alten! Habe vorher noch nie selber bremsen gemacht und habe es problemlos hinbekommen.
Mach das mal beim Golf 7 Variant 2,0tdi 4motion. Selten so einen verbauten Müll vor mir gehabt. Vorallem die 14er mehrzahn um dem Bremssattelhalter zu lösen. Hölle...😅🙈
Hallo ich glaube es zwar nicht aber ich versuche mein Glück. Und zwar habe ich das Problem beim Golf 7 dass sich mein Reifen hinten schwergängiger drehen lässt also drückt die Handbremse dagegen weil wenn ich sie zurückstelle elektrisch und ich aufs Bremspedal drücke dreht sich der Reifen einwandfrei. Ich habe schon einen Zubehör Sattel verbaut neue Scheibenbremse neue Bremsbeläge neue Bremsflüssigkeit und einen neuen Bremsschlauch hat nicht geholfen☹ der reifen dreht immer noch schwergängiger als auf der anderen Seite und drückt halt gegen die Bremse weil die seite viel heißer wird ich bin mit meinem Latein am Ende danke schonmal
Kann ich nicht das elektrische zurückstellen der Parkbremse (Tester) überlisten indem ich während dem Bremsenwechsel die Zündung an lasse - dann geht die Parkbremse ja auch nicht rein. Oder übersehe ich da was? Dann müsste man die Parkbremse nicht auseinanderschrauben.. :D
🙋♂️Das Zündung an lassen nützt nichts Du must ja der kolben zurück drücken, dazu muss der stellmotor ab 👍👍 Normalerweise wird das mit einem tester gemacht, der den Motor in Wartungsstellung fährt
@@TheHerrAS die stellen sich alle an mit ihren Newtonmetern xD Macht die Kacke schön fest, aber übertreibt halt nicht, sowas fühlt man doch ^^ ( nehmt mich nicht zu ernst, und haltet euch bitte an die Herstellerangaben )
Wird die EPB nicht per VCDS zurück gestellt, bevor man mit dem Wechsel der Beläge beginnt??? Wieso wird die halbe EPB denn auseinander genommen????? Ich würde den Bremskolben nicht ohne VCDS zurück drücken. Und ich würde gerne mal wissen wollen, wie man die beiden Vierzahnschrauben des Bremsbelagträgers gelöst hat bei so wenig Platz unten herum. Das ist fast unmöglich. Es sei denn ein Schlagschrauber wurde für's lösen der Vielzahnschrauben genommen. Ich spreche da aus Erfahrung. Vor meinem Golf 7 hatte ich einen Passat Variant. Und da brauchte ich eine Grube bzw. eine Hebebühne. Denn die saßen so richtig fest. War gar nicht lustig.
Habe alles so wie zu sehen ( ohne Grube )gemacht und ist die Schraube einmal gelöst hat man gewonnen . Und man muss die Bremsen ja auch nicht ohne Technische Hilfe machen . Ist ja nur ein Beispiel wie es ohne gehen kann
4:21 Den Umgang mit dem Drehmomentschlüssel über wir aber nochmal. Wenn es "Knackt" heißt es, dass das Drehmoment erreicht ist. Dann NICHT weiter drehen.
Dann kann man den Motor ja wieder raus holen, außer der Arsch ist zu dann muss man einen neuen kaufen. Aber bei einer sauberen und heilen Dichtung kommt auch kein Dreck rein .
Ok, und wie lernst du das Steuergerät an, dass es wieder den richtigen Spalt zwischen Scheibe und Bremsscheibe einstellt? Das ist Ultra gefährlich was du da zeigst.
Was soll denn da Ultra Gefährlich daran sein. Wenn man die Bremse gewechselt hat und die/den Bremse/Bremskolben via VCDS oder durch einen anderen Tester wieder richtig einstellt passiert nichts. Die Bremse wird von selber wieder so wieder eingestellt das ein winziger Spalt vorhanden ist und der Bremssattel frei beweglich ist. Überhitzen kann die Bremse nicht, es sei denn es werden falsche Teile im Internet bestellt. Da sollte man schon mal richtig nachschauen bevor man den Button Zahlungspflichtig bestellen, anklickt. Also wenn ich bei meinen VAG Fahrzeugen(Passat 3C5, Golf 7)mit EPB die Beläge wechselte ,hatte ich niemals Probleme. Und ich bin kein Profi-Schrauber.
@@marcuskruger5324 ich habe nirgends gesehen, dass er das mit einem Tester macht. Genau deswegen sage ich ja, dass es gefährlich ist. Es hat deswegen schon nicht du funktionierende Bremsen an der Hinterachse gegeben. Ist nicht so, dass ich das erfinde.
@@toosmart2620 Nein, erfunden hast Du nichts. Ja es ist gefährlich. Ja, er hätte angeben müssen(oder nicht müssen, liegt an ihm selber) , das er dafür einen Tester braucht. Und einen EPB-Bremssattel würde ich NICHT auseinander bauen. Denn da habe ich schlicht und einfach nichts dran zu suchen. Das kann man machen wenn man Profi-Schrauber ist. Und das bin ich nicht. Aber bis jetzt hat alles geklappt, wenn ich die Beläge und Scheiben gewechselt habe. Weil ich mit der nötigen Sorgfalt und Gewissenhaft bei diesem Thema vor gehe. Aber wie man beim Wechsel der Beläge vorgeht habe ich beschrieben. Und ohne VCDS Tester geht da gar nichts. Zumindest bei mir. Denn ich bin Verantwortlich wenn so etwas in die Hose geht. Schönen Restsonntag noch.
@@TheHerrAS Aber vorher solltest Du via VCDS aus dem Service-Programm heraus gehen. Denn wenn Du das nicht machst, geht die gelbe Lampe im Drehzalmesser oder Tacho nicht aus und Du wirst von PimmPimmPimm derart genervt.
Das ist Pfusch auf der ganzen Linie.Bremse ist ein Sicherheitsrelevantes Bauteil und sollte von Fachleuten ausgeführt werden die sich damit auskennen!!!!Drehmomente der gelösten Schrauben sind einzuhalten.Und mit einer Zange am Torx Aufsatz zu drehen ist der Oberpfusch.Löst sich eine Schraube bei einer Gefahrenbremsung,dann aber gute Fuhre!!
Bremskolben darf nur gedrückt und nicht gleichzeitig gedreht werden! Der demnächst zerstörte Stellmotor wird es dir danken. Absolut diletantische Falschanleitung.
was ist denn daran hingepfuscht? 😂 ich arbeite in einer der größten auto niederlassungen eines namenhaften herstellers mit 150-700 fahrzeugen durchlauf pro tag und da macht das auch keiner anders als so. klar mit tester zum EPB ansteuern und laut vorschrift gehören die großen schrauben, die den sattelträger halten, ersetzt aber sonst... einziger wirklicher fehler ist die großzügige nutzung des keramiksprays oder was auch immer das ist. da macht es mehr sinn die paste die den neuen belägen beiliegt sorgfältig aufzutragen.
@@Simon-bu4kc Hi kannst du mir bitte sagen ob ich die Kontakte des Stellmotors nur an einer Seite kurzschließen kann also dass ich den Motor nur ein bisschen zurück fahre mit einer einzelnen Batterie Plus und Minus drauf gebe?
@@Daitarn81 hi, schwer zu sagen, weil es natürlich verschiedene Typen gibt. was meinst du mit einer seite? nur HL oder HR? das sollte an sich keine probleme bereiten, ich würde sie dann nur auch manuell per batterie wieder in möglichst genau die alte position zurückfahren. ideal wäre natürlich, wenn du dir einen bremssattelrücksteller für drehende kolben besorgen kannst, der drückt den bremskolben nicht nur zurück sondern dreht ihn auch direkt in die spindel der el. Parkbremse ein. wie gesagt, lehrbuchgerecht ist das nicht und ich will dir auch nichts falsches erzählen, weil risiko liegt natürlich bei dir, aber im normalfall sollte das kein drama sein. danach nur parkbremse mehrfach betätigen, sodass beide seiten hörbar ganz auf und ganz zu ziehen und danach Bremspedal aufpumpen.
Hi grüß Dich vielen Dank für deine Antwort aber könntest du mir das bitte noch mal erklären was du genau meinst ich habe so viel geschrieben hahaha es geht um die rechte Seite hinten.
Das die Feststellbremse funktioniert stellst du fest das du sie mit der Hand nicht drehen kannst 😂😂😂😂😂😂😂😂😂da fahre mal auf die Rollen, das sagt die dann der TÜV
Macht das ja nicht nach, jetzt fehlt dem Motor komplett der Referenzwert. Die Auslösung der Warnung bezüglich der Belagdicke ist nicht mehr gewährleistet! Den Rest der Arbeiten fand ich jedoch gut, bis auf das Drehmoment.
Die meisten Fahrzeuge haben hinten aber garkein Verschleiß sensor, also ich selbst habe es auch schon mehrere Male so gemacht wie der Kollege im Video und ich hatte noch nie ein Probleme damit! LG:)
Perfekt! Alle die dieses Video gesehen haben sind happy! Das E-Motor Getriebe kann man mit einer Vielzahnnuss und einer kleinen Ratsche vorsichtig super rückstellten. 🙂
Grundsätzlich ok nur ein wenig sauberer arbeiten...👍 Ich mache es demnächst auch so. Ich muss nur noch rausfinden ob zurück drücken oder drehen reicht....
@@keanukrzysko2664so wie es aussieht reicht zurück drücken. Insofern Nuten vorhanden sind sollte man drehen. Beim Golf 7 werden sie jedoch auch nur gedrückt.
Ich sag immer. Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die F... halten. Der gute Mann umgeht die Fallstricke von VW elegant und wechselt mit einfachen Werkzeugen, was gewechselt werden muss. Top!
Besten Dank, dein Video hat mir am meisten geholfen von allen. 😎
Top Video💪 sehr gut erklärt👍Das Einzige, was mir fehlte, waren die Angaben der Anzugsdrehmomente, aber als Maschinenschlosser im Ruhestand, hat man die Werte seit Jahrzehnten im Arm gespeichert. Habe das Video für den Reparaturfall, in meine Playlist Sportsvan abgespeichert. Ein Abo und ein👍 ging raus✌ Vielleicht kommt ja noch mal was Interessantes🤗
Hat mir sehr geholfen, hab die Bremsen genau so gewechselt hat alles geklappt besten Dank für das Video 😊
Das Ganze funktioniert einwandfrei und es gab keine Probleme beim Belagswechsel. Weder waren sie runtergefahren noch sonst was. Top danke!
Tip top! Vielen Dank Bruder!
Hat gut geklappt, danke dir
Wenn man das ohne Software macht, gibt es keine Fehlermeldungen ? Top Video vielen Dank
Kannst auch den Stecker abbauen und mit einem 12V auf die Kontakte am Bremsmotorgehen und diesen so zurückfahren. Hab ich bei mir gemacht. Funktioniert auch problemlos. 👌
Hallo grüß Dich schau mal ich habe auf einer Seite Probleme der drückt den Kolben zu weit raus trotz dass ich die Handbremse gelöst habe und die rechte Seite dreht halt was schwergängiger meinst du ich könnte wie du das gemacht hast den Motor nur ein bisschen zurückdrehen?
@@Daitarn81 eher weniger weil der dreht sehr schnell und setzt sich anschließen ja wieder stromstärken gesteuert an die Bremsklötze.
@@maxhesse6589 nachdem ich das gemacht habe möchte ich den Stecker abziehen damit ich nur eine Handbremse habe auf einer Seite weil ich muss eine lange Strecke auf der Autobahn fahren die nächsten Tage und möchte nicht dass die Bremse überhitzt in der Stadt geht es noch
Also es ist ja nicht so dass der Reifen richtig fest ist aber er dreht halt schwergängiger als auf der anderen Seite und ich kann es immer noch nicht verstehen woran es liegt er zeigt mir keine Fehler habe mit meinem Diagnosegerät Grundeinstellung gemacht habe den Sattel erneuert Scheibenbremse Bremsschlauch ich bin echt langsam am ausrasten
Ich habe eben auf der Seite wo der Reifen sich gut drehen lässt den Stecker abgesteckt und wollte es nur auf der anderen Seite zurückziehen den Kolben elektrisch mit dem Diagnosegerät aber das funktioniert nicht weil das Steuergerät wohl merkt dass der Stromkreis auf der anderen Seite fehlt deswegen möchte ich das mit einer einzelnen Batterie machen auf der Seite wo die Bremse festsitzt also schwergängiger Reifen sich drehen lässt sorry dass ich kein Punkt und, setze bin am diktieren
Hat 1a funktioniert , wenn es mal schmell gehen muss , die optimale Lösung ;)
Bei meinem Vater seinem 520d haben wir auch den Stellmotor abgeschraubt - Da haben wir auch keine Servicefunktion für die hinteren Bremsen gefunden, wie es bei VW üblich ist.
Danke für die Hilfe, hoffe es klappt auch bei meinen😅
Und hats funktioniert?
Danke sehr gut erklärt 👍🤝
Bitte zeigen wie man den Elektro Stecker lösen kann? Bitte Drehmomente angeben zum Festziehen!
Golf 8 EPB funktioniert gleich? kann man da auch einfach den Stellmotor abschrauben und kommt so leicht an die Welle? oder lieber mit 2 klemmen und 12 Volt dran?
Super Dankeschön
Vielleicht noch der Hinweis dass diese Schrauben auch gerne mal abreißen die den Motor festhalten, alternativ kann man einen Stecker basteln und mit einer Autobatterie oder einem Akkuschrauber Akku mit Strom die Motoren zurückfahren lassen😊
wieso muss man an der schraube die der elekteomotor dreht reindrehen ?
Gut erklärt, frage mich aber als Gelegenheitsschrauber nur , ob die elektronische Bremse nicht den Sattel festhält, denn sobald man aus dem Auto steigt und die Tür öffnet bremst die doch hinten. Sehe ich das falsch?
Also ich weiß nicht ganz genau was du meinst. Aber es gibt 2 mögliche Sachen.
1. Schlichtweg eine Sicherheitsfunktion der El. bremse, falls man keinen Gang drin hat oder bei eingeschalteter Zündung l die Fahrertür öffnet.
2. oder du hast den Moment mitbekommen, wo das Fahrzeug durch eigenständiges aus- und einfahren der feststell Bremse den Verschleiß der Bremse ermittelt.
Ja mir hat das auch geholfen top
TOP!!!👍🏻👍🏻👍🏻
Nice!
Moin in welche Richtung muss man den drehen?
Good Job 👍
Wie kann ich die Handbremse lösen um den Sattel/Beläge zu entfernen? Geht nur mit zündung an oder?
Erstmal, Danke fürs Video!
Nach dem du den Motor herunter genommen hast, drehst du im Uhrzeigersinn. Wie weit muss das denn gedreht werden, bis es nicht mehr weiter geht ?
Genau, es wird gedreht bis es nicht mehr weiter geht . Erst dann kann der Kolben rein gedrückt werden. MfG
@@TheHerrAS danke für die schnelle Antwort :)
Verdammt noch mal, warum sehe ich dein Video erst jetzt, ich hatte so etwas in diese Richtung vor, wurde aber von mehreren Seiten davor gewarnt. Hab bei meinem Audi A3 8V (Bj.15) die selben Bremsen verbaut und mir deswegen einen Tester zugelegt, dieser hatte aber leider nicht die aktuelle Firmware drauf. Zu meinem Pech ist dann der Bremskolben statt ein, herausgefahren und jetzt kostet mir der ganze Spaß um die €600.- zusätzlich muss (angeblich) der neue Bremssattel an das Fahrzeug angelernt werden. Ich habe in den letzten Jahren schon einige Bremsen bei verschiedenen Autos umgebaut, aber so eine Baustelle (Dank der hochgelobten Elektronik) hatte ich noch nie, vielen lieben Dank an die Erfinder, wäre ja sonst nicht genug zu verdienen bei den Fahrzeugen, wie man an den mageren Gagen der Manager sieht 😠
Oh man , das hört sich gar nicht gut an .... also meine Anleitung ist kein Muss aber es funktioniert immer noch einwandfrei :)
@@TheHerrAS tja leider ist das so, manchmal hat man kein Glück und dann kommt auch noch Pech dazu. Aber ich habe wieder mal dazu gelernt 🤪
naja, aber immerhin gibts kein lästiges Seil, was irgendwann verottet.
@@Barkenbergdotnet hallo, ist natürlich Geschmackssache, mir wäre das Seil lieber. Ich hatte 16 Jahre lang einen Toyota Avensis mit Bremstrommeln hinten die absolut Problemlos waren, der hat nie eine Garage von innen gesehen und hat bis zum bitteren Ende alles top funktioniert. Der fährt jetzt noch mind. 10 Jahre in Nordafrika seine Runden 😜
Wenn ich so mitgelesen habe hast Du einen Tester benutzt. War der Tester ein HEX2-VCDS Tester, ein Hella/Gutmann-Tester oder war der Tester ein Billigteil??? Beim VCDS kann man so gut wie nichts falsch machen. Ich habe so ein Teil. Bei mir kommen regelmäßig Updates auf meinem VCDS inkl. Tablet und bin immer Up to Date. Wenn man Lesen kann ist es unmöglich das der Kolben statt rein dann raus fährt. Denn der liegt doch an der BS an. Oder irre ich mich da??? Bremsen an der HA zu wechseln ohne VCDS nahezu unmöglich. Es sei denn man nimmt die EPB auseinander. Würde ich persönlich nicht machen. Wenn ich via VCDS den Bremskolben zurück gestellt habe, wird als nächstes der Zündschlüssel nach links gedreht. Dann die Bremse auseinander genommen und danach wieder zusammen gebaut. Danach der Kolben via VCDS wieder an die BS heran gefahren. Einmal aufs Bremspedal und gut ist. So bin ich damals bei meinem Passat mit EPB beim wechsel der Bremsbelag/Bremsscheibe vor gegangen.
In welche Richtung drehe ich den Stellmotor um die neuen Belege einzusetzen?
Justiert sich der Motor selber ?
Ja , er fährt bis zum Endanschlag
Echt schön und verständlich erklärt danke für das tolle Video werde es auch so umsetzen allerdings hab ich jetzt nur noch die Frage zwecks Fehlermeldung?
Kommen dann welche ?
Nein kommen keine . Mfg
Ich hätte vorher zumindest 1x alles mit Bremsen/Teilereiniger Spray grob gesäubert, damit man kein Sand/Dreck im Inneren später hat, was zu Problemen führen "kann". Zusätzlich würde ich, wenn der Motor eh schon ab ist und man an die Spindel kommt, 1x Walzlagerfett rein und dann hat man erstmal ruhe.
Sind ja zum Glück nur 2x Schrauben, um den Motor zu entfernen.
Aber jedem sollte gesagt werden, hinterher leuchten einige Fehler auf, sobald man an der Elektronischen Feststellbremse war.
ABS / Feststellbremse und da empfielt es sich sowieso, eine Software zu besitzen.
VCDS ist nicht teuer und man hat ein Leben lang was davon. Oder halt OBD11 / Carly... ( Vorsicht bei Carly, verstecktes Abo )
Den Stecker muss man gar nicht rausziehen, somit weiß die Elektrik gar nicht, das da was gemacht wurde. Bei mir 0 Fehler danach 🤷♂️
Hast du einen Tipp für die M14 Schrauben (Vielzahn) am Bremssattelträger? An die untere der beiden kommt man ja noch gut ran, aber die obere?
Kreuzgelenk und kurze Verlängerung. Am besten aufgesteckt auf einen Drehmomentschlüssel, der ist schön lang und mit dem baut man Kraft auf.
Ich hab den golf 7 1.6er tdi variant. Bei mir ist der Sattel hinten mit xzn schrauben fest, weiss jemand wie ich die weite bestimmen kann ? 😅 der Rest hatte soweit schon geklappt.
Ich muss bei meinem 7er Variant zum ersten mal die Bremsen machen. Muss der Kolben beim Zurückstellen nur gedrückt oder wie früher gedrückt und gleichzeitig gedreht werden? thx
Die gleiche frage stelle ich mir auch hast du schon eine Antwort?
Und zusätzlich wird der sattel(Kolben ) nur gedrückt und nicht gedreht
Wenn das so ist , werde ich es das nächste Mal versuchen.
Drehen und drücken hat jedenfalls geklappt.
HALLO ,ICH HABE DIESE HINTEREN SCHEIBEN VON MEINER GARAGE ERSETZEN LASSEN ( BREMBO ) UND NICHT VW, WÄHREND DEM FAHREN QUITSCHT ES ZIEMLICH LAUT ( WIE EIN ZUG ) . DANKE FÜR INFOS.
Ich darf jetzt zwei neue bremssätten bestellen
Welche Vielzahn Nuss braucht man für Bremssattelhalter ?
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Mann kann auch ganz einfach mit 12v auf den Stecker von Stellmotor gehen, somit fährt der Stellmotor von alleine auf ohne das man den Motor zerlegen muss, dazu rate ich auch ab.
Wenn man die Beläge wie drin hat und alles zusammen geschraubt hat, dann einfach den Knopf von der Elektrischen Handbremse/Parkbremse drücken und somit fahren die kolben von alleine wieder ran. Das Programm über OBD mach ja auch nicht anderes. Das gibt auch nur das 12v Signal auf den Stellmotor zum auffahren.
Ist aber nicht schlimm, so kann man den Übergang auch gleich kontrollieren, reinigen und neu fetten, einfacher und sicherer ist es natürlich mit einem Akku und 12V den Stellmotor zurück zufahren👍🏽
ua-cam.com/video/mxs7QLsoQwo/v-deo.html genau so machen es die Profis
@@87Heal ja aber ein 12V Akku macht auch nichts anderes und den hat jeder gute Heimwerker daheim😉
Hat bei mir nicht funktioniert 🙄
12v dran gegeben an den Kontakt, aber nichts hat sich getan. 1.2 86 ps golf 7 aus 2014
@@t4rif4ri dann haste es wohl falsch gemacht...
Hallo hattest du beim Start des Wechsels die Parkbremse angezogen oder war diese aus ?
Denkst du wirklich, er hätte es mit angezogener Parkbremse geschafft?
Heute bei einem GTD genau so auch gemacht. Bremsanlage sieht etwas anders aus aber es funktioniert 1:1 genauso. Top!
Hat das wirklich geklappt??? Habe auch nen GTD und meine müssrn auch neu… spinnt die Parkbremse da nicht rum?
@@tomborrmann8397 ja es klappt problemlos die parkbremse zieht ganz normal wieder an wenn du sie betätigt und danach ist alles beim alten! Habe vorher noch nie selber bremsen gemacht und habe es problemlos hinbekommen.
Habe das genau so gemacht wie du aber bei mir war nachher der Kolben etwas mit öl ist das Normal?
LG
Bremsflüssigkeit?
Evt. Beim rein drücken/drehen die Dichtung verletzt. Vorn der Gummi sollte aber nur Staubschutz sein .
Hallo,geht das bei allen Automarken mit elek.Feststellbremse, habe Jaguar XE. Danke
Dafür lege ich meine Hand nicht in's Feuer . Mfg
@@TheHerrAS, danke ich habe es so gemacht, hat sehr gut funktioniert. Geht alles wie vorher, und im Display keine Reklamationen.
Mach das mal beim Golf 7 Variant 2,0tdi 4motion. Selten so einen verbauten Müll vor mir gehabt. Vorallem die 14er mehrzahn um dem Bremssattelhalter zu lösen. Hölle...😅🙈
Das sag ich dir :D
Was hat das mit dem scheiss 14er Mehrzahn auf sich wo bekomme ich den Schrott 😢😢😢
Hallo ich glaube es zwar nicht aber ich versuche mein Glück.
Und zwar habe ich das Problem beim Golf 7 dass sich mein Reifen hinten schwergängiger drehen lässt also drückt die Handbremse dagegen weil wenn ich sie zurückstelle elektrisch und ich aufs Bremspedal drücke dreht sich der Reifen einwandfrei. Ich habe schon einen Zubehör Sattel verbaut neue Scheibenbremse neue Bremsbeläge neue Bremsflüssigkeit und einen neuen Bremsschlauch hat nicht geholfen☹ der reifen dreht immer noch schwergängiger als auf der anderen Seite und drückt halt gegen die Bremse weil die seite viel heißer wird ich bin mit meinem Latein am Ende danke schonmal
Sobald es was kniffliger wird kann mir keiner eine Antwort geben das war mal wieder klar
Es kann an deinem Radlager liegen oder an deiner ABS Pumpe das die nicht mehr einwandfrei funktioniert
Kann ich nicht das elektrische zurückstellen der Parkbremse (Tester) überlisten indem ich während dem Bremsenwechsel die Zündung an lasse - dann geht die Parkbremse ja auch nicht rein. Oder übersehe ich da was? Dann müsste man die Parkbremse nicht auseinanderschrauben.. :D
🙋♂️Das Zündung an lassen nützt nichts
Du must ja der kolben zurück drücken, dazu muss der stellmotor ab 👍👍
Normalerweise wird das mit einem tester gemacht, der den Motor in Wartungsstellung fährt
hi was nimmst du da für Spray? und mit wieviel Nm ziehst du die Schrauben wieder an? VG
Nennt sich Bremsenservicespray , gibt es auch als Paste . Nm müsste ich nochmal nachreichen. MfG
Schrauben am Bremssattelträger habe ich mit ca. 90 -120 Nm angezogen .
Die Schrauben am Bremssattel ca. 35 - 50 Nm
@@TheHerrAS die stellen sich alle an mit ihren Newtonmetern xD Macht die Kacke schön fest, aber übertreibt halt nicht, sowas fühlt man doch ^^
( nehmt mich nicht zu ernst, und haltet euch bitte an die Herstellerangaben )
@@TheHerrAS vorne und hinten jeweils mit 200nm. Wenn die Schrauben neu kommen, kommt noch 90grad dazu.
Wird die EPB nicht per VCDS zurück gestellt, bevor man mit dem Wechsel der Beläge beginnt??? Wieso wird die halbe EPB denn auseinander genommen????? Ich würde den Bremskolben nicht ohne VCDS zurück drücken. Und ich würde gerne mal wissen wollen, wie man die beiden Vierzahnschrauben des Bremsbelagträgers gelöst hat bei so wenig Platz unten herum. Das ist fast unmöglich. Es sei denn ein Schlagschrauber wurde für's lösen der Vielzahnschrauben genommen. Ich spreche da aus Erfahrung. Vor meinem Golf 7 hatte ich einen Passat Variant. Und da brauchte ich eine Grube bzw. eine Hebebühne. Denn die saßen so richtig fest. War gar nicht lustig.
Habe alles so wie zu sehen ( ohne Grube )gemacht und ist die Schraube einmal gelöst hat man gewonnen .
Und man muss die Bremsen ja auch nicht ohne Technische Hilfe machen . Ist ja nur ein Beispiel wie es ohne gehen kann
4:21 Den Umgang mit dem Drehmomentschlüssel über wir aber nochmal. Wenn es "Knackt" heißt es, dass das Drehmoment erreicht ist. Dann NICHT weiter drehen.
Drehmomentschlüssel weichen von ihren Anzeigen minimal ab. Nur weil du Bsp.: 110,8 NM einstellst hast du sie nicht…
Ich würde zusätzlich noch die Batterie abklemmen - sicherheitshalber.
ich hab den Kolben gans normal rein gedreht ohne die motor ab zu machen. es geht auch
Und kurze Zeit später is der Motor am Arsch weil es nicht mehr dicht wird
Dann kann man den Motor ja wieder raus holen, außer der Arsch ist zu dann muss man einen neuen kaufen. Aber bei einer sauberen und heilen Dichtung kommt auch kein Dreck rein .
Ok, und wie lernst du das Steuergerät an, dass es wieder den richtigen Spalt zwischen Scheibe und Bremsscheibe einstellt?
Das ist Ultra gefährlich was du da zeigst.
Alles zusammen bauen und Zündung an machen, der Elektrische Motor macht den Rest sobald du die Handbremse anziehst. MfG
Was soll denn da Ultra Gefährlich daran sein. Wenn man die Bremse gewechselt hat und die/den Bremse/Bremskolben via VCDS oder durch einen anderen Tester wieder richtig einstellt passiert nichts. Die Bremse wird von selber wieder so wieder eingestellt das ein winziger Spalt vorhanden ist und der Bremssattel frei beweglich ist. Überhitzen kann die Bremse nicht, es sei denn es werden falsche Teile im Internet bestellt. Da sollte man schon mal richtig nachschauen bevor man den Button Zahlungspflichtig bestellen, anklickt. Also wenn ich bei meinen VAG Fahrzeugen(Passat 3C5, Golf 7)mit EPB die Beläge wechselte ,hatte ich niemals Probleme. Und ich bin kein Profi-Schrauber.
@@marcuskruger5324 ich habe nirgends gesehen, dass er das mit einem Tester macht. Genau deswegen sage ich ja, dass es gefährlich ist. Es hat deswegen schon nicht du funktionierende Bremsen an der Hinterachse gegeben. Ist nicht so, dass ich das erfinde.
@@toosmart2620 Nein, erfunden hast Du nichts. Ja es ist gefährlich. Ja, er hätte angeben müssen(oder nicht müssen, liegt an ihm selber) , das er dafür einen Tester braucht. Und einen EPB-Bremssattel würde ich NICHT auseinander bauen. Denn da habe ich schlicht und einfach nichts dran zu suchen. Das kann man machen wenn man Profi-Schrauber ist. Und das bin ich nicht. Aber bis jetzt hat alles geklappt, wenn ich die Beläge und Scheiben gewechselt habe. Weil ich mit der nötigen Sorgfalt und Gewissenhaft bei diesem Thema vor gehe. Aber wie man beim Wechsel der Beläge vorgeht habe ich beschrieben. Und ohne VCDS Tester geht da gar nichts. Zumindest bei mir. Denn ich bin Verantwortlich wenn so etwas in die Hose geht. Schönen Restsonntag noch.
@@TheHerrAS Aber vorher solltest Du via VCDS aus dem Service-Programm heraus gehen. Denn wenn Du das nicht machst, geht die gelbe Lampe im Drehzalmesser oder Tacho nicht aus und Du wirst von PimmPimmPimm derart genervt.
Und der Wagen wird dir nicht mehr rechtzeitig Bescheid geben, wenn die Beläge an ihre Verschleißgrenze kommen. Oder sogar zu früh.
Wie meinst du das? Warum sollte das passieren?
Viele Autos habe hinten nicht mal eine Verschleißanzeige .
Gibt nicht die Feststellbremse anhand der Position des Stellmotors beim Anziehen den Verschleiß des Belags weiter?
@@89erVico nein das ist ein extra Sensor, idr nur vorne.
Das ist bei BMW so, oder anderen Marken, da sagt der Bremssattel ab 300.000 fahrten "ich bin kaputt" das is das einzige was ich noch kenne.
Das ist Pfusch auf der ganzen Linie.Bremse ist ein Sicherheitsrelevantes Bauteil und sollte von Fachleuten ausgeführt werden die sich damit auskennen!!!!Drehmomente der gelösten Schrauben sind einzuhalten.Und mit einer Zange am Torx Aufsatz zu drehen ist der Oberpfusch.Löst sich eine Schraube bei einer Gefahrenbremsung,dann aber gute Fuhre!!
Bremskolben darf nur gedrückt und nicht gleichzeitig gedreht werden! Der demnächst zerstörte Stellmotor wird es dir danken. Absolut diletantische Falschanleitung.
Solange der Motor abmontiert ist, passiert ihm doch nichts. Den Druck baut er später automatisch an.
Funktioniert 1A wenn man es vernünftig macht.
Das ist mal schön hingepfuscht🤦🏻♂️
was ist denn daran hingepfuscht? 😂 ich arbeite in einer der größten auto niederlassungen eines namenhaften herstellers mit 150-700 fahrzeugen durchlauf pro tag und da macht das auch keiner anders als so. klar mit tester zum EPB ansteuern und laut vorschrift gehören die großen schrauben, die den sattelträger halten, ersetzt aber sonst... einziger wirklicher fehler ist die großzügige nutzung des keramiksprays oder was auch immer das ist. da macht es mehr sinn die paste die den neuen belägen beiliegt sorgfältig aufzutragen.
Ist doch sauber gemacht, was passt dir denn nicht?
@@Simon-bu4kc Hi kannst du mir bitte sagen ob ich die Kontakte des Stellmotors nur an einer Seite kurzschließen kann also dass ich den Motor nur ein bisschen zurück fahre mit einer einzelnen Batterie Plus und Minus drauf gebe?
@@Daitarn81 hi, schwer zu sagen, weil es natürlich verschiedene Typen gibt. was meinst du mit einer seite? nur HL oder HR? das sollte an sich keine probleme bereiten, ich würde sie dann nur auch manuell per batterie wieder in möglichst genau die alte position zurückfahren. ideal wäre natürlich, wenn du dir einen bremssattelrücksteller für drehende kolben besorgen kannst, der drückt den bremskolben nicht nur zurück sondern dreht ihn auch direkt in die spindel der el. Parkbremse ein.
wie gesagt, lehrbuchgerecht ist das nicht und ich will dir auch nichts falsches erzählen, weil risiko liegt natürlich bei dir, aber im normalfall sollte das kein drama sein. danach nur parkbremse mehrfach betätigen, sodass beide seiten hörbar ganz auf und ganz zu ziehen und danach Bremspedal aufpumpen.
Hi grüß Dich vielen Dank für deine Antwort aber könntest du mir das bitte noch mal erklären was du genau meinst ich habe so viel geschrieben hahaha es geht um die rechte Seite hinten.
So ist das Pfusch!
This Video saved my day! Ging alles Problemlos...! Danke dafür 😊😊
Wie viel NM kriegen die Schrauben des Trägers (Vielzahn)?
LG
35NM
@@deinonkel2172 Sicher? Also ich hab keine Quelle - Aber mein Cousin, der bei VW arbeitet, hat was von 90 Nm gesprochen?
Das die Feststellbremse funktioniert stellst du fest das du sie mit der Hand nicht drehen kannst 😂😂😂😂😂😂😂😂😂da fahre mal auf die Rollen, das sagt die dann der TÜV
Wie hast du denn ganz am Ende den Kolben wieder zum Anliegen gebracht? Einfach Zündung an?
Und elektrische Handbremse betätigen
Macht das ja nicht nach, jetzt fehlt dem Motor komplett der Referenzwert. Die Auslösung der Warnung bezüglich der Belagdicke ist nicht mehr gewährleistet! Den Rest der Arbeiten fand ich jedoch gut, bis auf das Drehmoment.
Die meisten Fahrzeuge haben hinten aber garkein Verschleiß sensor, also ich selbst habe es auch schon mehrere Male so gemacht wie der Kollege im Video und ich hatte noch nie ein Probleme damit! LG:)
Perfekt! Alle die dieses Video gesehen haben sind happy! Das E-Motor Getriebe kann man mit einer Vielzahnnuss und einer kleinen Ratsche vorsichtig super rückstellten. 🙂
wie rum muss man drehen zum zurückstellen?
Grundsätzlich ok nur ein wenig sauberer arbeiten...👍 Ich mache es demnächst auch so. Ich muss nur noch rausfinden ob zurück drücken oder drehen reicht....
Hallo, konntest du es mittlerweile herausfinden?
@@keanukrzysko2664so wie es aussieht reicht zurück drücken. Insofern Nuten vorhanden sind sollte man drehen. Beim Golf 7 werden sie jedoch auch nur gedrückt.