manual, agora já chegando nos 30 mil km e deu dois defeitinhos, um reparinho das pastilhas do freio traseiro que batiam foi trocada e trincou os dois faroletes e a garantia tb trocou.
Simplesmente Único! Golf TSI 1.4 TURBO CÂMBIO MANUAL! SONHO DE CONSUMO PARA QUEM REALMENTE PRESA POR ESTILO, DESEMPENHO, ESTABILIDADE E CONFORTO E COM TOTAL CONTROLE DO VEÍCULO. Algo que aos poucos está acabando pois o mundo automático está finalizando tudo.. Logicamente que existem ótimos e eficientes câmbios automáticos no mercado.. Porém! Não tem como si discutir, prazer em dirigir só MANUAL mesmo!...
Onde será que anda essa unidade ,será que existe ainda ,que carro top ,manual e highline ,achei um vermelho nessa configuração mas o dono pedia 15mil acima da tabela.
A Volkswagen depois que remodelou o Jetta e o deixou como o conhecemos hoje resolveu fazer bos carros. Não bons no sentido da qualidade mecânica, que sempre foi um quesito incontestável. Resolveu fazer bons carros em termos de interior, de qualidade de acabamento, de bom gosto na combinação de cores, texturas e materiais e dos instrumentos. Já dirigi vários VW depois do lançamento do novo Jetta, mas sempre assim, com pouco tempo (já que são sempre carros dos chamados "feirões", o que acaba limitando bastante o tempo com o carro) e o espírito de autoentusiasta, me colocando na condição de jornalista especialista em automóveis (ou seja, humilde e respeitosamente tentando assumir um lugar que é seu, Bob Sharp) e não consigo encontrar críticas a detalhes de acabamento e refinamento mecânico. Até o curso do pedal da embreagem, que considero longo (ou será que o do Classic é que é curto?) tem lá suas qualidades e é algo que se acostuma rapidamente, bastando para isso, mudar ligeiramente a maneira de acionar o pedal. Nada muito dramático. Professor Bob Sharp, parabéns por mais uma aula magna sobre carro. Sua didática e precisão ao abordar temas técnicos como a questão do cáster, no caso deste Golf, sempre me impressionam positivamente. Receba minhas homenagens e meu respeito, Mestre!
Bom dia! Estou negociando um Golf Highline, 2014, o genuíno Alemão. Porém, ao pesquisar sobre o câmbio DSG, encontrei varias reclamações, como: barulhos em estradas irregulares, quebra de peça na parte interna dele, também foi muito comentado. E que a concessionária está cobrando média de 12mil para substituição destes câmbios, com problemas, por outros DSG. Vcs poderiam dar uma opinião sobre isso?!
Cara não sei se é só eu mais sempre que via um vídeo desse canal escrito Carro "fulano de tal" com *Bob Sharp* eu achava que Bob Sharp era algum tipo de marca de chipe de potência ...🤷🏻♂️
Ao pessoal do AUTOentusiastas, estou ansioso para ver as considerações do Bob Sharp sobre o "novo" Golf MSI, controverso e nada festejado, tanto que chegou meio na surdina (e espero que seja recolhido em igual tom), sem aviso, sem festa e sem anúncio, como um penetra em fim de festa. Acredito que essa versão testada a um ano atrás, a 1.4T manual seja o estado da arte em automóvel, já essa 1.6 MSI, pelo peso/potência, imagino que ande menos que o UP. Abração a todos. Vocês alimentam o melhor canal automotivo do UA-cam, continuem nessa tocada.
JR F acredito que o conjunto resultante foi extremamente lesivo ao consumidor, que podia adquirir um veículo tecnicamente superior e que, por incapacidade em adaptá-lo ao país, foi simplificado sem a equivalência na diminuição do preço. Acho que o Golf continua sendo um bom carro, mas antes ele era obviamente melhor, custando um pouco a mais que os outros. A VWB o transformou num carro comum, custando muito a mais que seus rivais e perdendo seus principais argumentos de venda. A VW, que vinha investindo numa imagem tecnologica para se destacar e que, acho, tinha potencial para recuperar mercado, acabou dando uma tremenda bola fora com o motor MSI no Golf. Eu escrevi noutro post uma sugestão que, acredito, salvaria esse carro. Disponibilizar o motor 1.4T como opcional desde a versão de entrada, já que é um motor mais econômico que o 1.6. Uma parte da imagem seria preservada.
+Carlos Requena De pleno acordo. A troca de motor justifica todos os seus comentários. E o que dizer então da perda do câmbio DSG? Da suspensão traseira independente multilink? Ainda bem que já havia comprado o meu...
JR F O DSG tem um problema de ruído em pisos ruins. Isso é fato e afeta muitos dos Golfs tanto alemães quanto mexicanos. Mas acredito sim que esse ruído seja normal do produto, pois num treinamento que presenciei, vi uma "dupla-embreagem" desmontada e o conjunto tem mesmo uma espécie de folga axial, causadora da maior parte do desconforto ao rodar. No caso do câmbio, acho que a VW foi vencida pelo consumidor que não acreditou que esse ruído do DSG é normal. Trocando pelo tiptronic (acho até que esse cambio AISIN é mais caro) o problema do ruído desaparece em detrimento do consumo, o que para mim é inaceitável nos dias de hoje. A caixa AISIN (se for realmente ela), vai dar problema após o vencimento da garantia, lá pelos 110,120 mil km. Quase todas elas dão. Neste caso, o comprador do seminovo vai se virar para bancar os 13 mil que normalmente custa um reparo nela. Já a suspensão, acredito, uma simplificação seria bem vinda, pois o eixo de torção é mais difícil desalinhar é mais barato de reparar fora da garantia, pois a quantidade menor de componentes móveis é menor. Percebe que minhas colocações não se concentram no carro novo, mas sim na durabilidade do conjunto, o que fez do Golf nacional antigo uma referência, já que era um carro muito acima da média e imensamente mais durável do que os concorrentes Focus, Stilo e Astra. Eu mesmo tive um 2.0 AT por muitos anos e o único problema do carro foi a quebra do câmbio. Acredito mesmo que o Golf continua um bom carro, mas seus diferenciais técnicos que tornavam evidente sua superioridade foram retirados, acabando com ótimos argumentos para quem compraria um Golf, pois o custoXbenefício era evidente. Foi rebaixado de categoria na qualidade técnica sem o proporcional rebaixamento no preço. Infelizmente, diferente de você, não tinha ainda conseguido comprar o meu. Agora a escolha pelo Golf não é mais tão evidente. A concorrência tem coisa boa a oferecer também, e mais barato.
Seria interessante se em vez de uma pessoa segurando a câmera os vídeos fossem feitos com um tripé fixo e um microfone no bob, com cortes conforme muda-se o ângulo de visão do carro. O foco deve ser acima de tudo nas sábias palavras do mestre.
Está na pauta a avaliação do Fox Highline 1.6 16v? Acho que vale a pena um teste bem completo, até por ele estar inserido hoje em dia no finado lugar do Polo.
+Bob Sharp olá primeiramente. Ao me refenciar ao Golf MSI andar menos que o Up! eu sugeri uma comparação (até pejorativa, me desculpe) com a versão aspirada mesmo. Ao dirigir no último fim de semana o Golf MSI num test-drive, constatei que errei por pouco. Ele desenvolve mais que o Up aspirado, mas não muito. Em relação ao Up TSI não há comparação. O Golf deixa muito a desejar. Mas constatei também, sem nenhuma perplexidade, que a qualidade do Golf nacional é a mesma, preservando ao menos a imagem de carro "bem feito" que sempre teve no Brasil. Mas o motor é decepcionante inclusive no consumo. A unidade que testei beirava os 1,5 mil km e marcava média de 5,3 km/l. É bastante, mesmo para o Golf. Atenciosamente.
Estou procurando um completo igual a esse, Manual, de preferência com os pacotes que venha o farol DRL (exclusive) se n me engano. Branco ou vermelho. Mt difícil encontrar
Boa Bob , ao vê as ultimas notícias , fico sabendo que está se cogitando o aumento de etanol na gasolina , que impacto terá essa maior porcentagem no motor do golf por exemplo. Abraço .
Eu estava muito a fim de comprar o novo golf , mas com essa notícia estou pensando em outra opção , tipo Focus , já que é flex sofreria menos com esse problema.
Jorge Nunes Pois é, a que ponto chega nossa maldição energética, deixar de comprar o carro que se quer por causa da ganância dos usineiros. Brasil, só mesmo formatando o HD. Não dá mais.
Bob Sharp amigo por favor kero comprar o meu vc entende de carro qual vc compraria dsg ou manual qual o melhor o dsg e resistente como cambio manual obrigado
Olá Bob, você diz que o Golf roda bem com nossa gasolina comum. Mas, acha que seria melhor abastecer com gasolina aditivada? Nossa gasolina aditivada tem menos alcool, por exemplo? Ou você acha que abastecendo com aditivada estou jogando dinheiro fora?
Como posso comparar se nem o G6 veio pra cá. Esta com ótimo pacote de série até o final das importações da Alemanha. Quando vier do México eles vão capar alguns itens e quando for montado em terras tupiniquins, vai ficar a cara do Brasil zueira. Isto é BR.
Ainda lembra-se da embreagem se é leve ou mais pesada? Hoje em dia uma embreagem bem leve é muito boa. Alguém tem este golf para dizer como é a embreagem?
Pessoal, tenho um highline manual com 12 mil rodados. Voces por acaso, estão percebendo barulho na parte traseira do carro? tipo uns tuc tuc tuc. Reclamei na CSS e os mecanicos falaram que era "caracteristica do produto", que eram os batentes. Fico pensando como um carro tão tecnologico, tao avançado, faça tanto burulho na suspensão. Não estou queimando o filme do carro, ele tem seus meritos, mas sai de um Focus 2.0 2012 com 60 k rodados e zero barulho na suspensao, Tive que vender 2 focus pra comprar o Golf ele me vem com esse barulho.
rapaz, é verdade, meu pai de um highline, e que tem esse barulho na traseira, como se tivesse algo solto . pensei que era na suspensão, levamos pra VW e disseram que não havia nada e que é normal.
Tanto a gasolina comum quanto a grid tem 87 octanas e 50 ppm. A a pódium tem 95 octanas e 30 ppm. Portanto a unica gasolina compatível é a podium, não podendo colocar comum nesses carros turbo.
+Graziela Monize É o ângulo entre a linha pivô (uma linha imaginária que passa pelo centro do eixo superior e o eixo inferior da suspensão) e a vertical. Pelo menos acho que é isso.
Luiz essa cor de couro é linda d+ porém jamais em carro prata, a cor do carro matou a beleza do couro, esse tipo de couro só combina com 2 cores: Preto ou Branco!
Errado, desculpe. Só é obrigatório parar quando houver sinalização para tanto (placa R-1, "Pare"). Não havendo, é fazer a conversão com cuidado, como fiz. Estude o Código de Trânsito Brasileiro.
Primeiro, não era cruzamento, mas entroncamento. Segundo, era eu que vinha pela direita. Terceiro, o traçado permite ampla visibilidade. Por último, note que antes de dobrar faço leve movimento de cabeça para a esquerda para consultar eventual tráfego se aproximando do entroncamento. Satisfeito?
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
O Sr. foi diretamente influenciador de minha compra e não me arrependo... Só tenho a lhe agradecer Bob.
kual foi o que vc comprou amigo manual ou automatico
manual, agora já chegando nos 30 mil km e deu dois defeitinhos, um reparinho das pastilhas do freio traseiro que batiam foi trocada e trincou os dois faroletes e a garantia tb trocou.
+Tiago Rosa, faroletes no caso seriam os faróis auxiliares?
Cara o porta malas pra quem tem família e viaja as vezes e bom?
Não, para família o porta malas não é bom
Bob Sharp, diferentemente de outros "experts", sabe o que fala. Prefiro os vídeos em que ele está sozinho.
A tranquilidade que dá de comprar o carro após uma análise desse nível é imensa. Obrigado pela aula!
Peguei também um 14 manual Highline vermelho e estou adorando o carro, Simplesmente sensacional!
Parabéns amigo. Tb estou pesquisando um. Qual a diferença desse para o confortiline?
Notícia boa estou comprando um
Tá com o carro ainda gostou?
Me vende
Quebrou?
Excelente vídeo !!!!!!!!!!!!! Tecnicamente explicado. O único defeito desse carro é o preço do seguro.
Esse Senhor,fala e explica,muito bem.Entendido do assunto é outro nível.Seguro no falar.Abraços.
Simplesmente Único! Golf TSI 1.4 TURBO CÂMBIO MANUAL! SONHO DE CONSUMO PARA QUEM REALMENTE PRESA POR ESTILO, DESEMPENHO, ESTABILIDADE E CONFORTO E COM TOTAL CONTROLE DO VEÍCULO. Algo que aos poucos está acabando pois o mundo automático está finalizando tudo.. Logicamente que existem ótimos e eficientes câmbios automáticos no mercado.. Porém! Não tem como si discutir, prazer em dirigir só MANUAL mesmo!...
Não importa qual é o carro: as matérias do Bob são sempre deliciosas.
Onde será que anda essa unidade ,será que existe ainda ,que carro top ,manual e highline ,achei um vermelho nessa configuração mas o dono pedia 15mil acima da tabela.
Esse seria um sonho de adquirir, Golf TSI alemão MANUAL com teto solar e Pacote Premium.
Minha próxima compra com Fé em Deus! Estou assistindo esse vídeo ah exatos 5 anos depois rsrs.
Eu tenho um câmbio manual com teto solar, que carro!!!Fenomemal!!!! Não troco por nada
A Volkswagen depois que remodelou o Jetta e o deixou como o conhecemos hoje resolveu fazer bos carros. Não bons no sentido da qualidade mecânica, que sempre foi um quesito incontestável. Resolveu fazer bons carros em termos de interior, de qualidade de acabamento, de bom gosto na combinação de cores, texturas e materiais e dos instrumentos. Já dirigi vários VW depois do lançamento do novo Jetta, mas sempre assim, com pouco tempo (já que são sempre carros dos chamados "feirões", o que acaba limitando bastante o tempo com o carro) e o espírito de autoentusiasta, me colocando na condição de jornalista especialista em automóveis (ou seja, humilde e respeitosamente tentando assumir um lugar que é seu, Bob Sharp) e não consigo encontrar críticas a detalhes de acabamento e refinamento mecânico. Até o curso do pedal da embreagem, que considero longo (ou será que o do Classic é que é curto?) tem lá suas qualidades e é algo que se acostuma rapidamente, bastando para isso, mudar ligeiramente a maneira de acionar o pedal. Nada muito dramático.
Professor Bob Sharp, parabéns por mais uma aula magna sobre carro. Sua didática e precisão ao abordar temas técnicos como a questão do cáster, no caso deste Golf, sempre me impressionam positivamente. Receba minhas homenagens e meu respeito, Mestre!
Revendo esse vídeo em 2021
E sonhando com esse golf até hoje
Eu gosto da cor azul
Parabéns bob, vc explica com sabedoria e forma fácil de entender, só fecha o capô com Mais jeito cheguei arrepiar kkkkkk
Maxwell, esse é maneira correta de fechar o capô - para que não se tenha o arrepio de abrir na estrada...
Muito obrigado pelas informações prestadas!! o novo Golf realmente é show, já comprei o meu. Parabéns pelo vídeo postado.
comprei um automatico , esse ai da foto, estou encantado com o carro, muito rapido, e de tecnologia de primeiro mundo.
gostei pra caramba pq além de dar os dados técnicos ele deu a opinião dele
Só faltou melhorar a captação de áudio, para absorver melhor toda a sabedoria do Bob. No mais, tá de parabéns!
Esse ai é de extrema raridade.. alemão Highline manual com pacote Premium e teto solar
Sim, tem até Park assist. Foi o primeiro manual que vi com esses opcionais
@@MatheusFranco47 muito raro mesmo de encontrar
Acho muito bonito esse interior marrom com o exterior prata.
Sempre aprendendo com os mais experientes, excelente explicação do Golf 7 e parabéns pelo vídeo.
Gostaria de ver a avaliação do Golf 1.0 TSI. Desde já agradeço a vocês que fazem o Autoentusiastas.
Bom dia!
Estou negociando um Golf Highline, 2014, o genuíno Alemão. Porém, ao pesquisar sobre o câmbio DSG, encontrei varias reclamações, como: barulhos em estradas irregulares, quebra de peça na parte interna dele, também foi muito comentado. E que a concessionária está cobrando média de 12mil para substituição destes câmbios, com problemas, por outros DSG.
Vcs poderiam dar uma opinião sobre isso?!
Só faltou as aceleradas do Bob para ouvirmos o ronco do motor em alta :)
Bob é o cara
Graças a Deus consegui comprar o meu alemã manual,esse e o melhor deles.o meu e o azul,, só não tem o teto.
Cara não sei se é só eu mais sempre que via um vídeo desse canal escrito
Carro "fulano de tal" com *Bob Sharp* eu achava que Bob Sharp era algum tipo de marca de chipe de potência ...🤷🏻♂️
O mais surpriendete é a economia de combustível
Por que não acho um desse pra comprar :/
Grande Bob..parabéns.
Ao pessoal do AUTOentusiastas, estou ansioso para ver as considerações do Bob Sharp sobre o "novo" Golf MSI, controverso e nada festejado, tanto que chegou meio na surdina (e espero que seja recolhido em igual tom), sem aviso, sem festa e sem anúncio, como um penetra em fim de festa.
Acredito que essa versão testada a um ano atrás, a 1.4T manual seja o estado da arte em automóvel, já essa 1.6 MSI, pelo peso/potência, imagino que ande menos que o UP.
Abração a todos. Vocês alimentam o melhor canal automotivo do UA-cam, continuem nessa tocada.
Caro Carlos, obrigado pelo comentário. Ele foi enviado ao Bob. PK
+Carlos Requena Pois é! Sem considerar o eixo rígido traseiro. Lástima.
JR F acredito que o conjunto resultante foi extremamente lesivo ao consumidor, que podia adquirir um veículo tecnicamente superior e que, por incapacidade em adaptá-lo ao país, foi simplificado sem a equivalência na diminuição do preço. Acho que o Golf continua sendo um bom carro, mas antes ele era obviamente melhor, custando um pouco a mais que os outros. A VWB o transformou num carro comum, custando muito a mais que seus rivais e perdendo seus principais argumentos de venda.
A VW, que vinha investindo numa imagem tecnologica para se destacar e que, acho, tinha potencial para recuperar mercado, acabou dando uma tremenda bola fora com o motor MSI no Golf.
Eu escrevi noutro post uma sugestão que, acredito, salvaria esse carro. Disponibilizar o motor 1.4T como opcional desde a versão de entrada, já que é um motor mais econômico que o 1.6. Uma parte da imagem seria preservada.
+Carlos Requena De pleno acordo. A troca de motor justifica todos os seus comentários. E o que dizer então da perda do câmbio DSG? Da suspensão traseira independente multilink? Ainda bem que já havia comprado o meu...
JR F O DSG tem um problema de ruído em pisos ruins. Isso é fato e afeta muitos dos Golfs tanto alemães quanto mexicanos. Mas acredito sim que esse ruído seja normal do produto, pois num treinamento que presenciei, vi uma "dupla-embreagem" desmontada e o conjunto tem mesmo uma espécie de folga axial, causadora da maior parte do desconforto ao rodar.
No caso do câmbio, acho que a VW foi vencida pelo consumidor que não acreditou que esse ruído do DSG é normal. Trocando pelo tiptronic (acho até que esse cambio AISIN é mais caro) o problema do ruído desaparece em detrimento do consumo, o que para mim é inaceitável nos dias de hoje. A caixa AISIN (se for realmente ela), vai dar problema após o vencimento da garantia, lá pelos 110,120 mil km. Quase todas elas dão. Neste caso, o comprador do seminovo vai se virar para bancar os 13 mil que normalmente custa um reparo nela.
Já a suspensão, acredito, uma simplificação seria bem vinda, pois o eixo de torção é mais difícil desalinhar é mais barato de reparar fora da garantia, pois a quantidade menor de componentes móveis é menor.
Percebe que minhas colocações não se concentram no carro novo, mas sim na durabilidade do conjunto, o que fez do Golf nacional antigo uma referência, já que era um carro muito acima da média e imensamente mais durável do que os concorrentes Focus, Stilo e Astra.
Eu mesmo tive um 2.0 AT por muitos anos e o único problema do carro foi a quebra do câmbio.
Acredito mesmo que o Golf continua um bom carro, mas seus diferenciais técnicos que tornavam evidente sua superioridade foram retirados, acabando com ótimos argumentos para quem compraria um Golf, pois o custoXbenefício era evidente. Foi rebaixado de categoria na qualidade técnica sem o proporcional rebaixamento no preço.
Infelizmente, diferente de você, não tinha ainda conseguido comprar o meu. Agora a escolha pelo Golf não é mais tão evidente. A concorrência tem coisa boa a oferecer também, e mais barato.
Seria interessante se em vez de uma pessoa segurando a câmera os vídeos fossem feitos com um tripé fixo e um microfone no bob, com cortes conforme muda-se o ângulo de visão do carro. O foco deve ser acima de tudo nas sábias palavras do mestre.
Chapa Branca! Só fala bem de todos
Bob
A octanagem da gasolina comum no Brasil não seria 87 ao invés das 95 como vc mencionou? Até onde eu sei 95 só a pódium.
Correto.
O Bob falou em 95 RON e está correto. 87 era pelo método IAD (RON+MON)/2. Atualmente acho que o IAD mínimo da comum está maior.
Está na pauta a avaliação do Fox Highline 1.6 16v? Acho que vale a pena um teste bem completo, até por ele estar inserido hoje em dia no finado lugar do Polo.
Carlos Requena,
Você falou em up!, mas está se esquecendo que é um motor 1,8-litro, a equivalência para motores 1-L superalimentados.
+Bob Sharp olá primeiramente.
Ao me refenciar ao Golf MSI andar menos que o Up! eu sugeri uma comparação (até pejorativa, me desculpe) com a versão aspirada mesmo.
Ao dirigir no último fim de semana o Golf MSI num test-drive, constatei que errei por pouco. Ele desenvolve mais que o Up aspirado, mas não muito. Em relação ao Up TSI não há comparação. O Golf deixa muito a desejar.
Mas constatei também, sem nenhuma perplexidade, que a qualidade do Golf nacional é a mesma, preservando ao menos a imagem de carro "bem feito" que sempre teve no Brasil. Mas o motor é decepcionante inclusive no consumo. A unidade que testei beirava os 1,5 mil km e marcava média de 5,3 km/l. É bastante, mesmo para o Golf.
Atenciosamente.
Meu sonho de CARRO
Estou procurando um completo igual a esse, Manual, de preferência com os pacotes que venha o farol DRL (exclusive) se n me engano. Branco ou vermelho. Mt difícil encontrar
Desculpem, não entendo muito de golf, mas gostaria de perguntar sobre esse câmbio. Ele é banhado em óleo?
É tão difícil encontrar um carro nessa versão Premium e câmbio manual... Lamentável.
Muito bom video vão testar o dsg tbm?
sensacional esse carro
Oi sim esse carro é foda esse é o carro que eu quero muito
Golf bom e o automatico e muito mais rapido e nao cansa p dirigir.
Boa Bob , ao vê as ultimas notícias , fico sabendo que está se cogitando o aumento de etanol na gasolina , que impacto terá essa maior porcentagem no motor do golf por exemplo. Abraço .
Jorge
O impacto será para todos os motores, pois são calibrados com gasolina a 22% de álcool. É a nossa maldição energética fazendo estrago de novo.
Eu estava muito a fim de comprar o novo golf , mas com essa notícia estou pensando em outra opção , tipo Focus , já que é flex sofreria menos com esse problema.
Jorge Nunes
Pois é, a que ponto chega nossa maldição energética, deixar de comprar o carro que se quer por causa da ganância dos usineiros. Brasil, só mesmo formatando o HD. Não dá mais.
Bob Sharp Pois é , as montadoras constroem motores melhores e mais econômicos , mas no caso do Brasil isso ainda se torna uma lenda .
Bob Sharp amigo por favor kero comprar o meu vc entende de carro qual vc compraria dsg ou manual qual o melhor o dsg e resistente como cambio manual obrigado
e esse couro ? ele é opcional de fabrica ou mandou fabricar ?
Obrigado!!!
Bob, uma curiosidade quanto + ou - tem de durabilidade um motor desse?
Sr é foda!!!!
Olá Bob, você diz que o Golf roda bem com nossa gasolina comum. Mas, acha que seria melhor abastecer com gasolina aditivada? Nossa gasolina aditivada tem menos alcool, por exemplo? Ou você acha que abastecendo com aditivada estou jogando dinheiro fora?
***** Nem a Podium tem menos álcool, o que dirá a Aditivada
Douglas Luz Agora a Podium tem menos álcool, pois manteve os 25% enquanto as outras subiram para 27%.
Onde eu acho um highline manual ?
Bom vídeo, mas da mesma "família" desse motor a especificação está incorreta...
Mesmo assim, Bom vídeo.
A única coisa impressionante neste carro é o valor cobrado para se ter um.
Como posso comparar se nem o G6 veio pra cá. Esta com ótimo pacote de série até o final das importações da Alemanha. Quando vier do México eles vão capar alguns itens e quando for montado em terras tupiniquins, vai ficar a cara do Brasil zueira. Isto é BR.
Quando "tropicalizaram" pioraram o carro, e o preço aumentou! Somos mesmo tratados como lixo pela Volkswagen.
Ainda lembra-se da embreagem se é leve ou mais pesada? Hoje em dia uma embreagem bem leve é muito boa. Alguém tem este golf para dizer como é a embreagem?
Nei Sander Pesada, ao ponto que cansa no anda e para.
GOLF MK7 TSI 1.4 com escapamento modificado
gostei
Tenho um desse manual é não mim arrependo de nada,só dar cor q é preto kkkk..
Cara que gosta de carro descansando a mao na alavanca de cambio, isso é um crime kk
Pessoal, tenho um highline manual com 12 mil rodados. Voces por acaso, estão percebendo barulho na parte traseira do carro? tipo uns tuc tuc tuc. Reclamei na CSS e os mecanicos falaram que era "caracteristica do produto", que eram os batentes. Fico pensando como um carro tão tecnologico, tao avançado, faça tanto burulho na suspensão. Não estou queimando o filme do carro, ele tem seus meritos, mas sai de um Focus 2.0 2012 com 60 k rodados e zero barulho na suspensao, Tive que vender 2 focus pra comprar o Golf ele me vem com esse barulho.
rapaz, é verdade, meu pai de um highline, e que tem esse barulho na traseira, como se tivesse algo solto . pensei que era na suspensão, levamos pra VW e disseram que não havia nada e que é normal.
tem gente que compara com bravo, cruze e tal..
Tanto a gasolina comum quanto a grid tem 87 octanas e 50 ppm. A a pódium tem 95 octanas e 30 ppm. Portanto a unica gasolina compatível é a podium, não podendo colocar comum nesses carros turbo.
Que parada é essa de caster?
+Graziela Monize É o ângulo entre a linha pivô (uma linha imaginária que passa pelo centro do eixo superior e o eixo inferior da suspensão) e a vertical. Pelo menos acho que é isso.
Som ficou muito baixo
Infelizmente essa configuração que é a melhor abaixo do GTI , está escassa.
pq ta balançando tanto?
Claudinei carro com suspensa 'dura' nessas ruas esburacadas e desníveladas do brasil chacoalha mesmo
so esses bancos que ficaram horriveis
Luiz essa cor de couro é linda d+ porém jamais em carro prata, a cor do carro matou a beleza do couro, esse tipo de couro só combina com 2 cores: Preto ou Branco!
Rodrigo Carneiro discordo, achei perfeito nessa cor... mas no branco ficaria lindo também
Parece o Gol a linha frontal....aff
7:01 confluência a direita tu tem parar por que e preferencial
Errado, desculpe. Só é obrigatório parar quando houver sinalização para tanto (placa R-1, "Pare"). Não havendo, é fazer a conversão com cuidado, como fiz. Estude o Código de Trânsito Brasileiro.
guarda de trânsito > semáforo > sinalização H e V ... porém quando não tiver nada disso REGRA DA MÃO DIREITA
Primeiro, não era cruzamento, mas entroncamento. Segundo, era eu que vinha pela direita. Terceiro, o traçado permite ampla visibilidade. Por último, note que antes de dobrar faço leve movimento de cabeça para a esquerda para consultar eventual tráfego se aproximando do entroncamento. Satisfeito?
Esse Bob baba um ovo da VW
Quando "tropicalizaram" pioraram o carro, e o preço aumentou! Somos mesmo tratados como lixo pela Volkswagen.