Spoko kanał , jak ktoś niema pojęcia o temacie na podstawowym poziomie to na pewno skorzysta . W którymś z następnych odcinków możesz poruszyć temat oporu aerodynamicznego przy układzie tradycyjnej chłodnicy i szczelnym układzie dolotowym z wyjściem dwu kanałowym w połowie maski , na prawą i lewą stronę który omija przednią szybę i układa się wzdłuż osi auta . Pozdrawiam
To już wiem o co chodzi z tym zbiorniczkiem przelewowym. Podłączyłem manometr do odpowietrznika i potem do zbiorniczka zamiast korka i nie zaobserwowałem wzrostu ciśnienia. Jak rozumiem że ciśnienie nie wzrosło ponieważ powinienem je zaczać mierzyć na zimnej cieczy. A co jeśli w układsie nie występuje wzrost ciśnienia przez nieszczelność? Przerabiam przypadek słabego ogrzewania (została wymieniona nagrzewnica i dalej jest to samo) w układzie jest podwujny zawór nagrzenicy LP i dodatkowa pompka. Pompkę słychać Zawory w jakimś zakresie pracują (raczej nie zamykają się do końca ponieważ przy temperaturze zew -5 z kratek wentylacyjnych powietrze ma temperaturę 15-20 stopni) a gdy ustawiam wysokie temoeratury i Hi to czuję po rurkach że się nagrzewają aż oparzyć się idzie ale powrót jest letni a z kratek temp. powietrza na postoju i ciepłym wnętrzu dochodzi do 50 stopni ale w trakcie jazdy spada do 32stopni. Czy przyczyną słabego grzania może być również brak ciśnienia w układzie?
Fajny odcinek , czyli nadciśnienie w układzie chłodzenia może spowodować: uszczelka pod głowicą uszkodzona, uszkodzona nagrzewnica, uszkodzona chłodnica, uszkodzone węże, uszkodzony zbiorniczek wyrównawczy lub uszkodzony korek. Czy tak:)? Pozdro
10 місяців тому+1
Z grubsza tak, choć np. Uszkodzony zbiornik wyrównawczy musiałby mieć co najwyżej zablokowany odpływ naddatku płynu chłodniczego, a to jest dość rzadka awaria. Tak jak w przypadku chłodnicy - musiałaby wystąpić blokada przepływu aby wzrosło lokalnie wzrosło ciśnienie. Zazwyczaj najczęstszymi powodami są korki oraz uszczelka pod głowicą.
@ no właśnie ona te najczęstsze przypadki muszę wykluczyć, upg jest ok, a korek wymieniłem na nowy, wypłuklam układ chłodzenia ale ciągle miałem tam nadciśnienie, może jakiś trefny płyn był? Albo nieszczelna, uszkodzona chłodnica? Albo brak przepływu w chłodnicy, również mógłby taki problem stwarzać? Na sam koniec jak się wkurzę wymienię cały układ chłodzenia xd
Wyjaśnione prosto i czytelnie, tego właśnie potrzebowałem.
Spoko kanał , jak ktoś niema pojęcia o temacie na podstawowym poziomie to na pewno skorzysta . W którymś z następnych
odcinków możesz poruszyć temat oporu aerodynamicznego przy układzie tradycyjnej chłodnicy i szczelnym układzie
dolotowym z wyjściem dwu kanałowym w połowie maski , na prawą i lewą stronę który omija przednią szybę i układa
się wzdłuż osi auta . Pozdrawiam
To już wiem o co chodzi z tym zbiorniczkiem przelewowym.
Podłączyłem manometr do odpowietrznika i potem do zbiorniczka zamiast korka i nie zaobserwowałem wzrostu ciśnienia. Jak rozumiem że ciśnienie nie wzrosło ponieważ powinienem je zaczać mierzyć na zimnej cieczy. A co jeśli w układsie nie występuje wzrost ciśnienia przez nieszczelność? Przerabiam przypadek słabego ogrzewania (została wymieniona nagrzewnica i dalej jest to samo) w układzie jest podwujny zawór nagrzenicy LP i dodatkowa pompka.
Pompkę słychać
Zawory w jakimś zakresie pracują (raczej nie zamykają się do końca ponieważ przy temperaturze zew -5 z kratek wentylacyjnych powietrze ma temperaturę 15-20 stopni) a gdy ustawiam wysokie temoeratury i Hi to czuję po rurkach że się nagrzewają aż oparzyć się idzie ale powrót jest letni a z kratek temp. powietrza na postoju i ciepłym wnętrzu dochodzi do 50 stopni ale w trakcie jazdy spada do 32stopni.
Czy przyczyną słabego grzania może być również brak ciśnienia w układzie?
Fajny odcinek , czyli nadciśnienie w układzie chłodzenia może spowodować: uszczelka pod głowicą uszkodzona, uszkodzona nagrzewnica, uszkodzona chłodnica, uszkodzone węże, uszkodzony zbiorniczek wyrównawczy lub uszkodzony korek. Czy tak:)? Pozdro
Z grubsza tak, choć np. Uszkodzony zbiornik wyrównawczy musiałby mieć co najwyżej zablokowany odpływ naddatku płynu chłodniczego, a to jest dość rzadka awaria. Tak jak w przypadku chłodnicy - musiałaby wystąpić blokada przepływu aby wzrosło lokalnie wzrosło ciśnienie. Zazwyczaj najczęstszymi powodami są korki oraz uszczelka pod głowicą.
@ no właśnie ona te najczęstsze przypadki muszę wykluczyć, upg jest ok, a korek wymieniłem na nowy, wypłuklam układ chłodzenia ale ciągle miałem tam nadciśnienie, może jakiś trefny płyn był? Albo nieszczelna, uszkodzona chłodnica? Albo brak przepływu w chłodnicy, również mógłby taki problem stwarzać? Na sam koniec jak się wkurzę wymienię cały układ chłodzenia xd
Jeżeli byłaby nieszczelna chłodnica czy przewody to nie powinno być nadciśnienia @@podkarpackiwedkarz3851
👍
Jasny gwint! Moja Ibiza chyba ma uszkodzony termostat. :(
W takim wypadku zalecana jest jak najszybsza wymiana!