Veikkaan että suutin tai useampi vähän tukossa. Bensapulalle kuulostaa, pienet suuttimet tukkiutuvat herkästi ja nykybensoillahan tuo murhe on vielä pahempi kuin ennen.
Puhdistin kaasuttimen osiksi purettuna uä-pesurilla. Pääsuutin vakio, koko 95 nyt. Ei virityksiä. Kommenteissa neuvottiin että suodatinkotelo paikoilleen ja uudelleen testailua. Ilmaruuvi ainakin vaatii säätöä. Taitaa olla nyt avattu 1,5 kierrosta. Tarkkaa touhua🙂
Ostin pojalleni samanlaisen vm 2017, ajettu 4500km. Muuta vikaa ei ole, mutta bensan mukana menee likaa ja kasarin neula ja koho jumittaa. Nuo johtosarjat, joita epäilyt niistä poistetun jotakin niin ei huolta. Samaa laitetta samaan runkoon tehdään 125 cc.nä. Luulen ainakin osan liittimistä kuuluvan 125 cc tekniikan (samat johtosarjat). Osa liittyy maakohtaisia asetuksiin, ainakin moottoripyöristä kokemukseni mukaan on näin. Toki edelliset omistajat on voineet tehdä ihmeellisyyksiä. Netistä löytyy englannin kielisinä kohtuu täydellisiä korjausoppuaita, lataa ja katso onko näistä apua. Tsemppiä Triggeröintiin.
Kiitos hyvistä tiedoista. Tosiaankin bensan mukana on jotakin likaa kokoajan ja tankin puhdistusta pitäisi kokeilla mutta ei muovitankkien putsauksesta kokemuksia. Hyvä olla erillinen b-suodatin. Löysin pari korjausopusta netistä. Hommasin uuden johtosarjan ja siinäpä hetki onkin tekemistä kun vaihtaa😅
1:53 Oma pärrä lennätti kierroksia käynnistäessä ilman että koski kaasuun, niin suurensin tyhjäkäyntisuutinta muutamalla koolla ja otin dellorton kaasuttimissa tutun reikälevyn pois niin kiertää paremmin. Nykyään joskus harvoin ottaa kierroksia ilmansyytä, mutta veikkaan että itseni pitäisi vain isontaa suutinta tai putsata kaasutin perinpohjin ettei siellä ole mitään ylimääräistä.
Tuossa ei ollut reikälevyä, liekkö poistettu joskus. Taitaa nämä kaasuttimien säätö olla jopa turhankin tarkkaa. Säätöjä vielä kokeiltava, ehkä liian laihalla nyt.
On nuo kyllä ihan älyttömän monimutkaiseksi tehty nuo uudet mopot. Johtoja menee joka paikkaan ja vikoja löytyy. Tulee varmasti myös kalliiksi korjata.
Niinpä, johtoja on tuolla etuvalon takana iso nippu ja sitten kun niitä on murtunut poikki niin aikamoista selvittelyä. Onneksi tässä ei vielä ruiskua vaan kaasari😅 onneksi osia löytyy mutta kyllähän ne maksaa. Tuo uusi johtosarja oli 86€ plus toim kulut.
Johtobauminteko maksaa jonkinverran. Valmiitten baumien varastointi maksaa jos niitä puolensataa eriversiota. Kuitenkin se tarvittava juuri puuttuu. Muutaman ylimääräisen johdon tekemisen kustannus pieni jos selvitään yhdellä baumilla kaikki versiot. Löytyy tarvittaessa ja kumminkin asiakas sen maksaa. Eriversiotapauksessa asiakas osallistuu myös niiden väärien valmistus/varastokustannuksiin.
Pääsuutin koko 95 mikä on vakio jos ei olisi kuristuksia niin 102. Imukaulasta hukkasin klemmarin mutta sai kuitenkin koneen käyntiin. Alipaineliitännät tulpattu kaasuttimesta. Samanlaista temppuilua käynnin kanssa kaulan kiinnitysklemmarin kanssakin. En muistanut kertoa että läppärungossa uusittu tiivisteet.
@@lukarasanen7754 ok, pitää jatkaa tutkimista kun taas toisella tallilla käymässä. Nuo kovat kierrokset kyllä outoa ja välistä ei meinaa edes tyhjäkäynnillä pysyä käynnissä.
@@yhdentahdentalli tee silleen että tyhjäkäynnillä suihkuttelet vaikka brakecleaneria esim imukaulan kaasarin ympärille missä vois olla vuoto ja katso miten reagoi
Vaikuttaisi käyvän laihalla, kun jää kierrokset päälle. Kannattaa tarkastaa imuvuodot ja kokeilla airboxin kanssa, miten sitten toimii.
Pitää kokeilla säätää kaasuttimen ilmaruuvia ilmakotelon kanssa, mutta jotain outoa on kun kierrokset ryntää korkealle yhtäkkiä.
@@yhdentahdentallivoi ottaa imuvuotoa kun kierrokset lähtee ryntäämään vaikkei kaasuun koske
Veikkaan että suutin tai useampi vähän tukossa. Bensapulalle kuulostaa, pienet suuttimet tukkiutuvat herkästi ja nykybensoillahan tuo murhe on vielä pahempi kuin ennen.
Puhdistin kaasuttimen osiksi purettuna uä-pesurilla. Pääsuutin vakio, koko 95 nyt. Ei virityksiä. Kommenteissa neuvottiin että suodatinkotelo paikoilleen ja uudelleen testailua. Ilmaruuvi ainakin vaatii säätöä. Taitaa olla nyt avattu 1,5 kierrosta. Tarkkaa touhua🙂
Ostin pojalleni samanlaisen vm 2017, ajettu 4500km. Muuta vikaa ei ole, mutta bensan mukana menee likaa ja kasarin neula ja koho jumittaa.
Nuo johtosarjat, joita epäilyt niistä poistetun jotakin niin ei huolta. Samaa laitetta samaan runkoon tehdään 125 cc.nä. Luulen ainakin osan liittimistä kuuluvan 125 cc tekniikan (samat johtosarjat). Osa liittyy maakohtaisia asetuksiin, ainakin moottoripyöristä kokemukseni mukaan on näin.
Toki edelliset omistajat on voineet tehdä ihmeellisyyksiä.
Netistä löytyy englannin kielisinä kohtuu täydellisiä korjausoppuaita, lataa ja katso onko näistä apua.
Tsemppiä Triggeröintiin.
Kiitos hyvistä tiedoista. Tosiaankin bensan mukana on jotakin likaa kokoajan ja tankin puhdistusta pitäisi kokeilla mutta ei muovitankkien putsauksesta kokemuksia. Hyvä olla erillinen b-suodatin. Löysin pari korjausopusta netistä. Hommasin uuden johtosarjan ja siinäpä hetki onkin tekemistä kun vaihtaa😅
1:53 Oma pärrä lennätti kierroksia käynnistäessä ilman että koski kaasuun, niin suurensin tyhjäkäyntisuutinta muutamalla koolla ja otin dellorton kaasuttimissa tutun reikälevyn pois niin kiertää paremmin.
Nykyään joskus harvoin ottaa kierroksia ilmansyytä, mutta veikkaan että itseni pitäisi vain isontaa suutinta tai putsata kaasutin perinpohjin ettei siellä ole mitään ylimääräistä.
Tuossa ei ollut reikälevyä, liekkö poistettu joskus. Taitaa nämä kaasuttimien säätö olla jopa turhankin tarkkaa. Säätöjä vielä kokeiltava, ehkä liian laihalla nyt.
seisonta jalka estää startin pyörimisen ?
Sentäs siihen ei ole laitettu rajakytkintä😊
Ei mopossa. Moottoripyöränsä kyllä.
On nuo kyllä ihan älyttömän monimutkaiseksi tehty nuo uudet mopot. Johtoja menee joka paikkaan ja vikoja löytyy. Tulee varmasti myös kalliiksi korjata.
Niinpä, johtoja on tuolla etuvalon takana iso nippu ja sitten kun niitä on murtunut poikki niin aikamoista selvittelyä. Onneksi tässä ei vielä ruiskua vaan kaasari😅 onneksi osia löytyy mutta kyllähän ne maksaa. Tuo uusi johtosarja oli 86€ plus toim kulut.
Johtobauminteko maksaa jonkinverran. Valmiitten baumien varastointi maksaa jos niitä puolensataa eriversiota. Kuitenkin se tarvittava juuri puuttuu. Muutaman ylimääräisen johdon tekemisen kustannus pieni jos selvitään yhdellä baumilla kaikki versiot. Löytyy tarvittaessa ja kumminkin asiakas sen maksaa. Eriversiotapauksessa asiakas osallistuu myös niiden väärien valmistus/varastokustannuksiin.
Näyttäs ryyppy olevan kokonaan pois?
On ryyppyvaijeri kaasuttimessa ja käsikahvassa paikallaan.
vissii pitää painaa etujarruu samal ku painaa sähköstarttia
Katselin sähkökaaviota ja pitäs riittää että jompaakumpaa jarrua painaa. Voi jarrukytkimessäkin olla vikaa.
Niin jonpaa kumpaa ja sen kytkimen tarvitsee myös toimia startin aktivoimiseen.
Laihalla käy. Imukaula voi vuotaa tai pääsuutin on liian pieni.
Pääsuutin koko 95 mikä on vakio jos ei olisi kuristuksia niin 102. Imukaulasta hukkasin klemmarin mutta sai kuitenkin koneen käyntiin. Alipaineliitännät tulpattu kaasuttimesta. Samanlaista temppuilua käynnin kanssa kaulan kiinnitysklemmarin kanssakin. En muistanut kertoa että läppärungossa uusittu tiivisteet.
@@yhdentahdentalli Jos ei ilmansuodatinboksin kanssa ala toimimaan normaalisti niin vaati isompaa suutinta.
@@Jubr123 Tutkimukset jatkuu ensi kerralla😊
Laihalla käy pistä ilmanputsari kii ja kokeile sit
Ei vaikutusta ollut, kun kokeilin putsarin kanssa.
@@yhdentahdentalli sitten koita neulalla säätää ja seosruuvilla jos ei onnistu niin kato ettei imuvuotoa jos eioo nii isompaa suutinta
@@lukarasanen7754 ok, pitää jatkaa tutkimista kun taas toisella tallilla käymässä. Nuo kovat kierrokset kyllä outoa ja välistä ei meinaa edes tyhjäkäynnillä pysyä käynnissä.
@@yhdentahdentalli tee silleen että tyhjäkäynnillä suihkuttelet vaikka brakecleaneria esim imukaulan kaasarin ympärille missä vois olla vuoto ja katso miten reagoi
@@lukarasanen7754 se on hyvä keino selvittelyyn🙂