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73! 😇de BV7JA / VY2CW

北九州の🚌バス専用道は(大門---三六)は消えたが筥崎は残ってて安心した

後のキハ120形()

🚻実は和式なのです

宇部線小野田線は随分減量と成りました　まずは非電化の美祢線の去就が一大事です

神動画！！！

今の「サンライズゆめ」的な感じ？

105系懐かしい✨️ 特に赤と青のラインが入ったやつ！子供の頃よく乗りました。 めっちゃ揺れたイメージです。

どなたか1:27の曲分かる方いらっしゃいますか？

国鉄末期迄運行された急行荷物列車つう珍ドコ編成が全国の幹線を走り回ったカオスな日常には敵わぬ｡

先般は船員に強迫暴言された

私は猫の糞や死体や餌の残飯を1人で清掃活動していたけど移住者らはに強迫暴言傷害嫌がらせ精神的苦痛されてカタワになった 無法地帯の真鍋島より

瀬野八。後補機の走行時、自動開放の歴史＆使用去れた機関車も　出来たら配信📡して欲しい❤

唸りを上げる後補機🦾🔥🔥🔥

もうこれJR九州だろ

モーター音が独特で大好き。

6:44 ちなみにこの車両、北陸地区で後に特急「花嫁のれん」やってるらしい。

人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。

国鉄広島「先頭車セット」でないかな…

国鉄広島「迷列車セット」販売すれば　売れると思う！

今は103系は西日本では播但線と加古川線しかないですね…

白石🗻 真鍋 三虎忘れた(>_<)憧れの佐柳→ 四国 🚲遍路 したかった😱 青春🔚

可愛い

105系って昔はオレンジ色だったんだ…

ネットの情報がまだ無い時代の大阪駅は何がやってくるか判らないビックリ箱状態で１日いても飽きませんでした 特に国鉄末期は楽しかった 今は私が歳を取ったのもありますが、単なる通過点の駅になりましたね

最後のBGMなんだろう、

EF210の後押し用とは違って、瀬野八を超えるためだけに生涯を捧げたたっていうのがかっこいい

❤

そして国鉄色は岡山地区の381系に引き継がれた 彼らにも引退の時が近づいている

萩本欽一 「なんて事をしてくれるのか!」 テレビ番組　「欽ちゃんのドコまでやるの」より

九大前……今でこそ箱崎三丁目に改名されているけど……地元に廃線跡があるって思う度に あ、明日にでも歩いてみてみよう って思えるいいところです……

普通の列車もこれくらい速いほうがいいಠ_ಠ

これはJR西日本の在来線電車です。

これはJR西日本の在来線電車です。！

これはJR西日本の在来線電車です。

これはJR西日本の在来線電車です。

ナムコ系ゲームセンターは 女子高生のために作られたものですが、パステルカラーのゲーム筐体なかなか難しいですね

平和

懐かしい…見なくなってから5年以上たったのか

地図で箱崎宮の上（今の県立図書館）は九州造形短期大学（その前は東福岡高校） 私はこの市内電車で天神から乗って通ってましたね。 2年になる時に廃線。 海側に貝塚線があったので、そっちで通学。 その時に天神地下街ができましたが、今でもお洒落です。

Bonjour. C'est dans quelle région du Japon svp ?

EF67は消えてしまったものの、うめきたでは新しく貨物のプッシュプル運転ができましたね

学生時代T編成にもよく乗ってたけどブレーキ音がうるさいしボックスシートだからあまり好きじゃなかった

この動画に感動してからもう10年も経つんか。。

R-07編成、2013年4月改造、2015年7月、更新クハも含め全車廃車 227系導入完了後も残ったのは、R-01とR-04編成だけだった

しなのには良く乗ったし、くろしおにも一度乗った。 徹底した低重心思想に基づいてクーラー機器も床下に収納した速達性に意欲的に挑んだ車両だったが、不用意な傾きで酔いやすいので、シートの網籠にはゲ呂袋が挟んであり一部の客には大不評だった。 後継振り子車になるのが東海383だが、既に25年以上になるので、HC85の増備が終わったら新造車が10年以内に出るのかと。

周波数ってドンピシャで合います？

混ざれば混ざるほど長ければ長いほどマニアが喜ぶのは鉄道絡みの皆さん！そして同様の事が愛車🚙で起こるとカリカリイライラモード！そうそう！見方を変えれば座席💺と寝台車の混合列車！○○到着間近迄は緊急を除いて放送を寝台車側は放送を終了します。それでは貴重品に注意してお休みなさい！って放送等も車両と共に懐かしいですよね！

これまで直流電機のカラーは茶色か青色が常識だった。この形式の由来は広島の紅葉をイメージしたと当時紹介されていた。余談ですが、東海道新幹線が開業して、こだま型151系特急電車は新大阪から九州への接続特急になった際、関門、九州内は電源車を付けて電機（交直両用、交流専用）牽引だったが、この区間上りも足を取られる為、EF60か61が補機に入っていたと聞いています。但し151系のモーターをパワーアップした181系になってからは補機不用になった。

この時代の新潟が一番良かった気がする