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山手線駅で働いてる者ですが、この日も普通に勤務しておりまして、止まったままの真っ暗な電車と誰もいないホームは不気味でしたよ。ああ、バイオハザード の世界はきっとこんなんだろうなと。
おおおーお疲れ様でございます。確かに不気味ではありますね。
国鉄時代なら撮影者に「撮ってるなら手伝ってよ」とか言われそうw
ああー言われるでしょうねー
wwwwww
「全部…コックで閉めますｗ」ってｗ通常使わないものを44回も使うことって珍しいでしょうね。
ですね。普通は一個ぐらいしか使いませんからね〜
@@user-pq7bh1gc9v 鉄道博物館で「非常ボタン押していいよ」って言われたら面白いでしょうけど、44は笑うレベルでしょうね。
@@Shierutaro0307 4扉車が11両なら44じゃ…？4扉車が12両なのでしょうか？関東にはあまり行かないなので…
44で合ってますよね
@@Shierutaro0307 48？
手動で閉めるのは大変そうですが運転士さんの言葉がえっと……から声がどんどん小さくなっていくのが可愛かった🥰
たーしかに
ここまで申し訳なさそうな業務連絡初めて聞いたwwwwま、閉まってないドアは全部コックでなんて駅員さんも言いたくはないですよね。
そうですね。お互い気まずいですよね。
「失笑」という言葉は44個のドアを全部手で閉めなければいけないことが判ったときのためにある言葉。
笑笑なかなかパニックになりましたねえ
88個じゃなくてよかったってことで………汗
ちなみに44ドアというのは何ドア×何車両なのでしょうか。
4ドア × 11両
@@lglllolo693 4ドア×22両もしくは8ドア×11両は流石に草
まさに大正や昭和初期の手動扉時代を思わせる光景ですが、よくよく考えますとまさにこの自動扉の存在が長編成化、さらにそれらの頻繁な運転を可能にしたと、本当に感謝しなければならないと思いますね。
乗務員さんありがとうございます‼️
技術者の努力に感謝ですね
その技術のおかげで社畜大量輸送を可能にし更なる搾取を可能にしたわけですね！感謝
@@user-fn3io4fq3b WWWWW
「えっと…全部…コックで閉めてください」「ﾌｯwはいw承知しましたw」6ドア時代だったら地獄だっただろうね
ですね・・・・・・
48ドア手作業閉めかぁ……
@@user-om1vd4pg5n 4×11＝44
@@user-ho5mq3fe1z 2秒前で草
@@user-ho5mq3fe1z 4×9+6×2＝486ドア時代ならね
全ドア、コック閉めはたしかに笑うしかない
ですねWWWWWWWWWW
ひたすら手動でドア閉めてたら頭おかしくなりそうだけど、数年後にはとても良い思い出になってそうですね。断られるだろうけど手伝ってあげたい
あ、手伝おうとしてる人はいましたよ♪
放送でやり方説明してくれれば手伝いますわ。どうせ停電直るまでホームで待つだけならヒマだしw
@@dqpb10440 ですよね〜
あの日、こんなことになってたんか‥‥そして、係員さんの後ろポケットの振替輸送のパンフレットがかわいいw
なかなかすごいところに目をつけましたね〜
地獄以外のなにものでもなくて草
そうですねWWWWWWWWWW
停電になるとこんなにも大変なことに・・・鉄道員さんお疲れさまです
ですねー JR『まあ大したことないっしょ。』 社員『給料あげろよ💢』
一つ一つ手でしめていくのも大変ため息でるし笑うしかない。
乗務員さんがかわいそうですね。
Dコックで全部閉扉は草
ですね〜w笑笑 乗務員さんも失笑‼️
イレギュラーな時はむしろアナログが強かったりするんだよな
ですね（苦笑）
アナログ「呼んだ？」
呼んでない、帰れ(無慈悲)
こういった非常時のJRの職員さんの大変さを垣間見られた気がします。ご紹介、ありがとうございました。
こちらこそありがとうございます
ある意味貴重な動画(体験)となりましたね〜
山手線停電とのことで、すごく気になってました。様子が見れて嬉しいです。早々のアップありがとうございます(^^)
コメントありがとうございます。お役に立ててよかったです線路上で止まった方は大変でったと思います。
全部コックで閉めてくださいw もう笑うことしかできないw
はい・・・ぶぶぶWWWWWWWWWW
田舎のと違ってドア多いし、本当にお疲れ様でした
こういった光景は、滅多にみられないですね。一つ一つドアを閉めるの大変そうですね。
ですね。44個全部使っていますし。
｢自｣分で｢動｣かすドア
WWWWWWWWWW面白い今回は他人ですけどね・・・
暑いなかご苦労様です。手動で全て閉めるのが大変そう。
手伝ってあげたいです。
2:41えーと…全部コックで閉めてください。
@@user-pq7bh1gc9v たしかに笑笑事務所着いてふざけんなよー疲れたとか言ってそう笑笑
考えただけで、大変なことですね。お疲れさまです
確かにこんなことなかなか起きないからね〜
ええ。
もはや手動ドア
ガラガラガラガラガッチャン！
この日東京のイベントに行ってて、帰り17時過ぎくらいに山手線乗ったんですけどその時は特に何も異常はありませんでした。家の近くを歩いててニュースを見た時に、山手線見合わせってあってビックリしたのを覚えてます。もう少し遅い時間に乗っていたら多分その日のうちには帰れなかったかもしれない…。あの時こんな風になってたんですね、めちゃくちゃ大変そう…。
実は他の路線も止まっていたとは思いませんでした
1両あたり4つのドアを11両分。。。もう笑うしかないですもんね。。。大変だったと思います
なかなか見れいない光景ですね！貴重だ
ありがとうございます♪
国鉄時代の車両と違いドアが戸袋に完全に収納されているので引き出すの大変だｗ
ええ。すごい大変そうな表情でした。
100円ショップで売るべきじゃないかな非常時用ドア引き出しトング
@@user-el7ve2eq3n 使う頻度www
車掌さんもお疲れ様です
車掌「ふざけんな〜‼️疲れる〜‼️」
笑っちゃってるw
ぶぶぶwww ビー はい 承知しましたw
コックを解除してドアを閉扉した後にまたロックしなきゃいけないから44回×2で計88回コック操作してることになるなお疲れ様です
確かに・・・・
関西私鉄に乗ってると、一個のコックで「こちら側全てのドアが手動で...」ってのを見るんだけど、だとしたら、11両✕2なのかなと思ってみたり。仕組みが違うのかな。詳しくないから分からんけど
そりゃそうなるよな。一個一個ご苦労様です🙏🏻
俺こないだ京浜東北線のとある駅でホームドアが一か所だけ閉まらずすっと「タラタラタラ～タラタラタラ」を繰り返してて笑ったわｗ
ああーなんかそんなのありましたねーそれで駅員が大慌てしてたやつですね
どもども！撮影者の友達(?)っす！誰なのかはアカウントの名前で当ててみ？なんかすごいね！ここまで電車好きやったんや...手動でドア閉めてる時の駅員さんの表情がなんとも言えない.............お疲れ様です！
乗務員「給料あげろ」JR東日本「知らんがな」
電気回路を開放するDコックなら、圧縮空気で動いてるDコックよりマシなんじゃないかな。電気式のDコック扱ったことないから知らんけど…
段差にご注意くださいが、ナンパにご注意くださいって聞こえる
えーっと💦 まあそう聞こえなくもないですね・・・・
4:15 旦那にご注意ください？
この日停電の直前まで山手線乗ってて、あんまりよくないことですが一度はこんな場面に直面してみたかったです笑
動画ではこんなですが実際めっちゃ怖かったです🥺でもちょっとワクワクしました
これはとんでもない作業になったなwwwその後、絶対、担当の車掌さんなどの係員、ほぼ全員疲れて倒れてるなwwwwwww
でしょうねw
なにもかも手動なヤテレンジ。非常時のバッテリーがあるスカレンジ
まあ製造の差が５、6年ありますから・・
ヤテもまだ2ｰ3年だと思ってたけどもうそんなに経つんですね……まあバッテリー使い切ってたって概要にあるし多少はね……？
@@Admiral_Nyaですね。
@@user-pq7bh1gc9v 訂正でスカレンジの場合非常時走行用バッテリーでした
@@user-rs3ul2nw2o 流石に走行用バッテリーの電源をドアに転用できるよね…?
ぜ、全部？地獄やんけ😮車掌さんお疲れ様です！
笑うしか...ないな笑
非常用ドアコックは、完全に起動不能となった車両のドアを手作業で開け閉めするのにも使われるんですね。例：エンストして、バッテリーが上がった気動車のドアの開け閉めはこの方法を使うことになる。
すごー！もう大正時代のアナログ扉みたいな所めっちゃ草！;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾌﾞﾌｫ
もう笑うしかないって感じ
はっはっは（ドナルド）
あれか！！渋谷の変電所でトラブル発生して停電したやつか…皆さん大変だったろうに
この場合俺は手伝ってあげたいとこやけんど、中々恥ずいけん出来へんかも…これが理想と現実…
2:44 こんなの笑っちゃうよな笑
ほぼ全員笑いますよ、これ。
お客様の中でドアを閉めていただける方いらっしゃませんか！！！？
はい‼️こちらに‼️
6枚扉がないことだけが救いかな？
ですねw笑笑
前職の浦和電車区(現さいたま車セ)にて毎日、E233-1000の車両清掃作業のためコック扱ってましたが、妻面側の一斉コック操作なら、もう少し作業の負担が少なく済んだはずだったと思いますね😅
ホームドアが邪魔で操作できなかったんですかね？
バッテリー電圧が殆どない状態だと個別コックでないと操作できないのではないでしょうか
妻のメカニカルコックは片側だけの鍵を外せたと思います
60年前はこうやって全部の扉を手で開け閉めしていた。
それを令和でやっているとは・・・
機関車に引かれる客車タイプの列車で、客が閉めないと開けっ放しで走ってる事ありました。初めて走ってる車内からドア開いてるの見た時は怖くて近寄れなかった・・・。
国電区間は車両編成長いし、運転間隔も短いから何かトラブルが有ったら対応が大変なんだろうな。そういえば昔、東京に仕事で住んでいた時、総武中央各駅停車(だったと思ったが)で何故か後ろ２両だけ車内灯が点いていない電車が来たことが1回あったな。(それも夜)その状態で中野まで運行してましたね。(それに乗って中野まで行きました。)
怖くないですか それ
@@user-pq7bh1gc9v 現在なら色々問題になりそうですが、その当時でもスカスカだった様な記憶があります。(何人かは乗っていた。)東京なので外は街燈やネオンサインで多少は明るいので、私自身は変な恐怖感はなかったですね。(若かったと言う理由もあるかも)まあ二度と経験は出来ないと思いますが。
@@a5blueshark 今だったらマスコミに叩かれまくるでしょうね
もう５０年以上昔のことだが、国鉄阪和線の普通電車に乗っていたとき、乗降扉が１箇所閉まらなくなったことがあった。現場では直せず、ドアが閉まらない箇所にロープを張り、職員添乗で発車した。多分どこかの駅で車両交換したことだろうが、私は途中駅（自宅最寄駅）で降りたので結末は不明。確か夏場だったと思う。満員ではないが多少は立ち客がいた。ドア開けっ放しの旧型客車が多数走っていた時代だからか、周りの乗客も騒ぐ様子もなかった。
非常バッテリー使えなかったんだ....他動画だと停電の時ガッタガタ言いながら閉めてたからできるのかと思ってたよ
これは確か変電所が何かの影響で停電してしまったやつですね！
そうです！
これは確かに「ふふっw」だわ
車内の電気が消えてて誰も乗ってないのが不気味な感じですね
ちょっと乗ってましたあ！
私は他の駅で撮影していましたが、こんなこともあるんですね！
はい‼️ところで チャンネルよっしー【鉄道系】さんはどこで撮影されていましたか？
@@user-pq7bh1gc9v 新宿駅で山手線・埼京線・湘南新宿ライン・相鉄線直通電車を撮影してました！良かったら投稿してますのでご覧下さい。
これは気の遠くなる作業ですね😵対応されていた係員の方々には頭が下がります🙇
チャンネル登録しました。
ありがとうございます！
E235系シリーズのドアコック扱い、色々と面倒い。
コメントありがとうございます。
同じE235でも横須賀線の新型なら、バッテリー積んでるらしいからドアくらい停電してても電動で動かせたんだろうけどねぇ。
手動って、、、めちゃ大変じゃん
ですよね・・ただでさえ重いし・・
4:30のあたり、車掌さんが向かって右側から扉を閉めようとして苦戦してるけど、隣の車掌さんは左側の扉を比較的簡単に引き出してるとを見ると、自動ドアと一緒で左側にモーターがあってベルトで右側と連動しているって事なのかな？
うーん🧐ではなさそうですね他の車両は全く別の時間に閉めてましたし
@@user-pq7bh1gc9v ？
そうですよ！片方にモータが着いててもう片方がベルト等で駆動するタイプのドアですね。こういう事象見ると空気式の方がまだ楽そうですよね(苦笑)
停電だからドアを閉められないのか。E235 系で手動でのドア閉めって、最新の電車で非常にアナログな。
運転手さんも、凄く大変なんだね
ですね〜
新型車両なのに手動で、ドア閉めてる‼️非常用バッテリーとか搭載されてなさそうですね。
まあこの車両初期の方の車両ですからね〜🤔
とりあえず、先にホームドアを操作盤から閉めた方がいいように思いました。手でドア閉めてる間に乗客が誰か乗り込んだりしそう。
最後に確認していたので大丈夫だと思います。まあその意見もいいと思いますが。
@やすくんの裏側 いやいやいやいやいやええええwwまあそう聞こえなくもないですけど、、
えーっと‥‥全部コックで閉めていきます‥‥（小さくなっていく声）ww
ええっと全部コックで
ドアコックを扱う場合、開扉するときはそんなに難しくないんですが閉扉するときはこの動画みたいにドアの端をつまんで戸袋から引き出さないといけないので大変ですよね
まぁ電気が通ってる時はコック戻したら自動で閉まりますもんね…
停電時でも電気のモーターで駆動するドアをドアコックで閉められる仕組みなのですね!?🤔
そういうことです！
全てドアコックで操作はマジでキツイ1個1個閉めて復位はダルすぎる
ですよね〜相当疲れてそうでした
なんだろう今見ると大惨事ながらちょっとほっこりする映像だなぁって思う（？）
こういう時、外のエアーコックできない(無い)のは死活問題だよな
全部手動！！！？大変ｗｗ
疲れるー
@@user-pq7bh1gc9v そうですね～。
長時間停電には耐えられないですよ、電車オンリーであれば。蓄電池やディーゼル発電機等、備え付ける必要性も出てきているんだと実感してます。
ですよねえ・・・・1000番台にはもうついてますね！
全部2人ぐらいで全部するならそこら辺にいる人にドアを閉めれるキャンペーン? みたいのやったらどうかな
ほんとですよね・・変な意地張ってますw
そうそう、携帯電話の歩きながらの使用は大変危険です。段差にご注意ください。ハシラにご注意下さい。
放送が空気読めなすぎる
停電することないけど怖すぎてたおれそう
こうなる、と予測して撮れるもんじゃないだろうに、この動画は不思議。
もちろん予測は無理ですよ笑笑
首都圏の電車は、編成が長いから、閉めるのも大変だろうな、、、こっちは長くても12両、、、(大阪民)
関西は3ドア多いですものねー
4ドア車、、、関西では、元国鉄車両の103系、201系ぐらいですね。
@@Akuatsan もともと関東の車両ですね
そうです。山手線→大和路線、おおさか東線京浜東北線→阪和線(元)、和田岬線オレンジの特快→大阪環状線(元)すべて→奈良線で走ってます
@@Akuatsan へえええなるほどです今後ももしかしたらE233系とかも関西に⁉️
テレビの速報で長い間止まってるの気づいたけど、まさかドアが全部閉まらなくなって全線止まったとは思わんかったwこれで知った
お役に立てて良かったです！ありがとうございます
「ふっw承知しました（空笑（おいおいマジかよ…🥺ぴえん」
車両の多さに驚いた。私がいつも出勤に使う電車は1両か2両編成なのになぁ。やっぱ都会恐ろしい😑1時間に1本あるかないかが普通な田舎住みにとって、都会は数分おきに電車が来るって知った時は震えた:(´◦ω◦｀):
ああ 確かに１、２両が普通のとこもありますね
全ての扉をコックで閉めるだとォ…！？それはコック(酷)な話だよ。
かけ方w
@@user-pq7bh1gc9v ダジャレも鍵も『かけ方』が大事と言うわけですね。
@@awordgarash8930 WWWWWWWWWWWおもしろい🤣
ヤマダく〜んっ座布団持ってきて〜
山田く〜ん！この人の座布団コックり全部持っていって〜！
停電してるからロック機構は動作しないかw
ガラガラガラ ガチャン チャッ っていうあれですね！
字幕がちょっと面白い放送と入ってることが真逆になったり、かと思えば、録音音声のは非常に正確に字幕になってる
0:20 0:35 暴落ドアが閉まります後パウダーからお読みください
ありがとうございます😊
これは大変だ…😅😅😅
本当ですよね〜
『コック使って手動で閉める』は大変ですね。非常時でも普通は『コック使って手動であける』てすものね。戸袋に完全に収納されているドアを引き出すの、ホント大変そう。
結構奥まで手入れないと出せないですよね
JR北海道の特急乗った時に、バックスイッチがあった後に車掌さんが手動で座席回転させてたのを思い出した
懐かしの
@@user-pq7bh1gc9v 実は見たのは令和になってからですwさすが北海道だなと思ってしまいましたね。
@@96juin15 そうなんですか 私は平成の時も見ました
確か、一つでもドア開いてたら安全装置働いて発車できないよね。コックも、非常時の脱出のために設けられたもので、ドア閉めるためのものじゃないし・・・ドアの数44個？ 大変すぎるわ〜
なんかそんな機能ありましたね。
コック閉めるの結構めんどいのよね
かちゃっ ぐいっ ガラがラガラガラガッチャン
車掌「なんだよー なんでバッテリー切れんだよ・・・」
１０００番台『へえ。にいちゃんもバカだなあ』
電気ありがたや！
⭐️SORENA⭐️
大変だな
3:08 段差にご注意ください、柱にご注意くださいってなんか怖い声
ナンパにご注意下さい(?)
代々木駅
@@user-hh2wi9lk6r それにしか聞こえなくなったやんwwやめろwww
山手線駅で働いてる者ですが、この日も普通に勤務しておりまして、止まったままの真っ暗な電車と誰もいないホームは不気味でしたよ。
ああ、バイオハザード の世界はきっとこんなんだろうなと。
おおおーお疲れ様でございます。
確かに不気味ではありますね。
国鉄時代なら撮影者に「撮ってるなら手伝ってよ」とか言われそうw
ああー言われるでしょうねー
wwwwww
「全部…コックで閉めますｗ」ってｗ
通常使わないものを44回も使うことって珍しいでしょうね。
ですね。普通は一個ぐらいしか使いませんからね〜
@@user-pq7bh1gc9v 鉄道博物館で「非常ボタン押していいよ」って言われたら面白いでしょうけど、44は笑うレベルでしょうね。
@@Shierutaro0307 4扉車が11両なら44じゃ…？
4扉車が12両なのでしょうか？
関東にはあまり行かないなので…
44で合ってますよね
@@Shierutaro0307 48？
手動で閉めるのは大変そうですが運転士さんの言葉がえっと……から声がどんどん小さくなっていくのが可愛かった🥰
たーしかに
ここまで申し訳なさそうな業務連絡初めて聞いたwwww
ま、閉まってないドアは全部コックでなんて駅員さんも言いたくはないですよね。
そうですね。お互い気まずいですよね。
「失笑」という言葉は44個のドアを全部手で閉めなければいけないことが判ったときのためにある言葉。
笑笑
なかなかパニックになりましたねえ
88個じゃなくてよかったってことで………汗
ちなみに44ドアというのは何ドア×何車両なのでしょうか。
4ドア × 11両
@@lglllolo693 4ドア×22両もしくは8ドア×11両は流石に草
まさに大正や昭和初期の手動扉時代を思わせる光景ですが、よくよく考えますとまさにこの自動扉の存在が長編成化、さらにそれらの頻繁な運転を可能にしたと、本当に感謝しなければならないと思いますね。
乗務員さんありがとうございます‼️
技術者の努力に感謝ですね
その技術のおかげで社畜大量輸送を可能にし更なる搾取を可能にしたわけですね！感謝
@@user-fn3io4fq3b WWWWW
「えっと…全部…コックで閉めてください」
「ﾌｯwはいw承知しましたw」
6ドア時代だったら地獄だっただろうね
ですね・・・・・・
48ドア手作業閉めかぁ……
@@user-om1vd4pg5n 4×11＝44
@@user-ho5mq3fe1z 2秒前で草
@@user-ho5mq3fe1z
4×9+6×2＝48
6ドア時代ならね
全ドア、コック閉めはたしかに笑うしかない
ですねWWWWWWWWWW
ひたすら手動でドア閉めてたら頭おかしくなりそうだけど、
数年後にはとても良い思い出になってそうですね。
断られるだろうけど手伝ってあげたい
あ、手伝おうとしてる人はいましたよ♪
放送でやり方説明してくれれば手伝いますわ。どうせ停電直るまでホームで待つだけならヒマだしw
@@dqpb10440 ですよね〜
あの日、こんなことになってたんか‥‥
そして、係員さんの後ろポケットの振替輸送のパンフレットがかわいいw
なかなかすごいところに目をつけましたね〜
地獄以外のなにものでもなくて草
そうですねWWWWWWWWWW
停電になるとこんなにも大変なことに・・・鉄道員さんお疲れさまです
ですねー JR『まあ大したことないっしょ。』
社員『給料あげろよ💢』
一つ一つ手でしめていくのも大変ため息でるし笑うしかない。
乗務員さんがかわいそうですね。
Dコックで全部閉扉は草
ですね〜w笑笑 乗務員さんも失笑‼️
イレギュラーな時はむしろアナログが強かったりするんだよな
ですね（苦笑）
アナログ「呼んだ？」
呼んでない、帰れ(無慈悲)
こういった非常時のJRの職員さんの大変さを垣間見られた気がします。
ご紹介、ありがとうございました。
こちらこそありがとうございます
ある意味貴重な動画(体験)となりましたね〜
山手線停電とのことで、すごく気になってました。様子が見れて嬉しいです。早々のアップありがとうございます(^^)
コメントありがとうございます。
お役に立ててよかったです
線路上で止まった方は大変でったと思います。
全部コックで閉めてくださいw もう笑うことしかできないw
はい・・・ぶぶぶWWWWWWWWWW
田舎のと違ってドア多いし、本当にお疲れ様でした
こういった光景は、滅多にみられないですね。
一つ一つドアを閉めるの大変そうですね。
ですね。44個全部使っていますし。
｢自｣分で｢動｣かすドア
WWWWWWWWWW面白い
今回は他人ですけどね・・・
暑いなかご苦労様です。手動で全て閉めるのが大変そう。
手伝ってあげたいです。
2:41
えーと…全部コックで閉めてください。
@@user-pq7bh1gc9v
たしかに笑笑
事務所着いて
ふざけんなよー疲れたとか言ってそう笑笑
考えただけで、大変なことですね。
お疲れさまです
確かにこんなことなかなか起きないからね〜
ええ。
もはや手動ドア
ガラガラガラガラガッチャン！
この日東京のイベントに行ってて、帰り17時過ぎくらいに山手線乗ったんですけどその時は特に何も異常はありませんでした。家の近くを歩いててニュースを見た時に、山手線見合わせってあってビックリしたのを覚えてます。もう少し遅い時間に乗っていたら多分その日のうちには帰れなかったかもしれない…。
あの時こんな風になってたんですね、めちゃくちゃ大変そう…。
実は他の路線も止まっていたとは思いませんでした
1両あたり4つのドアを11両分。。。もう笑うしかないですもんね。。。大変だったと思います
なかなか見れいない光景ですね！貴重だ
ありがとうございます♪
国鉄時代の車両と違いドアが戸袋に完全に収納されているので引き出すの大変だｗ
ええ。すごい大変そうな表情でした。
100円ショップで売るべきじゃないかな
非常時用ドア引き出しトング
@@user-el7ve2eq3n 使う頻度www
車掌さんもお疲れ様です
車掌「ふざけんな〜‼️疲れる〜‼️」
笑っちゃってるw
ぶぶぶwww ビー はい 承知しましたw
コックを解除してドアを閉扉した後にまたロックしなきゃいけないから44回×2で計88回コック操作してることになるな
お疲れ様です
確かに・・・・
関西私鉄に乗ってると、一個のコックで「こちら側全てのドアが手動で...」ってのを見るんだけど、だとしたら、11両✕2なのかなと思ってみたり。
仕組みが違うのかな。詳しくないから分からんけど
そりゃそうなるよな。一個一個ご苦労様です🙏🏻
俺こないだ京浜東北線のとある駅でホームドアが一か所だけ閉まらずすっと「タラタラタラ～タラタラタラ」を繰り返してて笑ったわｗ
ああーなんかそんなのありましたねーそれで駅員が大慌てしてたやつですね
どもども！撮影者の友達(?)っす！
誰なのかはアカウントの名前で当ててみ？
なんかすごいね！ここまで電車好きやったんや...
手動でドア閉めてる時の駅員さんの表情がなんとも言えない.............
お疲れ様です！
乗務員「給料あげろ」
JR東日本「知らんがな」
電気回路を開放するDコックなら、圧縮空気で動いてるDコックよりマシなんじゃないかな。
電気式のDコック扱ったことないから知らんけど…
段差にご注意くださいが、ナンパにご注意くださいって聞こえる
えーっと💦 まあそう聞こえなくもないですね・・・・
4:15 旦那にご注意ください？
この日停電の直前まで山手線乗ってて、あんまりよくないことですが一度はこんな場面に直面してみたかったです笑
動画ではこんなですが
実際めっちゃ怖かったです🥺
でもちょっとワクワクしました
これはとんでもない作業になったなwwwその後、絶対、担当の車掌さんなどの係員、ほぼ全員疲れて倒れてるなwwwwwww
でしょうねw
なにもかも手動なヤテレンジ。非常時のバッテリーがあるスカレンジ
まあ製造の差が５、6年ありますから・・
ヤテもまだ2ｰ3年だと思ってたけどもうそんなに経つんですね……
まあバッテリー使い切ってたって概要にあるし多少はね……？
@@Admiral_Nyaですね。
@@user-pq7bh1gc9v 訂正でスカレンジの場合非常時走行用バッテリーでした
@@user-rs3ul2nw2o 流石に走行用バッテリーの電源をドアに転用できるよね…?
ぜ、全部？地獄やんけ😮
車掌さんお疲れ様です！
笑うしか...ないな笑
非常用ドアコックは、完全に起動不能となった車両のドアを手作業で開け閉めするのにも使われるんですね。
例：エンストして、バッテリーが上がった気動車のドアの開け閉めはこの方法を使うことになる。
すごー！もう大正時代のアナログ扉みたいな所めっちゃ草！;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ;)ﾌﾞﾌｫ
もう笑うしかないって感じ
はっはっは（ドナルド）
あれか！！渋谷の変電所でトラブル発生して停電したやつか…皆さん大変だったろうに
この場合俺は手伝ってあげたいとこやけんど、中々恥ずいけん出来へんかも…これが理想と現実…
2:44 こんなの笑っちゃうよな笑
ほぼ全員笑いますよ、これ。
お客様の中でドアを閉めていただける方いらっしゃませんか！！！？
はい‼️こちらに‼️
6枚扉がないことだけが救いかな？
ですねw笑笑
前職の浦和電車区(現さいたま車セ)にて毎日、E233-1000の車両清掃作業のためコック扱ってましたが、妻面側の一斉コック操作なら、もう少し作業の負担が少なく済んだはずだったと思いますね😅
ホームドアが邪魔で操作できなかったんですかね？
バッテリー電圧が殆どない状態だと個別コックでないと操作できないのではないでしょうか
妻のメカニカルコックは片側だけの鍵を外せたと思います
60年前はこうやって全部の扉を手で開け閉めしていた。
それを令和でやっているとは・・・
機関車に引かれる客車タイプの列車で、客が閉めないと開けっ放しで走ってる事ありました。
初めて走ってる車内からドア開いてるの見た時は怖くて近寄れなかった・・・。
国電区間は車両編成長いし、運転間隔も短いから何かトラブルが有ったら対応が大変なんだろうな。
そういえば昔、東京に仕事で住んでいた時、総武中央各駅停車(だったと思ったが)で
何故か後ろ２両だけ車内灯が点いていない電車が来たことが1回あったな。(それも夜)
その状態で中野まで運行してましたね。(それに乗って中野まで行きました。)
怖くないですか それ
@@user-pq7bh1gc9v
現在なら色々問題になりそうですが、その当時でもスカスカだった様な記憶があります。(何人かは乗っていた。)
東京なので外は街燈やネオンサインで多少は明るいので、私自身は変な恐怖感はなかったですね。(若かったと言う理由もあるかも)
まあ二度と経験は出来ないと思いますが。
@@a5blueshark 今だったらマスコミに叩かれまくるでしょうね
もう５０年以上昔のことだが、国鉄阪和線の普通電車に乗っていたとき、乗降扉が１箇所閉まらなくなったことがあった。
現場では直せず、ドアが閉まらない箇所にロープを張り、職員添乗で発車した。多分どこかの駅で車両交換したことだろうが、私は途中駅（自宅最寄駅）で降りたので結末は不明。
確か夏場だったと思う。満員ではないが多少は立ち客がいた。ドア開けっ放しの旧型客車が多数走っていた時代だからか、周りの乗客も騒ぐ様子もなかった。
非常バッテリー使えなかったんだ....他動画だと停電の時ガッタガタ言いながら閉めてたからできるのかと思ってたよ
これは確か変電所が何かの影響で停電してしまったやつですね！
そうです！
これは確かに「ふふっw」だわ
車内の電気が消えてて誰も乗ってないのが不気味な感じですね
ちょっと乗ってましたあ！
私は他の駅で撮影していましたが、こんなこともあるんですね！
はい‼️
ところで チャンネルよっしー【鉄道系】さんはどこで撮影されていましたか？
@@user-pq7bh1gc9v
新宿駅で山手線・埼京線・湘南新宿ライン・相鉄線直通電車を撮影してました！
良かったら投稿してますのでご覧下さい。
これは気の遠くなる作業ですね😵
対応されていた係員の方々には頭が下がります🙇
チャンネル登録しました。
ありがとうございます！
E235系シリーズのドアコック扱い、色々と面倒い。
コメントありがとうございます。
同じE235でも横須賀線の新型なら、バッテリー積んでるらしいから
ドアくらい停電してても電動で動かせたんだろうけどねぇ。
手動って、、、めちゃ大変じゃん
ですよね・・ただでさえ重いし・・
4:30のあたり、車掌さんが向かって右側から扉を閉めようとして苦戦してるけど、
隣の車掌さんは左側の扉を比較的簡単に引き出してるとを見ると、自動ドアと一緒で
左側にモーターがあってベルトで右側と連動しているって事なのかな？
うーん🧐ではなさそうですね
他の車両は全く別の時間に閉めてましたし
@@user-pq7bh1gc9v
？
そうですよ！
片方にモータが着いててもう片方がベルト等で駆動するタイプのドアですね。
こういう事象見ると空気式の方がまだ楽そうですよね(苦笑)
停電だからドアを閉められないのか。
E235 系で手動でのドア閉めって、最新の電車で非常にアナログな。
運転手さんも、凄く大変なんだね
ですね〜
新型車両なのに手動で、ドア閉めてる‼️非常用バッテリーとか搭載されてなさそうですね。
まあこの車両初期の方の車両ですからね〜🤔
とりあえず、先にホームドアを操作盤から閉めた方がいいように思いました。
手でドア閉めてる間に乗客が誰か乗り込んだりしそう。
最後に確認していたので大丈夫だと思います。
まあその意見もいいと思いますが。
@やすくんの裏側 いやいやいやいやいやええええww
まあそう聞こえなくもないですけど、、
えーっと‥‥全部コックで閉めていきます‥‥（小さくなっていく声）ww
ええっと全部コックで
ドアコックを扱う場合、開扉するときはそんなに難しくないんですが
閉扉するときはこの動画みたいにドアの端をつまんで戸袋から引き出さないといけないので大変ですよね
まぁ電気が通ってる時はコック戻したら自動で閉まりますもんね…
停電時でも電気のモーターで駆動するドアを
ドアコックで閉められる仕組みなのですね!?
🤔
そういうことです！
全てドアコックで操作はマジでキツイ
1個1個閉めて復位はダルすぎる
ですよね〜相当疲れてそうでした
なんだろう
今見ると大惨事ながらちょっとほっこりする映像だなぁって思う（？）
こういう時、外のエアーコックできない(無い)のは死活問題だよな
全部手動！！！？大変ｗｗ
疲れるー
@@user-pq7bh1gc9v そうですね～。
長時間停電には耐えられないですよ、電車オンリーであれば。
蓄電池やディーゼル発電機等、備え付ける必要性も出てきているんだと実感してます。
ですよねえ・・・・1000番台にはもうついてますね！
全部2人ぐらいで全部するならそこら辺にいる人にドアを閉めれるキャンペーン? みたいのやったらどうかな
ほんとですよね・・変な意地張ってますw
そうそう、携帯電話の歩きながらの使用は大変危険です。段差にご注意ください。ハシラにご注意下さい。
放送が空気読めなすぎる
停電することないけど怖すぎてたおれそう
こうなる、と予測して撮れるもんじゃないだろうに、この動画は不思議。
もちろん予測は無理ですよ笑笑
首都圏の電車は、編成が長いから、閉めるのも大変だろうな、、、こっちは長くても12両、、、(大阪民)
関西は3ドア多いですものねー
4ドア車、、、関西では、元国鉄車両の103系、201系ぐらいですね。
@@Akuatsan もともと関東の車両ですね
そうです。
山手線→大和路線、おおさか東線
京浜東北線→阪和線(元)、和田岬線
オレンジの特快→大阪環状線(元)
すべて→奈良線
で走ってます
@@Akuatsan へえええ
なるほどです
今後ももしかしたらE233系とかも関西に⁉️
テレビの速報で長い間止まってるの気づいたけど、まさかドアが全部閉まらなくなって全線止まったとは思わんかったwこれで知った
お役に立てて良かったです！
ありがとうございます
「ふっw承知しました（空笑（おいおいマジかよ…🥺ぴえん」
車両の多さに驚いた。私がいつも出勤に使う電車は1両か2両編成なのになぁ。
やっぱ都会恐ろしい😑
1時間に1本あるかないかが普通な田舎住みにとって、都会は数分おきに電車が来るって知った時は震えた:(´◦ω◦｀):
ああ 確かに１、２両が普通のとこもありますね
全ての扉をコックで閉めるだとォ…！？
それはコック(酷)な話だよ。
かけ方w
@@user-pq7bh1gc9v
ダジャレも鍵も『かけ方』が大事と言うわけですね。
@@awordgarash8930 WWWWWWWWWWW
おもしろい🤣
ヤマダく〜んっ
座布団持ってきて〜
山田く〜ん！
この人の座布団コックり全部持っていって〜！
停電してるからロック機構は動作しないかw
ガラガラガラ ガチャン チャッ っていうあれですね！
字幕がちょっと面白い
放送と入ってることが真逆になったり、かと思えば、録音音声のは非常に正確に字幕になってる
0:20
0:35 暴落ドアが閉まります後パウダーからお読みください
ありがとうございます😊
これは大変だ…😅😅😅
本当ですよね〜
『コック使って手動で閉める』は大変ですね。
非常時でも普通は『コック使って手動であける』てすものね。
戸袋に完全に収納されているドアを引き出すの、ホント大変そう。
結構奥まで手入れないと出せないですよね
JR北海道の特急乗った時に、バックスイッチがあった後に車掌さんが手動で座席回転させてたのを思い出した
懐かしの
@@user-pq7bh1gc9v 実は見たのは令和になってからですw
さすが北海道だなと思ってしまいましたね。
@@96juin15 そうなんですか 私は平成の時も見ました
確か、一つでもドア開いてたら安全装置働いて発車できないよね。
コックも、非常時の脱出のために設けられたもので、ドア閉めるためのものじゃないし・・・
ドアの数44個？ 大変すぎるわ〜
なんかそんな機能ありましたね。
コック閉めるの結構めんどいのよね
かちゃっ ぐいっ ガラがラガラガラガッチャン
車掌「なんだよー なんでバッテリー切れんだよ・・・」
１０００番台『へえ。にいちゃんもバカだなあ』
電気ありがたや！
⭐️SORENA⭐️
大変だな
ええ。
3:08 段差にご注意ください、柱にご注意くださいってなんか怖い声
ナンパにご注意下さい(?)
代々木駅
@@user-hh2wi9lk6r それにしか聞こえなくなったやんww
やめろwww