Haflinger auf der Straße
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- Опубліковано 28 кві 2020
- Hier eine kurze Ausfahrt auf der Straße mit einem Puch Haflinger aus 1961
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(für alle die Läuse suchen - der Tacho stimmt nicht und dieser Haflinger läuft mit einem mechanischen Drehzahlregler, der auf eine eigene Drosselklappe wirkt theoretisch maximal 58 km/h - dieser allerdings zurzeit ca. 54 km/h lt GPS)
Hier ein link zum sehr empfehlenswerten Werbefilm:
• Steyr Puch Haflinger 7... - Авто та транспорт
Good video thanks. Your Haflinger is a very nippy vehicle on the road. I wish I had one also.👍👍🇦🇹
Einfach ein geiles Konzept…geringes Gewicht und robuste und einfache Technik! Mehr braucht es nicht…
Das war meine Laufstrecke!!!
zuverlässig, wendig, sehr haltbar.
Wir Atzenbrugger!!!😉👍👍
great sound of boxer engine of 1950s...
Very great
Sieht aus als würde der Hafi rasen. Aber es sind doch wohl nur 60km/h. Taugt, ist aber inzwischen wahnsinnig teuer.
Schena Haflinger👍🏻
Gebraucht sehr teuer inzwischen. Es gibt eine sehr gute Ersatzteilversorgung und eine rege Szene. Wer sich für dieses Modell entscheidet wird daran Gefallen finden. Alles sehr durchdacht gebaut und recht leicht zu warten. Echte Langzeitautos. Ich empfehle bei regelmäßigem Straßeneinsatz die spätere 5-Gang-Ausführung.
Da hast Du durchaus recht - das war in den 1990ern wo wir begonnen haben noch nicht so. Ich selber finde den 700AP in Bundesheerausführung den Ausgewogensten - wir haben auch einen 5Gang in späterer Ausführung - ja er ist auf der Straße etwas schneller aber zu einem hohen Preis was Geländefähigkeiten, Bedienfreundlichkeit, Haltbarkeit und Funktion angeht. Es haben beide Ihre Meriten/Vorteile - mir is halt die BH Ausführung mit der 5er Nockenwelle am liebsten. Dieser Haflinger begleitet mich seit meiner Kindheit also seit ca. 30 Jahren durchs leben - unglaublich wenn man bedenkt dass er davor ca 30 Jahre Militärdienst hinter sich gebracht hat.
Die lautesten Geräusche kommen von den Reifem.
Wenn ich mir die Gegend so anschaue, wird dieser Haflinger den Höhen -Weltrekord seiner Brüder wohl eher nicht mehr knacken ;-)
Bei uns Zuhaus isses flach - das stimmt, aber keine Sorge er ist trotzdem mit uns schon weit in Europa rumgekommen (ganz Österreich,Kroatien, Dresden, Schweiz, Slowenien) hat viele Pässe bezwungen und noch viele andere Orte erklommen über die man sich besser in Schweigen hüllt...😁😄....also er wird Artgerecht gehalten, bewegt und ist auch immer noch ein Nutzfahrzeug das tatsächlich etwas leistet das andere nicht können. So eine Ausfahrt zum Spaß wie auf dem Video kommt eher sehr sehr selten vor.
Lovely, how much do they go for?
The prices have been pretty high ever since - so it was all ready a pretty expensive car when the produced it (you could get about 3 to 4 VW-Beetle for the price of one Haflinger), so there where just about 16000 produced in total so there are very limited numbers around and very very few change hands/get on the market. I can not tell You about the actual prices since we have ours since the 1990s but I assume they are still pretty hefty
Im Stand wird nicht gelenkt! :)😊
Prinzipiell stimme ich zu und lasse auch regelmäßig Menschen probieren meinen 380er am Stand zu lenken - bisher ist noch jeder gescheitert ausser Kinder, da heb ich ihn mit den Kranstützen auf und dann gehts leicht - aber der Haflinger ist sicher eines jener Autos bei denen ich mir wenig Sorgen mache deswegen!😅
dabei komfortable Federung! Wenn auch bisle hoppelig, aber achtung in der Kurve (Abstützeffekt der Pendel-Portal-Achsen). Hochbelastbarer Gelände-Motor! Luftgekühlt. Da ist der Munga ein Spielzeug...sorry.
Wenn man hi und da in neue Stoßdämpfer investiert - die eigentlich billig sind und die mit zwei Muttern pro Dämpfer superleicht und bequem zu Tauschen sind (wer mal bei einem T3 Syncro die vorderen Dämpfer getauscht hat weiß was ich mit superleicht und einfach meine) - liegen die Haflinger auch in der Kurve wie ein Brett - man macht es halt oft zu selten, weil man vergisst wie die Zeit vergeht. Spannend auch deswegen weil die meisten Fangbandschäden von ausgelutschten Stoßdämpfern kommen - seit wir das vor vielen Jahren verstanden haben hatten, trotz hartem Geländeeinsatz nie wieder auch nur einen einzigen Fangbandschaden mehr. Zum Hochbelasteten Motor kann ich nur sagen - wir haben auch bei größter Hitze selten mehr als 60° Öltemperatur erreicht - im Vergleich zu anderen Motoren aus dieser Zeit (zum Beispiel den VW Motoren oder den 6 Zylinder Hercules Motoren vom Daf YA 126 oder Dodge) sind die Motoren absolut thermisch Stabil und können die 22PS Dauerleistung tatsächlich dauerhaft leisten.
Salut my friend super car super video subscribe subscribe ..