Test of cheap Chinese LiFePO4 batteries - How much capacity do the Chinese cheat?
Вставка
- Опубліковано 5 сер 2022
- #lifepo4 #akkumulátor #liitokala #battery #capacity
Ha kapcsolatba szeretnél lépni velem:
utravelok@gmail.com
Továbbá megtalálsz:
utravelok
utravelok.wordpress.com
tiktok.com/@utravelok
polarsteps.com/utravelok
Ha szeretnél támogatni:
* Csatlakozás tagként
* Patreon: patreon.com/utravelok
* PayPal: paypal.me/utravelok
Köszönöm.
Üdvözletem!
Legyünk tisztában vele, hogy az első mérési elrendezés hibás. Kapacitásmérésnél épp az a lényeg, hogy a mérendő akku kapocsfeszültségét és kifolyó áramát kell mérni,
abból adódik a kapacitása, nem pedig a tápegység feszültségéből, az ugyanis állandó, az akkufeszültség pedig csökken merülés közben. Tehát az első mérés az kuka.
A második amire felhívnám a nézők figyelmét, hogy a jó kontakt, nem a lötyögő csavarkötésnél kezdődik... :-D Az már régen rossz.
Harmadsorban elhangzott 60Ah akku 5A-es kisütése nem 1C-s kisütési teszt, sokkal inkább 0.1C-s tesztnek felel meg. Egészen pontosan 0.083C -s teszt csak.
Ha 60A -el terhelted volna, akkor nevezhetnénk 1C-s kisütési tesztnek, de ha ezt az akkut megküldöd 60A terheléssel, nem vennék rá mérget, hogy kijön belőle 20Ah egyáltalán.
Feltéve ha a beépített BMS valóban bír annyit, és nem kapcsol le inkább túláram vagy túlmelegedés miatt...
A videó remek volt, újabb megerősítést kaptam, hogy a "sokak által nagyrabecsült" Liitokala márka csak a kínai budget kategória, vagy sokkal inkább az alatt helyezkedik el.
Ehhez jön még hozzá, a említett "négy cellából egy kisebb kapacitású" és "a havernak 16 cellából kettő gyengébb" megjegyzések, ami máris előrevetíti,
hogy a termék 15-25%-a eleve csökkent minőségű már új korában is.
Üdv!
Az első mérésnél a mérő valóban máshonnan kapta a tápot, de nem lett volna jelentős különbség a többi teszt alapján csupán néhány wattóra. Annak az 5-10 ampernek bőven jó volt a kontakt, hogy az egész amúgyis teszt jelleggel volt összeállítva. A konzekvenciákat így is le lehet vonni szerintem. Nyilván ezek az akkuk nem ipari vagy offgrid otthoni rendszerkhez valók hanem inkább hobbi felhasználásra.
Szia! Csónak motorhoz szeretnék akksit. Melyik "kínai márkák" ajánlanád?Tudnál esetleg linket küldeni? Köszi
Üdv úTRAVELók! Nézegetem a videóidat, nem véletlenül, több helyen megemlítettél egy "Autós" 12V DC + 220V AC 100W teljesítményű, laptophoz + TV hez általad használat DC/DC , AC/DC adaptert inverter helyett. Azt is mondtad a a csatlakozó nem bírta, fixre kötötted. Azt lehet tudni hogy ennek a bemenete hány ampert bír el ill mi jön ki belőle? Szintén laptophoz szeretném, de napelemről egy olyan akkora napelemről ami csak napközben ha jó idő van vagy szűrt napos, kicsit felhős időben is elég tartalékot tud összeszedni, hogy ezt az eszközt elvigye ennek a napelemnek ez lenne a dolga semmi más.
Na meg hol sikerült ilyen eszközt beszerezni, mi a márkája, gyártója. Nem utazós célra fogom használni, gyakorlatilag ehhez fogok keresni megfelelő napelemet ha süt a nap, akkor erről megy a laptop, ha tartósan nem, akkor a 220V részről.
Egy kis sziget üzemű tanulós napelemes rendszer majd ezek után, ez nem annak készül, de később lehet rajta variálni.
Most a minél olcsóbban a fent vázolt időjárás mellett ennyit tud az nekem most majd elég leesz. Tudjam mennyi pénzt kell erre gyűjteni. Mellette persze tanulóm a sziget üzemű napelemes rendszereket, ezt sem lehet kikerülni, de nem is akarom
csupán pénz kérdés ami most éppen nincs. További sok sikert, hasznosak a videók, + majd csemegézek az utazós videókból is.
Üdv ! Lenne egy kérdésen vagy kíváncsi lennék a hozzászólásodhoz !? Ebből a Liitokala 120 Ah ás tipusból van egy olyan box aminek lecsavarozható a teteje. Ebbe elméletileg utólag lehetne beszerelni active balancert és akár egy top balancot is csinálni. Lehet így utána többet ki lehetne hozni a kapacitásából !?
Phú hát passz... Biztos lehet javítani a bms/balancer dolgon, de ha a cellák nem frankók akkor hiába, sok javulás nem lesz szerintem.
Szia! Csonakmotor inditoakkumulatorahoz ajanlanad ezt a tipusu akkumulatort? A benzines kulso motor folyamatosan toltene.
Koszonom!
Szia. Indítónak inkább az ólomsavas jobb
Hááát, tapasztalatom szerint ha az Ali-s vaspolimer cella tudja a 70%-ot (bármilyen C rátánál) tegyük össze két kezünket . . . Egy ami jó bennük, hogy nagyjából egy pakkban együtt öregszenek a cellák, túl nagy széthúzás nincs.
Ilyesmi aksit neztem ki magamnak. Ha tudja a 70 % akkor szerintem is nagyon jo. Nem is szamitottam tobbre.
Hogyan kell ki számolni az akkumulátor kapacitását? Kocsiknál hogyan jön ki a 22-44kw?
Feszültség (volt) X áramerősség (amper) = teljesítmény (watt). Elektromos autó akksik bőven 100 V felett vannak feszülségben.
Annyit tennék hozzá, hogy bár valoban messze az ígért kapacitás ,de egy dolgot azért mondok.. ezek a cellákra írt kapacitások a valóságban már csak azért sem tudják a ráírtakat, mert a cellák kapacitásmérése pl litium ionnál 2,8V os meritésig van számolva, de ha már egy okosabb bms van a rendszeren lehet csak 3,2 ig enged,majd tilt. ezért ez közel 30% eltérés. vagyis eleve csak 70% ra lehet számítani, ha 3,2V alsó feszültségnél old a bms a 2,8 helyett, lifepo4 el még nem teszteltem, de szeribntem itt is ez lehet mint alap probléma
Nem azzal van gond 14:47 nél láthadod hogy 10.8 körül kapcsol le azaz kb. 2.8 V cellafeszültségnél, nyilván hogy melyik cellában mennyi van azt nem tudjuk, de nem ezzel van a gond. Lifepo4 cellák névleges feszültsége 3.2 V, furcsa volna ha ott kapcsolna le.
@ példának a lítium iont hoztam fel adatokkal. Így értelem szerűen nem ezek az adatok valósak lifepo4 re. De a lényeg hogy a bms által engedett feszültség alatt is van még benne . Amivel eredetileg számolják,vagyis amit ráírnak. LiitoKala li500 teszterbe ha beteszem a 18650 lítium ion cellát azt 2,8V og meríti 4,2 ről,és ezt a kapacitás mérést jeleníti meg de cellát beépítve mér csak 3,2 ig használom a bms miatt mert ott lekapcsol
Az nem is kérdés, hogy hazudnak csak, hogy mennyit? 😀
Which one: Litokala or EASun do You recommnd?
Maybe the EAsun is better.
Is the bigger one battery a 100Ah?
No, 120Ah
végeztem hasonló méréseket, eredmény ugyan az!
A "kütyü" mennyit eszik?
Nem mértem pontosan, valószínű pár tíz miliampert.
Szia,
A kapacitás tesztert hol vetted? Linket tudnál adni?
Aliexpress, linket már nem tudok, columeter néven keresd.
@ Köszönöm szépen, sikerült is megtalálni egy hasonlót!
A betöltött és a kivett energiamennyiséget mérd majd meg, mert érdekelne a hatásfoka.
Lakóautó meg van még ?
Megmeg.
az ígért élet ciklussal, mi a helyzet?
ezt nem tudod ellenőrizni!!!
Üdv igaz nem ide tartozik. Engem inkább a motor tartod érdekelne hogy mekkora sújt bír és engedély függő e ??
Hello. Kb olyan 150 kg max. Engedélyköteles amúgy de ha műszakira leveszed nem gond. Gyáriak is max 150kg ot tudnak, NKH val nyűglődve biztos le lehet vizsgáztatni, áruk olyan 2000 euro körül van.
@ kőszi a választ.
Kínai akku kapacitás "hitelességét" akarod bizonyítani egy kínai "hiteles" mérővel ?! :D
De ha már úgyis van akkud is bőven, meg műszered is, akkor le is tesztelheted mennyire csal ez a kütyü ! :)
A videó jó lenne, ha a végén nem hülyeség lenne a következtetés. Számolj egy kicsit, még sokkal több is jött ki az aksikból mint elvárható lenne. Amit te hangoztattál az a bruttó névleges kapacitás, vagyis, 120x12=1440 a másiknál 60x12=72 amennyiben teljesen nullára meríted az aksit. A BMS igazán jól végezte a dolgát, ennek köszönhetően ugyan kevesebb a nettó kapacitás, viszont jóval megnő az akku élettartama. Tehát nem elhazudták a Kínaiak a kapacitást, csak éppen a névleges adatokat írták rá. Saját tudatlanságunk, viszont nem jogosít fel a másik degradálására.
A nagyobb akku esetén még aztmondom megközelíti a névleges kapacitását, lifepo4 esetén azért a 80% át hoznia kéne. A kisebb viszont kb a felét tudja a névlegesnek, ami az ólomsavassal vetekszik persze csak kivehető kapacitásban, nem élettartamban.
Elfogultságom egyébként a korábbi darabonként rendelt cellák (280Ah) nagy kapacitásbeli szórásából ered amit tapasztaltam, illetve mások szerint is sokszor küldenek hibás vagy gyenge cellákat, minnél több darabot rendelsz annál több a hibás vagy gyenge cella benne.
Mindenesetre ezek a kész akkupakkok otthoni felhasználásra még így is sokkal jobbak mint ólmos társaik, ég és föld. 🙂
@ a kulcs a BMS -ben van. A nagyobb akkut alacsonyabb feszültségre engedi lemeríteni. Ez okozza, hogy arányaiban is nagyobb a nettó kapacitása.
A bms akkor tilt ha egy cella feszültsége adott pont alá esik, normál esetben ez mondjuk 2.85V. Miért engedné egy nagyobb kapacitású mondjuk 2X akkora akkupakknál lentebb az egyes cellák feszültségét mondjuk 2.6V ra?
@ nem csak, a BMS nem engedi a cellákat bizonyos feszültség színt alá süllyedni.
És mi az a valami? 🤔
Megmérted a kínai elcsalt akkukat egy kínai elcsalt teszterrel.
A teszter nem egy hitelesített prémium darab de azért összevetettem másikkal és relative pontos.
nagyón köszi eszta a kúlátórós videót is mèt bebizónyitó tad hógy ha egy aksi videót el a kasz kèsziteni a kól nagyón ki taltónak kelleni hógy èrdemes videót kèsz csèl egy a kalmas videó kèszü jón lólúk nagyón szèpen köszönöm a mai videót is hógy fel töltöted a yutuberi csatónán ra nagy szèpen köszöm mè egy szer a mai videót is mèt köszi ked ves baláltóm de talalko zúk egy más si ha sóló videó ban a dig is viszlàt balátóm 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hát neked sem a lábad fáj.
Szia BMS-es akkukhoz kell töltésvezérlő?
Igen kell! A napelemből 20-40 V is lejöhet, a Bms nem képes szabályozni a feszültszéget, csak lekapcsol bizonyos esetekben, és balanszíroz. Lehetőleg mppt vezérlő legyen ne pwm.
@ a napelem munkaponti feszultsege az "allando"?
Nem. Van egy maximuma, de az optimális napsütés függvényében változik.
@ vettem egy panelt :-( 280w es egy telefont sem toltott fel :-( dc-dc konverteren keresztul :-( csalodott vagyok