Машина хорошая жалоб нету на эту машину, аппаратом очень доволен. Машину не давно приобрел хендай ix35 2013 года по сравнению бмв х5 на которой ездил я, доволен этой машиной и по обслуживанию и внешний вид хороший и салон не плохой.
150-160 норм едет. На обгонах в ручном режиме скидываешь на 5 или 4 если в горку и нормально идёт. Тяга под педалью должна быть перед началом обгона, а не по время.
@@Spkt2138 я так и предполагал...Спасибо. Мне тоже эта машина нравится и в салоне посидел и всё пощупал...но боюсь брать.Хотя мой знакомый ездит уже почти десять лет,у него 12 года,и всё ок... Наверное кому как повезет и кто как смотрит...
У меня IX35 дорестайл 2010 года, пробег 98 с копейками тыс. км. Нормальный семейный автомобиль. Двигатель на холодную работает как у советских автобусов ЛИАЗ, с характерным дизельным звоном, хотя движок бензиновый ))) Начитавшись форумов тоже огорчился, хотел продать, но жена категорически против. Обещала сама капиталку оплатить если что ))) Вот и катаемся дальше. Из запчастей поменял только пружины, поставил усиленные от паровоза ))) Да и ездим мы просто аккуратно, по городу и на море летом каждые выходные. Меня иногда спрашивают взял бы я ещё раз этот автомобиль, отвечаю - взял бы. 8 лет без поломок меня вполне устраивают (только камеру заднего вида поменял на китайскую с али за 800 руб. а то дилер за 11 000 предлагал оригинальную мать его с установкой). Посмотрим что будет после 100 тыс. км. ТО делаю каждые 10 тыс. км., масло в АКПП частично (4л) каждые 20 тыс. км. начиная с 60 тыс. км. Всем добра!
Машина тоже полностью устраивала и характеристиками и расходом, но у меня жена домохозяйка платить придется мне. Новый туксон ездил смотреть в салоне красивый. но неприлично дорогой.
@@user-gx6xz1ls4q у меня уже год как голова в сторону китайского автопрома поворачивается в часности джейли атлас. Когда то смеялись над корейцами, теперь их тьма по дорогам колесит. Сейчас смеёмся над китайцами, а их всё больше и больше. Над отечественным автопромом никто не смеётся. Плачут люди над ним.
Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
Гарантийный срок машина честно отрабатывает, написано 5 лет, так и было 5 лет 180000 вообще без "головняка". По мелочи- накрылась камера (года через 3), заглючила магнитола (радио) на 5 году, пару подшипников меняли, после 180000 пришёл конец полному приводу, ну и на 230000 встал вопрос по мотору- капиталка или продажа, в итоге продали ребятам, которые капиталят и потом продают. Потери в цене получились около 500000, т.е.менее 100000 р в год, за то что пользуешься удобной машиной, никаких забот кроме замены масла и колодок, по большому счёту не знаешь. Ездили и по скоростным автобанам, и по альпийским перевалам, и по городским условиям,и по бездорожью- всё безотказно и адекватно работало в любых условиях. Правда, надо сказать , по большому счёту, машина максимум для двоих, если набить пассажиров уже и динамики бензинового мотора, и места в багажнике маловато. Адаптивная работа коробки специфична, особенно после механики, но надо просто научиться ей пользоваться (двойное нажатие). Так что хороший рабочий вариант на 5 лет, для тех кто без комплексов и не страдает от отсутствия на машине немецкого шильдика)))
У меня х 15 года пробег 100т 4 вд,пользуюсь им редко,а так апарат класный, 80т было стойки в круг поменял,гонял по байкалу,да 2 двигло слабый,но это не гонка,
Сколы это да. А вот что бы не было рисок и затёртостей , машинку свою надо протирать специальными микрофибрами, а зимой не тереть щётками и уж тем более не соскребать лёд, даже со стёкол, т.к. современные стёкла ой как царапаются от пластиковых скребков! Да и покрытия не помешают, типа воска, жидкого стекла или лучше всего керамики. А иначе, как минимум "паутинки" не избежать, даже , если у вас немец, которые покрывают керамолаком!
продавалась наверно не 2 недели, а с двух попыток / объявлений не один месяц omsk.drom.ru/hyundai/ix35/30965845.html от 25-08-2018 и omsk.drom.ru/hyundai/ix35/31353273.html от 28-09-2018
Сиденье у всех 35-х лопается, живу в Италии тут не так холодно, в группе в социальных сетях которые имеют такие машины у всех поголовно лопаются, дефект.
ну сколько напичкано?) в твоем иксе нет электроники!) так же нет спуска с горы) без электроники ESP кроссовер не о чем. а машина не плохая! просто надо следить за ней! но за такие деньги лучше Санта фе 2010-2012 гг купить. больше получишь.
У родителей хюндай,126тыс 2010 г.купили в 2011г брали с нуля 2.0 механика .машина не очень,за этот пробег поменяли передние тормозные диски,меняли кривошиб,пинки особенно на первой передачи,ступичные подшипники зпдние стойки задние 4 комплект,потому что зади село 3 человека или 2 хватает и сумки в багаже немного груза пробило стойки,потомучто нет отбойников пока не поставили в пружини кабанчики что накачиваються и проблема пропала,доходило что обрывало стабилизаторы, короче машина не очень много минусов по ней,не советую.
Я такой статистики не знаю. Если у вас есть, то сбросьте пожалуйста ссылку. Если человек, специализирующийся на ремонте конкретной марки, перебравший за свою "карьеру" 2-3 десятка двигателей, заявил на Ютюбе, что ВСЕ эти двигатели... авно, то это ещё не статистика. Если человек заявляет на голубом глазу, что сделав исследование, а именно заглянув с эндоскопом в десятки случайных корейских машин, в 80% из них обнаружил задиры... Вот мне почему-то слабо верится в то, что он действительно брал и заглядывал в десятки машин и ему вот прямо все с радостью предоставляли для этого свои авто. Причём вся эта компания по обсиранию корейцев началась где-то года полтора назад. На фоне уже массового засилия корейского автопрома. Тогда как до этого песня была совсем о другом, а именно : о том, что корейцы не престижные, но зато надёжные. И вдруг стали "одноразовые"... Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
Смотрел видос более профессиональный, там спецы говорят про задиры цилиндров, причина в католизаторе, то есть его нужно менять каждые сотни пробегов, частички в католизаторе попадает в цилиндр отсюда и цорапины. Задиры бывают и у тойота хайлендр 2012- 2014г.
Привет! У меня такой автомобиль с 2011 года с салона брал, пока езжу без проблем. Бензил только лью 92, масло меняю каждые 10 тыс. Странно, что у тебя расход такой большой у меня по трассе 7,4-7,8 по городу 9-10. УДАЧИ!
Эксплуатирую ix35 уже 7 лет , накатал 160 т.км. Лакокрасочное покрытии слабое , каждую весну убираю ржу .... В остальном хорошая рабочая лошадка , с недорогим обслуживанием .... Всё что нужно в ней есть , конечно не бизнес класс ))))
Добрый день, корейские машины за последние 8-10 лет очень сильно продвинулись в плане технологичности и комфортабельности. Думаю они стали 100% конкурентам японским автомобилям, а в некоторых случаях по цене значительно доступнее ... Так, что пока сам выбираю и езжу на корейских машинах!
Бро езжу 162000 с нуля на ix35 не мою машину на речке поэтому и рисок на ЛКП нет, сколы это не слабое ЛКП это особенности эксплуатации на всех авто, единственное откапиталили двигатель так как он плохого качества и в 90 процентах не доходит до 100 тысяч, откапиталили теперь все ок с японской поршневой 200-250 тысяч пройдёт без проблем)
Да пошли они в жопу эти комментаторы, со своими задирами, один сказал и понеслось. Они у друг друга ролоики смотрят и довай пургу гнать, как бабки на бозаре. Какого корейца не возьми у всех у них задиры, умники.
Слишком малый опыт вождения, а потому и такие рассуждения новичка. Каждый автомобиль индивидуален и к каждому надо приноравливаться. Откуда такой расход? Не надо гонять и тогда расход будет в норме. В общем мнение наездника, но не водителя со стажем...это авто явно переигрывает японцев и немцев, тем более, что его полностью спроектировали немцы и почти все системы стоят от немецких разработчиков
Мотор и коробка на ах35 вечные агрегаты но остально все не то,камера заднего отказала блок управления на двери водителя стеклоподьем отказали,диоды на левом поаороте на зеркале отказали,ляда начила греметь дороги у нас не идеал конечно.ходовая сдесь очень нежная.
Что вы говорите? Моторики коробка вечные?))))) дизель может. Канал KPower посмотри, там показывают как корейцы делает эксперименты на Российском народе
Задний обзор очень плохой. Если нет камеры заднего вида, обязательно надо ставить. Смотнишь в зеркало заднего вида как зайцу в жопу. Стекло маленькое и углы задние загнутые глухие без обзора. У меня дизель,по этому на мотор не жалуюсь. Бензин не покупайте,это не машина,где капиталка каждые 100 тысяч. Остальное в принципе всё надёжное. Ощущение по пластику очень плохое после Хонды.Дешёвенький
Последнее время на Ютюбе все чаще слышешь, как очередной эксперт заявляет, что корейские двигатели одноразовые и, что якобы статистика подтверждает, что по сути они - полное ... авно. Я такой статистики не знаю. Если у кого есть, то сбросьте пожалуйста ссылку. Если человек, специализирующийся на ремонте конкретной марки, перебравший за свою "карьеру" 2-3 десятка двигателей, заявил на Ютюбе, что ВСЕ эти двигатели... авно, то это ещё не статистика. Если человек заявляет на голубом глазу, что сделав исследование, а именно заглянув с эндоскопом в десятки случайных корейских машин, в 80% из них обнаружил задиры... Вот мне почему-то слабо верится в то, что он действительно брал и заглядывал в десятки машин и ему вот прямо все с радостью предоставляли для этого свои авто. Причём вся эта компания по обсиранию корейцев началась где-то года полтора назад. На фоне уже массового засилия корейского автопрома. Тогда как до этого песня была совсем о другом, а именно : о том, что корейцы не престижные, но зато надёжные. И вдруг стали "одноразовые"... Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
@@user-zh3lb8oz8w Согласен с тобой полностью. У самого такой, пробег 174000. Замена масла каждые 8000. Тоже застучал... Скорее всего буду брать блок в сборе(новый 107000 рублей). Так что вот так
Опять познания с Ютуба ? Видел авто с пробегом 190 000 + км - все нормально и без предпосылок каких либо ! Все это загон ! Производители практичести всех марок делают двигатели с одинаковыми ресурсами !
Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
Нашему Туссану почти 5лет двигатель 2.0 прошла 97000км,и все ок.Раздатку на 40т ,шлицевые промазал.и замена всех существующих масел.За любой машиной нужен уход.
Последнее время на Ютюбе все чаще слышешь, как очередной эксперт заявляет, что корейские двигатели одноразовые и, что якобы статистика подтверждает, что по сути они - полное ... авно. Я такой статистики не знаю. Если у кого есть, то сбросьте пожалуйста ссылку. Если человек, специализирующийся на ремонте конкретной марки, перебравший за свою "карьеру" 2-3 десятка двигателей, заявил на Ютюбе, что ВСЕ эти двигатели... авно, то это ещё не статистика. Если человек заявляет на голубом глазу, что сделав исследование, а именно заглянув с эндоскопом в десятки случайных корейских машин, в 80% из них обнаружил задиры... Вот мне почему-то слабо верится в то, что он действительно брал и заглядывал в десятки машин и ему вот прямо все с радостью предоставляли для этого свои авто. Причём вся эта компания по обсиранию корейцев началась где-то года полтора назад. На фоне уже массового засилия корейского автопрома. Тогда как до этого песня была совсем о другом, а именно : о том, что корейцы не престижные, но зато надёжные. И вдруг стали "одноразовые"... Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
Стремная машина, одни вложения, расход город 17 литр, 2010 г 2.0 мотор . Масло жрет, мотор стучит, 120 000 проб, вложил уже за 120 т пробега 300 тыс. Никогда не куплю такую машину себе больше.
👍👍👍Хорошо рассказал. Без матов , тихо, спокойно!
Сразу можно узнать грамотного человека
Владельцы хендаев, скажите что по счёт полного привода, тоже купил такую машину, привод на ней не работает нужен ли он?
у меня стекло водительское на ходу лопалось. пробег уже 180 не каких проблем с мотором по ходовке замена промежуточный вал и линьки
Спасибо за отзыв
Без постановки сюжета, все по сути, самый лучший обзор по этой машине!!! С меня лайк и подписка!!!
Спасибо.
С сиденьями проблема, за 4 года заменил два водительских кожаных сидения.Лопается кожа.Через три года навернулся тачскрин на магнитоле.
Машина хорошая жалоб нету на эту машину, аппаратом очень доволен. Машину не давно приобрел хендай ix35 2013 года по сравнению бмв х5 на которой ездил я, доволен этой машиной и по обслуживанию и внешний вид хороший и салон не плохой.
Интересно,а пассажирское сиденье регулируется по высоте?Мне это важно,Спасибо за обзор!
пассажирское нет
150-160 норм едет. На обгонах в ручном режиме скидываешь на 5 или 4 если в горку и нормально идёт. Тяга под педалью должна быть перед началом обгона, а не по время.
Сейчас отказал задний мост,или датчик или шлицывая будем разбераться.
Дмитрий видосами тоже напугали . что пришлось сплавить авто . пишут про задиры двигателя
В минус 33 отказ со штатным аккумулятором стабильно. С пусковиком или прикурится заводится легко. Раза 2 пришлось этой зимой
Штатный заменил на топла, проблем не было вообще.
У меня ix 35 2013 года с пробегом 220 тыс. Полёт нормальный ! Машиной очень доволен.
Икс хороший автомобиль, запугали всех с моторами...
А ты мне попадался по городу ))))
Дмитрий здрасте а скажите какое масло лили в двигатель и какой уровень . Заранее спасибо !!!
Масло 5W40 мобил, ж энерджи, уровень 3/4 от шкалы мин-мах
@@user-gx6xz1ls4q Спасибо !
Машина с 2010 года 2 л АКПП .Пробег 295 тыс км без ремонта. Расход по городу 10 л. Машина хорошая.
Удалось дрстигнуть такой внушительный пробег, скорее всего из-за грамотного подхода к проведению ТО.
Рамиль Хамзин а двигатель какой стоит g4kd
У меня расход 15 по городу.
@@user-gx6xz1ls4q наверное у него стоял японский движок 4в11 а не G4 KD.. Очень пробег большой...Кореец вряд ли бы выдержал
Доброго времени суток! У меня тоже 35ый 2011 года бензинка, 4wd. Уже 160 тыс. Машиной доволен, отличный семейный автомобиль!
Возможно ли потушить ходовые огни
Неа.
Все тихо спокойно понятно главная правда😊✊ про движок недосказал мал
Для меня это идеал авто, и внешне и внутренне, правда откапиталили мотор недавно, ну ничего страшного, буду ездить на ней до конца своих дней
Во сколько стала капиталка?
Желательно в долларах.
@@yuriykalinchuk3743 3000$,напишут дешевле не верь
@@Spkt2138 я так и предполагал...Спасибо.
Мне тоже эта машина нравится и в салоне посидел и всё пощупал...но боюсь брать.Хотя мой знакомый ездит уже почти десять лет,у него 12 года,и всё ок...
Наверное кому как повезет и кто как смотрит...
У меня IX35 дорестайл 2010 года, пробег 98 с копейками тыс. км. Нормальный семейный автомобиль. Двигатель на холодную работает как у советских автобусов ЛИАЗ, с характерным дизельным звоном, хотя движок бензиновый ))) Начитавшись форумов тоже огорчился, хотел продать, но жена категорически против. Обещала сама капиталку оплатить если что ))) Вот и катаемся дальше. Из запчастей поменял только пружины, поставил усиленные от паровоза ))) Да и ездим мы просто аккуратно, по городу и на море летом каждые выходные. Меня иногда спрашивают взял бы я ещё раз этот автомобиль, отвечаю - взял бы. 8 лет без поломок меня вполне устраивают (только камеру заднего вида поменял на китайскую с али за 800 руб. а то дилер за 11 000 предлагал оригинальную мать его с установкой). Посмотрим что будет после 100 тыс. км. ТО делаю каждые 10 тыс. км., масло в АКПП частично (4л) каждые 20 тыс. км. начиная с 60 тыс. км. Всем добра!
Машина тоже полностью устраивала и характеристиками и расходом, но у меня жена домохозяйка платить придется мне. Новый туксон ездил смотреть в салоне красивый. но неприлично дорогой.
У официалов поменяли камеру не официально за 3к руб. с работой. (Камера оригинал, но после обслуживания)
@@user-gx6xz1ls4q у меня уже год как голова в сторону китайского автопрома поворачивается в часности джейли атлас. Когда то смеялись над корейцами, теперь их тьма по дорогам колесит. Сейчас смеёмся над китайцами, а их всё больше и больше. Над отечественным автопромом никто не смеётся. Плачут люди над ним.
Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
У меня мама на таком проездила 282 тыс) и всё ок)
Маминкин сынок ты.
Лось Кукурузный это точно
@@user-jg1qq1lr1m ерланабрасилов это что?😂
Сколько скол ко отъездила? Они столько ходят воьбще?
@@user-vv7um2sr3z да
Гарантийный срок машина честно отрабатывает, написано 5 лет, так и было 5 лет 180000 вообще без "головняка". По мелочи- накрылась камера (года через 3), заглючила магнитола (радио) на 5 году, пару подшипников меняли, после 180000 пришёл конец полному приводу, ну и на 230000 встал вопрос по мотору- капиталка или продажа, в итоге продали ребятам, которые капиталят и потом продают. Потери в цене получились около 500000, т.е.менее 100000 р в год, за то что пользуешься удобной машиной, никаких забот кроме замены масла и колодок, по большому счёту не знаешь. Ездили и по скоростным автобанам, и по альпийским перевалам, и по городским условиям,и по бездорожью- всё безотказно и адекватно работало в любых условиях. Правда, надо сказать , по большому счёту, машина максимум для двоих, если набить пассажиров уже и динамики бензинового мотора, и места в багажнике маловато. Адаптивная работа коробки специфична, особенно после механики, но надо просто научиться ей пользоваться (двойное нажатие). Так что хороший рабочий вариант на 5 лет, для тех кто без комплексов и не страдает от отсутствия на машине немецкого шильдика)))
Спасибо за хорошее дополнение.
Привет а какое масло заливали?
Добрый день.
Название уже не подскажу, но масло на сколько это возможно брал оригинальное у официальных поставщиков .
Какой лучший мотор дизельний или бензин?
Для меня бензин
только дизель!!!
проконсультируй про то . через скоко тысяч менял масло и какое заливал . а то пишут про задиры двигателей
Я меняю масло через 9-10 тысяч км. летом зимой быстрее тысяч через 7-8, думаю авто запуски ресурс масла сжирают.
@@user-gx6xz1ls4q а масло какое заливал в хендай iх 35
G energy
У меня х 15 года пробег 100т 4 вд,пользуюсь им редко,а так апарат класный, 80т было стойки в круг поменял,гонял по байкалу,да 2 двигло слабый,но это не гонка,
15 год вроде уже доработаны недостатки двигателя.
У меня ix35 GLS есть люк и панорамная крыша
Сколы это да. А вот что бы не было рисок и затёртостей , машинку свою надо протирать специальными микрофибрами, а зимой не тереть щётками и уж тем более не соскребать лёд, даже со стёкол, т.к. современные стёкла ой как царапаются от пластиковых скребков! Да и покрытия не помешают, типа воска, жидкого стекла или лучше всего керамики. А иначе, как минимум "паутинки" не избежать, даже , если у вас немец, которые покрывают керамолаком!
67 тыщ
Новая машина считай
Не поймёшь что там по ремонтам
Интересно было бы услышать что-то типа "вот проехал 200 тыщ, делал то-то"
Машина просто огонь. Кож салон магнитола штатная с навигацией,безключевой доступ и это 2010 год!!!!
Ходовая очень нежная ямку увидела жди ремонт
130к пробег только линьки менялись и дворники 😂😂ну расходники да масло шелл
Димас)
продавалась наверно не 2 недели, а с двух попыток / объявлений не один месяц omsk.drom.ru/hyundai/ix35/30965845.html от 25-08-2018 и omsk.drom.ru/hyundai/ix35/31353273.html от 28-09-2018
Спасибо, за примечание.
Берите дизель и будет счастье.мощи с запасом и расход топлива радует.у меня дизель 136 сил механика пробег 130т.
А как дизель зимой? Тэны есть?
На что пересел?
После него уже несколько авто было, мазда сх5
Сиденье у всех 35-х лопается, живу в Италии тут не так холодно, в группе в социальных сетях которые имеют такие машины у всех поголовно лопаются, дефект.
Давай не придумывай, машине 8 лет, ни чего там не лопается, живу на Урале, сам понимаешь какие зимы бывают, это тебе не Италия😜
ну сколько напичкано?) в твоем иксе нет электроники!) так же нет спуска с горы) без электроники ESP кроссовер не о чем. а машина не плохая! просто надо следить за ней! но за такие деньги лучше Санта фе 2010-2012 гг купить. больше получишь.
Продал?
Продал.
@@user-gx6xz1ls4q , какого года и за сколько?
Продаю
А какова херы ты купил ,если Тойоты хвалишь.
А такого хера, что тойота дорого стоит...
У родителей хюндай,126тыс 2010 г.купили в 2011г брали с нуля 2.0 механика .машина не очень,за этот пробег поменяли передние тормозные диски,меняли кривошиб,пинки особенно на первой передачи,ступичные подшипники зпдние стойки задние 4 комплект,потому что зади село 3 человека или 2 хватает и сумки в багаже немного груза пробило стойки,потомучто нет отбойников пока не поставили в пружини кабанчики что накачиваються и проблема пропала,доходило что обрывало стабилизаторы, короче машина не очень много минусов по ней,не советую.
значит прокладка между рулём и сиденьем хреновая!🤣
124000 машина норм
Предполагаю если хорошо обслуживать может и больше проехать.
Ты прав что машина не плохая,но пугает статистика что задиры станок цылиндров, самая главная боль этих движков.
С 2014 года излечили они этот недуг с 2015 года можно смело покупать.
Многие говорят, что задиры у них есть, но на работу это не влияет, разве что звук работы двигателя.
Я такой статистики не знаю. Если у вас есть, то сбросьте пожалуйста ссылку. Если человек, специализирующийся на ремонте конкретной марки, перебравший за свою "карьеру" 2-3 десятка двигателей, заявил на Ютюбе, что ВСЕ эти двигатели... авно, то это ещё не статистика. Если человек заявляет на голубом глазу, что сделав исследование, а именно заглянув с эндоскопом в десятки случайных корейских машин, в 80% из них обнаружил задиры... Вот мне почему-то слабо верится в то, что он действительно брал и заглядывал в десятки машин и ему вот прямо все с радостью предоставляли для этого свои авто. Причём вся эта компания по обсиранию корейцев началась где-то года полтора назад. На фоне уже массового засилия корейского автопрома. Тогда как до этого песня была совсем о другом, а именно : о том, что корейцы не престижные, но зато надёжные. И вдруг стали "одноразовые"... Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
@@user-zh3lb8oz8w я с тобою согласен на все 100%. лучше новый двигатель чем капиталка старого
Смотрел видос более профессиональный, там спецы говорят про задиры цилиндров, причина в католизаторе, то есть его нужно менять каждые сотни пробегов, частички в католизаторе попадает в цилиндр отсюда и цорапины. Задиры бывают и у тойота хайлендр 2012- 2014г.
Привет! У меня такой автомобиль с 2011 года с салона брал, пока езжу без проблем. Бензил только лью 92, масло меняю каждые 10 тыс. Странно, что у тебя расход такой большой у меня по трассе 7,4-7,8 по городу 9-10. УДАЧИ!
Привет, спасибо.
Дважды жмешь газ и АКПП сразу скидывает передачу, спокойно обгоняешь.
Спасибо, в следующий раз обязательно опробую.
Кикдаун называется ))
Что за бред с проблемами этого мотора ?!тем более на 60к пробега 🤦♂️ это единичные случаи когда с ними проблемы возникали .
У меня стучит пробег 95.
Так же нагнетают видео о кашкаях с вариатором))),самые продаваемые автомобили
Да, в интернете много случаев описывают. На кашкаях ещё мотор масло подъедет на пробеге ближе к 100.
Эксплуатирую ix35 уже 7 лет , накатал 160 т.км. Лакокрасочное покрытии слабое , каждую весну убираю ржу .... В остальном хорошая рабочая лошадка , с недорогим обслуживанием .... Всё что нужно в ней есть , конечно не бизнес класс ))))
Добрый день, корейские машины за последние 8-10 лет очень сильно продвинулись в плане технологичности и комфортабельности. Думаю они стали 100% конкурентам японским автомобилям, а в некоторых случаях по цене значительно доступнее ... Так, что пока сам выбираю и езжу на корейских машинах!
во вторник поеду покупать такой...
Внимательней к мотору и по возможности послушать на холодную.
@@user-gx6xz1ls4q да, хорошо
Взял себе?
@@Tony_Verone да
@@Tony_Verone да,2013 с мкпп
Бро езжу 162000 с нуля на ix35 не мою машину на речке поэтому и рисок на ЛКП нет, сколы это не слабое ЛКП это особенности эксплуатации на всех авто, единственное откапиталили двигатель так как он плохого качества и в 90 процентах не доходит до 100 тысяч, откапиталили теперь все ок с японской поршневой 200-250 тысяч пройдёт без проблем)
Да пошли они в жопу эти комментаторы, со своими задирами, один сказал и понеслось. Они у друг друга ролоики смотрят и довай пургу гнать, как бабки на бозаре. Какого корейца не возьми у всех у них задиры, умники.
Слишком малый опыт вождения, а потому и такие рассуждения новичка. Каждый автомобиль индивидуален и к каждому надо приноравливаться. Откуда такой расход? Не надо гонять и тогда расход будет в норме. В общем мнение наездника, но не водителя со стажем...это авто явно переигрывает японцев и немцев, тем более, что его полностью спроектировали немцы и почти все системы стоят от немецких разработчиков
Авто во многих вопросах хорош. Выразил свое мнение только по некоторым моментам.
Мотор и коробка на ах35 вечные агрегаты но остально все не то,камера заднего отказала блок управления на двери водителя стеклоподьем отказали,диоды на левом поаороте на зеркале отказали,ляда начила греметь дороги у нас не идеал конечно.ходовая сдесь очень нежная.
Что вы говорите? Моторики коробка вечные?))))) дизель может. Канал KPower посмотри, там показывают как корейцы делает эксперименты на Российском народе
Ахах продал своего икса так сказал как будто бумер)))
Сколов много ? Ты ж в городе ездишь ! Что за город такой грязный
2 недели продавал , не долго продавал
Добрый день.
Город Омск...
расход в среднем 10
Задний обзор очень плохой. Если нет камеры заднего вида, обязательно надо ставить. Смотнишь в зеркало заднего вида как зайцу в жопу. Стекло маленькое и углы задние загнутые глухие без обзора. У меня дизель,по этому на мотор не жалуюсь. Бензин не покупайте,это не машина,где капиталка каждые 100 тысяч. Остальное в принципе всё надёжное. Ощущение по пластику очень плохое после Хонды.Дешёвенький
Слабое лкп перекрывает все плюсы
G4KD - говномотор с задирами в цилиндрах..... Покупашка скоро плакать будет.....
Надеюсь у него все будет хорошо...
Последнее время на Ютюбе все чаще слышешь, как очередной эксперт заявляет, что корейские двигатели одноразовые и, что якобы статистика подтверждает, что по сути они - полное ... авно. Я такой статистики не знаю. Если у кого есть, то сбросьте пожалуйста ссылку. Если человек, специализирующийся на ремонте конкретной марки, перебравший за свою "карьеру" 2-3 десятка двигателей, заявил на Ютюбе, что ВСЕ эти двигатели... авно, то это ещё не статистика. Если человек заявляет на голубом глазу, что сделав исследование, а именно заглянув с эндоскопом в десятки случайных корейских машин, в 80% из них обнаружил задиры... Вот мне почему-то слабо верится в то, что он действительно брал и заглядывал в десятки машин и ему вот прямо все с радостью предоставляли для этого свои авто. Причём вся эта компания по обсиранию корейцев началась где-то года полтора назад. На фоне уже массового засилия корейского автопрома. Тогда как до этого песня была совсем о другом, а именно : о том, что корейцы не престижные, но зато надёжные. И вдруг стали "одноразовые"... Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
@@user-zh3lb8oz8w Согласен с тобой полностью. У самого такой, пробег 174000. Замена масла каждые 8000. Тоже застучал... Скорее всего буду брать блок в сборе(новый 107000 рублей). Так что вот так
Опять познания с Ютуба ? Видел авто с пробегом 190 000 + км - все нормально и без предпосылок каких либо ! Все это загон ! Производители практичести всех марок делают двигатели с одинаковыми ресурсами !
Да ну.в тырнете вычитал.уменя с15 года и не парюсь.расходники меняй.в тепле держи .живу в иркутской области .и грязь и холод и жара .
нормальный машины корейцы, только для одного хозяина, и цена неадекват, и покупают их во вторые руки камикадзе.
Говно мотор.
Мотор нормальный, охлаждение поршней плохое. По этому наш "брат" страдает.
Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
мотор гавно, если 4WD, то требует внимания раздатка и промвал, а в целом пойдёт...
С 4 ВД проблем не было. Знаю что подвесные подшипники карданного вала на них ломаются, но это не дорогая проблема.
@@user-gx6xz1ls4q значит повезло, в данных узлах ржавчина съедает шлицы и владелец попадает
У меня двигатель дизельный. Раз в год обслуживающего привод- замена сальника (2500 -4000 руб)
Нашему Туссану почти 5лет двигатель 2.0 прошла 97000км,и все ок.Раздатку на 40т ,шлицевые промазал.и замена всех существующих масел.За любой машиной нужен уход.
Последнее время на Ютюбе все чаще слышешь, как очередной эксперт заявляет, что корейские двигатели одноразовые и, что якобы статистика подтверждает, что по сути они - полное ... авно. Я такой статистики не знаю. Если у кого есть, то сбросьте пожалуйста ссылку. Если человек, специализирующийся на ремонте конкретной марки, перебравший за свою "карьеру" 2-3 десятка двигателей, заявил на Ютюбе, что ВСЕ эти двигатели... авно, то это ещё не статистика. Если человек заявляет на голубом глазу, что сделав исследование, а именно заглянув с эндоскопом в десятки случайных корейских машин, в 80% из них обнаружил задиры... Вот мне почему-то слабо верится в то, что он действительно брал и заглядывал в десятки машин и ему вот прямо все с радостью предоставляли для этого свои авто. Причём вся эта компания по обсиранию корейцев началась где-то года полтора назад. На фоне уже массового засилия корейского автопрома. Тогда как до этого песня была совсем о другом, а именно : о том, что корейцы не престижные, но зато надёжные. И вдруг стали "одноразовые"... Мы все одноразовые! Не только вещи. Или кто-то собирается жить вечно? Подобных двигателей полно протарахтевших за 200 000. Ну так производитель честно и отводит им 250 000. А их не мало прошедших гораздо больше в тех же такси. Если он честно даже 220 000 откатает, то и "земля ему пухом". В наше время одноразовых вещей на это нужно смотреть по-другому. А именно : пользуйся и не парься! Меняй КАЧЕСТВЕННЫЕ расходники, делай это вовремя и эксплуатируй жужу, пока она едет, но если все-таки какому-то узлу пришёл "аут", то поменяй на оригинал и снова в путь! Хрена ковырять старый в гараже ?! Все мною сказанное относится сугубо только к тем, кто берет машины с нуля. К тем же , кто берет б/у, желая съэкономить или попросту не имея денег на новую, к тем это не относится. И я не хочу обидеть данную категорию людей у которых каждая тысяча на счету, тут все ясно : подобные видео именно для них и я хорошо понимаю этих людей. Это касается и тех, кто ранее имел возможность взять с салона, но нынче оказался в сложной экономической ситуации. Повторяю : я не в коем случае не хочу обидеть этих людей! Но тому, кто привык брать машины с нуля и настоящее финансовое положение стабильно нормальное , считаю (сугубо моё мнение) лучше заказать новый заводской сборки двиг без навесного оборудования, перекинуть и кататься дальше. Блин, средняя цена того же Туссона или Спортежа в районе 1 800 000 руб. Средняя! Я не говорю о минималке или максималке за два с лихуем. Так вот, если у человека нашлись эти бабки, то что : у него не найдётся 140 000 на НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ дрыгатель?! Ну плюс ещё перестановка и перевес навесного оборудования. Но это НОВЫЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ двигатель! Есть ли смысл для этих людей капиталить старый в гараже у дяди ? Я считаю - нет. Повторяю : это сугубо моё мнение
Стремная машина, одни вложения, расход город 17 литр, 2010 г 2.0 мотор . Масло жрет, мотор стучит, 120 000 проб, вложил уже за 120 т пробега 300 тыс. Никогда не куплю такую машину себе больше.
Вообще не понимаю как вычислить норм ест или нет. Говорили 10-13 расход. П по факту как- будто 15-20🤦🏻♀️