DNA 50 - Contrôle des segments
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- Опубліковано 5 вер 2024
- Aller maintenant on va parler jeu à la coupe ou comment écarter une raison de bêtement serrer son moteur comme un pinpin.
Pour étoffer le propos, j'aborde le fait de serrer quand les segments décident de câliner très fort la chemise du cylindre et j'évoque le cas de la surchauffe.
Il faut bien garder en tête que c'est une raison possible, mais une surchauffe peut aussi provoquer la rupture du film d'huile le long de la chemise (et si il y a un manque d'huile je n'en parle même pas), bref évitez la surchauffe les enfants.
Le 2T à la réputation d'être plus fragile que le 4T, mais pour les deux du moment que c'est correctement entretenue et surtout utilisé correctement aucune raison d'avoir de la casse (on vous voit les jean-miche je tape à froid parce que "ça ouinne plus" et les jean-kev je tape 15 bornes fond de cale avec mon kit 80 qui n'a pas le refroidissement adéquat).
Je voulais faire un truc court, genre 5min mais au final j'ai du zapper pleins de choses et c'est encore trop long...
Hésitez pas à me faire des retours sur le format.
Instagram : @Fafane_65
Merci pour ces explications claires.
Cool si c'est claire ^^'
@@fafane65 Tu peux effacer ce comm après l'avoir lu :
Ce que tu dis est clair
Cette explication est claire
Est-ce plus clair ?
Le "e" n'est pas présent au masculin :)
Salut fafane , je me suis abo a ton insta , et je voulais savoir quesque tu avais changer depuis sur ta brelle , sa fait quand meme un bout de temp que tu la !
Salut, j'avais installé dessus un vilebrequin renforcé Barakit et un embrayage Novascoot standard avec une cloche Malossi
La du coup j'ai monté un variateur Yasuni racing, un échappement Yasuni Z, un filtre à air Twin Air et suis passé à un gicleur de 86. :)
@@fafane65 Dis moi tu est réglé impeu riche non ? Moi j'étais en gicleur de 75 et sur un kit 50 doppler alu , avec un Yasuni R et un vario polini ..
Je n'ai pas encore essayé la machine, pour le moment j'ai juste démarré et laissé tourner au ralenti histoire de laisser le haut moteur s'ajuster gentiment. Et donné 2/3 accélérations légères histoire d'entendre ce que ça donnait.
Ça me parait vachement riche surtout que d'origine c'est un 65 dessus.
Mais un collègue m'a dit qu'une règle simple c'était de prendre diamètre du carbu x 5.
Donc la le 17.5x5 ça donne 87.5, donc à voir autour de cette valeur suivant que les essaient donne trop riche ou trop pauvre.
@@fafane65 Ok sa marche , ba si tu pourrez me tenir au courant , sa serez cool de ta part , merci et continue de nous produire du contenu fun n!
Alors 86, ça tourne au poil, j'ai juste dû virer le manchon à l'entrée de la boite à air sinon elle se noyait totalement.
Je suis pas certain mais la elle parait un poil riche en bas régime.
Je passe une partie du rodage et je verrais pour les réglages fins ^^