使うとオイルが汚れる？燃料添加剤（FCR 062）効果確認とオイル、オイルフィルターの汚れ確認

[@l.l.1372]

物凄く分かり易い動画でした！S1000RR（バイク）を中古で購入、その時に添加剤を3回くらい入れて3,000ｋｍ程走行した時のオイルの黒さは結構凄くてS1000RＲってこんなに汚れるの？って思ったんですが、そこから定期的に添加剤入れて3,000ｋｍ毎にオイル交換を繰り返し15,000ｋｍほど走った現在、添加剤入れてもそこまでオイルが黒くならなくなったのは、中古で購入時よりもエンジン内部がキレイになってそれを維持できていると思ってます。

[@kamuyamato6424]

FCR062は結構使っていますけどオイル交換が近くなった走行距離の
ガソリン満タン３回分から添加を始めて３回目のガソリンが空になる頃
オイル交換とエレメント交換を必ず行います。交換するオイルは安物
ですけどモーターUpをオイルに添加するのでタングステンの被膜で
エンジン音は静かで調子いいです。オイル添加材はモリブデンも
いいのですがオイルが黒くなるのでオイル点検の時汚れ具合が判らず
FCR062の効果が見れないのでモーターUpにしています。
UA-camrさんたちみたいにプラグを外してファイバースコープで
ピストンの汚れを見るようなことはしませんがガソリン満タン３回位で
充分効果がある検証動画を見ましたのでオイル交換前は新車時から
FCR062を添加するようにしています、因みに愛車はN-BOXカスタム
jf-3のNAエンジンで通勤買い物が主な用途のちょい乗り車です(^_-)-☆

[@ヴォンヴェラ]

私も、２ＧＲ－ＦＥのマークＸジオに、５年間継続してＦＣＲ－０６２を添加しています。今回検証されていますように、軽減された汚れはオイルに混ざり、エレメントに吸着され、無事にエンジン外に廃棄されるなら、価値大ですね🎵
走行３０００km に一度の割合で、今後も継続添加します！

[@kurumanalife]

燃焼室、ピストンヘッドのカーボンは徐々に落ちてそのまま排気されるか、オイルに交じって排出されるということになるのは間違いなさそうです。

[@s9999]

すごく参考になりました
走行2万kmの車なので、予防的な意味でオイル交換前に入れてみようと思います
タンクが50Lなので150mL使用するとして、1L缶で年一なら6年、半年ごとでも3年も使えてしまう本当にコスパが凄い製品ですね

[@カインルナシア]

検証ありがとうございます。
以前にこの話を聞いて私も気になっていましたがそもそもオイルの汚れを取るのがオイルフィルターの役目なのでオイルフィルターが汚れるから使ってはいけないのではなくオイルフィルターがしっかり汚れを取ってくれるから定期的に交換するなら良いと思いました。
オイルフィルターを定期的に交換している方で継続的に使用し、オイルパンにどのくらいスラッジが溜まるのか気になりました。
オイルパンがそこまで汚れないのであれば定期的に使用しても問題ないのがわかるかと思います。

[@kurumanalife]

オイル、オイルフィルターを3000～4000キロで交換している状況で、10万キロ超のときにオイルパンのオイル漏れで外して確認しましたが、オイルパンの底にはスラッジはなかったです。燃料添加剤はAZ以外にもワコーズやKURE、タービュランスなどいろいろ使っていました。

[@fctokyo7016]

自分は、２５０CC、４００ｃｃ、１２００ｃｃバイクに使用してます。以前よりも、オイルの汚れが黒いと思っていたのが、これを見てわかりました。参考になります。使用する前と今では、燃費も微妙ですがよくなってます。

[@kurumanalife]

オイルフィルターを分解するとその辺がよくわかるようになりました。
使うと海苔みたいに濾紙が真っ黒になるので、最初、えっ！？となりました。

[@YukiWorldofNature]

エンジンにフラッシングの効果を与えているだけのものなので、私はオイル交換時期の前にだけ行うようにします。

[@mercurylampe2611]

この手の添加剤入れるとオイルが汚れるから嫌だとか言う変人いるけど、エンジンが綺麗になるけど交換可能なオイルが汚れるのと、汚れそのままでどんどんそのままでは取れない汚れが更に蓄積されていくのとどっちがいいのかと？
3年毎に新車に乗り換えるならこの手の添加剤は要らないが、大事に乗りたい愛車ならきちんとした知識をつけてほしい。

[@kurumanalife]

たまにはレベルゲージを見て、汚れや量を点検するくらいはしてほしいですね。
車検まで何もしないってひともいるでしょうが、そういう人はこういう添加剤も入れないか・・・

[@norit7778]

オイルが汚れるのが嫌(笑)
オイルの役目を知らない人が多い証拠です。

[@kurumariyo]

オイルが汚れるのが嫌だから燃料添加剤入れないという人は手段と目的が逆になってますよね😅

[@mercurylampe2611]

@@kurumariyo 自分も毎回この手のコメント書いてる人に疑問符しか浮かばないですね💦

[@mercurylampe2611]

@@norit7778 最低限の知識は車やバイクに乗るなら覚えて欲しいですよね。

[@eronote38]

これは分かりやすい！月一ペースで入れ続けます。

[@old_timer_e46_325i]

FCRの洗浄効果ですね。オイル交換とフィルタ交換はセットで行うとよさそうですね😊

[@pecospeed1967]

もう10年近く062使ってます、特に大型バイクに。オイル交換をして廃油を放置すると下の層に黒いヘドロ状の何かが沈殿しています、おそらくカーボン?　デメリットがなく燃料ラインもクリーンにするので、濃い目燃調のバイクでも快調に保たれるから便利です。薄めに入れて継続するのが良いかも。

[@kurumanalife]

オイル交換直後に添加してしまうとすぐにオイルが汚れてしまうかもしれませんね。
以前は毎回入れていたのですが、オイル交換手前2回給油時に入れようか検討中です。

[@eptjmpwt3177]

@@kurumanalife

[@mizu8806]

現象から見ると添加剤で汚れが洗浄されて効果ありというより、添加剤自体がカーボンとスラッジの原因(添加剤が汚れとなる)と考えた方が自然ではないですか？
効果があるだろう、あるはずという先入観を捨てて見れば、違う見方が出来ると思います。

[@mercurylampe2611]

@@mizu8806 何事にも疑う姿勢は大切ですが当方エンジンをバラして汚れの確認をしてから添加してからの効果を確認しています。
古いバイクでピストン及びヘッド周りが全て真っ黒の状態から9割程落ちたのをバラして確認しています。
添加剤がカーボンの原因とは考えられませんね。

[@norit7778]

@@mizu8806
添加剤がカーボンの原因とするなら062にはかなり大量の添加剤が含まれているはずです、それは同時にコストも相応に掛かります。とてもこの値段で販売できる物ではないでしょう。

[@st4rk.R136a1]

フィルターの濾紙の違いが明らか😳確実にカーボンが溶けてますね。参考になります！

[@kurumanalife]

燃料添加剤を使用したらオイル交換時にフィルターも交換したほうがよいですね。

[@shige9968]

検証ありがとうございます。
私は5000kmでオイル交換しているんですが交換前の1000km位前からこちらを添加します。結果、上抜きでオイルを吸い出すとホースにスラッジが点在し焦りましたが、動画を見て勉強になりました。
オイルエレメントは毎回交換しようかな。
ワコーズフューエル1より安価なので助かってます

[@yashima9033]

16:13 ファクトの通りだとすると燃料添加剤で汚れるのはオイルフィルターの方でオイル汚れは少ないということじゃないでしょうか

[@djebel200]

春から旧車バイクに使用しております。まだ走行距離が少なくオイル交換は行っておりませんが、やはり使って良かったと思いました。動画upありがとうございます！

[@チビゴリ-p6n]

うぽつです。
大変参考になりました。
ありがとうございます。

[@kurumanalife]

お高い・・・

[@matsutube39]

とても参考になりました　　たしかにFCR062の投入時期は考慮すべきと感じました
一つ気になりコメントさせてください　　モノタロウのオイルフィルターは全く同じ濾紙だったでしょうか　ロット違いで濾紙が仕様変更になった可能性はなかったか気になりました（わかりませんよね）　　取り出した濾紙をパーツクリーナーで洗い流したところを見てみたかったです　　ありがとうございました

[@kurumanalife]

オイルフィルターはまとめ買いしてたのを使っているので、多分同じだと思います。
濾紙をパーツクリーナーで洗い流すとどうなるかは気になりますね。

[@SLX01]

12:59 味見しちゃってるのかと思ったｗ

[@choiceonlymmc]

これ効果がありますよね
年二回オイル交換してオイルフィルターも毎年交換している私にとってはオイルが汚れようが無問題です。
短距離走行が多いので年間の走行距離は少ないですが10万キロほどでAT交換もしている20年超えの愛車に使っています。

[@kurumanalife]

オイル交換しないと逆にエンジンにスラッジが溜まりそうですよね。

[@出羽修]

燃料を入れる度に毎回062少なめで入れております。エンジンオイル管理ですが、車のメンテナンスパックに入っておりますが、毎回オイルフィルターも交換して貰っております。内部が洗浄されているようで、オイルが汚れている事を確認出来ます。

[@no-nt6ms]

説明文に書いてありますね

[@Joshi-zd9ir]

長期検証お疲れ様です
大変参考になりました!

[@blueeeeelagooooon005]

貴重な実験、ありがとうございます。どの添加剤メーカーもオイルは汚れないと謳っているようですが、添加剤ユーザーは皆、疑っています。燃焼時に煤を燃やしてしまい、何もなくなるわけではないですし、ましてや煤の燃えカス（煤の煤）が出るわけですから、その行方を考察すれば、排気ガスと潤滑油にたどり着くと思います。添加剤を使わなくてもポート式と直噴では、直噴の方がオイルの汚れは早いです。直噴エンジンを保護するために添加剤を使うと、より早くオイルが汚れます。２JZ-GE車と２JZ-FSE（D-4）車、両方乗りましたので、体験しております。

[@kurumanalife]

燃料添加剤を使っている時と使わない時のオイルフィルターの濾紙の色がまったく違うので、明らかにオイルは汚れていますね。
ノッキングなどカーボン堆積による症状が現れていないなら、あまり気にせず、燃料添加剤を使わないという方が良いのかもしれません・・・

[@yujianiki2]

プラグ外すならエンジンコンディショナーを直接噴射する洗浄でカーボンは一気に落とせますよ。ウォーターハンマーにだけ注意ですが。。私も過去リッター缶のFCR062を買って使ってましたが、動画の途中のシーンにもあった通り連続使用で逆にカーボンが増える症状を経験しました。FCR062は不確実さが残るので使わなくなりましたがプラグを外しにくい車種にはお手軽で良い商品ですね

[@kurumanalife]

おっしゃる通り、カーボンが堆積する状態になっているというところを改善しないと、燃料添加剤を使い続けてもオイルが汚れるだけということにもなりますね。
当方のコルトの場合、オイル下がりを何とかしないといけないです（涙）

[@garage-a]

062を2年ほど使ってます。250ccのバイクです。エレメント式オイルフィルターなのですが、フィルターの蓋を開けると、裏側にスラッジがべっとり付いてます。
いつもパーツクリーナーとブラシで擦って落としています。
062を使う前は、パーツクリーナーをシューっとかけると、汚れたオイルがサラサラと流れ落ちました。
まさにこちらの動画と同じ状態です。添加した時の方が、明らかにネバついたスラッジが増えます。
オイルの役目の一つは、エンジン内の汚れを絡め取る事なので、添加によってそれが促進されていると思います。私は良い現象だと思うので、これからも定期的に添加したいと思います。

[@otsuta77]

検証 ありがとうございます。
確信が 持てました。

[@kurumanalife]

参考になって何よりです。

[@しいなつくば]

オイル交換直前に連続使用してオイル交換するのが良いのでしょうか？

[@しいなつくば]

燃料添加剤で過剰にカーボンを落とすと、オイル劣化やオイルラインの詰まりで深刻なダメージを受けそうなので添加剤は現在は使用してません。

[@kurumanalife]

検証としてオイル交換直前に2回連続で添加してみましたが、カーボンが取りきれるわけではないので、オイル交換前1回添加でもいいように思ってきました。
カーボン堆積でノッキングが出るなどの場合は連続添加が良いと思いますが、エンジンを使う限り、カーボンは発生するので、定期的な使用でいいんじゃないですかね？

[@naoda-pw7il]

軽ターボなので3000km毎にオイル交換交換前の最後に給油したときに添加しています。ただ添加した時はオクタン価が下がるり失火の可能性があるのでエンジンにはあまり高負荷をかけるような運転はしていません。チョイ乗りする事が多い嫁の車にはヘドロらしき異質な物が出ることがあるのでエンジンオイル中の水分が関係しているのでは？と思っています。

[@菅原敬一-q4o]

😮😅

[@kurumanalife]

難燃成分が入っているため、ノッキングが出やすいので、高負荷をかけないのは良さそうですね。短距離走行が多く、エンジンが暖まらずに水分が蒸発しないと水分でオイルが乳化してそうなるのかもしれないですね。

[@がうがう-g8s]

念の為交換前のタイミングで添加してます
もちろんオイルにも溶けてるんでしょうけど、意外と排気管の方にカーボンが排出されてる印象もあります
使用後に排気管から黒い水が垂れやすい気がする

[@kurumanalife]

カーボンを溶かして液体状になっているものはそのままマフラーから排出されていそうですね。

[@康-m4t]

オイルの役目に汚れを吸着してエンジン内の洗浄する役目があると聞いてますから添加剤を使ってオイルが汚れるのは非常に良い事になるのですか？つまり添加剤は良い活動をしている訳ですね😊

[@kurumanalife]

そうですね。
オイル交換のスパンを長めにしていて、オイルの汚れを取り込む能力を超えてしまうと、逆にエンジン内にスラッジが溜まるということかもしれないです。
オイル交換時期の見極めが重要になりそうです。

[@ignacross99]

まあ、そうなりますよね……
「エンジン内（燃焼室内）の汚れは何処へ行くんだ？」って話ですから。

[@reo3286]

おすすめの燃料添加剤はありますか？今ワコーズの1,2を使ってます。

[@kurumanalife]

カーボン除去の燃料添加剤ではFCR062が性能とコスパ面で良いと思います。
潤滑系の添加剤としてGRP(ジーアールピー) NEW TE 燃料添加剤というのをたまに入れています。
高速道路を長距離走る時とかに入れていますが、エンジンがスムーズになると思っています。

[@wingsurf12]

数年前からオラのコペンL880KにFCRを入れています。使用エンジンオイルはモービル1の0ｗー40ですが
感想的には、神社の御朱印、お守り程度なのかなぁ・・・・っと、でも
FCRを実証してくれてる皆さんの映像を見ると、
いつも怠けている自動車のエンジンより二輪のエンジンの方が効果があるように思ったりします。

[@kurumanalife]

車両が軽い分、二輪の方が変化を感じやすいとかですかね？

[@i4095]

シリンダ内が綺麗な状態までは
エンジンオイルが汚れるってことでしょうね。

[@sasa-ti7hd]

添加剤がブローバイガスに混じってクランクケースまで入り込んでるってことでしょうか。
燃焼室で焼き付いたカーボンを溶かすぐらいの強い作用があるのだからオイルを直接的に変質させてる可能性もありそう。
新品オイルに少量混ぜるだけでもオイルの粘度が上がったり、酸化変色しやすくなったりして。

[@kurumanalife]

難燃成分があるので、燃焼室内ではオイルっぽい状態で残り、それがオイルパンの方に流れていると思います。何かの記事で粘度が上がる作用があるというのを見たことがありますね。

[@secondpolice5626]

エンジンオイルは分かりませんがマフラーから出てくる水が黒くなったことはありました。リアバンパーが真っ黒になりました。

[@kurumanalife]

分解されたカーボンが排気されたということですかね。

[@hassy841]

中古車を買ってすぐRECSした時もマフラーから黒い水がどんどん出てきます。
それだけ「なにもせずに乗る」ことがエンジン内部にスラッジを溜めることになるわけですね。

[@mstkabu-gy1mo]

青管メーカーの方も言ってましたが、交換前に入れたほうが良いと。この検証でもわかるように。成分的OILに混ざるので長期はやめた方が。早めの交換をオススメしてた。

[@kurumanalife]

オイル交換前に実施でよさそうです。ただ、オイルが汚れ過ぎて清浄性能が無くなっている状態になる前に添加するのがよさそうですね。

[@mtmt-hs4zb]

初めまして
検証楽しませて頂きました。
綺麗に撮影できていたファイバースコープの製品は何でしょうか？
よろしくお願いします

[@kurumanalife]

概要欄に記事のリンクを追加しました。
そちらで製品について紹介しています。

[@mtmt-hs4zb]

@@kurumanalife分かりやすい様に掲載して頂きありがとうございました

[@YukiWorldofNature]

オイルやフィルターの汚れが黒いということは、汚れているエンジン内部の洗浄効果がでているということですね。本来の汚れは見た目だけではわかりません。カーボンなのか焦げなのかで判断が分かれます。

[@kurumanalife]

燃料添加剤を使うと、使わない時にくらべてねちょねちょ系のスラッジが捕獲されますね。

[@mkep82da]

燃焼室のカーボンがオイルに混じってキレイになるってことは添加剤は燃えにくいモノってことか…
ハイブリッドのエンジンは高回転まで回すこと想定してないからカーボン溜まりやすいかな？

[@kurumanalife]

難燃成分が入っているようです。高速道路などある程度回転数が高めで軽負荷で一定走行しているとよいと聞きますね。たまにはエンジン回して、カーボンを吹っ飛ばすっていうのもあるのかもしれません。たまに急加速するとマフラーからぶわっと黒鉛が出る車をみますが、あまりエンジン回さないと触媒やマフラー内にもカーボンがたまるんでしょうね。

[@pearlkun27]

パイプカッターで缶切りナイスですね
自分のコルラリはＣＶＴだからかリッター１１キロ前後しか走らないので羨ましいです
排気バルブの裏側見れますか？　
洗浄剤は燃えないからO2センサーに付着するとの話もありますがどんなでしょう？
そして、添加剤無しでしばらく走ると乾くと思いますが、ふやけたカーボンが付着しているのか消えてるのかもみれますか？
３年前から洗浄剤愛用していて、古いエンジンの振動が減ったとかも体感していますが、いまはオイル交換前１０００キロ添加ペースで使っていて、最近は色んな使用例がUA-camで見れて、弊害があるのかも気になり始めてきたところです

[@kurumanalife]

手持ちのファイバースコープは横までしか見れないので、排気バルブの状態はしっかり確認できないです。が、あまりカーボンは付着してはいなさそうです。
4L缶使い切りましたが、センサーに不具合は出ていないです。
心配なら濃度を薄めにして使用してみるとかいかがでしょう？
添加なしで給油して、タンクが空になったころ確認してみましたが、湿ってる感じは無くなっていました。

[@pearlkun27]

4リットル消費は凄いですね😱

[@cl500g05]

FCRの愛用者ですけど、使わない人が言ってる中で気になることが一つ。
シリンダー内のオイル皮膜も落とすから⋯って大丈夫なんですかね？常に何ヶ月ぶりの始動と同じ状態になりエンジンに良くないと。

[@kurumanalife]

FCR062をすでに4Lほど3台の車に使ってきましたが、問題は起きてません。
アルトとコルトはファイバースコープでシリンダーを見てもクロスハッチも綺麗に残っていますし。規定以上に濃く添加したら何かしら悪影響は出るかもしれませんが、オイル被膜を落とすってことはないんじゃないですかね。

[@寛古田]

カーボンは一気に落とすと触媒詰まらせたり。バルブにカーボン噛んて傷ついたりします。結構修理しました。

[@fullratehalfrate]

モノタロウフィルタ、あれだけ安いとオイル交換と一緒に交換なら全然使えそうですね。
添加剤使ってるなら尚更。

[@kurumanalife]

ここ数年、フィルターはモノタロウしか使っていないです。
ちゃんと機能してくれてますし、あの安さは魅力です。

[@安室レイ-i6e]

私はワコーズのフューエル１を新車から１ヶ月に１本入れてましたが、腰下はきれいになった気がしますが、バルブは落ちてない様な気がします😢
これに代えてみようかな？

[@はまちゅ]

このFCR062を添加した後は必エンジンずオイルが汚れるので、通常時よりも早めのオイル交換を推奨します。それとおススメなのがオイル添加剤はWAKO'sのSUPER_FVSの投下をおススメします！

[@てらしん-b3k]

汚れが落ちる事によってどんな効果があるのかを知りたいです

[@kurumanalife]

カーボンが堆積している場合は、その分燃焼室の体積が減って圧縮比が上がってしまいます。ノッキングなどの異常燃焼が減るというメリットがあると思います。
また、ピストンヘッドにカーボンなどがあると、噴霧されたガソリンが綺麗に空気と混ざらないという面も改善できるのではないかと思います。

[@mamoru0728]

ノートに使用しています。
安さに釣られて1リットル缶を購入しましたが、1回の給油で75ccしか使わないので、全然減りません！！
→年間3000kmくらいしか走らないので
まぁ、エンジンは調子良いから善しとしましょう！

[@kurumanalife]

多いほど安上りですよね。4L缶購入しましたが、数年つかってもまだ残っています。

[@ブシトコ]

Z27AG、乗りたいです‼️

[@STRONTUIM]

シリンダー内部の内視鏡の画像を見ていて気付いたのですが、シリンダー壁面上部に付着しているエンジンオイルが多いように思います。これは多走行車に多いのですが、バルブの茎に当たる部分に着いているステムシールの劣化により、カムシャフト下部からシリンダーへのオイル浸入するオイル下がりの症状と思います。次回オイルを交換する際にエンジンオイル下がり上がりに効くワコーズのエンジンパワーシールドを入れてみてはいかがでしょうか。丸山モリブデンもオイル漏れに効きます。

[@kurumanalife]

断言はできませんが、燃料添加剤を使用していない時に同じように確認すると、オイルっぽいものの付着が少ないので、燃料添加剤の難燃成分にカーボンが溶けたものじゃないかと思っています。
ただ、今回確認したコルト、4番シリンダーはオイル下がりしているぽいです。

[@smile-bw7xr]

確かに、燃料添加剤って今付いているカーボンを溶かして落とす作用があるのでオイルめちゃ汚れますよね。
オイルが汚れない、煤の基になる物質を燃料中から除去でき燃焼効率を上げ燃費を良くする添加剤もありますよ。
これまでにない考え方で作られた添加剤なので興味あればご紹介しますよ。使ってみて損は無いと思います。

[@naomushi3218]

確かに燃焼室が綺麗になるから、なんとなく良い気がして時々FCR062入れてるけど、入れるとエンジンの調子が悪くなるわ。
燃えにくい異物をガソリンに混ぜてるから当たり前かもしれないけど。

[@kurumanalife]

難燃成分が入っているので、ノッキングが増えるので、高負荷運転時には入れない方が良いと言っている動画もありました。

[@naomushi3218]

@@kurumanalife あんまり回さないようにしています。
これ入れてエンジンの調子良くなったという車はどう言う事なのか気になります。

[@ken2akaba86]

３０プリウスで月に１回使用していました、
１万5000キロ事にオイルとエレメントを交換していました、走行距離は1ヶ月３０００キロ程です、
オイルレベルゲージに真っ黒なスラッジが付くようになりしばらくすると油圧の警告灯が時々つくように成りました、
慌ててオイルを抜いてみると廃油の中に手でつかめるほどの粘度の高いスラッジが出てきました、
エレメントのカートリッジの中もドロドロでした、
エネオスのフラッシングオイルをペール缶で買い5回ほどフラッシングをしたら警告灯はつかなくなりスラッジも出なくなりました、
それからは1万キロ毎にオイル交換エレメント交換し、
交換の2千キロ前に1回だけ添加しています。

[@s9999]

FCR-062の洗浄力の高さ故のトラブルですね
参考にしたいので投入を始めた時の走行距離を憶えていたら教えてください

[@ken2akaba86]

使い始めは17万キロ位です、
現在は２６万キロですがエンジンは快調です、
多分タップリとカーボンが付いていたんでしょう。

[@s9999]

@@ken2akaba86
返信ありがとうございます
17万kmも凄いけど、今は26万kmということで物凄いですね
うちの車もFCR-062を入れながら、まずは10万kmを目指してみます

[@abeshing]

ＰＥＡ系燃料添加剤の弊害が気になります。
他の動画で、排ガス触媒やＯ２センサ等、排気系等への
悪影響が大きいとありました。
私は、使用を控えたいと思います。

[@kurumanalife]

コルト、アルト、インプレッサG4で4L缶を使い切るほど入れていますが、いまのところ問題は起きていないです。規定より濃いめにいれるとかしなければ問題ないんじゃないでしょうか？

[@鳥-g4v]

ローギヤぶん回しパワーゴリ押しで煤焼き落とし派です。
たまに添加しますけどね。

[@ペンギンキック]

いい動画ですね。オイルの汚れ比較ですが、FCR投入前走行3000kmとFCR2回目投入後1200kmのオイルとの比較ではないのでしょうか。サンプルオイルに4000kmと書かれてるようですが。

[@kurumanalife]

4000kmというのはトータル約4000kmということで、内容としては添加剤無しで3000キロ、添加剤有りで1200キロ使用したオイルになります。
FCR投入前走行3000kmとFCR2回目投入後1200kmのオイルとの比較で合います。

[@ペンギンキック]

@@kurumanalife ご返信ありがとございます。添加剤投入後のオイルが綺麗な理屈がわかりました。

[@クリアハーブミント]

大変有難く視聴さしてもらってますが。
お願いなんですがBGMをもう少し静かな物にして頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。

[@kurumanalife]

元の音源からかなり絞ってますが、まだ大きいですかね？

[@kiyoharusatou6258]

@@kurumanalife確かにBGMうるさい。BGMの無い動画や　有っても微に聞こえる程度の動画を見るとホッとする。

[@ウイロ]

汚れ落とすのだからオイル汚れるのは当たり前

[@kenkaki9106]

ワ◯ーズを長く使ってますが
あまり効果が感じられないです
ラスペネからベルハンマーに変えたし
いろいろ変えようかと思います

[@kurumanalife]

以前は私もワ〇ーズ信者でオイルなどいろいろ使っていましたが、度重なる値上げと、他のメーカーの製品も優れているということでいろいろなメーカーの製品を使うようになりました。。。

[@kenkaki9106]

自分もワコーズ長く使いましたが
この様な底に黒く出てこなかったですね、ワコーズよりAZですね

[@HAMABASS60]

圧縮比較のほうが効果わかりやすいかと。

[@mukimuki4]

2万キロに一回くらい使ってやるかな。

[@友江下川]

ポリエーテルアミンを使用した全ての添加剤はオイルがよごれます
FCR 062はダントツでポリエーテルアミンが多いです

[@icchy.]

これ、良いんだけどO2センサーがなぁ

[@kurumanalife]

結構な頻度で使っていますが、O2センサーへの影響が大きいんですかね？
濃度濃いめだと確かに排気側への影響はありそうなきもしますが。

[@mpmpmppp]

この手のPCA？洗浄剤、すごく効くんですが、最近怖いなって思ったのがカーボン溶かすということは燃料ホースも痛む？と。
燃料ホースのカーボン物質がエンジン内に回ったら本末転倒になっちゃいますよね・・・

[@mercurylampe2611]

@@mpmpmppp ガソリンに添加するやつは燃料ホースへの攻撃性はないですよ、ずっと続けて使用してますが経年劣化は当然としてありますけど添加剤による溶けなどは全く無いですね。
また燃料ホースのカーボン物質との記載が何のことを指してるのか意味がわかりかねますが、燃料ホースにはそんな物は付かないです。

[@kurumanalife]

燃料添加剤はあまり気にしなくてよいと思います。エンジンコンディショナーやキャブクリーナーはゴムへの影響はあると思うので注意が必要ですかね。

[@echidnaeltnam8075]

オイルが汚れるってことはエンジンオイルの洗浄効果がUPしてるんだよね！やったー！（ぇ）

[@kurumanalife]

きちんと汚れを取り込むという仕事をしてくれてるってことだと思います。

[@チェリオって素敵]

検証お疲れ様でした！まあ問題は添加剤でオイルが汚れてそこからオイルの粘度低下をおこし、ｴﾝｼﾞﾝ保護性能低下及び密閉効果低下、冷却性能低下、オイル特性の変化による弊害が問題なのかなと思います＾＾

[@kurumanalife]

スラッジを取り込んだことでオイルの性能が下がるのはありえそうです。
添加剤の成分でオイル粘度が上がるという可能性もあるので、粘度についてはどっちが正解なのか私もわからないところです。使用状況やエンジンの汚れ具合でも変わりそうではあります。

[@hamarin5750]

オイル汚れるのは当たり前。
自分はオイル交換1000km前に使っている。
副作用としてEGRリバース管路に煤がつきやすいので、（低温が理由と思う）ワコーズRECSで定期的にクリーニングしてる。

[@tkhsyshs]

ハイオク入れときゃいいんじゃあ

[@toyou5649]

これはFCR-062が燃えて炭化したことによるカーボン増加・付着と思われます。

[@Arcticraider]

余計なお世話です😂
給油シリンダーからチューブを外して手が滑ると燃料タンクに落ちそうで怖い

[@otsuta77]

？

[@kurumanalife]

落ちたらまずいということはわかっていたので、落ちないように抑えて入れていました。
2回目はチューブを外して入れました（汗）

[@Nano-pg6td]

めんどくさいので、燃料添加剤入ったガソリンを販売してるコストコで給油する様にしてます。
汚れ溜まりきったあとに燃料添加剤使うと一気に汚れ取れすぎてエンジン駄目になることあるらしいので、ずっとコストコガソリン一択です

[@kurumanalife]

なるほど、積もってから除去するより、積もらないようにするほうがよいですよね。

[@ぷーひで]

当たり前ですよね
汚いピストンやらなんやかんや溶かしてくれるんだから
貴方の言ってるコト？
わからないよ

[@ぷーひで]

むしろ、オイルもAZにしてますけど

[@JOKER-g2n]

おーい猿　無茶苦茶効果あるな！

[@高見澤俊彦]

汚れることを気にして使うぐらいなら炭素由来の燃料を使わないでね

[@abcdef-qq7ww]

EVを選ぶのも良いですね。

[@ns-rider]

うん、だからオイル・オイルフィルター交換前に入れるのが常識なはずですけど？
添加剤は添加したガソリンが終わる頃、つまりオイル交換タイミングを逆算して入れるんですよ？
普段から入れるもんじゃないですし、性能向上だって添加剤入りのガソリンが終わった後、
ガソリンのみでの走行性能のことです。
走行性能が「上がる」っていうより、「戻る」が正解。
FCRのような添加剤は燃えにくいんですから。

[@kurumanalife]

難燃成分が入っているので無添加時よりノッキングがでやすいらしいので、高負荷運転は控えたほうが良いみたいですね。