Essa folga no acelerador normalmente é mesmo por questões de segurança, convém teres sempre alguns mm de folga. Se apertares de forma a remover a folga quando quiseres travar de forma mais brusca a tua mão não vai soltar o acelarador totalmente e vai fazer com que a mota tenha uma distancia de travagem maior. Além disso nas motas que o acelarador é por cabo, se não deixares folga pode ser que quando vires o guiador para um dos lados estique o cabo e suba as rotações sozinha, também bastante perigoso.
Vou ser sincero, o primeiro vídeo que me apareceu foi há cerca de 1 ano e pouco e na altura nem gostava muito, mas este vídeo… que qualidade!!! Estás a melhorar a largos passos. Grande abraço e continua a melhorar
Boas Faria, grande video! Adoro essa mota, e o sistema E-Clutch é fantástico. Já tive para comprar uma, mas as marcas Japonesas e Europeias andam todas a pecar pelo mesmo erro. Têm muita qualidade, mas andam a pedir muito dinheiro e a "oferecer" pouco, no que diz respeito à tecnologia mais recente. Quase 10K euros, sem mapas de motor, sem espelhamento do telemóvel, sem cruise control, etc... Nada? Atenção, não me refiro especificamente a esta mota, mas no geral. Depois admiram-se que as "chinocas" começam a crescer no mercado. Pelo mesmo preço, ou ainda menos, oferecem muito mais para "brincar". Podemos questionar a qualidade a longo prazo das chinesas, isso só o tempo o dirá, mas mesmo assim, as "grandes" marcas deveriam dar mais qualquer coisa. Continua com os videos! Um abraço!
@@TheWhiteWolf86 boas White. Parece que entendes de motas e gostaria de saber se recomendas alguma que seja equivalente a cb500x? Já pesquisei mas não aparece quase nada equivalente, e nao conheço muito alem das marcas japonesas já com um longo historial. Os melhores cumprimentos
Faria, não foste o primeiro a trazer uma review da mota mas foi dos melhores vídeos que assisti :) , abraço e boas Festas. Faria a versão que testas-te sempre estava limitada?
Finalmente a minha motinha, obrigado Faria por teres trazido a cb para o canal (tenho a 2023 sem nada dessas modernices de e-clutch e na minha opinião mais bonita que as novas 2024)
Excelente vídeo de uma excelente mota para o preço que custa, tecnologia top para quem não gosta ou tem dificuldades nas mudanças. Parabéns pela edição, tá brutal. Já agora, que tal esse casaco para estes dias? Like
Nem é preciso deixar a mota em ponto morto para fazer a transição de manual para E-clutch. A partir do momento que se tira a mão da embraiagem ela volta a acionar o E-clutch. Tenho a CBR650R e é assim que funciona, de certeza que com a CB a coisa é a mesma. Existe ainda a opção de desligar por completo o E-clutch da mota, no entanto, nunca experimentei a função. Nem sei se ao desligar a mota e voltar a ligar o E-clutch se mantém desligado. Relativamente a puxar pouco... Uma 650 de 4 cilindros em 6ª a 50/60 km/h não há de responder muito. É preciso apertar com elas, andar com as rotações mais altas para existir a resposta agressiva que se quer! Parabéns pelo video, a abertura destes modelos inovadores ao povo português é muito importante e posso dizer que fazes parte da vanguarda no que toca a isso. O E-clutch é, sem dúvida alguma, inovador. Cumprimentos.
Video de excelente qualidade. Mas devo dizer Faria que vais ter de experimentar a mota novamente, tens de puxar mais pelo motor para sentir o quão divertido ele é. De qualquer forma parabéns pelo vídeo.
@@FARIADIASOFICIAL Efetivamente a mota é amorfa até pelo menos as 6/6.5k rpm, eu tive uma como primeira moto (anterior ao restyle) e dizia sempre que é uma moto fácil de ser conduzida por quem não tem experiência com motos, ajuda-nos muito (meu rico controlo de tração) e torna-se fácil de se conduzir, e em altas é extremamente divertida.
Não é preciso parares para ativar o E-clutch, tens uma luz verde do lado direito que indica se está ou nao ativo. Se em andamento ativare a embraiagem se depois largares ele volta a ativar logo (apenas depois de largares a embraiagem toda)
Faria, é um 4 cilindros em linha... Só vais buscar potência a regimes altos de rotação. Pelo que vi no vídeo, nem sequer chegaste às 8.000rpm... Nessa mota só acima disso é que ela acorda mesmo 😊 Já tive uma e adorava esse motor 👍🏼
Olá faria, gostei imenso da qualidade do vídeo e reparei que usas a dji osmo action cam, tu gravas com o dlog manual e depois fazes tu o color grade ou auto?, reparei que não usas filtro DN na câmera , nessas ocasiões de fim do dia acho que ajudaria imenso já que o sol bate muito de frente na câmera. Grande video e Grande abraço!
boas. uso dlog mas ate ha pouco tempo usava full auto e ficava bem na mesma. tb ja usei nd filtros mas prejudica me mais di que me beneficia. abraço. se nao quiseres inventar e nao perceberes muito da coisa por tudo a auto
Nao precisas de ir para o ponto morto para voltar a ativar o E-clutch, tenho uma cbr650r 2024 e mal vejas essa luz verde com a letra A, ja podes utilizar o sistema E-clutch. É automatico , ele passa para o sistema sozinho , é o bom desse sistema podes usar a qualquer altura e qualquer mudanca a embraiagem que passado 2 segundos nem tanto de a marcha engatar, a luz volta a ligar e ja voltas a ter o sistema e-clutch, nao precisas de voltar para o neutro usando a embraiagem para voltar a utilizar outra vez o sistema. Abraco
Esses 95 cavalos acordam a partir das 7…8mil rpm … ( 4 cilindros é normal ) até lá é tranquila ( tive uma igual com eclouth, vai ser o futuro de todas as Honda )
Amigo faria ahahah foi eu que passei por ti nesse dia ahahah e sim era a irmã dessa só que é em preta e com akrapovic … uma coisa o sistema está sempre ativo quando aparece a luz verde no painel … só deixa de estar ativado no momento que metes a mão á embreagem ou só mesmo desativar no menu porque senão passado dois segundos volta atuar o sistema … grande vídeo 💪🏻
O barulho é brutal ... mas é um 4 cilindros :) Ela canta é para alem das 8000 rpm, ate la é um cordeiro. E os 400€ a mais pelo e-clutch penso que justifica, ate mais do que o sistema da Yamaha.
Achas que o sistema e-clutch é muito mais apropriado para este tipo de motos naked porque dá a possibilidade de ter as duas possibilidades numa moto só? Por exemplo a Yamaha tem ou só manual ou só automática. Tenho um colega com uma dessas manual e essa moto só quer rotações médias e altas.
Hum....faz sentido sim. Assim não dá para incluir electrónica na questão dos mapas. A Honda pode não querer (pelo menos para já) por questões de fiabilidade talvez.
Dizes uma coisa incorreta , para voltar ao ecloutch não é preciso voltar ao ponto morto, ela por si volta ao eclouth como vês no visor a luz verde acesa passado 1 segundo de mudares de mudança , é um sistema muito bom
não é preciso ir ao ponto morto para o eclutch voltar a ligar ,a luz verde na direita significa que ele esta ligado e que não é preciso usar a embraiagem
Eu tenho uma dúvida comprei uma 125zontes de 2024 para subir as mudanças tenho que deixar de dar ao acelerador ou posso subir as mudanças mesmo dando acelerador ?
Esse sistema para mim é mais fixe que a caixa auto da yamaha. Essa mota em baixas médias e fraca a mt07 é melhor. Já mandei um puxo com uma de um colega e ele só apanha a mt já em altas tipo a mais de 170 180 a sair a uma velocidade de 70 80 quilómetros. Mas o em alta rpm a CB é melhor que uma 07
Tás sujeito ir ao chão com essa merda , tipo tás parado no semáforo e para alguém amigo e acelera na tanga e sem contares vais ao chão já estou a ver o filme 😂
Não te podes queixar de falta de potência quando andaste o vídeo todo a baixas rotações. Isso quer é gás em altas! Vai lá testar a mota de novo e desta vez usa o motor todo.
Esses 95 cavalos acordam a partir das 7…8mil rpm … ( 4 cilindros é normal ) até lá é tranquila ( tive uma igual com eclouth, vai ser o futuro de todas as Honda )
Merch aqui → fariadias.com
Que qualidade de vídeo espetacular Faria! Em relação à potência da mota, ela é 4 cilindros portanto só acorda acima das 8000rpm...
Essa folga no acelerador normalmente é mesmo por questões de segurança, convém teres sempre alguns mm de folga. Se apertares de forma a remover a folga quando quiseres travar de forma mais brusca a tua mão não vai soltar o acelarador totalmente e vai fazer com que a mota tenha uma distancia de travagem maior. Além disso nas motas que o acelarador é por cabo, se não deixares folga pode ser que quando vires o guiador para um dos lados estique o cabo e suba as rotações sozinha, também bastante perigoso.
Que qualidade!, a diversidade de motas que tens trazido é incrivel! abraço e boas curvas da madeira!
abraço Tiago
Video espetacular 😊
Cheers from Japan 🇯🇵
Obrigado tokyo
Isso é uma mota de altas rotações, os 95cv é la para cima! Mas é canhão quando se aperta por ela
🤯🤯🤯🤯🤯 que vídeo!!!!!! A continuares assim vais ficar sem maneira de nos surpreender.
Parabéns!!!!! Está excelente!!
Bom vídeo Faria! Só um ponto, é uma 4 cilindros, vai ter mais potencia é em altas e não em baixas. Abraço!
thanks
Vou ser sincero, o primeiro vídeo que me apareceu foi há cerca de 1 ano e pouco e na altura nem gostava muito, mas este vídeo… que qualidade!!! Estás a melhorar a largos passos. Grande abraço e continua a melhorar
Obrigado 🙏
Só pela intro já merece o like. Uau, que produção.
Obrigado 🙏
Parabéns pelo notório e constante aumento de qualidade que nos tens presenteado nos teus vídeos!
Cada vez dá mais gosto acompanhar um abraço
Boas Faria, grande video! Adoro essa mota, e o sistema E-Clutch é fantástico.
Já tive para comprar uma, mas as marcas Japonesas e Europeias andam todas a pecar pelo mesmo erro. Têm muita qualidade, mas andam a pedir muito dinheiro e a "oferecer" pouco, no que diz respeito à tecnologia mais recente. Quase 10K euros, sem mapas de motor, sem espelhamento do telemóvel, sem cruise control, etc... Nada? Atenção, não me refiro especificamente a esta mota, mas no geral. Depois admiram-se que as "chinocas" começam a crescer no mercado. Pelo mesmo preço, ou ainda menos, oferecem muito mais para "brincar". Podemos questionar a qualidade a longo prazo das chinesas, isso só o tempo o dirá, mas mesmo assim, as "grandes" marcas deveriam dar mais qualquer coisa.
Continua com os videos! Um abraço!
concordo com tudo o que escreveste. abraço
@@TheWhiteWolf86 boas White.
Parece que entendes de motas e gostaria de saber se recomendas alguma que seja equivalente a cb500x?
Já pesquisei mas não aparece quase nada equivalente, e nao conheço muito alem das marcas japonesas já com um longo historial.
Os melhores cumprimentos
Faria, não foste o primeiro a trazer uma review da mota mas foi dos melhores vídeos que assisti :) , abraço e boas Festas. Faria a versão que testas-te sempre estava limitada?
Finalmente a minha motinha, obrigado Faria por teres trazido a cb para o canal (tenho a 2023 sem nada dessas modernices de e-clutch e na minha opinião mais bonita que as novas 2024)
Excelente vídeo de uma excelente mota para o preço que custa, tecnologia top para quem não gosta ou tem dificuldades nas mudanças. Parabéns pela edição, tá brutal. Já agora, que tal esse casaco para estes dias? Like
obg. o casaco não era adequado para dias de frio. estava sem forro. passei muito frio
Estava à espera de ter ver fazer disparar o “vtec”, mas é o vídeo que a malta que quer comprar precisa 💪
Que qualidade de edição e video. Parabéns
obg Danilo
Parabéns pelo video, qualidade sempre a melhorar
Ui estamos a subir da qualidade de edição! Que brutal! Grande abraço!
parabéns faria, grande video e grande edição, abraço!
Nem é preciso deixar a mota em ponto morto para fazer a transição de manual para E-clutch. A partir do momento que se tira a mão da embraiagem ela volta a acionar o E-clutch. Tenho a CBR650R e é assim que funciona, de certeza que com a CB a coisa é a mesma. Existe ainda a opção de desligar por completo o E-clutch da mota, no entanto, nunca experimentei a função. Nem sei se ao desligar a mota e voltar a ligar o E-clutch se mantém desligado. Relativamente a puxar pouco... Uma 650 de 4 cilindros em 6ª a 50/60 km/h não há de responder muito. É preciso apertar com elas, andar com as rotações mais altas para existir a resposta agressiva que se quer! Parabéns pelo video, a abertura destes modelos inovadores ao povo português é muito importante e posso dizer que fazes parte da vanguarda no que toca a isso. O E-clutch é, sem dúvida alguma, inovador. Cumprimentos.
Obrigado pelo esclarecimento. Sempre a aprender ✌️
Esta top o vídeo não esperava aquele início. Estas a ficar crack nos duplos ou la como se diz. Boas curvas Faria
Video de excelente qualidade. Mas devo dizer Faria que vais ter de experimentar a mota novamente, tens de puxar mais pelo motor para sentir o quão divertido ele é. De qualquer forma parabéns pelo vídeo.
obg. a mota não é minha. não gosto de abusar
@@FARIADIASOFICIAL Efetivamente a mota é amorfa até pelo menos as 6/6.5k rpm, eu tive uma como primeira moto (anterior ao restyle) e dizia sempre que é uma moto fácil de ser conduzida por quem não tem experiência com motos, ajuda-nos muito (meu rico controlo de tração) e torna-se fácil de se conduzir, e em altas é extremamente divertida.
Mais um vídeo top. Obrigado e bom trabalho 👍
Essas skills de edição estão a melhorar de dia para dia!
1 dia inteiro só pra fazer uns segundos de edição
@@FARIADIASOFICIAL pelo resultado, podes crer que valeu a pena! belo trabalho
Mais um grande vídeo Faria! A edição está cada vez melhor. O que estás a achar da osmo action 5 até agora?
obg. a melhor camera pro queixo
Adora a mota mas na versão "normal". Mais um excelente vídeo. Abraço Faria
nesta mota tens a versão normal. só ves a versão eclutch se quiseres. nem das por ela
Tenta fazer da KTM superduke por favor, abraço grande faria
Boa edição !!
Obrigado 🙏
@FARIADIASOFICIAL não percebi porque não convidas te o teu irmão gémeo para o convívio !
Não é preciso parares para ativar o E-clutch, tens uma luz verde do lado direito que indica se está ou nao ativo.
Se em andamento ativare a embraiagem se depois largares ele volta a ativar logo (apenas depois de largares a embraiagem toda)
Faria, é um 4 cilindros em linha... Só vais buscar potência a regimes altos de rotação. Pelo que vi no vídeo, nem sequer chegaste às 8.000rpm... Nessa mota só acima disso é que ela acorda mesmo 😊
Já tive uma e adorava esse motor 👍🏼
estou sempre limitado em puxar pelas motas. por não serem minhas, por muitas estarem ainda na rodagem e pela localização onde faço os testes
@@FARIADIASOFICIALcerto, se estiver em rodagem, fizeste bem!
Olá faria, gostei imenso da qualidade do vídeo e reparei que usas a dji osmo action cam, tu gravas com o dlog manual e depois fazes tu o color grade ou auto?, reparei que não usas filtro DN na câmera , nessas ocasiões de fim do dia acho que ajudaria imenso já que o sol bate muito de frente na câmera. Grande video e Grande abraço!
boas. uso dlog mas ate ha pouco tempo usava full auto e ficava bem na mesma. tb ja usei nd filtros mas prejudica me mais di que me beneficia. abraço. se nao quiseres inventar e nao perceberes muito da coisa por tudo a auto
@@FARIADIASOFICIAL obrigado e abraço
Nao precisas de ir para o ponto morto para voltar a ativar o E-clutch, tenho uma cbr650r 2024 e mal vejas essa luz verde com a letra A, ja podes utilizar o sistema E-clutch.
É automatico , ele passa para o sistema sozinho , é o bom desse sistema podes usar a qualquer altura e qualquer mudanca a embraiagem que passado 2 segundos nem tanto de a marcha engatar, a luz volta a ligar e ja voltas a ter o sistema e-clutch, nao precisas de voltar para o neutro usando a embraiagem para voltar a utilizar outra vez o sistema. Abraco
Esses 95 cavalos acordam a partir das 7…8mil rpm … ( 4 cilindros é normal ) até lá é tranquila ( tive uma igual com eclouth, vai ser o futuro de todas as Honda )
Amigo faria ahahah foi eu que passei por ti nesse dia ahahah e sim era a irmã dessa só que é em preta e com akrapovic … uma coisa o sistema está sempre ativo quando aparece a luz verde no painel … só deixa de estar ativado no momento que metes a mão á embreagem ou só mesmo desativar no menu porque senão passado dois segundos volta atuar o sistema … grande vídeo 💪🏻
bem me parecia que era. roncava bem, parabéns
Linda! Tenho a versão anterior canhão!
Fds que qualidade de edição, é impressão minha ou houve alguma alteração no micro dentro do capacete? O som está brutal! ✌
sempre que fecho o capacete o som altera. e depois tinha um micro no escape. tudo combinado ajuda ao resultado final
O barulho é brutal ... mas é um 4 cilindros :) Ela canta é para alem das 8000 rpm, ate la é um cordeiro. E os 400€ a mais pelo e-clutch penso que justifica, ate mais do que o sistema da Yamaha.
Esse sistema parece muito melhor que o da Yamaha. Abraço
Achas que o sistema e-clutch é muito mais apropriado para este tipo de motos naked porque dá a possibilidade de ter as duas possibilidades numa moto só? Por exemplo a Yamaha tem ou só manual ou só automática.
Tenho um colega com uma dessas manual e essa moto só quer rotações médias e altas.
Poderias trazer a voge 525 dsx para o canal? Gostava de saber a tua opinião sobre ela
Grava aquela Yamaha grande de 3 rodas. Yamaha niken
Para quando um teste a uma nt1100
Essa mota visualmente é linda, agora pensei que fosse um motor mais exclusivo para 95cv
4 Cilindros!! Grande máquina
Acelerador é por cabo, não pode ter modos de condução
Abraço e boas curvas! 😎✌🏻
Hum....faz sentido sim. Assim não dá para incluir electrónica na questão dos mapas. A Honda pode não querer (pelo menos para já) por questões de fiabilidade talvez.
Dizes uma coisa incorreta , para voltar ao ecloutch não é preciso voltar ao ponto morto, ela por si volta ao eclouth como vês no visor a luz verde acesa passado 1 segundo de mudares de mudança , é um sistema muito bom
ja me tinham avisado dessa minha falha. obrigado
Faria a mota no menu da para desativar o e-cluch e fica mesmo desativado
não é preciso ir ao ponto morto para o eclutch voltar a ligar ,a luz verde na direita significa que ele esta ligado e que não é preciso usar a embraiagem
4 cilindros, é normal não ter força em baixas
Eu tenho uma dúvida comprei uma 125zontes de 2024 para subir as mudanças tenho que deixar de dar ao acelerador ou posso subir as mudanças mesmo dando acelerador ?
Ah Faria vai fazer outro video meu.. isso anda é em altas e não é pouco... andavas a dormir com a maquina
Esse sistema para mim é mais fixe que a caixa auto da yamaha. Essa mota em baixas médias e fraca a mt07 é melhor. Já mandei um puxo com uma de um colega e ele só apanha a mt já em altas tipo a mais de 170 180 a sair a uma velocidade de 70 80 quilómetros. Mas o em alta rpm a CB é melhor que uma 07
Tb prefiro
Vê se trazes uma MT-07 a comparar com essa
Fui buscar a minha há 2 meses :D em verde. Já agora ficaste a saber se era a versão 35 kw?
tem la no video. não é limitada
Adoro ir fazer essas curvinhas mesmo aqui ao lado de casa 😂
Grande vídeo qualidade 5 estrelas
Tens de dar um giro na f900r! Eu comparei essas 2! Achei 2 neicades bastantes diferente
obg ricardo
Boas faria, que câmeras usas?
boas. sony a7iv, pocket 3, Osmo action 4, osmo action5, insta360 x4 e x3
@FARIADIASOFICIAL impecável, poderias fazer um vídeo dedicado a isso e a aconselhar, estou a pensar numa action 4, obrigado
Acelera
A andar nas 3 mil, a mota vai até ás 14 mil, é deixar desenvolver..
Meu deus um gigante em cima duma canita com motor😂😂
É o que temos 😂
Boas Faria.
Estive para comprar uma igual mas experimentei a CFmoto 800 NK e foi paixão. 😉
Bom vídeo.
Abraço
4 cilindros é preciso puxar.... dahhaa
A pós edição na intro ficou porrereira. É continuar
Desculpa, mas o quick-shif é para fraquinhos... para isso procuram caixa automática!!!!
Tás sujeito ir ao chão com essa merda , tipo tás parado no semáforo e para alguém amigo e acelera na tanga e sem contares vais ao chão já estou a ver o filme 😂
Não te podes queixar de falta de potência quando andaste o vídeo todo a baixas rotações. Isso quer é gás em altas! Vai lá testar a mota de novo e desta vez usa o motor todo.
E-CLUTCH = SCOOTER MODE
Andas gordo o faria andas a falhar aos treinos 😅🤣💪
verdade. ou gravo videos ou treino
Em cima da mota... Preces um cagalhão... Mas a Culpa é da mota. 😅
e fora da mota parecia um poio 😂
@FARIADIASOFICIAL nada disso.
Esses 95 cavalos acordam a partir das 7…8mil rpm … ( 4 cilindros é normal ) até lá é tranquila ( tive uma igual com eclouth, vai ser o futuro de todas as Honda )