【迷列車REPORTvol.25】時代を駆けた迷車たち【JR可部線・105系電車】

[@リョータ-f6w]

この路線を取り上げていただき本当にありがとうございます。上八木⇄中島間の橋の沿線に建つマンションから疾走する105系を見たことは、亡き祖父との1番の思い出なので、映像を拝見しながら涙が止まりませんでした。今度祖父にもこの映像を見せにいってきます。本当にありがとうございました。

[@広島国電]

105系への愛を感じることのできる素晴らしい動画でした。私は2011年から長期休みには可部線の105系によくお世話になっていました。地元の昭和時代の小田急を知る103系1000番台改造の105系が本当に好きでした。今年の引退は残念でしたが、103系時代から数えて40年以上も活躍できて105系も幸せだったと思います。長文失礼しました。

[@JN4SPT]

+広島国電 ありがとうございます。決して華のある車両ではありませんでしたが、歴史や形式を掘り下げてゆくと興味深い車両だったように思います。

[@Kouga11480]

16:20，18:07
『汽笛が鳴りやまな（いときは）一回強めに踏んで下（さい）』
叩けば映るテレビかよｗ（懐古ネタ）

[@higasisaijou]

ついに終わった。国鉄型電車 広島駅周辺は redwing 227系0番台が 宝庫となっています。 救援用クモヤと 貨物と キハと 面影を残して令和に入りました。時代の流れでもあり
また、懐かしいしあの2012年に戻りたいです。
2020年　あれから　　クモヤは引退して227系の呉線のツーマン快速を除く運用区間全てで自動放送の導入や改造とソフトウェア更新と性能向上で大きく変わり　マリンビュがエトセトラになり…
67がいつ引退するかわからないし…
広島駅ビルasseの建て替えで路面電車が稲荷町からの高架化で猿猴橋の廃止と比治山線の改良で駅二階に乗り入れ　可部線の電化復活… 時代は流れる
そして岡山と広島のクモヤも引退してエトセトラが誕生し広島地区の高架化作業が始まる

[@yoshimi2322]

下関でかつて常磐線で活躍していたJR九州の415系500番台とJR西日本の105系元の103系1000番台地下鉄仕様が顔を合わせていた。同じ東京で活躍していた電車が本州の西の端で顔をあわせてお疲れ様という声が聞こえそうだったなあ。そして415系は南国鹿児島へ105系は細々と走っている。二度と顔をあわせる事は無いだろう。

[@ykarz1973]

動画UPありがとうございました。クーラーに養生テープが貼られていたのを見かけたし、それだけ歴史の長さを物語ってましたね。

[@Deis_ON]

この105系は通学や可部に行く用事の時にたくさん乗りました。いい電車でした。引退が残念です。

[@kuroko1247]

105系懐かしい✨️
特に赤と青のラインが入ったやつ！子供の頃よく乗りました。
めっちゃ揺れたイメージです。

[@えーえす-g4c]

20:29貫通扉ついているから元103系1000番台(営団地下鉄千代田線)だと思う

[@311keiify]

時代の流れを感じます。

[@へずま大介]

まさにバリエーション豊富な広島地区の
105系でありますが、初期型の103系から
改造した編成がたまらなく好きでした。

[@水谷明宏]

105系も、当時の国鉄のきびしい財政のなかから産まれた、そして、近代化を進めた車両でした。
先に、3ドアのオリジナル車が登場し、後で、ここでとりあげた、103系からの改造車が登場しました。
やはり、桜井線や、和歌山線のイメージがありますが、可部線でも、活躍しておられましたね。
国鉄型が活躍している、広島地区においても、地味な存在でした。
近畿地区においても、103系が、どんどん姿を消して行く中で、103系の側面を持つ改造車は、「国電」の貫禄を、今もなお、持ち続けています。
残念ながら、2016年のダイヤ改正で、4ドア車の運用が終了したそうですね。
この日、JR東海では、伊勢車両区に残ったキハ40型が全て淘汰され、ミャンマーに送られました。
これにより、民営化直前に導入した、211系0番台8両を残し、JR東海から、国鉄型車両が姿を消しました。
でも、JR西日本には、国鉄型車両がまだ健在、とはいえ、103系が、阪和線の本線から姿を消し、羽衣線、さらに、大阪環状線からも、姿を消そうとしています。
（9月23日現在）
民営化30年のJRですが、国鉄型車両が、ここまで活躍したことになられた深く感謝するとともに、長文、失礼させていただきます。

[@nomuran66]

18:45
あれ、中間に入った先頭車の前照灯が…(笑)

[@kuririn1135]

あえて付けてるんじゃないんですか？

[@せばすちゃん-q8g]

ピヨピヨのヒヨコの頃はボロの車両は古臭くて、すごーく嫌いでした
でも30年たった今では国鉄車両に乗るたびにいとおしく懐かしくおもえます

[@中村泰地-k5b]

このような動画を探してました…(´；ω；｀)
小学生のときに、母の手を握りあの独特の冷房音を聴きながらゆっくりゆっくり乗ってました…
可部線といえば、あの105系が
真っ先に思い浮かぶし、太田川や阿武山の景色に1番似合います。
227系の可部線配属は、個人的にはとてもがっかりでした…
でも、時代には逆らえられないです…(´･_･`)
1度だけでいいから、夕焼けの空を駆ける105系の車両に乗り揺られたい…(´△｀)
このような動画をだしていただきほんとにありがとうございます!!
(令和元年追記)
可部線105系本当にお疲れ様。
子供のときの思い出に残ってくれてありがとう……

[@の音ド]

５年前のコメントに返信します。
今でも宇部線、小野田線、山陽本線(下関から新山口)で 105系が活躍していますよ！ 今では黄色い105系ばかりですが、中には可部線で走ったことがある105系もありますよ！ しかも、あの時の塗装の復刻版として1編成だけ復活し、K02編成は白に赤と青の線の塗装です！

[@ソム現在不使用]

早いうちに残っている朝の1往復の105系に乗っておかないと...いつ無くなるか分からない

[@komakoma_pokupoku]

ゆうぱっく色が復刻されたいうことはもう終わりいう事か

[@1n8g]

105系にもスカート改造車があったんですね

[@yuya192]

小さい頃から社会人の今も可部線使ってた。

[@オス犬の鉄道ちゃんねる]

かつて鉄道模型をやっていた頃、廣嶋の魔改造電車たちを取材してはスクラッチしていました。全部手放してしまったのが本当に悔やまれてなりません。JR型には、全く興味湧きません。あのカオスっぷりは、国鉄型だからこそ出し得たものだと思います。

[@反政府ゴリラ-z2g]

かつて、山陽線下り最終糸崎→西条が１０５系でした。

[@あんのん-s2j]

フルパワーでの冷房運転を強いられているんだ!

[@オス犬の鉄道ちゃんねる]

もう一つ、忘れてた事があります。今年の冬(12月頃)、廣嶋～山口方面を取材しようと思っているのですが、そこまで国鉄型は生き残っているでしょうか？

[@78kashimo23]

もちろんのろん。広島はともかく、山口は国鉄車両使用率100%の県ですし、当分新車投入も無いらしいので、まだまだ国鉄電車は見れますよ。

[@130ktn]

冒頭の曲の名前教えてください！

[@田中秀和-h2g]

もう可部線に国鉄はない。

[@木村俊輔-m7v]

西日本では車両が引退するとき、撮影する人が少ないのですか？

[@ASHU19cm]

いきなり川原石駅。

[@イチイチゴ-u1u]

バスクーラー1つだと能力不足なのであれば2つ搭載すればよかったのではと思ったけどスペースが足りないか

[@まつかぜ82]

そうですね　それと一両二台搭載ならＭＧ駆動のＡＵ７５搭載が電気の使用量も少なく出来そうで経済的にも思います

[@青函局]

老兵は消え去るのみ。

[@ヨッシー-p9c]

105系って昔はオレンジ色だったんだ…

[@goodjinhanten]

良い話だなぁ～　｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

[@AkijiExpress]

105系･･･今も走ってるんかな？

[@Rnsard_yuzu113]

桜井線や和歌山線ではまだまだ現役ですよ‼

[@岡山桃太郎-z6j]

福塩線にトップナンバー車がいたような・・・？

[@子熊-h7c]

呉東線 糸崎→広間でも105系健在ですけど‼

[@AkijiExpress]

可部線は？

[@子熊-h7c]

Akiji Express 安芸路急行 可部線以前に呉西線 広島→広間でも実質227系状態だし‼

[@Deis_ON]

動画に俺の家・・・
写ってないか・・・

[@鹿子木-i5v]

その105系を菊電にください #などと

[@熊本産交バス大好き]

S S 菊電ではなく熊本電鉄です

[@raiden5310]

105系は外れ...115系で通勤したい