Robert Orten ist ein toller Typ. Seine Firma ist Zukunft, seine Mitarbeiter kann er motivieren (und auch loben) und er gefällt mir auch weil er nicht jammert und nicht in jedem 2. Satz nach staatlicher Unterstützung schreit. (Seine Firma ist dabei sehr Förderungswürdig.) Ich wünsche seinem Unternehmen viel und schnellen Erfolg....
Spannend finde ich ja den Wegfall der deutschen Zulieferbetriebe, die meist nur Spritzguss oder Metallverarbeitung machen, aber die gesamte Elektrik eben von woanders beziehen. Wir haben ja nichtmal mehr nennenswerte Chip-Fabriken in Deutschland. Infineon ist raus, AMD produziert in Sachsen auch schon lange nichts aktuelles mehr. Das sind Felder, die in den letzten Jahren zugusten von Metall nicht weiter bedient wurden. Genauso wie Solarworld. Alles moderne Felder, die nicht in Deutschland gehalten wurden, im Gegensatz zum Verbrennermotor, was wiorklich schade ist. Damit sind wir und besonders Europa vom Rest der Welt abhängig.
gut erkannt. Die gesamte Front-/ und Backendfertigung von Chips / PCB ist bis auf wenige Ausnahmen abgewandert. Das ist halt, wenn der Politiker als Manager auf das falsche Pferd setzt. Ob sich in 10-15 Jahren Wasserstoff oder Batterien durchsetzen, das kann man noch nicht 100% sagen. Was man sagen kann, dass man den heimischen Zulieferbetrieb von Abgasrohren nicht mehr braucht...
das einzige, was mich stutzig bei dem LKW-Umbau macht sind die Kosten. 250k ist schon ne Stange. Und dann hat die Kiste heftig energiehungrige Halogenbrenner. Wenigstens LED Tagfahrlicht + LED Signalleuchten hätte man spendieren können. Da ist übrigens ein weiterer großer Negativpunkt der hiesigen Politik: Nachrüstkits für Halogenscheinwerfer werden partout nicht genehmigt (Kits, die die Anforderungen an die STVO erfüllen, nicht die 5$ Chinaböller, die alle blenden). Die USA sind da schon weiter. Da kann man sich Komplettsets kaufen und einbauen. Hier wird schön auf eine obsolete Technologie gesetzt. Wo kämen wir denn da hin, wenn man sich nicht alle paar Monate die Halogenbrenner neu im Supersonderangebot beim Discounter im Komplettset kaufen müsste/könnte?! Wer denkt denn an die Arbeitsplätze? :D
Super Herr Orten. Endlich mal einer der Durchblick hat und nicht an alter überholter Technologie, wie dem Verbrenner festhält. So bleibt der Blick über Landshut noch länger so erhalten.
Respekt an die Firma! 😉 Der richtige Weg, Aber traurig genug das Mercedes nicht selbst in der Lage ist solche Efahrzeuge zu bauen, und immer noch auf Diesel schwört! Armes Deutschland :-(
Es ist eine Frage erst darf das Fahrzeug nichts Kosten, wegen Steuergeld und dann ist es egal noch einmal mit Steuergeld um sich werfen, der SOZIALISMUS lässt grüßen.
Was passiert dann mit dem Unternehmen, wenn die Hersteller der Fahrzeuge anfangen, selbst das Antriebskonzept mit einer Elekromaschine umzusetzen. Das Geschäft mit Neufahrzeugen in größeren Stückzahlen würde doch vollständig wegfallen.
Das ist Fortschritt, der gerade geschaffen wird. Schön, dass es diesen Unternehmergeist auch in diesem Land gibt. Und wenn die Großen in diesen Markt entsprechend einsteigen, ist der kleine Vorreiter schon einen Schritt weiter.
Das was Daimler da mit dem E-Sprinter abliefert ist kein vergleich zu den Orten Fahrzeugen. E-LKW gibt es in naher Zukunft von keinem großen Hersteller in nennenswertem Umfang. Und Speziallösungen werden immer gefragt sein.
Die einzige Frage ist.. die mit Verbrennermotoren angelieferten Fahrzeuge, die umgebaut werden, brauchen ja eben die Komponenten für Verbrenner nicht mehr. kann man diese nicht dem Hersteller zurück geben, dieser kann dann die Teile wieder in neue Fahrzeuge einbauen und schon muss ein Motor weniger produziert werden. Ist natürlich keine Lösung, denn der Hersteller muss von Anfang an gleich Elektrisch betriebene Fahrzeuge bauen und auf den Rest verzichten. Wie sieht es denn mit dem Umbau von alten LKWs aus? Das wäre noch Sinnvoller, denn so lassen sich viele Ressourcen sparen.
@@moritzkeller4502 Sinnvoll ist es ! Nur woher soll der ganze Strom kommen ? AKWs sind nicht Ok Kohle nicht ökologisch ... Windräder oder solaranlagen nicht gern gesehen ... Da Frag ich mich woher der Strom kommen soll ... Ich finde Wasserstoff da viel Zukunftssicherer
@@svenbk8660 Ähm Wasserstoff wird mit Strom erzeugt. Elektroautos sind in Summe Stromsparender als Wasserstoffautos. (da man sich die Umwandlung Strom/Energie-->Wasserstoff--->Strom spart) Solaranlagen werden sehr viel von dem verbrauch abfangen, gerade im Privaten werden immer mehr Dächer mit Solarzellen aufgerüstet bzw. bei den meisten Neubauten direkt verbaut. Die Vorteile des Wasserstoffautos liegen bei kleineren Akkus, höherer Reichweite, schnelleres Laden/betanken. Wasserstoff wird vorallem als Energiespeicher wichtig werden, im Sommer überschüssiger Strom zu Wasserstoff und im Winter wenn die Solaranlagen weniger Strom erzeugen wird der Wasserstoff wieder zu Strom gemacht. Damit kann man viele probleme umgehen welche man mit Akkus hat. (Rohstoffe, Haltbarkeit..)
In diesem Video ging es auch weniger um die Technik. Sondern mehr um die Idee/Betrieb/Chef. Beschleunigung etc. wurde auch nicht wirklich angesprochen.
800 Volt im ausgeliefertem LKW. Da kann man sich schon fast ausrechnen wieviel Ladezeit der benötigt. Der Taycan von Porsche hat 900 Volt? Wie schnell wäre der bis 80 % bei 150 - 200 kWh Ladeleistung? Also meiner Meinung nach dürften diese LKW nicht viel länger brauchen als die PKW um dahin zu kommen.
Willkommen in Deutschland, Willkommen in Europa! Eine Firma die Fahrgestelle umbaut, kann diese nicht einfach ohne konventionellen Motor und Getriebe kaufen. 🤦 Ohne Worte
Was mich da intressieren würde, ist der eSprinter besser als der Orten Sprinter? Hat er mehr Leistung oder mehr Akkukapazität 😅 Wäre ja witzig wenn Orten den besseren Elektrosprinter bauen würde
@jonas, Leistung ist identisch, jedoch hat der Orten eine höhere Batteriekapazität und schafft trotzdem nur eine Reichweite von knapp 100km. dazu ist kein CCS-Laden möglich, und EV-Funktionen (preconditioning, rekuperation, etc.) sind nicht oder nur über zusätzliche Steuergeräte implementiert. ich sehe das nicht so, dass Mercedes hier den schlechteren esprinter baut ;) zumal da in Zukunft noch weitere, bessere Varianten kommen werden.
Also der Bürgermeister muss sich da überhaupt keine Sorgen machen. Elektromotoren haben meist mehr Leistung und ein hoheres Drehmoment. Zusätzlich wird der Bus fast für lau die Strecke fahren, weil bei der Fahrt runter durch Rekuperieren das meiste der Energie wieder zurückgeholt wird. Da bezahlt sich der Bus schon fast von alleine durch die Einsparung bei den Betriebskosten.
Gute Idee, die Vision des Geschäftsführers ist gut. Nur der Kommentar bei 13:25 ,,Verkabelung der Lichtmaschine" sollte vielleicht nochmal überdacht werden.
Ich verstehe nicht wieso man hier immer von einem "jungen Start-Up-Unternehmen" spricht... Das ist doch ein neues Produkt eines etablierten Unternehmens... und für mich kein Start-Up... Man hat das ganze lediglich zur Risikominimierung ausgelagert.
Vielleicht um andere, auch Junge Leute dazu zu bewegen, solche Startups zu gründen, damit der Eis losbricht. Medien sind starke Instrumente, um Menschengedanken anzusteuern.
Ich hätte mich noch ein klein wenig interessiert darüber dafür wie denn bei so großen Fahrzeugen ein Ladevorgang abläuft... Klar haben die meisten LKWs einen Betriebshof und dort wird wohl eine Steckdose vorhanden sein aber welche Dimension muss die bei einem LKW haben? Laden die mit 22 Kilowatt ACO oder reicht ein normaler CCS Schnelllader?
ja, deswegen steht auf der Website auch Ladedauer 11h. das ist der unterschied zwischen einem kleinen mittelständischen Unternehmen, und einem Konzern mit einer Serienentwicklung. Wenn daimler oder MAN so ein Fahrzeug auf den Markt bringen, lädt das mit mind. 150 - 200 kW.
In Bezug auf die Themen komplexe Nachhaltigkeit und Umweltverträglichkeit dürfte die Frage aller Fragen sein, wie lange die Fahrzeuge und/oder ihre Komponenten genutzt werden. Und das nicht nur in der ersten Verwendung sondern auch in der Wiederverwendung, die bei elektrotechnischen Komponenten wesentlich einfacher sein dürfte als bei den Verbrenner Varianten. Das ganze muss man dann vergleichen mit den Standzeiten von Verbrenner Fahrzeugen, ihren Wartungsaufwand, dem Ersatzteilverbrauch und so weiter…
Stfn Grk Kann es sein, dass sie hier die Begriffe verwechseln? Wieder verwenden bedeutet ja nicht nur reines Material Recycling… Hier geht es um die Standzeiten, d.h. um die zu erwartende Nutzungsdauer der entsprechenden Komponenten. Die autoindustrie fürchtet Elektrofahrzeuge unter anderem deshalb, weil hier eine wesentlich längere Nutzungsdauer erwartet wird. Abgesehen davon lassen sich moderne gefertigte Batterien hervorragend in ihre Einzelteile zerlegen und somit auch einem Material Recycling zuführen…
Jetzt habe ich mal ne Frage dann muss ja die Gesamte Zulassung geändert werden. Es ist ja kein Sprinter bzw Atego mehr. Dann wie können sie es als Erfolgreichen Probelauf bezeichen ohne Aufbau Ladung. Nur weil er fährt heißt es ja nicht das er voll Funktioniert. An sich eine Super Idee. Aber so ein paar Sachen denke ich. Na ja. So ganz richtig ist das ja auch nicht. Aber wenn ich falsch liege klärt mich auf.
Erik Schiegg E_kin = 1/2 m v^2. Aber was wollen Sie uns damit sagen? Vorteil von E-Fahrzeugen ist das regenerative Bremsen, bei dem ein Großteil der aufgebauten kinetischen Energie zurück gewonnen werden kann. Beim Verbrenner verpufft diese Energie vollständig in Wärme. Gerade beim Stop and Go Verkehr in der Stadt zahlt sich damit der E-Antrieb aus und erst auf längeren Strecken mit konstanter Geschwindigkeit kann ein Verbrenner die Vorteile seines immens energiedichten Kraftstoffs nutzen. Daher ist ein E-Auslieferungslkw für die Innenstadt energetisch betrachtet absolut sinnvoll und dabei auch noch deutlich leiser und lokal emissionsfrei.
@@maldiesmaldas Es macht keinen Sinn, für 60-300 Kg Mensch über eine Tonne Batterie durch die Gegend zu gondeln. Jede Richtungsänderung brauch übrigens auch von der Masse abhängig Energie, die nicht wieder in Strom regeneriert werden kann.
250000€ für den Umbau, zum Teil aus Fördermitteln (aka Steuergeldern) bezahlt. Und immer wieder wird von CO2-neutralem Fahren gesprochen, wobei doch nur ein Bruchteil unseres Stroms aus CO2-neutraler Gewinnung stammt und die Fahrzeugkomponenten an sich ja auch schon einen CO2-Fußabdruck haben. Die Akkus aus China zum Beispiel. Die wurden sicherlich nicht von kleinen Kobolden nach Deutschland getragen... Es mag ja alles ein Schritt in die richtige Richtung sein, aber so rosig wie es hier dargestellt wird, ist es bei weitem nicht!
Genau. Mein Getränkehändler wird auch immer von der Straßenbahn aus beliefert. Die haben das früh schon verstanden, dass diese lächerlichen LKWs sich nicht durchsetzen werden. Und für die Müllabfuhr wurden hier am Ort extra selbst bis in die Spielstraßen rein Straßenbahnschienen gelegt, sodass jetzt endlich die schienengebundenen Müll- und Schneeräumfahrzeuge unterwegs sein können.
Also die sind nicht die einzigen die ihre hochvolt kabel in Orange halten, des macht jeder andere auch weils nämlich vorgeschrieben ist und anders auch kein TÜV bekommen würde. Bissle schade das die es so darstellen das sie die einzigen wären und total innovativ.
Oh...ganze 250 Kilometer LEER schafft der Brummi 👍🏻 und dass beste ist, das der Chef mit einem Alten Verbrenner-Mercedes mit H Kennzeichen durch die Gegend fährt. Batterien und Teile aus China ist echt innovativ, hätte das Super "Startup“ Unternehmen auf Wasserstoff gesetzt,hätte es Respekt verdient.
Umwelt Schutz ist sehr wichtig! Aber Mit der Batterie Technik sehe ich keinen nachhaltigen Umweltschutz, ganz im Gegenteil. Warum nicht Bahnstrecken aus Bauen und den öffentlichen Verkehrsmittel fördern? Und im Winter schafft der 15t lkw vielleicht noch 200km Reichweite.
Mit der derzeitigen Batterietechnik ist das Thema Nachhaltig nicht ganz so sauber. Aber wenn man davon ausgeht das ein Akku nicht mit 90% Restkapazität getauscht wird sondern mit 80% sind das schon sehr viele Kilometer die damit gefahren werden können. Es gibt schon Model S mit 1 mio Milen auf dem Tacho und die haben ihren ersten Akku drin. Es mussten Antriebe getauscht werden. Der Verbrenner ist dem E-Motor in keiner Weise überlegen. Was dem E-Motor den Ruf versaut (wenn man es so sagen kann) ist die Art womit die Energie Transportiert wird.
Da die Firma Otten sich augenscheinlich auf den innerstädtischen Lastverkehr konzentriert (siehe Bericht). Ist hier die Bahn definitiv keine Alternative.
Dennis Schulz Sorry, was sie da schreiben kann ich nicht nachvollziehen. Hab Beruflich sehr viel mit Batterie betrieben Fahrzeugen zu tun. Und das Haupt Problem ist die Reichweite und Verschleiß! Und die Rohstoffe die wo für die Batterien benötigt werden! Und wenn man das zusammen rechnet ist die Batterie nicht Umwelt freundlicher. Es ist einfach Zuviel Verkehr auf den Straßen. Pkw Lkws usw. Pendler/ Güter Verkehr. Und ist Elektroauto keine Lösung.
@@foxon12 Ich hab ja auch nicht gesagt das die Umweltfreundlicher sind. Was aber die Produktion weniger Umweltbelastender macht, wäre die Lebenszeit zu verlängern oder länger zu nutzen. Gleicher Akku, der eine wird bei 250000 km gewechselt und der andere bei 1 mio km. Damit wäre der länger genutzte weniger Umweltbelastender als der andere. Mehr wollte ich damit nicht aussagen. Es kommt natürlich auch darauf an was für ein Akku verwendet wird. Jeder Akku hat seine Vor und Nachteile. Reichweite ist ein subjektives Problem. Laut Statistik fährt der Durchschnitt ungefähr 60 km pro Tag. Was alle e Autos schaffen. Nur wenn man das mit einem Verbrenner vergleicht kommt das bekannte (luxus) Problem zustande. Man will hohe Reichweite und super schnell laden. So als wenn man an der tanke steht. Das funktioniert so aber leider nicht. Will man einen 100kw akku in 10 Minuten voll laden wird einem schon deutlich machen das es nicht geht. Man muss bei der wahl des Akkus immer nach der art der Anwendung schauen. Bei einem Auto sind das halt möglichst hohe Reichweite, möglichst kurzes laden, möglichst wenig Gewicht, dazu möglichst wenig belastende Rohstoffe und möglichst günstig soll es am ende sein. Man kann am Ende einen von den Punkten immer sehr weit ausbauen. Aber zu kosten der anderen. Wenn man das ganze aus einem größeren Blickwinkel betrachtet und sich anschaut wieviele Jahre Entwicklung haben verbrenner effektiv durchlebt und wieviele sind es beim Akku. Da wird man ziemlich nüchtern feststellen das die Entwicklung von Akkus erst in den letzten Jahren stark zugenommen hat. Während der verbrenner fast 100 Jahre hinter sich hat. Wielange waren Akkus einfach nur bleiakkus. Wo würde die akku Technik theoretisch stehen wenn sie auch 100 Jahre zeit gehabt hätte sich frei zu entwickeln. Meiner Meinung nach wird heutzutage einfach zuviel Erwartung eingefordert. Klar ist Umweltschutz wichtig. Ein weiter so wie bisher sollte es nicht mehr geben. Es wurden zuviele Chancen einfach unterdrückt. Sei es politisch oder Industrie.
Dennis Schulz Das hauptsächlich Problem ist die Ressourcen Verschwendung. Sei’s vom Rohöl oder den verschiedenen Komponenten der Batterie. Und wer weiß ob die Menschheit nochmal 100 Jahre Zeit hat um was zu verbessern 🤔 am sinnvollsten wäre die Kombination aus Akku und verbrenner ( Gas).
Die Elektromobilität ist nur der erste Schritte zu umweltfreundlichem Verkehr. Elektromobiliät ist nämlich nicht zu Ende gedacht..was ist mit den Emissionen aus Reifen- und Bremsenabrieb? Millionen Tonnen an Feinstaub und Mikroplastik gelangen so in die Umwelt, nicht zu vergessen der Resourcenbedarf für die Akkuherstellung und die damit einhergehenden Probleme, wie Flächen- und Wasserverbrauch und Schadstoffbelastung bei der Rohstoffgewinnung von z.B. Lithium. Erst wenn diese Probleme komplett zu 100% gelöst werden, kann man von umweltfreundlicher Mobilität reden und ich kenne keine exisitierende Technik, die diese Probleme lösen können! Wenn man es genau nimmt, verursacht sogar Laufen Mikroplastik, durch den Abrieb der Schuhsohle...denkt mal drüber nach! Und nein, ich bin kein Umweltnazi, sondern jemand der einfach über die wahren Probleme nachdenkt ;)
wurde doch im Bericht erwähnt, dass das seitens Hersteller aus Gewährleistungsgründen nicht geht. Ist aber oft so. Es gibt einige Spezialausrüster / Sonderumbauer, welche die Kisten erstmal halb zerlegen müssen um dessen Sachen zu verbauen
Oje, das ganze stellenb wir uns nun mal bei einem 40 Tonner vor die normal schon ein Leergewicht bis 27 Tonnen besitzen. Gut gehen wir mal ohne Dieselmotorvon 25 Tonnen aus, dazu dann jede Menge Tonnenlast an Batterien .. von wohl eher um 10 Tonnen ? ... schließlich soll der nach 8 bis 10 Stunden am Tage auch noch irgendwo ankommenb = grob bis zu 720 Kilometer am Tag in 9 Stunden Fahrzeit ... oder bei 360 KM Reichweite mal eben irgendwie ein Schnellwechsel der Batterien wäret der Pause, sowie am Ende am Ziel... wo er zumindest so innert 11 Stunden wieder aufladbar sewin müßte. Wieviel mag dann ein LKW dann noch an Nutzlast befördern können, wenn Tonnen weise Batterien die zusätzlich auch noch Stauraum kosten ? Es wird ja nicht nur Styrophor befördert .. oder ? Dann wäre es schon interessanter die Autobahnen mit Strom fürenden Gittern wie bei Auto Scooter auf der Kirmes zu versehen, so das zumindest die Batterie Last noch irgendwie so klein wie möglich gehalten werden könnte. Könnte man theoretisch auch auf PKW anwenden, LKW´s nur rechts fahrend wo das Stromgitternetz höher .. und linke Fahrspuren nieder damit die Strom abnehmende Stande so kurz wie möglich gehalten wird ... wär nur das Problem für Personen auf der Fahnbahn nach Unfall müßte das Netz abgeschaltet werden damit überhaupt wer oder was auch immer gerettet werden könnte.
Tja, wenn man mit den Zahlen durcheinander kommt, ein 40-Tonner hat rund 15 Tonnen Eigengewicht und dementsprechend 25 Tonnen Nutzlast. Die Argumentation bei Gigalinern ist immer, daß die Nutzlast fast nie ausgenutzt wird, deshalb dürfen die auch nur 40 Tonnen haben, also hat ein normaler 40-Tonner noch ordentlich Spielraum. Man muß aber nicht an der Ecke anfangen wos aktuell weniger Sinn macht. Der Verteilerverkehr ist prädestiniert für E-Antrieb, wenn der Supermarkt um 5Uhr morgens beliefert wird freuen sich die Anwohner natürlich riesig wenn der LKW schön laut ist.
@@bedolschnutzler2604 Aber nicht solche wie ich geschrieben, so als Gitternetz, was dann noch etwas ungewöhnlicher wäre da sie für LKW höher sein müßten als für PKW da eher so mit Stromabnehmer wie bei Autoscooter. Das bedeutete alles was höher als ein SUV dürfte nie auf eine der linken Fahrspuren, ohne das jene Stangen eingefahren würden. Und PKW nie auf die rechte Fahrspur ! Sonst wären Chrash´s daraus vorprogrammiert. Bei der Bahn sagt übergens auch Niemand was von Hässlichkeit. Das ideale wäre ohnehin das Verfahren was Nikola Tesla einst entwickelt hat, E-Motor rein kleiner Kasten ans Armaturenbrett mir 1,80 Antenne und los ginge es ohne jemals auch nur einen Akku aufladen zu müssen, ja sogar Strom der nix kostet da frei verfühbare Energie für Jedermann. Nix für Energiekonzerne, die ja in den 50ziger Jahren gewiß auch nicht an den Magnetmotor interessiert waren, da man dort keinen Stromzähler anbringen kann, da dort der Strom mittels Magnetmotor kosten frei selbst produziert wird, welcher dann kostenfrei den E-Motor mit Strom versorgen würde. Dafür favorisiert man nun den Gag mit gwaltig großen Batterien, deren Mitransport wiederum auch viel Energie kostet, und eine läppische Fahrt in den Urlaub bei z. B. 800 KM mindestens 2 lange Aufladungsstops, mit möglichst noch viel Wartezeit auf freie Ladesäule solch eine Fahrt von rund 7 Stund locker auf bis zu doppelter und dreifacher Zeit anwachsen ließe. Von den Umweltbeklastrungen solcher Produktion, und vorsätzlicher Landschaftszerstörung und Wasserdiebstahl an jener einheimischer Bevölkerung die eh wenig an Waser hat und deren CO² und sonstwas Bilanz sich erst ab mehr als 100000 Kilometer Autofahrt als besser darstellt .. dann wenn schon die ersten Akkus wieder Schrott, und schlimmer ! Nur um an das Geld der Konsumenten zu kommen, also für etwas was letztlich auch frei von Kosten möglich wäre. So wird das absolut umweltverträgliche absolut verweigert ! NULL-Schadstoffe beim fahren und möglichst wenig zuvor bei Produktion finden Energiekonzerne gar nicht geil ! Beide genannte Methodiken ließen sich auch in jedwedem Haushalt anwenden, so das gar sämtliche Stromtrassen inklusive heutiger Kraftwerke ersatzlos abgebaut werden könnten.
@@Radion37 doch genau so als gitternetz wie beim e scooter ist das gebaut auf der a5 für die LKW. Und Bahn ist ja auch sowieso schsse und hässlich da passt das lol.
@@Jehrka Während eines Einsatzes gibt es für das Fahrzeug keine Pause/Leerfahrt um zur nächsten Tankstelle zu fahren. Und statt Kraftstoff für einen Rettungswagen an die Einsatzstelle zu bringen und diesen dann mit Kanistern zu betanken, würde wahrscheinlich eher ein Ersatz-Rettungswagen geschickt. Akkus aufladen dauert heute auch keine Stunden mehr und man müsste den Akku ja auch nicht voll laden. Aber auch hier gilt, dass wohl keiner während des Einsatzes zur nächsten Ladesäule fährt und dort Strom "tankt".
Es wird dringend Zeit, etwas zu ändern. Stichwort Solarthermie in Nordafrika. Regelbar, speicherbar. Prinzipiell exportiert D jedoch bereits mehr elektrische Engergie als importiert wird.
@@patrese993 Ja, Deutschland exportiert sehr viel Strom wenn sich alle Windräder drehen und die Sonne scheint, allerdings viel zu oft zu Negativpreisen. Was das bedeutet kann man bei der Bundesnetzagentur nachlesen, wir zahlen, um Strom loszuwerden Millionen.. Allerdings wollen schon etliche Nachbarn nicht mal von uns bezahlten Zappelstrom in ihren Netzen haben, da wie hier auch dort destabilisierend auf nötige Netzfrequenz. Wir schaffen aufgrund betroffener Anwohner keine Stromtrassen von Nord nach Süd. Jeder will ne schöne Straße in der Nähe haben, aber nicht vor der eigenen Haustür. Wer baut Stromtrassen in Risikogebiete? Wer baut dort Milliarden Anlagen die eine kleine Rakete lahmlegt? Deutschland will sich abschalten, na gut, hab schon die DDR überlebt, mir fällt immer was ein, dass bei mir Heizung und Strom nicht versiegt. Man muss nur rechnen können, zB. Prozentrechnung, hat mit Mathematik nichts zu tun. Deutschland kann aufgrund des begrenzten Terriotirums, der geografischen Lage nie in den nächsten 20 Jahren auf sogenannte erneuerbare Energien ausschließlich bauen. Man kann laut Physik Energien eh nicht erneuern, man kann nur divers umwandeln. Setzen 6!
@@lutzroder8300 😄 Dann is ja gut, daß ich nirgends etwas von Energieerneuerung geschrieben habe und Prozentrechnung nichts mit Mathe zu tun hat. Hat sich das Mathe/Physikstudium ja doch gelohnt... Wofür bekomm ich denn dann eigentlich die 6?
@@patrese993 Die ganze Technologie ist Jahrzehnte zu früh terminiert. Ich habe übrigens kein von Dir erwähntes Studium, der Unterschied von Rechnen und Mathematik wurde mir ausgiebig auf der Penne beigebracht. Prozentrechnung war schon beim Studium 0. Aufgabe, da das Rechnen schon damals die Wenigsten beherrschten, bei Versagen 0 Punkte auf Alles. Mathematik hat wenig mit simplen Rechnen + - x durch zu tun und das ist auch Prozentrechnung. Das man Energien und Massen nur umwandeln kann und nicht erneuern war auch Schulthema. Ich habe natürlich auf das ganze Thema geschrieben, nicht nur auf Deine Worte. LGL
@@julianreverse Wenn die Russen das vor 50 Jahren schon in einem Pasagierjet untergebracht haben und erfolgreich damit geflogen sind dann, sollte das heute kein Problem sein!
Die Feuerwehr freut sich. Die Karren können sie nicht einfach eine Woche im Baucontainer versenken, wenn sie brennen. Wasserstoff finde ich besser, ist auch erprobt.
Wtf😅😅😅😅 Die Stadt kauft neue Autos mit Diesel und lässt alles ausbauen und auf Elektro umbauen 😠 Nehmt das Geld doch gleich und wischt euch damit den Arsch ab!!!! Könnt kotzen für diese Verschwendung!!!!!
Verbrenner ist immer noch besser . Elektrisch wie son Staubsauger, keine Emotion, kein Fahrgefühl nix . Man muss des fühlen , hören und schnuppern . Meine persönliche Meinung !!
Als Persönliche Meinung kann man das so stehen lassen. Aber in Sachen Fahrgefühl und Emotionen sehe ich es Persönlich etwas anders. Besonders das Fahrgefühl ist ein ganz anderes.
Wer beim E-Auto das "Fahrgefühl" vermisst, der kann noch kein E-Auto gefahren sein. Wer will denn ueberhaupt noch einen Verbrenner fahren, wenn er elektrisch fahren kann? Viel komfortabler, viel günstiger, viel entspannter...
Norbert Wiese Hier werden (schwere) Lithium-Eisenphosphat Batterien eingesetzt. Lithium, Eisen und Phosphor gibt es im Überfluss auf der Erde. Erdöl ist begrenzt und muss auch erst mit großem Aufwand und Eingriffen in die Natur gefördert werden und ist nach der Verwendung verbraucht. Batterien können recyclet werden und besitzen die Möglichkeit ziemlich effizient mit regenerativem Strom geladen zu werden. Mit dem Kreislaufgedanken siegt schon jetzt die elektrische Mobilität und das wird sich mit einem Zuwachs an regenerativem Strom in den nächsten Jahrzehnten noch verdeutlichen.
@@maldiesmaldas Lithium im Überfluss, ich lache 😂😂😂 es brechen schon die ersten Kriege darum aus, und zum befördern muss fossiles Grundwasser aus dem Boden gepumpt werden, soviel zu Umweltschutz 😂😂
das stimmt nicht, wenn der diesel ausgebaut ist, und ein elektromotor eingebaut, fährt der lkw zwar mit elektro raus, aber keineswegs sauber, noch nicht mal sauberer !
@@sanandreas7633 Ich habe mich schon lange damit auseinandergesetzt und bin ganz klar zum Entschluss gekommen, dass es das Sinnvollste ist. Selbst mit dem heutigen Strommix spart ein E-Auto rund 50% des CO2 im Vergleich zu einem Verbrenner.
@@W0lfey Sorry ... dann lassen Sie es. Ahnung haben Sie damit herzlich wenig. Ihren Kindern viel Spaß ind der schönen neuen Zukunnft .... *Katastrophe" ....
Ich bin ganz ehrlich, ich glaube das hat keinen großen Markt, warum sollte man denn Fahrzeuge auf Elektro umbauen, die gar nicht darauf ausgelegt sind. Die Elektroautos die man so umbaut müssen schlechter sein als neu gebaute. Für den Umbau selbst hat man aber enormen Arbeitsaufwand, vielleicht sogar mehr als beim Neubau eines Autos. Grüße gehen auch raus an die Stadt Berlin welcher Idiot kauft Dieselautos um diese dann direkt auf Elektro umzubauen ? Ich kann ja verstehen das die Stadt gerne zeigen möchte wie Umweltbewusst sie ist, aber ein Dieselauto kaufen und das dann umbauen lassen, da stößt man mehr CO2 aus als man über die Lebenszeit des Fahrzeugs einspart. Also ganz Ehrlich dann wartet man noch ein zwei Jahre bis man die in einer vernünftigen Elektroausstattung bekommt, aber das ist halt RotRotGrüne Regierung.
Wasserstoff ist wohl die neue Religion der Ahnungslosen. Dabei ist die Schlacht längst geschlagen. Wasserstoff kann der Logik nach schon keine Konkurrenz mehr zum batterieelektrischen Antrieb werden. Aber wer festen Glaubens ist, der glaubt halt an die "fool cell"...
Also Nein, E-Mobilität ist gut und die Zukunft. Aber Diesel Fahrzeuge NEU zu kaufen und dann umrüsten lassen ist Geldverschwendung. Und bei Steuern Steuergeldverschwendung...
Wenn ich bei Sekunde 4. Schon wieder höre:" und fährt mit SAUBEREN Elektroantrieb raus" dann Brauch ich das Video schon nicht weiter schauen. Weil für die Herstellung solcher Akkus kann ein Diesel LKW wahrscheinlich mehr als 1mio km fahren um den selben Dreck zu verursachen
Stimmt aber wirklich nicht. Vielleicht 40-60,000km. Danach ist der Elektro Antrieb besser. Und der kann dann auch vielleicht wirklich die 1million schaffen.
Je nach Akku sind es eher zwischen 20.000 und 40.000 km. Hier eher weniger, da unproblematische und kobaltfreie Eisenphosphatakkus (LiFePO4) zum Einsatz kommen. Die haben zwar nicht die höchste Energiedichte und lassen sich auch nicht so schnell laden, sind dafür aber viel billiger und noch mal ein ganzes Stück langlebiger.
Das Interview mit Herrn Orten ist schon sehr beeindruckend /bewegend und mir gefällt seine Einstellung wirklich sehr
Robert Orten ist ein toller Typ. Seine Firma ist Zukunft, seine Mitarbeiter kann er motivieren (und auch loben) und er gefällt mir auch weil er nicht jammert und nicht in jedem 2. Satz nach staatlicher Unterstützung schreit.
(Seine Firma ist dabei sehr Förderungswürdig.)
Ich wünsche seinem Unternehmen viel und schnellen Erfolg....
Mega cool ! Hab mich schon länger gefragt ob es sowas gibt !!
Spannend finde ich ja den Wegfall der deutschen Zulieferbetriebe, die meist nur Spritzguss oder Metallverarbeitung machen, aber die gesamte Elektrik eben von woanders beziehen.
Wir haben ja nichtmal mehr nennenswerte Chip-Fabriken in Deutschland. Infineon ist raus, AMD produziert in Sachsen auch schon lange nichts aktuelles mehr. Das sind Felder, die in den letzten Jahren zugusten von Metall nicht weiter bedient wurden. Genauso wie Solarworld. Alles moderne Felder, die nicht in Deutschland gehalten wurden, im Gegensatz zum Verbrennermotor, was wiorklich schade ist. Damit sind wir und besonders Europa vom Rest der Welt abhängig.
gut erkannt. Die gesamte Front-/ und Backendfertigung von Chips / PCB ist bis auf wenige Ausnahmen abgewandert. Das ist halt, wenn der Politiker als Manager auf das falsche Pferd setzt. Ob sich in 10-15 Jahren Wasserstoff oder Batterien durchsetzen, das kann man noch nicht 100% sagen. Was man sagen kann, dass man den heimischen Zulieferbetrieb von Abgasrohren nicht mehr braucht...
Infineon ist nicht raus ... gibt noch genug Standorte in Deutschland und Österreich
Gut das es solche Menschen giebt
Andreas Kösling Goett sei Daenk...
das einzige, was mich stutzig bei dem LKW-Umbau macht sind die Kosten. 250k ist schon ne Stange. Und dann hat die Kiste heftig energiehungrige Halogenbrenner. Wenigstens LED Tagfahrlicht + LED Signalleuchten hätte man spendieren können.
Da ist übrigens ein weiterer großer Negativpunkt der hiesigen Politik: Nachrüstkits für Halogenscheinwerfer werden partout nicht genehmigt (Kits, die die Anforderungen an die STVO erfüllen, nicht die 5$ Chinaböller, die alle blenden). Die USA sind da schon weiter. Da kann man sich Komplettsets kaufen und einbauen. Hier wird schön auf eine obsolete Technologie gesetzt. Wo kämen wir denn da hin, wenn man sich nicht alle paar Monate die Halogenbrenner neu im Supersonderangebot beim Discounter im Komplettset kaufen müsste/könnte?! Wer denkt denn an die Arbeitsplätze? :D
Wenn eine etablierte Firma einen neuen Geschäftszweig eröffnet ist dies kein Start-Up.
Wenn es eine separate Firma ist schon...
@@Ralphduff95 Nein, auch dann nicht.
Per Definition schon mein jung :D
Kommt auf die Definition an Kindchen.
Dann schick mir mal eine Definition, die deine Aussage unterstützt.
Lösungen schaffen statt Probleme aufhäufen: Solche Ingenieure sind Pioniere der Zukunft :-)
Super Herr Orten. Endlich mal einer der Durchblick hat und nicht an alter überholter Technologie, wie dem Verbrenner festhält. So bleibt der Blick über Landshut noch länger so erhalten.
Respekt an die Firma! 😉
Der richtige Weg,
Aber traurig genug das Mercedes nicht selbst in der Lage ist solche Efahrzeuge zu bauen, und immer noch auf Diesel schwört!
Armes Deutschland :-(
Es ist eine Frage erst darf das Fahrzeug nichts Kosten, wegen Steuergeld und dann ist es egal noch einmal mit Steuergeld um sich werfen, der SOZIALISMUS lässt grüßen.
@@gerhardanton9140 der satz ergibt keinen sinn
Was passiert dann mit dem Unternehmen, wenn die Hersteller der Fahrzeuge anfangen, selbst das Antriebskonzept mit einer Elekromaschine umzusetzen. Das Geschäft mit Neufahrzeugen in größeren Stückzahlen würde doch vollständig wegfallen.
sonderlösungen oder liquidation
Das ist Fortschritt, der gerade geschaffen wird. Schön, dass es diesen Unternehmergeist auch in diesem Land gibt. Und wenn die Großen in diesen Markt entsprechend einsteigen, ist der kleine Vorreiter schon einen Schritt weiter.
Das was Daimler da mit dem E-Sprinter abliefert ist kein vergleich zu den Orten Fahrzeugen. E-LKW gibt es in naher Zukunft von keinem großen Hersteller in nennenswertem Umfang. Und Speziallösungen werden immer gefragt sein.
Bis das passiert, wird noch sehr viel Zeit vergehen. Und wenn es passiert, kann man immernoch E-Autos tunen.
@@AK-iu9zs Ja nur so können wir unsere Umwelt Retten, wenn die Große Stinker von der Straße Verschwinden
Die einzige Frage ist.. die mit Verbrennermotoren angelieferten Fahrzeuge, die umgebaut werden, brauchen ja eben die Komponenten für Verbrenner nicht mehr. kann man diese nicht dem Hersteller zurück geben, dieser kann dann die Teile wieder in neue Fahrzeuge einbauen und schon muss ein Motor weniger produziert werden. Ist natürlich keine Lösung, denn der Hersteller muss von Anfang an gleich Elektrisch betriebene Fahrzeuge bauen und auf den Rest verzichten.
Wie sieht es denn mit dem Umbau von alten LKWs aus? Das wäre noch Sinnvoller, denn so lassen sich viele Ressourcen sparen.
Alte LKWs umrüsten halte ich ebenfalls für sinnvoll, zumal diese meist ausgemustert werden, wenn Motor respektive Antrieb nicht mehr funktioniert.
@@moritzkeller4502 Sinnvoll ist es ! Nur woher soll der ganze Strom kommen ? AKWs sind nicht Ok Kohle nicht ökologisch ... Windräder oder solaranlagen nicht gern gesehen ... Da Frag ich mich woher der Strom kommen soll ... Ich finde Wasserstoff da viel Zukunftssicherer
@@svenbk8660 Ähm Wasserstoff wird mit Strom erzeugt.
Elektroautos sind in Summe Stromsparender als Wasserstoffautos. (da man sich die Umwandlung Strom/Energie-->Wasserstoff--->Strom spart)
Solaranlagen werden sehr viel von dem verbrauch abfangen, gerade im Privaten werden immer mehr Dächer mit Solarzellen aufgerüstet bzw. bei den meisten Neubauten direkt verbaut.
Die Vorteile des Wasserstoffautos liegen bei kleineren Akkus, höherer Reichweite, schnelleres Laden/betanken.
Wasserstoff wird vorallem als Energiespeicher wichtig werden, im Sommer überschüssiger Strom zu Wasserstoff und im Winter wenn die Solaranlagen weniger Strom erzeugen wird der Wasserstoff wieder zu Strom gemacht.
Damit kann man viele probleme umgehen welche man mit Akkus hat. (Rohstoffe, Haltbarkeit..)
@@ScaniaMF Die Produktion von Verbrenner Motoren muss komplett eingestellt werden !!! Und zwar noch in diesem Jahr 2021 !!
Es wurde nicht einmal was zu den Ladezeiten von den Akkus gesagt.
Nutzfahrzeuge wie Müllwagen fahren nicht nachts.........
In diesem Video ging es auch weniger um die Technik.
Sondern mehr um die Idee/Betrieb/Chef.
Beschleunigung etc. wurde auch nicht wirklich angesprochen.
800 Volt im ausgeliefertem LKW. Da kann man sich schon fast ausrechnen wieviel Ladezeit der benötigt. Der Taycan von Porsche hat 900 Volt? Wie schnell wäre der bis 80 % bei 150 - 200 kWh Ladeleistung? Also meiner Meinung nach dürften diese LKW nicht viel länger brauchen als die PKW um dahin zu kommen.
Willkommen in Deutschland, Willkommen in Europa! Eine Firma die Fahrgestelle umbaut, kann diese nicht einfach ohne konventionellen Motor und Getriebe kaufen. 🤦 Ohne Worte
Inzwischen ist der Sprinter ja bereits als eSprinter mit E-Antrieb bei Mercedes erhältlich.
Was mich da intressieren würde, ist der eSprinter besser als der Orten Sprinter? Hat er mehr Leistung oder mehr Akkukapazität 😅 Wäre ja witzig wenn Orten den besseren Elektrosprinter bauen würde
@@Salamiboy34 Orten baut den besseren Sprinter.
@@julianreverse stimmt
@jonas, Leistung ist identisch, jedoch hat der Orten eine höhere Batteriekapazität und schafft trotzdem nur eine Reichweite von knapp 100km. dazu ist kein CCS-Laden möglich, und EV-Funktionen (preconditioning, rekuperation, etc.) sind nicht oder nur über zusätzliche Steuergeräte implementiert. ich sehe das nicht so, dass Mercedes hier den schlechteren esprinter baut ;) zumal da in Zukunft noch weitere, bessere Varianten kommen werden.
@Nicht Bekannt 🤦🏽♂️
Also der Bürgermeister muss sich da überhaupt keine Sorgen machen. Elektromotoren haben meist mehr Leistung und ein hoheres Drehmoment. Zusätzlich wird der Bus fast für lau die Strecke fahren, weil bei der Fahrt runter durch Rekuperieren das meiste der Energie wieder zurückgeholt wird. Da bezahlt sich der Bus schon fast von alleine durch die Einsparung bei den Betriebskosten.
Gute Idee, die Vision des Geschäftsführers ist gut. Nur der Kommentar bei 13:25 ,,Verkabelung der Lichtmaschine" sollte vielleicht nochmal überdacht werden.
12:10 LiFePo4 Zellen sollten kraftschlüssig montiert werden, was die Zyklenzahl der Batterien erhöht!
Warum steht in den Titeln nicht mehr Made in Südwest?
Hatte mich schon gefragt, warum keine Folge mehr kommt!
Klasse!
Ich verstehe nicht wieso man hier immer von einem "jungen Start-Up-Unternehmen" spricht... Das ist doch ein neues Produkt eines etablierten Unternehmens... und für mich kein Start-Up... Man hat das ganze lediglich zur Risikominimierung ausgelagert.
Vielleicht um andere, auch Junge Leute dazu zu bewegen, solche Startups zu gründen, damit der Eis losbricht. Medien sind starke Instrumente, um Menschengedanken anzusteuern.
Ich hätte mich noch ein klein wenig interessiert darüber dafür wie denn bei so großen Fahrzeugen ein Ladevorgang abläuft... Klar haben die meisten LKWs einen Betriebshof und dort wird wohl eine Steckdose vorhanden sein aber welche Dimension muss die bei einem LKW haben? Laden die mit 22 Kilowatt ACO oder reicht ein normaler CCS Schnelllader?
Vorsicht Ironie: Ich hab gehört, die bauen die Lichtmaschine wieder ein. Denn lädt sich der Bums doch von alleine oder? :D :D :D
22kW AC wäre um einiges einfacher als ein CCS-Lader..
@@-ot5ks aber das dauert doch stunden bei einer >100kwh Batterie
ja, deswegen steht auf der Website auch Ladedauer 11h.
das ist der unterschied zwischen einem kleinen mittelständischen Unternehmen, und einem Konzern mit einer Serienentwicklung. Wenn daimler oder MAN so ein Fahrzeug auf den Markt bringen, lädt das mit mind. 150 - 200 kW.
Ich würde mal vermuten, daß die meistens an CEE (Kraftstrom)geladen werden, das ist auf jedem Betriebshof immer schon reichlich vorhanden.
Weiter so 👍🏼😃
In Bezug auf die Themen komplexe Nachhaltigkeit und Umweltverträglichkeit dürfte die Frage aller Fragen sein, wie lange die Fahrzeuge und/oder ihre Komponenten genutzt werden. Und das nicht nur in der ersten Verwendung sondern auch in der Wiederverwendung, die bei elektrotechnischen Komponenten wesentlich einfacher sein dürfte als bei den Verbrenner Varianten.
Das ganze muss man dann vergleichen mit den Standzeiten von Verbrenner Fahrzeugen, ihren Wartungsaufwand, dem Ersatzteilverbrauch und so weiter…
Elektro ist ja so nachhaltig hahaha
Batterien lassen sich also besser wiederverwenden als ein Verbrennungsmotor, denn man unendlich wieder einschmelzen kann?
Stfn Grk
Kann es sein, dass sie hier die Begriffe verwechseln? Wieder verwenden bedeutet ja nicht nur reines Material Recycling…
Hier geht es um die Standzeiten, d.h. um die zu erwartende Nutzungsdauer der entsprechenden Komponenten.
Die autoindustrie fürchtet Elektrofahrzeuge unter anderem deshalb, weil hier eine wesentlich längere Nutzungsdauer erwartet wird.
Abgesehen davon lassen sich moderne gefertigte Batterien hervorragend in ihre Einzelteile zerlegen und somit auch einem Material Recycling zuführen…
@@Jehrka Batterien lassen sich unendlich oft recyceln. Für den Rest schließe ich mich @Klaus Fischer an
@@klausfischer3079 Die deutschen Autohersteller werden es schon hinbekommen Autos zu bauen die trotz Elektro keine lange Nutzungsdauer haben :D
Jetzt habe ich mal ne Frage dann muss ja die Gesamte Zulassung geändert werden. Es ist ja kein Sprinter bzw Atego mehr. Dann wie können sie es als Erfolgreichen Probelauf bezeichen ohne Aufbau Ladung. Nur weil er fährt heißt es ja nicht das er voll Funktioniert. An sich eine Super Idee. Aber so ein paar Sachen denke ich. Na ja. So ganz richtig ist das ja auch nicht. Aber wenn ich falsch liege klärt mich auf.
Macht weiter so ihr Rettet die Umwelt
e = m * v2
Wie gross ist denn *m* beim Elektrolastwagen?
Erik Schiegg E_kin = 1/2 m v^2. Aber was wollen Sie uns damit sagen? Vorteil von E-Fahrzeugen ist das regenerative Bremsen, bei dem ein Großteil der aufgebauten kinetischen Energie zurück gewonnen werden kann. Beim Verbrenner verpufft diese Energie vollständig in Wärme. Gerade beim Stop and Go Verkehr in der Stadt zahlt sich damit der E-Antrieb aus und erst auf längeren Strecken mit konstanter Geschwindigkeit kann ein Verbrenner die Vorteile seines immens energiedichten Kraftstoffs nutzen. Daher ist ein E-Auslieferungslkw für die Innenstadt energetisch betrachtet absolut sinnvoll und dabei auch noch deutlich leiser und lokal emissionsfrei.
@@maldiesmaldas Es macht keinen Sinn, für 60-300 Kg Mensch über eine Tonne Batterie durch die Gegend zu gondeln. Jede Richtungsänderung brauch übrigens auch von der Masse abhängig Energie, die nicht wieder in Strom regeneriert werden kann.
Super Klasse. Weiter so.
Die armen mechatroniker....aber respekt
Ob Elektro oder Wasserstoff, alles muss umgesetzt werden damit wir von den
Stinkenden Verbrennern, die Abgase und Lärm produzieren wegkommen...
10:31 Nachhaltigkeit werden die Kollegen beim Essen auch noch lernen müssen!
250000€ für den Umbau, zum Teil aus Fördermitteln (aka Steuergeldern) bezahlt. Und immer wieder wird von CO2-neutralem Fahren gesprochen, wobei doch nur ein Bruchteil unseres Stroms aus CO2-neutraler Gewinnung stammt und die Fahrzeugkomponenten an sich ja auch schon einen CO2-Fußabdruck haben. Die Akkus aus China zum Beispiel. Die wurden sicherlich nicht von kleinen Kobolden nach Deutschland getragen...
Es mag ja alles ein Schritt in die richtige Richtung sein, aber so rosig wie es hier dargestellt wird, ist es bei weitem nicht!
Die Eisenbahn fährt schon seit ca. 100Jahren elektrisch. Ebenso werden ca. 30-35 Transporteinheiten von einem Fahrer gesteuert. Nennt sich Güterzug.
Genau. Mein Getränkehändler wird auch immer von der Straßenbahn aus beliefert. Die haben das früh schon verstanden, dass diese lächerlichen LKWs sich nicht durchsetzen werden. Und für die Müllabfuhr wurden hier am Ort extra selbst bis in die Spielstraßen rein Straßenbahnschienen gelegt, sodass jetzt endlich die schienengebundenen Müll- und Schneeräumfahrzeuge unterwegs sein können.
Also die sind nicht die einzigen die ihre hochvolt kabel in Orange halten, des macht jeder andere auch weils nämlich vorgeschrieben ist und anders auch kein TÜV bekommen würde. Bissle schade das die es so darstellen das sie die einzigen wären und total innovativ.
Ich hatte auch einmal einen Brummi.
Der stand ständig unter Strom.
Ich habe ihn einfach ziehen lassen...
Oh...ganze 250 Kilometer LEER schafft der Brummi 👍🏻 und dass beste ist, das der Chef mit einem Alten Verbrenner-Mercedes mit H Kennzeichen durch die Gegend fährt.
Batterien und Teile aus China ist echt innovativ, hätte das Super "Startup“ Unternehmen auf Wasserstoff gesetzt,hätte es Respekt verdient.
Warum werden die Fahrzeuge denn mit einem Diesel Motor ausgestattet, wenn dieser eh ersetzt wird?
Wenn man richtig zuhört erfährt man das.
Aus haftungsrechtlichen Gründen darf das Fahrzeug nur mit Motor ausgeliefert werden.
@@unicornis13 habe ich, ergibt für mich trotzdem kein Sinn und ist in meinen Augen reine Verschwendung
Komisch das sich hier Niemand um die Herkunft der elektrischen Energie Gedanken macht?
Umwelt Schutz ist sehr wichtig! Aber
Mit der Batterie Technik sehe ich keinen nachhaltigen Umweltschutz, ganz im Gegenteil. Warum nicht Bahnstrecken aus Bauen und den öffentlichen Verkehrsmittel fördern? Und im Winter schafft der 15t lkw vielleicht noch 200km Reichweite.
Mit der derzeitigen Batterietechnik ist das Thema Nachhaltig nicht ganz so sauber. Aber wenn man davon ausgeht das ein Akku nicht mit 90% Restkapazität getauscht wird sondern mit 80% sind das schon sehr viele Kilometer die damit gefahren werden können.
Es gibt schon Model S mit 1 mio Milen auf dem Tacho und die haben ihren ersten Akku drin. Es mussten Antriebe getauscht werden.
Der Verbrenner ist dem E-Motor in keiner Weise überlegen. Was dem E-Motor den Ruf versaut (wenn man es so sagen kann) ist die Art womit die Energie Transportiert wird.
Da die Firma Otten sich augenscheinlich auf den innerstädtischen Lastverkehr konzentriert (siehe Bericht). Ist hier die Bahn definitiv keine Alternative.
Dennis Schulz
Sorry, was sie da schreiben kann ich nicht nachvollziehen. Hab Beruflich sehr viel mit Batterie betrieben Fahrzeugen zu tun. Und das Haupt Problem ist die Reichweite und Verschleiß! Und die Rohstoffe die wo für die Batterien benötigt werden! Und wenn man das zusammen rechnet ist die Batterie nicht Umwelt freundlicher. Es ist einfach Zuviel Verkehr auf den Straßen. Pkw Lkws usw. Pendler/ Güter Verkehr. Und ist Elektroauto keine Lösung.
@@foxon12 Ich hab ja auch nicht gesagt das die Umweltfreundlicher sind.
Was aber die Produktion weniger Umweltbelastender macht, wäre die Lebenszeit zu verlängern oder länger zu nutzen. Gleicher Akku, der eine wird bei 250000 km gewechselt und der andere bei 1 mio km. Damit wäre der länger genutzte weniger Umweltbelastender als der andere.
Mehr wollte ich damit nicht aussagen.
Es kommt natürlich auch darauf an was für ein Akku verwendet wird.
Jeder Akku hat seine Vor und Nachteile.
Reichweite ist ein subjektives Problem. Laut Statistik fährt der Durchschnitt ungefähr 60 km pro Tag. Was alle e Autos schaffen. Nur wenn man das mit einem Verbrenner vergleicht kommt das bekannte (luxus) Problem zustande.
Man will hohe Reichweite und super schnell laden. So als wenn man an der tanke steht.
Das funktioniert so aber leider nicht.
Will man einen 100kw akku in 10 Minuten voll laden wird einem schon deutlich machen das es nicht geht.
Man muss bei der wahl des Akkus immer nach der art der Anwendung schauen.
Bei einem Auto sind das halt möglichst hohe Reichweite, möglichst kurzes laden, möglichst wenig Gewicht, dazu möglichst wenig belastende Rohstoffe und möglichst günstig soll es am ende sein.
Man kann am Ende einen von den Punkten immer sehr weit ausbauen. Aber zu kosten der anderen.
Wenn man das ganze aus einem größeren Blickwinkel betrachtet und sich anschaut wieviele Jahre Entwicklung haben verbrenner effektiv durchlebt und wieviele sind es beim Akku.
Da wird man ziemlich nüchtern feststellen das die Entwicklung von Akkus erst in den letzten Jahren stark zugenommen hat.
Während der verbrenner fast 100 Jahre hinter sich hat.
Wielange waren Akkus einfach nur bleiakkus. Wo würde die akku Technik theoretisch stehen wenn sie auch 100 Jahre zeit gehabt hätte sich frei zu entwickeln.
Meiner Meinung nach wird heutzutage einfach zuviel Erwartung eingefordert.
Klar ist Umweltschutz wichtig. Ein weiter so wie bisher sollte es nicht mehr geben.
Es wurden zuviele Chancen einfach unterdrückt. Sei es politisch oder Industrie.
Dennis Schulz
Das hauptsächlich Problem ist die Ressourcen Verschwendung. Sei’s vom Rohöl oder den verschiedenen Komponenten der Batterie. Und wer weiß ob die Menschheit nochmal 100 Jahre Zeit hat um was zu verbessern 🤔 am sinnvollsten wäre die Kombination aus Akku und verbrenner ( Gas).
Die Elektromobilität ist nur der erste Schritte zu umweltfreundlichem Verkehr.
Elektromobiliät ist nämlich nicht zu Ende gedacht..was ist mit den Emissionen aus Reifen- und Bremsenabrieb?
Millionen Tonnen an Feinstaub und Mikroplastik gelangen so in die Umwelt, nicht zu vergessen der Resourcenbedarf für die Akkuherstellung und die damit einhergehenden Probleme, wie Flächen- und Wasserverbrauch und Schadstoffbelastung bei der Rohstoffgewinnung von z.B. Lithium.
Erst wenn diese Probleme komplett zu 100% gelöst werden, kann man von umweltfreundlicher Mobilität reden und ich kenne keine exisitierende Technik, die diese Probleme lösen können!
Wenn man es genau nimmt, verursacht sogar Laufen Mikroplastik, durch den Abrieb der Schuhsohle...denkt mal drüber nach!
Und nein, ich bin kein Umweltnazi, sondern jemand der einfach über die wahren Probleme nachdenkt ;)
Brummi ohne Dieselmotor hat ausgebrummt is nur noch ein Jauli.
Kann die Firma Orten die Fahrzeuge vom Hersteller nicht direkt ohne Motor bestellen diesen Schritt könnte man sich wirklich sparen.
wurde doch im Bericht erwähnt, dass das seitens Hersteller aus Gewährleistungsgründen nicht geht. Ist aber oft so. Es gibt einige Spezialausrüster / Sonderumbauer, welche die Kisten erstmal halb zerlegen müssen um dessen Sachen zu verbauen
Oje, das ganze stellenb wir uns nun mal bei einem 40 Tonner
vor die normal schon ein Leergewicht bis 27 Tonnen besitzen.
Gut gehen wir mal ohne Dieselmotorvon 25 Tonnen aus, dazu dann jede Menge
Tonnenlast an Batterien .. von wohl eher um 10 Tonnen ? ... schließlich soll der
nach 8 bis 10 Stunden am Tage auch noch irgendwo ankommenb = grob bis zu
720 Kilometer am Tag in 9 Stunden Fahrzeit ... oder bei 360 KM Reichweite mal
eben irgendwie ein Schnellwechsel der Batterien wäret der Pause, sowie am Ende
am Ziel... wo er zumindest so innert 11 Stunden wieder aufladbar sewin müßte.
Wieviel mag dann ein LKW dann noch an Nutzlast befördern können, wenn Tonnen
weise Batterien die zusätzlich auch noch Stauraum kosten ? Es wird ja nicht nur
Styrophor befördert .. oder ?
Dann wäre es schon interessanter die Autobahnen mit Strom fürenden Gittern wie
bei Auto Scooter auf der Kirmes zu versehen, so das zumindest die Batterie Last
noch irgendwie so klein wie möglich gehalten werden könnte.
Könnte man theoretisch auch auf PKW anwenden, LKW´s nur rechts fahrend wo das
Stromgitternetz höher .. und linke Fahrspuren nieder damit die Strom abnehmende
Stande so kurz wie möglich gehalten wird ... wär nur das Problem für Personen auf
der Fahnbahn nach Unfall müßte das Netz abgeschaltet werden damit überhaupt
wer oder was auch immer gerettet werden könnte.
Tja, wenn man mit den Zahlen durcheinander kommt, ein 40-Tonner hat rund 15 Tonnen Eigengewicht und dementsprechend 25 Tonnen Nutzlast. Die Argumentation bei Gigalinern ist immer, daß die Nutzlast fast nie ausgenutzt wird, deshalb dürfen die auch nur 40 Tonnen haben, also hat ein normaler 40-Tonner noch ordentlich Spielraum. Man muß aber nicht an der Ecke anfangen wos aktuell weniger Sinn macht. Der Verteilerverkehr ist prädestiniert für E-Antrieb, wenn der Supermarkt um 5Uhr morgens beliefert wird freuen sich die Anwohner natürlich riesig wenn der LKW schön laut ist.
@@ingo_8628 Wenn morgens ein 40 tonner durchs Dorf rumpelt hörst du alles aber nicht den motor
Solche stromtrassen werden an der a5 bei Frankfurt getestet. Das sieht so schsse ekelhaft aus da möchte man nicht entlangfahren
@@bedolschnutzler2604
Aber nicht solche wie ich geschrieben, so als Gitternetz, was dann noch etwas ungewöhnlicher wäre da sie für LKW höher sein müßten als für PKW da eher so mit Stromabnehmer wie bei Autoscooter.
Das bedeutete alles was höher als ein SUV dürfte nie auf eine der linken Fahrspuren, ohne das jene Stangen eingefahren würden. Und PKW nie auf die rechte Fahrspur ! Sonst wären Chrash´s daraus vorprogrammiert.
Bei der Bahn sagt übergens auch Niemand was von Hässlichkeit.
Das ideale wäre ohnehin das Verfahren was Nikola Tesla einst entwickelt hat, E-Motor rein kleiner Kasten ans Armaturenbrett mir 1,80 Antenne und los ginge es ohne jemals auch nur einen Akku aufladen zu müssen, ja sogar Strom der nix kostet da frei verfühbare Energie für Jedermann.
Nix für Energiekonzerne, die ja in den 50ziger Jahren gewiß auch nicht an den Magnetmotor interessiert waren, da man dort keinen Stromzähler anbringen kann, da dort der Strom mittels Magnetmotor kosten frei selbst produziert wird, welcher dann kostenfrei den E-Motor mit Strom versorgen würde.
Dafür favorisiert man nun den Gag mit gwaltig großen Batterien, deren Mitransport wiederum auch viel Energie kostet, und eine läppische Fahrt in den Urlaub bei z. B. 800 KM mindestens 2 lange Aufladungsstops, mit möglichst noch viel Wartezeit auf freie Ladesäule solch eine Fahrt von rund 7 Stund locker auf bis zu doppelter und dreifacher Zeit anwachsen ließe.
Von den Umweltbeklastrungen solcher Produktion, und vorsätzlicher Landschaftszerstörung und Wasserdiebstahl an jener einheimischer Bevölkerung die eh wenig an Waser hat und deren CO² und sonstwas Bilanz sich erst ab mehr als 100000 Kilometer Autofahrt als besser darstellt .. dann wenn schon die ersten Akkus wieder Schrott, und schlimmer !
Nur um an das Geld der Konsumenten zu kommen, also für etwas was letztlich auch frei von Kosten möglich wäre.
So wird das absolut umweltverträgliche absolut verweigert ! NULL-Schadstoffe beim fahren und möglichst wenig zuvor bei Produktion finden Energiekonzerne gar nicht geil !
Beide genannte Methodiken ließen sich auch in jedwedem Haushalt anwenden, so das gar sämtliche Stromtrassen inklusive heutiger Kraftwerke ersatzlos abgebaut werden könnten.
@@Radion37 doch genau so als gitternetz wie beim e scooter ist das gebaut auf der a5 für die LKW. Und Bahn ist ja auch sowieso schsse und hässlich da passt das lol.
Na Berlin scheint ja genügend Geld zu haben, es muss ja nicht das Eigene sein.
Und wenn bei dem Rettungswagen mal der Saft während eines Einsatzes aus geht?
Und wenn beim Verbrenner mal der Kraftstoff während eines Einsatzes ausgeht?
@@klausklausson5951 Kraftstoff kann ich in einer kurzen Pause/Leerfahrt in 10min auffüllen. Akkus aufladen dauert Stunden.
@@Jehrka Während eines Einsatzes gibt es für das Fahrzeug keine Pause/Leerfahrt um zur nächsten Tankstelle zu fahren. Und statt Kraftstoff für einen Rettungswagen an die Einsatzstelle zu bringen und diesen dann mit Kanistern zu betanken, würde wahrscheinlich eher ein Ersatz-Rettungswagen geschickt. Akkus aufladen dauert heute auch keine Stunden mehr und man müsste den Akku ja auch nicht voll laden. Aber auch hier gilt, dass wohl keiner während des Einsatzes zur nächsten Ladesäule fährt und dort Strom "tankt".
Bei einem Rettungswagen hat man in der Regel sehr gute Erfahrungen, wie viel Strecke der maximal macht. Entsprechend dimensioniert man den Akku.
Und wo kommt der Strom her ?, Deutschland schaltet sich ab, dann Kohle/Atomstrom von den Nachbarländern
absolut zielführend...............
Es wird dringend Zeit, etwas zu ändern. Stichwort Solarthermie in Nordafrika. Regelbar, speicherbar.
Prinzipiell exportiert D jedoch bereits mehr elektrische Engergie als importiert wird.
@@patrese993 Ja, Deutschland exportiert sehr viel Strom wenn sich alle Windräder drehen und die Sonne scheint, allerdings viel zu oft zu Negativpreisen. Was das bedeutet kann man bei der Bundesnetzagentur nachlesen, wir zahlen, um Strom loszuwerden Millionen.. Allerdings wollen schon etliche Nachbarn nicht mal von uns bezahlten Zappelstrom in ihren Netzen haben, da wie hier auch dort destabilisierend auf nötige Netzfrequenz.
Wir schaffen aufgrund betroffener Anwohner keine Stromtrassen von Nord nach Süd.
Jeder will ne schöne Straße in der Nähe haben, aber nicht vor der eigenen Haustür.
Wer baut Stromtrassen in Risikogebiete? Wer baut dort Milliarden Anlagen die eine kleine Rakete lahmlegt? Deutschland will sich abschalten, na gut, hab schon die DDR überlebt, mir fällt immer was ein, dass bei mir Heizung und Strom nicht versiegt.
Man muss nur rechnen können, zB. Prozentrechnung, hat mit Mathematik nichts zu tun.
Deutschland kann aufgrund des begrenzten Terriotirums, der geografischen Lage nie in den nächsten 20 Jahren auf sogenannte erneuerbare Energien ausschließlich bauen.
Man kann laut Physik Energien eh nicht erneuern, man kann nur divers umwandeln.
Setzen 6!
@@lutzroder8300
😄
Dann is ja gut, daß ich nirgends etwas von Energieerneuerung geschrieben habe und Prozentrechnung nichts mit Mathe zu tun hat. Hat sich das Mathe/Physikstudium ja doch gelohnt...
Wofür bekomm ich denn dann eigentlich die 6?
@@patrese993 Die ganze Technologie ist Jahrzehnte zu früh terminiert. Ich habe übrigens kein von Dir erwähntes Studium, der Unterschied von Rechnen und Mathematik wurde mir ausgiebig auf der Penne beigebracht. Prozentrechnung war schon beim Studium 0. Aufgabe, da das Rechnen schon damals die Wenigsten beherrschten, bei Versagen 0 Punkte auf Alles. Mathematik hat wenig mit simplen Rechnen + - x durch zu tun und das ist auch Prozentrechnung. Das man Energien und Massen nur umwandeln kann und nicht erneuern war auch Schulthema. Ich habe natürlich auf das ganze Thema geschrieben, nicht nur auf Deine Worte. LGL
"sauberes Elektroauto" xD
Seit wann ist Elektro sauber ????
Genial und Zukunft wäre Wasserstoff!
Viel Spaß das in einem Fahrzeug unterzubringen.
@@julianreverse Wenn die Russen das vor 50 Jahren schon in einem Pasagierjet untergebracht haben und erfolgreich damit geflogen sind dann, sollte das heute kein Problem sein!
@@julianreverse Hyundai Nexo, schonmal gesehen?
@@julianreverse das ist inzwischen nicht das Problem mehr, die frage ist nur wie wird der Wasserstoff produziert.
@@grisu724 ^Lese dir meinen letzten Kommentar durch, schau dir das Bild an und überleg noch mal kurz ;-)
Brummis.....🤣😂🤣
Die Feuerwehr freut sich. Die Karren können sie nicht einfach eine Woche im Baucontainer versenken, wenn sie brennen. Wasserstoff finde ich besser, ist auch erprobt.
Deswegen werden Li Eisenphosphat Akkus verbaut, die nicht zum thermischen "durchgehen" neigen
@@cosmocrator13 Ach, das weiß doch das uninformierte Dummschwätzerle nicht.
@@julianreverse bist wohl eher du du trottel, die können nämlich de facto auch in Flammen aufgehen
und auch wasserstoffautos haben nen grösseren akku drin und brennen genauso wie reine e autos ;)
@@chaosgod82 Aber sie produzieren Löschwasser solange sie brennen :-P
Was für eine Verschwendung.. Man kauft nagelneue Sprinter und schmeisst sofort alle Verbrenner-Komponenten heraus..
Wtf😅😅😅😅
Die Stadt kauft neue Autos mit Diesel und lässt alles ausbauen und auf Elektro umbauen 😠
Nehmt das Geld doch gleich und wischt euch damit den Arsch ab!!!!
Könnt kotzen für diese Verschwendung!!!!!
Berlin eben, was willst du von dieser komplett von Idioten regierten Stadt anders erwarten ?
Da hörste nachhaltig und siehst ne Wurst. E-AUTO fahren gegen das schlechte Gewissen, aber auf Fleisch verzichten? Wo kommen wir denn da hin?
Verbrenner ist immer noch besser .
Elektrisch wie son Staubsauger, keine Emotion, kein Fahrgefühl nix . Man muss des fühlen , hören und schnuppern . Meine persönliche Meinung !!
Als Persönliche Meinung kann man das so stehen lassen. Aber in Sachen Fahrgefühl und Emotionen sehe ich es Persönlich etwas anders. Besonders das Fahrgefühl ist ein ganz anderes.
Ich glaube, das Fahrgefühl bei einem 7,5-Tonner mit Basismotor und eher schlecht als rechtem Getriebe ist eher solala.
Wer beim E-Auto das "Fahrgefühl" vermisst, der kann noch kein E-Auto gefahren sein. Wer will denn ueberhaupt noch einen Verbrenner fahren, wenn er elektrisch fahren kann? Viel komfortabler, viel günstiger, viel entspannter...
Ein neuer Dieselmotor ist im Vergleich zu Elektro garnicht mal so schlecht
Abgas frei ist auch ein elektro auto nicht!
Natürlich nicht. Aber sehr viel besser!
*sauberer Elektroantrieb*
witzig
und was ist mit der Batterieherstellung , die ist nicht Umweltfreundlich .Ihr verarscht die Leute doch
Norbert Wiese Hier werden (schwere) Lithium-Eisenphosphat Batterien eingesetzt. Lithium, Eisen und Phosphor gibt es im Überfluss auf der Erde. Erdöl ist begrenzt und muss auch erst mit großem Aufwand und Eingriffen in die Natur gefördert werden und ist nach der Verwendung verbraucht. Batterien können recyclet werden und besitzen die Möglichkeit ziemlich effizient mit regenerativem Strom geladen zu werden. Mit dem Kreislaufgedanken siegt schon jetzt die elektrische Mobilität und das wird sich mit einem Zuwachs an regenerativem Strom in den nächsten Jahrzehnten noch verdeutlichen.
@@maldiesmaldas Lithium im Überfluss, ich lache 😂😂😂 es brechen schon die ersten Kriege darum aus, und zum befördern muss fossiles Grundwasser aus dem Boden gepumpt werden, soviel zu Umweltschutz 😂😂
das stimmt nicht, wenn der diesel ausgebaut ist, und ein elektromotor eingebaut, fährt der lkw zwar mit elektro raus, aber keineswegs sauber, noch nicht mal sauberer !
Sauberer Elektroantrieb ....🤣🤣🤣🤣
Was ist denn daran so lustig?
@@W0lfey hast wohl keine Ahnung wenn du die frage stellst
@@W0lfey Das es Müll ist. Punkt. Beschäftigen Sie sich mal ERNSTHAFT damit ... dann ändern Sie Ihre Meinung über den Mist!!
@@sanandreas7633 Ich habe mich schon lange damit auseinandergesetzt und bin ganz klar zum Entschluss gekommen, dass es das Sinnvollste ist. Selbst mit dem heutigen Strommix spart ein E-Auto rund 50% des CO2 im Vergleich zu einem Verbrenner.
@@W0lfey Sorry ... dann lassen Sie es. Ahnung haben Sie damit herzlich wenig. Ihren Kindern viel Spaß ind der schönen neuen Zukunnft .... *Katastrophe" ....
Ich bin ganz ehrlich, ich glaube das hat keinen großen Markt, warum sollte man denn Fahrzeuge auf Elektro umbauen, die gar nicht darauf ausgelegt sind. Die Elektroautos die man so umbaut müssen schlechter sein als neu gebaute. Für den Umbau selbst hat man aber enormen Arbeitsaufwand, vielleicht sogar mehr als beim Neubau eines Autos. Grüße gehen auch raus an die Stadt Berlin welcher Idiot kauft Dieselautos um diese dann direkt auf Elektro umzubauen ? Ich kann ja verstehen das die Stadt gerne zeigen möchte wie Umweltbewusst sie ist, aber ein Dieselauto kaufen und das dann umbauen lassen, da stößt man mehr CO2 aus als man über die Lebenszeit des Fahrzeugs einspart. Also ganz Ehrlich dann wartet man noch ein zwei Jahre bis man die in einer vernünftigen Elektroausstattung bekommt, aber das ist halt RotRotGrüne Regierung.
E schrott schrott schrott schrott schrott zum kotzen !!!!!!
Wasserstoff ist aber der nächste Schritt, Elektro ist nur eine zwischen Lösung, zwar nicht für alle aber für viele
Nop
An wasserstoff forschen sie schon ewig
Wasserstoff ist wohl die neue Religion der Ahnungslosen. Dabei ist die Schlacht längst geschlagen. Wasserstoff kann der Logik nach schon keine Konkurrenz mehr zum batterieelektrischen Antrieb werden. Aber wer festen Glaubens ist, der glaubt halt an die "fool cell"...
@@torvenhartz1002 es ist z teuer zum herstellen
Sauberer Elektroantrieb 😂
In Deutschland schon, wo anders kotzen sie sich die Lungen raus bei der Gewinnung von Lithium ....aber wir können uns dabei sooo gut fühlen
@@derfeind5294 ja da gebe ich dir Recht.
Der Feind
Ohne Worte 🤦🏻♂️
Sauberer als Vebrenner ist da nichs.
Ohne Witz, was ein schöngerede und geldgemache
Also Nein, E-Mobilität ist gut und die Zukunft.
Aber Diesel Fahrzeuge NEU zu kaufen und dann umrüsten lassen ist Geldverschwendung.
Und bei Steuern Steuergeldverschwendung...
Wenn ich bei Sekunde 4. Schon wieder höre:" und fährt mit SAUBEREN Elektroantrieb raus" dann Brauch ich das Video schon nicht weiter schauen. Weil für die Herstellung solcher Akkus kann ein Diesel LKW wahrscheinlich mehr als 1mio km fahren um den selben Dreck zu verursachen
Stimmt aber wirklich nicht. Vielleicht 40-60,000km. Danach ist der Elektro Antrieb besser. Und der kann dann auch vielleicht wirklich die 1million schaffen.
Je nach Akku sind es eher zwischen 20.000 und 40.000 km. Hier eher weniger, da unproblematische und kobaltfreie Eisenphosphatakkus (LiFePO4) zum Einsatz kommen. Die haben zwar nicht die höchste Energiedichte und lassen sich auch nicht so schnell laden, sind dafür aber viel billiger und noch mal ein ganzes Stück langlebiger.