Cześć, bardzo ładny poradnik jednak pewna rzecz mnie nurtuje - skąd wziąć momenty z jakimi dokręcić odpowiednie śruby? Szczególnie interesuje mnie przepustnica, kolektor, egr czy wszystkie elementy które są pokazane na filmie i które mogą ciągnąć potencjalne lewe powietrze lub mieć przedmuchy. Za pomoc ślicznie dziękuję, pozdrawiam :)
Cześć, dziękuję 🙂 co do momentu to używałem wyłącznie wyczucia bo nie mam tak małego klucza dynamometrycznego i raczej bym nim nie podszedł we wszystkie miejsca, jest tam naprawdę ciasno. Ale myślę że internet jest w stanie poratować o taką wiedzę 🙂
Witam. Mam Silnik 1.6 benzyna Focus mk2 2005 rok. Obroty jak zaczynają falować i spadają to wtedy nie ma reakcji na pedał gazu, dusi się. Pompa paliwa nowa- przwody- swiece- cewka nowe - przepustnica ok - wężyk odmy nowy, katalizator jest ok. Ręce opadają i 0 błędów. Pomożesz pan coś?
@@TRYNDA masz tam tempomat? Jeśli nie ma krokowca i przepustnica jest elektroniczna a masz takie kłopoty z obrotami to niestety musisz szukać lewego powietrza. Zdejmij sobie obudowę filtra, zatknij dojście i organoleptycznie szukaj jak nie masz ochoty wymieniać po kolei uszczelek kolektora dolotowego i wtryskiwaczy. Po drugie czy ciśnienie na tłokach jest ok? Jaki auto ma nalot?
Witam czy ten kolektor da się odkręcić samemu? Bo chciałbym sprawdzić ta odmę czy jest szczelna.A mechanicy u mnie w okolicy jakoś nie bardzo się garną do tego. Patrząc na twoj filmik wydaje się że nie ma w tym nic skomplikowanego. mam pytanie czy te śruby od kolektora mocno siedzą i z jakim momentem je później dokręcać bo nie chciałbym czegoś pourywać.
Samemu to robiłem więc tak. Musisz zwrócić uwagę na umieszczenie śrub ponieważ do 2 jest bardzo utrudniony dostęp i sam ich szukałem z kamerą w telefonie. Odkręcałem je grzechotka 1/4 cala więc moment nie był duży. Nie używałem klucza dynamometrycznego bo żaden by nie podszedł, dokrecalem na wyczucie.
Mam problem z odmą w volvo v 50 1.8 po remoncie silnika jest duże ciśnienie pp odkręceniu korka wlewu oleju wymieniłem zaworek zwrotny pomarańczowy i ten kawałek werzyka kolektor czysty a silnik po 13bar cisnienia co robić?Czy w pokrywie zaworów też jest odma jakąś?
Kluczowe jest tu zdanie "po remoncie". Czy sama góra czy razem z pierścieniami i dołem? Czy zostało to zrobione zgodnie ze sztuką i dlaczego w ogóle był ten remont (brał olej czy tylko się dławił na ciepłym)? Nie szukaj winy w odmie za zbyt niskie ciśnienie sprężania moim zdaniem.
Cześć, ciekawy materiał. W ostatnich miesiącach walczę z dużym zużyciem oleju. Czyściłem silnik naftą, toluenem. Ostatnio zabrałem się za czyszczenie przepustnicy i EGR w efekcie czego poprawiły się obroty na jałowym. Niestety olej dalej żre - ponad litr na 1000km Przy okazji ostatniego demontażu przepustnicy zauważyłem bardzo duże ilości oleju na ściankach dolotu, oczywiście czarnego... I teraz mnie tchnęło czy to nie jest wina tego odpowietrzenie skrzyni korbowej... Co jeszcze może powodować, że gromadzi się tam olej? Oczywiście przepustnica była załojona tym olejem okropnie...
@@thethe244 Cześć, na wstępie dziękuję 🙂 druga rzecz, jaki masz silnik? Trzecia, jaki przebieg ? Jeśli Duratec z przebiegiem powyżej 200.000 to normalne że zaczyna brać olej. Wielu właścicieli nie robi interwału 10.000 i nie stosuje oleju o prawidłowych parametrach. A możesz się tylko łudzić, że nie jest to przez pierścienie i uszczelniacze zaworów. Te silniki właśnie tam się psują. Kropka 🙂
@@PiotrasGarage Mam durateca 1.8 125KM. Posiadam go od 140tys. Olej zmieniany jak Pan Bóg przykazał, zanim 10tys wybiło. Początkowo Castrol a teraz Valvoline 5W30. Sprowadzony z Niemiec 4 lata temu
@@PiotrasGarage Potwierdzam, w moim duratecu 2.0 wymieniłem pierścienie i uszczelniacze zaworów - przy okazji regulacji zaworów i przestał brać olej. Jest jednak jedno ale, silniki te mimo wszystko lubią wziąć olej przy jeździe ciągłej powyżej 3500 obr/min, np. na autostradzie, gdzie ja jeżdżę codziennie.
Cześć z jakiej miejscowości jesteś? Mialbym pytanie mam podobne problemy co Ty, i czy byłaby taka możliwość abym podjechal do Ciebie naprawić lub wymontowac klapy wirowe i wyczyścić odme? Oczywiście wszystko odpłatnie. Nie ufam mechanikom a jeżeli Ty juz to wcześniej robiłeś to masz pojecie o tym.
Witam, mam pytanie, bo przymierzam się do wymiany odmy, ale ilość tej pracy mnie przeraża, a mechanik powiedział żebym ten samochód zezlokowal bo on go nie będzie robił... Pytanie bo mam instalacje gazowa, te rurki które idą od wtryskiwaczu gazu czy można je bez problemu rozpiąć, gaz nie wyleci?
@@buszmantv1116 cześć, nie ma dużo tej roboty. Po prostu trzeba być dokładnym. Po rozpięciu przewodów gazowych gaz się ulotni ale tylko do elektrozaworów. Jeden masz przy parowniku i jeden przy butli. To co zleci wywietrz sobie i będzie ok. Po ponownym uruchomieniu troszkę szarpnie póki nie dobije ciśnienia ale nic nie uszkodzisz
Mam identyczne objawy,żona była u magika wyczyścił przepustnice i mies był spokój i znowu to wróciło..więc rozumiem że teraz wyczyścić odmę i powinni pomc
U mnie jakoś czyszczenie odmy pomogło ale proponuje też sprawdzić szczelność układu dolotowego w okolicy wtrysków, przepustnicy, przewodów podciśnienia i dolotu. Sprawa nie zawsze jest jednoznaczna. Obroty nie spadają ponieważ mieszanka nie jest prawidłowa i zapewne jest lewe powietrze. Ale czyszczenie odmy i kontrola przewodu odmy jest wskazana
@@PiotrasGarage usterka usunięta,po zdjęciu rury powietrza z przepustnicy do filtra okazało się ze rura jest sparciala w 4 miejscach i znalazłem 2 dziury między "żebrami"...kupiłem org 100zl i problem znikł;))
@@zee-brazee-bra2763 jak się fachowo nazywa ta rura łącząca przepustnice z puszka filtra powietrza żeby można było ją znaleźć w wyszukiwarce ? U mnie objawów nie ma z obrotami ale też widziałem że u mnie po lekkim wyprostowaniu pomiędzy żeberkami też jest już sparciala i swoje lata ma (2009)
@@MrSiwek18 w sensie dymu spalonego oleju nie mam. Pod tym kątem silnik jest zdrowy. Raz się zdarzyło że miałem problem z wtryskami i dymił na biało (temat w jednym z materiałów) póki co zbliża się 200k nalotu i jest dobrze.
Ja dopiero co kupiłem.I kopci mj na niebieskawo.Ale nie zawsze.Do tego falują obroty i poszarpuje.W kolektorze ssącym mam olej,tak samo gąbka przy filtrze powietrza jest w oleju.Zastanawiam się czy spala ten olej z ssącego przez uszkodzona odmę?🤔ma 157000 nalotu,dostał teraz płukankę i cerateca z lm.Musze obserwować czy bierze olej.ehh
@@MrSiwek18 jak zdejmiesz kolektor ssący to spokojnie widać w jakim stanie są zawory (czyste czy w sadzy). Przebieg jest znikomy ale pytanie w jaki sposób zrobiony i jaki olej był lany. Szarpanie na zimnym jest głównie od nieprawidlowych luzów zaworowych. Jeśli chcesz sprawdzić czy to wina pierścieni i uszczelniaczy to sprawdź kompresję.
Witam mam mam focusa mk2 z 2008 roku z silnikiem 1,8 125km flexifiuel z zamontowanym gazem. I mam najprawdopodobniej do wymiany klapki wirowe tylko że w sklepach powiedzieli mi że nie ma samych klapek tylko cały kolektor. I moje pytanie jak wygląda wymiana tych klapek jeśli mam założony gaz czy trzeba będzie nawiercać otwory w nowym kolektorze czy może z nowego kolektora przełożyć klapy do starego?
Cześć, klapki są dostępne ale wyłącznie jako zamiennik. W oryginale możesz kupić cały kolektor. Moim zdaniem najbardziej ekonomiczna opcja to zakup kolektora z auta powypadkowego z mniejszym przebiegiem niż twój. Ale ludzie montują również zamienniki klapek. Jeśli zmienisz kolektor to otwory pod dysze LPG należy wykonać w tym samym miejscu
A takie zamienniki ile mogą wytrzymać i gdzie mogę znaleźć numery tych zamiennikó? A co jeśli chciałbym pozbyć się tych klapek? Miało by to wpływ na silnik w późniejszym czasie.
@@marekmilczanowski1607 zamienniki są ogólnodostępne na portalach sprzedażowych. Wpisz hasło pokroju klapki wirowe ford lub Volvo. O żywotności musisz sam poczytać na jakis forach bo Ja nie miałem z nimi styczności. Gdybyś pozbył się klapek to następny krok to zaprogramowanie komputera aby nimi nie sterował oraz zmiana map. One pomagają osiągać odpowiedni moment obrotowy w danym zakresie więc jeśli tego nie zrobisz auto będzie słabo reagowało. Programowanie to koszt około 600 PLN...chyba że samemu to potrafisz
@@PiotrasGarage aż tyle? To tyle co nowy kolektor. A nie wiesz co może być przyczyną spadających obrotów podczas dojeżdżania do świateł czy kręcenia kierownicą.? Bo wymieniłem alternator na nowy bo stary padł i wlanie taki problem się pojawił.
@@marekmilczanowski1607 jeśli potrafisz kupić nowy kolektor za 600 PLN to bierz w ciemno. W Fordzie oryginalny kosztuje około 2.700,00 do wersji po lift. Klapki wirowe to ok 200 PLN. Na biegu jałowym też mi obroty wariują gdy auto się porusza. Jak jadę ze sprzęgłem to jest ok. Alternator oryginalny czy zamiennik? Robiłeś adaptację?
Witam. Ze wzgledu na brak czasu dopiero teraz bede bral sie za sciagniecie tego kolektora. I mam jeszcze pytanie odnośnie tych wezy co ida od wtryskiwaczy do kolektora i tego jenego co jest najblizej przepustnicy. Czy one siedza jakos strasznie ciasno, i drugie pytanie czy zeby je zdac trzeba zakrecac zawor butli? ( bo wydaje mi sie ze chyba tam gazu nie powinno byc, znaczy nie powinien sie wydobywac bo wtryskiwacze sa zamkniete dobrze myślę?)
Po drodze od butli LPG do wtryskiwaczy są przynajmniej 2 elektrozawory które blokują dopływ gazu bez włączonego zapłonu. Trochę gazu uleci ale niegroźnie. Przewody zasilające LPG nałożone na kolektory nie są jakos strasznie mocno bo tam już nie ma wielkiego ciśnienia
Już podpinałem kompa u znajomego I zero błędów. Świece wymienione i bez zmian spróbuję jeszcze cewki jak się nie uda to czekam mnie mechanik . Pozdrowienia
@@rafachrystek9391 Dobrze by było pożyczyć cewki od kogoś i podmieniać pod każdy cylinder po kolei aż problem ustanie. Miałbys wtedy pewność że to jest powód i która wymaga wymiany.
Wymieniłem wczoraj wszystkie cewki na nowe i jak ręką odjął. Wszystkie objawy przeszły.Silnik pracuje równo i nie szarpie. Dzięki za podpowiedź.Pozdrawiam
Cześć ! Pytanie bo się zabrać nie mogę do roboty. Komp wyrzuca wypadanie zapłonu potem błąd przepustnicy. Wymieniłem odme z zaworem na nową, wyczyszczona przepustnica, wymieniona wadliwa cewka.. Objaw jest taki że odpalasz i samochód raz chodzi normalnie raz pierdzi przerywa. Czy wymiana przepustnicy pomoże?
Świetna robota dziękuję! pomocne bardzo 🤗❤️
Fajny manual, dodam tylko od siebie...oringi wtryskiwaczy, tam też może ciągnąć lewe powietrze
Bardzo przydatne u mnie też muszę tak zrobic
Hej. U nie podobnie po czyszczeniu przepustnicy tylko obroty potrafi do 3,5k podbic. W niedziele ruszam do prac.
Cześć, bardzo ładny poradnik jednak pewna rzecz mnie nurtuje - skąd wziąć momenty z jakimi dokręcić odpowiednie śruby? Szczególnie interesuje mnie przepustnica, kolektor, egr czy wszystkie elementy które są pokazane na filmie i które mogą ciągnąć potencjalne lewe powietrze lub mieć przedmuchy. Za pomoc ślicznie dziękuję, pozdrawiam :)
Cześć, dziękuję 🙂 co do momentu to używałem wyłącznie wyczucia bo nie mam tak małego klucza dynamometrycznego i raczej bym nim nie podszedł we wszystkie miejsca, jest tam naprawdę ciasno. Ale myślę że internet jest w stanie poratować o taką wiedzę 🙂
Witam. Mam Silnik 1.6 benzyna Focus mk2 2005 rok. Obroty jak zaczynają falować i spadają to wtedy nie ma reakcji na pedał gazu, dusi się. Pompa paliwa nowa- przwody- swiece- cewka nowe - przepustnica ok - wężyk odmy nowy, katalizator jest ok. Ręce opadają i 0 błędów. Pomożesz pan coś?
W jednostce 1.6 powinien być krokowiec. W jakim jest stanie?
Właśnie że nigdzie nie widać, a przepustnice kupiłem już 3 sztuki i dalej to samo @@PiotrasGarage
@@TRYNDA masz tam tempomat? Jeśli nie ma krokowca i przepustnica jest elektroniczna a masz takie kłopoty z obrotami to niestety musisz szukać lewego powietrza. Zdejmij sobie obudowę filtra, zatknij dojście i organoleptycznie szukaj jak nie masz ochoty wymieniać po kolei uszczelek kolektora dolotowego i wtryskiwaczy. Po drugie czy ciśnienie na tłokach jest ok? Jaki auto ma nalot?
Witam czy ten kolektor da się odkręcić samemu? Bo chciałbym sprawdzić ta odmę czy jest szczelna.A mechanicy u mnie w okolicy jakoś nie bardzo się garną do tego. Patrząc na twoj filmik wydaje się że nie ma w tym nic skomplikowanego. mam pytanie czy te śruby od kolektora mocno siedzą i z jakim momentem je później dokręcać bo nie chciałbym czegoś pourywać.
Samemu to robiłem więc tak. Musisz zwrócić uwagę na umieszczenie śrub ponieważ do 2 jest bardzo utrudniony dostęp i sam ich szukałem z kamerą w telefonie. Odkręcałem je grzechotka 1/4 cala więc moment nie był duży. Nie używałem klucza dynamometrycznego bo żaden by nie podszedł, dokrecalem na wyczucie.
Mam problem z odmą w volvo v 50 1.8 po remoncie silnika jest duże ciśnienie pp odkręceniu korka wlewu oleju wymieniłem zaworek zwrotny pomarańczowy i ten kawałek werzyka kolektor czysty a silnik po 13bar cisnienia co robić?Czy w pokrywie zaworów też jest odma jakąś?
Kluczowe jest tu zdanie "po remoncie". Czy sama góra czy razem z pierścieniami i dołem? Czy zostało to zrobione zgodnie ze sztuką i dlaczego w ogóle był ten remont (brał olej czy tylko się dławił na ciepłym)? Nie szukaj winy w odmie za zbyt niskie ciśnienie sprężania moim zdaniem.
Cześć, ciekawy materiał. W ostatnich miesiącach walczę z dużym zużyciem oleju. Czyściłem silnik naftą, toluenem. Ostatnio zabrałem się za czyszczenie przepustnicy i EGR w efekcie czego poprawiły się obroty na jałowym.
Niestety olej dalej żre - ponad litr na 1000km
Przy okazji ostatniego demontażu przepustnicy zauważyłem bardzo duże ilości oleju na ściankach dolotu, oczywiście czarnego... I teraz mnie tchnęło czy to nie jest wina tego odpowietrzenie skrzyni korbowej... Co jeszcze może powodować, że gromadzi się tam olej? Oczywiście przepustnica była załojona tym olejem okropnie...
@@thethe244 Cześć, na wstępie dziękuję 🙂 druga rzecz, jaki masz silnik? Trzecia, jaki przebieg ? Jeśli Duratec z przebiegiem powyżej 200.000 to normalne że zaczyna brać olej. Wielu właścicieli nie robi interwału 10.000 i nie stosuje oleju o prawidłowych parametrach. A możesz się tylko łudzić, że nie jest to przez pierścienie i uszczelniacze zaworów. Te silniki właśnie tam się psują. Kropka 🙂
@@PiotrasGarage Mam durateca 1.8 125KM. Posiadam go od 140tys. Olej zmieniany jak Pan Bóg przykazał, zanim 10tys wybiło. Początkowo Castrol a teraz Valvoline 5W30. Sprowadzony z Niemiec 4 lata temu
@@PiotrasGarage Potwierdzam, w moim duratecu 2.0 wymieniłem pierścienie i uszczelniacze zaworów - przy okazji regulacji zaworów i przestał brać olej. Jest jednak jedno ale, silniki te mimo wszystko lubią wziąć olej przy jeździe ciągłej powyżej 3500 obr/min, np. na autostradzie, gdzie ja jeżdżę codziennie.
Cześć z jakiej miejscowości jesteś? Mialbym pytanie mam podobne problemy co Ty, i czy byłaby taka możliwość abym podjechal do Ciebie naprawić lub wymontowac klapy wirowe i wyczyścić odme? Oczywiście wszystko odpłatnie. Nie ufam mechanikom a jeżeli Ty juz to wcześniej robiłeś to masz pojecie o tym.
Cześć Marcin, z powiatu Kolskiego. Jak chcesz pogadać to podaj mi namiar mail bo YT filtruje takie wiadomości.
@@PiotrasGaragewysyłam Ci maila ale niewidac go tutaj
@@marcinkolasinski9752 podaj tylko początek adresu do małpki
@@PiotrasGarage milenamarcin23 interia
Witam, mam pytanie, bo przymierzam się do wymiany odmy, ale ilość tej pracy mnie przeraża, a mechanik powiedział żebym ten samochód zezlokowal bo on go nie będzie robił... Pytanie bo mam instalacje gazowa, te rurki które idą od wtryskiwaczu gazu czy można je bez problemu rozpiąć, gaz nie wyleci?
@@buszmantv1116 cześć, nie ma dużo tej roboty. Po prostu trzeba być dokładnym. Po rozpięciu przewodów gazowych gaz się ulotni ale tylko do elektrozaworów. Jeden masz przy parowniku i jeden przy butli. To co zleci wywietrz sobie i będzie ok. Po ponownym uruchomieniu troszkę szarpnie póki nie dobije ciśnienia ale nic nie uszkodzisz
Mam identyczne objawy,żona była u magika wyczyścił przepustnice i mies był spokój i znowu to wróciło..więc rozumiem że teraz wyczyścić odmę i powinni pomc
U mnie jakoś czyszczenie odmy pomogło ale proponuje też sprawdzić szczelność układu dolotowego w okolicy wtrysków, przepustnicy, przewodów podciśnienia i dolotu. Sprawa nie zawsze jest jednoznaczna. Obroty nie spadają ponieważ mieszanka nie jest prawidłowa i zapewne jest lewe powietrze. Ale czyszczenie odmy i kontrola przewodu odmy jest wskazana
@@PiotrasGarage tak zrobię,dziękuję za wskazówki....jak uda się rozwiązać zagadkę to napiszę.pzdr
@@PiotrasGarage usterka usunięta,po zdjęciu rury powietrza z przepustnicy do filtra okazało się ze rura jest sparciala w 4 miejscach i znalazłem 2 dziury między "żebrami"...kupiłem org 100zl i problem znikł;))
@@zee-brazee-bra2763 prawda, one też dość szybko parcieja. Czyli wina była po stronie lewego powietrza. Super, gratki 🙂 pozdrawiam
@@zee-brazee-bra2763 jak się fachowo nazywa ta rura łącząca przepustnice z puszka filtra powietrza żeby można było ją znaleźć w wyszukiwarce ? U mnie objawów nie ma z obrotami ale też widziałem że u mnie po lekkim wyprostowaniu pomiędzy żeberkami też jest już sparciala i swoje lata ma (2009)
Hej.Jakie miałeś oznaczenie silnika?
Cześć, nie wiem jakie jest jego oznaczenie. Jest to 1.8 Flexifuel z 2008 roku (125 KM) jeśli to pomoże
@@PiotrasGarage mam taki sam silnik a kopcił ci też?🤔
@@MrSiwek18 w sensie dymu spalonego oleju nie mam. Pod tym kątem silnik jest zdrowy. Raz się zdarzyło że miałem problem z wtryskami i dymił na biało (temat w jednym z materiałów) póki co zbliża się 200k nalotu i jest dobrze.
Ja dopiero co kupiłem.I kopci mj na niebieskawo.Ale nie zawsze.Do tego falują obroty i poszarpuje.W kolektorze ssącym mam olej,tak samo gąbka przy filtrze powietrza jest w oleju.Zastanawiam się czy spala ten olej z ssącego przez uszkodzona odmę?🤔ma 157000 nalotu,dostał teraz płukankę i cerateca z lm.Musze obserwować czy bierze olej.ehh
@@MrSiwek18 jak zdejmiesz kolektor ssący to spokojnie widać w jakim stanie są zawory (czyste czy w sadzy). Przebieg jest znikomy ale pytanie w jaki sposób zrobiony i jaki olej był lany. Szarpanie na zimnym jest głównie od nieprawidlowych luzów zaworowych. Jeśli chcesz sprawdzić czy to wina pierścieni i uszczelniaczy to sprawdź kompresję.
Witam mam mam focusa mk2 z 2008 roku z silnikiem 1,8 125km flexifiuel z zamontowanym gazem. I mam najprawdopodobniej do wymiany klapki wirowe tylko że w sklepach powiedzieli mi że nie ma samych klapek tylko cały kolektor. I moje pytanie jak wygląda wymiana tych klapek jeśli mam założony gaz czy trzeba będzie nawiercać otwory w nowym kolektorze czy może z nowego kolektora przełożyć klapy do starego?
Cześć, klapki są dostępne ale wyłącznie jako zamiennik. W oryginale możesz kupić cały kolektor. Moim zdaniem najbardziej ekonomiczna opcja to zakup kolektora z auta powypadkowego z mniejszym przebiegiem niż twój. Ale ludzie montują również zamienniki klapek. Jeśli zmienisz kolektor to otwory pod dysze LPG należy wykonać w tym samym miejscu
A takie zamienniki ile mogą wytrzymać i gdzie mogę znaleźć numery tych zamiennikó? A co jeśli chciałbym pozbyć się tych klapek? Miało by to wpływ na silnik w późniejszym czasie.
@@marekmilczanowski1607 zamienniki są ogólnodostępne na portalach sprzedażowych. Wpisz hasło pokroju klapki wirowe ford lub Volvo. O żywotności musisz sam poczytać na jakis forach bo Ja nie miałem z nimi styczności. Gdybyś pozbył się klapek to następny krok to zaprogramowanie komputera aby nimi nie sterował oraz zmiana map. One pomagają osiągać odpowiedni moment obrotowy w danym zakresie więc jeśli tego nie zrobisz auto będzie słabo reagowało. Programowanie to koszt około 600 PLN...chyba że samemu to potrafisz
@@PiotrasGarage aż tyle? To tyle co nowy kolektor. A nie wiesz co może być przyczyną spadających obrotów podczas dojeżdżania do świateł czy kręcenia kierownicą.? Bo wymieniłem alternator na nowy bo stary padł i wlanie taki problem się pojawił.
@@marekmilczanowski1607 jeśli potrafisz kupić nowy kolektor za 600 PLN to bierz w ciemno. W Fordzie oryginalny kosztuje około 2.700,00 do wersji po lift. Klapki wirowe to ok 200 PLN. Na biegu jałowym też mi obroty wariują gdy auto się porusza. Jak jadę ze sprzęgłem to jest ok. Alternator oryginalny czy zamiennik? Robiłeś adaptację?
Witam. Ze wzgledu na brak czasu dopiero teraz bede bral sie za sciagniecie tego kolektora. I mam jeszcze pytanie odnośnie tych wezy co ida od wtryskiwaczy do kolektora i tego jenego co jest najblizej przepustnicy. Czy one siedza jakos strasznie ciasno, i drugie pytanie czy zeby je zdac trzeba zakrecac zawor butli? ( bo wydaje mi sie ze chyba tam gazu nie powinno byc, znaczy nie powinien sie wydobywac bo wtryskiwacze sa zamkniete dobrze myślę?)
Po drodze od butli LPG do wtryskiwaczy są przynajmniej 2 elektrozawory które blokują dopływ gazu bez włączonego zapłonu. Trochę gazu uleci ale niegroźnie. Przewody zasilające LPG nałożone na kolektory nie są jakos strasznie mocno bo tam już nie ma wielkiego ciśnienia
@@PiotrasGarage ok dzięki. Tak właśnie mi się wydawało że te elektrozawory powinny blokować dopływ gazu do wtryskiwaczy. Dzieki
Witam jak ściągnąć ten przewód podciśnieniowy od serwa
@@marekmilczanowski1607 musisz go docisnąć razem z kołnierzem i wtedy wyjąć przewód. Kołnierz pełni funkcję zamka
@@PiotrasGarage chodzi o ten kołnierz na tym wężu czy to co jest na kolektorze? U mnie za nic nie chce to się wyciagnac
A masz jakąś radę na szarpanie silnika podczas jazdy . Mk2 2.0 b trzy razy szarpnie i spokój na parę km i tak co jakiś czas
Ciężko powiedzieć. Podepnij jakieś obd może podpowie co dokładnie. Podejrzewam zapłon ale czy cewka czy świece to mogę sobie tylko zgadywać.
Już podpinałem kompa u znajomego I zero błędów. Świece wymienione i bez zmian spróbuję jeszcze cewki jak się nie uda to czekam mnie mechanik . Pozdrowienia
@@rafachrystek9391 Dobrze by było pożyczyć cewki od kogoś i podmieniać pod każdy cylinder po kolei aż problem ustanie. Miałbys wtedy pewność że to jest powód i która wymaga wymiany.
Już załatwiłem znajomego z takim samym silnikiem i będziemy próbować. Mam nadzieję że na cewce się skończy.
Wymieniłem wczoraj wszystkie cewki na nowe i jak ręką odjął. Wszystkie objawy przeszły.Silnik pracuje równo i nie szarpie. Dzięki za podpowiedź.Pozdrawiam
Cześć ! Pytanie bo się zabrać nie mogę do roboty. Komp wyrzuca wypadanie zapłonu potem błąd przepustnicy. Wymieniłem odme z zaworem na nową, wyczyszczona przepustnica, wymieniona wadliwa cewka..
Objaw jest taki że odpalasz i samochód raz chodzi normalnie raz pierdzi przerywa.
Czy wymiana przepustnicy pomoże?
Hej, a przepustnica pracuje płynnie? Zdemontuj ją i sprawdź jak reaguje na pedał gazu. I drugi punkt w jakim stanie są świece zapłonowe
@@PiotrasGarage świece nowe, przepustnica elektroniczną. Wydaje się pracować normalnie
@@getix-bud4999 adaptacja zrobiona po czyszczeniu przepustnicy?