2200cc化で格段に拡がるS2000の楽しみ方!!【Best MOTORing】2006
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- Опубліковано 3 жов 2024
- 2200cc化で格段に拡がるS2000の楽しみ方!!【Best MOTORing】2006
マイナーチェンジで2200ccへと排気量アップしたS2000。しかし、9000rpmまでだったレブリミットは下がってしまいフィーリング的にはどうなのか疑問1? しかし、チューニングしてスポーツドライビングをするのであればその可能性は格段に広がるという。タイムアタック仕様とドリフト仕様でその実力をチェック！
ENTRY CAR
ノーマルS2000 AP1 ノーマルS2000 AP2
SPOONタイムアタック仕様 GT WORKS D1GP仕様
DRIVER
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya 脇阪寿一 / Juichi Wakisaka
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声だけ高回転 面白い
流石 関西人
寿一さんも喉にvtec搭載でしたか…w
4:53声だけ高回転w
声だけ高回転w
スプーンのs2のエアロはz4みたいだなw
この頃のデザイン好きだなぁ。
シビックにしても、みんな顔つきがいいんだ。
レトロ感じゃない、新鮮味があるんで手入れが良ければ、新車に見える。
内装は最近のがいいけどね。
13:38 妙に現実味があって草
こういうエアロみたいなハードで最初から出してもらってtype R出して欲しかったなぁ
めんどくさい目の上のタンコブセクハラ上司っぽいのに走らせるとクソ負けず嫌いでキッチリ速いドリキンがウケる。
声が高回転で笑ったw
nice, i rarely see a S2000 drifting, these guys are awesome
欧州仕様が2009年まで2000ccだったんだから、北米市場に合わせずに日本仕様も2000ccのままでよかったのになぁ…
税金が.......ねぇ
たったの200ccのために
17:00 S2000 control is insane!!!!
Oh my car, my car, my car, my car! S Ni-Sen wa Suuuuugooooi subarashi desu!! :)
I'm from Singapura, I love S2000
懐かしい しのい Ｓ2000初期型100ｋｇ軽量化ライトチューン、当時ラジアルコースレコード45.6秒でした。いろんなサーキット走ったけど一番危険で一番楽しいサーキットでした♡
i love the S2000
11:11
見習えたまえってドリキンにwwwwww
The drifting make it look so easy, but when i do it i flip the car
You can see the advantage of both motors clearly. The f22 was faster in all the turns that used 2nd gear more. The f20c was faster on all the 3-4th gear sections. The f20 was able to stay in 3rd gear while the f22 had to up shift then down sift on the same section.
そして2000cc越えで拡がらんでもいい税金も上がってしまったんだよなぁ
神杖紫亜
それな...
旧型って言っても前期の最終型、130系だっけな
9000まで回る後期エアロのこれを探してるんだがタマ数が減り続けてる今状態がいい最終型はもう出てこない。
あきらめずに探していれば、きっと良縁に巡り合えるよ
鈴鹿製の希少なモデルですねヾ(o´∀｀o)ﾉ
sublime car. especially the spoon s2000
寿一めっちゃ速いやん
アオシマのスプーンS2000のミニカー持ってたな、リアウィングが脆すぎてすぐ外れたやつ
The fact that the S2000 has double-overdrive is surprising news to me... Why would they do that???
声だけ高回転。めちゃワロタwwww
俺には悲鳴にしか聞こえない。
I wish I knew what was going on. I feel like there was so much information
I knew little bit. "It was fun if chance the displament (?) To 2200cc?". Revving(?) Downgrade to 8krpm, but the 2200cc was faster than the second one with 9krpm.
Then they compare with the tuned one which develop from Spoon with engine displament (?) 2.156cc, 275hp/8.6krpm.
The CEO of Spoon talking about how the piston works between the modified 2200cc with spoon 2200cc
声だけ高回転 笑
2000cc 7500から最大トルクって回させるエンジンだな〜
Glad to see blue is faster!
My car !
めっちゃピーキー
8:06 ガツってwwww
声が高回転な笑った
why is tsuchiya wearing those gloves is he cold haha
Anyone else watching acting like you could follow him in Japanese?
Please add subtitles in this. Thank you.
声だけ高回転www
Spoon S2000 looks soooooooo weird
相談役ダンディー
i prefer the 2.2 version
I prefer the 2.0, revs to 9000 :D
@@Pete762 but it little slow then 2200cc.
Are these the best girls of japan?
VTEC寿一
7:35 『イラッ！考えてモノ言えやこのすっとボケオヤジ！』byスプーン
これで音量規制引っかかってないのかな？笑
why does the spoon 2.2 rev to 9000 but the honda 2.2 rev to 8000?
i know spoon uses oem component
long stroke
English would be nice.
なんかS2000てカートみたいだな
高回転型の旧型の方がそもそもヘアピンで1速に落とすべきじゃない？
このバトルの差はドライバーの差なのかな。
ボア拡大なら未だしもストロークロングストローク化は微妙www
9000回したいんじゃあ そりゃルトバンマイータしたら後期なんだろうけど
ハーマイオニーw
S2200じゃん
そんなこと言ったら排気量1997㏄だからS2000じゃなくてS1997になるし、
排気量658㏄だからS660じゃなくてS658になるでｗｗｗ
開発者｢四捨五入で適当なところで止めればいいよな｣
Subtitle please
寿一ｗｗｗｗｗｗｗｗ
EKかEGかEFのどれが好き？
EP3
EF
V T E C K I C K I N Y O
4:53
声だけ高回転😂www。
サムネの黄色いs2000のフェンダーってどこのものかわかりませんか？
rotter kou スプーンのですね
声だけ高回転wwwwwwww
編集ミス見つけました。1:33の普通はVTECって言う表示がVETCになってますねｗ
いかに速く料金所を通過するかってことかな笑
@@武藤純 それだ！（笑）
声だけ高回転w
撮影時のドライバーとしての実力は脇坂選手が上だから微妙だよね！
どうせなら2.3にすれば良いのに
굿
Ｓ２０００で ドリフトは 勿体ない～！( ￣▽￣)
ヤサグレココモ そうなの？
@@jsr00sawara73 fdを越えるコーナリングマシンともいわれてますよ
@@きたあか-f6l そう言う長所を潰して遊ぶものでもあるから…w
can someone sub this please
これこの前公道で自爆したやつじゃん
屋根つけりゃいいじゃん
加藤武明 スプーンのハードトップカーボンのやつ80万するんだよ。 FRPでも40万。
730 RIDE 中古車一台買えますねw
730 RIDE おまけにトランク使えなくなる
16:50 D1選手と土屋さんのハンドル戻すときの差が大きいD1選手 手を放してシュルシュル戻す
土屋さん 戻す時も手で回す
土屋さんの運転の方が安心感がもてた ちゃんとコントロール出来ている
一方D1選手は手放しで勝手に戻す運転で車まかせなのでコントロールは出来ていない
自動車がコントロールしてる・・・
日本語でどうぞ
運転方法は人それぞれ。
あと、「コントロールは出来てない」とか言っていますが本当にコントロール出来ていないのであれば、あんな綺麗なドリフトは出来ていないと思います。車まかせでドリフトはできないと私は思っています。
19:25 から ハンドルから手を放してセルフステアしています
『シュルシュルシュルー』って感じ＾＾； 手放し運転・・・
例え自分の思い通りにセルフステアをアクセルやブレーキなどで制御出来ていたとしても
ハンドル操作は手を放してセルフステアしている時間はノーコントロール（車まかせ）です
セルフステアするほどの速度でハンドルを操作しないと綺麗にドリフト出来ない場面があるのは承知してます
ただ『セルフステア危険だよね』という個人の感想です
コメントで感想を書くのは自由かと・・・もちろん運転の仕方も個人の自由です(公道では安全な範囲で)
普段運転していてセルフステアした事ないので思った事をコメントしました
ちなみにゴールド免許ですｖ
セルフステアが危険って、ドリフトが危険って言ってるのと同じ
>ハンドル操作は手を放してセルフステアしている時間はノーコントロール（車まかせ)?自動車がコントロールしてる?
車が行きたい方向が自分の行きたい方向になるようコントロールしてるよ、曲がるための操作はハンドルだけの仕事ではない、高速域の、しかもドリフト中であればなおさらね
ゴールド免許を自慢しているようだけど、免許取って8年車に乗らなくてもゴールドだからね（実はこれが一番確実に最短でゴールド免許取得できる）
ドリフトという車が特殊な状態でのハンドル操作にケチをつけたいなら、せめて国内B級ライセンスぐらいを自慢してほしいね
自動車教習用のビデオで、セルフステアしてるのにケチつけるならいざ知らず、ドリフト中のしかも当時バリバリのD1選手の運転にケチをつけるって
あなたの創造の及ばない領域でのコントロールなので無理はないのでしょうが
あまりにもモノを知らないようなのでコメントさせてもらいました
危険だと思うのだけど・・・
サーキットとかなら別に良いのだけど
AP2 is the superior machine.