Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
オフ車が好きですが、普通の公道用バイクでCB250Rだけは乗りたくなる。なんか作り手の気合いが伝わってくる感じがする！
CB250Rは残念だな、、、125Rは乗ったことあるけどすごいいいバイクだった
cb250rについて調べている時に出会ったのがモーターサイクルファンタジーでした。そこからYSP横浜戸塚チャンネルを見るようになって今日に至るので、生産終了は寂しいですね。
CB250R乗りです。非常に素晴らしいバイクだけに終了は残念です。
クルマの例え、めっちゃ分かる😂こじらせから生還しても尚、拗らせフィールドに出入りしている方々の話はオモロい
CB1000Rはいいバイクでしたよ。ママチャリからクロスバイクに乗り換えたみたいな操る楽しさを全身で感じました。
今考えると80年代からのバイク・ブームのリアルタイム世代として改めて振り返ると凄かったんだなぁとしみじみ思う今日この頃皆さん如何御過ごしですか。
丸目を出せと言われたので出したら出したでシート高がなんやと言い訳をされ売れなかったCB250R喜び勇んで買ったのに、社外パーツが全然出ず、販売終了にもなり悲しい…
わかる～結局皆言うだけいって出ても買わないんですよね。個人的にcb250rはオモチャとして最高です
なんか欧米のポリコレ運動みたい『LGBT、黒人や女性キャラを出せ！』と外野が騒ぐも、そいつらはゲームや映画に金を出さないというw
ジクサーもそうだけど、250でこれ程安くて、装備も良くて、軽くて、操縦性良くて、実用域でパワフルなCB250R、免許取っていきなり高価なSSを買う前に、乗って欲しいバイクなんだよね。
FRPは頑固職人が〜のくだり、K&Hの社長のブログ読んでるとホントその通りだわ、と納得してしまった。
CB250R、いいバイクなのに。
レンタルして乗りやすかったCB 250Rがまもなく納車です。大事に永く乗り続けます。
cb250rみたいな、ご飯とみそ汁、和定食朝ごはんみたいなバイクは残してほしかったな…色々乗って一周まわって、実は一番欲しいバイクです。
ホーク１１乗ってるひと過去に一度みたことあるけど、オープン前の東俣野のホンダドリームにはいってた。社員さんだった
HAWK11は長く売ろうとは考えておらず、決めた生産台数に達したら終了する方針だったのでは？という説がありますストファイがネイキッドとして区分されてから、変化したのかな？で、新たにネオクラシックが生まれたような
リード125とかも生産終了だったっけか。ニッポンの二輪業界にちょっぴり不穏な風が吹いている。
CB250Rの生産終了を知り思い切ってバイク屋さんのレンタル車両を買わせていただきました！FRPについてのお話がありましたが、トリシティー125のZORRO(ゾロ)さんの屋根付きも乗っていますので勉強になりました。
ホーク11は一周まわってあのFRPのカウルが破損したらカウルはがして丸目のネイキッドとして乗っても楽しいんじゃないか？なんて考えるようになりました、ホンダさんは日本での生産終了車が多いのが怖いですね・・・
ＦＲＰは廃棄物となった時に、廃棄処理がややこしい。生産性も仰る通りあまり良くないので、産業資材としては難しいですね。
cb250rもったいないですね。
でも、なんだかんだ世界的には分からないですけど、日本国内で、ライダーのニーズに合わせているのはKAWASAKIの様な気がします。
同感ですカワサキ頑張ってくれてますね！オフ車を絶やさないようにしてくれてる😢
次はCRF250シリーズが生産終了ですかねぇ。250cc単気筒シリーズがどんどん消えてゆく…
XZ400DのあのでっかいカウルはFRPでしたよ。
CB達よ…復活せよ…
CB1000R終了でプロアームが無くなってしまったEU設計でネイキッド作るとストファイベースになるからなんか違う気がするFコンセプトが日本限定ででも発売されてればもう少し延命出来てたんだろうな
CB1000R販売終了は以外でした｡発売当初はバカ売れして生産が追いつかない人気車種だっただけに！見た目が大型バイクの概念を覆したバイク🏍³₃取り回しが良く4気筒soundが気持ちいいバイクです｡レビューして欲しいです｡CB1000ホーネット発売が楽しみです｡発売されたらインプレお願いします🙏🙇♀️
CB1000Rも詳細チェックしてほしい
車両がないんですよね… 用意できれば！
VTR250が復活とかならいいなぁ・・・
いんぷれっさＷＲＸＳＴＩとＳＲとＧＲなやつを持ってる自分は拗らせて一周してきた感覚でしょうか😂
CB250Rに乗っています。今年1月に免許を取った初心者アラフィフ、見た目のエレガントさ(自分的にはそう見える)に一目惚れでした。生意気ながら自転車感覚で乗れるバイクだと思ってます。なくなるのは残念です😢初心者に最適…過ぎて他を乗れるのか心配ですが、第２候補がYZF-R25でしたので、いつかYZFにも乗りたいです‼️
シマヤンっていう方は最近メガネかけるようになったのですか❤❤❤
【CB1000R】いいバイクなんですけどね、なんか購入意欲にまで至りませんでした。【HAWK11】の購入も考えましたが、思いの外ハンドルが遠かったのとミラーの位置がやはり見にくかったのでやめました。CB250Rの後継機は出そうな気はしますが……、HONDAの250㏄クラスはレブルあってCLがあってCRFがあってCBRがあれば今は国内様にはいらないのかもしれませんね。
他の4気筒リッターバイクと比べると、アクセル回した時の加速がガツンとパワー出る所がフワッと柔らかい印象でした＞CB1000Rクイックシフターも良く入るし乗り味は凄く乗りやすいバイクですね。あの価格がちょっとネックですが…。
最近のホンダさんはパーツ供給をすぐに切ってしまうという事で、SNSでもいろいろいわれていたばかりですね。昔は旧車に乗るなら「パーツを出してくれるホンダ」みたいな時期もありましたけど…
pl法ではメーカーは販売終了後10年はパーツを提供する義務があり自動車やバイクメーカーの内規ではそれより厳しく15年が多いです。ホンダも15年だったかと在庫があればそれ以上でも販売してくれます。販売終了後10年以内にパーツ販売断られたら100%勝てますよ
FPSゲームでは名もなき下っ端の兵士になりきりたい。バイク乗るならガンダムではなくて、ザクみたいな量産機に乗りたい。そんな需要って結構大きいんですよね。ガンダムとかガンダムの敵役のボスみたいなバイクばっかりだと引いてしまう人もいるでしょう。
うーん、還暦の私としては最近のマフラーがすべてを台無しにしていて全く触手が動かない。マフラーをオプションで選べるようにして、マーケティングしてみてほしい。こんなデザインでかっこいいと思うかな。あとホンダのヘッドライトも工夫の余地あると思う。とにかくマフラーとヘッドライトが安っぽくて男心をくすぐらない。
CB1000R、HAWK11は、コンセプトが中途半端に思います。特に外装はCATIAで作ったような、色気のない面の構成。他のパーツもスッキリ纏まってない印象。特にCB1000Rは、ワイルドなイメージとは裏腹に、旧CBR1000RRとの違いが無い印象です。スムーズに回るエンジン。好みが分かれますね。CB350のように「音、鼓動感」のような「味」が無い印象です。バイク、特にファン領域は単なる移動道具ではないのです。乗りやすいですけどね。HAWK11は、質感、バランス、見せ方が下手すぎに思います。「意志入れ」失敗かと思います。
生産終了ラッシュですね悲しい
CB1000Rは個人的意外これでホンダの片持ちサス(プロアーム)は全滅かぁ。。。
CB1000R初めて画像見たけど、アグスタのブルターレみたいだったのね。ファイター系ネイキッドは売れないのかなあ。
CB125RがマイナーチェンジでフルTFTメーターで豪華装備になりCB250Rは終了。日本より海外という感じですね。MT25も次期モデル無いのでは？MT-03マイチェンしてMT-25は終了。R25も終了するけどR3はマイナーチェンジ。
CB250Rは意外でしたが、たぶん同じような感じで250ネイキッドは出ることでしょうホークはまぁ…だろうな、というほかありません 針の二眼メーター+CBR1000系の4気筒エンジンだったらわかりませんでしたが
あれエンジニア側からのアフリカツイン流用でどこまで出来るかって企画みたいだしね、動画でも言われている通り数売る気は無いし、必要な人に渡ったら終わりよ
フォルツァ、adv160、リード125、PCX160も生産終了って本当？
高額なFRPのロケットカウルとか完全に作り手の自己満足、そこに価値を見出せる変態しか買わないhawk11
4st.250シングルはスポーツバイクとして大成功した例は過去にも無かったと思うんですが…。乗ればメリット多いけど、それ1台で全てを賄おうとすると、オフ車の方がまだ使い勝手いいですもんねぇ…。個人的にはCB250Rだけかなぁ。惜しいって感じるのは。CB1000Rはあのヘッドライトだけで萎えた。尻切れトンボなリアシート周りにも幻滅した。これじゃない感満載で存在自体を忘れてた。Hawk11は実車見に行って細部にまでおカネ掛けてあるのは分かったけど、V-twinならまだしもリッタークラスのPara-twinの価値が理解出来ずに購入したいとまでは思わなかった(将来お宝バイクに化ける臭いはプンプンした)。ミラー周りの造形も謎だったけど、この手のバイクで荷物積めない積載性の無さは一体なんなの？って謎仕様ばかりが増えていって、これまた記憶の彼方に消えていった。250はレブルと同じEgn.使ってやり直しても、そんなに台数見込めないんだろうなぁ…。CB250RSとか片山敬純さんがカタログでモデルやっても売れなかったけど、10年ほど経ってクラシック路線に振ったGB250 Clubman.はそこそこ台数出たしロングセラーにもなったもんなぁ…。
ホーク11はひとコケ30万とか言われてたんで、怖くて手が出なかった....
250R…まさか中免取りたて新車で買った年に終売になるとは…素人目で見てもマジで良いバイクなんですよエンジンは勿論、足回りも軽さも燃費も良いレブルやCLもあれはあれで乗りやすいんだろうけどライトとタンクカバーの形状がちと合わなかった…あと予算
ホネに関しては旧ホネが丸目ネイキッドだったんだし新ホネのスタイリングもCB-Rシリーズを更にブラッシュアップしたデザインにすれば良かったのにな…なんでカワサキやヤマハみたいな国産ストファイの顔に寄せに行っちゃったのかな…ホンダらしくない…
眠ってても起きてる様に見えるメガネみたい😂
ホーク11はカウル取って丸目にしたらすごく良いバイクじゃないかと思う。
生産終了→大変だ！すぐに買おう。→マイチェンして再販売→なんや騙された！→繰り返し知らんけど
CB250R、めっちゃいいバイクだけどメイン需要が自社のレブルとGBに吸われちゃってるんだろうな…
車やバイクは8年ルール守ってるのか…東芝のDVD&HDDレコーダー新製品購入後3年でDVD読み込めなくなって、ヨドバシの延長保証使って東芝に修理依頼したら「部品メーカー生産中止で修理部品が無く修理できないので4万円買取りでお願いします。」って言われて売ったな～。家電は、在庫部品少なく保管で部品無くなったら終わりなのかな～と(>_
走っててCB1000Rはかろうじて見かけましたけど、HAWK11は見かけませんね…フルカウルとネーキッドでかけ離れての片方が生産終了は悲しいですね〜CBR250RもCB250Rも単気筒らしさを楽しめるバイクだったのに！
ホーク11はそうだよなーと。FRPという理由以外にも、そもそもレトロスポーツの需要が少ない気が…トラのスピトリRRも2年くらいで生産終了しましたし。個人的にこの手のバイクは数年で消えていくと思ってます。xsr900gpも怪しい…！？！？(半分本気、半分冗談ですが。)
めがね！
手の届く範囲のバイクを、売って欲しい。バイク選びで引っかかるのが、ハイオク指定だと候補から外れてしまいます。
TWがバカ売れしたのを思い出して欲しい市場の多数が求めてるのはレースに勝てる性能ではなくオシャレです
売れないバイクを作るホンダ。利益率が高いバイク部門だから出来る。次に期待したい。
CB1300も生産終了してるみたいですねCB250Rは日本とマレーシア専用でその他の国で売られてるCB300Rから大幅デチューンされてるので300を入れてほしいどうせ売れないならｗ
that’s means cb250r will discontinued in malaysia too?
本当島田さんのデザインは言う通りです。オーソードックスで良いのです…YAMAHAよ…なぜメーカー側は気付かないのでしょうか？それとも気付いてて出さない？
CB650Rは売れてるっぽいから、CB1000Rはやっぱ過大なんだろうなあ
CB250Rはライト周りをもっとトラッドにしてくれれば末長く愛されたのではないだろうか。数十ミリでなんかビミョーに違う感があるんだよな。デザイナは余計なことをしなくていいんだよ。そういう意味ではW230は完璧でバカ当たりするとおもう。ワイはCB250Rにプレ値がつくまでw乗り続け、W230に乗り換える！CBなのに単気筒という珍車でプレ値つかないかなー....?
バンデット４００リミテッド
HAWK11未使用車と6,000km走ったのがあるレブル1100の部品取としても使えるし…まぁ
FRPなんでヤマハ発動機得意じゃない？マリンでバリバリ使ってません？
ホーク11はこの時代になんも機能が無い機体でしたから期待値は少なかったですね。また、サイドカバーデザインが野暮ったい感じでしたから、その点を変更すれば売れると思います。
濱田 岳に見えてくる
ホーク11はマジで全方向から不人気だったからまあ納得...ホーク2の世代からは紛い物だと言われ、かといって若者にも刺さらない中途半端なデザイン...
共通車体のCB125RとCB300R(海外向け)は売り続けているので、売れないから整理されたのかと。
ヤマハのR03と同じように海外そのままでもいいので継続してほしい軽量単気筒の火を残してほしい
CB1000Rめっちゃかっこいいと思うんやけどな。買ってないけども
確かにSR400を設計した人は称賛浴びるだろうけど、見た目変わらずFI化しました!という人は下手したらバイク乗りからも微妙な反応されるかもしれませんね。後者は後者で凄いことをやってのけたのに。
ネイキッドに倒立フォークが付いているとガッカリする。正立Fで良いじゃないか？
製造国のタイではクランクだけ違うcb300rの販売が継続されるのでcb250rの終了は理解出来ないです。タイではcl300が全く売れてなく大幅割引されているのでcl250の方が早いと思ってました。
CB1100EXやRSの時も、あまりにも静かに幕引きしたからなぁ‥‥CB1300シリーズでそれは許されないと思うが、同じ白バイのベース車だったFJR1300シリーズの一件もあるから予断を許さない。
まぁCB250Rって全然見かけないですからね。売れていなかったのでしょう。もう少し足つきよければ評判良かったのではと思います。
cb1000rのメーカー自称ジャンルがネオクラシックなんすよ
はい？ducati monsterやmv mv agusta brutale、xsr900見たらネオスポーツクラシックなことくらい分かるだろ。逆に聞くけどz900rsのどこがネオなんだよ。ただのクラシックじゃねえか。
リアカウルのないケツカッチンのバイクは好きじゃない。噂のCB1000Fに期待
Fは出ませんって担当が言ってました。調べればすぐ記事がでてきます。
以外
やっぱりすべてのバイクはSV650に収束してしまうのか…
CB250Rが売れなかった理由はエンジン的に同族のCBR250Rが失敗したのと同じ理由だよ。単気筒じゃ２気筒にビジネス的に勝てない。これはCBR250RR開発ストーリーでホンダ関係者も認めてた事バイク自体が良いからって必ずしも売れるとは限らないのが、この商売の難しいところ😅
どうせやるなら、バブを復活させよう。おもいっきりレトロ調にして、走りはCB250R継続で！
200
ホーネットは評判よくなかったので2025年に延期という噂ですね
カッコ悪いバイクはすぐ消えていく
オフ車が好きですが、普通の公道用バイクでCB250Rだけは乗りたくなる。
なんか作り手の気合いが伝わってくる感じがする！
CB250Rは残念だな、、、125Rは乗ったことあるけどすごいいいバイクだった
cb250rについて調べている時に出会ったのがモーターサイクルファンタジーでした。
そこからYSP横浜戸塚チャンネルを見るようになって今日に至るので、生産終了は寂しいですね。
CB250R乗りです。
非常に素晴らしいバイクだけに終了は残念です。
クルマの例え、めっちゃ分かる😂
こじらせから生還しても尚、拗らせフィールドに出入りしている方々の話はオモロい
CB1000Rはいいバイクでしたよ。ママチャリからクロスバイクに乗り換えたみたいな操る楽しさを全身で感じました。
今考えると80年代からのバイク・ブームのリアルタイム世代として改めて振り返ると
凄かったんだなぁとしみじみ思う今日この頃皆さん如何御過ごしですか。
丸目を出せと言われたので出したら出したで
シート高がなんやと言い訳をされ売れなかったCB250R
喜び勇んで買ったのに、社外パーツが全然出ず、販売終了にもなり悲しい…
わかる～結局皆言うだけいって出ても買わないんですよね。
個人的にcb250rはオモチャとして最高です
なんか欧米のポリコレ運動みたい
『LGBT、黒人や女性キャラを出せ！』と外野が騒ぐも、そいつらはゲームや映画に金を出さないというw
ジクサーもそうだけど、250でこれ程安くて、装備も良くて、軽くて、操縦性良くて、実用域でパワフルなCB250R、免許取っていきなり高価なSSを買う前に、乗って欲しいバイクなんだよね。
FRPは頑固職人が〜のくだり、K&Hの社長のブログ読んでるとホントその通りだわ、と納得してしまった。
CB250R、いいバイクなのに。
レンタルして乗りやすかったCB 250Rがまもなく納車です。大事に永く乗り続けます。
cb250rみたいな、ご飯とみそ汁、和定食朝ごはんみたいなバイクは残してほしかったな…
色々乗って一周まわって、実は一番欲しいバイクです。
ホーク１１乗ってるひと過去に一度みたことあるけど、オープン前の東俣野のホンダドリームにはいってた。社員さんだった
HAWK11は長く売ろうとは考えておらず、決めた生産台数に達したら終了する方針だったのでは？という説があります
ストファイがネイキッドとして区分されてから、変化したのかな？
で、新たにネオクラシックが生まれたような
リード125とかも生産終了だったっけか。ニッポンの二輪業界にちょっぴり不穏な風が吹いている。
CB250Rの生産終了を知り思い切ってバイク屋さんのレンタル車両を買わせていただきました！FRPについてのお話がありましたが、トリシティー125のZORRO(ゾロ)さんの屋根付きも乗っていますので勉強になりました。
ホーク11は一周まわってあのFRPのカウルが破損したらカウルはがして丸目のネイキッドとして乗っても楽しいんじゃないか？なんて考えるようになりました、ホンダさんは日本での生産終了車が多いのが怖いですね・・・
ＦＲＰは廃棄物となった時に、廃棄処理がややこしい。生産性も仰る通りあまり良くないので、産業資材としては難しいですね。
cb250rもったいないですね。
でも、なんだかんだ世界的には分からないですけど、日本国内で、ライダーのニーズに合わせているのはKAWASAKIの様な気がします。
同感ですカワサキ頑張ってくれてますね！
オフ車を絶やさないようにしてくれてる😢
次はCRF250シリーズが生産終了ですかねぇ。
250cc単気筒シリーズがどんどん消えてゆく…
XZ400DのあのでっかいカウルはFRPでしたよ。
CB達よ…復活せよ…
CB1000R終了でプロアームが無くなってしまった
EU設計でネイキッド作るとストファイベースになるからなんか違う気がする
Fコンセプトが日本限定ででも発売されてればもう少し延命出来てたんだろうな
CB1000R販売終了は以外でした｡
発売当初はバカ売れして生産が追いつかない人気車種だっただけに！
見た目が大型バイクの概念を覆したバイク🏍³₃
取り回しが良く4気筒soundが気持ちいいバイクです｡
レビューして欲しいです｡
CB1000ホーネット発売が楽しみです｡
発売されたらインプレお願いします🙏🙇♀️
CB1000Rも詳細チェックしてほしい
車両がないんですよね… 用意できれば！
VTR250が復活とかならいいなぁ・・・
いんぷれっさＷＲＸＳＴＩとＳＲとＧＲなやつを持ってる自分は拗らせて一周してきた感覚でしょうか😂
CB250Rに乗っています。
今年1月に免許を取った初心者アラフィフ、見た目のエレガントさ(自分的にはそう見える)に一目惚れでした。
生意気ながら自転車感覚で乗れるバイクだと思ってます。
なくなるのは残念です😢
初心者に最適…過ぎて他を乗れるのか心配ですが、第２候補がYZF-R25でしたので、いつかYZFにも乗りたいです‼️
シマヤンっていう方は最近メガネかけるようになったのですか❤❤❤
【CB1000R】いいバイクなんですけどね、なんか購入意欲にまで至りませんでした。
【HAWK11】の購入も考えましたが、思いの外ハンドルが遠かったのとミラーの位置がやはり見にくかったのでやめました。
CB250Rの後継機は出そうな気はしますが……、HONDAの250㏄クラスはレブルあってCLがあってCRFがあってCBRがあれば今は国内様にはいらないのかもしれませんね。
他の4気筒リッターバイクと比べると、アクセル回した時の加速がガツンとパワー出る所がフワッと柔らかい印象でした＞CB1000R
クイックシフターも良く入るし乗り味は凄く乗りやすいバイクですね。あの価格がちょっとネックですが…。
最近のホンダさんはパーツ供給をすぐに切ってしまうという事で、
SNSでもいろいろいわれていたばかりですね。
昔は旧車に乗るなら「パーツを出してくれるホンダ」みたいな時期もありましたけど…
pl法ではメーカーは販売終了後10年はパーツを
提供する義務があり
自動車やバイクメーカーの内規ではそれより厳しく15年が多いです。
ホンダも15年だったかと
在庫があればそれ以上でも販売してくれます。
販売終了後10年以内にパーツ販売断られたら
100%勝てますよ
FPSゲームでは名もなき下っ端の兵士になりきりたい。バイク乗るならガンダムではなくて、ザクみたいな量産機に乗りたい。
そんな需要って結構大きいんですよね。
ガンダムとかガンダムの敵役のボスみたいなバイクばっかりだと引いてしまう人もいるでしょう。
うーん、還暦の私としては最近のマフラーがすべてを台無しにしていて全く触手が動かない。マフラーをオプションで選べるようにして、マーケティングしてみてほしい。こんなデザインでかっこいいと思うかな。あとホンダのヘッドライトも工夫の余地あると思う。とにかくマフラーとヘッドライトが安っぽくて男心をくすぐらない。
CB1000R、HAWK11は、コンセプトが中途半端に思います。
特に外装はCATIAで作ったような、色気のない面の構成。他のパーツもスッキリ纏まってない印象。
特にCB1000Rは、ワイルドなイメージとは裏腹に、旧CBR1000RRとの違いが無い印象です。スムーズに回るエンジン。好みが分かれますね。
CB350のように「音、鼓動感」のような「味」が無い印象です。バイク、特にファン領域は単なる移動道具ではないのです。乗りやすいですけどね。
HAWK11は、質感、バランス、見せ方が下手すぎに思います。
「意志入れ」失敗かと思います。
生産終了ラッシュですね悲しい
CB1000Rは個人的意外
これでホンダの片持ちサス(プロアーム)は全滅かぁ。。。
CB1000R初めて画像見たけど、アグスタのブルターレみたいだったのね。
ファイター系ネイキッドは売れないのかなあ。
CB125RがマイナーチェンジでフルTFTメーターで豪華装備になりCB250Rは終了。日本より海外という感じですね。MT25も次期モデル無いのでは？MT-03マイチェンしてMT-25は終了。R25も終了するけどR3はマイナーチェンジ。
CB250Rは意外でしたが、たぶん同じような感じで250ネイキッドは出ることでしょう
ホークはまぁ…だろうな、というほかありません 針の二眼メーター+CBR1000系の4気筒エンジンだったらわかりませんでしたが
あれエンジニア側からのアフリカツイン流用でどこまで出来るかって企画みたいだしね、
動画でも言われている通り数売る気は無いし、必要な人に渡ったら終わりよ
フォルツァ、adv160、リード125、PCX160も生産終了って本当？
高額なFRPのロケットカウルとか完全に作り手の自己満足、そこに価値を見出せる変態しか買わないhawk11
4st.250シングルはスポーツバイクとして大成功した例は過去にも無かったと思うんですが…。
乗ればメリット多いけど、それ1台で全てを賄おうとすると、オフ車の方がまだ使い勝手いいですもんねぇ…。
個人的にはCB250Rだけかなぁ。惜しいって感じるのは。
CB1000Rはあのヘッドライトだけで萎えた。尻切れトンボなリアシート周りにも幻滅した。これじゃない感満載で存在自体を忘れてた。
Hawk11は実車見に行って細部にまでおカネ掛けてあるのは分かったけど、V-twinならまだしもリッタークラスのPara-twinの価値が理解出来ずに購入したいとまでは思わなかった(将来お宝バイクに化ける臭いはプンプンした)。ミラー周りの造形も謎だったけど、この手のバイクで荷物積めない積載性の無さは一体なんなの？って謎仕様ばかりが増えていって、これまた記憶の彼方に消えていった。
250はレブルと同じEgn.使ってやり直しても、そんなに台数見込めないんだろうなぁ…。CB250RSとか片山敬純さんがカタログでモデルやっても売れなかったけど、10年ほど経ってクラシック路線に振ったGB250 Clubman.はそこそこ台数出たしロングセラーにもなったもんなぁ…。
ホーク11はひとコケ30万とか言われてたんで、怖くて手が出なかった....
250R…まさか中免取りたて新車で買った年に終売になるとは…
素人目で見てもマジで良いバイクなんですよ
エンジンは勿論、足回りも軽さも燃費も良い
レブルやCLもあれはあれで乗りやすいんだろうけどライトとタンクカバーの形状がちと合わなかった…あと予算
ホネに関しては旧ホネが丸目ネイキッドだったんだし新ホネのスタイリングもCB-Rシリーズを更にブラッシュアップしたデザインにすれば良かったのにな…
なんでカワサキやヤマハみたいな国産ストファイの顔に寄せに行っちゃったのかな…ホンダらしくない…
眠ってても起きてる様に見えるメガネみたい😂
ホーク11はカウル取って丸目にしたらすごく良いバイクじゃないかと思う。
生産終了→大変だ！すぐに買おう。→マイチェンして再販売→なんや騙された！→繰り返し
知らんけど
CB250R、めっちゃいいバイクだけどメイン需要が自社のレブルとGBに吸われちゃってるんだろうな…
車やバイクは8年ルール守ってるのか…東芝のDVD&HDDレコーダー新製品購入後3年でDVD読み込めなくなって、ヨドバシの延長保証使って東芝に修理依頼したら「部品メーカー生産中止で修理部品が無く修理できないので4万円買取りでお願いします。」って言われて売ったな～。
家電は、在庫部品少なく保管で部品無くなったら終わりなのかな～と(>_
走っててCB1000Rはかろうじて見かけましたけど、HAWK11は見かけませんね…
フルカウルとネーキッドでかけ離れての片方が生産終了は悲しいですね〜
CBR250RもCB250Rも単気筒らしさを楽しめるバイクだったのに！
ホーク11はそうだよなーと。FRPという理由以外にも、そもそもレトロスポーツの需要が少ない気が…トラのスピトリRRも2年くらいで生産終了しましたし。
個人的にこの手のバイクは数年で消えていくと思ってます。xsr900gpも怪しい…！？！？(半分本気、半分冗談ですが。)
めがね！
手の届く範囲のバイクを、売って欲しい。バイク選びで引っかかるのが、ハイオク指定だと候補から外れてしまいます。
TWがバカ売れしたのを思い出して欲しい
市場の多数が求めてるのはレースに勝てる性能ではなくオシャレです
売れないバイクを作るホンダ。利益率が高いバイク部門だから出来る。次に期待したい。
CB1300も生産終了してるみたいですね
CB250Rは日本とマレーシア専用でその他の国で売られてるCB300Rから大幅デチューンされてるので300を入れてほしい
どうせ売れないならｗ
that’s means cb250r will discontinued in malaysia too?
本当島田さんのデザインは言う通りです。
オーソードックスで良いのです…YAMAHAよ…
なぜメーカー側は気付かないのでしょうか？
それとも気付いてて出さない？
CB650Rは売れてるっぽいから、CB1000Rはやっぱ過大なんだろうなあ
CB250Rはライト周りをもっとトラッドにしてくれれば末長く愛されたのではないだろうか。数十ミリでなんかビミョーに違う感があるんだよな。デザイナは余計なことをしなくていいんだよ。そういう意味ではW230は完璧でバカ当たりするとおもう。
ワイはCB250Rにプレ値がつくまでw乗り続け、W230に乗り換える！
CBなのに単気筒という珍車でプレ値つかないかなー....?
バンデット４００リミテッド
HAWK11未使用車と6,000km走ったのがある
レブル1100の部品取としても使えるし…まぁ
FRPなんでヤマハ発動機得意じゃない？
マリンでバリバリ使ってません？
ホーク11はこの時代になんも機能が無い機体でしたから期待値は少なかったですね。
また、サイドカバーデザインが野暮ったい感じでしたから、その点を変更すれば売れると思います。
濱田 岳に見えてくる
ホーク11はマジで全方向から不人気だったからまあ納得...
ホーク2の世代からは紛い物だと言われ、かといって若者にも刺さらない中途半端なデザイン...
共通車体のCB125RとCB300R(海外向け)は売り続けているので、売れないから整理されたのかと。
ヤマハのR03と同じように
海外そのままでもいいので継続してほしい
軽量単気筒の火を残してほしい
CB1000Rめっちゃかっこいいと思うんやけどな。買ってないけども
確かにSR400を設計した人は称賛浴びるだろうけど、見た目変わらずFI化しました!という人は下手したらバイク乗りからも微妙な反応されるかもしれませんね。
後者は後者で凄いことをやってのけたのに。
ネイキッドに倒立フォークが付いているとガッカリする。正立Fで良いじゃないか？
製造国のタイではクランクだけ違う
cb300rの販売が継続されるので
cb250rの終了は理解出来ないです。
タイではcl300が全く売れてなく
大幅割引されているので
cl250の方が早いと思ってました。
CB1100EXやRSの時も、あまりにも静かに幕引きしたからなぁ‥‥CB1300シリーズでそれは許されないと思うが、同じ白バイのベース車だったFJR1300シリーズの一件もあるから予断を許さない。
まぁCB250Rって全然見かけないですからね。売れていなかったのでしょう。もう少し足つきよければ評判良かったのではと思います。
cb1000rのメーカー自称ジャンルがネオクラシックなんすよ
はい？ducati monsterやmv mv agusta brutale、xsr900見たらネオスポーツクラシックなことくらい分かるだろ。逆に聞くけどz900rsのどこがネオなんだよ。ただのクラシックじゃねえか。
リアカウルのないケツカッチンのバイクは好きじゃない。
噂のCB1000Fに期待
Fは出ませんって担当が言ってました。調べればすぐ記事がでてきます。
以外
やっぱりすべてのバイクはSV650に収束してしまうのか…
CB250Rが売れなかった理由はエンジン的に同族のCBR250Rが失敗したのと同じ理由だよ。単気筒じゃ２気筒にビジネス的に勝てない。これはCBR250RR開発ストーリーでホンダ関係者も認めてた事
バイク自体が良いからって必ずしも売れるとは限らないのが、この商売の難しいところ😅
どうせやるなら、バブを復活させよう。おもいっきりレトロ調にして、走りはCB250R継続で！
200
ホーネットは評判よくなかったので2025年に延期という噂ですね
カッコ悪いバイクはすぐ消えていく