Fuí Maquinista de Renfe en Lérida, conducí estos automotores durante 25 años; en la línea desde Lérida a la Pobla de Segur; en el Pirineo catalán. Son trenes muy fiables y resistentes. Desde España saludos a la Hermana Argentina. Disfruten los trenes.
He leído que los retiraron en españa porque sus transmisiones mecánicas resultaban mucho menos fiables que las hidráulicas de los 592. ¿Siguen usando el mismo sistema en Argentina o los han reformado? Igualmente es un gusto volver a verlos en servicio en tan buen estado de conservación y limpieza, mis felicitaciones
Ojalá vuelva soy de Córdoba y acá casi no hay trenes,el tren seguro y es una función social importante para toda la gente que quiere viajar a la Costa y no puede,vamos con la implementación del tren,feliz estoy
Que lindo es ver la buelta del tren se tendria que abrir todos los ramales para que pueda biajar todos las personas y asuves cresen los pueblos gracias porque hay un estado precente adelante Argentina
Feliz año desde España. Conozco bien esos trenes RENFE, los use muchas veces cuando hacían el trayecto desde Madrid hasta Arcos de Jalón. Recuerdo que no son especialmente rápidos. Los tomábamos los muchachos de mi grupo SCOUT para ir de acampada, y lo mejor en invierno era la calefacción que tenían, te reconfortaban mientras volvías a casa.
@@raulalonso9677 que pobreza tu cerebro, yo no quiero la chatarra ajena quiero productos de industria nacional como la que supimos tener que además daban trabajo a los argentinos.
@@carlosvazquez7545 toma el tunel del tiempo y volve al 90 .antes que Menen destrozara todo ..yo lo vote.me arrepentí siempre .pero al menos se esta haciendo algo .es poco. Me gustaria lo mismo que s vos y sueño con eso.saludos
Hola Andrés hermoso tu video me hizo sacar lágrimas que hace mucho no sacaba, soy natal del pueblo de Santo Domingo, pueblo que vivió el progreso y el desarrollo del ferrocarril a lo largo de los tiempos. Un pueblo chico pero que siempre pensó en el progreso, desde que Ferrobaires nos sacó los servicios el pueblo fue muriendo poco a poco, además que ya no realizaba paradas en dicha estación. Mis abuelos y padres fueron dueños de un almacén ubicado frente a la plaza principal que hoy en día está hermosa e impecable, yo veía pasar los trenes de carga y los de pasajeros largas horas sentada en el banco de la estación que hoy en día se mantiene hermosa tal cual hace 60 años atrás gracias a mis vecinos ex jefes de la vieja estación y su familia. Hoy en día ya no vivo mas allí y me gustaría poder ir en tren algún día a visitar a mi única parienta con vida que se quedó sola en ese pueblo casi fantasma. Un pueblo que no se rinde jamás y tengo que agradecer a la gente que se quedó allí a pesar de las situaciones que pasaron, hoy en día viven 4 familias de jóvenes menores de 40 años, la mayoría de los habitantes han fallecido o han quedado en otras localidades como General Guido o General Madariaga. Aún hoy en día existe la posibilidad de que el pueblo crezca gracias a la llegada del tren y también necesitaríamos la ayuda del Estado para poner alguna fábrica chica como estaba proyectado hace 12 años atrás de instalar una fábrica de artículos de limpieza como trapos, escobillas, esponjas y demás pero nunca llegó ese glorioso día. Agradezco al padre Pepe por tantos años de servicio en la iglesia que tanto luchó por el tren que realice una parada ahí que desde el 2008 siempre estuvo con las autoridades firme pidiendo. La verdad estoy muy contenta por esta noticia y EL TREN UNE. Santo Domingo un PUEBLO CON ESPERANZA.
Hola María Nydia muchas gracias por contar tu historia, ojalá que el tren pare en Santo Domingo! Es triste como tanta gente ha sido víctima del cierre de muchos ramales. Lástima que no pude detenerme a filmar en la estación.. un gran saludo!
QUE EMOCIÓN!!!Gracias Andrés por tus excelentes videos. Rodaron algunas lágrimas al ver nuevamente al tren cruzar nuestros campos. Saludos y todo mi apoyo a esa gran familia ferroviaria!!Que en los próximos años veamos muchos ramales más en servicio!FELIZ Año para todos!!Los saludo desde Mar de Ajo'
De lo mejor este vídeo! Ahora no han hecho mejoras en este ramal lo único que hicieron fue dezmalezado pero se ve que no cambiaron fijaciones ni durmientes .Se ve todavía bastante abandono . Bueno esperemos que sea el comienzo de algo mejor Saludos
Se iso ..si no el tren no pasaría ...el roca cambio asta cien durmiente x día con todas su maquinarias...no opine sin saber....asta q fueron agredidos x la mafia d la UTF q quería agarrar ese ramal .
@@robertobarrera7031 Bueno opino en base a lo que se ve en el vídeo. No se de que mejoras habla usted? por lo menos no se ven.Si usted las vio diga en que parte se hicieron y cuales fueron, así nos informa
Bueno x eso le informe ..q trabajos d cambio d durmiente se iso x la cuadrilla roca...se mejoro gran parte del recorrido..no asta q paso el insidende q ya mencioné anterior comentarios
@@robertobarrera7031 . Sr. Hay sectores donde la via esta enterrada. Seguro habra una mafia que impidio seguir con las mejoras, pero hay sectores muy abandonados
Que bonito vídeo. La única vez que probé ese tren fue de Sevilla a Villanueva Del Río y Minas, año 1986. Y yo que creía que las vías estaban fatal desde Los Rosales a Villanueva por lo que se movía. Y nosotros aquí abandonando el tren en más de un pueblo! Una pena. Felicidades y gracias por el vídeo.
Muchísimas gracias por todos sus vídeos querido amigo, me encanta que gente joven cómo ustedes sientan esa pasión por nuestros Ferrocarriles Argentinos, abrazos y un exelente año 2021. 👋👋👋🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Que gran noticia que despues del abandono de 2015-2019, se esté apostando a la recuperacion de nuestros trenes. Lo mismo con el anuncio del Norpatagonico
Abandono ?Deja lo que estas tomando el gobierno de Macri fue el único que se calentó en reactivar el tren , los talleres y las vías , en 4 años hizo mucho mas que otros del PJ, los K estuvieron 12 años y no hicieron un carajo.O solo compraron trenes viejos a España y Portugal y algunos nuevos a China.
¡¡ MUY BUENO¡¡ Y LA ALEGRÍA DE PODER VER COMO SE ABRE OTRO RAMAL, INJUSTAMENTE CERRADO. LA FILMACIÓN EXCELENTE. FELICITACIONES ANDRÉS Y ME QUEDO ESPERANDO EL REGRESO-
Y siendo la 22:50 hs,, listo para despedir el 2020,,disfrutamos de un buen video y recibir el 2021, con trabajo, paz,prosperidad, feliz año nuevo para todos,, en especial a este Sr: Andrés Jorge Gebhardt, por sus buen trabajo..saludo desde la Patagonia Argentina !!👈😂👍
Felicitaciones por el video. Aunque no sea una joya como tren, puede dar buen servicio. En Portugal les están sacando mucho partido. Eso sí, el tapizado de los asientos no es que esté muy conseguido. Mis mejores deseos para la línea.
Excelente video. Gracias Andrés por compartilo. Recuerdo de chico haber viajado en la década del 60 ramal via Juancho. Gral Guido. Madariaga. Vivorata. Mar del Plata. De grande cruzando la ruta 2 una formacion con automóviles. Espero que el servicio se cumplea en buena forma. FELIZ 2021!!! Un Ferroabrazo
están haciendo correr los "camellos" por el pasto..... Lo mejor que tienen esos trenes es la suspensión neumática. Espero que los disfruten. Acá en España casi no quedan en servicio, fueron sustituidos por los nuevos automotores diesel de CAF.
Excelente video, en su realización, producción y edición final... La destrucción es rápida, la reconstrucción es lenta, siempre es así. Me gustaría que la paciencia fuera la rectora en tiempos de reactivación, hubo mucho silencio en tiempos de destrucción, desde Plan Larkin hasta hace un año atrás... Vamos Ferrocarriles Argentinos carajo!!! Vamos Trenes Argentinos!!!
GENIO q orgullo volver a estas nuevas y viejas recorridas el tren une pueblos y a su vez reactiva la economia gracias x mostrar estos logros q aran crecer a nuestra Argentina 👍👏👏👏👏
Muchas gracias Andrés por tan buen trabajo, por la dedicación, la edición, nos transportas a otra época de la Argentina en la cual las cosas funcionaban. El tren es transporte, es comunicación, es vida para muchas comunidades aisladas. Saludos.
EXCELENTE VIDEO!!! Una edicion muy cuidada, con muchas horas de cuidadoso trabajo!!! Y una gran alegría ver como los ramales se van abriendo de a poco!!! Vivan los trenes!!! :)
Está buenísimo!!! Y cuando veo tus videos pienso: "está completamente loco, filmando a 2 o 3 cámaras, más un drone y encima editarlos." Y después pienso que yo haría exactamente lo mismo, jaja!
Excelente el video y espero que se pueda abrir todos los recorridos de larga distancia hacia el norte de Argentina que pasa por santa fe.gracias y felices fiestas.
Excelente video, felicitaciones! Y que buena noticia la reapertura de un ramal de larga distancia! Que sean muchos más! Y de a poco, que vayan reparando las vías. Saludos!
Excelente todo lo visto en videos. Los FF.CC argentinos fueron un tesoro que no supimos cuidar..Digo supimos porque los que lo fundieron fueron argentinos que administraban el Estado. Tengo 83 años y siempre he valorado a los rieles, he sentido una especie de amor. Vivo aproximadamente a 50 mts. del ramal que une Mar del Plata y Miramar . Y les dije este fin de año ppdo. que cuando muera cremen mí cadáver y las cenizas esparzan en estás vias el tramo entre Av.Colon y Av. Luro MDP .Ruego s Dios bendiga el proyecto de reactivación y y también a los que están en esa obra. Afte. Julio César Levequi . E-mail jucele938@gmail.com
Excelente informe! Lo lamentable el estado de las vías tapadas de tierra y pasto, imagino que la velocidad de circulación debe ser extremadamente baja.
te felicito segui grabando somos muchos los que queremos a los trenes argentinos hay 7 pelotudos que noles gusto el video.... ESTO NO PARA arraba los trenes !!!
Si, el kilometro de via renovado cuesta aprox 1 millon de dolares, multiplicalo por los los km desde Guido a Pinamar, a eso sumale los costos por mantenimiento, pago al personal, combustible, etc etc, solo para un ramal que el servicio esta justificado una vez al año, en temporada. Para que se equilibren las cuentas tendrían que cobrar un pasaje no menos de 3 mil pesos. La velocidad comercial, el confort, la seguridad operativa etc hay que pagarlos, todo esto claro, si pretendemos ser como los paises que tienen sistemas ferroviarios serios, los servicios no se ofrecen regalados.
Ni q hablar del q va a tucuman desde santiago a tucuman un viaje q antes lo hacia en dos horas ahora tarda 7 horas cada ves peor ..30 hs desde bs as a tucuman ...
@@danielybarra5562 q fatalidad la enorme tardanza q me cuentas. El mundo pudo evolucionar y Argentina cada vez más Antigua. hay q Fusilar políticos y ministerios para q ARREGLEN el país
@@martincas7784 no puede ser q sean tan costoso cambiar unos durmientes d concreto. Tal vez sea 1 millón d PESOS pero no d dólares. En europa salen caros los viajes en trenes pero son accesibles a todos los bolsillos Mil euristas. D Madrid a Barcelona sale 100 € y todos ganan 1000€
@@gonzalolorenzo2794 los precios en el ferrocarril son en dolares, los insumos hay que importarlos, y estan a precio dolar. La renovacion completa de un kilometro de via, cuesta aprox 1 millon de dolares, no de pesos, si leyo bien, de dolares!... eso implica, renovacion total, terraplen, fijaciones, geotextil, rieles, durmientes, balasto, obras de arte, pasos a niveles, horas/hombre, maquinarias, nivelacion de la via, difiere si es via secundaria, o ppal, si es via con alta densidad de trafico o no, etc etc. Sin contar porsupuesto los costos por mantenimiento del material rodante, el combustibles las horas-hombres, estaciones, etc etc eso es otro precio. Las reparaciones del material remolcado rondan los 25 y 30 millones de pesos, una locomotora ronda los 60 millones de pesos. Las renovaciones de la infraestructura son altamente costosas por esa razon necesitan financiamiento externo, no es casual que se hiciese el convenio reciente con China para tales fines, entre otros. A finales de la decada del 70 y principios de los 80 se renovaron algunas lineas troncales no en toda su extension ni de todos los ferrocarriles por los costos siderales que ello implicaba. .
Tienes mucha razón. Si el tendido de las vías no es bueno, ya se pueden tener locomotoras que puedan ir a 300 km/h que nunca podrán llegar a desarrollar esas velocidades por no estar en condiciones los railes por los que discurren.
En la región Comahue van a construir: 1- En una primera etapa cinco estaciones metropolitanas en el conurbano del Gran Neuquén (conurbano porque al mismo pertenecen Senillosa, Plottier, Neuquén Capital y Centenario, en la provincia de Neuquén, y Cipolletti, Cinco Saltos y en realidad Fernandez Oro también, en Río Negro), esto ya está financiado y en cualquier momento se comienza la construcción. Seguramente que en una segunda etapa se construirán estaciones metropolitanas en Senillosa (que es el barrio más alejado del centro) hacia el oeste, hacia el este en Fernandez Oro y la ciudad de General Roca (Río Negro) que queda a unos 70 km. 2- Se va a construir una linea interoceánica entre Bahía Blanca - me hubiese parecido mejor que la hubiesen hecho a Viedma, para no tener que darle como siempre tanta guita y puestos de trabajo a Buenos Aires, que demasiado con todo el petróleo que se tragan - pero bueno ... pasando por parte del Alto Valle hasta la ciudad de Zapala, Primeros Pinos, Salnuco, Villa Pehuenia llegando a Chile en la localidad de Icalma, para poder continuar al puerto de Valdivia, Talcahuano e inclusive Puerto Montt. 3- Una vía desde Chelforó hasta Añelo para trenes de carga de petróleo e insumos, probablemente hagan una segunda de Añelo (Vaca Muerta) para de ese modo continuar también a Chile, vía Gran Neuquén.
Si, estoy de acuerdo que sin vías no hay ferrocarril. Por ejemplo, visiten el ramal a General Belgrano. Estuve por allí en el año 2000, habían desaparecido muchos kilómetros de rieles y durmientes, si se quisiera reactivar el ramal habría que comenzar prácticamente desde cero. El lema era "ramal que para, ramal que se cierra", faltó decir "y se desguaza". Así se abandonaron los ramales ferroviarios, incluso los que continuaron en servicio. Necesitamos del ferrocarril, pero en condiciones seguras.
Sos grande Andrés Jorge, otro ferro aficionado el cual también miro sus videos, reconoce que sos bueno!!!! Saludos y feliz año nuevo, Andrés. Que el 2021, llegue colmado de proyectos y sueños cumplidos. Saludos desde corrientes, capital. 31 de diciembre de 2020
Estos fueron fabricados por Fiat y Caf montaban motor de 6 cilindros y caja electroneumática con embrague centrifugo dieron muchos problemas con las transmisiones, llevan dos coches motores cada uno lleva dos motores diésel que traccionan al bogie mas próximo al grupo motor, el remolque intermedio monta un motor diésel que mueve un alternador para producir la energía eléctrica para el tren, se le llaman Camellos por las jorobas que poseen a la altura de las puertas en las cuales se alojan los equipos de aire acondicionado Min 11:52 conserva las butacas originales de Renfe En España se retiraron por los problemas de transmisión que tenían con frecuencia y su elevado consumo de gasoil
Para los que amamos los trenes esto es como el Día de Reyes. Felicito a Andrés por su magnífico trabajo, debieran ponerlo como jefe de prensa de Trenes Argentinos. El estado de la formación parece excelente y muestra lo que podemos hacer en talleres argentinos. Por lo cual creo que debemos empujar la producción nacional de vehículos y reactivar nuestra industria ferroviaria, que fue la mejor de Latinoamérica durante décadas. Dentro de mi satisfacción no puedo dejar de decir que tienen razón aquellos compañeros que objetan el estado de las vías. Salvo un tramo antes de Divisadero en el cual se aprecia claramente el realce de la vía, con balasto, etc., del resto mejor ni hablar, solo se ha desmalezado. No se pueden dejar las cosas así. Se parece mucho (sin igualar las políticas, por supuesto) a esos trenes fantasmas que hacía correr Menem hacia Rosario o Santa Fe en plena carnicería antiferroviaria. Hay imágenes que arriman argumentos a quienes pregonan la obsolesencia del medio ferroviario. No es mucho lo que hay que hacer. Pero hay que poner unos miles de durmientes de hormigón, rieles nuevos o reperfilados y disponer de una Plaser & Theurer que haga el magnífico trabajo como el que se está haciendo hacia Rosario o Mar del Plata. Eso puede terminarse en unos pocos meses. Así como están las cosas no creo que se llegue al prestigio que tuvo ese ramal durante décadas. Lo hecho está bien pero no se puede clasificar como ramal recuperado. Por lo menos para quienes conocemos algo de historia del ferrocarril y somos defensores a ultranza de este medio como el mejor transporte terrestre del mundo. Por favor continúen trabajando y no paren. Saludos a Andrés.
Excelente video!!!, la verdad que muy bien filmado! Felicitaciones!!, el trencito, muy lindo, lo que me preocupa el estado de las vias, entre Guido y Pinamar, se ve al tren balancearse mucho, esperemos que no lo termine perjudicando, el tema no es solo cortar el pasto, sino mantener las vias.... Ojalá todo funcione bien, y por mas re aperturas de ramales, uno muy interesante, seria Mar del Plata - Miramar, aunque creo que en algunos tramos, ya ocuparon las vias con casillas..... Saludos y gracias por compartir tan maravilloso video.
Andrés, te felicito por la calidad del video, es notable como usas tanto el dron como la cámara fija . Y que lindo que vuelva el tren a Pinamar. Saludos y buen año
MUY BUENO TU VIDEO Y LA TRIPLA REALMENTE HERMOSA. CREO QUE ES MUY APROPIADA PARA ESTE RECORRIDO. AHORA POR LO QUE VI, HAY PARTES ENTRE GUIDO Y PINAMAR QUE LA VIA ESTA HECHA POLVO Y ES LAMENTABLE QUE EN ESTE TRAMO EL TREN NO PARE EN LAS ESTACIONES INTERMEDIAS!
Excelente video Andrés, un ramal que no había visto aunque sabía de el .espero este verano se afiance y como este salgan más trenes a correr X nuestra querida provincia y país. (A propósito, X acá todavía hay algunos camellos operativos) . Saludos de un porteño desde galicia
Muy bueno el video como siempre, veo que el coche motor va un poco lento, me imagino que las vías en algunos tramos estarán para cambiarlas y/o mejorarlas, dado que los coches se mueven bastante. No obstante es una buena obra, es un tren más que funciona.!!
A qué velocidad va a ir? Cuanto tiempo tarda un tren con destino Mar del Plata de Constitución a Guido? En cuánto tiempo completa el recorrido de Guido a Pinamar?
Bueno sin palabras exelente como se trabaja. Y el muchacho guarda de la formación . Diciendo que habrán más tamales Ojalá que sea así. No solo mueve mazas el ferrocarril también material para el trabajo de un país y a nivel nacional militar es una herramienta fundamental mover tropas o equipos pesados . Pero lo quiero ver a el sindicato de Moyano? ¡Olvídate ! Ese cobarde le interesa solamente a el mismo
Excelente video felicitaciones. Si las vias no son acondicionadas los problemas que causaran va a alejar a la gente del tren y se repetira la historia. Espero equivocarme.
Excelente edicion,Andres,la planta motriz esta ubicada abajo,en el primer vagon, yse ven los caños de escape (2) en el techo. consta de caja automatica o es diesel electrico? Son solo 3 vagones,con 400 hp ya es mas que suficiente. Parrafo aparte para la generacion de energia electrica.PD:Feliz 2021!!
Fuí Maquinista de Renfe en Lérida, conducí estos automotores durante 25 años; en la línea desde Lérida a la Pobla de Segur; en el Pirineo catalán. Son trenes muy fiables y resistentes. Desde España saludos a la Hermana Argentina. Disfruten los trenes.
He leído que los retiraron en españa porque sus transmisiones mecánicas resultaban mucho menos fiables que las hidráulicas de los 592. ¿Siguen usando el mismo sistema en Argentina o los han reformado?
Igualmente es un gusto volver a verlos en servicio en tan buen estado de conservación y limpieza, mis felicitaciones
Ojalá vuelva soy de Córdoba y acá casi no hay trenes,el tren seguro y es una función social importante para toda la gente que quiere viajar a la Costa y no puede,vamos con la implementación del tren,feliz estoy
Que lindo es ver la buelta del tren se tendria que abrir todos los ramales para que pueda biajar todos las personas y asuves cresen los pueblos gracias porque hay un estado precente adelante Argentina
Que nunca más cierren este ramal. Excelente video y muy buen informe.
Excelente video, muy bueno el camello 593. Te lo dice el primer jubilado de CAF Argentina. Abrazos
Ay, qué lindo! viajé una vez en este, hace más de 20 años. Ojalá de a poco, se vayan habilitando todos.
Feliz año desde España. Conozco bien esos trenes RENFE, los use muchas veces cuando hacían el trayecto desde Madrid hasta Arcos de Jalón. Recuerdo que no son especialmente rápidos. Los tomábamos los muchachos de mi grupo SCOUT para ir de acampada, y lo mejor en invierno era la calefacción que tenían, te reconfortaban mientras volvías a casa.
Saludos Desde Toledo de un Argentino.feliz 21
La chatarra comprada a España 👎👎👎👎
@@carlosvazquez7545 es chatarrra .pero funciona bien
@@raulalonso9677 que pobreza tu cerebro, yo no quiero la chatarra ajena quiero productos de industria nacional como la que supimos tener que además daban trabajo a los argentinos.
@@carlosvazquez7545 toma el tunel del tiempo y volve al 90 .antes que Menen destrozara todo ..yo lo vote.me arrepentí siempre .pero al menos se esta haciendo algo .es poco.
Me gustaria lo mismo que s vos y sueño con eso.saludos
Hola Andrés hermoso tu video me hizo sacar lágrimas que hace mucho no sacaba, soy natal del pueblo de Santo Domingo, pueblo que vivió el progreso y el desarrollo del ferrocarril a lo largo de los tiempos. Un pueblo chico pero que siempre pensó en el progreso, desde que Ferrobaires nos sacó los servicios el pueblo fue muriendo poco a poco, además que ya no realizaba paradas en dicha estación. Mis abuelos y padres fueron dueños de un almacén ubicado frente a la plaza principal que hoy en día está hermosa e impecable, yo veía pasar los trenes de carga y los de pasajeros largas horas sentada en el banco de la estación que hoy en día se mantiene hermosa tal cual hace 60 años atrás gracias a mis vecinos ex jefes de la vieja estación y su familia. Hoy en día ya no vivo mas allí y me gustaría poder ir en tren algún día a visitar a mi única parienta con vida que se quedó sola en ese pueblo casi fantasma. Un pueblo que no se rinde jamás y tengo que agradecer a la gente que se quedó allí a pesar de las situaciones que pasaron, hoy en día viven 4 familias de jóvenes menores de 40 años, la mayoría de los habitantes han fallecido o han quedado en otras localidades como General Guido o General Madariaga. Aún hoy en día existe la posibilidad de que el pueblo crezca gracias a la llegada del tren y también necesitaríamos la ayuda del Estado para poner alguna fábrica chica como estaba proyectado hace 12 años atrás de instalar una fábrica de artículos de limpieza como trapos, escobillas, esponjas y demás pero nunca llegó ese glorioso día. Agradezco al padre Pepe por tantos años de servicio en la iglesia que tanto luchó por el tren que realice una parada ahí que desde el 2008 siempre estuvo con las autoridades firme pidiendo. La verdad estoy muy contenta por esta noticia y EL TREN UNE. Santo Domingo un PUEBLO CON ESPERANZA.
Hola María Nydia muchas gracias por contar tu historia, ojalá que el tren pare en Santo Domingo! Es triste como tanta gente ha sido víctima del cierre de muchos ramales. Lástima que no pude detenerme a filmar en la estación.. un gran saludo!
Que buen registro !! y el aguante de esa persecución . Te felicito!
ME ENCANTA LA EDICIÓN QUE HAY EN TUS VIDEOS, NO DEBE SER NADA FACÍL EDITARLOS
Gracias!
@@andresgeb cómo estás
@@danieliazzolino3774 Como toda la gente :v
@@andresgeb p0
008°0°♧9
QUE EMOCIÓN!!!Gracias Andrés por tus excelentes videos. Rodaron algunas lágrimas al ver nuevamente al tren cruzar nuestros campos. Saludos y todo mi apoyo a esa gran familia ferroviaria!!Que en los próximos años veamos muchos ramales más en servicio!FELIZ Año para todos!!Los saludo desde Mar de Ajo'
Buenísimo muy bello ojalá se activé en todo el país
Muy lindo el video !!!!. Gracias. Ojala que mejoren la infraestrcutura, hay tramos que asustan, va como rebotando el tren.
Qué hermoso!!volver a ver los trenes y ver sus pueblos!!🥰🇦🇷🇦🇷.tienen que volver a andar!!!..
De lo mejor este vídeo! Ahora no han hecho mejoras en este ramal lo único que hicieron fue dezmalezado pero se ve que no cambiaron fijaciones ni durmientes .Se ve todavía bastante abandono . Bueno esperemos que sea el comienzo de algo mejor
Saludos
Se iso ..si no el tren no pasaría ...el roca cambio asta cien durmiente x día con todas su maquinarias...no opine sin saber....asta q fueron agredidos x la mafia d la UTF q quería agarrar ese ramal .
@@robertobarrera7031 Bueno opino en base a lo que se ve en el vídeo. No se de que mejoras habla usted? por lo menos no se ven.Si usted las vio diga en que parte se hicieron y cuales fueron, así nos informa
Bueno x eso le informe ..q trabajos d cambio d durmiente se iso x la cuadrilla roca...se mejoro gran parte del recorrido..no asta q paso el insidende q ya mencioné anterior comentarios
@@robertobarrera7031 . Sr. Hay sectores donde la via esta enterrada. Seguro habra una mafia que impidio seguir con las mejoras, pero hay sectores muy abandonados
@@robertobarrera7031 Volver a la escuela primaria !
Que bonito vídeo.
La única vez que probé ese tren fue de Sevilla a Villanueva Del Río y Minas, año 1986. Y yo que creía que las vías estaban fatal desde Los Rosales a Villanueva por lo que se movía.
Y nosotros aquí abandonando el tren en más de un pueblo! Una pena.
Felicidades y gracias por el vídeo.
Muchísimas gracias por todos sus vídeos querido amigo, me encanta que gente joven cómo ustedes sientan esa pasión por nuestros Ferrocarriles Argentinos, abrazos y un exelente año 2021. 👋👋👋🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Que gran noticia que despues del abandono de 2015-2019, se esté apostando a la recuperacion de nuestros trenes. Lo mismo con el anuncio del Norpatagonico
Abandono ?Deja lo que estas tomando el gobierno de Macri fue el único que se calentó en reactivar el tren , los talleres y las vías , en 4 años hizo mucho mas que otros del PJ, los K estuvieron 12 años y no hicieron un carajo.O solo compraron trenes viejos a España y Portugal y algunos nuevos a China.
@@sandrovarela9434 Pero papa, guglialo, lo cerraron en 2016. No es tan dificil
gracias Macri
¡ Excelente registro del camello ex Renfe ! 🚈🚈🚈
¡ Gracias desde España !
🎀
🐫
¡¡ MUY BUENO¡¡ Y LA ALEGRÍA DE PODER VER COMO SE ABRE OTRO RAMAL, INJUSTAMENTE CERRADO.
LA FILMACIÓN EXCELENTE. FELICITACIONES ANDRÉS Y ME QUEDO ESPERANDO EL REGRESO-
Y siendo la 22:50 hs,, listo para despedir el 2020,,disfrutamos de un buen video y recibir el 2021, con trabajo, paz,prosperidad, feliz año nuevo para todos,, en especial a este Sr: Andrés Jorge Gebhardt, por sus buen trabajo..saludo desde la Patagonia Argentina !!👈😂👍
Felicitaciones por el video. Aunque no sea una joya como tren, puede dar buen servicio. En Portugal les están sacando mucho partido. Eso sí, el tapizado de los asientos no es que esté muy conseguido. Mis mejores deseos para la línea.
Excelente video. Gracias Andrés por compartilo. Recuerdo de chico haber viajado en la década del 60 ramal via Juancho. Gral Guido. Madariaga. Vivorata. Mar del Plata. De grande cruzando la ruta 2 una formacion con automóviles. Espero que el servicio se cumplea en buena forma. FELIZ 2021!!! Un Ferroabrazo
Gracias Jorge por excelente video. Ojalá vuelva el tren a todos los tamales . Felicitaciones desde Chile. Un abrazo muy cariñoso.
Perdón quise decir Ramales. Saludos.
Que hermoso todo lo que mostraste acá!!!!! Fascinante las vistas aéreas!!!!! 👌👌👌👌👌
están haciendo correr los "camellos" por el pasto..... Lo mejor que tienen esos trenes es la suspensión neumática. Espero que los disfruten. Acá en España casi no quedan en servicio, fueron sustituidos por los nuevos automotores diesel de CAF.
Gran cobertura.
Hermosa la tripla recuperada. Muy bueno !!!
Excelente video, en su realización, producción y edición final... La destrucción es rápida, la reconstrucción es lenta, siempre es así. Me gustaría que la paciencia fuera la rectora en tiempos de reactivación, hubo mucho silencio en tiempos de destrucción, desde Plan Larkin hasta hace un año atrás... Vamos Ferrocarriles Argentinos carajo!!! Vamos Trenes Argentinos!!!
No estoy exagerando cuando digo que tus videos están entre los mejores de UA-cam
*COINCIDO TOTALMENTE.*
Si por favor a todod lados que alegria
GENIO q orgullo volver a estas nuevas y viejas recorridas el tren une pueblos y a su vez reactiva la economia gracias x mostrar estos logros q aran crecer a nuestra Argentina 👍👏👏👏👏
Muchas gracias Andrés por tan buen trabajo, por la dedicación, la edición, nos transportas a otra época de la Argentina en la cual las cosas funcionaban. El tren es transporte, es comunicación, es vida para muchas comunidades aisladas. Saludos.
El vídeo es de excelente calidad cinematogrráfica y documental.
*COINCIDO*
EXCELENTE VIDEO!!! Una edicion muy cuidada, con muchas horas de cuidadoso trabajo!!! Y una gran alegría ver como los ramales se van abriendo de a poco!!! Vivan los trenes!!! :)
Ojalá vuelvan de a poco todos a funcionar!!!!,🙏🙏🙏🙏✌️✌️✌️✌️✌️
Es muy importante el tren ,ojalá prospere el funcionamiento de todos los Ramales ...muy bueno el video 🤗
Está buenísimo!!!
Y cuando veo tus videos pienso: "está completamente loco, filmando a 2 o 3 cámaras, más un drone y encima editarlos." Y después pienso que yo haría exactamente lo mismo, jaja!
Me gusta mucho los videos de trenes que van hasta dolores Jorge
Muy buen video, te felicito, 👍🏻!!!!!! Saludos y que tengas un muy buen año nuevo, por mas videos y más trenes en las vías!!!!!.
Excelente el video y espero que se pueda abrir todos los recorridos de larga distancia hacia el norte de Argentina que pasa por santa fe.gracias y felices fiestas.
Excelente video, felicitaciones!
Y que buena noticia la reapertura de un ramal de larga distancia!
Que sean muchos más!
Y de a poco, que vayan reparando las vías.
Saludos!
Excelente todo lo visto en videos. Los FF.CC argentinos fueron un tesoro que no supimos cuidar..Digo supimos porque los que lo fundieron fueron argentinos que administraban el Estado. Tengo 83 años y siempre he valorado a los rieles, he sentido una especie de amor. Vivo aproximadamente a 50 mts. del ramal que une Mar del Plata y Miramar . Y les dije este fin de año ppdo. que cuando muera cremen mí cadáver y las cenizas esparzan en estás vias el tramo entre Av.Colon y Av. Luro MDP .Ruego s Dios bendiga el proyecto de reactivación y y también a los que están en esa obra. Afte. Julio César Levequi . E-mail jucele938@gmail.com
Excelente Andrés!!! Muy buenas tomas, linda persecución se mandaron. Q gusto verlo reparado y correr en un "nuevo" tramo, q se recuperen servicios.
Lindo video lindas panoramas. Que se construyam mas y mejor moderno y limpio. Gracias por el video
Excelente informe! Lo lamentable el estado de las vías tapadas de tierra y pasto, imagino que la velocidad de circulación debe ser extremadamente baja.
Me maravilla ver como un veterano automotor diésel, tren fabricado en mi pueblo sigue circulando por Argentina
Felicidades ferroviarios por otro logro y que sigan los mismos,abrazo grande y feliz año.
En calidad técnica excelente video
En esperanza una gran emoción
FELICITACIONES!!!!
Excelente cobertura de la prueba Andy!!! Deberían desenterrar más la vía en ciertos sectores pero felíz de la reactivación de este ramal👏🏼👏🏼👏🏼
Éstas formaciones, creo eran utilizadas por TBA en el servicio Castelar- Pto.- Madero. Es así?
Hola, no. Esas eran duplas Materfer diesel apodadas "Pitufos" en plena época TBA. Saludos!
Como de costumbre, muy buen video, felicitaciones muy buenas tomas y excelente sonido y definicion¡!!! saludos
te felicito segui grabando somos muchos los que queremos a los trenes argentinos hay 7 pelotudos que noles gusto el video.... ESTO NO PARA arraba los trenes !!!
Coincido, no se puede creer que a alguien no le guste este video y el mensaje que lleva implícito. Cordiales saludos
Buenas tomas , buen seguimiento como registro,que lindo ver trenes cubriendo ramales 👍
Gran trabajo de los ferroviarios y de la produccion. Dedicandole tiempo para realizar todo el seguimiento del tren. Saludos
Excelente trabajo, se me ocurre que fuiste siguiendo al pata de fierro adelantándote para filmarlo cada "x" distancia del trayecto, excelente
Gracias! Si señor, así es
Hay q cambiar todas las vías y durmientes d los rieles para ganar velocidad y confort. Q SE DEBATE ESTO EN DIPUTADOS YAAA
Si, el kilometro de via renovado cuesta aprox 1 millon de dolares, multiplicalo por los los km desde Guido a Pinamar, a eso sumale los costos por mantenimiento, pago al personal, combustible, etc etc, solo para un ramal que el servicio esta justificado una vez al año, en temporada. Para que se equilibren las cuentas tendrían que cobrar un pasaje no menos de 3 mil pesos. La velocidad comercial, el confort, la seguridad operativa etc hay que pagarlos, todo esto claro, si pretendemos ser como los paises que tienen sistemas ferroviarios serios, los servicios no se ofrecen regalados.
Ni q hablar del q va a tucuman desde santiago a tucuman un viaje q antes lo hacia en dos horas ahora tarda 7 horas cada ves peor ..30 hs desde bs as a tucuman ...
@@danielybarra5562 q fatalidad la enorme tardanza q me cuentas. El mundo pudo evolucionar y Argentina cada vez más Antigua. hay q Fusilar políticos y ministerios para q ARREGLEN el país
@@martincas7784 no puede ser q sean tan costoso cambiar unos durmientes d concreto. Tal vez sea 1 millón d PESOS pero no d dólares. En europa salen caros los viajes en trenes pero son accesibles a todos los bolsillos Mil euristas. D Madrid a Barcelona sale 100 € y todos ganan 1000€
@@gonzalolorenzo2794 los precios en el ferrocarril son en dolares, los insumos hay que importarlos, y estan a precio dolar. La renovacion completa de un kilometro de via, cuesta aprox 1 millon de dolares, no de pesos, si leyo bien, de dolares!... eso implica, renovacion total, terraplen, fijaciones, geotextil, rieles, durmientes, balasto, obras de arte, pasos a niveles, horas/hombre, maquinarias, nivelacion de la via, difiere si es via secundaria, o ppal, si es via con alta densidad de trafico o no, etc etc. Sin contar porsupuesto los costos por mantenimiento del material rodante, el combustibles las horas-hombres, estaciones, etc etc eso es otro precio. Las reparaciones del material remolcado rondan los 25 y 30 millones de pesos, una locomotora ronda los 60 millones de pesos. Las renovaciones de la infraestructura son altamente costosas por esa razon necesitan financiamiento externo, no es casual que se hiciese el convenio reciente con China para tales fines, entre otros. A finales de la decada del 70 y principios de los 80 se renovaron algunas lineas troncales no en toda su extension ni de todos los ferrocarriles por los costos siderales que ello implicaba. .
muy bueno el tren!...pero si queremos una reactivación en serio hay que invertir en VÍAS NUEVAS EN TODOS LOS RAMALES YA!!!.
Tienes mucha razón. Si el tendido de las vías no es bueno, ya se pueden tener locomotoras que puedan ir a 300 km/h que nunca podrán llegar a desarrollar esas velocidades por no estar en condiciones los railes por los que discurren.
En la región Comahue van a construir:
1- En una primera etapa cinco estaciones metropolitanas en el conurbano del Gran Neuquén (conurbano porque al mismo pertenecen Senillosa, Plottier, Neuquén Capital y Centenario, en la provincia de Neuquén, y Cipolletti, Cinco Saltos y en realidad Fernandez Oro también, en Río Negro), esto ya está financiado y en cualquier momento se comienza la construcción. Seguramente que en una segunda etapa se construirán estaciones metropolitanas en Senillosa (que es el barrio más alejado del centro) hacia el oeste, hacia el este en Fernandez Oro y la ciudad de General Roca (Río Negro) que queda a unos 70 km.
2- Se va a construir una linea interoceánica entre Bahía Blanca - me hubiese parecido mejor que la hubiesen hecho a Viedma, para no tener que darle como siempre tanta guita y puestos de trabajo a Buenos Aires, que demasiado con todo el petróleo que se tragan - pero bueno ... pasando por parte del Alto Valle hasta la ciudad de Zapala, Primeros Pinos, Salnuco, Villa Pehuenia llegando a Chile en la localidad de Icalma, para poder continuar al puerto de Valdivia, Talcahuano e inclusive Puerto Montt.
3- Una vía desde Chelforó hasta Añelo para trenes de carga de petróleo e insumos, probablemente hagan una segunda de Añelo (Vaca Muerta) para de ese modo continuar también a Chile, vía Gran Neuquén.
Si, estoy de acuerdo que sin vías no hay ferrocarril. Por ejemplo, visiten el ramal a General Belgrano. Estuve por allí en el año 2000, habían desaparecido muchos kilómetros de rieles y durmientes, si se quisiera reactivar el ramal habría que comenzar prácticamente desde cero. El lema era "ramal que para, ramal que se cierra", faltó decir "y se desguaza". Así se abandonaron los ramales ferroviarios, incluso los que continuaron en servicio.
Necesitamos del ferrocarril, pero en condiciones seguras.
Y cuando se usaron esas vías
Excelente video, Felicitaciones y ojala que sean muchos videos mostrando, como dia a dia se abren nuevos ramales.
OJALÁ MUY PRONTO SEA A TANDIL Y A LAS SIERRA DE LA VENTANA
A sierra la ventana pasa, el constitucion-bahia blanca
Genial registro!!! Pensar que antes el tren llegaba hasta el centro de Pinamar!!
Y la estación donde está ubicada ahora ? Se nota que está la ruta al lado no?
Como siempre impecable Andres! Que linda cobertura Camellos en diferentes estaciones y lugares!
Sos grande Andrés Jorge, otro ferro aficionado el cual también miro sus videos, reconoce que sos bueno!!!! Saludos y feliz año nuevo, Andrés. Que el 2021, llegue colmado de proyectos y sueños cumplidos. Saludos desde corrientes, capital. 31 de diciembre de 2020
Estos fueron fabricados por Fiat y Caf montaban motor de 6 cilindros y caja electroneumática con embrague centrifugo dieron muchos problemas con las transmisiones, llevan dos coches motores cada uno lleva dos motores diésel que traccionan al bogie mas próximo al grupo motor, el remolque intermedio monta un motor diésel que mueve un alternador para producir la energía eléctrica para el tren, se le llaman Camellos por las jorobas que poseen a la altura de las puertas en las cuales se alojan los equipos de aire acondicionado
Min 11:52 conserva las butacas originales de Renfe
En España se retiraron por los problemas de transmisión que tenían con frecuencia y su elevado consumo de gasoil
Para los que amamos los trenes esto es como el Día de Reyes. Felicito a Andrés por su magnífico trabajo, debieran ponerlo como jefe de prensa de Trenes Argentinos.
El estado de la formación parece excelente y muestra lo que podemos hacer en talleres argentinos. Por lo cual creo que debemos empujar la producción nacional de vehículos y reactivar nuestra industria ferroviaria, que fue la mejor de Latinoamérica durante décadas. Dentro de mi satisfacción no puedo dejar de decir que tienen razón aquellos compañeros que objetan el estado de las vías. Salvo un tramo antes de Divisadero en el cual se aprecia claramente el realce de la vía, con balasto, etc., del resto mejor ni hablar, solo se ha desmalezado. No se pueden dejar las cosas así. Se parece mucho (sin igualar las políticas, por supuesto) a esos trenes fantasmas que hacía correr Menem hacia Rosario o Santa Fe en plena carnicería antiferroviaria. Hay imágenes que arriman argumentos a quienes pregonan la obsolesencia del medio ferroviario. No es mucho lo que hay que hacer. Pero hay que poner unos miles de durmientes de hormigón, rieles nuevos o reperfilados y disponer de una Plaser & Theurer que haga el magnífico trabajo como el que se está haciendo hacia Rosario o Mar del Plata. Eso puede terminarse en unos pocos meses. Así como están las cosas no creo que se llegue al prestigio que tuvo ese ramal durante décadas. Lo hecho está bien pero no se puede clasificar como ramal recuperado. Por lo menos para quienes conocemos algo de historia del ferrocarril y somos defensores a ultranza de este medio como el mejor transporte terrestre del mundo. Por favor continúen trabajando y no paren. Saludos a Andrés.
MUCHAS GRACIAS POR ESTE VIDEO Y GRACIAS A ESTE GOBIERNO
Me encanta viajar en tren gracias que ahora llega a Pinamar
Excelente video!!!, la verdad que muy bien filmado! Felicitaciones!!, el trencito, muy lindo, lo que me preocupa el estado de las vias, entre Guido y Pinamar, se ve al tren balancearse mucho, esperemos que no lo termine perjudicando, el tema no es solo cortar el pasto, sino mantener las vias....
Ojalá todo funcione bien, y por mas re aperturas de ramales, uno muy interesante, seria Mar del Plata - Miramar, aunque creo que en algunos tramos, ya ocuparon las vias con casillas.....
Saludos y gracias por compartir tan maravilloso video.
muy bueno el video pero la formación se tambalea de un lado hacia el otro hay que cambiar los durmientes si no mas de 40 kmh no va a poder desarrollar
Andrés, te felicito por la calidad del video, es notable como usas tanto el dron como la cámara fija . Y que lindo que vuelva el tren a Pinamar. Saludos y buen año
la Verdad es Que Promete Mucho Este Nuevo Servicio Con Nuevas Formaciones, Salu2.
Que buen laburo que hacen Andrés. Los felicito. Excelente calidad de imágenes y planificación general.
Que lindo ese tren camello!!!Estaban en el Mitre a Rosario me acuerdo se ven que son Rapidos y Comodos
Que lindo ver cómo de a poco los trenes están volviendo a recorrer el país, se tiene que terminar el monopolio de los camiones y los micros!
MUY BUENO TU VIDEO Y LA TRIPLA REALMENTE HERMOSA. CREO QUE ES MUY APROPIADA PARA ESTE RECORRIDO. AHORA POR LO QUE VI, HAY PARTES ENTRE GUIDO Y PINAMAR QUE LA VIA ESTA HECHA POLVO Y ES LAMENTABLE QUE EN ESTE TRAMO EL TREN NO PARE EN LAS ESTACIONES INTERMEDIAS!
Amazing!. Now let's get more lines reopened
Emocionante Andres!!! Gracias por tus registros!!!
Excelente video Andrés, un ramal que no había visto aunque sabía de el .espero este verano se afiance y como este salgan más trenes a correr X nuestra querida provincia y país. (A propósito, X acá todavía hay algunos camellos operativos) . Saludos de un porteño desde galicia
Muy bueno el video como siempre, veo que el coche motor va un poco lento, me imagino que las vías
en algunos tramos estarán para cambiarlas y/o mejorarlas, dado que los coches se mueven bastante.
No obstante es una buena obra, es un tren más que funciona.!!
Excelente trabajo Andy...abrazo
Exelentes tomas amigo
Ojala pronto se pueda usar el servicio
Exelente ese vídeo me encanto la edición. Te felicito. Hay algunos tramos que no se renovaron de la vía a mar del plata y de la via a Pinamar.
Que bueno que hayan recuperado los 593, los 593 acá en Chile (TLD-500) van a ser dados de baja en algunos años
Gracias por compartir 👍
Muy lindo video
realmente gracias por tu video una consulta el estado de las vias se nota que el tren tiene bastante movimiento son buenas o les faltaria mejoras??
exelente informe , lastima el poco mantenimiento de vias y estaciones ,ojala se reactive, donde llega el tren llega trrabajo!
Andres Gebhardt, El UA-camr de Los Trenes Argentinos. Saludos desde PRA (ER).
Que hermosos paisajes
Muy lindo ese coche motor
Que buen vídeo, la verdad para los apasionados de los trenes, son un lujo y cada vez te superas, muchas gracias y feliz año
A qué velocidad va a ir? Cuanto tiempo tarda un tren con destino Mar del Plata de Constitución a Guido? En cuánto tiempo completa el recorrido de Guido a Pinamar?
EXELENTE VIDEO!!!! Y UNA GRAN EMOCIÓN POR EL PROGRESO DEL FERROCARRIL
Bueno sin palabras exelente como se trabaja.
Y el muchacho guarda de la formación .
Diciendo que habrán más tamales
Ojalá que sea así.
No solo mueve mazas el ferrocarril también material para el trabajo de un país y a nivel nacional militar es una herramienta fundamental mover tropas o equipos pesados .
Pero lo quiero ver a el sindicato de Moyano?
¡Olvídate ! Ese cobarde le interesa solamente a el mismo
Como siempre, Andres, EXCELENTE. Lo tuyo es arte!!!
Que bueno que vuelva el tren a Pinamar! Lástima que nunca se puso completar la idea original de que termine en villa Gesell
Muy bueno el video ,las vías se ven inestables.
Excelente como todos tus videos, ojala sigan a buen ritmo la recuperacion de ramales.
Excelente nitidez de filmacion, excelente testimonio.
Excelente video felicitaciones.
Si las vias no son acondicionadas los problemas que causaran va a alejar a la gente del tren y se repetira la historia.
Espero equivocarme.
..si es necesario acondicionar las vias antes que reponer los servicios.
Muy buen video.pprque cruza el puente del canal 2 a paso de hombre ?,acaso no le dieron un buen arreglo para q pase el cochemotor ?
General Guiido, la refaccionaron...que linda quedó!!!!
Excelente edicion,Andres,la planta motriz esta ubicada abajo,en el primer vagon, yse ven los caños de escape (2) en el techo. consta de caja automatica o es diesel electrico? Son solo 3 vagones,con 400 hp ya es mas que suficiente. Parrafo aparte para la generacion de energia electrica.PD:Feliz 2021!!
Muy bueno el video Andrés....pero lo que veo el tren se mueve lindo......hicieron reparaciones en el tramo ?? O solo cortaron el pasto . saludos