Nikola TRE | Rollout des Elektro-Lkw aus Ulm
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- Опубліковано 20 вер 2021
- Iveco und Nikola haben in nur zwei Jahren ein neues Werk in Ulm hochgezogen. Bis zu 3.000 Nikola TRE sollen dort künftig vom Band laufen. Wir sind mit einem der ersten Exemplare auf der Teststrecke gefahren. Hat der E-Lkw das Potenzial, die Fahrer zu überzeugen?
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Das Joint Venture von Nikola und Iveco macht Ernst. Die erste Serie der E-Lkw Nikola TRE ist angelaufen. Das Team von eurotransportTV war mit am Start und konnte auch gleich die ersten Runden auf der Teststrecke mit dem Nikola TRE begleiten. Seine Batterieladung soll für rund 560 Kilometer Reichweite sorgen. Das ist eine echte Hausnummer - und macht den E-Lkw vor allem für den Verteilerverkehr interessant. Außerdem sollen die Akkus nach gerade mal zwei Stunden wieder bis zu 80 Prozent geladen sein. Neben dem Nikola TRE hat das Joint Venture auch den Prototypen mit Brennstoffzelle vorgestellt. Beide sind auf der Plattform des Iveco S-Way aufgebaut. Welchen ersten Eindruck der Newcomer gemacht hat und ob er das Zeug hat, bei den Fahrern künftig zu punkten, verraten wir in unserem Video.
Unsere Bildergalerie mit noch mehr Infos zum Nikola TRE gibt´s hier: www.eurotransport.de/artikel/...
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Way to go!!
Looks like Nikola found news hills to roll on
well, Ulm indeed is a hilly region xD. But hey, I guess they finally did it!
@@Jannikheu this is electric not hydrogen, you can buy parts of aliexpress and build your own electric car, the problem is to build it in scale for a good price, so this means nothing
Der perfekte Einstieg in das Unternehmen!
Awesome
Love Iveco. Great stuff!
👍👍 Nikola Tre 🚛
This is the future of heavy trucking and Nikola/Iveco are the leaders! The trucks will be rolling out the doors in one or two months! Get ready!
Rolling Down hill with a gravity engine, like the Nikola ONE??
@@mikafiltenborg2291 Nikola ONE isn't even one of their products anymore, that was a 5 year old prototype. Are you having memory problems buddy?
Isn't their CEO in jail?
Iv got some.mahoc beans to sell you. Send me your bank account number
We just need more EV trucks parkings to unsure a safe recharging, and some industrial customers shall offer them, like for postal service.
Ja, Betonung ist wichtig, aber man kann's auch übertreiben.
Und krass, dass aus Nikola noch was wurde.
Nice IVECO
1000PS in nem einfachem LKW, nicht schlecht... :D
Nikola 🚀🚀🚀🚀🚀🌙
👍👍👍®️😎
To the moon!
Is this FC truck or a Battery truck? I can not see any hydrogen tanks.
Great concept, but nobody started mass production...
How are they still a company? Trevor Milton ruined all credibility
Rollout? Was ist denn kaputt gegangen dass der LKW ausrollen musste?
달려라 니콜라^^ 움직인다 달린다 진짜 달린다 ㅎㅎㅎㅎㅎ 이제 수소 니콜라도 달려줍쇼
몇년안에 대박 나겠다 ~
so its a rebadged iveo truck?
Only the cabin is IVECO, and the production know-how.
Bezahlte Werbung 😂
🙄
Gut gebaute Technik, die erst Exportiert wird. War ja klar. Und dazu jetzt noch die Stromabnehmer Technik, dann wäre es Perfekt. Aber das dann überall zu haben würde auch wieder in die Hose gehen.
Gut erst mal nur, das es Arbeitsplätze geben wird.
Das geht erst ins Ausland, weil man testen muss, um wieviel die Geburtenrate nach unten geht, weil man als Fahrer 10 Stunden auf einem Dauermagneten sitzt , ich brauche es nicht 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤣🤣🤣🤣
@@hans-dirkkumpfert7308 Gut gedacht. Aber wenn ich dann denke, wie viele Leute mit dem Kopf auf oder neben einem Handy schlafen, dann frage dich doch mal, was ist schlimmer??
3000 per year is not very much. Daimler Trucks produces 400 Trucks PER DAY in the Woerth-facility
really? thats insane
@@TheInfinitear They are not all Actros. Axor, Econic and the smaller 7.5 - 12 tonne class are included. And at the moment, it is maybe 1-10 electric, a few natural gas and the whole rest is diesel.
3k/year is indeed not much, even in terms of big semi trucks - but Ulm is no longer a full scale production plant of IVECO, more like a specialty division with added R&D department (for instance firefighting vehicles).
That is also the exact reason why they're planning on assembling the new and pretty complex electric trucks there, despite Germany being expensive in terms of labour cost.
The "TRE" itself is based on the heavy class IVECO "S-Way", and the main production facility for the "S-Way" is located in Madrid, Spain. Formely known as ENASA/Pegaso...
But those aren´t electric trucks, the e-Actros is out now but idk. how many Daimler plans to produce.
Das blu power Franchise kann 50-70% preiswertere H2-Tankstellen anbieten als der Wettbewerb. Mit unserer kommenden Fueling V2.0 - Software wird das Betanken von Flottenfahrzeugen in das Flottenmanagement integriert. Mobility meets Digitalization.
Die Frage ist dann, wo kommt der Wasserstoff her?
@@VolkerHett Mittels HiiPOD 200 - Anlagen, Plasmalyse von regenerativem Methan. Produktion 400kg Wasserstoff pro Tag, benötigt einen 10"-Container und 220kwh Strom. Damit werden pro Tag 1200kg Kohlenstoffpulver erzeugt, das nachhaltig verwendet werden kann. Damit ist das die grünste Art Wasserstoff zu produzieren, mit negativer CO2-Bilanz.
@@schukoheimann Regeneratives Methan ist aus Biomasse, richtig? Rund 0,5kwh pro kg Wasserstoff ist auf jeden Fall ein verdammt guter Wert. Da kommt Elektrolyse von Wasser nie ran.
Tre BEV's can be upgraded to Tre FCEV in 2023 👍
That's not a Nikola. It's a Iveco badged Nikola
Ulm's Ivecos was (Deutz)-Magirus until some recent time, too ^^
Exactly like the Tesla Roadster! It was a rebadged Lotus Elise ✌️
@@kartoffelpommes3138 do yourself a favor and do some more research. The roadster shared 10% parts with lotus Elise
@@Smellindamix Same with the Nikola. The cabin structure and the frame is the same, but the rest is Nikola ✌️
@@kartoffelpommes3138 except Nikola have never made anything
Nikola, ich sehe es am Aktienpreis. I see it on the stock exchange price.
Was ?
Am Standort Ulm also hier !
Schon klar
Ein sehr interessantes Thema worüber kein Wort gesprochen wurde ist,wie sieht es mit der Sicherheit aus bei einem Unfall.?!.Mfg.Ake Glück auf
Das wurde in diesem Video nicht thematisiert, es gibt allerdings viele interessante und hilfreiche Informationen dazu im Internet. Sowohl Toyota als auch Hyundai haben in der Vergangenheit viel darüber gesprochen. Die Test Anforderungen und molekularen Eigenschaften von Wasserstoff machen FCEVs wesentlich sicherer als in der breiten Öffentlichkeit oft vermutet. Da besteht zweifelsohne noch Aufklärungsbedarf.
EV (egal ob BEV oder FCEC) sind um einiges sicherer, als Verbrenner. Da gibt es keine großen Probleme.
@@phi9495
Haha, frag doch mal die Feuerwehr oder Entsorger.
Du bist Theoretiker durch und durch.
Die Praxis wird dich eines Besseren belehren.
@@weialles_weinix3900 Falsch, genau hier bin ich Praktiker ;)
Wir bei der Feuerwehr sind nämlich nicht dämlich und auch nicht ängstlich. Wir haben Schulungen dazu.
Daher weiß ich aus erster Quelle: eFahrzeuge sind nicht so gefährlich, wie Verbrenner, sie sind um einiges sicherer!
Auch beim Entsorgen gibt es nicht mehr Probleme, als beim Verbrenner. Im Gegenteil: Vom eFahrzeug kann ich um einiges mehr wiederverwenden, als vom Verbrenner.
Sie zeigen einfach, dass Sie überhaupt kein Wissen dazu vorweisen können!
@@phi9495
Das ist dann natürlich auch totaler Blödsinn
ua-cam.com/video/9P1ucDGOQdM/v-deo.html
Wann kommt aber der Zeitpunkt das Iveco ihren Namen da vorn drauf schreibt?
Dann müsste doch Iveco Nikola kaufen.
mass production in 10 ten years... maybe...
Warum ist man bis jetzt bei LKW nich auf die Idee gekommen einen Motor als Generator zum Strom herstellen zu verwenden um damit den LKW elektrisch anzutreiben.
Wahrscheinlich weil der Wirkungsgrad nicht grade schön wäre.
Aber keine Ahnung.
ziemlich genau, was PYRO schreibt: Der Wirkungsgrad des Generators wäre deutlich zu schlecht, als dass es was bringen würde...
Außerdem will man weg von Verbrennung und Abgas und ein generatorversorgter E-Motor wäre vielleicht eine gewisse Einsparung, aber nicht genug, als dass es sich lohnen würde... Immerhin müsste der Generator viel leisten und somit auch einiges an Sprit verballern... BTW gibt es sowas schon lange, zB in Hybrid-Bussen und die steigen ja auch auf rein-elektrisch um :)
Alles alter Kuchen. Die Idee einen Motor mit einem E-Motor zu verbinden gibt es seit mehr als 50 Jahren. Der Verbrennungsmotor war damals die Gasturbine, denn bei einem Elektromotor brauche ich kein Drehzahlband. Das Konzept wäre vom Gewicht leicht und von den Emmissionen äußerst gering gewesen. Im Vergleich zum Gezeigten Nicola wäre es sogar ein Fortschritt. Doch da gibt es Menschend, die nicht den Fortschritt suchen, sondern etwas Anderes, Persönliches. Darum sollen wir mit Batterien fahren, die nach Chinesischen Modell zu 60% mit Braunkohlestrom geladen werden!
@@xxx3xx6 Kann schonmal nicht sein, denn der Strommix ist mittlerweile gut über die Hälfte aus Erneuerbaren... Und der Anteil an Braunkohle ist mit unter 30% von deinen 60% ein Stückchen weg :P
Der Wirkungsgrad ist geringer wie bei Getrieben. Und es trifft sich alles in einem Bereich, nutzbare Drehzahl des Motors, notwendige Ganganzahl, durch das Gewicht gegebene Last, usw, daß eben direkte Antriebe mit Getriebe die günstigst mögliche Lösung darstellen.
Das Diesel-Elektrische dagegen gibts bei Lokomotiven und Schiffen. Hat dort den Vorteil, daß man aus dem Stand heraus mit dem Motor auf Nenndrehzahl gegen kann, und dann mit voller Leistung die riesen Last die dort bewegt werden muss langsam und ohne Kraftunterbrechungen usw in Bewegung bringen kann. Denn das ist ein riesen Vorteil solch einer Konstruktion, der Elektrik sind Drehzahlunterschiede im System zwischen Generator und Motor völlig egal, die regelt sich nur über Spannung und Strom ein.
Why do they'll be shipped to the USA?
Nikola doesn't actually want to do anything so they're getting 'partners' to do things the most expensive way possible.
Because this scam company can not do any things by them self
Nikola bankrupt before end of 2022
Trevor Fraud Meltdown in prison before 2025
He is a professional liar and scammer!
The truck shown is too long for Europe, the shorter version will come later
Why do you they first produce the longer export version?
I'm not sure, I guess it's easier to put the batteries into a longer chassis. We'll see🤔
Sagt mir mall jemand warum das sinnvoll ist 800km reichweite im LKW zu haben? Müssen in Deutschland Fahrer von LKWs nicht ehh deutlich vor Erreichung von 800km eine substantielle Pause machen? Reicht die nicht locker bei entsprechendem Ladestrom einen LKW zu laden? Ich meine klar mit dem Nikola Tre hier haben sie erstmal keine Zauberei beim Laden mitgebracht. CCS1 und 2 ist halt eher PKW technik. Aber eben schon ziemlich verbreitet. mit etwas höheren Boardspannungen und Strömen könnte hier doch locker auf 30-40min ladezeit gedrückt werden.
Also hat Nikola Iveco bezahlt die Dinger zu bauen? Oder hat Iveco Geld rausgehauen um den Nikola Namen zu nutzen?
Ich denke mal, Nikola hat die Kohle in den USA locker gemacht und jemand gebraucht der weiß wie man Trucks baut.
CNHi hat vor 2 jahren 250 million Dollar investiert in Nikola
They formed a partnership in Germany for the Ulm production. I believe it is 50/50 as to investment and share of the profits regarding sales, which will be European once they start making a shorter truck that meets European length regulations. However, Iveco will get all the European CO2 credits. But in addition to that, for their American plant, Nikola is buying Iveco S-Way truck parts from Iveco. As mentioned, Iveco’s parent invested $250 million in Nikola via $150 million in services and $100 million in cash. Not sure how that fits into the Ulm joint venture and the Coolidge Arizona purchase orders.
Those gradients look downhill to me.
🤣🤣🤣SCAM company
또 사기치면 디진다. 큰거 한장 드가있응게.
75 고점 사람잇어요 살려주세요
Nikola ceo looks verrückt
Ich vermisse Trevor den alten Scammer 😂
Wäre geil wenns den dann auch hier so im "North-American Style" Look zu kaufen gäbe, und er nicht im 08/15 billig-Einerlei unter geht.
Finde den TRE eigentlixh schon ein sehr schicken lkw, wenn du mit nordamerika style die amerikanischen flachschnautzen meinst dann glaub mir das willst du garnicht
@@stevengunter4990 hä? Die bauen doch gar keine nicht-Hauber mehr. Zumindest nicht in der Klasse.
Ich meine den so wie er im Video zu sehen ist, der sieht schon ziemlich amerikanisch aus.
@@denzzlinga der sieht futuristisch aus, (fairerweise erinnert er mich an den neuen Freightliner cascadia) aber nicht amerikanisch
@@stevengunter4990 der Cascadia wird ja noch in Australien gebaut.
Natürlich tut er das. Mit den 5 orangenen Lampen in der Sonnenblende, und daß er keine billig aussehenden grauen Plastikkotflügel hat sondern nur die Spirtzlappen hinten. Sind viele kleine Details die so ein Lkw, selbst wenns das selbe Modell wäre, vom Style amerikanisch oder europäisch aussehen lassen.
@@denzzlinga naja das er keinen spritzschutz hat is ja illegal und naja die gelben lampen vorne auch, ich wüsste nicht was mann ver amerikaniseren könnte oder warum man das sollte
diesmal lässt nicola bauen.......
dann ist wohl absolut sicher dasse dieses mal n paar auffe Straße bekommen.....
😁
Und die nicht schon im Werk zusammenkrachen XD
Endlich geht's mal vorwärts, ist ja kein Zustand mehr, mit den lahmen Diesel.
Ich sage nur , Dauermagnetfeld unter dem A... , aber gut, wenn man keine Kinder will 🤣🤣🤣🤣🤣
@@hans-dirkkumpfert7308 verglichen mit der Auswirkung des Hitzestaus durch Kleidung dürfte der Effekt klein sein.
Die stärksten Magnetfelder dürfte ohnehin der Elektromotor erzeugen - und die sind i.A. doch recht verbeitet
@@chaotischekreativitat9391 Jedes KFZ ist batteriebetrieben. Auch Uhren, Taschenrechner, Handys, Taschenlampen, E-Scooter, E-Bike, Hoverboard, Drohne und mehr.
@@snakecold6755 mir ging es eher um die vergleichsweise geringe Relevanz für die Potenz und darum, dass die Komponente mit dem vermutlich stärksten magnetischen Feld ohnehin verbreitet genug ist (mir ist bspw keine auffällige Häufung von Impotenz bei Lokführern bekannt)
Und wie schwer ist er ? Verliert man Nutzlast?
Eigentlich bleibt das Gewicht das Selbe, wenn man die Hoden abrechnet, weil 10 Stunden auf einem Dauermagneten sitzen, ist aus medizinischer Sicht nicht das Beste 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤣🤣🤣🤣
Mercedes hat eine Sondergenehmigung für eine Tonne mehr Gesamtgewicht bekommen, um das Extragewicht durch die Batterien auszugleichen. Gut möglich, dass das allgemein für E-LKW so gehandhabt wird
@@RSProduxx mit dem alten Führerschein Klasse3 kein Problem, aber mit den Neuen Führerschein ist dan das Auto zu schwer . Über 3,5 Tonnen.
@@josephramm532 Ich sprach vom E-Actros, da stellt sich die Frage nicht, der ist so oder so über 7,5 Tonnen :P
@@RSProduxx sorry war irgendwie auf dem Mercedes Vito Elektro . Der Nikola ist interessant, bin gespannt ob er sich durchsetzt bzw. Wie es dann mit dem Laden der Batterien klappt.
А туалет в это машине установить ума не хватает.
Ist ja alles recht und gut,aber bis es wirklich soweit kommt,wird es noch eine Weile dauern,denke ich. Es müssen ja erstmal langzeittests durchgeführt werden und es muß eine entsprechende Infrastruktur geschaffen werden. Es bringt alles nichts,wenn ich keine große Möglichkeit habe,meine Batterien wieder aufzuladen. Man muß sich mal vorstellen, wie tausende Lkws am Tag ihre Batterien aufladen müssen. Ich finde es ja gut,aber kenne auch einige Speditionen, die bei solchen Projekten mit arbeiten und es gibt momentan noch zu viele Kinderkrankheiten, so das die Fahrzeuge zum Teil nur rumstehen, weil sie dem logistischen Aufwand noch nicht gewachsen sind. Wie gesagt,man muß dem ganzen noch etwas Zeit geben. Viele sind der Meinung, daß es gleich von heute auf morgen passieren muss. Aber so schnell wird es nicht gehen. Man wird wohl noch eine Weile mit dem Diesel leben müssen. Außerdem ist es ja auch wissenschaftlich erwiesen, daß die Diesel Lkws ja nicht mehr so extrem viel Dreck ausblasen. Da wurde in den letzten Jahren ja einiges getan. Ich habe das Gefühl, das sich Deutschland da wieder einmal übernimmt und es am Ende mächtig in die Hose gehen wird, weil sie der Welt wieder was beweisen wollen. Und momentan zeigt sich Deutschland ja nicht gerade von seiner besten Seite, innenpolitisch sowie in der Außenpolitik. Naja, schauen wir mal,was am Ende dabei rauskommt 🤷🏼♂️
Ich sage nur, Du sitzt dann 10 Stunden am Tag auf einen Dauermagneten 👍👍 Gut fuer die Nuesse 🤣🤣🤦♂️🤦♂️
@@hans-dirkkumpfert7308 Häng lieber nicht so lange auf UA-cam ab, von den ganzen Elektromagnetischen Strahlungen deines PCs oder Handys werden deine Hirnzellen gegrillt 😉✌️
" daß die Diesel Lkws ja nicht mehr so extrem viel Dreck ausblasen."
Heutzutage stehen die Co2 Emissionen in der Kritik wo man bei Diesel LKW´s abgesehen von Effizienzgewinnen kaum etwas machen kann.
Über E-Fuels wird zwar oft geredet aber das installieren der ganzen Solar- und Windparks im Ausland für ist schon für die Stahlindustrie, Zementwerken, u.s.w. eine große Herausforderung und blauer Wasserstoff ist wegen der Fragwürdigen Treibhausgas Bilanz (Co2 & Methan) und den Hauptzulieferland Russland nicht umsonst in der Kritik.
Edit: Kernkraft fällt überigens auch weg, nicht nur wegen der Politik sondern auch wegen den vorrausichtlichen Sanierungsbedarf der Anlagen.
Nikola tre beatuful truck in european world
Auf der Teststrecke eine Reichweite von bis zu 800km ? Ok ! Vollbeladen die Kasseler Berge mit all den Staus und Baustellen auf den Autobahnen, geb ich dem Teil nicht mal 600km
Im Stau steht der LKW...dann verbraucht er auch kein Strom. Seltsam....aber ist so🤷
800 km für den Wasserstoff Truck
@@t23682 Aber mehr als mein Fahrrad ?
Sie haben halt offensichtlich wenig Ahnung. Berge und Vollbeladung wirken sich nicht stark auf die Reichweite aus, weil sie meist auch wieder vom Berg runter fahren und nicht nur rauf. Somit „gewinnt“ man wieder Energie zurück beim bergabfahren.
Der elektrische LKW wird um die 580 km Reichweite haben und real locker 450 km schaffen.
@@phi9495 Vollbeladung wirkt sich nicht auf die Reichweite aus? 😂 Setz dich mal bitte wieder hin.
Die Technik werden immer Komplizierter das keiner mehr auskennt.
🚩🚩🚩‼️Please buy some Nikola t-shirt, so Nikola can make some revenue in 2021!!!!! ‼️🚩🚩
😅😅😅
Ist Iveco auf den Scam reingefallen. Oje
Und welcher Feuerwehrmann geht an solch ein Fahrzeug wenn es brennt oder ein Unfall hat
die selben die 120 jahre lang trainiert worden sind öl Fließbrände zu löschen und dafür spezielles equipment erfunden haben.
innovation bleibt nicht stehen und Falls du noch nicht über den "E-Autos brennen so schlimm Hügel "hinweggerollt bist solltest du villeicht mal ein paar dinge besser recherchieren XD.
Das machen sie dann wohl wie bei einem brennenden Tanklastwagen.
Der Selbe der beim Atomkraftwerk arbeitet. Mit freundlichen Grüßen
Fraud
Und immer noch diese Mikroskopischen Fahrerhäuser für kleinwüchsige Italiener.
Der Fahrerkomfort ist nach wie vor mehr als Bescheiden!
Falsche Richtung.
Elektro ist nicht .Ein Ding weil ich mag .Ehrlich DIESEL
Why is Iveco putting their good name in danger by partnering with such a partner as Nikola? 😂😂 troll company with its name for ever a laughing stock
Es ist traurig was aus dieser Welt wird, aber viel Spass, wenn man 10 Stunden am Tag von einem Magnetfeld umgeben sein will 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Da wachsen noch Haare 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Ich bin ja am liebsten 24 Stunden am Tag von einem Magnetfeld umgeben: Nämlich dem der Erde ;)
XD ja Abgase einatmen ist deutlich gesünder. ich bin auch die anfahrgeräusche satt. Das was wir jetzt haben ist so viel mieser. also biite ein wenig nachrecherchieren und den aluhut mal daheim lassen
@Me Name naja, wenn man langsam ins Alter kommt...
@Me Name Das ist die Qualität eines Nikola Investors 🤣
Die Firma ist ne Lüge und der CEO bald im Gefängnis.🤷🏼♂️
Time to sell all my TSLA shares and go all in on nkla.
that's sarcasm if you missed it