DERIVA A DESTRA IN FRENATA!!! OPEL CORSA D
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- Опубліковано 9 січ 2025
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Ottimo video Michele 😊...sempre pulito e preciso nel lavoro che esegui
Ciao Chicco grazie mi fa piacere che tu abbia apprezzato il video si cerca sempre di fare il meglio possibile 😉👍🏻 un salutone 👋🏻👋🏻👋🏻
GRANDE MICHELE OTTIMO VIDEO E GRAZIE SEMPRE!!😉😉
Ciao Saverio mi fa piacere che il video ti sia piaciuto un abbraccio 🤗
Molto bene, ottimo lavoro, pulito e ordinato come sempre bravo Michele
Grazie Roberto mi fa piacere che tu abbia notato questo si cerca sempre di fare il meglio possibile un grande salutone 😉👋🏻
Ottimo lavoro Micky, eseguito a regola d'arte! Certo era proprio pericolosa quell'auto con l'impianto frenante in quelle condizioni 😱😨
Molto pratico e funzionale anche il 'porcellino'!
Ciao fede ti ringrazio 🤗 e si soprattutto con il bagnato va via che è un piacere.. era da un pezzetto che girava ormai così.. può capitare anche il caso contrario che i freni restino bloccati.. volendo la centralina si poteva recuperare e cambiare solo la parte idraulica ma preferisco un modulo revisionato da professionisti che fanno solo quello di mestiere.. per il porcellino 🐖 si meno sbattimento.. in officina ho usato tanto quello elettrico o tramite aria compressa..
Sempre bravo Michele 🎉🎉🎉
Grazie dome un salutone 🤗🤗🤗
Ciao Michele ottimo lavoro, ma toglimi una curiosità, come hai fatto a capire che il problema era sull'abs e non la pinza freno? Che prove bisogna fare? Grazie.
Ottimo, cambiata anche io mesi fa. Ho sostituito però solamente la parte idraulica pur avendo codice differente mentre come elettronica ho messo direttamente la scheda mia poichè facilmente intercambiabile con 4 viti.
Ottimo Lorenzo sì volendo si può fare come hai fatto tu.. si risparmia ancora di più però.. io sinceramente ti dico ho preferito prendere tutto completo.. anche perché comunque ho garanzia sul ricambio revisionato 😉👍🏻
Michele puoi fare un video dove fai vedere come funziona l'apparecchio che hai usato x spurgare i freni? GRAZIE☺😚
Ok va bene Saverio 😉👍🏻
Idraulica abs. Successo anche a me.
Purtroppo è una problematica molto ricorrente su questo modello.
Ciao Michele ottimo lavoro come sempre, volevo chiederti : il corpo farfallato della golf 7.5 tsi quando si sostituisce va anche codificato oppure funziona lo stesso e piano piano su riallinea da solo?
Ciao nazareno ti ringrazio non serve basta fargli fare l’apprendimento che fa lei in automatico girando il quadro altrimenti puoi farlo tramite diagnosi 😉👍🏻 ecco magari fagli una cancellazione errori se era difettoso probabile ci sia rimasto qualche errore memorizzato 😉👍🏻
Ne approfitto, ti chiedo un altra cosa , il pedal sprint che hai recensito in passato come lo vedi sulla golf tgi a metano, la sveglia un pochetto hai bassi dove è un po vuota?
Sicuramente è un buon aiuto.. anche se non c’è un aumento di cv.. la sentirai più reattiva.. se non si vuole mappare o mettere un modulo aggiuntivo e’ l’unica strada
LMSD10 è il mio codice sconto così avrai 10€ di sconto se deciderai di acquistarlo meglio di niente spero possa tornarti utile 😉👍🏻
Ciao Michele,grazie!Gran bel video! Io ho un recipiente a depressione della Beta, con l'adattatore per gli spurghi delle pinze e cilindretti. Funziona al contrario. Secondo te può andar bene lo stesso per gli impianti con abs di ultima generazione?
Grazie mille! Ciao!!!👍👍👍👋💪👋
Ciao Denis quale hai il 1467? Non dovresti aver problemi di sorta… io ti dirò ho sempre utilizzato il porcellino in pressione o quello elettrico in pressione in officina
@@LAMECCANICA-channel Ho il 1879 che serve anche per l'aspirazione olio motore,però io ho sostituito il liquido impianto freni della 106 e certe moto che sono prive di abs e non ho mai avuto problemi. Grazie per la risposta👋👋
@@LAMECCANICA-channel sono appassionato praticante,anche se non è il mio lavoro😁😅👋👋
Aaa ok non dovrebbe esserci comunque problemi facendo lo spurgo in questo modo..
La passione in questo mestiere conta tantissimo 😉👍🏻 non importa il livello a cui si è c’è sempre da imparare per tutti.. ma la parola d’ordine è sempre essere umili e cercare di migliorare giorno per giorno 👍🏻 sia per gli addetti del settore che per gli appassionati 😉👍🏻 un abbraccio 🤗
Ciao Michele, come mai x la frizione si deve pompare sul pedale e x i freni no? Grazie
Ciao diesel ottima domanda 😉👍🏻 a questo punto sto pensando magari di fare un video e spiegare come funziona un sistema frenante/abs.. perché mi rendo conto di non aver specificato tutto perché c’è n’è ne sarebbe un sacco da parlare.. venendo alla tua domanda il perché è presto detto la frizione lavora con una pompa a parte può capitare che abbia anche una vaschetta dedicata..a pedale frizione alto il passaggio di liquido è normalmente bloccato.. pompando o tenendo giù avviene il passaggio di liquido cosa che non accade con i freni il passaggio è libero anche perché ad esempio quando vai a fare le pastiglie ed arretri il pistoncino si c’è una forza ma non è bloccata il liquido man mano torna in vaschetta 😉👍🏻
@@LAMECCANICA-channel Una curiosità che non sapevo, il maialino in pressione permette quindi di fare circolare in tutto il circuito frenante il DOT 4 senza bisogno di pompare sul freno ed eliminando bolle d' aria. Te lo chiedo perchè è una manutenzione che mi piace farla in autonomia (anche perchè le officine disdegnano questo lavoro) e volevo evitare di stare a "pestare" sul freno. Grazie.
Esatto sì mi raccomando prima di collegarti con il porcellino 🐖 aspira il vecchio olio così non appena collegato riempierà la vaschetta di nuovo liquido 😉👍🏻 per la frizione il pedale non resta giù quando vai a pompare quindi puoi fare in autonomia anche quello..come nel video 😉👍🏻
@@LAMECCANICA-channel Eh si, lo faccio con una siringona da 50 ml e tubetto di prolunga. Ti ringrazio x le risposte e x i video che ci fai 👋👋
@diesel-td1946 ottimo top 🔝😉👍🏻 mi fa piacere di poterti essere stato d’aiuto un salutone 👋🏻👋🏻👋🏻