Эх Ваня-Ваня! Растеребил ты душу мою! Я аж заскучал по 90-ым! Когда-то я свою девчёнку на такой катал! Теперь уже давно жена! У нас даже прозвище было у этой кресты! "АВРОРА" ❤👍🤙🤝Только добрые воспоминания!
И у меня в 95году была Креста, только постарше этой потому что фасад четырехглазый и решетка радиатора другая, на механике. После ,,шохи,, а на ней я отъездил 9лет, Креста была как инопланетный корабль, сила, мощь, комфорт и красота!
@@VovkaPu-72 на моей Кресте был не колокольчик, какой то зумер что ли, и срабатывал он на 110км. На разных машинах по разному, где то колокольчик, где то мелодия непонятная, а предупреждал он о повышенном расходе топлива, а может и о опасной скорости, хрен их японцев поймёшь, но машины у них хорошие!
1. Одна кнопка включает передние ПТФ, вторая задние (на руле) 2. Кнопка для вытаскивания ключа нужна, чтобы вытащить ключ при заведённом двигателе.\ 3. В задней полке не воздуховоды отопления, а выход от ионизатора
Внесу поправочку, озвученные тех характеристики соответствуют 1GGE(TWIN CAM), о чём говорят надписи на моллингах, но отсутствуют дублирующие на решетке, а под капотом 1GEU первого поколения(одновальный) там всего 105-115 л.с.(разные таможни по разному их оценивали), в момент их завоза в Россию ещё не существовало единых баз, раньше встречались и ПТСки где в графе мощность была надпись НЕ УСТАНОВЛЕННО. Так что на данном экземпляре либо двери меняны, либо установлен менее мощный мотор. Привет с Владивостока
Ой для основной части России это можно вообще не объяснять. Они не в теме, что существуют места в стране где почти никто не видел русских машин и знает только японцев😂. Для них правый руль это разбиться на обгоне, а леворукая машина с шильдой японского бренда является японской машиной😂😂
Привет, сам с Артëма. Была креста 1ge-fe.ещë трамблëрная 89 г.в. вот только годы берут своë, гнила очень сильно. Потом чайник(Авант) 2,5 1gz-fe., повеселей. Сейчас на ипсуме 15.(3s-fe) катаюсь(семья как ни как.), слабый конечно, но лучше на этом, чем на китайском говне.
Скорее всего двери или молдинги меняли. Красная зона на тахометре с 6000об. Твин Кам крутился до 6500 или выше. Привет из Уссурийска. Была точно такая у отца и у брата в 93-98. Немного разные комплектации. Потом я ещё поездил пару лет.
Ох, древние японские маркообразные, обожаю их! А еще есть такие же древние и кайфовые рамные крауны. Вот вы кайфуете от этого велюра, пытаетесь передать ощущения тем, кто его ни разу не щупал, а я каждый день на таком езжу. Редчайшего бордового цвета.
Не такой уж и редкий, кстати) У меня были Тойота Марк, Креста, Карина, Ниссан Блюбёрд. Все до 90 года выпуска и все с бордовым велюром. Причем, я не особо смотрел на салон тогда, только сейчас вспомнил)
А я и сейчас владею Каринкой 190 с велюровым салоном, на автомате, с кондеем и прочими характерными плюшками для того времени... Да машинка конечно не в музейном сохране, но вся целенькая, эксплуатируется каждый день и не приносит проблем. Очень нравится - симпатичная даже по современным меркам, кайфовая, резвая и экономичная, а что ещё нужно от автомобиля
Была такая 1981 года, салон голубой велюр, озонатор на панели за спинкой задних сидений, только 4 фары на морде, лучшие воспоминания, в начале 90 годов на 76 бензе год проездил, правда мотор не грузил подтыкал 2 на автомате, 1G посто песня, тяга с низов и даже не развалился. Хотел бы иметья такую тачку сегодня? Да хотел. ❤
Люблю обзор Японского Автопрома, Ностальгия наступает по Благовещенску Амурской Области где прожил 16 лет с 2001 по 2017 годы!!! Классное Авто!!! Легенда!!!
Была Cresta GX71. Шикарный автомобиль. Одно неоспоримое преимущество, что позволило дожить подобным авто до наших дней, это оцинкованный кузов. И две проблемы у всех праворульных особенно возрастных автомобилей: 1. Мало кто знает как ремонтировать такие аппараты и 2. Страшно жуткий ценник на з/ч. В остальном автомобили очень продуманные. Помню даже был мини-дефлектор вентиляции под рулём (понятно куда он "смотрит"), и ведь это круто же! Такого я больше ни на одном авто не видел. Много в подобных авто всяких "классных фишек". Кстати, на задней полке это не обдув заднего стекла, а ионизатор салона. Салон в этих машинах реально шикарен! Этот велюр... в него просто можно влюбиться!
У меня первая машина была как раз Креста, только следующего, gx71 кузова. Так же велюр, куча электроники, включая датчик света. Помню, как включил свет на автоматический режим рано утром осенью. Пока ехал на работу, остановили ГИБДД - выписали штраф за езду без света. Ибо стало светло и датчик автоматически вырубил фары. Удивляло два радио в авто- штатное справа от руля перед окошком, и радиоприемник в обычном месте посередине торпеды. в 2012м году, мы впятером поехали на ней с Комсомольска-на-Амуре во Владивосток. Несмотря на убитую вхлам дорогу того времени - Креста идеально прошла маршрут. По обочинам то и дело стояли авто на аварийках, меняли колеса, а кто то ремонтировал ходовку на относительно свежих авто. Креста спокойно пережила несколько ужасных ям на этом пути.
@@frtp3691 да инженерки в этой старой тойте больше.это автомобиль, который тебя довезёт из точки А в точку Б с комфортом.и надёжный минимум на 10-15 лет.а сейчас это mp3 плеер на колесах,на 5 лет эксплуатации.
@@leesicin3950малолетний клоун это чудо инженерии через год полтора при активном использовании на наших дорогах и бензине превращается в хлам, поищи исследования НАМИ
Отсутствие развитой грамотности, хороших сервисом а самое главное запчастей. С приходом фиата у нас разработали антифриз и что то делать с маслами. А это уж 70й год.
@@frtp3691 лоханулись с планом в нашей плановой экономики, еще когда начали строить автогигант вместо десятка средних заводов, потом повторили еще раз купив фиат, а потом и бабло в союзе закончилось.
Противотуманки включались и выключались тумблером на панели. А тумблер на рулевой колонке включает парковочные огни. Бала такая функция в старых авто. Встал ночью на парковку, включил парковочные огни. При этом в салоне ничего горит и не светится. Безопасно отдыхаешь. В далёком 1995 был Чайзер 84го года. Только приятные воспоминания. Славные были времена.
В 2014 купил такую комплектацию SuperLucent 1983 года, на двигателе 1g eu с пробегом 120000 с копейками откатал 5 лет поменял только цилиндр сцепления, масло менял через каждые 7000 Очень жалею о продаже. И да про салон вы правильно сказали его надо потрогать, это не передать словами😊
Была такая же 83 года.. Машина просто шикарная. Мотор что заведенный, что заглушенный вибраций вообще нет, только шум от вентилятора. За 4 года владения ни чего не сломалось.. Если бы не "усталость" металлов от времени ни продал бы никогда.. PS. Где бы такую новую взять? 😭😭🤣
Пацаном в такой проехался,ещё в 90м году.впечатление как будто все на тебя смотрели с улицы.а насчёт безшумности- марк черностой( 5тилетка) стоял заведённый ,я слышу что что то работает,но не пойму что .вплотную подошёл- и тогда понял.
Я до сих пор езжу на японцах, сейчас несколько штук, У меня town ace 1984 Года 2 кондиционера, холодильник, печь для разогрева еды, 8 мест 2 люка автомат...
Спасибо, Иван Сергеич, за Охоту в целом и Японн-цзы- в частности! Думается, ты делаешь Великое Благое Дело по сохранению Автомобильной Истории! P.S. Если когда-нибудь, "забота об экологии" победит, Автомобили заменят эрзац-самодвижами (на сей момент называемыми "электромобилями"), твои кадры станут бесценными!
Могу ошибаться,но кажется на этой модели впервые увидел,что потянув за ручку двери включалась подсветка скважины для ключа на двери. А это,на минуточку,1994г. Спасибо,Иван Сергеевич,за исторический экскурс!👍
@@maksims7870Я столкнулся с этой машиной в 1994. Было в диковинку. Руль в бардачке.🤭 Как-то раз,по ошибке,заправили солярку. Почихала,попыхтела,но поехала и не сломалась.
Дядя Ваня привет вам с Владивостока 👋 вот и я владею мечтой Креста gx100 97 год машина супер, да и батя привозил как только границу отрыли один в один как на картинке вы показали карона марк 2 79год
Была Камри 85-го , правда европейка, но запах салона, качество велюра и не превзойденность- это, как 2106 , такие эмоции! ( читать тем, кто рождён в СССР!!!) ТЕ поймут😊😊😊
У меня у бати такая была только на синем салоне и мотор 1.8. Пушка машина, эталон плавности хода. Да, приемистость не то что сейчас, но в то время.... Это моя самая первая машина которой я управлял сам в жизни! Спасибо за выпуск и настальгию ❤
Была креста gx71 свапнутая на 4 литра и механику. Очень жалею что продал... Пожалуй лучший автомобиль что у меня был. Эмоций он дарил невероятное количество. Запах салона старого японца это вообще что-то невероятное.
Был в начале 90-х Марк этого же поколения и тоже с бесстоечными дверьми, до сих пор с теплотой вспоминаю😊 Кстати, на дверях твин кам, а мотор-то не тот!👆🙂
Блин такие прикольные эти японцы 80-90х синие, бордовые салоны. Технологии...очистка лобового ультрозвуком, камеры вместо зеркал, навигация, подруливание задних колес, не убиваеммые моторы (без масла от Хабары до Кемерово, а там залил отработку с трактора и поехал дальше 😂) и много много много много еще чего интересного ❤
Дядюшка Иван Сергеевич! Пожалуйста, сделайте обзор на Короллу АЕ86, она не раз мелькала в кадре!Очень хотелось бы на неё обзор, как говорится, от вашей руки!
Увидев эти японки в начале 90-х я понял, что есть где-то великая страна Япония, и засомневался - а у нас точно самая лучшая страна, как мне говорят в школе? Это была первая встреча с другой цивилизацей. В этих машинах мы ходили просто "посидеть", потрогать велюр, охуеть от удивления насколько торпедо отличается от москвичевской и помечтать как вырасту и куплю такую.
Чайник моя первая машина. 1984 г. в. что ли. Потом я его бате отдал. Он на нем лет 10 отьездил. В движок за всë время не лазили ни разу. В 94 или 95 менял бензонасос. На этом всë. После наших машин чайник как космический корабль.
В 1990, купил в Ванино рогатого Ниссан Лаурель. Весь в велюре, руль деревянный, салон, как на круизном лайнере. Почувствовал себя очень кайфово. Наверное, таких ощущений, больше не испытывал. Хотя, после этого много было тачек.
У нас в Гродно есть одна Toyota Cresta, как раз Super Lucent. Может и вообще одна в стране. Была поставлена на учёт ещё до запрета постановки прулей. В Беларуси вообще JDM это что-то с другой планеты. Все кто интересуется автомобилями, её пристально рассматривают. Увы, с владельцем пообщаться не удалось. Я бы выпросился проехать!
Cressida,такая же,как на фото в ролике-но с левым рулём-была у меня до недавнего времени.Простая добротная машина.Если интересно-сведу с нынешним владельцем))
Прекрасный автомобиль. Их семейство ещё называли "черностоечными" или "черностоями". Сейчас их мало осталось. Ну и огромный плюс Ивану за то, что гораздо меньше стало стёба и троллинга в сторону японской техники. Думаю, с каждой новой съёмкой становится понятно, что до этой Кресты 84 года никогда не успеть даже самой новой личинке автоваза или подобных русско-китайских предприятий.
Всем привет! У моего старшего брата такая,полностью подтверждаю всё сказанное,тачка огонь!!! На хроме не одного рыжика за 40 лет,велюр бежевый ,как новый! Машина выходного дня!!! Всем добра и ни гвоздя ни жезла!!!😊
В 1989 году сидел в Тойота корола или Корона не важно, там панель загоралась от включения ключа, а на скорости больше 120 км играла похоронная музыка как в часах Монтана звук был😂😂😂. А на 90 км просто пикала. Кнопок эквалайзер и тд это уже Я молчу. Мне было 15 лет, и я охреневал от этой машины с правым рулём. Это был предел мечтаний. И да, это было в соседней Азии.
Эти диваны понимает только Дальневосточник🤙 пока люди радовались новой пятёрке на западе РФ, мы форсили на " Жузете" сидя в безумно мягком велюровом салоне😀 у меня Марк Qualis 1997 года ни грамма ржавчины, машине 27 лет!
0:44 Да мы в курсе, но не только раньше, но и сейчас именно так. На моём Филдере вместо стандартного значка Тойоты "чашка чая", а на Альфарде стилизованная "альфа" и т.д. Спасибо за видео!
Креста, как и чайзер в последнем кузове100выпускались по февраль 2002г, это были остатки конвеера, что не успели собрать до окончания уходящего 2001г, во Владивостоке в былые годы, продовались 2002г январь-февраль месяц выпуска, как по ремням, так и по косе проводки, с учётом того что по каталогам они везде 2001г
Была у нас с товарищем такая креста. 82 года выпуска , двухлитровая. Салон темно красный велюр! Огонь машина! Тёплая! Мягкая! Объемная! А вот спойлер на ней это лишнее. Вообще не смотрится на этой машине.рогатая, очень удобно при парковке!. Заводилась в -30 бес проблем. Отличная машина!
Дядь вань. Японцы хоть и делали на одной базе и разные названия, но они едут и тормозят и почти не гниют. Про комплектацию я вообще молчу..... Ну таки что могу сказать АвтоВАЗ с самого начала и по самый последнию модель занимается копиркой других авто, причём не лутче по модельному ряду. При этом выбор комплектации (координальный) нет, выбор мотров в оприоре нету. Вон ВАЗ Веста спорт сколько в ней лошадей? 115? Да у меня в древнем фордовском ряднике с сиерры столько же, и при этом что сиерра выглядит как авто (мой рост 190 и я что в сиерее что в субару легаси БН сижу как человек) а в АвтоВАЗе ну как поделка гаражных алкашей выглядит, но не заводскую. Также у меня как у токаря и сварщика вопросы по металлу АвтоВАЗа, гнилая кривая иномарка из Японии или штатов с Швецией варятся на ура а вот АвтоВАЗ как европеец то проверил то продырявил или ещё жёстче всё зашкурмл обработал начал варить а она не идёт....
Люфт в глобоидальном червяке на рулевой машинке регулируется сверху квадратной гайкой. Усилие поворота тоже им можно регулировать (не передавить червячка). Раз в 15 лет достаточно отрегулировать. В целом Cresta - идеальный авто для идеальных дорог. У меня был GX81. Недостатки - это то, что не хватает ДНК от уазика - полный привод, однообъемный салон как в джипе, и высокого клиренса. Да, и сзади привода - мост ставился не во всех комплектациях + сложная многорычажка в задней подвеске.
Да это легенда !!! Эта тачка по качеству и надёжности она натолкает и в рот и за пазуху большинству современных российских , европейских и прости Господи китайских поделок !!!!
Про японский автопром ещё много можно обзоров сделать 😊, в разное время были Тайота Карина , Надия , Кариб , Субару Импреза , Легаси , Мазда премаси ( не понравилась) . Сейчас Тайота Хайлендер первое поколение рестайлинг, очень хороший автомобиль !
Да. А потом говорят "инженеры, а не маркетологи". Но у американцев это было примерно с 1940-х. Тогда начали придумывать всякие красивые названия и отдельным моделям и типам кузовов, а до этого "разные" модели (а по сути до 1960-х всё время была одна легковая модель) отличались только двигателями и длиной колёсной базы.
Когда то в 1991году приехали во Владивосток И вот там я первый раз увидел КРЕСТУ И там их было уже много По тем временам машина Кайф Такие навароты в то время (Перечеслять не буду) Короче купили Королу на поезд (сетка) и мы вместе с ней до новосибирска!
На 4:04 на молдинге четко видно надпись TWIN CAM 24 (два распредвала, 24 клапана), а на 8:54 дядя Ваня задвигает про один распредвал и 2 клапана на цилиндр. Вопрос: это косяк реставраторов, нацепивших неродное или Иван Сергеевич ТХ плохо выучил?
Вспомнил как дедушка в 90-е взял меня с собой в Комсомольск на Амуре, к родственникам. Я за все время пребывания, лишь однажды увидел отечественную машину - УАЗик у дедка одного. К нему люди подходили посмотреть, как на диковинку. Запомнился контраст дядиной Тойоты и копейки у бомбилы, когда мы ехали из аэропорта домой. Первое - это и по нынешным временам хорошая машина, с шумкой, не скрипит, на климате, со всеми стеклоподъемниками, прием хороший, в сиденье вжимало при разгоне, а второе - корыто с колесам.
Был у меня MARK II, бомбический авто. 90-го года выпуска, с цифровой панелью, выдвижная панель климаавтомата, регулируемые амортизаторы и прочии ништяки. Бензиновая шестёрка работала идеально! Когда прогревалась до рабочей температуры, услышать её работу можно было только положив руку на капот, так тихо она работала.Да я бы сейчас такой купил и не пожалел бы....
У меня был марк 81г, в начале видео его фотку показали, с 4-мя прямоугольными фарами. 1g eu не особо резвый, тяга начинается после 3000. Есть один нюанс, Иван не отметил, для высокого водителя тесно, диапазон регулировки сиденья маловат, слишком близко к рулю, ногу на педали газа приходилось выворачивать, в результате снял накладку с педали, так удобней, при росте 188.
Имел Марк 2 с двигателем 2jz 3 литра , использовал в режиме такси , перевёл на газ , расход по трассе от 90 до 120 - 9'5 литра . Расход по городу 😂 24 литра , . За два года использования ремонт двигателя произвёл 5 раз😢 и ремонт коробки один раз 😂 подумайте 😅. . Ну вообще у меня был 91'кузов (потому , что ²jz) , а салон мне очень нравился от кузова "80"❤
Иван, сделайте выпуск с не менее легендарной субару... хрен с ним, WRX можно не обозревать, а вот кузов BL/BP турбо вполне достойный авто, который едет 6 сек до 100 велюр - лучший салон! всякая кожа отдыхает... алькантара тож хороша
С 80го кузова креста отличалась от марка и чайзера стойками на дверях. Она была уже не хард топ. А марк и чайзер дальше были хард топами вплоть до 100 кузова.
Думаю, вся Сибирь, порадуется, что такие машинки ещё кто-то обозревает. Раньше Я узнавал в обзорах от дядюшки Бороды. Андрюха, спасибо тебе за весёлые обзоры !😊 Земля - пухом, SiberianBeard.
А фишка японцев была в том что при одинаковой линейке энергоэффективных установок. Они имели несколько видов салона который был для внутреннего рынка, для внешнего упрощеннвй и несколько видов кузова. А количество только каталогов тюнинга на эти машины исчесляеться в килограммах. Они опередили свое время. А жигули к сожалению вышли уже устаревшие
При всём уважении к Ивану Зенкевичу - но кое-какие моменты он явно попутал : "туманки" вкл/выкл одним тумблером, на рулевой колонке "парковочные огни" (габариты спереди и только боковые части стопарей сзади), кнопка фиксации ключа в замке это элемент безопасности, чтобы нечаянно сдуру ума на ходу никто не вытащил ключ ;), двигатель "1G-EU" на этой "Кресте" - это "Один Гы" первого поколения, там 105 лошадей, на 2-м поколении (слегка по другому выглядит, особенно крышка ГБЦ), пошёл с 1984-го года, уже 130 лошадей, а озвученные Вами "некие 150 коняжек" - это твин-камовский 24-х клапанный "1G-GEU", хотя и там были различия и мощность была до 160 лошадей! "Воздуховоды на задней полке под стеклом" - это никакие не обогревы и не обдувы, это просто некоторым образом вентиляция пространства под полкой, оттуда идут хитрые выходы на задние боковые стойки крыши, чтобы конденсат не скапливался и испарялся при езде, привет эффекту вытяжки... Всё написанное - из личного реального опыта! Данная "Креста" - "GX-61" - равно как и "Креста GX-51" (различия в оптике и в рамочных/безрамочных дверях, ну и совсем-совсем мелкие вещи...) - это 1980-1984 годы выпуска, с Августа'84-го пошёл "70-й / 71-й кузов"! С уважением.
На колпаках на дисках значок Марка 2, откуда знаю? У меня диски на марке gx81 заводские, но вот центральные колпаки на дисках как раз от кресты) 61 кузов в салоне нравится кстати больше. Выглядит более по домашнему. Спасибо, Дядь Ваня! Давно ждал обзора на данный аппарат именно на Вашем канале!
Как говорил великий классик Иван Зенкевич - раньше у автомобилей была душа...
Да, помню в 95,батя поменял копейку на марк2,все были в восторге, ощущение будто с табуретки на диван пересадили.
Наоборот
@@dudukin4946 завязывай с тяжелыми наркотиками.
@@dudukin4946 что наоборот?
@@AVSHAVSH-vh8lzон на диване сидит 😂
@@AVSHAVSH-vh8lz копейка мягче марка намного, но тесная
Я из Уссурийска. Это машины-моего детства!
Роскошь, надёжность, драйв!
Автовазу не догнать во век, то что было в Японии тридцать лет назад...
так и современный японец уже не тот,все перешли на одноразовые запчасти и технологии...
@@VovkaPu-72привет с Находки
Детства ) Я до сих пор на Короне 1990 года езжу.
Так ВАЗ делает B класс а это был типа бизнес класс, ну какой ВАЗ тут?
Завидую и очень рад за тебя что ты ещё успел насладиться этими машинки.
Эх Ваня-Ваня! Растеребил ты душу мою! Я аж заскучал по 90-ым! Когда-то я свою девчёнку на такой катал! Теперь уже давно жена! У нас даже прозвище было у этой кресты! "АВРОРА" ❤👍🤙🤝Только добрые воспоминания!
И у меня в 95году была Креста, только постарше этой потому что фасад четырехглазый и решетка радиатора другая, на механике. После ,,шохи,, а на ней я отъездил 9лет, Креста была как инопланетный корабль, сила, мощь, комфорт и красота!
чет подзабыл на сколько км\час там колокольчик в приборке пиликал?,120?))😊😊
@@VovkaPu-72 на моей Кресте был не колокольчик, какой то зумер что ли, и срабатывал он на 110км. На разных машинах по разному, где то колокольчик, где то мелодия непонятная, а предупреждал он о повышенном расходе топлива, а может и о опасной скорости, хрен их японцев поймёшь, но машины у них хорошие!
@@VovkaPu-72 110
По той девчонке ностальгия, ведь не о машине)))
1. Одна кнопка включает передние ПТФ, вторая задние (на руле)
2. Кнопка для вытаскивания ключа нужна, чтобы вытащить ключ при заведённом двигателе.\
3. В задней полке не воздуховоды отопления, а выход от ионизатора
Габаритные, парковочные огни включаются на рулевой колонке.
Красава. Утер нос Зенкевичу. Пусть лучше учит матчасть
@@ВладиславШпак-б4ркак на Субару Леоне 80-х.)
@@dv_truder9435Да про японские авто он вообще не сечет)
@@dv_truder9435так и двигатель в этой самый мощьный а он говорит не самый
Внесу поправочку, озвученные тех характеристики соответствуют 1GGE(TWIN CAM), о чём говорят надписи на моллингах, но отсутствуют дублирующие на решетке, а под капотом 1GEU первого поколения(одновальный) там всего 105-115 л.с.(разные таможни по разному их оценивали), в момент их завоза в Россию ещё не существовало единых баз, раньше встречались и ПТСки где в графе мощность была надпись НЕ УСТАНОВЛЕННО. Так что на данном экземпляре либо двери меняны, либо установлен менее мощный мотор. Привет с Владивостока
Ой для основной части России это можно вообще не объяснять. Они не в теме, что существуют места в стране где почти никто не видел русских машин и знает только японцев😂. Для них правый руль это разбиться на обгоне, а леворукая машина с шильдой японского бренда является японской машиной😂😂
Привет, сам с Артëма. Была креста 1ge-fe.ещë трамблëрная 89 г.в. вот только годы берут своë, гнила очень сильно. Потом чайник(Авант) 2,5 1gz-fe., повеселей. Сейчас на ипсуме 15.(3s-fe) катаюсь(семья как ни как.), слабый конечно, но лучше на этом, чем на китайском говне.
Либо решётка другая, от более свежей двушки с впрыском
Скорее всего двери или молдинги меняли. Красная зона на тахометре с 6000об. Твин Кам крутился до 6500 или выше. Привет из Уссурийска. Была точно такая у отца и у брата в 93-98. Немного разные комплектации. Потом я ещё поездил пару лет.
@@ДмитрийРюриков-в8пБредишь, про ,, разбиться при обгоне" с правым рулём.
Если моз гов нет, то и руль слева не поможет.
Раньше делали машины для души...
Видимо убогогая у тебя душёнка
@@ИгорьВатлин-ы3п Умом вижу ты не блещешь...
Да и сейчас делают, но они еще не прошли проверку временем
С душой!
@@ИгорьВатлин-ы3пКто ты, чудище?
Ох, древние японские маркообразные, обожаю их! А еще есть такие же древние и кайфовые рамные крауны. Вот вы кайфуете от этого велюра, пытаетесь передать ощущения тем, кто его ни разу не щупал, а я каждый день на таком езжу. Редчайшего бордового цвета.
Отличный аппарат, хотел приобрести, но за живой цены кусаются. Береги его!
Не такой уж и редкий, кстати) У меня были Тойота Марк, Креста, Карина, Ниссан Блюбёрд. Все до 90 года выпуска и все с бордовым велюром. Причем, я не особо смотрел на салон тогда, только сейчас вспомнил)
А я и сейчас владею Каринкой 190 с велюровым салоном, на автомате, с кондеем и прочими характерными плюшками для того времени... Да машинка конечно не в музейном сохране, но вся целенькая, эксплуатируется каждый день и не приносит проблем. Очень нравится - симпатичная даже по современным меркам, кайфовая, резвая и экономичная, а что ещё нужно от автомобиля
@@sergafanasyev1855 поддерживаю, как владелец 80 марка
я уже 16 лет чемоданом владею sx 70
Когда вырос на этих автомобилях,воспринимаешь этот обзор по-другому,чуть ли слеза не идёт...
Была такая 1981 года, салон голубой велюр, озонатор на панели за спинкой задних сидений, только 4 фары на морде, лучшие воспоминания, в начале 90 годов на 76 бензе год проездил, правда мотор не грузил подтыкал 2 на автомате, 1G посто песня, тяга с низов и даже не развалился. Хотел бы иметья такую тачку сегодня? Да хотел. ❤
Люблю обзор Японского Автопрома, Ностальгия наступает по Благовещенску Амурской Области где прожил 16 лет с 2001 по 2017 годы!!! Классное Авто!!! Легенда!!!
тут до сих пор ездят такие старички из видео. Хоть и редко уже
Привет тебе с Благи!
А креста такая у мужика в соседнем дворе, каждый день он на работу ездит, состояние в идеале!
ой это же песня, а не машина! эх молодость моих 90-х.... кресты, марковки, чайзеры, кроуны. супер время было!!!
Краун по Приморски - а не кроун
Да Краун жеж Краун 😂
КРОУН!!!!!!!!!! у нас так называли. и до сих пор называют
От произношения Кроун аж коробит, кто вас научил так его называть, всю жизнь он был Крауном!
@@seregakovaloyvКамчатка тоже на Краунах ездит, а не на Кроунах... 😀
Была Cresta GX71. Шикарный автомобиль. Одно неоспоримое преимущество, что позволило дожить подобным авто до наших дней, это оцинкованный кузов.
И две проблемы у всех праворульных особенно возрастных автомобилей: 1. Мало кто знает как ремонтировать такие аппараты и 2. Страшно жуткий ценник на з/ч.
В остальном автомобили очень продуманные. Помню даже был мини-дефлектор вентиляции под рулём (понятно куда он "смотрит"), и ведь это круто же! Такого я больше ни на одном авто не видел. Много в подобных авто всяких "классных фишек". Кстати, на задней полке это не обдув заднего стекла, а ионизатор салона.
Салон в этих машинах реально шикарен! Этот велюр... в него просто можно влюбиться!
Да, в то время японцы делали прекрасные машины. Конструкторы Тоёты тех лет заоубили бы самурайским мечом нынешних за те вёдра, что они делают сейчас.
Тойота, млять. Самураи тебя шинковали бы, как капусту
💯
Они и сейчас делают, то что вы видите с левым рулём это не Тойота.
Полностью согласен, качественная тойота это когда руль справа.
С правым рулём тоже консервные банки теперь @@johnny.maloy86
У меня первая машина была как раз Креста, только следующего, gx71 кузова. Так же велюр, куча электроники, включая датчик света. Помню, как включил свет на автоматический режим рано утром осенью. Пока ехал на работу, остановили ГИБДД - выписали штраф за езду без света. Ибо стало светло и датчик автоматически вырубил фары. Удивляло два радио в авто- штатное справа от руля перед окошком, и радиоприемник в обычном месте посередине торпеды. в 2012м году, мы впятером поехали на ней с Комсомольска-на-Амуре во Владивосток. Несмотря на убитую вхлам дорогу того времени - Креста идеально прошла маршрут. По обочинам то и дело стояли авто на аварийках, меняли колеса, а кто то ремонтировал ходовку на относительно свежих авто. Креста спокойно пережила несколько ужасных ям на этом пути.
Креста.... Рога.... ДВ, кто помнит.... Сука... Машины были огонь.
Ваз 2101 выпускался до 88 года, только истинные ценители знают отличия поздних копеек.
жаль что что-то мешало выпускать вместо таза вот такие машины..
@@frtp3691 да инженерки в этой старой тойте больше.это автомобиль, который тебя довезёт из точки А в точку Б с комфортом.и надёжный минимум на 10-15 лет.а сейчас это mp3 плеер на колесах,на 5 лет эксплуатации.
@@leesicin3950малолетний клоун это чудо инженерии через год полтора при активном использовании на наших дорогах и бензине превращается в хлам, поищи исследования НАМИ
Отсутствие развитой грамотности, хороших сервисом а самое главное запчастей. С приходом фиата у нас разработали антифриз и что то делать с маслами. А это уж 70й год.
@@frtp3691 лоханулись с планом в нашей плановой экономики, еще когда начали строить автогигант вместо десятка средних заводов, потом повторили еще раз купив фиат, а потом и бабло в союзе закончилось.
Противотуманки включались и выключались тумблером на панели. А тумблер на рулевой колонке включает парковочные огни. Бала такая функция в старых авто. Встал ночью на парковку, включил парковочные огни. При этом в салоне ничего горит и не светится. Безопасно отдыхаешь. В далёком 1995 был Чайзер 84го года. Только приятные воспоминания. Славные были времена.
Побольше японских тачек дядя Ваня пусть снимает.
В 2014 купил такую комплектацию SuperLucent 1983 года, на двигателе 1g eu с пробегом 120000 с копейками откатал 5 лет поменял только цилиндр сцепления, масло менял через каждые 7000
Очень жалею о продаже.
И да про салон вы правильно сказали его надо потрогать, это не передать словами😊
Была такая же 83 года.. Машина просто шикарная. Мотор что заведенный, что заглушенный вибраций вообще нет, только шум от вентилятора. За 4 года владения ни чего не сломалось.. Если бы не "усталость" металлов от времени ни продал бы никогда.. PS. Где бы такую новую взять? 😭😭🤣
Пацаном в такой проехался,ещё в 90м году.впечатление как будто все на тебя смотрели с улицы.а насчёт безшумности- марк черностой( 5тилетка) стоял заведённый ,я слышу что что то работает,но не пойму что .вплотную подошёл- и тогда понял.
40 лет, а технологии и сейчас устаревшими не назвать.
В 93 году с Владивостока приподнял себе такую кресту 1983 г.в.,ностальгия 😊
Я до сих пор езжу на японцах, сейчас несколько штук,
У меня town ace 1984 Года 2 кондиционера, холодильник, печь для разогрева еды, 8 мест 2 люка автомат...
Спасибо, Иван Сергеич, за Охоту в целом и Японн-цзы- в частности!
Думается, ты делаешь Великое Благое Дело по сохранению Автомобильной Истории!
P.S. Если когда-нибудь, "забота об экологии" победит, Автомобили заменят эрзац-самодвижами (на сей момент называемыми "электромобилями"), твои кадры станут бесценными!
Моя мазда 323 оч похожа 1987 года и пуляет до сих пор,все в родне.
bolshoje sposiba,Ivan!vsegda radujusj za tvoji novije roliki!!! PRIVET S LATVIJI!
Золотые времена, чистый люкс закончившийся в 90-ых начале 2000-ых
Иван Сергеевич, большущее вам спасибо за новый видос с рассказом про праворульную. Автомашину концерна "тойота". Легенду 70-80 годов.
Была cresta GX71 с мотором 1G-GEU. Пушка, гонка причем очень комфортная. Машины тех лет были как-то приятнее по ощущениям чем современные.
Могу ошибаться,но кажется на этой модели впервые увидел,что потянув за ручку двери включалась подсветка скважины для ключа на двери. А это,на минуточку,1994г. Спасибо,Иван Сергеевич,за исторический экскурс!👍
1984 год😊😊😊
@@maksims7870Я столкнулся с этой машиной в 1994. Было в диковинку. Руль в бардачке.🤭 Как-то раз,по ошибке,заправили солярку. Почихала,попыхтела,но поехала и не сломалась.
Скажи товарищ, раз это так круто, то почему сейчас тойоты так не делают? И другие так не делали, почему?
@@АйнурЯкупов-д4э Не знаю. Это не ко мне вопрос. Скорее к владельцам фирмы. Хотя,я почти 20 лет езжу на японской машине и менять её пока не собираюсь.
@@АйнурЯкупов-д4эПотому что экономят на всём. Тойоты сейчас тоже уже не те, все хуже и хуже.
Дядя Ваня привет вам с Владивостока 👋 вот и я владею мечтой Креста gx100 97 год машина супер, да и батя привозил как только границу отрыли один в один как на картинке вы показали карона марк 2 79год
Была Камри 85-го , правда европейка, но запах салона, качество велюра и не превзойденность- это, как 2106 , такие эмоции! ( читать тем, кто рождён в СССР!!!) ТЕ поймут😊😊😊
У меня у бати такая была только на синем салоне и мотор 1.8. Пушка машина, эталон плавности хода. Да, приемистость не то что сейчас, но в то время.... Это моя самая первая машина которой я управлял сам в жизни! Спасибо за выпуск и настальгию ❤
Так у кого была-то, у тебя или у бати?
1.8 мотор от короны на карбе та еще дичь
@@482monax у бати была. Но я на ней в школу ездил)) 90 е... )))
Была креста gx71 свапнутая на 4 литра и механику. Очень жалею что продал... Пожалуй лучший автомобиль что у меня был. Эмоций он дарил невероятное количество. Запах салона старого японца это вообще что-то невероятное.
Был в начале 90-х Марк этого же поколения и тоже с бесстоечными дверьми, до сих пор с теплотой вспоминаю😊
Кстати, на дверях твин кам, а мотор-то не тот!👆🙂
У нас такие машины даже и не начинали делать....
...и не начнут никогда!
Блин такие прикольные эти японцы 80-90х синие, бордовые салоны. Технологии...очистка лобового ультрозвуком, камеры вместо зеркал, навигация, подруливание задних колес, не убиваеммые моторы (без масла от Хабары до Кемерово, а там залил отработку с трактора и поехал дальше 😂) и много много много много еще чего интересного ❤
ты дружок, пизди, да не запездывайся...Без масла от Хабары дор кемерова... до сих пор бутерброды ешь без масла?
Бред.
А я до сих пор езжу на Nissan Gloria Y31 sv classic, менять не собираюсь. Всем добра.
Дядюшка Иван Сергеевич! Пожалуйста, сделайте обзор на Короллу АЕ86, она не раз мелькала в кадре!Очень хотелось бы на неё обзор, как говорится, от вашей руки!
Это Труено
Это 85)
Японцы вдохновились и улучшилили , наши взяли за основу и и не смогли повторить даже оригинал.
Этот автомобиль фигурировал как один из героев одной серии знаменитого аниме "Великий учитель Онизука".Кто не видел - рекомендую этот шедевр.
Моя креста😭😭😭
Разве не 100ая была у лысого?
@@stuvademakaroner9607 да, 100ая была
@@user-yi2sw9wi1s там ещё был мерс е430, вот следующий обзор пусть на него будет
@@user-yi2sw9wi1s в данном сериале - она почти персонаж в одной из серий ☺.
на заднем плане я увидел Trueno и R32 и теперь я жду обзор на них...
Да , на Trueno хотелось бы. А на Скайлайны и так полно видосов , но тоже можно было б
@@user-yi2sw9wi1s я увидел два 32-х скайлайна. Белый и черный. А вот 33-й я не видел.
В летнюю жару!, под минералочку, дядю Ваню смотреть😊👍
Была у моего Бати в 1996 году такая же, 1983 года. По тем временам, как космический корабль, большая, красивая.
Увидев эти японки в начале 90-х я понял, что есть где-то великая страна Япония, и засомневался - а у нас точно самая лучшая страна, как мне говорят в школе? Это была первая встреча с другой цивилизацей. В этих машинах мы ходили просто "посидеть", потрогать велюр, охуеть от удивления насколько торпедо отличается от москвичевской и помечтать как вырасту и куплю такую.
Чайник моя первая машина. 1984 г. в. что ли. Потом я его бате отдал. Он на нем лет 10 отьездил. В движок за всë время не лазили ни разу. В 94 или 95 менял бензонасос. На этом всë.
После наших машин чайник как космический корабль.
Дядя Ваня ,здравствуйте !Надеемся не случайно,в кадр на заднем фоне попадает Hachiroku- Toyota ae 86 Trueno! С нетерпением ждем про неё выпуск.
В 1990, купил в Ванино рогатого Ниссан Лаурель. Весь в велюре, руль деревянный, салон, как на круизном лайнере. Почувствовал себя очень кайфово. Наверное, таких ощущений, больше не испытывал. Хотя, после этого много было тачек.
Ну какой же кайф... Много старых японок было... Душа плачет 😢 катаюсь на Фольксваген Поло седан 😂
У нас в Гродно есть одна Toyota Cresta, как раз Super Lucent. Может и вообще одна в стране. Была поставлена на учёт ещё до запрета постановки прулей. В Беларуси вообще JDM это что-то с другой планеты. Все кто интересуется автомобилями, её пристально рассматривают. Увы, с владельцем пообщаться не удалось. Я бы выпросился проехать!
Мы все сегодня Антон))) Особенно те, кто живут и ездят на японках на Дальнем Востоке. Начал ждать обзора на Сиенту!
Была у меня Креста в 80-м кузове, 89 года. До сих пор люблю и скучаю.
Дядя Ваня, вы наконец познали наш Дальневосточный дзен. Оригато годзаемас!
Ну не знаю, у меня праворульный автомобиль и я в него влюблен вот так то 😁
Истинный самурай , всегда в форме. ❤️🔥😁
Я вырос в этих праворульках! Ездил в них и владел многими! Причём разных поколений.
Cressida,такая же,как на фото в ролике-но с левым рулём-была у меня до недавнего времени.Простая добротная машина.Если интересно-сведу с нынешним владельцем))
Прекрасный автомобиль. Их семейство ещё называли "черностоечными" или "черностоями". Сейчас их мало осталось.
Ну и огромный плюс Ивану за то, что гораздо меньше стало стёба и троллинга в сторону японской техники. Думаю, с каждой новой съёмкой становится понятно, что до этой Кресты 84 года никогда не успеть даже самой новой личинке автоваза или подобных русско-китайских предприятий.
Да такого Крауна никому не дотянуться из современных авто производителей.
Да сейчас и самим японцам до своих батьков не дотянуться :)))
Черностои с 85-86 года, никто Маркообразных, "черностоями" не называл
Черностоем называли только марк в следующем 71м кузове, потому что у него стойки кузова за задними дверьми всегда черные были.
@@dimlom6072иногда стойки были белыми. Точнее светло серые
Всем привет! У моего старшего брата такая,полностью подтверждаю всё сказанное,тачка огонь!!! На хроме не одного рыжика за 40 лет,велюр бежевый ,как новый! Машина выходного дня!!! Всем добра и ни гвоздя ни жезла!!!😊
Не "в те годы у некоторых моделей", а до недавнего времени у всех моделей Тойота для внутреннего рынка была своя эмблема.
В 1989 году сидел в Тойота корола или Корона не важно, там панель загоралась от включения ключа, а на скорости больше 120 км играла похоронная музыка как в часах Монтана звук был😂😂😂. А на 90 км просто пикала. Кнопок эквалайзер и тд это уже Я молчу. Мне было 15 лет, и я охреневал от этой машины с правым рулём. Это был предел мечтаний. И да, это было в соседней Азии.
У меня на 110 колокольчик брякал, а после 130 похоронка включалась.
на тех машинах или колокольчик или похоронка играла.
Никогда в японских машинах не играла похоронная , после сто десяти звучали мелодичные колокольчики, ну или противная пищалка ( в моделях попроще).
Эти диваны понимает только Дальневосточник🤙 пока люди радовались новой пятёрке на западе РФ, мы форсили на " Жузете" сидя в безумно мягком велюровом салоне😀 у меня Марк Qualis 1997 года ни грамма ржавчины, машине 27 лет!
0:44 Да мы в курсе, но не только раньше, но и сейчас именно так. На моём Филдере вместо стандартного значка Тойоты "чашка чая", а на Альфарде стилизованная "альфа" и т.д. Спасибо за видео!
У соседа по гаражу была такая. 6 цилиндров. Пробег 800т, АКПП родная, двс не дымил даже
Креста, как и чайзер в последнем кузове100выпускались по февраль 2002г, это были остатки конвеера, что не успели собрать до окончания уходящего 2001г, во Владивостоке в былые годы, продовались 2002г январь-февраль месяц выпуска, как по ремням, так и по косе проводки, с учётом того что по каталогам они везде 2001г
Дядь Вань, даёшь обзор на всех тяночек из музея!!!
Была у нас с товарищем такая креста. 82 года выпуска , двухлитровая. Салон темно красный велюр! Огонь машина! Тёплая! Мягкая! Объемная! А вот спойлер на ней это лишнее. Вообще не смотрится на этой машине.рогатая, очень удобно при парковке!. Заводилась в -30 бес проблем. Отличная машина!
Эээх, классика. Но вы ещё Лауреля тех годов не видели. Вот где был бизнес класс.
Хотелось бы Дядю Ваню увидеть на Сенчюри или Президенте....И выслушать
Тех очень мало было в России. А вот Cedric и Gloria у Ниссана реально были конкурентами Тойоты Краун
@@АнтонКаньшину меня глория была 86года, шикарный авто.
На RB20DE...
А Цедрики какие были??? Диваны шикарные!!!!
84-й год... некоторые до сих пор делают сзади весла и барабаны
Это не от года зависит, а от класса автомобиля и его "бюджета"
Это вы о Пробоксах?
Дядь вань. Японцы хоть и делали на одной базе и разные названия, но они едут и тормозят и почти не гниют. Про комплектацию я вообще молчу..... Ну таки что могу сказать АвтоВАЗ с самого начала и по самый последнию модель занимается копиркой других авто, причём не лутче по модельному ряду. При этом выбор комплектации (координальный) нет, выбор мотров в оприоре нету. Вон ВАЗ Веста спорт сколько в ней лошадей? 115? Да у меня в древнем фордовском ряднике с сиерры столько же, и при этом что сиерра выглядит как авто (мой рост 190 и я что в сиерее что в субару легаси БН сижу как человек) а в АвтоВАЗе ну как поделка гаражных алкашей выглядит, но не заводскую. Также у меня как у токаря и сварщика вопросы по металлу АвтоВАЗа, гнилая кривая иномарка из Японии или штатов с Швецией варятся на ура а вот АвтоВАЗ как европеец то проверил то продырявил или ещё жёстче всё зашкурмл обработал начал варить а она не идёт....
как-то лет 10 назад такси приехало марк 2, сел и прихуел, как классно, мягко, комфортно. в ощущениях камри современная не так хороша.
Иван Сергееевич,спасибо за видео,за то,что знакомити нас с творчеством самураев!Удачи вам
Люфт в глобоидальном червяке на рулевой машинке регулируется сверху квадратной гайкой. Усилие поворота тоже им можно регулировать (не передавить червячка). Раз в 15 лет достаточно отрегулировать. В целом Cresta - идеальный авто для идеальных дорог. У меня был GX81. Недостатки - это то, что не хватает ДНК от уазика - полный привод, однообъемный салон как в джипе, и высокого клиренса. Да, и сзади привода - мост ставился не во всех комплектациях + сложная многорычажка в задней подвеске.
14:33 Откуда он знает что я Антон? И да, техника 80-х была еще с душой, сделана людьми для людей.
Это новая фича, подставляет имя из профиля. Кто-то услышал Вадим, Дмитрий... Мне он сказал "Ты, Илья"
Я тоже охренел😂
Сила, Япония рурит над Якутией. У нас вся авто из Японии, но Европейки у нас нет ввести трудно.
Дядя Ваня, снимайте побольше японских автомобилей пожалуйста, очень интересно 🤝
Вот это отличная тачка жаль мотор не M серии! А её не нужно насиловать, на этой нужно плавно и мягко ехать! Это рестайлинг так сказать!
Да это легенда !!! Эта тачка по качеству и надёжности она натолкает и в рот и за пазуху большинству современных российских , европейских и прости Господи китайских поделок !!!!
я смотрел этот обзор, но с радостью ещё гляну, обожаю старые телеги..
Про японский автопром ещё много можно обзоров сделать 😊, в разное время были Тайота Карина , Надия , Кариб , Субару Импреза , Легаси , Мазда премаси ( не понравилась) . Сейчас Тайота Хайлендер первое поколение рестайлинг, очень хороший автомобиль !
это у тебя еще Стрима не было....
и Люськи
Перебрал все прульные помои,бедолага.....😢
@@hgdhhjc4007 обоснуй.
@@hgdhhjc4007 ты чё зашло то сюда?
@@hgdhhjc4007 на тазе гоняешь???
Отличная машинка! Немного у нас на Востоке таких осталось, жаль люка нет)
У японцев до сих пор у каждого авто своя эмблема!
Сергеевич так это наше детство. И да я нихрена в них не понимаю. Все какие то, не какие.
[00:03] Аналогичный, более ранний пример, который сразу вспомнился - у марки "Шевроле": "Бискейн", "Импала", "Бел Эир" 1964 г.
Да. А потом говорят "инженеры, а не маркетологи". Но у американцев это было примерно с 1940-х. Тогда начали придумывать всякие красивые названия и отдельным моделям и типам кузовов, а до этого "разные" модели (а по сути до 1960-х всё время была одна легковая модель) отличались только двигателями и длиной колёсной базы.
Спасибо огромное! Не вспомню сейчас сколько ждал нормального обзора на эту модель, сегодня у меня праздник 🎉🎉🎉
Когда то в 1991году приехали во Владивосток
И вот там я первый раз увидел КРЕСТУ
И там их было уже много
По тем временам машина Кайф
Такие навароты в то время
(Перечеслять не буду)
Короче купили Королу на поезд (сетка) и мы вместе с ней до новосибирска!
На 4:04 на молдинге четко видно надпись TWIN CAM 24 (два распредвала, 24 клапана), а на 8:54 дядя Ваня задвигает про один распредвал и 2 клапана на цилиндр. Вопрос: это косяк реставраторов, нацепивших неродное или Иван Сергеевич ТХ плохо выучил?
По дуижку видно он одновальный.На крышку клапанов достаточно взглянуть, она узкая.
Вспомнил как дедушка в 90-е взял меня с собой в Комсомольск на Амуре, к родственникам. Я за все время пребывания, лишь однажды увидел отечественную машину - УАЗик у дедка одного. К нему люди подходили посмотреть, как на диковинку. Запомнился контраст дядиной Тойоты и копейки у бомбилы, когда мы ехали из аэропорта домой. Первое - это и по нынешным временам хорошая машина, с шумкой, не скрипит, на климате, со всеми стеклоподъемниками, прием хороший, в сиденье вжимало при разгоне, а второе - корыто с колесам.
Был у меня MARK II, бомбический авто. 90-го года выпуска, с цифровой панелью, выдвижная панель климаавтомата, регулируемые амортизаторы и прочии ништяки. Бензиновая шестёрка работала идеально! Когда прогревалась до рабочей температуры, услышать её работу можно было только положив руку на капот, так тихо она работала.Да я бы сейчас такой купил и не пожалел бы....
У меня был марк 81г, в начале видео его фотку показали, с 4-мя прямоугольными фарами. 1g eu не особо резвый, тяга начинается после 3000. Есть один нюанс, Иван не отметил, для высокого водителя тесно, диапазон регулировки сиденья маловат, слишком близко к рулю, ногу на педали газа приходилось выворачивать, в результате снял накладку с педали, так удобней, при росте 188.
Правый руль класс, сам езжу, держи лайк
Имел Марк 2 с двигателем 2jz 3 литра , использовал в режиме такси , перевёл на газ , расход по трассе от 90 до 120 - 9'5 литра . Расход по городу 😂 24 литра , . За два года использования ремонт двигателя произвёл 5 раз😢 и ремонт коробки один раз 😂 подумайте 😅. . Ну вообще у меня был 91'кузов (потому , что ²jz) , а салон мне очень нравился от кузова "80"❤
Иван, сделайте выпуск с не менее легендарной субару... хрен с ним, WRX можно не обозревать, а вот кузов BL/BP турбо вполне достойный авто, который едет 6 сек до 100
велюр - лучший салон! всякая кожа отдыхает... алькантара тож хороша
У меняbhe3.0..вещь!
С 80го кузова креста отличалась от марка и чайзера стойками на дверях. Она была уже не хард топ. А марк и чайзер дальше были хард топами вплоть до 100 кузова.
С 70 кузова двери с рамками делали.
Думаю, вся Сибирь, порадуется, что такие машинки ещё кто-то обозревает. Раньше Я узнавал в обзорах от дядюшки Бороды. Андрюха, спасибо тебе за весёлые обзоры !😊
Земля - пухом, SiberianBeard.
Ещё есть канал Яна, на чем ездят за Уралом, тоже ламповые обзоры.
@@Майдаринчик🤝🤝🤝 надо глянуть будет.🤔
Извиняюсь....А что с Бородой случилось?
@@evgenykutepov9166 относительно недавно умер. Проблемы с сердцем по моему были.
@@evgenykutepov9166 умер, если не изменяет память 14-го января. Тромб, вроде. Чуть больше 30-ти лет было Андрюхе. Сам нитак давно узнал.
А фишка японцев была в том что при одинаковой линейке энергоэффективных установок. Они имели несколько видов салона который был для внутреннего рынка, для внешнего упрощеннвй и несколько видов кузова. А количество только каталогов тюнинга на эти машины исчесляеться в килограммах. Они опередили свое время. А жигули к сожалению вышли уже устаревшие
Самая охриненая машина обожаю японские автомобили
При всём уважении к Ивану Зенкевичу - но кое-какие моменты он явно попутал : "туманки" вкл/выкл одним тумблером, на рулевой колонке "парковочные огни" (габариты спереди и только боковые части стопарей сзади), кнопка фиксации ключа в замке это элемент безопасности, чтобы нечаянно сдуру ума на ходу никто не вытащил ключ ;), двигатель "1G-EU" на этой "Кресте" - это "Один Гы" первого поколения, там 105 лошадей, на 2-м поколении (слегка по другому выглядит, особенно крышка ГБЦ), пошёл с 1984-го года, уже 130 лошадей, а озвученные Вами "некие 150 коняжек" - это твин-камовский 24-х клапанный "1G-GEU", хотя и там были различия и мощность была до 160 лошадей! "Воздуховоды на задней полке под стеклом" - это никакие не обогревы и не обдувы, это просто некоторым образом вентиляция пространства под полкой, оттуда идут хитрые выходы на задние боковые стойки крыши, чтобы конденсат не скапливался и испарялся при езде, привет эффекту вытяжки... Всё написанное - из личного реального опыта! Данная "Креста" - "GX-61" - равно как и "Креста GX-51" (различия в оптике и в рамочных/безрамочных дверях, ну и совсем-совсем мелкие вещи...) - это 1980-1984 годы выпуска, с Августа'84-го пошёл "70-й / 71-й кузов"! С уважением.
На колпаках на дисках значок Марка 2, откуда знаю? У меня диски на марке gx81 заводские, но вот центральные колпаки на дисках как раз от кресты) 61 кузов в салоне нравится кстати больше. Выглядит более по домашнему. Спасибо, Дядь Ваня! Давно ждал обзора на данный аппарат именно на Вашем канале!