Lamentablemente no se puede hacer...por contrato no se puede modificar sin consentimiento de los EEUU...si lo haces te cortan los repuestos necesario para la mantención.
Muy buen el video con todo la informacion que brindas Javier . Exelente,saluods desde la Rioja capital y espero mas informacio de los F-16 y si ouede ser q sea de la comprá sii ...!
Muy poco diría yo del radar apg 66 v2 solo 111 km en el minuto 3.40 del video para detectar muy pobre comparado a los block 50 y 52 plus de Chile con el radar apg 68 v9 de 300 km de alcanse 😮 el f 16 argentino no se va dar ni cuenta cuando le llegue un misil Chileno será demasiado tarde y si eso le apoya los sentry nada que hacer frente a la fuerza aérea de Chile jejeje 🇨🇱😎💪💪
Hola TR. Estos aviones, probablemente, terminen su vida útil sin ningún tipo de modernización importante. Los planes de la FAA, si se dan, son bastante ambiciosos. Los MLU daneses servirian para la introducción del "modelo" y su logística, con el fín de posteriormente adquirir blocks mas avanzados de este sistema. En caso de no lograrse este objetivo, la hipotesis de mínima, es adquirír un lote extra de MLU para reemplazar los A-4. En cuanto a la posibilidad de modernización de los mismos, se debe prestar atención a los programas de "upgrade" que aplicarán Chile y Rumanía sobre este tipo de aeronaves. Saludos.
Excelente video. Con el TGP (pod designador) como SOI (Sensor Of Interest) el radar se acopla siguiendo lo que se adquiere con él y viceversa. En modo CRM y submodo TWS (Track-While-Scan) como bien dices se puede bugear hasta 10 contactos y pasar secuencialmente al más cercano al cursor (movido por un hat (RDR Cursor) en el throttle) mediante TMS RIGHT (hat de Target Management System) en el side stick, luego del disparo. El mismo TMS RIGHT presionado por más de 1 seg cambia de modo RWS TWS. Realmente es más fácil de lo que suena. Saludos y seguí así!
@@plusquambellum Me olvidaba! En modo ACM (usualmente en modo dogfight) con el casco JMHCS como SOI, el radar también se acopla al designador del visor pudiendo designar dentro del azimuth total, automáticamente y sin presionar TMS UP, por lo que la antena radar 'mira' donde mirás. Al bloqueair el blanco una voz te avisa 'Lock'. Seguí así, sos el mejor canal lejos sobre el tema. Saludos!
@@whualistonluiz4595 Mmmm nop. No tiene la fusión de sensores y otras cosas del NG. Pero en buenas manos es un gran avión y Argentina necesita recuperar poder disuasorio.
Excelente informe Javier, como siempre ! Aun no hemos incorporado el caza de 4ta generación y ya hay quien esgrime argumentos en contra de nuestra amada Fuerza Aerea Argentina. Y bueno por algo debe ser ... Ladran Sancho ! 💪🏻🇦🇷
Hubo posibilidad de aviones cazas mucho mejores y No se opta por algo superior a esos F16 block15 de los '80 ; por la razón de que tanto el ex jefe (traidor confeso) de la FAA es un entregado al sometimiento anglonorteamericano...somos un País subyugado y colonizado gracias a jefes sometidos, prosternados con gusto y cúpula política (anterior y sobretodo Actual) TRAIDORA!!!!!!!!
El simple hecho que consideren comprar esos aviones ya es lamentable. Tienen más de 55.000 hs de vuelo en promedio. Tienen 50 años de uso. Esos posibles 12 F-16 daneses son inferiores en cantidad a los 36 F-16 MLU chilenos; y en calidad a los 10 F-16 block 50. No hablar de la diferencia de calidad con los gripen brasileros. Es una compra que de concretarse NO generaría una mejora en ningún aspecto de nuestra defensa... Serían demasiado caros y complejos para combatir el narcotráfico, y demasiado obsoletos y básicos para combatir las fuerzas aéreas de nuestros invasores.
@@FMAlchemist2006 tenés razón, hice mal la cuenta. Según la propia fuerza área danesa vuelan 165 hs por año por célula. Si (según vos) la unidad más nueva es de 1989; ese ultimo aparato tiene 5610 hs. Si tenemos en cuenta que el primer F-16 llegó a Dinamarca en 1980, podemos ver qué ese avión debe estar en 7260 hs de vuelo. Y dentro de 15 años nos quedaríamos sin el último avión. Comparar eso con con los 25 años que duraria un JF-17 no quedan duda de lo mala que es esta compra. Es decir que en 5 años vamos a superar las 8000 hs para las que fue diseñado (si volamos PARA ENTRENAR a los pilotos las mismas 165 hs anuales que vuelan ellos para MANTENER en forma a los pilotos ya entrenados)... Es decir que en 5 años empezaríamos a perder unidades; y para el año
estan muy buenos estos aviones y estan modernizados , y por lejos son mejores que cualquier cosa que tiene la FAA hoy en dia... ni hablar de la aeronave en si que se consiguen repuestos... se fabricaron como 2300 unidades , dan la posibilidad de apertura hacia otros productos de mejor calidad a futuro, incluso se pueden buscar soluciones de mordernizacion a traves de israel. Con ellos no vienen solo los aviones, vienen repuestos para los A4AR , capacitacion y participacion Argentina en operaciones conjuntas... algunos se olvidan que gran parte del.material de las FFAA argentinas son occidentales asi como su doctrina...
Estos radares que se mencionan, siempre consideraron un aumento en el alcance real de detección, el alcance de detección del Eco o instrumental también.
Excelente informe como siempre, con toda la data precisa. Por lo que vemos, el F16 será una realidad para la Fuerza Aérea Argentina y me va a dar orgullo ver a esas máquinas defendiendo a nuestra Nación.
No hay que olvidar que los E3D Sentry, son multiplicadores de fuerza y su objetivo es mejorar la conciencia situacional de los pilotos de aviones cazas. Ellos son sus ojos por lo cual detecta aviones a mucha mas distancia como también posibles amenazas.
@@samuelrubio9083 si te lo tengo que explicar pibe!!!mmm la triangulación que se hace con un avión como el Centry que le regalaron a Chile con satélites militares se puede lograr sin necesidad de un avión de alerta y control.
exelente informe , sere curioso se podra incorporar el pod con radar aesa que esta desarrollando invap y sumarle capacidades al radar que trae este avion?
Eso que los Pilotos Argentinos son los mejores del mundo , es un mito. Quizas en los 80 pudieron ser , pero ahora existe otra tecnología y la valentía de esas personas no se trasmite por decreto. Mejor para nosotros que sobre valoren a sus pilotos que no han piloteado nunca un avion supersónico de 4° generación
@@JavierRodriguez-lg7vu Mira , cuando vean a nuestras primeras pilotos de F16 hablamos. Apuesto que cualquiera de esas mujeres que pilotearan nuestros F16 tienen más valor y conocimientos que sus pilotos actuales.
Por más tecnología que tengas, sino contas con valentía y espíritu de voluntad, no vas a llegar muy lejos. Fijate los afganos, con ak 47 y lanzadores de misiles portátiles, le hicieron frente a los rusos y yankis en diferentes épocas y no les pudieron ganar.
@@patricioganga9418fijate que tu impertinencia no tiene sustento. Y te explico, lo que decís no queda demostrado en I+D donde tú país comparado con Argentina no existe y esto es un dato... No opinión. Dominan el ciclo completo de energía nuclear? Tienen algo parecido al INVAP? Cuantos premios Nobel tienen en ciencias duras? Vamos a la economía, Chile o mejor dicho los bocones como vos se jactan de su economía, son por acaso parte de G20? Por qué Argentina así de caótica si lo es... Entonces me deja mucho espacio para la duda el potencial de tu pueblo comparado con el argentino. Haceme caso, ponete a leer.
Buen video aclaratorio para quienes no saben mucho del F-16 y que lo encontraban un mal avión. Los mismos que después decían que los que comprará Argentina son más avanzados que los Chilenos. Chile compró 36 MLU a Países Bajos y tienen exactamente el mismo radar que los F-16 Daneses. Son aviones equivalentes. La diferencia la hacen los 10 F-16 block 50/52 plus de la Fach. Usa los /APG-68 V9 de 300 kmts de alcance. Felicitaciones, buen video
El redar de los A-4AR tiene una degradación lógica en cuánto a las prestaciones ya que el Hardware se tuvo que achicar para poder acomodarlo en el A-4, la antena más pequeña hace que el alcance sea mucho menor.
@@Anubis-zu7wt el radar del a4-ar no esta degradada ...degradada el tamaño de su antena no en su transmisor, procesamiento...detecion...si estuviera su antena original seria un f-16 mlu tape 4+ en cuanto al radar de los f-16 daneses es superior al a4-ar.
@@RicardoGonzalez-de9ve sí, hay kits de conversión a Block 70. De hecho, el prototipo se montó sobre un Block 20. Actualmente Corea del Sur está actualizando sus Block 20 OCU a Block 70.
@@FMAlchemist2006 estimado no puedes con un kit pasar de block 20 a Block 70, un avion nace con el block de fabricacion y muere con ese block, despues que con las actualizaciones de type lleguen a version viper es otra cosa, es como comprarte un ferrari 2024, por mas que le cambies motor, suspencion y chiches seguira siendo un ferrari 2024.
@@RicardoGonzalez-de9ve entonces explicame cómo hizo Dinamarca por ejemplo para pasar sus Block 1 y 5 a Block 10. O cómo hizo Lockheed Martin para fabricar el prototipo del Block 70/72 a partir de una célula Block 20.
El JF-17 Block III es superior a esta versión del F-16,lo lógico sería q al menos vengan F-16 block 50 con Radares AESA para decir que se eligió la mejor aeronave
Muy buen informe, tecnicamente un joya, ahora geopolíticamente, que opinan Chile y Uk, no pensaran que se van a quedar tranquilos asi como asi nomas, son aliados naturales de EEUU
Argentina queria f16 y pagarlos en cuotas a 200 años sin intereses . Los f16 daneses se estan yendo a filipinas , puesto que la maleta de dolares de ellos estaba adelante y pesada.
Invap tendría que hacer ingeniería inversa para estudiar la forma de copiar y/o mejorar este tipo de radares, si muchos países lo hacen como China, Turquía etc porque no podría hacer lo mismo Argentina con Invap a la cabeza, con sus ingenieros y técnicos que están mas que aptos para realizar dicha tarea...saludos desde Rosario ,provincia de Santa Fe...espero que tomen la idea y no depender siempre de tecnología extranjera.👍
Los F16 traen tecnología vieja, hoy los aviones modernos occidentales traen radares AESA, e invap tiene esta tecnología, podría desarrollar un radar mas moderno que el del viejo f16.
Recien comentaba en ARA202 que el APG-66V2A tiene capacidades de aperuta sintetica. Los tape 2 de chile vinieron sin esa capacidad y no se si las incorporaron en una de las 2 tandas de MLU llevados a tape 4 pues el a4-ar seria un tape 4 y no las tiene.
Si mal no tengo entendido, son tape 6.5 los que serian adquiridos por argentina, los cuales si tendrian esa capacidad. La versión del radar que poseen los a4ar es el arg01, un an-apg66 "descafeinado", los cuales no tendrian la capacidad de apertura sintética.
@@juanbah no los daneses son los f-16 mas modernos de europa estan mas actualizados que el resto..holanda,belgica, portugal y noroega...son equvalenyes al tape 7.1 americano
Inferior al AN/APG-68 (v)9 de los F-16 block 50 Chilenos los cuales serán instalados pronto en sus MLU, cuando se adquieran los radares AESA para sus block 50. Además ni siquiera requiere encender el radar porque el AWACS le puede transferir toda la información por data link.
@@pablonavarrete7861 ahi nomas no te creas tiene las mismas capacidades q un APG-65V5...despues en el resto de la avionica el danes supera a los block 50 sino mira el nivel de los 2 pod laser que llevan ambos los block 50 chilenos son una vesion anterior...
@@pablonavarrete7861 el awacs que alcance tiene? el p3 orion podria designarle blancos a los f-16 daneses via data link la unica ventaja del awacs es la consiencia situacional en el aire.es mas con los f-16 con pintura de 5ta gen. Se complicaria detectarlos pues se redujo el RSC X4 de 5 metros cuadrados a 1..saluditos es mas con mas de 460kms de alcanze de los 3 p3 podria verlo primero al awacs...
Esto es recuperar una capacidad en primer instancia y dónde leiste que va a ir en contra de un typhoon ? Tercero los mejores pilotos están en argentina
Ningunos de los tres candidatos evaluado (F-16, FC-1 y Tejas) están en igual condiciones frente al un Typhoon. Pero el F-16 MLU Tape 6.5 siendo un Multirol, es muy superior al FC-1 y Tejas que son cazas complementarios.
@Pentonavalsolutions, seguramente debés ser uno de los viudos del Pacto de Varsovia (MIG 29). De ser así, te cuento que tampoco hubiese rival para el Typhoon. Para eso, habría que comprar Rafales y no creo que vos tengas dinero para comprarlos.
Es curioso (y creo que lamentable) que quieran reemplazar a un avion que tiene un radar APG-66 con otro avión que tiene el radar APG-66. ¿Que GRANDES ventajas puede tener este betusto F-16 con 50 años de uso con respecto a un A-4AR? Pero sobretodo... ¿Que ventaja tiene contra un JF-17 armado con misiles SD-10? (Oferta china). De paso pregunto... ¿Como harian esos 12 F-16 MLU argentinos para a los 36 F-16 MLU chilenos o los 10 F-16 block 50 de chile? Realmente es una mala compra la mires por donde la mires. Seria mil veces mas util conseguir algunos sistemas (verdaderamente modernos) de tipo tierra-aire que esas cosas que en 10 años van a ir a desguace con varios pilotos muertos en su haber.
Estás un tanto confundido. El F-16 no viene para reemplazar a los A4-AR, sino para reemplazar a los Mirage dados de baja en 2015. Se complementarían con los A4-AR, ya que tienen roles y capacidades muy distintas. Ya partiendo de la base que el F-16 es supersónico con capacidad de maniobras de 9g. Los F-16 daneses no tienen 50 años de uso, se fabricaron entre 1984 y 1989, algunos en la década del 90. En la década de 2000 fueron actualizados a MLU Tape M6.5, que los equiparan en capacidades a un Block 50/52 como los que opera la USAF, así que tampoco son vetustos. Puede cargar el doble de armamento que un JF-17/FC-1, está altamente probado en combate, se le puede colocar armamento de muchísimos países (cosa que al FC-1 no), y muchas unidades vienen con la pintura anti radar Have Glass V, misma que el F-35, lo cual reduce ampliamente su RCS dificultando su detección. Por último, son 24 F-16 MLU Tape M6.5 los que compraría Argentina, siendo los chilenos Tape 4.2. Y nadie piensa entrar en conflicto armado contra Chile. Los pilotos de la FAA no son suicidas, y las horas remanentes de las células dan para 20 años de uso de la FAA aproximadamente.
@@FMAlchemist2006 ok. Antes que nada. Te felicito por no recurrir a insultos ni descalificaciones personales como hacen mucho. (Parece mentira que tenga que felicitar a alguien por eso, pero así estamos.) Voy a comentar varias cosas, corregime si no estoy en lo cierto en algo. Con respecto a si reemplazan a los Mirage o A-4: Claramente la función de interceptor y defensa aérea cayo en los A-4 desde 2015... Por eso digo que reemplazan a los A-4 (se podría decir que los complementa... Pero estimo que los A-4 dejarán de ocupar ese rol, por eso elijo la palabra "reemplazan") En cuanto a cantidades, tengo entendido que la compra sería de solo 12 unidades (No olvidemos el tema de Ucrania, que está pidiendo estos mismos aviones), pero puede que esté equivocado. En cuanto a capacidad de carga, tengo entendido que lo estándar es que carguen 4 Amraam (del cual no disponemos de stock alguno) y 2 sidewinders; contra los 2 SD-10 y 2 (maa-1/aim9/pl5/pl9) ... No veo una perdida gigante de capacidades, sobretodo teniendo en cuenta que la mayor diferencia entre estos dos casos, es que EEUU NO nos daría los Amraam, y china si nos daría los SD-10. Por otro lado, tengo entendido que el SD-10 es bastante más peligroso que un Amraam por su velocidad y electrónica. Si me equivoco corregime, pero prefiero mil veces un avión 0km con todo su arsenal que un viejo avión de los 70 (aunque esté actualizado. Lo de la pintura lo desconocía... Por lo que también desconozco que tan efectiva es. Pero incluso si el F-16 es mejor que el JF-17... Su principal función va a ser siempre de DISUASIÓN. Ahí es donde me parece un grave error comprar el F-16, porque nuestra principal hipótesis de conflicto conoce cada ventaja y punto débil de esa plataforma hace 20 años. En cambio siempre van a tener dudas con el JF-17.
@@nicolasgarcia248 reconozco que a veces se me sale la chaveta un poco pero nunca recurro al insulto. Ese es un recurso de los que no pueden sostener su postura en un debate o intercambio de ideas. Buen punto respecto de los A4, pero yo diría que volverían a su rol original. De todas maneras, el A4 tiene un rol de intercepción limitado, al ser subsónico y tener un radar de menor alcance y sólo misiles de corto. El congreso de EEUU aprobó la transferencia de hasta 36 F-16 daneses a Argentina. Finalmente Argentina optó por 24 + 1 que no va a volar sino que viene como material didáctico para entrenar al personal de tierra y mantenimiento. El resto va a Ucrania, sumado a los que transfieran Noruega y Bélgica. La carga depende del perfil de la misión. Si es intercepción, siempre va a ser más liviano que un aire - tierra. De todas maneras, la oferta incluye AIM-9X y AIM-120C (hay que ver que sub-variante), además de armamento inteligente. Desconozco las capacidades del SD-10, pero el AIM-120C7 que debería ser el que venga tiene un alcance de 120 km y es bastante robusto contra los ECM. Como bien decís, el tema es la disuación. Y acá no importa realmente si el avión es 0km, sino las capacidades del mismo. La única "ventaja" que se puede tener al conocer un sistema de armas es la de formular una mejor estrategia de defensa. No mucho más. Recordá que en Malvinas usamos A4 Skyhawk y Mirages, veteranos de varias guerras y también archi conocidos. Incluso usamos SDAs británicos como las Type 42 y los Canberra. Además hoy en día con los software de simulación, conociendo las dimensiones y la forma aerodinámica de una aeronave, y los datos de performance que se puedan conseguir, cualquiera te puede conseguir un perfil bastante aproximado del comportamiento de una aeronave extranjera. Por último, te doy un ejemplo: unos F-16 MLU de 2da mano de la Fuerza Aérea de Rumania, el año pasado interceptaron y disuadieron con éxito a unos Su-27 rusos que habían invadido su espacio aéreo.
@@FMAlchemist2006 según los distintos documentos que leí, los A-4 AR estan homologados para mavericks y Amraam (Harpoon y Harms si que no me acuerdo)... El problema es que no los tenemos. Con respecto a la ventaja de ser chinos, es justamente que van a desconocer la performance de los misiles, por lo que van a tener que ser mucho más precavidos. Y de ser 0Km, que los vas a usar 25 años, y no entre 5 y 15.
@joseluisburgos4548 Los mejores pilotos están en Argentina??? ¡¡Pero si no tienen cazas!! lo que querías decir es que sus veteranos de guerra jubilados estaban entre los mejores del mundo. O te refieres a los jugadores de Ace Combat??
En qué parte del vídeo dice que los mejores pilotos de caza están en Argentina?? Porque no se deja de meter bocadillos sarcásticos y opina objetivamente del vídeo.
Colombia en caso de comprarlos los quiere nuevos .yo siendo milei no los compraría me parecen esos f16 muy viejos y obsoletos fuera de eso hay que pedir permiso a los. Gringos para encender los y ni siquiera podes montarlos ; para colmo hay que meterle dinero extra y dudo mucho que el actual presidente de argentina se deje meter ese gol así sea de Messi.
Tenes datos incorrectos, no son obsoletos, es un mlu 7.1 la última actualización es la 7.2, después si Colombia quiere comprar, van a tardar un par de años en entregar el.primer f 16, acá con el usado se hace doctrina, que quiere decir esto, que en 4 años ya tenes pilotos que sepan operar bien un f 16 vs Colombia tardaría 3 a 4 en que le den los primeros f 16 y 4 años para que tengan doctrina completa, saca cuenta, igual pero es un comunista y no va a comprar nada, si fueran tan obsoletos los f 16 ¿por que tu vecino Venezuela usa los f 16 y no los su 30?
Lo que pasa es que no tenes mucha plata...y estos son los mejores f-16 de europa..con pintura antiradar de 5ta generacion...por 2 mangos y 20 años de uso.
@@GuillermoResino-tw8lf si el F16 es un excelente avión pero vos crees que milei va dejarse mangonear o le van a ver cara de payaso para poderlos usar .y dudo mucho que la fuerza aérea Argentina se vaya a meter semejante gol de Messi . No creo mira el caso chileno allá deben pedir permiso a los gringos solo para encenderlos aca en Colombia no los aceptaron por chatarra. Y son los mismos que pretenden comprár argentina .
No son obsoletos, menis oara la región. Ucrania va a recibir f16 similares a estos o inferiores. La muletilla de obsoleto es tipica de los que no tienene idea, no repitas pavadas
Parece que no escuchaste bien lo que dice el vídeo. Un AN APG-66 V2A es similar al AN APG-68 V5 , pero es inferior al AN APG-68 V9 que tienen los F16 Block 50+ de Chile.
En ves de pensar en gastar millones en aviones..primero arreglen su situación económica..que los argentinos tengan trabajo y coman. Despues vean lo demas....como tan weones
Tendrás Argentina dinero para volar estos aviones con un costo de 10,000 a 15,000 dolares la hora de vuelo ......en un pais que no hay plata lo dijo su presidente Milei...Hay un refrán que dice si quiere acabar con tu vida compra un carro viejo por bonito que sea. A menos que lo quiera para colecciónarlos y montarte un día al año
Se perdió la oportunidad de comprar aviones modernos por comprar chatarra antigua y quedar bien con el papá del norte. Juguetes para nuestros aviadores con la plata del pueblo que en caso de algún conflicto son obsoletos
solo menem (a4) y macri(super Etendard) trajeron aviones militares puros, los Peronudos entre 2003-2015 / 2019-2023 solo trajeron miseria para el pueblo Argentino y ahora se suma Milei con los f-16
Al pie el informe sobre el Radar de los F.16 Daneses.Exelente como siempre.
Muchas gracias Adrián .
Saludos.
Muy buen informe para saber mas del F16
Muchas gracias .
Saludos.
los arg son como los israelies pueden modificar todo lo que sea electrónica xq en eso son super avanzados
Lamentablemente no se puede hacer...por contrato no se puede modificar sin consentimiento de los EEUU...si lo haces te cortan los repuestos necesario para la mantención.
Un espectáculo tus videos!
Muchísimas gracias.
Saludos.
Javier impecable como siempre muy buen trabajo de investigación. 👍
Muchas gracias Ricardo.
Saludos.
Muy buen el video con todo la informacion que brindas Javier . Exelente,saluods desde la Rioja capital y espero mas informacio de los F-16 y si ouede ser q sea de la comprá sii ...!
Muchas gracias Fabricio.
Saludos.
Muy poco diría yo del radar apg 66 v2 solo 111 km en el minuto 3.40 del video para detectar muy pobre comparado a los block 50 y 52 plus de Chile con el radar apg 68 v9 de 300 km de alcanse 😮 el f 16 argentino no se va dar ni cuenta cuando le llegue un misil Chileno será demasiado tarde y si eso le apoya los sentry nada que hacer frente a la fuerza aérea de Chile jejeje 🇨🇱😎💪💪
Les será difícil detectar los F16 Argentinos pintados con pintura FS36170 del F35 absorbente de radar
Para la region muy buen avion
Plusquambellum gracias te pedi el video hace 2 meses.porque leí de estas capacidades sar del apg-66v2a
Gracias a ti Guillermo
Saludos.
Excelente !!
Puede mejorarse ? No es el que tiene el Fightinghawk ?
O el AESA ( algun tipo . . . el de INVAP )
Excelente Informe!!!
Muchas gracias Daniel.
Saludos.
Muy buena desición la compra de los f16 por parte de argentina.
Una vez mas dando cátedra 👏👏👏👏👏
Muchas gracias José María .
Saludos.
Muy bueno. Gracias por transmitir tan bien tus conocimientos. Sls
Muchas gracias Domingo.
Saludos.
Excelente!
Muchas gracias Patriota Argentino.
Saludos.
4 AVIONES/AÑO? a quien soñas atacar 😂?
Como siempre impecable
Muchas gracias Adrián .
Saludos.
Por ahi dice (no saben mucho del f16 y lo encontraban un mal avion) ..y entonces como pudo evaluar sino sabia mucho?)
Excelente y detallado informe.
Saludos Plusquambellum.
Muchas gracias .
Saludos Sercatt Sercatt.
Cada día que pasa, me gustan más y más estos bichos.
Tenés idea de qué modernización se estima hacerles y cuándo se hará?
Hola TR. Estos aviones, probablemente, terminen su vida útil sin ningún tipo de modernización importante. Los planes de la FAA, si se dan, son bastante ambiciosos. Los MLU daneses servirian para la introducción del "modelo" y su logística, con el fín de posteriormente adquirir blocks mas avanzados de este sistema. En caso de no lograrse este objetivo, la hipotesis de mínima, es adquirír un lote extra de MLU para reemplazar los A-4. En cuanto a la posibilidad de modernización de los mismos, se debe prestar atención a los programas de "upgrade" que aplicarán Chile y Rumanía sobre este tipo de aeronaves.
Saludos.
Muy buena info!! Especialmente los detalles del radar!
El radar detecta a 148 kilómetro?
😂 me borra los comentarios😂 jejeje
Excelente video. Con el TGP (pod designador) como SOI (Sensor Of Interest) el radar se acopla siguiendo lo que se adquiere con él y viceversa.
En modo CRM y submodo TWS (Track-While-Scan) como bien dices se puede bugear hasta 10 contactos y pasar secuencialmente al más cercano al cursor (movido por un hat (RDR Cursor) en el throttle) mediante TMS RIGHT (hat de Target Management System) en el side stick, luego del disparo.
El mismo TMS RIGHT presionado por más de 1 seg cambia de modo RWS TWS.
Realmente es más fácil de lo que suena.
Saludos y seguí así!
Muchas gracias Edward, excelente tu comentario .
Saludos.
@@plusquambellum Me olvidaba! En modo ACM (usualmente en modo dogfight) con el casco JMHCS como SOI, el radar también se acopla al designador del visor pudiendo designar dentro del azimuth total, automáticamente y sin presionar TMS UP, por lo que la antena radar 'mira' donde mirás. Al bloqueair el blanco una voz te avisa 'Lock'. Seguí así, sos el mejor canal lejos sobre el tema. Saludos!
@@edward8701 Muchas gracias Edward.
Saludos.
Estos f16 son muy buenos para la FAA.
el mejor f16 de la región supera incluso al Gripen NG
@@whualistonluiz4595 Mmmm nop. No tiene la fusión de sensores y otras cosas del NG. Pero en buenas manos es un gran avión y Argentina necesita recuperar poder disuasorio.
Excelente informe Javier, como siempre !
Aun no hemos incorporado el caza de 4ta generación y ya hay quien esgrime argumentos en contra de nuestra amada Fuerza Aerea Argentina. Y bueno por algo debe ser ... Ladran Sancho ! 💪🏻🇦🇷
Hubo posibilidad de aviones cazas mucho mejores y No se opta por algo superior a esos F16 block15 de los '80 ; por la razón de que tanto el ex jefe (traidor confeso) de la FAA es un entregado al sometimiento anglonorteamericano...somos un País subyugado y colonizado gracias a jefes sometidos, prosternados con gusto y cúpula política (anterior y sobretodo Actual) TRAIDORA!!!!!!!!
El simple hecho que consideren comprar esos aviones ya es lamentable. Tienen más de 55.000 hs de vuelo en promedio. Tienen 50 años de uso. Esos posibles 12 F-16 daneses son inferiores en cantidad a los 36 F-16 MLU chilenos; y en calidad a los 10 F-16 block 50.
No hablar de la diferencia de calidad con los gripen brasileros.
Es una compra que de concretarse NO generaría una mejora en ningún aspecto de nuestra defensa... Serían demasiado caros y complejos para combatir el narcotráfico, y demasiado obsoletos y básicos para combatir las fuerzas aéreas de nuestros invasores.
Muchas gracias Javier .
Saludos.
@@nicolasgarcia248 crack de la vida, cómo van a tener 55.000 hs de vuelo si la célula está diseñada para 8000 hs extensibles a 12.000?
@@FMAlchemist2006 tenés razón, hice mal la cuenta. Según la propia fuerza área danesa vuelan 165 hs por año por célula. Si (según vos) la unidad más nueva es de 1989; ese ultimo aparato tiene 5610 hs. Si tenemos en cuenta que el primer F-16 llegó a Dinamarca en 1980, podemos ver qué ese avión debe estar en 7260 hs de vuelo. Y dentro de 15 años nos quedaríamos sin el último avión.
Comparar eso con con los 25 años que duraria un JF-17 no quedan duda de lo mala que es esta compra.
Es decir que en 5 años vamos a superar las 8000 hs para las que fue diseñado (si volamos PARA ENTRENAR a los pilotos las mismas 165 hs anuales que vuelan ellos para MANTENER en forma a los pilotos ya entrenados)... Es decir que en 5 años empezaríamos a perder unidades; y para el año
Recién voy a creer cuando aterrizen en LA ARGENTINA....que queres que te diga...
estan muy buenos estos aviones y estan modernizados , y por lejos son mejores que cualquier cosa que tiene la FAA hoy en dia... ni hablar de la aeronave en si que se consiguen repuestos... se fabricaron como 2300 unidades , dan la posibilidad de apertura hacia otros productos de mejor calidad a futuro, incluso se pueden buscar soluciones de mordernizacion a traves de israel. Con ellos no vienen solo los aviones, vienen repuestos para los A4AR , capacitacion y participacion Argentina en operaciones conjuntas... algunos se olvidan que gran parte del.material de las FFAA argentinas son occidentales asi como su doctrina...
😢 tienen pintura Anti radar
O sea tiene un alcance solo de 111 km ?
Muy buen video! Me quedó la duda: este radar posee capacidad sar-isar? Puede hacer un seguimiento de blancos en tierra y en movimiento?
Argentinos copiones
Estos radares que se mencionan, siempre consideraron un aumento en el alcance real de detección, el alcance de detección del Eco o instrumental también.
No usa sistema radar aesa?
Excelente informe 👏👏. En que se diferencia con el APG 66 de los A4AR a parte del alcance de detección?
Excelente informe como siempre, con toda la data precisa. Por lo que vemos, el F16 será una realidad para la Fuerza Aérea Argentina y me va a dar orgullo ver a esas máquinas defendiendo a nuestra Nación.
Muchas gracias Pablo.
Saludos.
VAMOS ARGENTINA..HOY YA TIENE 24 F16 ACTUALIZADOS AL DIA.
No hay que olvidar que los E3D Sentry, son multiplicadores de fuerza y su objetivo es mejorar la conciencia situacional de los pilotos de aviones cazas.
Ellos son sus ojos por lo cual detecta aviones a mucha mas distancia como también posibles amenazas.
Hola Patricio , hay algo muy interesante sobre los E-3 Sentry que adquirió la Fuerza Aérea de Chile.
Saludos .
@@plusquambellum muy buena ventaja táctica le da ese bicho si lo sabe usar
Argentina fábrica satélites
@@maximogabrielgag9061Y que tiene q ver eso?
@@samuelrubio9083 si te lo tengo que explicar pibe!!!mmm la triangulación que se hace con un avión como el Centry que le regalaron a Chile con satélites militares se puede lograr sin necesidad de un avión de alerta y control.
Excelente!! Cuando puedas haces un repaso del estado de los SUE/SEM? Gracias!!
Muchas gracias Guillermo.
Saludos.
exelente informe , sere curioso se podra incorporar el pod con radar aesa que esta desarrollando invap y sumarle capacidades al radar que trae este avion?
Tengo entendido que el AESA del INVAP es de barrido lateral, para otro tipo de tareas.
Muchas gracias .
Saludos.
Que diferencia el F16 con el caza Gripen
Estos f16 son muy buenos para la FAA.
el mejor f16 de la región supera incluso al Gripen NG
Eso que los Pilotos Argentinos son los mejores del mundo , es un mito.
Quizas en los 80 pudieron ser , pero ahora existe otra tecnología y la valentía de esas personas no se trasmite por decreto.
Mejor para nosotros que sobre valoren a sus pilotos que no han piloteado nunca un avion supersónico de 4° generación
Saldra de dudas cuando vea a uno de ellos. La inspiración y la historia - de la que algunos carecen - hace la gran diferencia 💪🏻🇦🇷
@@JavierRodriguez-lg7vu Mira , cuando vean a nuestras primeras pilotos de F16 hablamos. Apuesto que cualquiera de esas mujeres que pilotearan nuestros F16 tienen más valor y conocimientos que sus pilotos actuales.
Por más tecnología que tengas, sino contas con valentía y espíritu de voluntad, no vas a llegar muy lejos.
Fijate los afganos, con ak 47 y lanzadores de misiles portátiles, le hicieron frente a los rusos y yankis en diferentes épocas y no les pudieron ganar.
@@patricioganga9418fijate que tu impertinencia no tiene sustento. Y te explico, lo que decís no queda demostrado en I+D donde tú país comparado con Argentina no existe y esto es un dato... No opinión. Dominan el ciclo completo de energía nuclear? Tienen algo parecido al INVAP? Cuantos premios Nobel tienen en ciencias duras? Vamos a la economía, Chile o mejor dicho los bocones como vos se jactan de su economía, son por acaso parte de G20? Por qué Argentina así de caótica si lo es... Entonces me deja mucho espacio para la duda el potencial de tu pueblo comparado con el argentino. Haceme caso, ponete a leer.
El peor error del General San Martín fue cruzar la cordillera. Pero los terremotos harán justicia.
Dame éste avión y argentina los tuneará y de alguna forma le sacaremos el jugo y añadiremos capacidades gauchas....
Excelente Javier y con muy buena data el informe saludos
Muchas gracias Diego.
Saludos.
Los F 16 Daneses para la Argentina tienen una pintura especial, que absorven las ondas de los radares enemigos
Excelente
Muchas gracias por la informacion !
Muchas gracias Sergio.
Saludos.
Buen video aclaratorio para quienes no saben mucho del F-16 y que lo encontraban un mal avión. Los mismos que después decían que los que comprará Argentina son más avanzados que los Chilenos.
Chile compró 36 MLU a Países Bajos y tienen exactamente el mismo radar que los F-16 Daneses. Son aviones equivalentes.
La diferencia la hacen los 10 F-16 block 50/52 plus de la Fach. Usa los /APG-68 V9 de 300 kmts de alcance.
Felicitaciones, buen video
Gracias Rodrigo.
Saludos.
FELICITO AL CANAL SEGUI ASI HERMANO
Muchas gracias .
Saludos.
¿Pero si no tienen aviones para que van a comprar radares ? 😂😂😂😂
Captan al dólar blue y la inflación?
Alguien sabe cuáles son las aeronaves elegidas y seleccionadas por la FAA? Me refiero a las matriculas y números de serie
se cayo la compra , no aceptaron el pago en 200 coutas anuales sin intereses
Pero tiene el radar del a 4r es viejo
el radar del A4ar esta degradado nada q ver..
No es el mismo tiene menos alcance es la versión light el que tiene el a4ar en cambio el del F-16 es completo en capacidades
El redar de los A-4AR tiene una degradación lógica en cuánto a las prestaciones ya que el Hardware se tuvo que achicar para poder acomodarlo en el A-4, la antena más pequeña hace que el alcance sea mucho menor.
@@Anubis-zu7wt el radar del a4-ar no esta degradada ...degradada el tamaño de su antena no en su transmisor, procesamiento...detecion...si estuviera su antena original seria un f-16 mlu tape 4+ en cuanto al radar de los f-16 daneses es superior al a4-ar.
Hola!! una consulta, estos F 16 se puede modernizar en el futuro a un block 70???
Si pero no (porque en block 70 tiene componentes británicos)
No estimado, los block 70 son aviones nuevos 0 Km, no hay actualizacion de otro block que llegue a 70. el avion nace block 70.
@@RicardoGonzalez-de9ve sí, hay kits de conversión a Block 70. De hecho, el prototipo se montó sobre un Block 20. Actualmente Corea del Sur está actualizando sus Block 20 OCU a Block 70.
@@FMAlchemist2006 estimado no puedes con un kit pasar de block 20 a Block 70, un avion nace con el block de fabricacion y muere con ese block, despues que con las actualizaciones de type lleguen a version viper es otra cosa, es como comprarte un ferrari 2024, por mas que le cambies motor, suspencion y chiches seguira siendo un ferrari 2024.
@@RicardoGonzalez-de9ve entonces explicame cómo hizo Dinamarca por ejemplo para pasar sus Block 1 y 5 a Block 10. O cómo hizo Lockheed Martin para fabricar el prototipo del Block 70/72 a partir de una célula Block 20.
Los KK estan como locos con el tema de los F-16...ellos querian el caza chino...sin importarles las necesidades de nuestros pilotos de la FFAA
El JF-17 Block III es superior a esta versión del F-16,lo lógico sería q al menos vengan F-16 block 50 con Radares AESA para decir que se eligió la mejor aeronave
Consulta, sabes si todos los F16 vendrian con la pintura "anti radar"
Si vienen tal cual los tiene dinamarca
no van a comprar nada
Muy buen informe, tecnicamente un joya, ahora geopolíticamente, que opinan Chile y Uk, no pensaran que se van a quedar tranquilos asi como asi nomas, son aliados naturales de EEUU
Muchas gracias Jorge .
Saludos.
Argentina queria f16 y pagarlos en cuotas a 200 años sin intereses . Los f16 daneses se estan yendo a filipinas , puesto que la maleta de dolares de ellos estaba adelante y pesada.
Invap tendría que hacer ingeniería inversa para estudiar la forma de copiar y/o mejorar este tipo de radares, si muchos países lo hacen como China, Turquía etc porque no podría hacer lo mismo Argentina con Invap a la cabeza, con sus ingenieros y técnicos que están mas que aptos para realizar dicha tarea...saludos desde Rosario ,provincia de Santa Fe...espero que tomen la idea y no depender siempre de tecnología extranjera.👍
Los F16 traen tecnología vieja, hoy los aviones modernos occidentales traen radares AESA, e invap tiene esta tecnología, podría desarrollar un radar mas moderno que el del viejo f16.
Recien comentaba en ARA202 que el APG-66V2A tiene capacidades de aperuta sintetica. Los tape 2 de chile vinieron sin esa capacidad y no se si las incorporaron en una de las 2 tandas de MLU llevados a tape 4 pues el a4-ar seria un tape 4 y no las tiene.
Si mal no tengo entendido, son tape 6.5 los que serian adquiridos por argentina, los cuales si tendrian esa capacidad. La versión del radar que poseen los a4ar es el arg01, un an-apg66 "descafeinado", los cuales no tendrian la capacidad de apertura sintética.
@@juanbah no los daneses son los f-16 mas modernos de europa estan mas actualizados que el resto..holanda,belgica, portugal y noroega...son equvalenyes al tape 7.1 americano
Inferior al AN/APG-68 (v)9 de los F-16 block 50 Chilenos los cuales serán instalados pronto en sus MLU, cuando se adquieran los radares AESA para sus block 50.
Además ni siquiera requiere encender el radar porque el AWACS le puede transferir toda la información por data link.
@@pablonavarrete7861 ahi nomas no te creas tiene las mismas capacidades q un APG-65V5...despues en el resto de la avionica el danes supera a los block 50 sino mira el nivel de los 2 pod laser que llevan ambos los block 50 chilenos son una vesion anterior...
@@pablonavarrete7861 el awacs que alcance tiene? el p3 orion podria designarle blancos a los f-16 daneses via data link la unica ventaja del awacs es la consiencia situacional en el aire.es mas con los f-16 con pintura de 5ta gen. Se complicaria detectarlos pues se redujo el RSC X4 de 5 metros cuadrados a 1..saluditos es mas con mas de 460kms de alcanze de los 3 p3 podria verlo primero al awacs...
Estos weones en una semana más ban Aser 7.2 baiper tan agrandado
Jajaja 😅 jajajaja jajajaja 😅
Y cuando tengas una escaramusa.con los.britanicos, no oodran usar estos aviones y no les daran refacciones.
Lo apagan a distancia jajaja, los venezolanos se cansan de usar los F16, por favor dejen de repetir huevadas que se apaga con un botón
Usaron skyhawk mira que mo se va usar f16 salamin
En síntesis.. está muerto en un bvr con un typhoon
Si. Y? No se compran para ir a pelear con ellos.
Esto es recuperar una capacidad en primer instancia y dónde leiste que va a ir en contra de un typhoon ? Tercero los mejores pilotos están en argentina
Ningunos de los tres candidatos evaluado (F-16, FC-1 y Tejas) están en igual condiciones frente al un Typhoon.
Pero el F-16 MLU Tape 6.5 siendo un Multirol, es muy superior al FC-1 y Tejas que son cazas complementarios.
@@Tetengue excelente respuesta muy buenos datos gracias
@Pentonavalsolutions, seguramente debés ser uno de los viudos del Pacto de Varsovia (MIG 29).
De ser así, te cuento que tampoco hubiese rival para el Typhoon.
Para eso, habría que comprar Rafales y no creo que vos tengas dinero para comprarlos.
LLEGARAN RAFALE TAMBIEN !!
Es curioso (y creo que lamentable) que quieran reemplazar a un avion que tiene un radar APG-66 con otro avión que tiene el radar APG-66.
¿Que GRANDES ventajas puede tener este betusto F-16 con 50 años de uso con respecto a un A-4AR?
Pero sobretodo... ¿Que ventaja tiene contra un JF-17 armado con misiles SD-10? (Oferta china).
De paso pregunto... ¿Como harian esos 12 F-16 MLU argentinos para a los 36 F-16 MLU chilenos o los 10 F-16 block 50 de chile?
Realmente es una mala compra la mires por donde la mires. Seria mil veces mas util conseguir algunos sistemas (verdaderamente modernos) de tipo tierra-aire que esas cosas que en 10 años van a ir a desguace con varios pilotos muertos en su haber.
Estás un tanto confundido. El F-16 no viene para reemplazar a los A4-AR, sino para reemplazar a los Mirage dados de baja en 2015. Se complementarían con los A4-AR, ya que tienen roles y capacidades muy distintas. Ya partiendo de la base que el F-16 es supersónico con capacidad de maniobras de 9g.
Los F-16 daneses no tienen 50 años de uso, se fabricaron entre 1984 y 1989, algunos en la década del 90. En la década de 2000 fueron actualizados a MLU Tape M6.5, que los equiparan en capacidades a un Block 50/52 como los que opera la USAF, así que tampoco son vetustos.
Puede cargar el doble de armamento que un JF-17/FC-1, está altamente probado en combate, se le puede colocar armamento de muchísimos países (cosa que al FC-1 no), y muchas unidades vienen con la pintura anti radar Have Glass V, misma que el F-35, lo cual reduce ampliamente su RCS dificultando su detección.
Por último, son 24 F-16 MLU Tape M6.5 los que compraría Argentina, siendo los chilenos Tape 4.2. Y nadie piensa entrar en conflicto armado contra Chile. Los pilotos de la FAA no son suicidas, y las horas remanentes de las células dan para 20 años de uso de la FAA aproximadamente.
@@FMAlchemist2006 ok. Antes que nada. Te felicito por no recurrir a insultos ni descalificaciones personales como hacen mucho. (Parece mentira que tenga que felicitar a alguien por eso, pero así estamos.)
Voy a comentar varias cosas, corregime si no estoy en lo cierto en algo.
Con respecto a si reemplazan a los Mirage o A-4: Claramente la función de interceptor y defensa aérea cayo en los A-4 desde 2015... Por eso digo que reemplazan a los A-4 (se podría decir que los complementa... Pero estimo que los A-4 dejarán de ocupar ese rol, por eso elijo la palabra "reemplazan")
En cuanto a cantidades, tengo entendido que la compra sería de solo 12 unidades (No olvidemos el tema de Ucrania, que está pidiendo estos mismos aviones), pero puede que esté equivocado.
En cuanto a capacidad de carga, tengo entendido que lo estándar es que carguen 4 Amraam (del cual no disponemos de stock alguno) y 2 sidewinders; contra los 2 SD-10 y 2 (maa-1/aim9/pl5/pl9) ... No veo una perdida gigante de capacidades, sobretodo teniendo en cuenta que la mayor diferencia entre estos dos casos, es que EEUU NO nos daría los Amraam, y china si nos daría los SD-10.
Por otro lado, tengo entendido que el SD-10 es bastante más peligroso que un Amraam por su velocidad y electrónica.
Si me equivoco corregime, pero prefiero mil veces un avión 0km con todo su arsenal que un viejo avión de los 70 (aunque esté actualizado.
Lo de la pintura lo desconocía... Por lo que también desconozco que tan efectiva es.
Pero incluso si el F-16 es mejor que el JF-17... Su principal función va a ser siempre de DISUASIÓN. Ahí es donde me parece un grave error comprar el F-16, porque nuestra principal hipótesis de conflicto conoce cada ventaja y punto débil de esa plataforma hace 20 años. En cambio siempre van a tener dudas con el JF-17.
@@nicolasgarcia248 reconozco que a veces se me sale la chaveta un poco pero nunca recurro al insulto. Ese es un recurso de los que no pueden sostener su postura en un debate o intercambio de ideas.
Buen punto respecto de los A4, pero yo diría que volverían a su rol original. De todas maneras, el A4 tiene un rol de intercepción limitado, al ser subsónico y tener un radar de menor alcance y sólo misiles de corto.
El congreso de EEUU aprobó la transferencia de hasta 36 F-16 daneses a Argentina. Finalmente Argentina optó por 24 + 1 que no va a volar sino que viene como material didáctico para entrenar al personal de tierra y mantenimiento. El resto va a Ucrania, sumado a los que transfieran Noruega y Bélgica.
La carga depende del perfil de la misión. Si es intercepción, siempre va a ser más liviano que un aire - tierra. De todas maneras, la oferta incluye AIM-9X y AIM-120C (hay que ver que sub-variante), además de armamento inteligente. Desconozco las capacidades del SD-10, pero el AIM-120C7 que debería ser el que venga tiene un alcance de 120 km y es bastante robusto contra los ECM.
Como bien decís, el tema es la disuación. Y acá no importa realmente si el avión es 0km, sino las capacidades del mismo. La única "ventaja" que se puede tener al conocer un sistema de armas es la de formular una mejor estrategia de defensa. No mucho más. Recordá que en Malvinas usamos A4 Skyhawk y Mirages, veteranos de varias guerras y también archi conocidos. Incluso usamos SDAs británicos como las Type 42 y los Canberra. Además hoy en día con los software de simulación, conociendo las dimensiones y la forma aerodinámica de una aeronave, y los datos de performance que se puedan conseguir, cualquiera te puede conseguir un perfil bastante aproximado del comportamiento de una aeronave extranjera. Por último, te doy un ejemplo: unos F-16 MLU de 2da mano de la Fuerza Aérea de Rumania, el año pasado interceptaron y disuadieron con éxito a unos Su-27 rusos que habían invadido su espacio aéreo.
@@FMAlchemist2006 según los distintos documentos que leí, los A-4 AR estan homologados para mavericks y Amraam (Harpoon y Harms si que no me acuerdo)... El problema es que no los tenemos.
Con respecto a la ventaja de ser chinos, es justamente que van a desconocer la performance de los misiles, por lo que van a tener que ser mucho más precavidos.
Y de ser 0Km, que los vas a usar 25 años, y no entre 5 y 15.
@joseluisburgos4548 Los mejores pilotos están en Argentina??? ¡¡Pero si no tienen cazas!! lo que querías decir es que sus veteranos de guerra jubilados estaban entre los mejores del mundo. O te refieres a los jugadores de Ace Combat??
Siendo argentino, estoy de acuerdo con usted. Hay gente que vivió estos últimos 42 años mirando el futuro con la nuca.
En qué parte del vídeo dice que los mejores pilotos de caza están en Argentina??
Porque no se deja de meter bocadillos sarcásticos y opina objetivamente del vídeo.
Colombia en caso de comprarlos los quiere nuevos .yo siendo milei no los compraría me parecen esos f16 muy viejos y obsoletos fuera de eso hay que pedir permiso a los. Gringos para encender los y ni siquiera podes montarlos ; para colmo hay que meterle dinero extra y dudo mucho que el actual presidente de argentina se deje meter ese gol así sea de Messi.
Tenes datos incorrectos, no son obsoletos, es un mlu 7.1 la última actualización es la 7.2, después si Colombia quiere comprar, van a tardar un par de años en entregar el.primer f 16, acá con el usado se hace doctrina, que quiere decir esto, que en 4 años ya tenes pilotos que sepan operar bien un f 16 vs Colombia tardaría 3 a 4 en que le den los primeros f 16 y 4 años para que tengan doctrina completa, saca cuenta, igual pero es un comunista y no va a comprar nada, si fueran tan obsoletos los f 16 ¿por que tu vecino Venezuela usa los f 16 y no los su 30?
Permiso para que van ser nuestros no son blokeables
Lo que pasa es que no tenes mucha plata...y estos son los mejores f-16 de europa..con pintura antiradar de 5ta generacion...por 2 mangos y 20 años de uso.
@@GuillermoResino-tw8lf si el F16 es un excelente avión pero vos crees que milei va dejarse mangonear o le van a ver cara de payaso para poderlos usar .y dudo mucho que la fuerza aérea Argentina se vaya a meter semejante gol de Messi . No creo mira el caso chileno allá deben pedir permiso a los gringos solo para encenderlos aca en Colombia no los aceptaron por chatarra. Y son los mismos que pretenden comprár argentina .
No son obsoletos, menis oara la región. Ucrania va a recibir f16 similares a estos o inferiores. La muletilla de obsoleto es tipica de los que no tienene idea, no repitas pavadas
Excelente informe. Nada que envidiar a los Block50
Parece que no escuchaste bien lo que dice el vídeo. Un AN APG-66 V2A es similar al AN APG-68 V5 , pero es inferior al AN APG-68 V9 que tienen los F16 Block 50+ de Chile.
@@patricioganga9418 parece que no lees bien .. puse nada que envidiar, no que eran iguales o superiores..
@@carlosmdurlock4253 que decian en ara202 y el trasandino? Es igual al arg-1? ja ja es casi un apg-68v5 el radar del apg-66V2a danes
@@carlosmdurlock4253 como dijo juan hace unos meses no soy ningun caido del catre...
@@patricioganga9418 esos son los block 50 plus de chile.
.los primeros block 50 venian si no me equivoco con el apg-68v5
En ves de pensar en gastar millones en aviones..primero arreglen su situación económica..que los argentinos tengan trabajo y coman. Despues vean lo demas....como tan weones
Tendrás Argentina dinero para volar estos aviones con un costo de 10,000 a 15,000 dolares la hora de vuelo ......en un pais que no hay plata lo dijo su presidente Milei...Hay un refrán que dice si quiere acabar con tu vida compra un carro viejo por bonito que sea. A menos que lo quiera para colecciónarlos y montarte un día al año
8000 a 12000 USD, en línea con cualquier caza 4ta gen comparable.
Hay pilotos en Portugal adiestrandose en los f16 que son similares a los daneses😉
O problema é conseguir entender aquele Português estranho q nem aqui entedemos 😂
Vasta con el pico mío,y cagan los aviones arguentinos
Se perdió la oportunidad de comprar aviones modernos por comprar chatarra antigua y quedar bien con el papá del norte. Juguetes para nuestros aviadores con la plata del pueblo que en caso de algún conflicto son obsoletos
solo menem (a4) y macri(super Etendard) trajeron aviones militares puros, los Peronudos entre 2003-2015 / 2019-2023 solo trajeron miseria para el pueblo Argentino y ahora se suma Milei con los f-16
Que "COMPRARÁ" argentina. JAJAJAJAJAJAAJAJAJJAJAJAJAJJAJA
Te veo siempre comentando tonterías. Mientras más te burles más rápido se acerca lo que NO deseas. 🇦🇷❤🤙
@@ezequiasromero5462 ya pasó una semana. Dónde están? Falta otra semana? El mes que viene? Segunda mitad de año? O será para 2025?
@@ezequiasromero5462por acá contamos con 46 F16 y son reales 😂