Grazie di cuore per avermi fatto rivivere quei viaggi in corriera col mitico 306 che salive e scendeva dalle mie colline dei Monti della Lessinia🙂 quante grattete ho sentito all'epoca... ora capisco meglio le difficoltà e la maestria necessaria per far funzionare quel bestione... complimenti per il bus.
Questa è musica... Maestro... Altro ché Sanremo.... Complimenti per come fai cantare il cambio... Soltanto ché tra... Mettere e scalare.. Con tutte quelle... ( doppiette)... obbligatorie... Saltano i quintali di nafta... Ma era prassi... Bellissimi ricordi.. Di quando la mattina si andava a scuola... Con queste melodie...!!!! .... Complimenti...!!!
😁 hai ragione Antonio... la "creatura" è assetata di gasolio... Ma sentirsi in Paradiso ogni due o tre settimane per un giretto val bene un po' di sacrificio economico. È paradossale che proprio ora che il prezzo dei carburanti è più basso... si debba stare tutti a casa. Speriamo che non vengano le gomme quadre, alla nostra amata!
Wow, grazie, finalmente ho capito come funziona quella “fantastica e maledetta” leva del riduttore! Altri tempi, tempi romantici in cui i motori suonavano in modo caldo e in vera simbiosi con l’autista!
@@jerry848 Grazie Tury B.! Io ho esperienza di guida solo della Fiat Campagnola diesel (il motore 1900 del 615)....anche a pieno carico e su strade sterrate di campagna dei Monti Iblei, in Sicilia....ma ho netto il ricordo della leva del cambio (ai giusti numeri di giri del motore, prima di un tornante o quando la salita si faceva più ripida) che appena accompagnata dal tocco della mano... ingranava da sola la marcia inferiore con un suono del motore che mi arrivava al cuore.
@@jerry848 vero! La marcia in salita è più difficile, e sotto carico ancora di più. Infatti mi sono fatto insegnare dai Maestri il tocco di freno motore per far calare rapidamente i giri motore ed accorciare i tempi della cambiata sulle ripide salite, pena il perdere la velocità minima per tenere la marcia che vai ad inserire...
@@GianniXATIkarus bravissimo freno motore,folle abbassi la leva del riduttore e inserisci la marcia,tutto nel giro di una manciata di secondi,altrimenti perdi velocità e devi ricominciare da capo, e dovevi avere un orecchio e un'elsticita mentale eccezionale, è il primo camion che 'ho imparato a guidare,tutti gli altri che ho guidato dopo sembravano giocattoli
Prima cosa complimenti x il mezzo, poi complimenti x come lo guidi,con doppietta e via dicendo, ricordo da bambino mio zio con 691 n 4 assi aveva cambio simile io non capivo quale marcia entrava e usciva sapevo soltanto che mi affascinava più di ogni altra cosa al mondo, grazie x avermi fatto rivivere bei momenti
È un piacere anche per me condividere e rivivere assieme a tutti voi, nostalgici di questa "tecnologia totalmente meccanica", emozioni che con i cambi di oggi non si possono provare più.
Grande collega sei mitico.. Quando iniziai nel 1980 nella mia azienda erano tutti 306 Fiat e Garbarini straordinari... Adesso guido Arway con cambi automatico e fra 3 mesi lo lascio vado in pensione... Cmq grande pilota....!
Gentile Nicola, grazie per le tue parole di apprezzamento 🙂 I 682/306 erano autobus che ancora ti parlavano, e tu dovevi andare sulla loro lunghezza d'onda, per parlare con loro. Con i bus di oggi basta girare il volante, ma soddisfazioni zero. Vai in pensione senza rimpianti, hai vissuto il periodo migliore!
@@GianniXATIkarus ricordo che i vecchi autisti mi dicevano quando imparerai a guidare questo gli altri li guidi ad okki chiusi... Mi trovai alla età di 13anni circondato in una marea di 306 di tutti i tipi, poi 343 ecc ecc... Cmq veramente ho vissuto gli anni più belli della mia vita... Grande amico ti ringrazio tanto con questo video mi hai veramente fatto ricordare quei tempi una grande emozione... Grazie❤️💪👍💯💯
Complimenti veramente. Hai un'ottima dimestichezza con questo cambio. Ai tempi delle superiori ho viaggiato per due volte al di sul 306 e in pochi lo guidavano con la tua maestria. Bravo!
Ciao ho la patente D dal 1977 perché a militare mi hanno dato un autobus 307 fiat però la mia passione erano i camion Fiat 682 690 Lancia Esatao 112 musone e tutti avevano il cambio a selettore come il tuo 306 a me piacciono molto i pullman però vuoti senza persone a bordo peccato che non ho mai visto una foto del tuo 306 immagino che sia azzurro adesso io sono molto triste perché dopo 30 anni che ho servito una azienda milanese il 21 aprile mi detto telefonicamente non abbiamo più bisogno di lei senza nianche guardarmi in faccia e senza preavviso premetto che io sono un esempio di artigiano che lavora per pura passione però oggi la legge di mercato è chi costa meno viaggia basta che il datore di lavoro deve guadagnare sempre di più e a farne le spese è sempre l'operaio che non viene mai tutelato da nessuna associazione vi ho scritto queste cose perché sono molto vere e finché l'uomo che crede di essere immortale farà sempre del male al suo simile per accumulare grandi ricchezze di Danaro e potere il mondo sarà sempre più Brutto e egoista persone che dormono sotto i portici a Milano Roma Napoli e vivono in condizioni peggio dei cani randagi ma noi pensiamo di aiutare il popolo ucraino ma il popolo italiano non conta nulla pensateci in Italia c'è una grande guerra di sfruttamento da centinaia di anni ma vogliono fare credere che aiutare gli uomini stranieri li fa sentire bene ma cominciamo ad aiutare il popolo italiano e darle una mano a riprendersi la nostra Ricchezza di dignità umana ricosyrioamo le aziende che sono il benessere della famiglia togliamo ICI imu tasse alle aziende italiane che stanno chiudendo in un modo atroce io ho impiegato oltre 50 anni di sacrifici per costruire la mia dignità subendo le peggiori umiliazioni che una persona possa subire umiliato e schernito dai miei simili eppure dendro di me c'è la voce di Dio che mi illumina tutti i giorni e mi dice vai a testa alta la Morte Suprema è con te pensate sono Morto ma vivo è pazzesco dirlo ma è vero mi sto rendendo conto che l'umano è l'animale più Feroce del mondo però l'amore vince sempre ciao all mo. Mondo crudele e il mondo d'amore che nonostante subisca tutte le crudeltà l'amore vincerà sul mondo cattivo. Ciao
Che ricordi l ho guidato nel 87 avevo 20 anni ero al militare nel accademia aeronautica c'erano alcuni esemplari f 306 e ricordo ancora la targa Am 6181uno dei tanti che guidavo spesso
È originale, ma dev'essere l'ultimo modello che ha fatto la fiat, il cruscotto, volante e comandi sono dei camion e bus anni '80: 180, 300, 343, 421. Sei giovane ma bravissimo a condurlo, mi hai fatto fare un "viaggetto" indietro di 40anni quando ero autista presso l'allora ATC di Bologna.
Ciao scusami, non vorrei contraddirti, ma quel volante e il quadro strumenti facevano già parte dei "4000" e dei Panzer, immatricolati tra il 1973 e il 1978 a Bologna. Due tipi di macchine praticamente indistruttibili. I Panzer, poi, con il cambio a tre marce, semi automatico. Tutta meccanica....
A máquina parece ser muito boa e o chofer opera muito bem,mais um desses aqui no Brasil em alguma capital no horário de pico em uma linha pesada não daria pra fazer horário jamais kkk...ótimo vídeo 👍👏
Eh si ci credo io ho 43 anni e ai tempi che ci viaggiavo erano i gran turismo forse di oggi... Resta il fatto che erano tempi meravigliosi e anche i mezzi
Finalmente un Vero Autista come si deve,un Vero e Grande Signore Autista con i Coglioni quadrati come una casa un Vero Autista con la A Maiuscola,Bravo,Bravissimo,Complimenti,Chapeau,i miei Complimenti,Bravissimo,Bravo!.
Gran bella macchina .. meccanica Fiat 682 .. e grande autista .. dove a quel tempo faceva la differenza .. riesce ad andare in simbiosi con il mezzo .. se non sbaglio dovrebbe avere anche il giunto .. uno pseudo cambio automatico
I cavalli ovviamente non variano, sono sempre 173. Il riduttore è ottimo in salita perché consente appunto, con pochi cavalli, di scegliere il rapporto migliore per le varie pendenze. Leva abbassata = marcia ridotta. Per intenderci: la 4a ridotta ė più lunga della 3a normale ma più corta della 4a lunga.
@@GianniXATIkarus Gianni una piccola curiosità, da "profano" e guidatore di mezzi furgonati diciamo più "recenti": ma non si può passare direttamente da una marcia normale alla succesiva normale, senza dover necessariamente usare le marce intermedie "ridotte"? Esemplifico: anche a me talvolta se sono ai ritmi più sostenuti di velocità capita di passare ad esempio (specialmente dopo la 4a) dalla 4a alla 6a visto che i giri del motore magari lo consentono, bypassando la 5a. Stessa cosa, maggiormente, quando scalo di marcia.. è usuale passare dalla 6a alla 4a o dalla 5a direttamente in 3a per dire! Ecco la domanda che ti pongo è questa: per loro modo di essere costruiti, è fattibile evitare di usare per ogni marcia successiva sia "a salire che a scendere" il riduttore, chiaramente in strade piane senza grosse pendenze? Cosa potrebbe succedere in caso contrario? Ti ringrazio in anticipo per la chiarezza che mi farai con la tua risposta.
Specialmente in pianura si possono saltare 2 marce per volta . Altrimenti non finisci più di cambiare! Invece in salita si utilizza ogni mezza marcia per avere sempre il motore in coppia .
Si sopratutto il Viberti con telaio Monotral quando dovevamo togliere le testate tra quei tragici di metallo era molto difficoltoso... ne avevamo 67 di 306 barra 1/ 2/ 3/ della Viberti Dalla Via Orlandi con le sospenioni ad aria Portesi. nove anni solo a riparare quel bellissimo 6 cilindri a sogliola e quel maledetto cambio con i cuscinetti delle ridotte che si rompevano come il burro freni anteriori e posteriori . Società autorasporti di Brescia S. I. A 1965 al 1973 . bellissimi ricordi....
è un 306 modificato. di originale ha solo il motore ( fiat 690 ) e il cambio meccanico 4 ridotte e 4 normali. il volante e il cruscotto sono del 343. la carrozzeria potrebbe essere della barbi di mirandola. ne guidavo uno uguale nel 1978, neo patentato con le autolinee ferrari di udine dove avevo cominciato come bigliettaio a 16 anni.
Se intendiamo che la carrozzeria è attualizzata agli anni 70 e che l'hanno portato a somigliare ad un 343 posso darti ragione. Ma posso assicurare che questo Fiat 306 è originale di fabbrica, e veniva prodotto esattamente così dalla carrozzeria Fiat di Cameri dal 1972 fino ai primi degli anni '80.
@@GianniXATIkarus grazie per l' informazione. era sicuramente all' avanguardia rispetto agli altri. io guidavo quei pullman negli anni 70 e ti assicuro che un cruscotto e un volante così lo avevano solo i 343. ciao e grazie per il bellissimo video.
Dipende dalle varie versioni: in genere il 306/3 l'aveva integrato nel pedale del freno (e si escludeva in automatico sotto gli 850 RPM), nel mio l'ho voluto separato, ed ho fatto la modifica. Si aziona tramite pedalino, ovviamente sempre e solo mentre stai frenando con marcia inserita oppure per spegnere il motore quando è in folle e gira al minimo.
Ciao ! Sono GIULIO FADDA : SE non sbaglio , il 306 aveva il motore e cambio del FIAT 682 , N3 , da 177 cv . Motore posizionato a SOGLIOLA ! Unica differenza col suo collega cassonato , era il differenziale , che aveva dei denti in più nella corona.! Confermi??? ( dimenticavo : c ' erano versioni da 173 cv) Bravo!!!
Grazie Giulio 🙂 Hai detto bene, il 682 aveva i rapporti più corti. Per i cavalli del motore 203H61 non ho mai capito quanti fossero esattamente: da alcune fonti 173, da altre 177... Altra differenza rispetto al 682: la presenza del giunto idraulico.
Il cambio è uguale a quello del CM 52 militare.....con il quale ho preso la patente. Vorrei vedere qualche giovanotto alle prese con uno di questi... 😂😂
Ho preso la patente con questo. Ps oggi ci sono donne che guidano Autobus ma vorrei vederli cambiare con 2 leve cambio è selettore e fare la doppietta. 😂
@@francescocoppola3766 Certo ché sono brave. Ma col selettore non ne ho mai viste. Ps saprai meglio dì me che fare l'a doppietta non è facile certo una volta imparato e divertente. Ciaoo
Io ho molte colleghe donne e alla guida fanno molte meno cavolate di tanti colleghi uomini che si credono chi sa chi . In tempo di pandemia scrivo con il telefono di mia moglie Mauro
@@agnieszkadanutakoczera5430 Forse mi sono spiegato male. Non ho detto che l'è Donne non sanno guidare .Guidare un Fiat 306 o un 308 bisogna fare molta pratica. Ps ho visto guidare Autobus da donne che avevano scarpe con una zebba dà 15 cm questo lo puoi fare solo con un cambio automatico. .e non con un 306 Fiat. Ciao
è sicuramente un 690 n3. prima c' erano i 682 con guida a destra, poi sono subentrati i 343 con motore del 684 e levetta riduttore sotto il pomello del cambio.
Citando wikipedia: Il Fiat 306 è un modello di autobus prodotto dalla divisione specifica dell'azienda italiana Fiat Veicoli Industriali. È stato lanciato nel 1956 per rimpiazzare il Fiat 682RN, derivato dall'omonimo autocarro: era la prima volta che un autobus veniva progettato ex novo come tale, e non come allestimento particolare della meccanica di un camion.
@@GianniXATIkarus infatti, no ha più la posizione di folle, bisognerebbe fresarne la scanalatura. Poi ha impuntamenti, ma è il carattere di ogni macchina, questa è abbastanza suscettibile. Per me, va bene anche così :-)
Ma questo tipo do 306 ha il giunto idraulico come i precedenti, oppure è stato bloccato? Ad ogni modo è una gran colonna sonora, meglio dell'autoradio!! Dai anche una bella strombazzata di bitonale!!
Con questi Mezzi era veramente un lavoraccio, posso "capire" il trasporto merci Camion, e le lunghe tratte con questi Bus, che almeno qualche momento di "rilassamento" lo trovavano... ma quelli che guidavano in Città (Tram) andrebbero Beatificati, ma come stra cazzo facevano, come tornavano a Casa, strisciando? Cazzo non avevi un attimo di riposo, frizione marcia, frizione ridotta, freno motore, freno, aria, frizione marcia, frizione ridotta, freno, aria, e che 2 cogli.... x fortuna sono del 76', mi sono risparmiato ste macchine Infernali, meglio niente. Il mezzo pesante più vecchio che ho guidato fu l'ACM Militare, ma niente a che vedere con questa macchina da tortura, aveva le ridotte, il freno motore (ovviamente), ma su strada lo guidavi come una "macchina", il 370 Iveco idem, si guidava benissimo... fantastico il 370, ma sti mezzi qua sono da tortura, ma neanche a pagamento li guiderei.
Si puoi aver ragione col tuo discorso... ma credo sia una questione di passione sai....? Ho un ciclomotore d'epoca a 3 marce con freno contropedale.... insomma un delirio ma nulla a che vedere coi moderni scooter (mi annoio).... e lo uso tutti i giorni, delle volte mi dispiace essere arrivato a casa perchè starei ancora delle ore alla guida!
Quando a breve si userà quasi solo il cambio automatico ci sentiremo chiedere come si faceva ad usare il cambio manuale. Pensa che i primi camion andavano a vapore .
Ai ragione, pur avendo passione stare 7 ore nel traffico con un cambio manuale c'è da impazzire. Sono stato autista a Bologna (ATC) urbano ed extraurbano dal 1980. I 306 erano la maggioranza ma solo per l'extraurbano! Per fortuna che la ex municipalizzata per la città aveva già dagli anni '60 dei fiat 411 con cambio semiautomatico e anche con l'automatico. In quegli anni erano parecchie le piccole città con pochi soldi che compravano usati dalle grandi città dei bus urbani con cambio manuale, quegli autisti erano degli eroi. Passai a guidare i camion, betoniere e bilici da cava, dai Fuller, all'idromeccanico, all'automatizzato moderno, direi di essere pratico, ma sinceramente quando sono arrivati l'idromeccanico e l'automatizzato arrivavo a sera stanco la metà!
Vero! Al passo del Foscagno, 2.300 m slm, novembre 2017. Forte nevicata, pendenza notevole... il nostro 306 non ha richiesto il montaggio delle catene, che pure avevo ovviamente come dotazione di bordo. Nonostante le gomme estive, tenuta e grip eccellenti.
@@tubaSiBemolle Grande amico! E sui vecchi FIAT 306 c'era una elegante targhetta metallica che ricordava come effettuare il bloccaggio della trasmissione "- fermare il veicolo e il motore - innestare una marcia (1 o RM) - abbandonare il pedale della frizione - posizionare la leva di blocco su "bloccato" indi su "libero" e infine di nuovo su "Bloccato" "
@@Visentin1970 Amico, vero Intenditore, oggi invece un regolamento cartaceo malstampato recita, al punto primo: 'i passeggeri hanno il diritto di viaggiare in comodità e sicurezza', difficile leggerlo tra slittate, salti, kickdowns del 'cambio' automatico e 'frenatine' di troppo correlate.. ..in un mondo che ha il coraggio di chiamare il v-accordion 'Fisarmonica', il Disc Jockey 'musicista' e certi cassoni ululanti cosiddetti moderni, 'autobus'..
Questo cambio è privo di sincronizzatori, quindi per l'innesto delle marce bisogna sempre portare il regime di rotazione del motore (e degli ingranaggi del cambio, perchè durante la cambiata, quando passi dal folle, la frizione va sollevata) all'esatto numero di giri corrispondente a quello che avrà con la marcia che si vuole inserire. L'operazione prende il nome di "doppietta". Questo vale per la cambiata "piena" ed anche per la movimentazione della leva del riduttore (quando quest'ultimo è abbassato la marcia è più corta, e corrisponde a 0,5 di una marcia della leva principale). Poi abbiamo il giunto idraulico, che interviene quando il momento torcente supera un determinato valore, e lavora in modo simile a quello presente nelle ALn 668 / 663 o sugli autobus urbani tipo 410 / 411.
@@GianniXATIkarus Grazie Gianni! Un bel pò di anni fa provai il cambio fuller del turbo star, ricordo che senza una buona doppietta la marcia grattava! La tecnica sembra simile, il cambio del turbo star essendo più moderno sarà sicuramente più facile. Quello che non capivo era la leva del riduttore, ma ancora una volta mi ricorda la levetta del fuller per le mezze marcie o sbaglio? il concetto dovrebbe essere simile... Immagino gli autisti degli autobus cittadini, non proprio una guida rilassante! Per fortuna che quelli odierni sono automatici! meno romantici ma almeno rendono la vita semplice agli autisti.
@@adoRADHble non conosco bene e non ho mai avuto il piacere di poter provare un cambio fuller, quindi non ti saprei dire per quali caratterisitche sia simile o differente rispetto al tipo di cambio del 306. Per gli automatici sull'urbano hai assolutamente ragione, difatti già a partire dagli anni 60 gli urbani adottavano ampiamente questi tipi di cambio (vedi Fiat 411).
Giusta osservazione: per una sosta sono assolutamente d'accordo. Ma era una breve fermata, ed io ero al posto guida in piano perfetto e con il ciottolato che comunque aiutava lo stare fermi senza toccare freno alcuno.
1985 servizio Tigullio pubblici trasporto guidato sulla tratta Rapallo - Genova macchina dura, ma efficiente........... subito dopo qualche anno Iveco 370 tutta un'altra guida...........
![[FIAT 405]CAMBIO NON SINCRONIZZATO nel FIAT 405 MENARINI](/img/n.gif)
Grazie di cuore per avermi fatto rivivere quei viaggi in corriera col mitico 306 che salive e scendeva dalle mie colline dei Monti della Lessinia🙂 quante grattete ho sentito all'epoca... ora capisco meglio le difficoltà e la maestria necessaria per far funzionare quel bestione... complimenti per il bus.
Questa è musica... Maestro... Altro ché Sanremo.... Complimenti per come fai cantare il cambio... Soltanto ché tra... Mettere e scalare.. Con tutte quelle... ( doppiette)... obbligatorie... Saltano i quintali di nafta... Ma era prassi... Bellissimi ricordi.. Di quando la mattina si andava a scuola... Con queste melodie...!!!! .... Complimenti...!!!
😁 hai ragione Antonio... la "creatura" è assetata di gasolio...
Ma sentirsi in Paradiso ogni due o tre settimane per un giretto val bene un po' di sacrificio economico. È paradossale che proprio ora che il prezzo dei carburanti è più basso... si debba stare tutti a casa. Speriamo che non vengano le gomme quadre, alla nostra amata!
@@giovanniperati1018.... Ben detto...!!! ... Alla prossima!!!!
Bravo Collega... mi hai portato indietro di quasi 40 anni... quando quello era il mio posto di lavoro. Grazie
Wow, grazie, finalmente ho capito come funziona quella “fantastica e maledetta” leva del riduttore! Altri tempi, tempi romantici in cui i motori suonavano in modo caldo e in vera simbiosi con l’autista!
hanno lo stesso cambio del 682, ma ti assicuro che un camion carico e molto più difficile da giostrare specie se ti trovi in salita
@@jerry848 Grazie Tury B.! Io ho esperienza di guida solo della Fiat Campagnola diesel (il motore 1900 del 615)....anche a pieno carico e su strade sterrate di campagna dei Monti Iblei, in Sicilia....ma ho netto il ricordo della leva del cambio (ai giusti numeri di giri del motore, prima di un tornante o quando la salita si faceva più ripida) che appena accompagnata dal tocco della mano... ingranava da sola la marcia inferiore con un suono del motore che mi arrivava al cuore.
@@federicosulsenti2981 Io
@@jerry848 vero! La marcia in salita è più difficile, e sotto carico ancora di più. Infatti mi sono fatto insegnare dai Maestri il tocco di freno motore per far calare rapidamente i giri motore ed accorciare i tempi della cambiata sulle ripide salite, pena il perdere la velocità minima per tenere la marcia che vai ad inserire...
@@GianniXATIkarus bravissimo freno motore,folle abbassi la leva del riduttore e inserisci la marcia,tutto nel giro di una manciata di secondi,altrimenti perdi velocità e devi ricominciare da capo, e dovevi avere un orecchio e un'elsticita mentale eccezionale, è il primo camion che 'ho imparato a guidare,tutti gli altri che ho guidato dopo sembravano giocattoli
Prima cosa complimenti x il mezzo, poi complimenti x come lo guidi,con doppietta e via dicendo, ricordo da bambino mio zio con 691 n 4 assi aveva cambio simile io non capivo quale marcia entrava e usciva sapevo soltanto che mi affascinava più di ogni altra cosa al mondo, grazie x avermi fatto rivivere bei momenti
È un piacere anche per me condividere e rivivere assieme a tutti voi, nostalgici di questa "tecnologia totalmente meccanica", emozioni che con i cambi di oggi non si possono provare più.
Grande collega sei mitico.. Quando iniziai nel 1980 nella mia azienda erano tutti 306 Fiat e Garbarini straordinari... Adesso guido Arway con cambi automatico e fra 3 mesi lo lascio vado in pensione... Cmq grande pilota....!
Gentile Nicola, grazie per le tue parole di apprezzamento 🙂
I 682/306 erano autobus che ancora ti parlavano, e tu dovevi andare sulla loro lunghezza d'onda, per parlare con loro. Con i bus di oggi basta girare il volante, ma soddisfazioni zero. Vai in pensione senza rimpianti, hai vissuto il periodo migliore!
@@GianniXATIkarus ricordo che i vecchi autisti mi dicevano quando imparerai a guidare questo gli altri li guidi ad okki chiusi... Mi trovai alla età di 13anni circondato in una marea di 306 di tutti i tipi, poi 343 ecc ecc... Cmq veramente ho vissuto gli anni più belli della mia vita... Grande amico ti ringrazio tanto con questo video mi hai veramente fatto ricordare quei tempi una grande emozione... Grazie❤️💪👍💯💯
Complimenti per le cambiate, ecco come si guida!
Io ho preso la patente militare e ho guidato un anno intero a 19anni con questo bus. Figata pazzesca
Ne ho fatta parecchia di strada, la mia schiena ne risente ancora. Però una grande soddisfazione.
Complimenti veramente. Hai un'ottima dimestichezza con questo cambio. Ai tempi delle superiori ho viaggiato per due volte al di sul 306 e in pochi lo guidavano con la tua maestria. Bravo!
Grazie! ☺ Amo il 306 più di ogni altro...
Parabéns dirigi muito bem! Esplêndido !!! You drive very very good!!! Fantastic!!
Thanks! ;-)
Ciao ho la patente D dal 1977 perché a militare mi hanno dato un autobus 307 fiat però la mia passione erano i camion Fiat 682 690 Lancia Esatao 112 musone e tutti avevano il cambio a selettore come il tuo 306 a me piacciono molto i pullman però vuoti senza persone a bordo peccato che non ho mai visto una foto del tuo 306 immagino che sia azzurro adesso io sono molto triste perché dopo 30 anni che ho servito una azienda milanese il 21 aprile mi detto telefonicamente non abbiamo più bisogno di lei senza nianche guardarmi in faccia e senza preavviso premetto che io sono un esempio di artigiano che lavora per pura passione però oggi la legge di mercato è chi costa meno viaggia basta che il datore di lavoro deve guadagnare sempre di più e a farne le spese è sempre l'operaio che non viene mai tutelato da nessuna associazione vi ho scritto queste cose perché sono molto vere e finché l'uomo che crede di essere immortale farà sempre del male al suo simile per accumulare grandi ricchezze di Danaro e potere il mondo sarà sempre più Brutto e egoista persone che dormono sotto i portici a Milano Roma Napoli e vivono in condizioni peggio dei cani randagi ma noi pensiamo di aiutare il popolo ucraino ma il popolo italiano non conta nulla pensateci in Italia c'è una grande guerra di sfruttamento da centinaia di anni ma vogliono fare credere che aiutare gli uomini stranieri li fa sentire bene ma cominciamo ad aiutare il popolo italiano e darle una mano a riprendersi la nostra Ricchezza di dignità umana ricosyrioamo le aziende che sono il benessere della famiglia togliamo ICI imu tasse alle aziende italiane che stanno chiudendo in un modo atroce io ho impiegato oltre 50 anni di sacrifici per costruire la mia dignità subendo le peggiori umiliazioni che una persona possa subire umiliato e schernito dai miei simili eppure dendro di me c'è la voce di Dio che mi illumina tutti i giorni e mi dice vai a testa alta la Morte Suprema è con te pensate sono Morto ma vivo è pazzesco dirlo ma è vero mi sto rendendo conto che l'umano è l'animale più Feroce del mondo però l'amore vince sempre ciao all mo. Mondo crudele e il mondo d'amore che nonostante subisca tutte le crudeltà l'amore vincerà sul mondo cattivo. Ciao
Bravo ha risvegliato i miei ricordi!
:-)
Come dice il Marvin Spettacolo ragazziiii
Complimenti Giovanni!! Ottimo autista e ottimo autobus!! 👍
Grazie Gianluca :-) come stai? Come va il tuo mezzo?
Finalmente uno che sa usare il cambio, complimenti.
Grazie ^_^
Che ricordi l ho guidato nel 87 avevo 20 anni ero al militare nel accademia aeronautica c'erano alcuni esemplari f 306 e ricordo ancora la targa Am 6181uno dei tanti che guidavo spesso
È originale, ma dev'essere l'ultimo modello che ha fatto la fiat, il cruscotto, volante e comandi sono dei camion e bus anni '80: 180, 300, 343, 421. Sei giovane ma bravissimo a condurlo, mi hai fatto fare un "viaggetto" indietro di 40anni quando ero autista presso l'allora ATC di Bologna.
Ciao scusami, non vorrei contraddirti, ma quel volante e il quadro strumenti facevano già parte dei "4000" e dei Panzer, immatricolati tra il 1973 e il 1978 a Bologna. Due tipi di macchine praticamente indistruttibili. I Panzer, poi, con il cambio a tre marce, semi automatico. Tutta meccanica....
A máquina parece ser muito boa e o chofer opera muito bem,mais um desses aqui no Brasil em alguma capital no horário de pico em uma linha pesada não daria pra fazer horário jamais kkk...ótimo vídeo 👍👏
Pensei a mesma coisa!! Kkkkk
Grazie!
@@rodolfoalves7932 😅
Grande 306 che sound pazzesco
guida molto lineare, bravo, 👍
soprattutto l'uso fluido del cambio.👏👏
Gostei do barulho do freio motor. Trabalhei com um SCANIA F112 tinha esse barulho. Parabéns pelo vídeo!!
Video stupendo... Torno indietro di 30 anni... Bei tempi
fai anche di oltre 40 anni. quello è un mezzo dei primi anni 70.
Eh si ci credo io ho 43 anni e ai tempi che ci viaggiavo erano i gran turismo forse di oggi... Resta il fatto che erano tempi meravigliosi e anche i mezzi
Bravo ,mi ricordo del militare quando ci facevano la scuola guida e abbiamo preso la patente D.Ci facevano poi guidare i pullman 308.
Mezzi fantastici, pittoreschi e suggestivi
Bellissimo , ruggisce ancora alla grande!
Come tira ragazzi il vecchietto
Bel video. E bravo anche tu.
Finalmente un Vero Autista come si deve,un Vero e Grande Signore Autista con i Coglioni quadrati come una casa un Vero Autista con la A Maiuscola,Bravo,Bravissimo,Complimenti,Chapeau,i miei Complimenti,Bravissimo,Bravo!.
Mi associo...!!!!
Che emozione ragazzi gli autobus di una volta non c'è paragone con quelli di adesso
Avevano un'anima avevano personalità i veri autobus
Quando l'elettronica di oggi era tutta fantascienza
Fantastico un balzo nei ricordi
Partenza da Osio Sotto in provincia di Bergamo , il mio paese !
dio mio,guidi veramente benissimo!!belle le doppiette!!
Grazie ;-)
Bravissimo.complimenti
Bellissima sinfonia il motore!
Estoi vendo de Brazililian.........👏👏👏👏👏👏🖒🖒🖒🖒 Bravissimo
Sentito complimenti all'Autista.....il 306 era una macchina inarrestabile
Era con questi veicoli che si imparava bene a guidare
Gran bella macchina .. meccanica Fiat 682 .. e grande autista .. dove a quel tempo faceva la differenza .. riesce ad andare in simbiosi con il mezzo .. se non sbaglio dovrebbe avere anche il giunto .. uno pseudo cambio automatico
Me lo fai provare??? 😊
Bravo. Ho imparato a guidare su un 306
in gamba giovane! complimenti
Fantastico.👍
manico da fuoriclasse
Grazie ;-)
Complimenti per la guida e la macchina. Le due piccole leve di fianco al freno di stazionamento, sono una sorta di acceleratore manuale?
Grazie ANG 85
Una è l'acceleratore a mano e l'altra apre/parzializza/chiude le persiane sul radiatore circuito raffreddamento
@@GianniXATIkarus Grazie per la risposta.
che sound old scool spettacoloooo
Bellissimo
Bravo 6 grande👍💪❤️
Abbastanza. Bravo
Abbastanza. Grazie
Freno motore orgasmico
... ed anche effettivamente molto efficace in frenatura! ;-)
Rapaz esse é para poucos e o motora manda bem
😉
Mi emoziona il sound
In parole semplici come funziona quel tipo di cambio? Il riduttore serve a dare marce più corte per dare più ripresa alla partenza con più cavalli?
I cavalli ovviamente non variano, sono sempre 173. Il riduttore è ottimo in salita perché consente appunto, con pochi cavalli, di scegliere il rapporto migliore per le varie pendenze. Leva abbassata = marcia ridotta. Per intenderci: la 4a ridotta ė più lunga della 3a normale ma più corta della 4a lunga.
@@GianniXATIkarus Gianni una piccola curiosità, da "profano" e guidatore di mezzi furgonati diciamo più "recenti": ma non si può passare direttamente da una marcia normale alla succesiva normale, senza dover necessariamente usare le marce intermedie "ridotte"? Esemplifico: anche a me talvolta se sono ai ritmi più sostenuti di velocità capita di passare ad esempio (specialmente dopo la 4a) dalla 4a alla 6a visto che i giri del motore magari lo consentono, bypassando la 5a. Stessa cosa, maggiormente, quando scalo di marcia.. è usuale passare dalla 6a alla 4a o dalla 5a direttamente in 3a per dire! Ecco la domanda che ti pongo è questa: per loro modo di essere costruiti, è fattibile evitare di usare per ogni marcia successiva sia "a salire che a scendere" il riduttore, chiaramente in strade piane senza grosse pendenze? Cosa potrebbe succedere in caso contrario? Ti ringrazio in anticipo per la chiarezza che mi farai con la tua risposta.
Specialmente in pianura si possono saltare 2 marce per volta .
Altrimenti non finisci più di cambiare!
Invece in salita si utilizza ogni mezza marcia per avere sempre il motore in coppia .
Bei mezzi bei tempi
Che nostalgia guidare un Fiat 306 Cameri-Padane-Orlandi- Viberti -Menarini
Si sopratutto il Viberti con telaio Monotral quando dovevamo togliere le testate tra quei tragici di metallo era molto difficoltoso... ne avevamo 67 di 306 barra 1/ 2/ 3/ della Viberti Dalla Via Orlandi con le sospenioni ad aria Portesi. nove anni solo a riparare quel bellissimo 6 cilindri a sogliola e quel maledetto cambio con i cuscinetti delle ridotte che si rompevano come il burro freni anteriori e posteriori . Società autorasporti di Brescia S. I. A 1965 al 1973 . bellissimi ricordi....
Con questi autobus si imparava ha guidare
Antigamente os motoristas dirigiam assim aqui no Brasil tinha poucos acidentes agora tem muitos acidentes ficou muito fácil dirigir qualquer um dirigi
🥲
è un 306 modificato. di originale ha solo il motore ( fiat 690 ) e il cambio meccanico 4 ridotte e 4 normali. il volante e il cruscotto sono del 343. la carrozzeria potrebbe essere della barbi di mirandola. ne guidavo uno uguale nel 1978, neo patentato con le autolinee ferrari di udine dove avevo cominciato come bigliettaio a 16 anni.
Se intendiamo che la carrozzeria è attualizzata agli anni 70 e che l'hanno portato a somigliare ad un 343 posso darti ragione. Ma posso assicurare che questo Fiat 306 è originale di fabbrica, e veniva prodotto esattamente così dalla carrozzeria Fiat di Cameri dal 1972 fino ai primi degli anni '80.
@@GianniXATIkarus grazie per l' informazione. era sicuramente all' avanguardia rispetto agli altri. io guidavo quei pullman negli anni 70 e ti assicuro che un cruscotto e un volante così lo avevano solo i 343. ciao e grazie per il bellissimo video.
Ma il freno motore, ha un pedale a parte? Oltre al freno classico?
Dipende dalle varie versioni: in genere il 306/3 l'aveva integrato nel pedale del freno (e si escludeva in automatico sotto gli 850 RPM), nel mio l'ho voluto separato, ed ho fatto la modifica. Si aziona tramite pedalino, ovviamente sempre e solo mentre stai frenando con marcia inserita oppure per spegnere il motore quando è in folle e gira al minimo.
Quando la guida era impegnativa e l'autista era bravo.
La stessa strumentazione dei camion Fiat inizi anni 70. 691, 619.
Bravoooi
;-)
ciao,xche non vai in montagna con quel 306?
Ogni tanto vado pure in montagna. Se riesco, pubblico qualche altro filmato.
@@giovanniperati1018 devi farlo cantare dalla prima ridotta alle quarta lunga e viceversa ,ciao
Ciao ! Sono GIULIO FADDA : SE non sbaglio , il 306 aveva il motore e cambio del FIAT 682 , N3 , da 177 cv . Motore posizionato a SOGLIOLA ! Unica differenza col suo collega cassonato , era il differenziale , che aveva dei denti in più nella corona.! Confermi??? ( dimenticavo : c ' erano versioni da 173 cv) Bravo!!!
Grazie Giulio 🙂
Hai detto bene, il 682 aveva i rapporti più corti.
Per i cavalli del motore 203H61 non ho mai capito quanti fossero esattamente: da alcune fonti 173, da altre 177...
Altra differenza rispetto al 682: la presenza del giunto idraulico.
Il cambio è uguale a quello del CM 52 militare.....con il quale ho preso la patente. Vorrei vedere qualche giovanotto alle prese con uno di questi... 😂😂
Si con la differenza che noi dovevamo cambiare col braccio sinistro 😂😂
Ho preso la patente con questo. Ps oggi ci sono donne che guidano Autobus ma vorrei vederli cambiare con 2 leve cambio è selettore e fare la doppietta. 😂
...non ti credere...ho visto donne armeggiare al volante dei bus, sia di linea che da città, pure molto brave!😙
@@francescocoppola3766 Certo ché sono brave. Ma col selettore non ne ho mai viste. Ps saprai meglio dì me che fare l'a doppietta non è facile certo una volta imparato e divertente. Ciaoo
@@extremaratio4715 😙
Io ho molte colleghe donne e alla guida fanno molte meno cavolate di tanti colleghi uomini che si credono chi sa chi . In tempo di pandemia scrivo con il telefono di mia moglie Mauro
@@agnieszkadanutakoczera5430 Forse mi sono spiegato male. Non ho detto che l'è Donne non sanno guidare .Guidare un Fiat 306 o un 308 bisogna fare molta pratica. Ps ho visto guidare Autobus da donne che avevano scarpe con una zebba dà 15 cm questo lo puoi fare solo con un cambio automatico. .e non con un 306 Fiat. Ciao
Ma sbaglio o sei partito da osio sotto?
Osio Sotto?
me sa de se, rotonda osio boltiere zingonia
Di quali autocarri Fiat è coetaneo questo 306? Fiat 691? 180?
L'anno non so dirtelo con precisione ma il cambio è quello del 690
è sicuramente un 690 n3. prima c' erano i 682 con guida a destra, poi sono subentrati i 343 con motore del 684 e levetta riduttore sotto il pomello del cambio.
Citando wikipedia:
Il Fiat 306 è un modello di autobus prodotto dalla divisione specifica dell'azienda italiana Fiat Veicoli Industriali. È stato lanciato nel 1956 per rimpiazzare il Fiat 682RN, derivato dall'omonimo autocarro: era la prima volta che un autobus veniva progettato ex novo come tale, e non come allestimento particolare della meccanica di un camion.
Tem freio motor bom eim ronca bem
Dıştanda çekseydin dış görüntüsünü merak ettim
Quando l'autista doveva "sentire" il motore......anni eroici.
Ho ancora la patente me l'o faresti fare un giro? Anche solo in un piazzale. Ps gran video ciao
Ciao, di dove sei? La porta è sempre aperta, ai veri appassionati!
bravissimo,poi il riduttore non e' a posto al 100% quindi molto molto bravo
matteo roberti ;-) grazie!
@@GianniXATIkarus infatti, no ha più la posizione di folle, bisognerebbe fresarne la scanalatura. Poi ha impuntamenti, ma è il carattere di ogni macchina, questa è abbastanza suscettibile. Per me, va bene anche così :-)
E pensate un po' al cm 52....stesso cambio e guida a destra....
Ma questo tipo do 306 ha il giunto idraulico come i precedenti, oppure è stato bloccato?
Ad ogni modo è una gran colonna sonora, meglio dell'autoradio!!
Dai anche una bella strombazzata di bitonale!!
Ha il giunto idraulico, ma non subentra se non quando va sotto sforzo
Con questi Mezzi era veramente un lavoraccio, posso "capire" il trasporto merci Camion, e le lunghe tratte con questi Bus, che almeno qualche momento di "rilassamento" lo trovavano... ma quelli che guidavano in Città (Tram) andrebbero Beatificati, ma come stra cazzo facevano, come tornavano a Casa, strisciando? Cazzo non avevi un attimo di riposo, frizione marcia, frizione ridotta, freno motore, freno, aria, frizione marcia, frizione ridotta, freno, aria, e che 2 cogli.... x fortuna sono del 76', mi sono risparmiato ste macchine Infernali, meglio niente. Il mezzo pesante più vecchio che ho guidato fu l'ACM Militare, ma niente a che vedere con questa macchina da tortura, aveva le ridotte, il freno motore (ovviamente), ma su strada lo guidavi come una "macchina", il 370 Iveco idem, si guidava benissimo... fantastico il 370, ma sti mezzi qua sono da tortura, ma neanche a pagamento li guiderei.
Si puoi aver ragione col tuo discorso... ma credo sia una questione di passione sai....? Ho un ciclomotore d'epoca a 3 marce con freno contropedale.... insomma un delirio ma nulla a che vedere coi moderni scooter (mi annoio).... e lo uso tutti i giorni, delle volte mi dispiace essere arrivato a casa perchè starei ancora delle ore alla guida!
Quando a breve si userà quasi solo il cambio automatico ci sentiremo chiedere come si faceva ad usare il cambio manuale. Pensa che i primi camion andavano a vapore .
Ai ragione, pur avendo passione stare 7 ore nel traffico con un cambio manuale c'è da impazzire. Sono stato autista a Bologna (ATC) urbano ed extraurbano dal 1980. I 306 erano la maggioranza ma solo per l'extraurbano! Per fortuna che la ex municipalizzata per la città aveva già dagli anni '60 dei fiat 411 con cambio semiautomatico e anche con l'automatico. In quegli anni erano parecchie le piccole città con pochi soldi che compravano usati dalle grandi città dei bus urbani con cambio manuale, quegli autisti erano degli eroi. Passai a guidare i camion, betoniere e bilici da cava, dai Fuller, all'idromeccanico, all'automatizzato moderno, direi di essere pratico, ma sinceramente quando sono arrivati l'idromeccanico e l'automatizzato arrivavo a sera stanco la metà!
@@amilcareposti2437 e ci credo... io sarei uscito pazzo.
Come darti torto...!!! ... Diciamo ché facevano 8 ore di guida e palestra insieme....!!!!!
Мозги е.бут , делителем не обязательно пользоваться на каждой передаче .
Come canta bene
O motorista devia sofrer o dia todo com esse cambio.
To drive once, it's great! To work, I-Shift is better.
😁
Che citta?
Paesi a sud di Bergamo
Nell'autobus ma troppe leve da gestire, preferisco un automatico di gran lunga 😁
Pra que um ônibus reduzido meu Deus?
Giunto oleodinamico, piano di sedute alto per i nostri tempi ma mezzo bilanciato come distribuzione dei pesi.
Vero! Al passo del Foscagno, 2.300 m slm, novembre 2017. Forte nevicata, pendenza notevole... il nostro 306 non ha richiesto il montaggio delle catene, che pure avevo ovviamente come dotazione di bordo. Nonostante le gomme estive, tenuta e grip eccellenti.
@@GianniXATIkarus Grazie per la testimonianza, così si capiscono le differenze progettuali tra i mezzi.
..capisco sempre di più il mio odio per il cambio automatico..
Carissimo amico, hai perfettamente ragione! Ricordo anche i 343 con lo "splitter" sulla leva del cambio ma sempre giù di braccia e doppia frizione!
@@Visentin1970 Grande Fisarmonicista, è sempre un piacere ritrovarTi!..
@@tubaSiBemolle Grande amico! E sui vecchi FIAT 306 c'era una elegante targhetta metallica che ricordava come effettuare il bloccaggio della trasmissione
"- fermare il veicolo e il motore
- innestare una marcia (1 o RM)
- abbandonare il pedale della frizione
- posizionare la leva di blocco su "bloccato" indi su "libero" e infine di nuovo su "Bloccato"
"
@@Visentin1970 Amico, vero Intenditore, oggi invece un regolamento cartaceo malstampato recita, al punto primo: 'i passeggeri hanno il diritto di viaggiare in comodità e sicurezza', difficile leggerlo tra slittate, salti, kickdowns del 'cambio' automatico e 'frenatine' di troppo correlate..
..in un mondo che ha il coraggio di chiamare il v-accordion 'Fisarmonica', il Disc Jockey 'musicista' e certi cassoni ululanti cosiddetti moderni, 'autobus'..
Al 4:37 ha... Barato 😎
È un682 di motore e cambio
O mininu lindu
E un mezzo Isotta Fraschini di Bari Costruito a Modugno veicoli Promischi vuole dire prossimo sali a bordo schivi no h
Se vengo a trovarti mi fai guidare il 306?
Ciao a tutti, chi è cosi gentile da spiegarmi come funziona questo cambio?
Questo cambio è privo di sincronizzatori, quindi per l'innesto delle marce bisogna sempre portare il regime di rotazione del motore (e degli ingranaggi del cambio, perchè durante la cambiata, quando passi dal folle, la frizione va sollevata) all'esatto numero di giri corrispondente a quello che avrà con la marcia che si vuole inserire. L'operazione prende il nome di "doppietta". Questo vale per la cambiata "piena" ed anche per la movimentazione della leva del riduttore (quando quest'ultimo è abbassato la marcia è più corta, e corrisponde a 0,5 di una marcia della leva principale). Poi abbiamo il giunto idraulico, che interviene quando il momento torcente supera un determinato valore, e lavora in modo simile a quello presente nelle ALn 668 / 663 o sugli autobus urbani tipo 410 / 411.
@@GianniXATIkarus Grazie Gianni! Un bel pò di anni fa provai il cambio fuller del turbo star, ricordo che senza una buona doppietta la marcia grattava! La tecnica sembra simile, il cambio del turbo star essendo più moderno sarà sicuramente più facile. Quello che non capivo era la leva del riduttore, ma ancora una volta mi ricorda la levetta del fuller per le mezze marcie o sbaglio? il concetto dovrebbe essere simile...
Immagino gli autisti degli autobus cittadini, non proprio una guida rilassante! Per fortuna che quelli odierni sono automatici! meno romantici ma almeno rendono la vita semplice agli autisti.
@@adoRADHble non conosco bene e non ho mai avuto il piacere di poter provare un cambio fuller, quindi non ti saprei dire per quali caratterisitche sia simile o differente rispetto al tipo di cambio del 306. Per gli automatici sull'urbano hai assolutamente ragione, difatti già a partire dagli anni 60 gli urbani adottavano ampiamente questi tipi di cambio (vedi Fiat 411).
ma non dovrebbe mettere in folle con il freno stazionato inserito quando si è fermi per una sosta?
Giusta osservazione: per una sosta sono assolutamente d'accordo. Ma era una breve fermata, ed io ero al posto guida in piano perfetto e con il ciottolato che comunque aiutava lo stare fermi senza toccare freno alcuno.
Ai tem que ser bom
Ė osio sotto ahaha
1985 servizio Tigullio pubblici trasporto guidato sulla tratta Rapallo - Genova macchina dura, ma efficiente........... subito dopo qualche anno Iveco 370 tutta un'altra guida...........
Guida a sinistra. Oro colato.
tanto di cappello all'autista!!!...ma il video di un bel fiat 343 no?!?...magari guidato sempre dallo stesso autista...!!!
grazie :-)
appena possibile lo caricherò.
Grazie!!!...mi faresti un piacere enorme:):):)
lo hai messo il 343, ma l'autista non è lo stesso:-)...senza offesa per nessuno, io preferisco la guida di questo autista:-)
..questo è un Signor Autista.
@@GianniXATIkarus
Ma@00e0r!tbrppwmzoinacvxz
The worst cameraman
cazzo, hai imparato a guidare dove, è la mamma che ha portato un prosciutto dal prete ?
Il rumore del 682 e indescrivibili