У меня есть такой мотор. Я поставил на него цилиндр, головку и карбюратор от ямахи. Был сначала полтос, но потом я его продал и купил восьмидесятку. У всех этих моторов есть одна болезнь - раннее зажигание. Моторы из-за него греются и не едут в гору. Хочешь испытать те же эмоции, что при откручивании флейты глушителя? Сними магнит и убери шпонку, сделай на валу и на магните риски маркером и выставь так, чтобы магнит был повёрнут на величину половины шпоночного паза против часовой стрелки относительно заводского положения. Если понравится характер мотора, можешь взять шпонку и убрать ширину до 1.5 мм, тогда зажигание не будет постоянно сбиваться. Пожалуй, это самый годный совет из всех, что были в этих комментариях. Если заметишь, пожалуйста, маякни.
Саня, послушай мои советы, я езжу на втором моторе уже 3 года и накатал в сумме 7-8 тысяч км. 1) бак у тебя на 1,5 литра. 2) в карбюраторе стоит "воздушный фильтр", который отсеит в лучшем случае воробья. 3) спицы будет рвать, в продаже есть усиленные колеса на 28 дюймов с толстыми спицами. 4) зря ты купил ф80, нужно было брать ф50. Первые многие ругают: низкий ресурс из-за высокой вибрации, которая вызвана жутким дисбалансом: колено от ф50, а поршень в 2 раза тяжелее. Из-за этого эти движки рассыпаются на 400 км пробега. Два мотора Ф50 у меня проехали по 4 тысячи без ремонта. 5) больное место этих комплектов это натяжитель цепи, который очень сложно хорошо настроить. С одной стороны ролик не должен располагаться близко к спицам, но при этом он не должен отводить цепь в сторону. Тот ещё квест: нужно 3 дня настраивать натяг цепи. 6) замени родную свечу на другую - Новгородского жирокомбината(НЖК). Поставьте лайк, чтобы поднять в топ и Саня увидел.
@@Shurup33 во первых он не 80 см, а 66, мерили шприцом. Ну это как бы ладно. Стоит почитать группу в ВК по этим моторам, все говорят одно и тоже: дикая вибрация, не только гайки откручиваются, заклёпки из рамы вылетают. Откуда она берется? Да вот оттуда: двигатель не отбалансирован. С уважением!
@@ПЕТЯ-з2к и то и то не стоит рассматривать в качестве варианта на повседневку. Советские мотиве такие "неубиваемые" потому, что они по больше части не работают, а десятками лет стоят. Тоже самое, что и с ручной дрелью. Пожалуйста, их полно в отличном состоянии, только шуруповёрт в 100 раз удобнее и производительнее. Д8 нужно искать и даже если вы найдете его на Авито новым, то не факт, что это окажется именно так и вдобавок вам придется колхозить электронное зажигание. F80 как я уже писал выше не имеет балансировки. Он может запросто развалиться на 400 км пробега, а может дожить до 800. Наверное можно сделать это самостоятельно, но вряд ли человек без специфических знаний сумеет это сделать. Я работаю курьером и мне нужно, чтобы транспорт был безотказный, то есть постоянно работал и в него не нужно было бы лазить. Ф50 и НР50 это позволяют. Больше ломается сам велосипед. Может быть у советской техники ресурс и выше, зато она капризная и не позволяет эксплуатировать себя постоянно. День ездишь, три дня чинишь- это правда. Лучше отьездить не заглядывая под крышки 4 тысячи и выбросить мотор, чем постоянно что-то регулировать.
Мой юношеский опыт в использовании мопеда "Рига" Д6: 1) Не промасливать воздушный фильтр, а подложить под губку бумажную или нейлоновую салфетку 1 слой. 2) Глушитель в 2-х тактном моторе должен иметь небольшое сопротивление для повышения компрессии в цилиндре, чтобы облегчить холодный пуск. В японских скутерах эта технология была в первые применена. 3) Если не перегревать мотор (цилиндр), не "рвать" с места, а трогаться всегда с помощью педалей, и ездить на треть меньше заявленой скорости или мощности (не 60 км\ч, а 40-45) , то этот "дырчик" проживет долго и счастливо. Кстати, натяжной ролик долго не проживет, он скорее всего для ремня, под цепь лучше звездочка на подшипнике.
Парни вы замок на цепи не в ту сторону защелкнули!!! Шейка замка должна смотреть в направлении вращения цепи, это защитит замок от само-вылета на высоких оборотах. И в путешествие тоже не забудьте запасной замок отдельно вместе со звеном.
В своём детстве мы ездили на мопедах и стояли двигателя д 3. Д 6 д 8. Мы их сами их собирали. Э ти двигателя с советского. Союза. Чего нового вы. Чё тупите сколько радости. Тупость
Никогда в жизни,дюраль не перетрёт стальную раму!Единственное что без подкладки стальная полая рама могла бы от вибрации резонировать и выдавать через подседельную трубу дополнительный гул с металическими нотками.)))
У вас же есть игла, в карбёре, она отвечает за состав смеси, вы когда разбирали его, там несколько рисок есть, стопорное кольцо переставляете и меняете подъём иглы, увеличивая или уменьшая количество поступающего бензина. А уровень в поплавковой камере на это никак не влияет.
Мне как старому подписчику, видос зашёл. А то последние года полтора-два практически не смотрел видосы. Показали и сборку и настройку и обкатку (хоть и бегло но, достаточно интересно). Жду продолжение))
Парни, у вас получился особенно позитивный ролик, идея сделать из ашан байков моторное средство и отправиться на них в путешествие граничит с безумством )) Ждем новых серий с поездки ) Съёмка огонь 🔥
Ребята вы меня вернули в1969 год. Когда я был в 5 классе школы, мне отец поставил Д-4 на "Орленок". Я на нём без проблем отказался более 3 лет. До появления Риги-4. Черные "рюмочки" для масла это семники для звёздочки цепи и шестерни коленвала. Из моего опыта я бы не рекомендовал ставить натяжной ролик вообще. Так-как при запуске двигателя и при спуске с крутой горы с торможением двигателем прикладывается огромное усилие на этот ролик и может его погнуть или вообще сломать. Нужно просто подобрать длину цепи (уберая лишние звенья) чтобы она не болталась и не была перетянута. Спасибо за видео. Удачи вам в жизни.
Тоже ставил д4 на Орлёнок. Видимо , из за небольших колёс и малого веса, летал как самолёт. Я обгонял двухскоростные мопеды. Потом купили Ригу 7. С Орлёнка пересел как на мерс. Поразила мягкость и отсутствие вибраций ( особенно на руле ). Д4 ставил примерно в 1973 году.
Чтоб свеча была кирпичного цвета .В данном случае надо обеднить смесь а не убирать уровень топлива в поплавковой камере.Тут два варианта.Либо опустить иглу на одно деление.Либо регулировать винт качества.Можно попробовать поменять главный жиклер.
@@АлександрИванов-ь3я ахахаха, школьник мопедист? Знаешь что такое обкатка? Это не тупое накатывание километров на хрен пойми как настроенном движке, это его настройка в ходе пробных скольки-то километров. Тупо катать эти километры - это задрачивание техники с самого начала. Комментатор выше прав, нужно регулировать винтом качества смеси - в данном случае его затягивать. Если ты о компрессии, то она не влияет на сгорание смеси, по крайней мере настолько, чтобы это можно было заметить по свече. Компрессия либо достаточна, и смесь хорошо детонирует, либо нет - и тогда движок "вязнет" даже при полном сгорании смеси. Компрессия не увеличивается в ходе обкатки, это миф. Знаешь что такое хонингование? Это когда цилиндр и поршень покрывают мелкими насечками чтобы в них оставалось масло, чтобы они не тёрлись на сухую. Если, по твоей логике, "проходить обкатку" при таком нагаре как на видео - сажа сожрёт поверхности, и через пол года ( а если авторы видео не добавляли спец. масло в бензин - и через месяц) от силы мотору пи**а.
@@ech444 На Уралах м-67 воздушные фильтры внутри были сделаны с завода из лески пропитанным маслом.Еще то редкое дерьмо .И его постоянно надо было промывать чтоб оно как то работало
Мне 62 года родом с Казахстана и в детстве у меня был мотовелик с мотором ПД-2. Я был вторым водителем после брата. Это моя первая техника была,потом Верховина, потом Ковровец, после армии Иж -Юпитер с люлькой. Потом Урал,потом Москвич 403 ,Москвич 412. Дацу были Аэросани с ураловским движком, насился на них по охотам. Потом 97 свалил В Россию-от туда в Германию. Теперь тут до живаю. Машины были Фиат крома, Голф-3, Кади, VW,Тауран VW, BMW-3,AUDI-QU3,и наконец ZUSUKI IGNES. Вот это весь мой путь с Казахстана в Германию. Удачи ребята спасибо напомнили о уности, молодости. Классное видео в eBay есть такие двигателя-комплект. Всем удачи!
Ребята, я на таком езжу уже более 10 лет и не только по деревне, но и по соседним райцентрам. Все поломки и проблемы решаемы, нужно только за ним смотреть (там подтянул, здесь подмазал). Самое слабое место - это спицы заднего колеса. Покупайте самые толстые спицы, которые найдёте, переспицовывйте колесо и беды знать не будете. С мотором вообще никаких проблем ...И счастливого пути!..
Привет, ребята! Благодарю за позитив! В 1969 году мы заканчивали школу и у кого-то появился такой дырчик, так вместо подготовки к экзаменам мы целыми днями гоняли на нём! 😂 благодарю за Ваш энтузиазм и неподдельную радость от работы этих веломоторчиков! Здоровья и удачи!
Как совет. Лейте ему масло 1 к 20 даже если на канистре указано 1 к 50. 50 гр на литр,а не 20-25. Особенно на долгие перелеты. Пусть дымит но за то не поймает клин цпг или колена.
Мы в детстве тоже такие движки на велосипеды цепляли. Моторы по моему Д-6 назывались. Самая распространенная причина, если не заводились, это или свеча мокрая, с нагаром или зажигание не отрегулировано. Ещё ставили на поршень кольца, чуть покрупнее, мотор чуть мощнее становился. Но на максимуме 30 км/ч он выдавал. Для нас 14 летних это было ещё то развлечение, целыми днями ковырялись в этих моторах, у каждого третьего были такие велосипеды, с рук мотор такой за 3 советских рубля купить можно было. Только в наше время называли их не Дырчик, а Тырчёк. Ещё на вашем месте, я бы бак побольше прикрутил бы.
У вас называли тырчек, у нас дырчик, это скорее от местности зависит, где как придумали название... Я название "тырчек" раннее не слышал. Мое детство проходило в 70-е и начало 80-х.
Креосан, этот выпуск просто пушка.😂😂Дырчик- это веломоторчик юности. Годный контент. Канал вновь оживает... Не теряй бдительность, пилите годный контент... Давай припять вновь.👍👍👍👍👍
А ещё на вашем мотовелосипеде f80 нужно с жиклером в карбюраторе играться, с завода богатит, а также советую замерить воздушный фильтр, через 300-400 км он плохо фильтрует и поршневая может заклинить, сами можете посмотреть, возьмите воздушный фильтр и посмотрите на него, он просвечивается, такого быть не должно, я на своем вырезал из губки для мытья посуды воздушный фильтр
Дмитрий город Нефтекамск у меня был рекорд скорости 60км в час это моя заветная мечта розогнать ногами 80км в час упорство и труд всё перетруд удачи вам парни пусть у вас все будет на высшем уровне
Совет по настройке карбюратора на таких моторах. Начинаем с богатой смеси. На богатой смеси двигатель не развивает больших оборотов. Выжимаем сцепление. Начинаем регулировку постепенно забедняя смесь. После каждого забеднения несколько раз делаем перегазовку наблюдая как реагирует двигатель. Чем беднее смесь, тем выше будут максимальные обороты. В какой-то момент заметим, что двигатель стал очень медленно набирать обороты, но максимальные обороты очень высокие - это значит что смесь теперь бедная, крутим болт качества немного обратно. Настроенный двигатель должен на выжатом сцеплении почти сразу набирать обороты после прибавления газа и при этом максимальные обороты должны быть максимально высокими. Определять смесь по нагару можно только когда несколько моточасов проедешь. И цвет может сильно зависеть от бензина и масла.
Совет в дальняк: 2 тактные движки работают на смеси масла с бензином. И для того чтобы движок не заклинил на ходу нужно бензин смешать с маслом 1/30 примерно. Для обкатки можно больше. Удачи в дальнике и меньше поломок)
регламент обкатки? на китайском моторе для велосипеда? с али експресс? там даже инструкцию по сборке не показали, скинь скрин "регламента" на этот мотор))) @@ТехнарьСаня
Советские велосипеды были легкие прочные и практичные и легко ремонтрованные не то что дурные очень тяжолые. Даже покрышки на ктлесах за сезон снашиваются у советских хватало на много лет хотя мы разгонялись и тормозили слушая как визжат тормоза. Начать снова выпуск советских велосипедов !!!
Очень классно, аж самому такой захотелось, хоть и есть велик и электросамокат. ДВС это что-то совсем другое, прям так и манит его обуздать. С нетерпением жду серию с путешествием!
@@gmooodni процесс сборки кому как, для меня был не совсем сложный, потому что я разбираюсь в мототехнике, а для тех кто не прям шарит лучше посоветоваться со знакомыми людьми которые в этом разбираются и может даже попросить помочь в сборке данного аппарата
Возвращается устаревшая, двс-ная, покрывшаяся пылью гниль, которая нисколько не интересна и ничего полезного, хорошего и годного, из себя не представляет. Очередной вброс нефтяной иглы, ради того чтоб рабство за бензоколонку, продолжалось и дальше. Тем-более - 98-й бензин... 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Алло !!! Олдфажек !!! Это - кринж, а не выпуск !!! ( лучше-бы это не выпускали никогда ) Это хуже, чем дурачество на Байконуре, на крыле " Бурана " или выходки " Супер Суса " !!! Это хуже, чем сказки про " кибер кожу " промеж серьёзных тем в Припяти !!! 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️ Тебе пихают под нос - прошловековой, нефтеигольный кал !!! 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️ И выставляют это г08нище за " современную новэллу " !!! 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️ Ты должен гнать этот недо-"выпуск" ( попуск ), сс@ным|/| тряпками, как и kreosan-ов, за такое издевательство над аудиторией !!! 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Ребята вы самые лучшие, продолжайте в том же духе снимать и реализовывать безумные и интересные идеи и у вас все получится!!желаю вам успехов в жизни и всего наилучшего)
8:54 Это Д-4 (без головки цилиндра,с маленьким магнето) и Д-6 со съёмной головкой цилиндра,магнето побольше , с клеммой для фары. У обеих карбюратор с возд. фильтром стоял впереди коленвала... Выпускался на заводе "Красный октябрь",тогда в г.Ленинград,пл.Мужества...
Мне уже 55, азарта такого сейчас конечно уже нет. Скажу что первый мопед я собрал в 15 лет, но имея уже приличный опыт, потому что они были в подаже в советских магазинах, стоили где то 115 рублей ,это чуть меньше половины з/п среднего рабочего человека. Я купил уже подержаный мотор Д-6 за 5 рублей и новую раму с магазина за 30 р, катушку зажигания мы сразу разматывали оставляя на ней только толстую обмотку, добавляя к зажиганию конденсатор и бабину от атомобиля ,потому что скорость развивала такая движка до 55 км/, а без глушителя чуть больше до 65. Тяговитость можно добавить большей звëздочкой на заднем колесе или его заменой на меньший диаметр. Я ставил колесо от Риги, потому что и рама была тяжелей, родная от мотовелика зиф-77. Основные поломки это перегорала тонкая обмотка катушки зажигания, а на бабине велик был вообще безупречен, заводился с подножки, достаточно было просто немного крутануть рукой заднее колесо. Даже сегодня я думаю это самый экономичный мотор и очень удобное средство передвижения. Вам скажу что у вас будут проблеммы с подшипниками заднего колеса, которые не рассчитаны для больших нагрузок ну и со спицами тоже, они тоже слабоваты.
Ностальжи из детства! Посмотрел с огромным удовольствием. Раньше так и делали, собирали один двиг из трех мопедов и прикручивали к велику типа "Левушка" и гоняли по гаражам - пушка! Незабываемое и несравнимое ни с чем удовольствие!))
@@СергейСамодуровскийу меня была Рига - 5 с мотором Д-5, а потом купил Ригу - 7, с Д-6, и да мотор на Риге, на максимальной скорости выдавал 65км/ч, но вибрация на этой скорости была не комфортной.
Тоже детство вспомнил как газульки такие собирали. Рама от орлёнка, колёса от камы, задняя звёздочка от педалей детского дружка, бак капелька движок Д5 или Д6 и в путь дорогу по дворам бабкам глаза мозолить и уши подрывать. Да, такое весёлое детство было. Помню на даче летом батя оставлял 5 литров бензина на неделю а кататься так хотелось, что додумался бензин саляркой разбавлять, время покатушек продлевать. Один к одному почти смешивал, заводил и ждал сизый дымок, как повалит, так ехать можно. Кстати ехал неплохо, только карб постоянно чистить приходилось, да кольца поршневые менять. Хотя тогда такое отношение к этой техники было, главное что бы завелась и поехала. Кольца в спортивном магазине на Гришина покупал по 30 копеек от лодочного мотора ветерок, сразу штук 10 купишь и на пару месяцев хватает. Ах и ух, детство весёлое было, интересное. В Орехово Зуево по торфяникам так гоняли, что думаешь как только живы остались.
В процессе просмотра вспомнил, как я летел кувырком, когда крепление заднего крыла оторвалось и она упало под колесо. У современных велосипедов хлипкие и тонкие крылья. Рекомендую усилить их какими-нибудь шайбами, а ещё можно поставить дополнительные усы крепления. Их сделать не сложно: идём с строительный магазин, покупаем крепеж для подвесного потолка. Он представляет собой спицы толщиной около 1 мм и длиной в метр или 2. Стоят копейки, модно согнуть все самому.
Настройка карба идет таким образом Есть 2 винта 1 холостого хода 2 винт смесь Так вот нужно этот винт смеси закрутить до упора и откоутить на 1.5 - 2 оборота Винт холостого хода нужно смотреть по заслонки тпк чтоб она была поднята на 2-3 мм
Сразу думал , когда вы догадаетесь выжимать сцепление , как на дырчике, после того как заведется двигатель, додумались. Потом смотрю суните мочалку в трубу. Вы это специально делаете, или действительно дупля не отбиваете, что двигатель мощьность потеряет. Насчёт свеч вы частично правы. В 14 лет у меня был минск и дырчик с зажиганием от тракторного пускача, но кажись я так не тупил. И ещё, найдите гараж или сарай . А в общем молодцы, интересное видео, успехов вам 👍
Надо не уровень в камере регулировать, а иглу опустить, уровень не влияет на смесь, если конечно не льется с карбюратора. На игле там стопорное кольцо и несколько рисок поставьте кольцо на риску выше что бы смесь обеднить.
@@TheYURIYG естественно вы правы, но зачем они спросили как отрегулировать? Винт не видели или может там нет винта? Если нет винта, то тогда как раз только иглой.
Всё правильно на высоких оборотах смесь регулируется высотой иглы, на холостых смесь регулируется винтом качества при этом высота иглы на холостые не влияет. Уровень топлива в поплавковой камере должен быть вровень с плоскостью основания карбюратора и поддона.
Второй и третий двигатель нужно было тоже перебрать с целью очистки цилиндра от стружки и правильной подгонки деталей, и правильная обкатка очень много значит 😉👍
С таким ужасным зеркалом цилиндра,обкатка уже не нужна!)))Вот если бы его шлифануть и полирнуть,тогда да,крутящий момент подрос бы,и расход топлива чуть снизился бы,и грелся бы чуть меньше.
какая там обкатка в одноразовом двигателе? Ты видел там напыление в цылиндре какое то? Я понимаю если бы еще цилиндр был как в нормальных мопедах стальной с хонинговкой, а там алюминиевый сплав. Куда на такой параше ехать в дальнюю дорогу, разве что с собой в рюкзак взять 2 -3 запасных цылиндра :))
Ребята вы просто супер!!! Я весь ролик смотрел ,смеялся и в тоже время изучил от А до Я как собрать веломопед ! Очень информативный ролик и море позитива ! Благодарю!
На полном газу через пол часа начинает звенеть движок, пьет 92 пензин ~1,5л за это время, проехал 18-19 км. На 26" колесах максимум получилось 52км\ч (36 звезда), пригнувшись (вешу 66кг). Масло - синтетика. Бошка на герметике - без алюминиевой прокладки.
Я имел опыт с таким мотором , Нужно следить за тросиком сцепления чтобы в дальнейшем не было при заводе двигателя пробуксовки сцепления и лучше ставить 2 топливных фильтра чтобы не засорялся поплавковый клапан от ила
@@2tPower3.02 это ты сам придумал ? Откуда такие мифы ? Никакой логики. Единственная польза это воздух холоднее забирается, холоднее значит плотнее. Как бараны, один ляпнул в детстве и всё , весь двор запомнил.
Да у меня такой же прёт как бешеный для ровной дороги самое то по пересечёнке тяжко но едет я установил на свой байк такой движок + электро получился гибрид полностью в снаряге весит больше 50 кг не выдерживают камеры взрываются думаю перейти на полностью резиновые
Совет на дальняк. По своему опыту скажу что велосипедное седло когда ногами долго не двигаешь очень быстро надавливает промежность до боли! Его обязательно нужно менять на мопедное например от альфы (продается отдельно за очень не дорого).
@@dendrit17 Фигня это. Форма все равно останется таже только чуть мягче. Мопедное седло длинее и шире, и подложка сантиметров 7 чистого паролона что очень сильно смягчает удары на кочках. Я себе поставил такое седло на электровел и это просто земля и небо по сравнению даже самым крутым велоседлом!
Сцепление разработается. Дело не в смазке тросика) Обязательно укоротите рубашку тросика сцепления что бы он нигде не загибался и шел без загибов от руля до двигателя
Да Ребята Молодцы и настоящие экстремалы! Решиться на такую поездку на только собранных великах и моторах!!! Безумству Храбрых, поем мы песню!!! Добрых вам дорог и Мирного неба!!!
Карбюратор очень чувстви́тельный к подсосу воздуха через тросик газа.рекомендуется поставить доп уплотнитель.И с цилиндра снять фаску и орехи литья.Глушитель в 2 такном двигатели работает вместо клапанов и лучше доп муфлер поставить для тишины
Клево! Парни, только вот этими металлическими полосками крепится глушитель к раме, дабы не отвалился от тряски. Эти глушаки совсем хлипкие и отваливаются на раз.
Когда-то давно, году в 86-87-ом, я собрал свой первый дырчик, с мотором Д-6 😎 Кстати, бачок крепится на нижней трубе рамы, тогда и краник будет располагаться вертикально. Удачи парни, от души! 😎
Кстати там в инструкции нарисовано что куда крепится , ниодного дырчика невидел с баком на нижней раме , это каким надо быть идиотом чтоб бак с бензином впихнуть близко к горячему целиндру , так сразу сядь на бак да посвети зажигалкой сколько там бензина , умник .
Помню читал в старой книжке по ремонту мотоциклов о необходимости грамотно подобранного глушителя для двухтактного двигателя. Душить плохо, но и снимать глушитель тоже не рекомендуется. Глушитель должен создавать определенное противодавление.
Да уже лучше поставить двигатель от 4 тактного триммера он надёжней и у меня уже 7 лет отработал и ничего ему нет только масло менять нужно вовремя. А это то ещё качество, как и велосипеды которые на ходу развиваются то руль то крылья, то колесо отваливается, более надёжней пойти было на метаприёмку и найти там старые советские велики, те и то не так бы ломались.
@@wiktorveberсоветские велики разве ломались? 25 лет был дамский велла с новья, никогда ничего не разбирал и не смазывал, понятия не имею как он устроен. менял два раза покрышки и крыло- полностью сгнило. До сих пор бы ездил- украли, а хнакомые то один до друной эти стелсы берут и через год проблемы то подшипники то звёздочки. Дерьмо китайское однаразовое как и всё китайское.
Привет, парни😊. Мы с внуком недавно собирали подобное чудо, потратил весь день. Сразу говорю, оставшиеся железки это держатель глушителя (щипцы для сосков😅) и крепеж двигателя к толстой раме. По существу, под регулировал карбюратор (в сети есть вся необходимая инфа), смазал тросики и отшлифовал крышку цилиндра. После этого моцик превратился почти в Хонду😊. Внук два дня без остановки гонял по поселку, пока не выработал весь бензин от бензокосы. Эмоции зашкаливает...и у соседей тоже.
@Kreosan по поводу лишних деталей, две пластины это для крепления другой формы рамы, а две блестящие дуги это для пластин и чёрные дуги тоже для пластин. А вот эти четыре дуги слева 38:05 это крепление глушителя на раму(чтоб предать дополнительную жёсткость) и винты для креплений глушителя.
Ну, добры молодцы, сейчас и Yamaha и Suzuki и даже Honda с Harley-Davidson нервно курят в стороне! Молодцы, что оживили и гоняете на них! Заразное видео. Появляется желание самому собрать, такой же пепелац.
38:05 Слева изогнутые пластинки это крепление глушителя с низу к раме чтобы не его отрвало от шпилек(советую поставить), изогнутые скобы нужны для того что бы поставить этот мотор на другие модели велосипеда, ровным счетом и поямоугольные пластины с четырьмя отверсттями. Ну а болты, шайбы, гровера это запас от китайцев, они их сыпят на развес в комплеты для сбооки.
Спасибо Саня и вся его кода за детство вы снимаете лучшие видео в познавательном виде ❤ давно у вас не было таких видео вы молодцы продолжайте в том же духе👍 ❤
Регулировать подачу топлива нужно иголкой в карбюраторе, (там есть насечки) а не подгибать ушки в поплавковой камере! А так классные тараканы получились! 👍👍👍👍🍺
Кто хочет ночёвку в Чернобыле?
Я
А это безопасно?
все хотят
Где ссылка на мотор?
Хотим
Хозяйка квартиры сказала нам спасибо за то что не курили в квартире)))
привет
Хах
У меня есть такой мотор. Я поставил на него цилиндр, головку и карбюратор от ямахи. Был сначала полтос, но потом я его продал и купил восьмидесятку. У всех этих моторов есть одна болезнь - раннее зажигание. Моторы из-за него греются и не едут в гору. Хочешь испытать те же эмоции, что при откручивании флейты глушителя? Сними магнит и убери шпонку, сделай на валу и на магните риски маркером и выставь так, чтобы магнит был повёрнут на величину половины шпоночного паза против часовой стрелки относительно заводского положения. Если понравится характер мотора, можешь взять шпонку и убрать ширину до 1.5 мм, тогда зажигание не будет постоянно сбиваться. Пожалуй, это самый годный совет из всех, что были в этих комментариях. Если заметишь, пожалуйста, маякни.
Давайте Трансов... тогда попрет
@VFUNS.RU_ishi_na_saitee- нафиг иди ботяра
*Давненько не было таких полноценных роликов. Ждём путешествие по Казахстану!*
Михакер приветттттт❤
Оп-па на Миша
Ох**ть какие люди
Воу
Охуеть, михакер
Мне 60 годиков всю жись автомеханик. Когда пацаны пустили дым,радовался как ребенок! 😅😅😅😅😅😅😅😅
ба)))). ран ты 60 годиков
@@впаввапв сам ты баран
Такой шлак смотрит дед. Мозгов нет@@впаввапв
@@впаввапв согл с тобой
Верим
Канал понемногу возвращает к себе интерес. Главное не забрасывать на середине свои проекты и серии видео.
Согласен
еще бы рты так не открывали и не кривлялись и вообще, вернули на канал того парнишу, с кем он по началу эксперементировал
@@mudrec9630 паха
Умер😢
следующее включение с Бахмута
Соседи: собираются спать
Креосан: ПОРА ЗАВОДИТЬ ДВИЖОК В КВАРТИРЕ
Те "лишние детали" - это держатели глушителя. А "масляные рюмочки" - это съемники для разборки движка. Съемники шестерни и маленькой звездочки.
красава, помог по делу
Саня, послушай мои советы, я езжу на втором моторе уже 3 года и накатал в сумме 7-8 тысяч км. 1) бак у тебя на 1,5 литра. 2) в карбюраторе стоит "воздушный фильтр", который отсеит в лучшем случае воробья. 3) спицы будет рвать, в продаже есть усиленные колеса на 28 дюймов с толстыми спицами. 4) зря ты купил ф80, нужно было брать ф50. Первые многие ругают: низкий ресурс из-за высокой вибрации, которая вызвана жутким дисбалансом: колено от ф50, а поршень в 2 раза тяжелее. Из-за этого эти движки рассыпаются на 400 км пробега. Два мотора Ф50 у меня проехали по 4 тысячи без ремонта. 5) больное место этих комплектов это натяжитель цепи, который очень сложно хорошо настроить. С одной стороны ролик не должен располагаться близко к спицам, но при этом он не должен отводить цепь в сторону. Тот ещё квест: нужно 3 дня настраивать натяг цепи. 6) замени родную свечу на другую - Новгородского жирокомбината(НЖК). Поставьте лайк, чтобы поднять в топ и Саня увидел.
афигеть у тебя опыт 🤣 я на обычном веле уже больше проехал
@@KOL_OK ну если считать, сколько я накатал на обычном велосипеде... О там будет целая кругосветка!
@@Shurup33 во первых он не 80 см, а 66, мерили шприцом. Ну это как бы ладно. Стоит почитать группу в ВК по этим моторам, все говорят одно и тоже: дикая вибрация, не только гайки откручиваются, заклёпки из рамы вылетают. Откуда она берется? Да вот оттуда: двигатель не отбалансирован. С уважением!
Кто лучше Ф-80 или Д-8???
@@ПЕТЯ-з2к и то и то не стоит рассматривать в качестве варианта на повседневку. Советские мотиве такие "неубиваемые" потому, что они по больше части не работают, а десятками лет стоят. Тоже самое, что и с ручной дрелью. Пожалуйста, их полно в отличном состоянии, только шуруповёрт в 100 раз удобнее и производительнее. Д8 нужно искать и даже если вы найдете его на Авито новым, то не факт, что это окажется именно так и вдобавок вам придется колхозить электронное зажигание. F80 как я уже писал выше не имеет балансировки. Он может запросто развалиться на 400 км пробега, а может дожить до 800. Наверное можно сделать это самостоятельно, но вряд ли человек без специфических знаний сумеет это сделать. Я работаю курьером и мне нужно, чтобы транспорт был безотказный, то есть постоянно работал и в него не нужно было бы лазить. Ф50 и НР50 это позволяют. Больше ломается сам велосипед. Может быть у советской техники ресурс и выше, зато она капризная и не позволяет эксплуатировать себя постоянно. День ездишь, три дня чинишь- это правда. Лучше отьездить не заглядывая под крышки 4 тысячи и выбросить мотор, чем постоянно что-то регулировать.
Мой юношеский опыт в использовании мопеда "Рига" Д6:
1) Не промасливать воздушный фильтр, а подложить под губку бумажную или нейлоновую салфетку 1 слой.
2) Глушитель в 2-х тактном моторе должен иметь небольшое сопротивление для повышения компрессии в цилиндре, чтобы облегчить холодный пуск. В японских скутерах эта технология была в первые применена.
3) Если не перегревать мотор (цилиндр), не "рвать" с места, а трогаться всегда с помощью педалей, и ездить на треть меньше заявленой скорости или мощности (не 60 км\ч, а 40-45) , то этот "дырчик" проживет долго и счастливо.
Кстати, натяжной ролик долго не проживет, он скорее всего для ремня, под цепь лучше звездочка на подшипнике.
Рига -7 Никогда не трогался с педалей . Мотор работал 2 года без проблем. ( Д-6)
В машинах пластиковый ролик натяжителя и ему похер
:) Тоже - владел Д6. Пока не уехал летом на каникулы и мопед не стырили...
@@Нагашвай-ь9ев машинах пластиковый ролик на цепи?😂
@@K.Zaslonovна цепи ГРМ. Там все натяжители пластиковые.
Парни вы замок на цепи не в ту сторону защелкнули!!! Шейка замка должна смотреть в направлении вращения цепи, это защитит замок от само-вылета на высоких оборотах. И в путешествие тоже не забудьте запасной замок отдельно вместе со звеном.
Усиками против хода цепи
@@dmitriikrivosheev9952 да, именно так
Классно! Мужчина всегда ребенок в душе! Удачи ребята!
Креосан стал всем, что зрители многие годы просили в комментариях. Вот вам и эксперементы, и самоделки, и путешествия. Класс!🎉🎉
Ты прав Полностью
УРААААА🎉🎉🎉
И еще радиации!
Это всё новые 23 года видео они снимают?или из архива своего достают.
Резиновая намотка между рамой и двигателем нужна не только для снижения вибрации но и для защиты чтобы саму раму не перетерло
Точно
да ну нафик
В своём детстве мы ездили на мопедах и стояли двигателя д 3. Д 6 д 8. Мы их сами их собирали. Э ти двигателя с советского. Союза. Чего нового вы. Чё тупите сколько радости. Тупость
Крепление было алюминиевые. И не. Перетиралось.
Никогда в жизни,дюраль не перетрёт стальную раму!Единственное что без подкладки стальная полая рама могла бы от вибрации резонировать и выдавать через подседельную трубу дополнительный гул с металическими нотками.)))
Во! Вот это дело! Санек занялся изобреталками как в старые добрые времена. Ай молодец 😊
Изобреталка уровня б. Прикрутить к велосипеду готовый набор с алика
Со всякими фриками вроде Суперсуса перестал снимать и начал интересными вещами заниматься
Что оно изобрело?
18:48 я почувствовал такие эмоции когда они его завели что прям чуть сердце от счастья не выскочило
У вас же есть игла, в карбёре, она отвечает за состав смеси, вы когда разбирали его, там несколько рисок есть, стопорное кольцо переставляете и меняете подъём иглы, увеличивая или уменьшая количество поступающего бензина. А уровень в поплавковой камере на это никак не влияет.
Мне как старому подписчику, видос зашёл. А то последние года полтора-два практически не смотрел видосы. Показали и сборку и настройку и обкатку (хоть и бегло но, достаточно интересно). Жду продолжение))
Парни, у вас получился особенно позитивный ролик, идея сделать из ашан байков моторное средство и отправиться на них в путешествие граничит с безумством )) Ждем новых серий с поездки ) Съёмка огонь 🔥
@Na-saute-EHES.RU_ да что б тебя за банели
Следующая серия будет называться "Переделали бензопилу в самолет. Летим на Эверест".
@SANZHAR404 потому что, надо снимать треш, угар и содомию... Ничего ты в русском ютубе не понимаешь..))
Ребята вы меня вернули в1969 год. Когда я был в 5 классе школы, мне отец поставил Д-4 на "Орленок". Я на нём без проблем отказался более 3 лет. До появления Риги-4. Черные "рюмочки" для масла это семники для звёздочки цепи и шестерни коленвала. Из моего опыта я бы не рекомендовал ставить натяжной ролик вообще. Так-как при запуске двигателя и при спуске с крутой горы с торможением двигателем прикладывается огромное усилие на этот ролик и может его погнуть или вообще сломать. Нужно просто подобрать длину цепи (уберая лишние звенья) чтобы она не болталась и не была перетянута. Спасибо за видео. Удачи вам в жизни.
Тоже ставил д4 на Орлёнок. Видимо , из за небольших колёс и малого веса, летал как самолёт. Я обгонял двухскоростные мопеды. Потом купили Ригу 7. С Орлёнка пересел как на мерс. Поразила мягкость и отсутствие вибраций ( особенно на руле ). Д4 ставил примерно в 1973 году.
У меня был Д5 ЗИФ, на больших колёсах, рыжего цвета😊
Чтоб свеча была кирпичного цвета .В данном случае надо обеднить смесь а не убирать уровень топлива в поплавковой камере.Тут два варианта.Либо опустить иглу на одно деление.Либо регулировать винт качества.Можно попробовать поменять главный жиклер.
@pubg_plКого?
что бы свеча была нормальная, нужно всего то навсего пройти обкатку
@@АлександрИванов-ь3я ахахаха, школьник мопедист? Знаешь что такое обкатка? Это не тупое накатывание километров на хрен пойми как настроенном движке, это его настройка в ходе пробных скольки-то километров. Тупо катать эти километры - это задрачивание техники с самого начала. Комментатор выше прав, нужно регулировать винтом качества смеси - в данном случае его затягивать. Если ты о компрессии, то она не влияет на сгорание смеси, по крайней мере настолько, чтобы это можно было заметить по свече. Компрессия либо достаточна, и смесь хорошо детонирует, либо нет - и тогда движок "вязнет" даже при полном сгорании смеси. Компрессия не увеличивается в ходе обкатки, это миф. Знаешь что такое хонингование? Это когда цилиндр и поршень покрывают мелкими насечками чтобы в них оставалось масло, чтобы они не тёрлись на сухую. Если, по твоей логике, "проходить обкатку" при таком нагаре как на видео - сажа сожрёт поверхности, и через пол года ( а если авторы видео не добавляли спец. масло в бензин - и через месяц) от силы мотору пи**а.
И был пропитан маслом воздушный фильтр....что делать было нельзя. Затруднили проход воздуха...тем самым мотор стал больше всасывать топлива.
@@ech444 На Уралах м-67 воздушные фильтры внутри были сделаны с завода из лески пропитанным маслом.Еще то редкое дерьмо .И его постоянно надо было промывать чтоб оно как то работало
Мне 62 года родом с Казахстана и в детстве у меня был мотовелик с мотором ПД-2. Я был вторым водителем после брата. Это моя первая техника была,потом Верховина, потом Ковровец, после армии Иж -Юпитер с люлькой. Потом Урал,потом Москвич 403 ,Москвич 412. Дацу были Аэросани с ураловским движком, насился на них по охотам. Потом 97 свалил В Россию-от туда в Германию. Теперь тут до живаю. Машины были Фиат крома, Голф-3, Кади, VW,Тауран VW, BMW-3,AUDI-QU3,и наконец ZUSUKI IGNES. Вот это весь мой путь с Казахстана в Германию. Удачи ребята спасибо напомнили о уности, молодости. Классное видео в eBay есть такие двигателя-комплект. Всем удачи!
Мы днем боялись третий раз по одной улице ездить, люди выскакивали нас бить. А тут ночью. Хорошо, что шепотом разговаривали.
Выпуск бомба, улыбка не спадала всю серию. Спасибо вам ребята!
Ребята, я на таком езжу уже более 10 лет и не только по деревне, но и по соседним райцентрам. Все поломки и проблемы решаемы, нужно только за ним смотреть (там подтянул, здесь подмазал). Самое слабое место - это спицы заднего колеса. Покупайте самые толстые спицы, которые найдёте, переспицовывйте колесо и беды знать не будете. С мотором вообще никаких проблем ...И счастливого пути!..
Привет, ребята! Благодарю за позитив!
В 1969 году мы заканчивали школу и у кого-то появился такой дырчик, так вместо подготовки к экзаменам мы целыми днями гоняли на нём! 😂 благодарю за Ваш энтузиазм и неподдельную радость от работы этих веломоторчиков!
Здоровья и удачи!
Как совет. Лейте ему масло 1 к 20 даже если на канистре указано 1 к 50. 50 гр на литр,а не 20-25. Особенно на долгие перелеты. Пусть дымит но за то не поймает клин цпг или колена.
Всегда лил 25 гр масла .ниче не случится
50 гр очень много . Даже на советские двигателя д6 д8 40 гр обычно наливали а это 50 гр ты что то совсем
@@egorjan8156 я тоже 25 в планету-в итоге- прихват!
@@8wap так в советских нужно 40 лить . Как я знаю в д6 двигатели 40 гр лили в Карпаты 2 30 и все норм
@@8wap при этом в ф50-80 когда он на обкатке льёшь 35 гр масла а потом уже 30-25
Мы в детстве тоже такие движки на велосипеды цепляли. Моторы по моему Д-6 назывались. Самая распространенная причина, если не заводились, это или свеча мокрая, с нагаром или зажигание не отрегулировано. Ещё ставили на поршень кольца, чуть покрупнее, мотор чуть мощнее становился. Но на максимуме 30 км/ч он выдавал. Для нас 14 летних это было ещё то развлечение, целыми днями ковырялись в этих моторах, у каждого третьего были такие велосипеды, с рук мотор такой за 3 советских рубля купить можно было. Только в наше время называли их не Дырчик, а Тырчёк. Ещё на вашем месте, я бы бак побольше прикрутил бы.
У вас называли тырчек, у нас дырчик, это скорее от местности зависит, где как придумали название...
Я название "тырчек" раннее не слышал.
Мое детство проходило в 70-е и начало 80-х.
55 км ч.
Я название дырчик услышал уже взрослым.У нас просто газулька назывался.
Я припоминаю Д-5ть... 😄
Ну на счёт трёх рублей - это слишком.
В семидесятых мотор с рук - двадцатник.
Креосан, этот выпуск просто пушка.😂😂Дырчик- это веломоторчик юности. Годный контент. Канал вновь оживает... Не теряй бдительность, пилите годный контент... Давай припять вновь.👍👍👍👍👍
Как бы тырчик, ну да ладно
@@vano7071 штырьчик
@@vano7071 торчок
Они изначально и поднялись на техническом контенте, а потом начали дичь снимать, всякие Чернобыли и подобную муть
@@ClydeSimonSoundда норм Припять, но только перезаливы проблема
Смесь регулируется путем подъема или опускания иглы в карбюраторе. Там есть несколько положений шайбы на игле.
Как правильно обогатить Карбюратор?
Сверло
Если хотите обороты по ниже на холостых, то можете ОТкрутить болт на карюраторе
А также этим обоготите смесь на холостых
А ещё на вашем мотовелосипеде f80 нужно с жиклером в карбюраторе играться, с завода богатит, а также советую замерить воздушный фильтр, через 300-400 км он плохо фильтрует и поршневая может заклинить, сами можете посмотреть, возьмите воздушный фильтр и посмотрите на него, он просвечивается, такого быть не должно, я на своем вырезал из губки для мытья посуды воздушный фильтр
@@КириллКавдов ВИНТ КАЧЕСТВА СМЕСИ*
Дмитрий город Нефтекамск у меня был рекорд скорости 60км в час это моя заветная мечта розогнать ногами 80км в час упорство и труд всё перетруд удачи вам парни пусть у вас все будет на высшем уровне
Совет по настройке карбюратора на таких моторах. Начинаем с богатой смеси. На богатой смеси двигатель не развивает больших оборотов. Выжимаем сцепление. Начинаем регулировку постепенно забедняя смесь. После каждого забеднения несколько раз делаем перегазовку наблюдая как реагирует двигатель. Чем беднее смесь, тем выше будут максимальные обороты. В какой-то момент заметим, что двигатель стал очень медленно набирать обороты, но максимальные обороты очень высокие - это значит что смесь теперь бедная, крутим болт качества немного обратно. Настроенный двигатель должен на выжатом сцеплении почти сразу набирать обороты после прибавления газа и при этом максимальные обороты должны быть максимально высокими. Определять смесь по нагару можно только когда несколько моточасов проедешь. И цвет может сильно зависеть от бензина и масла.
Совет в дальняк: 2 тактные движки работают на смеси масла с бензином. И для того чтобы движок не заклинил на ходу нужно бензин смешать с маслом 1/30 примерно. Для обкатки можно больше. Удачи в дальнике и меньше поломок)
они и мешали 1 к 30, куда ты смотрел
и на холостом минут 30 дать поработать. вообще там есть регламент обкатки, который они конечно же не соблюдали)
регламент обкатки? на китайском моторе для велосипеда? с али експресс? там даже инструкцию по сборке не показали, скинь скрин "регламента" на этот мотор))) @@ТехнарьСаня
@@ТехнарьСаня на холостом мотор без принудительного охлаждения? не лучшая идея
@@passat112112 на холостых оборотах 30 мин поездить можно
вот соседи обрадуются движку в квартире😂🤣🤣🤣😅😁
Советские велосипеды были легкие прочные и практичные и легко ремонтрованные не то что дурные очень тяжолые. Даже покрышки на ктлесах за сезон снашиваются у советских хватало на много лет хотя мы разгонялись и тормозили слушая как визжат тормоза.
Начать снова выпуск советских велосипедов !!!
Осторожно! Соседям не понравится что двери скрипят!
В то же время звук двигателя на всю хату)
А они спецом.)
вы так с интиресом сняли ролик с душой очень атмосферно спасибо за труд
Очень классно, аж самому такой захотелось, хоть и есть велик и электросамокат. ДВС это что-то совсем другое, прям так и манит его обуздать. С нетерпением жду серию с путешествием!
Полностью согласен
Здравствуйте Александр, я такой же мотор на велосипед поставил, всё лето в деревне откатал, много впечатлений от такого дырчика получил в этом году😊
процесс сборки очень сложный?просто хочу такой весной собрать чтоб потом гонять на нем)
@@gmooodni процесс сборки кому как, для меня был не совсем сложный, потому что я разбираюсь в мототехнике, а для тех кто не прям шарит лучше посоветоваться со знакомыми людьми которые в этом разбираются и может даже попросить помочь в сборке данного аппарата
Ура! Возвращается старая добрая атмосфера роликов! Это мы ждали!
Возвращается устаревшая, двс-ная, покрывшаяся пылью гниль, которая нисколько не интересна и ничего полезного, хорошего и годного, из себя не представляет. Очередной вброс нефтяной иглы, ради того чтоб рабство за бензоколонку, продолжалось и дальше. Тем-более - 98-й бензин... 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Ну наконец-то Креосан начал снова выпускать полные выпуски! Мне даже пачки семечек не хватило))) Так держать! Продолжайте в том же духе! =)
Алло !!! Олдфажек !!! Это - кринж, а не выпуск !!! ( лучше-бы это не выпускали никогда )
Это хуже, чем дурачество на Байконуре, на крыле " Бурана " или выходки " Супер Суса " !!!
Это хуже, чем сказки про " кибер кожу " промеж серьёзных тем в Припяти !!! 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Тебе пихают под нос - прошловековой, нефтеигольный кал !!! 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
И выставляют это г08нище за " современную новэллу " !!! 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Ты должен гнать этот недо-"выпуск" ( попуск ), сс@ным|/| тряпками, как и kreosan-ов, за такое издевательство над аудиторией !!! 🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
@na_saite_XEZA.RU_vzжди бан, осуждаю
Ребята вы самые лучшие, продолжайте в том же духе снимать и реализовывать безумные и интересные идеи и у вас все получится!!желаю вам успехов в жизни и всего наилучшего)
8:54 Это Д-4 (без головки цилиндра,с маленьким магнето) и Д-6 со съёмной головкой цилиндра,магнето побольше , с клеммой для фары. У обеих карбюратор с возд. фильтром стоял впереди коленвала...
Выпускался на заводе "Красный октябрь",тогда в г.Ленинград,пл.Мужества...
Ура, старые, добрые сборки, эксперементы КреоСАНЯт!! НравиЦА!🤗
Наконец то нормальный канал возвращается, посмотреть интересно, ребята держите свой курс
В детстве был у меня мотовелосипед ,, ЗИФ 77 ,, Отличный был аппарат! 👍
Мне уже 55, азарта такого сейчас конечно уже нет. Скажу что первый мопед я собрал в 15 лет, но имея уже приличный опыт, потому что они были в подаже в советских магазинах,
стоили где то 115 рублей ,это чуть меньше половины з/п среднего рабочего человека. Я купил уже подержаный мотор Д-6 за 5 рублей и новую раму с магазина за 30 р,
катушку зажигания мы сразу разматывали оставляя на ней только толстую обмотку, добавляя к зажиганию конденсатор и бабину от атомобиля ,потому что скорость развивала такая движка до 55 км/, а без глушителя чуть больше до 65. Тяговитость можно добавить большей звëздочкой на заднем колесе или его заменой на меньший диаметр. Я ставил колесо от Риги, потому что и рама была тяжелей, родная от мотовелика зиф-77. Основные поломки это перегорала тонкая обмотка катушки зажигания, а на бабине велик был вообще безупречен, заводился с подножки, достаточно было просто немного крутануть рукой заднее колесо. Даже сегодня я думаю это самый экономичный мотор и очень удобное средство передвижения. Вам скажу что у вас будут проблеммы с подшипниками заднего колеса, которые не рассчитаны для больших нагрузок ну и со спицами тоже, они тоже слабоваты.
Вот это да! Я в восторге от этой серии! Жду продолжения!
Ностальжи из детства! Посмотрел с огромным удовольствием. Раньше так и делали, собирали один двиг из трех мопедов и прикручивали к велику типа "Левушка" и гоняли по гаражам - пушка! Незабываемое и несравнимое ни с чем удовольствие!))
Бак у советского моторчика был обтекаемо красивее, это было 60 лет позади , а тут о ! , ай !
У меня мотор Д4 на раме от"Орленка" установлен был.
@@СергейСамодуровскийу меня была Рига - 5 с мотором Д-5, а потом купил Ригу - 7, с Д-6, и да мотор на Риге, на максимальной скорости выдавал 65км/ч, но вибрация на этой скорости была не комфортной.
Тоже детство вспомнил как газульки такие собирали. Рама от орлёнка, колёса от камы, задняя звёздочка от педалей детского дружка, бак капелька движок Д5 или Д6 и в путь дорогу по дворам бабкам глаза мозолить и уши подрывать. Да, такое весёлое детство было. Помню на даче летом батя оставлял 5 литров бензина на неделю а кататься так хотелось, что додумался бензин саляркой разбавлять, время покатушек продлевать. Один к одному почти смешивал, заводил и ждал сизый дымок, как повалит, так ехать можно. Кстати ехал неплохо, только карб постоянно чистить приходилось, да кольца поршневые менять. Хотя тогда такое отношение к этой техники было, главное что бы завелась и поехала. Кольца в спортивном магазине на Гришина покупал по 30 копеек от лодочного мотора ветерок, сразу штук 10 купишь и на пару месяцев хватает. Ах и ух, детство весёлое было, интересное. В Орехово Зуево по торфяникам так гоняли, что думаешь как только живы остались.
Не вту сторону крутите блин
В процессе просмотра вспомнил, как я летел кувырком, когда крепление заднего крыла оторвалось и она упало под колесо. У современных велосипедов хлипкие и тонкие крылья. Рекомендую усилить их какими-нибудь шайбами, а ещё можно поставить дополнительные усы крепления. Их сделать не сложно: идём с строительный магазин, покупаем крепеж для подвесного потолка. Он представляет собой спицы толщиной около 1 мм и длиной в метр или 2. Стоят копейки, модно согнуть все самому.
Пацаны, я езжу на Мицубиши Паджеро Спорт. Посмотрел ваш ролик и захотел такой мотовелик себе. Обязательно сделаю себе.
Спасибо вам!
Такие у людей эмоции, как буд то в детстве этим не занимались!!!
Так их год рождения 95 90 годы какие сборки😂
У них сейчас детство ! Они ещё в игрушки на компе играют !!!
Многие мечты детства люди реализовывают будучи взрослыми)))
Такие эмоции искренние, ребята радовались и я вместе с ними.
Старый добрый креосан! Побольше бы вот таких видео! Жду продолжения!
Уурряяяяя Креосан прочитал моё сообщение!!
Старый добрый Круассан
Настройка карба идет таким образом
Есть 2 винта
1 холостого хода
2 винт смесь
Так вот нужно этот винт смеси закрутить до упора и откоутить на 1.5 - 2 оборота
Винт холостого хода нужно смотреть по заслонки тпк чтоб она была поднята на 2-3 мм
На этих карбюраторах только один винт холостого хода
Для регулировки качества смеси нужно играться с иглой там в разные пазы переставляется стопорное кольцо
Веселая и профессиональная команда!Все доходчиво и граммотно рассказали на своем личном опыте!Супер !!!!
Сразу думал , когда вы догадаетесь выжимать сцепление , как на дырчике, после того как заведется двигатель, додумались. Потом смотрю суните мочалку в трубу. Вы это специально делаете, или действительно дупля не отбиваете, что двигатель мощьность потеряет. Насчёт свеч вы частично правы. В 14 лет у меня был минск и дырчик с зажиганием от тракторного пускача, но кажись я так не тупил. И ещё, найдите гараж или сарай . А в общем молодцы, интересное видео, успехов вам 👍
Актерствуют. Но частенько переигрывают.
Ну потеряет и че? Он там с такой губкой потеряет 0.01 лс не более, она слишком маленькая что бы он что то терял
Надо не уровень в камере регулировать, а иглу опустить, уровень не влияет на смесь, если конечно не льется с карбюратора. На игле там стопорное кольцо и несколько рисок поставьте кольцо на риску выше что бы смесь обеднить.
Иглу трогать так же как и поплавок не нужно. Т
Для регулировки есть винт качества смеси.
@@TheYURIYG естественно вы правы, но зачем они спросили как отрегулировать? Винт не видели или может там нет винта? Если нет винта, то тогда как раз только иглой.
@@Kotmarkiss винт там есть.
Всё правильно на высоких оборотах смесь регулируется высотой иглы, на холостых смесь регулируется винтом качества при этом высота иглы на холостые не влияет. Уровень топлива в поплавковой камере должен быть вровень с плоскостью основания карбюратора и поддона.
Второй и третий двигатель нужно было тоже перебрать с целью очистки цилиндра от стружки и правильной подгонки деталей, и правильная обкатка очень много значит 😉👍
они скорее всего так и делали на каждом, просто не снимали потом когда 2-3 собирали, на много времени бы вышел видос
С таким ужасным зеркалом цилиндра,обкатка уже не нужна!)))Вот если бы его шлифануть и полирнуть,тогда да,крутящий момент подрос бы,и расход топлива чуть снизился бы,и грелся бы чуть меньше.
стружка вылетит в глушак с первыми рабочими тактами.
какая там обкатка в одноразовом двигателе? Ты видел там напыление в цылиндре какое то? Я понимаю если бы еще цилиндр был как в нормальных мопедах стальной с хонинговкой, а там алюминиевый сплав. Куда на такой параше ехать в дальнюю дорогу, разве что с собой в рюкзак взять 2 -3 запасных цылиндра :))
@@RassvetNOVAцилиндр
Так приятно что любимый канал будет путешествовать в родной стране! Удачи вам!
Ребята вы просто супер!!! Я весь ролик смотрел ,смеялся и в тоже время изучил от А до Я как собрать веломопед ! Очень информативный ролик и море позитива ! Благодарю!
На полном газу через пол часа начинает звенеть движок, пьет 92 пензин ~1,5л за это время, проехал 18-19 км. На 26" колесах максимум получилось 52км\ч (36 звезда), пригнувшись (вешу 66кг). Масло - синтетика. Бошка на герметике - без алюминиевой прокладки.
В СССР такой дырчик стоил 40 рублей через посылторг.
Мой не синтетеке второй раз не заводится.
Аааааа! Забыл масло добавить в бензин
в последний путь движок поехал)
Другу своего парикмахерскую отведи отпустил выщеп как у питуха😂😂😂
харош
ГБЦ будет трындец только под замену
да и в условиях тряпочного окружения мотором заниматься - весьма странно.
Продолжение совсем скоро!
Очень жду
ты топппппппппппппппппппппппппппппппп
Я очень жду продолжения
Ооо очень жду😊
Очень жду 😊😊
Этот парень в зелёной футболке шаристый...знает помнит вид карбюраторов от дружбы! Молодец друг. Ты заслуживаешь мой лайк! Лови
Реально познавательное, полезное и интересное видео как в старые добрые времена! Очень, очень наглядно демонстрируется принцип работы простенького ДВС
@na_saite_EHES.RU-ебало на 0
@VFUNS.RU_ishi_na_saitee-ебало на 0
Ага, чудо что собрали, чуть кольца не сломали, отверткой в жиклеры лезут.
Я имел опыт с таким мотором , Нужно следить за тросиком сцепления чтобы в дальнейшем не было при заводе двигателя пробуксовки сцепления и лучше ставить 2 топливных фильтра чтобы не засорялся поплавковый клапан от ила
Скажи, а для чего такой длинный впускной канал (коллектор) ? Карбюр за километр от движка.
@@timonreikin7088 Для тяги на низах.
@@2tPower3.02 Этож совсем не тот карб
@@timonreikin7088 при чем тут карб? Чем длинее впускной колектор тем больше тяги на низах,чем короче тем больше он валит на верхах.
@@2tPower3.02 это ты сам придумал ? Откуда такие мифы ? Никакой логики. Единственная польза это воздух холоднее забирается, холоднее значит плотнее. Как бараны, один ляпнул в детстве и всё , весь двор запомнил.
Качество контента совершенствуется, спасибо Креосан-Команда!
ага подача как для аутистов, так что наслаждайся
@@Почемутак-м6ч + двс-ный шлак прошлых веков за " новэллу " выставляют.
@@Почемутак-м6ч поэтому ты его смотрел?
@@Почемутак-м6чне хочешь не смотри, твоё дело
Умер😢
Даже школьник говорите сможет собрать... Ну ну... Что же должен быть за школьник - золотые руки, чтобы такое собрать.
Вот это ДЫРЧИК !!! А ты ожидал, что ТАК попрёт?
Ожидал
Так
Да у меня такой же прёт как бешеный для ровной дороги самое то по пересечёнке тяжко но едет я установил на свой байк такой движок + электро получился гибрид полностью в снаряге весит больше 50 кг не выдерживают камеры взрываются думаю перейти на полностью резиновые
Видео топ, я уже жду видосы про поезду по казахстану и чернобылю.
Глушитель поставь от советского мопеда,еще лучше попрет.
Совет на дальняк. По своему опыту скажу что велосипедное седло когда ногами долго не двигаешь очень быстро надавливает промежность до боли! Его обязательно нужно менять на мопедное например от альфы (продается отдельно за очень не дорого).
Дальняк это параша на зоне, аккуратней
можно просто насадку на седло типа подушки
@@dendrit17 Фигня это. Форма все равно останется таже только чуть мягче. Мопедное седло длинее и шире, и подложка сантиметров 7 чистого паролона что очень сильно смягчает удары на кочках. Я себе поставил такое седло на электровел и это просто земля и небо по сравнению даже самым крутым велоседлом!
@@dileksanov6880Да поздно уже советовать..реально они уже сгоняли на дальняк. Просто видео еще не выложили
@@dendrit17 Возможно. Тогда понятно почему такие задержки. На заднице им больно сидеть чтобы монтировать видео 😁
Серия на одном дыхании. Красава, просто супер. Люблю когда технике собирают.
Такие эмоций у меня,будто сам собрал и прокатился,Респект ребята,спасибо за эмоций)
Походу подписчик уже не рад что с вами связался)) Ура, наконец-то контент с путешествиями на велосипедах. Обожаю (палец вверх)
Обязательно средний палец вверх и в задницу себе! Будет весело посмотреть.😂
Сцепление разработается. Дело не в смазке тросика)
Обязательно укоротите рубашку тросика сцепления что бы он нигде не загибался и шел без загибов от руля до двигателя
Главное не перегревайте 😊 спасибо за видео 😊
Да Ребята Молодцы и настоящие экстремалы! Решиться на такую поездку на только собранных великах и моторах!!! Безумству Храбрых, поем мы песню!!! Добрых вам дорог и Мирного неба!!!
Предвкушаю супер годный контент. Аж захотелось мотор установить на свой диван. Молодцы!
Еще бы бензин с маслом смешали, ото 2т долго без масла не проживёт
Карбюратор очень чувстви́тельный к подсосу воздуха через тросик газа.рекомендуется поставить доп уплотнитель.И с цилиндра снять фаску и орехи литья.Глушитель в 2 такном двигатели работает вместо клапанов и лучше доп муфлер поставить для тишины
Как долго мы это ждали!!! Спасибо команде☺️
Офигеть, что-то тоже такую штуку захотелось.) Один товарищ от бензопилы на раскладушку умудрился движку присобачить. Процесс примерно уже понятен.)
Ребята вы молодцы! Столько терпения, мастерства, энтузиазма. Респект! Удачи Вам!
Клево! Парни, только вот этими металлическими полосками крепится глушитель к раме, дабы не отвалился от тряски. Эти глушаки совсем хлипкие и отваливаются на раз.
Когда-то давно, году в 86-87-ом, я собрал свой первый дырчик, с мотором Д-6 😎 Кстати, бачок крепится на нижней трубе рамы, тогда и краник будет располагаться вертикально. Удачи парни, от души! 😎
Кстати там в инструкции нарисовано что куда крепится , ниодного дырчика невидел с баком на нижней раме , это каким надо быть идиотом чтоб бак с бензином впихнуть близко к горячему целиндру , так сразу сядь на бак да посвети зажигалкой сколько там бензина , умник .
@@vaseleon6209Пенза мопед был, там бак был между верхней и нижней трубой.
@@vaseleon6209 ты много чего не видел, умник.
Помню читал в старой книжке по ремонту мотоциклов о необходимости грамотно подобранного глушителя для двухтактного двигателя. Душить плохо, но и снимать глушитель тоже не рекомендуется. Глушитель должен создавать определенное противодавление.
От такого шума быстро устаёшь.
❤😂🎉
От "зеркала" цилиндра просто в шоке...
Спасибо, парни - очень информативно. Если буду брать ДВС на велосипед, то теперь точно только Honda GX
Да уже лучше поставить двигатель от 4 тактного триммера он надёжней и у меня уже 7 лет отработал и ничего ему нет только масло менять нужно вовремя. А это то ещё качество, как и велосипеды которые на ходу развиваются то руль то крылья, то колесо отваливается, более надёжней пойти было на метаприёмку и найти там старые советские велики, те и то не так бы ломались.
@@wiktorveberсоветские велики разве ломались? 25 лет был дамский велла с новья, никогда ничего не разбирал и не смазывал, понятия не имею как он устроен. менял два раза покрышки и крыло- полностью сгнило. До сих пор бы ездил- украли, а хнакомые то один до друной эти стелсы берут и через год проблемы то подшипники то звёздочки. Дерьмо китайское однаразовое как и всё китайское.
@@Стас-ь3с6бБелорусские Аисты по качеству лучше, чем Стэлсы, хотя моему Уралу, уже больше 40а.
@@Стас-ь3с6б Приезжал мужчина на велике 1949 г Из Германии привезли .Но удивило другое на нем стояли пакрышки СССР 1958 г и 1963 г
У нас назывался не дырчик, а моторинка.. В Литве, в юности.. Моей.. Вернули её мне своим видосом, спасибо...
А на глушителе внутреннюю трубку на 10см отрезать. Звук чуть чуть увиличится но втяге в разы прибавит. Езжу на таком лет 10 уже
Как дети радовались запуску движка😂 Красавчики парни👍👋😉
был большой опыт с дырчиками в свое время и скажу колеса задние не выдержат путешествия, а так молодцы конечно !!! Супер!!!
21 век, колеса усиленные можно купить
Просто кайф а не ролик! Смотрел на одном дыхании! Спасибо вам огромное!
Самое главное не забыть залить топливо вместе с маслом, а то движок накроется быстро.
А то я однажды покатался на таким с движком и он рипнулся
Привет, парни😊. Мы с внуком недавно собирали подобное чудо, потратил весь день. Сразу говорю, оставшиеся железки это держатель глушителя (щипцы для сосков😅) и крепеж двигателя к толстой раме. По существу, под регулировал карбюратор (в сети есть вся необходимая инфа), смазал тросики и отшлифовал крышку цилиндра. После этого моцик превратился почти в Хонду😊. Внук два дня без остановки гонял по поселку, пока не выработал весь бензин от бензокосы. Эмоции зашкаливает...и у соседей тоже.
Ищу девушку для съёмок нового видео
😂😂😂
Ты хоть уточняй, куда выкладывать будешь)))
@@klmn_editskreo_porn 🤣
@@klmn_editsпорno хаб
Новые ролики креосана радуют все больше и больше, жду ночевку в Чернобыле.
А я ночевку в бахмуте
@@andreye5594 А я - в Кремле
@Kreosan по поводу лишних деталей, две пластины это для крепления другой формы рамы, а две блестящие дуги это для пластин и чёрные дуги тоже для пластин. А вот эти четыре дуги слева 38:05 это крепление глушителя на раму(чтоб предать дополнительную жёсткость) и винты для креплений глушителя.
Ну, добры молодцы, сейчас и Yamaha и Suzuki и даже Honda с Harley-Davidson нервно курят в стороне! Молодцы, что оживили и гоняете на них! Заразное видео. Появляется желание самому собрать, такой же пепелац.
38:05 Слева изогнутые пластинки это крепление глушителя с низу к раме чтобы не его отрвало от шпилек(советую поставить), изогнутые скобы нужны для того что бы поставить этот мотор на другие модели велосипеда, ровным счетом и поямоугольные пластины с четырьмя отверсттями.
Ну а болты, шайбы, гровера это запас от китайцев, они их сыпят на развес в комплеты для сбооки.
Спасибо Саня и вся его кода за детство вы снимаете лучшие видео в познавательном виде ❤ давно у вас не было таких видео вы молодцы продолжайте в том же духе👍 ❤
Отдуши поржал пацаны спасибо развлекли классно себя в детстве всплмнил. Однозначно лайкос и подписка.
Регулировать подачу топлива нужно иголкой в карбюраторе, (там есть насечки) а не подгибать ушки в поплавковой камере! А так классные тараканы получились! 👍👍👍👍🍺