Газ не убивает мотор. Убивает мотор руко..пы которые устанавливает газ. А вообще нет смысла ставить газ, на газовых заправках очень сильно дарят, + установка газа, а главное газовое нужно так же обслуживать. И если всё подсчитать, то выгоды 3 копейки, а затрат куча .
Щас Дима минимум половина (мотористов) скорее сборников, не то что померить зазоры любые, нутромер и микрометр видели то иногда у расточников.. а в руках держали и понимали что делать то вообще единицы...
А что делать если на g4fc эндоскопом проверил, 1 и 4 сильные задиры, 2 и 3 слабые, масло не жрет на пробеге 170, лью сороковку всю эксплуатацию, поршни чистые, прослушивается еле такой стук на горячую? Надо срочно бежать на ремонт, или без жора масла еще кататься и кататься, можно ли поймать клина с такими задирами на 1.6 ?
Как стук в разы на горячую усилится или жор масла резко скакнёт вот тогда беги на ремонт..особенно нужна следить в мороз, но очереди на запись по полгода и больше и уже в расточку может не выйти, а гильзовка это без гарантии...так что уже можно записываться..😂😂😂
Привет с Дальнего Востока. Смотрю ваши видео Как сериал. Мы моторы не капиталом а ставим контракт по цене дешевле выходит. И правый рулькрепче корейцев и немцем голову не выносит. Купил два три года отдъездил и на продажу и опять без пробежку берем. Встречал что люди с Запада в да же на при усы ставят газ это клиника
Что за бред🤦♂️машина просто используется в такси в последнее время.ниже поищите видео,на бензине такая машина проехала 340 тысяч и потом только ремонт
Прежде чем говорить такие громкие слова о ГБО и клапанах, изучите мат часть. ДВС работающий на любом топливе, если будет бедная смесь, то из-за высокой температуры в камере сгорания, фаски седел и клапанов естественно подгарают. Я занимаюсь установкой ГБО и эксплуатацией автомобилей с ГБО. Так вот, всегда настраиваю форсунки ГБО с таким количеством впрыска газа, что температура в камере сгорания даже меньше чем при работе на бензине. А если установщики недалёкие либо клиент сам просит чтоб как можно меньше расход был,то они ему и зажимают впрыск до минимума, расход газа в итоге меньше чем бензина, но пропадает динамика и очень повышается температура в камере сгорания. Никогда ни на одном моем автомобиле с ГБО не было проблем с клапанами Тут тупо человеческий фактор и жадность.
Бред.100 %при использовании газа хоть как его настраивай клапана и седла на выпуске подгарают и седла садятся …согласен что при хорошей настройки это происходит в меньшей степени!но это происходит!не нужно себя тут рекламировать как волшебника!чудес не бывает!даже те машины что с завода идут полностью на газу имеют эту проблему
@@user-mk9tg1jq5h слов нет одни эмоции, я привел вам неоспоримый логичный и действительный факт, а вы говорите то, чего даже объяснить не можете. Хорошего, почему тогда по вашему, как не настраивай ГБО, все равно клапана будут страдать?
"настраиваю форсунки ГБО с таким количеством впрыска газа, что температура в камере сгорания даже меньше чем при работе на бензине. " Отдел сказок в другом отделе. Чуть большую термонагруженность от газа можно компенсировать только, если ДВС изначально заточен под газ и его октановое число, те поднятие степени сжатия плюс более термостойкие сёдла с клапанами.
280 тыс это долгожитель еще
На газу 280, а на бензине максимум 180, так что бензин убьет быстрее
Дима как всегда👍👍👍
Тюмееееень 💪💪💪
Интересно слушать
Газ не убивает мотор. Убивает мотор руко..пы которые устанавливает газ. А вообще нет смысла ставить газ, на газовых заправках очень сильно дарят, + установка газа, а главное газовое нужно так же обслуживать. И если всё подсчитать, то выгоды 3 копейки, а затрат куча .
👍👍👍
На газу он сэкономил 500000 руб ремонт на 15000 руб дороже.
Камеру новую начали использовать?
Дмитрий, а почему не показали поршневую и шатуны со сверлением?
Он этого не делает
Щас Дима минимум половина (мотористов) скорее сборников, не то что померить зазоры любые, нутромер и микрометр видели то иногда у расточников.. а в руках держали и понимали что делать то вообще единицы...
А что делать если на g4fc эндоскопом проверил, 1 и 4 сильные задиры, 2 и 3 слабые, масло не жрет на пробеге 170, лью сороковку всю эксплуатацию, поршни чистые, прослушивается еле такой стук на горячую? Надо срочно бежать на ремонт, или без жора масла еще кататься и кататься, можно ли поймать клина с такими задирами на 1.6 ?
Как стук в разы на горячую усилится или жор масла резко скакнёт вот тогда беги на ремонт..особенно нужна следить в мороз, но очереди на запись по полгода и больше и уже в расточку может не выйти, а гильзовка это без гарантии...так что уже можно записываться..😂😂😂
Причина задиров так и не раскрыта.
Привет с Дальнего Востока. Смотрю ваши видео Как сериал.
Мы моторы не капиталом а ставим контракт по цене дешевле выходит. И правый рулькрепче корейцев и немцем голову не выносит. Купил два три года отдъездил и на продажу и опять без пробежку берем.
Встречал что люди с Запада
в да же на при усы ставят газ это клиника
Приветствую. Экономия газа на копейку,попал на рубль.😂
Он за это время на 2 капитальных ремонтов отбил
Клапаны, не клапанЫ
280 на газу ! 280 тыс поэтому и проехал потому что на Газу . ездил бы на бензине и 100 ки бы непрошол
Что за бред🤦♂️машина просто используется в такси в последнее время.ниже поищите видео,на бензине такая машина проехала 340 тысяч и потом только ремонт
@@user-mk9tg1jq5h
Машина где эксплуатировалась?
@@usa-gx3qp8vx4dddd у нас в Тюмени
MAN сейчас стал китайский. Я бы не советовал.
Кто сказал?)))не надо брать самый дешевый ман.он будет китай.а что дороже не китай
Прежде чем говорить такие громкие слова о ГБО и клапанах, изучите мат часть.
ДВС работающий на любом топливе, если будет бедная смесь, то из-за высокой температуры в камере сгорания, фаски седел и клапанов естественно подгарают.
Я занимаюсь установкой ГБО и эксплуатацией автомобилей с ГБО.
Так вот, всегда настраиваю форсунки ГБО с таким количеством впрыска газа, что температура в камере сгорания даже меньше чем при работе на бензине. А если установщики недалёкие либо клиент сам просит чтоб как можно меньше расход был,то они ему и зажимают впрыск до минимума, расход газа в итоге меньше чем бензина, но пропадает динамика и очень повышается температура в камере сгорания.
Никогда ни на одном моем автомобиле с ГБО не было проблем с клапанами
Тут тупо человеческий фактор и жадность.
Бред.100 %при использовании газа хоть как его настраивай клапана и седла на выпуске подгарают и седла садятся …согласен что при хорошей настройки это происходит в меньшей степени!но это происходит!не нужно себя тут рекламировать как волшебника!чудес не бывает!даже те машины что с завода идут полностью на газу имеют эту проблему
@@user-mk9tg1jq5h Дима кто что не говорил, я тоже ни когда на своего Лансера не поставлю ГБО!
💪💪💪👍🤝🤝
@@user-mk9tg1jq5h слов нет одни эмоции, я привел вам неоспоримый логичный и действительный факт, а вы говорите то, чего даже объяснить не можете.
Хорошего, почему тогда по вашему, как не настраивай ГБО, все равно клапана будут страдать?
@@user-mk9tg1jq5h Если бы я себя рекламировал, то пытался бы ссылку и адрес вставить.
"настраиваю форсунки ГБО с таким количеством впрыска газа, что температура в камере сгорания даже меньше чем при работе на бензине. "
Отдел сказок в другом отделе. Чуть большую термонагруженность от газа можно компенсировать только, если ДВС изначально заточен под газ и его октановое число, те поднятие степени сжатия плюс более термостойкие сёдла с клапанами.
Мужик быстро тараторишь и хватит цокать бесишь а газ это хорошо 2 машины все хорошо сами ездите на своем гавно бензине по 55 р за 92
Мне как то вообще до одного места бесишься ты или нет.что то не нравится не смотри.
Если бы не износ поршневой ,это гбц еще 100тс спокойно отходит.
Кто в краснодарском крае клапана может отрегулировать на киа