SKODA KODIAQ 2024: El COCHE FAMILIAR DEFINITIVO
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- Опубліковано 11 лип 2024
- Esta semana hemos estado probando el nuevo Skoda Kodiaq de 2 generación. El SUV checo llega renovado y totalmente actualizado, sobretodo en su interior donde ha ganado en diseño, materiales y equipamiento tecnológico.
Otra de las novedades del Skoda Kodiaq son las mecánicas gasolina, diésel y, por fin, híbrida enchufable con más de 100km de autonomía. En añadido, la mecánica gasolina de 150 CV está hibridada y tiene la pegatina ECO de la DGT. - Авто та транспорт
Creo que deberías quitarte las gafas para hablar a cámara, se hace poco respetuoso e incómodo mirar a alguien que se presenta tapándose los ojos, aquello con lo que más se comunica. No perdamos las buenas costumbres y el respeto al espectador, lo he dicho varias veces ya en este canal y veo que pasáis del tema.
Yo también lo he pensado
Correcto 👍 pienso lo mismo.
Tenemos un 2.0 TDI 150 CV 4X2 DSG de 2020 en casa. Nos tiene mosqueados que ya con 4 años ha habido que cambiarle un relé de más de 100 euros y (muy) de vez en cuando tienes fallitos de electrónica (el pitido del sensor de aparcamiento se atasca, el selector de modos de conducción tarda en activarse...), pero aparte de eso, mecánica más que de sobra (sin ser una bala), confort, agilidad y espacio de 10, y consumos razonables en ciclo combinado (7 a los 100 sin preocuparse mucho).
La verdad que una compra muy sensata, aunque con la subida de los precios actual ya valga como un Audi Q5 de hace años
Una muy buena compra para quien pueda comprarlo.
Tienes coche para muchos años.
Buen coche, tengo el antiguo y no me creo lo que dices.
Te parece poco 207 km/h de vel.maxima?
Te parecen poco 150 cv?
Repito, tengo el mismo motor y no se queda corto en nada, recordemos que no es un deportivo, cosa que seguro tú buscas.
Buen vídeo, pero creo que no valoras realmente el desempeño del coche con estos cv.
Saludos y mi like.
En el vídeo a lo que me refiero es que con la mecánica de 150 CV no puedes esperar una respuesta contundente, sobre todo a velocidades altas (por ejemplo para adelantar en vías secundarias de 90km/h). Es una respuesta que mueve correctamente el coche, no se queda corto pero tampoco va sobrado. Es por eso que digo que si necesitas o quieres un poco más de alegría, el 2.0 TSI de 204 CV o el diésel de 193 CV se van a adaptar más y ojo, no es que “corran”, pero sí tienen más soltura y una aceleración más inmediata, unos 7,5 segundos el 0-100 frente a los 9,7 del 150 CV.
Lo que ya digo, para el día a día es una mecánica buena, poco consumo, pegatina ECO y suficiente para el coche. Si conduces más alegre y buscas más “seguridad” para adelantar, mejor las que rondan los 200 CV
Buenos días, el coche me encanta una pregunta porque los motores diésel no lo an sacado microhibrido? Gracias
Aún no están preparados. Ya con el 1.5 TSI EVO2 sí lo han podido implementar.
@@CarUnplugged si eso es ponerle el motor de 48 voltios, no hay mucho que preparar
@@franciscomanuelparragaorti6391
Claro que si injeniero
@@Cobo86 claro que si tu si que eres ingeniero, a no que hay que hacer para poner esl sistema microhibrido poner el motor de 48 voltios
@@Cobo86ingeniero si te presentas a un concurso de tontos ,te hechan por abusar😂😂😂😂😂
Buen video. Como dicen el resto, gafas fuera, si quieres ser profesional, hay que cuidar los detalles.