Thank you very much, I didn't find the important information about the worn shaft anywhere else. The colleague from Brazil shows a lot of things correctly in his videos, but at this point he is very wrong: The drive wheel has to be removed so that the shaft seal can be checked and replaced if necessary. There were actually two clear traces of wear on my pump that could already be seen and felt. The surrounding spring that compresses the shaft seal no longer had any tension. The oil has most likely escaped here. As you correctly described in the video, you can't just insert a new shaft seal in this situation. You have to turn the shaft slightly on a lathe. However, the 12 mm shaft may only be turned down to a minimum diameter of 11.89 mm (ISO h11 = -110µm) so that the new shaft seal functions reliably. Since my shaft would fall below this dimension, I didn't turn the shaft but instead used a 6 mm wide shaft seal instead of a 7 mm wide shaft seal. As a result, the ring does not follow the old tracks. Sanding, as shown in the video, sounds plausible, but the spiral spring runs right along the edge. There isn't much material to sand down. An off-the-shelf repair sleeve (e.g. "SKF Speedi-Sleeve 9049") was also out of the question because the new seat would have only been 5.99 mm wide and the 7 mm seal would not have fit. The part is also quite expensive. Now I'm curious to see how long the pump will run with the SKF "12x22x 6 HMSA 10V" sealing ring. I will report.
Респект. Вы первый из всех тех кто выкладывает сюда посты по ремонту данного ТНВД показали что необходима не только замена сальника но и радиального подшипника. Единственное что при ремонте необходима полная разборка и промывка сильфонов. Туда столько грязи набивается что полноценно промыть через отверстия для плунжеров не получится. При сборке сначала установить сильфоны на место заполнить их маслом а уже потом закручивать гайки с гильзами плунжеров. В противном случае там остается воздух.
Здравствуйте. Спасибо за видео и ценную информацию! Сальник привода не совсем понятно какой именно Вы ставите. Вот такой сальник советуют из некоторых источников: THO 01010182. Подскажите парт номер вашего.
Zdrastvuite. Padskazyte pazalsta, ot kakoi masyny ili ot kakova prisposoblenje vy prisposobili boltik s kanavkoi i uplatnitelnoi rezinkoi. Jesli mozno sylku ili kodik detali. Budu ozen blogadaren. Spasibo.
привет Андрей.Здравствуйте, а глубина диафрагмы резервуара менее 22 увеличивает вероятность повреждения корпуса пружины сжатия? Есть ли проблемы с его последующим использованием?
@@user-ch7of6jy9c Если не затруднит, в свободное время, запилите подробнее о "модификации" ТНВД. Что подобрали к шприцу, чтобы вытягивать мембрану и что за винт с проточкой, резиночкой, чтобы не пропускало. Просто на 5:07 нет фокуса и далеко, не видно :(
Русский друг.....ты на "правильном" пути.....но далеко не "хороший" результат. «Измерение» на «калипере»… после того, как «насос» «готов»… должен быть между 20 и 22 мм. При 13,59 мм «мембрана» не будет выполнять свою истинную «функцию». Что касается «инструмента», о котором все спрашивают… вы должны сказать, что его «не существует»... вам нужно сказать «сделать это». Насос… будет иметь более или менее 31 мл масла внутри и «минимум» возможного «воздуха»… потому что это «гидравлическая система».
Занимаюсь ремонтом не первый год такой дичи ещё не видел полная чушь не знает элементарного сколько должен быть вылет деагфрагмы это просто трешь каких чудиков только нету ещё и видио снимает не позорился бы
Thank you very much, I didn't find the important information about the worn shaft anywhere else. The colleague from Brazil shows a lot of things correctly in his videos, but at this point he is very wrong: The drive wheel has to be removed so that the shaft seal can be checked and replaced if necessary.
There were actually two clear traces of wear on my pump that could already be seen and felt. The surrounding spring that compresses the shaft seal no longer had any tension. The oil has most likely escaped here.
As you correctly described in the video, you can't just insert a new shaft seal in this situation. You have to turn the shaft slightly on a lathe. However, the 12 mm shaft may only be turned down to a minimum diameter of 11.89 mm (ISO h11 = -110µm) so that the new shaft seal functions reliably. Since my shaft would fall below this dimension, I didn't turn the shaft but instead used a 6 mm wide shaft seal instead of a 7 mm wide shaft seal. As a result, the ring does not follow the old tracks. Sanding, as shown in the video, sounds plausible, but the spiral spring runs right along the edge. There isn't much material to sand down.
An off-the-shelf repair sleeve (e.g. "SKF Speedi-Sleeve 9049") was also out of the question because the new seat would have only been 5.99 mm wide and the 7 mm seal would not have fit. The part is also quite expensive.
Now I'm curious to see how long the pump will run with the SKF "12x22x 6 HMSA 10V" sealing ring.
I will report.
Респект. Вы первый из всех тех кто выкладывает сюда посты по ремонту данного ТНВД показали что необходима не только замена сальника но и радиального подшипника. Единственное что при ремонте необходима полная разборка и промывка сильфонов. Туда столько грязи набивается что полноценно промыть через отверстия для плунжеров не получится. При сборке сначала установить сильфоны на место заполнить их маслом а уже потом закручивать гайки с гильзами плунжеров. В противном случае там остается воздух.
Подскажите, что Вы называете сильфонами? Колодцы где ходят плунжеры?
MUCHAS GRACIAS.
very good
Здравствуйте. Спасибо за видео и ценную информацию! Сальник привода не совсем понятно какой именно Вы ставите. Вот такой сальник советуют из некоторых источников: THO 01010182. Подскажите парт номер вашего.
Этот «фиксатор» не нуждается в «изменении».
А что за бита для запрессовки?
Здравствуйте где можно найти ключ для откручивания плунжеров
добра. сколько масла +- в него входит? спс
Qual e esse oleo q vc usa amigo
Zdrastvuite. Padskazyte pazalsta, ot kakoi masyny ili ot kakova prisposoblenje vy prisposobili boltik s kanavkoi i uplatnitelnoi rezinkoi. Jesli mozno sylku ili kodik detali. Budu ozen blogadaren. Spasibo.
www.ebay.de/itm/124209542797?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649
привет Андрей.Здравствуйте, а глубина диафрагмы резервуара менее 22 увеличивает вероятность повреждения корпуса пружины сжатия? Есть ли проблемы с его последующим использованием?
Привет , проблемы нет.При нагреве лишнее масло должно выдавить через сальник.
Удачи и спасибо, что поделились без оговорок!
@@user-ch7of6jy9c при нагреве, если компенсатору некуда уходить, выдавит сальник
Vc tem pra vender .. A bonba to precisando de uma
Как называется инструмент для разбора верхний крышки и замены сальника? где его можно купить?
Нашел. Кому также необходимо: Съемник поводков стеклоочистителя VERTUL VR50151
www.ebay.de/itm/383771407003?hash=item595a8ef29b:g:wMQAAOSwW5dfjXRl
Так что никто не знает где взять ключ для откручивания плунжеров
Головку на 16 доработай болгаркой и будет ключ.я сделал так и всё получилось.
Где сальник такой купил? В Краснодаре таких не знают. Нашëл от Хонды трамблëра... 500
Ни чем не могу помочь ,покупал здесь www.ebay.de/itm/372680407671?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649
😂🤦🏻♂️
Здравствуйте если на кулачке выпал шарик один что можно его так ставить
Вы о чём ?
Здравствуйте. Берете на ремонт ТНВД?
К сожалению нет .
@@user-ch7of6jy9c Если не затруднит, в свободное время, запилите подробнее о "модификации" ТНВД. Что подобрали к шприцу, чтобы вытягивать мембрану и что за винт с проточкой, резиночкой, чтобы не пропускало. Просто на 5:07 нет фокуса и далеко, не видно :(
Русский друг.....ты на "правильном" пути.....но далеко не "хороший" результат.
«Измерение» на «калипере»… после того, как «насос» «готов»… должен быть между 20 и 22 мм.
При 13,59 мм «мембрана» не будет выполнять свою истинную «функцию».
Что касается «инструмента», о котором все спрашивают… вы должны сказать, что его «не существует»... вам нужно сказать «сделать это».
Насос… будет иметь более или менее 31 мл масла внутри и «минимум» возможного «воздуха»… потому что это «гидравлическая система».
он глупый как и все русские))
14мм 40тыс км, недавно второй раз перебрал, опять 14мм
Андрей как с Вами связаться?
Для чего?
уже не актуально.
Ездит?
Да,конкретно, сегодня проверил было 77 бар на холодный двигатель.
Не повлияет никак на на работу ТНВД
Уже два года давление отправленое.
Занимаюсь ремонтом не первый год такой дичи ещё не видел полная чушь не знает элементарного сколько должен быть вылет деагфрагмы это просто трешь каких чудиков только нету ещё и видио снимает не позорился бы
Привет а можно параметры чего кого сколь вылет на что обратить внимание