Спасибо за наколку. У меня Опель Фронтера А 1997 года, с двигателем x22xe, 16 клапанов, два распредвала. Диагностика всех параметров кроме УОЗ показывает относительную норму, а УОЗ колеблется между -16° и -19° на холостых, при резком открывании ДЗ доходит до -40°. При поддержании 2500 - 3000 об/мин без нагрузки в лучшем случае доходит до 0°, а так все время в минусе. Кстати при подключенной диагностике и работающем в разных режимах двигателе, показания датчика детонации не меняются, но при этом никаких ошибок по этому узлу не выскакивает. Периодически незначительно поднимаются обороты ХХ (около 1050-1150 об/мин), и показатель "желаемые обороты двигателя" без видимых причин поднимается до 1040 об/мин, также самопроизвольно падают до штатных 840. Как себя должен вести датчик детонации на диагностике? Еще при проезде по лежачим полицейским на приличной скорости, подскакивают на пару секунд обороты двигателя при брошенной педали газа. Метки РВ и КВ специально дополнительно проверил, хотя ремень ГРМ и ролики менял самостоятельно и не первый раз. Поставил новый оригинальный ДПКВ, ДК, ВВ провода и свечи, бензин лью с проверенных АЗС, все фильтры и бензонасос новые и недешевые. Давление в рампе стабильное (3,8).
подскадите . у меняауди 80 абк 2.0Е инжектор . появилась проблема диагностика показывает позднее 6 градусов под буквой (А) позднее обозначает . настраиваю стробоскопом по метке 6 градусов раннее а диагностика показывае 6 поздннее все равно .ошибок нет . заменил датчик ДД на аналог фирмы эра не помогло купил бош тоже не помогло . и заметил такое что ДД на горячую зависает в 10мили волт при заглушеном двигателе . снимаю разем с дд и мультиметром мерию . и все 3 дд на горячую зависают на цифрах 10 мил вольт . как остынет показания по нулям на нажатие на него и постукивание реагирует . так и должен дд зависат на горячую . машина вялая . на холодную еще едет а как нагреется дд зависает и эбу похоже уводит уоз в позднее . диагностика тоже показывает на холодную раннее а на горячую позднее . пожете подсказать решение проблеммы ? и долженли дд на горячую зависать и не возвращятся в ноль показания
Александр, У меня ВАЗ2104 2006г инжектор, V1.5 Не набирает оборотов. Едет только на средних оборотах. Педаль в полик, вроде бы прорвало. Переключаюсь на на повышенную, на 4 или 5 обороты падают. Начинаю возвращаться на 2 или третью. Опять еду на средних оборотах, опять педаль в полик, провал,тупит,потом вроде, как прорвало. Переключаю на 4 или 5, опять теряет обороты. Вот так и езжу. Машина оборудована на гах. На газу тоже самое. Естественно расход повышенный. диагностику проходил. Сделали обслуживание, немножко поездил. Но проблема осталась. Может посоветуете. Или к вам на ремонт,если возможно. Спасибо.
Саш поскажи пожалуйста по шевроле авео 2008 год.1.4 16 кл. мотор ф14д3.почему при холостых 850 оборотов-зажигание 10-12 градусов -мотор работает ровно.начинаю медленно давить на газ-слышны протрои небольшиедо 2000 оборотов-а потом сразу подрыв иде как положено.педаль резко отпускаю-обороты падают до 400-500 оборотов.и медленно эбу их вытягивает на норму в 850 об.подключаю ноутбук с программой Шевроле эксплоурер-на холосты- 10-12 градусов.при нажатии на газ-уходит до 3 градусов.-когда стрелка доходит до 2000 об.в минуту-происход подрыв-мотор оживает-в этот момент с 3-5 градусов-резко показывает 43 градуса угла зажигания.свыше 2000-мотор набирает нормально до отсечки..масло не жрет.свечи.провода.датчики все новое либо проверено.скажи пожалуйста почему резко с 3 градусов до 43 прыгает при наборе газа на холостых???от этого и дерготня при движении.бензонасос с сетками и фильтрами тоже новые.
Всем здравствуйте! У меня с новья на такой же ниве никаких шайб в креплении ДД не было. Недавно менял, только болт один, как здесь. Тоже шайбу подложить пришлось
@@СамиСусами-ц9т просто в моем компе есть тонкие настройки . вот я и подумал что можно как то .. но увы. УОЗ в них не оказалось. Если только механическим путем - с помощью меток ГРМ - исключить их совпадение на пару градусов . Но не советую так делать.
Саша если между ними протянуть в салон и поставить какую нибудь незаметную кнопку то на запуск двигателя не повлияет отрицательно, или на блок управление памятью не повлияет ? там кажется идут два провода на датчик колен вала ,один минус а другой плюс или там по другой схеме? Но если даже отсоединить датчик то он все равно завидется но загорится чип в щитке так где же выход?
Купил ваз 21063 прошел 5000 хочу поменять масло.Прежний владелец говорил что лил полусинтетику . Не хочется лить промывки. Можно ли после слива масла залить более дешевую полусинтетику дать двигателю поработать, слить, а потом залить хорошее масло?
Добрый день Александр подскажите пожалуйста. Я хочу на вазе 21091 с двигателем 1.1 лит. заменить двигатель, на блок 1118. и головку 21083(карб) как вы думаете нормально будет работать в такой комбинации?
+Александр С. Работать будет однозначно! Возможно даже будет какой- то прирост мощности. Но Вы его все равно не ощутите, потому как у нас на ВАЗе что 1.2 что 1.6 разница - какой мотор попадется.
Для непонятливых! Имеются ввиду ВАЗы одной линейки с разным объемом двигателя! А допустить сравнение классики с Грантой может только далекий от техники человек.
Александр, скажите пожалуйста. У меня ВАЗ 2111, 8 кл, 1.5. Выпуск 2000 г. В ЭБУ у меня отключен абсорбер, что нужно сделать чтобы его убрать и небыло вреда для авто? Также у меня отключен датчик кислорода, но на катализаторе он стоит, влияет ли он на тягу и работу двигателя? Почему нельзя использовать высоковольтные провода нулевого сопротивления, у меня стоят уже год. На электрике никак не отражается, на радио никак не влияет, заводится с пол оборота, расход на бензине 6 л, на газе 7 л. по трассе. Провода купил Finhwale с сопротивлением 0.55 кОм, сам мерял мультиметром. Заранее благодарю за ответ.
+расул гасанов Мы на Таврии ( Тварии) ездим уже 12 лет. Рабочая машина. Прицеп, груз, водителей трое, Да! Корыто! Сравнить есть с чем, 11 по счету авто в семье. В основном иномарки. Сейчас имеем кроме Славуты бус и Фолькс7. Пробег у Славки 330 000 км . Двигатель , коробка еще не вскрывались, кузов целый (2003 год вып). И ничего! Живы пока! Наверное Бог миловал...
Я мучуюсь с нива 2014 года провода,катушку,свеча,все менял на холоднаи выскакивает ошибка пропуск восп4 целиндра даже форсунки менял импульсы есть на проводе от форс,комп от другои нивы ставил компрессия все12 сделал анализ датчиком давление с диамаг2 угол чуть поздее показывает а метки на месте от глушителя выстрелевает на холостых матор дрожит на нажатия педаля газа нет перебоя прям чотка работает только на холостых дергается и через некоторое время пропуск4целиндр
Здравствуйте Александр! Видео отличное, но не то что мне нужно. У меня вопрос по углу зажигания на ваз 2107 инжектор. У меня точно такая же проблема как на этом видео, и я не знаю как поднять его, должно быть 7-17. Датчика детонации у меня нет. Измерял на OpenDiag. Подсоса нет. На холодную дроссель поднимается до 1-2,потом 0. Что может быть, подскажите пожалуйста?
здравствуйте.может вы мне подскажите.у меня калина 1.6 8 кл е-газ.если ее заглушить при температуре двигателя примерно больше 90 градусов то хер заведется пока не остынет примерно до 85.
все дело оказалось в бензонасоса.в топливной рампе образововались пары от нагретого двигателя.с рампы спускаешь давление через нажатие на золотник и заводится сразу.и перестала кушать больше бензина.по городу было минимум около 12 л.а сейчас 8-8.5 с учетом что я в такси это экономия приличная.а жрать начала наверное еще с зимы.пол года ездил с неисправным насосом.
Саша здравствуй! скажи пожалуйста можно ли на моей ниве с инжекторным двигателем выпуска 2013г. сделать какой нибудь обрыв на замыкание провода через кнопку против угона, что бы не повлиял на блок управление ( компьютер)?
А что будет с показаниями если для диагностики просто снять с него фишку? Пы.Сы. У меня тоже на ниве так скачет УОЗ. Но в придачу троит на хх и отвратительно едет. Я снимал фишку с датчика детонации и ничего не менялось...
эти датчики нашего производства летят довольно часто, работаю диагностом и очень часто приходится их менять даже по гарантии, то что при постукивании он выдает напряжение это не показатель его исправности. затяжка датчика 10-25 Нм, никаких шайб ни сверху ни под датчиком не допускается
Это про старые, одноконтактные датчики справедливо. На видео двухконтактный,крепится он на шпильку,а не болтом,гайка заворачивается через шайбу(даже по мануалу для пп),на классике это болезнь-слабый прижим этого датчика из-за использования болта. В нивах режим работы двигателя жестче,многие нивоводы меняют его на шпильку,как на переднем приводе.
на видео много не нужных моментов,заезд например и т.д. ,утомляет.Делайте как то урезанней,зацикливаясь на основным моментах ремонта а не мелькать камерой.
Плохо, что не показано , как был прикручен ДД, создаётся впечатление, что он был откручен для показа этого видео ( а может просто был банально простой плохой контакт) И ДД часто выходит из строя и шайб там просто нет. Похоже ролик создан для количества просмотров и соответственно для зарабатывания денег и никакого отношения к грамотной диагностике не имеет.
вторая лямбда пляшет, если катализатор не работает или его нет. впрыск 6 мс потому что расход воздуха большой, а большим он может быть из-за 1000 причин.
обожаю этот канал
не ты один
Александр,спасибо Вам за видео!!!Удачи,успехов,добра и мира Вам и Вашим близким!!!
на электронном дроссельном узле нет датчика ХХ, поэтому ХХ регулируется заслонкой и она всегда приоткрыта
молодец мужик, разобрался! лайк за видос
Александр, спасибо за видео! Лайк поставил)
Александру огромное спасибо. Привет из Екатеринбурга! :)
Начало ролика такое длинное и многозначительное, как в художественном фильме)
Как всегда все на высоте!
Спасибо за наколку. У меня Опель Фронтера А 1997 года, с двигателем x22xe, 16 клапанов, два распредвала. Диагностика всех параметров кроме УОЗ показывает относительную норму, а УОЗ колеблется между -16° и -19° на холостых, при резком открывании ДЗ доходит до -40°. При поддержании 2500 - 3000 об/мин без нагрузки в лучшем случае доходит до 0°, а так все время в минусе. Кстати при подключенной диагностике и работающем в разных режимах двигателе, показания датчика детонации не меняются, но при этом никаких ошибок по этому узлу не выскакивает. Периодически незначительно поднимаются обороты ХХ (около 1050-1150 об/мин), и показатель "желаемые обороты двигателя" без видимых причин поднимается до 1040 об/мин, также самопроизвольно падают до штатных 840. Как себя должен вести датчик детонации на диагностике? Еще при проезде по лежачим полицейским на приличной скорости, подскакивают на пару секунд обороты двигателя при брошенной педали газа. Метки РВ и КВ специально дополнительно проверил, хотя ремень ГРМ и ролики менял самостоятельно и не первый раз. Поставил новый оригинальный ДПКВ, ДК, ВВ провода и свечи, бензин лью с проверенных АЗС, все фильтры и бензонасос новые и недешевые. Давление в рампе стабильное (3,8).
Машину дергает при сбросе газа?
@@ОлегАрхипов-ш2и Вроде не замечал. Что значит дёргать? На передаче в режиме торможения двигателем или на нейтральной?
@@Makcar74 да на передаче
Познавательно, спасибо за информацию.
Самое главное в конце не показал. До манипуляций с ДД, АЦП ДД показывало 0.3 - 0.4. А вот какие стали значения _после_ переустановки ДД???
Здравствуйте не подскажите? Тоже хотел выставить зажигание на ниве
Да ты шерлок, сразу догодался что авто российское, получи файк!
Круто! Молодцы!
Что было с катализатором????
Для карбюраторных нив в книгах пишут начальный угол 2-4гр для 93 и 95 бенза, и 0-2гр для 91го.
подскадите . у меняауди 80 абк 2.0Е инжектор . появилась проблема диагностика показывает позднее 6 градусов под буквой (А) позднее обозначает . настраиваю стробоскопом по метке 6 градусов раннее а диагностика показывае 6 поздннее все равно .ошибок нет . заменил датчик ДД на аналог фирмы эра не помогло купил бош тоже не помогло . и заметил такое что ДД на горячую зависает в 10мили волт при заглушеном двигателе . снимаю разем с дд и мультиметром мерию . и все 3 дд на горячую зависают на цифрах 10 мил вольт . как остынет показания по нулям на нажатие на него и постукивание реагирует . так и должен дд зависат на горячую . машина вялая . на холодную еще едет а как нагреется дд зависает и эбу похоже уводит уоз в позднее . диагностика тоже показывает на холодную раннее а на горячую позднее . пожете подсказать решение проблеммы ? и долженли дд на горячую зависать и не возвращятся в ноль показания
Спасибо за информацию.
молодцы ребята
Молодец дядька!
Александр, У меня ВАЗ2104 2006г инжектор, V1.5 Не набирает оборотов. Едет только на средних оборотах. Педаль в полик, вроде бы прорвало. Переключаюсь на на повышенную, на 4 или 5 обороты падают. Начинаю возвращаться на 2 или третью. Опять еду на средних оборотах, опять педаль в полик, провал,тупит,потом вроде, как прорвало. Переключаю на 4 или 5, опять теряет обороты. Вот так и езжу. Машина оборудована на гах. На газу тоже самое. Естественно расход повышенный. диагностику проходил. Сделали обслуживание, немножко поездил. Но проблема осталась. Может посоветуете. Или к вам на ремонт,если возможно. Спасибо.
здравствуйте.подскажите пожалуйста .21214 двигатель на шниву подойдет если перекинуть навесное с шевика.?
я перенёс датчик на шпильку ресивера и все нормально стало. Тут и добираться до него просто не как на его штатном месте
Отлично!!!!!!!
Саш поскажи пожалуйста по шевроле авео 2008 год.1.4 16 кл. мотор ф14д3.почему при холостых 850 оборотов-зажигание 10-12 градусов -мотор работает ровно.начинаю медленно давить на газ-слышны протрои небольшиедо 2000 оборотов-а потом сразу подрыв иде как положено.педаль резко отпускаю-обороты падают до 400-500 оборотов.и медленно эбу их вытягивает на норму в 850 об.подключаю ноутбук с программой Шевроле эксплоурер-на холосты- 10-12 градусов.при нажатии на газ-уходит до 3 градусов.-когда стрелка доходит до 2000 об.в минуту-происход подрыв-мотор оживает-в этот момент с 3-5 градусов-резко показывает 43 градуса угла зажигания.свыше 2000-мотор набирает нормально до отсечки..масло не жрет.свечи.провода.датчики все новое либо проверено.скажи пожалуйста почему резко с 3 градусов до 43 прыгает при наборе газа на холостых???от этого и дерготня при движении.бензонасос с сетками и фильтрами тоже новые.
Решил?
@@ДиДи-ф2ч нет
А каков угол опережения зажигания на хх на инжекторной ВАЗ 2107?
Всем здравствуйте! У меня с новья на такой же ниве никаких шайб в креплении ДД не было. Недавно менял, только болт один, как здесь. Тоже шайбу подложить пришлось
Привет,так а были какие-то симптомы при отсутствии этой шайбы дд?
Добрый день! А что за шум (стук) при заводке 15:31? У меня похожий пока не прогреется...
На малых оборотах подтраевает и дёргается что может быть подскажите
для электро дроселя это нормально у них он приоткрытый на эту величину
Здраствуите а дадчик детонация влияет на угол опережения зажигания
Подскажите пожалуйста, ездил вечером на 2115 а с утра завелась, прогресс до 50 градусов, защитила и заглохла и больше не завелась. Что может быть?
Что с катализаторм интересно? изменился расход воздуха? ошибки больше не появлялись?
Здравствуйте.Скажите на панели приборов у этой ниве горел чек или эти ошибки видел только лишь ваш диагностический прибор?
Дак ДМРВ то мёртвый ;))). Там на горячую на холостых от 7 до 9 должно быть.
Не изобретай велосипед, он существует. Как сделать зажигание раньше?
поставить борт . комп и вручную отредактировать.
Как? Подробнее можно?
@@СамиСусами-ц9т извините. ошибся . не получится. Вчера пробывал - никак.
Жалко
@@СамиСусами-ц9т просто в моем компе есть тонкие настройки . вот я и подумал что можно как то .. но увы. УОЗ в них не оказалось. Если только механическим путем - с помощью меток ГРМ - исключить их совпадение на пару градусов . Но не советую так делать.
Так а что в итоге с катализатором и сцеплением?
+Евгений Борисов Катализатор оказался выпотрошенным . А сцепление не стал делать, отправил к электрикам ( диагностам-профессионалам)
Доброго время суток , хотелось бы узнать причина большого расхода была в датчике?
Высокие показания угла могут быть из-за датчика детонации? у меня от 15-20 моргает в среднем 18-17
Саша если между ними протянуть в салон и поставить какую нибудь незаметную кнопку то на запуск двигателя не повлияет отрицательно, или на блок управление памятью не повлияет ? там кажется идут два провода на датчик колен вала ,один минус а другой плюс или там по другой схеме? Но если даже отсоединить датчик то он все равно завидется но загорится чип в щитке так где же выход?
+Борис Агабекян Со снятым разъёмом не заведётся
Александр, подскажите - что за программу используете для диагностики?
Купил ваз 21063 прошел 5000 хочу поменять масло.Прежний владелец говорил что лил полусинтетику . Не хочется лить промывки. Можно ли после слива масла залить более дешевую полусинтетику дать двигателю поработать, слить, а потом залить хорошее масло?
+The Super Star Можно и так сделать, если не жалко. На масляном фильтре экономить не надо. Остерегайся подделок
Ребята подскажите, приора ЭБУ м73, не реагирует на ДД, что он есть, что нет, даже ошибку не пишет, прошивка родная
Добрый день Александр подскажите пожалуйста. Я хочу на вазе 21091 с двигателем 1.1 лит. заменить двигатель, на блок 1118. и головку 21083(карб) как вы думаете нормально будет работать в такой комбинации?
что даст сие изобретение?
+Железный Капут Да не че не даст. Просто у меня есть блок+головка! Хочу поставить и думаю будет нормально работать двигатель ?
+Александр С. Работать будет однозначно! Возможно даже будет какой- то прирост мощности. Но Вы его все равно не ощутите, потому как у нас на ВАЗе что 1.2 что 1.6 разница - какой мотор попадется.
+Виктор Харина Ну ты сравнил 1.2 и 1.6 ВАЗ 21063 1.3 59 л.с. гранта 1.6 106 л.с.
Для непонятливых! Имеются ввиду ВАЗы одной линейки с разным объемом двигателя! А допустить сравнение классики с Грантой может только далекий от техники человек.
Александр, скажите пожалуйста. У меня ВАЗ 2111, 8 кл, 1.5. Выпуск 2000 г. В ЭБУ у меня отключен абсорбер, что нужно сделать чтобы его убрать и небыло вреда для авто? Также у меня отключен датчик кислорода, но на катализаторе он стоит, влияет ли он на тягу и работу двигателя? Почему нельзя использовать высоковольтные провода нулевого сопротивления, у меня стоят уже год. На электрике никак не отражается, на радио никак не влияет, заводится с пол оборота, расход на бензине 6 л, на газе 7 л. по трассе. Провода купил Finhwale с сопротивлением 0.55 кОм, сам мерял мультиметром. Заранее благодарю за ответ.
+Николай Томченко Какой ЭБУ на автомобиле?
+VAZ hand made у меня бош 5
привет ,подскажи с какой программой можно проверить ланос пропуски зажигания достали просто
у всех нив запаска под капотом?
+Alex Semik
Да, с завода так.
еще у оки
Железный Капут
И Таврии.
+Иван Сидоренко Тварии
+расул гасанов Мы на Таврии ( Тварии) ездим уже 12 лет. Рабочая машина. Прицеп, груз, водителей трое, Да! Корыто! Сравнить есть с чем, 11 по счету авто в семье. В основном иномарки. Сейчас имеем кроме Славуты бус и Фолькс7. Пробег у Славки 330 000 км . Двигатель , коробка еще не вскрывались, кузов целый (2003 год вып). И ничего! Живы пока! Наверное Бог миловал...
что это зачеркнуто пол записи?
Я мучуюсь с нива 2014 года провода,катушку,свеча,все менял на холоднаи выскакивает ошибка пропуск восп4 целиндра даже форсунки менял импульсы есть на проводе от форс,комп от другои нивы ставил компрессия все12 сделал анализ датчиком давление с диамаг2 угол чуть поздее показывает а метки на месте от глушителя выстрелевает на холостых матор дрожит на нажатия педаля газа нет перебоя прям чотка работает только на холостых дергается и через некоторое время пропуск4целиндр
Нашел причину?
Александр , в чем может быть причина раннего зажигания на инжекторе? Глючит эбу??
Разобрались, что было?
Привет разобрался?
Здравствуйте Александр! Видео отличное, но не то что мне нужно. У меня вопрос по углу зажигания на ваз 2107 инжектор. У меня точно такая же проблема как на этом видео, и я не знаю как поднять его, должно быть 7-17. Датчика детонации у меня нет. Измерял на OpenDiag. Подсоса нет. На холодную дроссель поднимается до 1-2,потом 0. Что может быть, подскажите пожалуйста?
Братан нашёл причина
Здравствуйте ) скажите пожалуйста, если с 7 инжекторный двигатель поставить на ниву, потянет он ее или будет слабый?
Александр, а расход воздуха у нивы на холостом 15 кг так и остался?
круто
можно на ваз 1,5 16в отключить дд и так поехать?
Александр, добрый вечер. подскажите пажалуйста, на приоре сколько вольт должен выдавать электро генератор?
13,5-14,5 у всех вазов
здравствуйте.может вы мне подскажите.у меня калина 1.6 8 кл е-газ.если ее заглушить при температуре двигателя примерно больше 90 градусов то хер заведется пока не остынет примерно до 85.
автор же писал 88% проводка, ну как вариант датчик температуры, в принципе может быть все что угодно, даже форсунки капать и заливать.
все дело оказалось в бензонасоса.в топливной рампе образововались пары от нагретого двигателя.с рампы спускаешь давление через нажатие на золотник и заводится сразу.и перестала кушать больше бензина.по городу было минимум около 12 л.а сейчас 8-8.5 с учетом что я в такси это экономия приличная.а жрать начала наверное еще с зимы.пол года ездил с неисправным насосом.
то есть получается если датчик детонации испорчен то зажигание становится поздним.
+расул гасанов На заводской прошивке включается аварийная карта УОЗ (в ней угол позже)
VAZ hand made спасибо за ответ. я подписан .
как мне записаться к Вам на прием
Я живу в Харькове
А Вы в Полтаве?
Всем бы таких мастеров! У меня знакомый один диагност бля, он бы уже с десяток по переменял и сказал что все не рабочие!
Саша здравствуй! скажи пожалуйста можно ли на моей ниве с инжекторным двигателем выпуска 2013г. сделать какой нибудь обрыв на замыкание провода через кнопку против угона, что бы не повлиял на блок управление ( компьютер)?
+Борис Агабекян обрыв например провода датчика коленвала
Александр здравствуйте! что за прибор подсоединяли к датчику?
+Леонид Карасёв автоас экспресс м
+Леонид Карасёв Думаю можно подключить любой осциллограф
Диагност это и есть автоэлектрик ! Почему сам разъём не починил? Работа пустяковая а деньги хорошие!!!!)))))?????
А что будет с показаниями если для диагностики просто снять с него фишку?
Пы.Сы. У меня тоже на ниве так скачет УОЗ. Но в придачу троит на хх и отвратительно едет. Я снимал фишку с датчика детонации и ничего не менялось...
При отключеном датчике какие цыфры скан покажет по уоз.
Время впрыска даже упал с 1 секунды до 5-3милисекунд.
эти датчики нашего производства летят довольно часто, работаю диагностом и очень часто приходится их менять даже по гарантии, то что при постукивании он выдает напряжение это не показатель его исправности. затяжка датчика 10-25 Нм, никаких шайб ни сверху ни под датчиком не допускается
Это про старые, одноконтактные датчики справедливо. На видео двухконтактный,крепится он на шпильку,а не болтом,гайка заворачивается через шайбу(даже по мануалу для пп),на классике это болезнь-слабый прижим этого датчика из-за использования болта. В нивах режим работы двигателя жестче,многие нивоводы меняют его на шпильку,как на переднем приводе.
Саша а память не может сбиться?
+Борис Агабекян нет она постоянная
👍
нива должна быть карбюраторная . ну или хотя бы один кислородник быть до каталика , а так это не нива а проблема
Русское авто сама по себе уже проблема, ели пробег после новой больше 50 тыс.
Саша к стати мая нива точно такая.
на видео много не нужных моментов,заезд например и т.д. ,утомляет.Делайте как то урезанней,зацикливаясь на основным моментах ремонта а не мелькать камерой.
на электрон это норма!
За что хвалите ошибки сбрасует на заведеной машине 15.5 дмрв это не хорошо 14 предел.... Это мне лень обо всем писать
Давление в рампе надо было бы еще померить...
зачем?
учи матчасть
У меня нормально с матчастью. В данном конкретном случае зачем?
Плохо, что не показано , как был прикручен ДД, создаётся впечатление, что он был откручен для показа этого видео ( а может просто был банально простой плохой контакт) И ДД часто выходит из строя и шайб там просто нет. Похоже ролик создан для количества просмотров и соответственно для зарабатывания денег и никакого отношения к грамотной диагностике не имеет.
Александр друг на позднее зажигания топливо не жрет это на ранее жрет
затроила
Колхоз! Учите мат.часть!
длительность форсунок около 6, вот и пляшет второй кислородник.
после прогрева уоз не показал.
диагност бестолковый.
вторая лямбда пляшет, если катализатор не работает или его нет. впрыск 6 мс потому что расход воздуха большой, а большим он может быть из-за 1000 причин.
Укроолени!