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岳父有一台2007 2.0E ，時至今日一切平順好開，不過前擋中控台曾中環保材質，整片上方黏答答，直到2015年回原廠自付大約2000貼換新品，後來應該材質有改正，直到現在就不再有問題了
感謝陳董補充。和泰當年有針對 XV40 中控台做保固，不過各地經銷商實施辦法不一，有的免工資，有的要工資，有的召回期間之後仍然可以回廠更換。但不管是哪一種都看得出和泰的誠意
我覺得這車裝的東西很有車主自己的風格所有規格的東西都用在車上而且都是用在小巧思上他真的很有愛
雖然只是一台平凡的代步車，不過可以看出這家人對她的用心
有愛就不是問題😂
國中的時候家裡開的就是2007的2.4G 尊貴版，裡面米內裝是真的很漂亮，而且儀表板裡面兩個圈跟中控螢幕都可以換顏色一直覺得很酷，而且記得當年有兩個排檔頭，一個是核桃木裝在車上的，一個是黑色皮質沒有裝飾的。不過開了11年，不到7萬公里，卻因為ABS系統進廠四五次修不好，家父就換成瑪莎拉蒂休旅了（但坐起來camry還是舒服而且寬敞很多）
這一代 CAMRY 指針好像有七色可以變換，音響主機打開的時候也會有歡迎字樣。桃木排檔頭應該是比較高階車款才有。從 CAMRY 直接換 MASERATI，令尊的實力不錯喔
怎麼換顏色啊?
XV40我有一台3.5V尊爵，V6引擎的2GR，開起來，只有一個字爽，我每次凌晨開高速，看到一台CLA，大腳油門，播S檔，噴的好快，也改了TEN的避震器跟橫濱輪胎，高速行駛又安靜，而且這台車還有方向盤快播冷氣系統，可惜現在車都沒有，養他這2年多來，完全沒給我漏氣過，加上前車主少開跑6萬多，現在開到83000，又安靜又可靠👍
你的排氣量是人家 CLA 的一倍呀~
@@CELSIORS 小徐，這277真不是蓋的，每次開他真的很爽又感動👍🏿
我是在澳洲唸書的第一台車就是買了2006年的Aurion Presara也就是3.5 V6的XV40澳規Aurion除了強調運動的Sportivo,Touring以外也有強調舒適的Presara, 內飾配備也和其他款式不一樣 (皮質坐椅,定速裝置,電動遮陽,導航電腦等等),有點像是Camry 3.5Q的概念可惜的是Aurion在幾年前停產了,在我看來這邊還是很多人開Aurion的,街上看到的Aurion不比Camry少
嘿呀，都跑去袋鼠國，沒有搞個 HOLDEN、FALCON 來玩玩有點可惜呀~
這台車子的原廠音響 我也有一台前置6片CD MP3 WMA面板真的是照著中控版走的主機也是為這台車量身訂作開機的時候還會 顯示"CAMRY"字樣
CAMRY 字樣是當時為這台車特別設計的，每次開機都覺得很有意思。有車有改成床頭音響，開機的時候會讓人會心一笑
@@CELSIORS 我的書桌音響就是這台主機原廠的6片CD MP3 WMA還能接AUX 聽MP3 隨身聽功能齊全 搭配老家的家用擴大機音場效果更不一樣
@@陳俊杰的自創品牌幸福 其實汽車內部是一個很糟糕的音場，房間相對事比較理想的環境。用汽車音響作家用音響雖然外接方便，但音場表現還是需要修飾
3.5V強悍又安靜
3.5 油門踩大力一點就會扭力轉向，加速真的很恐怖
我們家第二台車就是這台，不過是2007生產的2.0G，已很少開，目前停駛中，經典、耐用，開不壞
雖然是 TOYOTA 的，不過車還是要開才比較不會壞呦
3.5的凱美瑞規格做到那麼高其實是有作12代皇冠的彌補，當初和泰有評估引進12代皇冠，但最後發現市場前景不高就放棄了--大陸廣汽豐田前期版XV40沒有Sportivo，後來09年小改款之後有推出運動版車型，用了Sportivo的大包，數量並不多
XV40 廣汽凱美瑞的運動版我還真沒見過，下一代凱美瑞駿瑞就多了
@@CELSIORS 40的運動版真的不太多見
@@Cefiro-2253 我在B站看过此代凯美瑞的广告集，这广告集里面就有运动版的上市广告，记得运动版还是限量发售的
Hi～小徐我又來聽你說故事了👍👍
感謝張兄支持
這一代有個通病是中控台環保材質，當年有召回過。但現在要換零件稍微難找了。行李箱雖然大，但不能通後座。
但神奇的是後座超級大！同個安全座椅，XV40 輕鬆放、TUCSON 跟QRV 前座椅背跟安全座椅緊貼緊緊得繃放。
除了動力比A33 2.0 充裕以外，不知為何車身靈活度略不如A33，換個方式說就是駕駛會有點壓力。
我覺得和泰算是很有誠意，中控台經過多年還是願意召回
其实亚太版Camry跟澳新/中东版Aurion在外观方面还是不完全一样的，特别是在车头中网处
超級經典車~
XV40 後期的電視廣告就有提到超越當代價值，終究成為經典
像我開2.0G買中古開兩年半現在換發電機其他沒啥問題
這就是 TOYOTA 的特性呀
这代佳美的座椅无论前后都比同时期的八代雅阁差 久坐很累 哈哈哈
我覺得八代 ACCORD 的後座不好坐，尤其是隔音很差；前座確實比 CAMRY 好
耐看，耐操，空間大，牌子又對，神車
所以它保值不是蓋的
@@CELSIORS 早知道兩年前我的es350要賣之前就找徐大來拍片了，車庫車顧的不錯，可以跟這部片做對比，es350真的沒雷達cruise
@@anythingdiecast2880 沒關係，以李董的實力，很快就可以有 LS 當作配車了
六代小改款之後就是對到J32 TEANA
6.5代2.4車主心得缺點1.這顆引擎的原有設計瑕疵，里程高之後會吃機油2.市區油耗很差，大概1KM只有5-8之間撇除這兩個缺點，在外觀、舒適度、空間、動力、妥善率都算很棒的
2.4 我覺得油耗比 2.0 好一些，但比上一代 2.0 耗油。至於吃機油我是還沒聽說過，可能里程到了都難免。XV40 外觀比起 XV30 又更兼具氣派與動感，下一代就過分動感了
@@CELSIORS 有其他YTER 有分享過，2AZ-FE活塞環比較薄，如果保養或怎麼了，活塞環就可能卡住、刮油環塞住。我接手親戚的2.4，30萬公里，之前幾乎都在原廠保養，接手後在外廠保養改用kirkland 5W-30，倒也沒吃機油。反而是觸媒衰退了。2.4很適合長輩，跟A33 2.0相比，2AZ-FE幾乎不用拉轉就能應付正常行駛。踩下去也很夠用。
這代CAMRY引擎發動也是一樣安靜哦
第六代美規、日規的Camry外型走得是比較年輕化動感，反而是亞洲版的外型是比較偏向保守油膩的感覺，內裝的話是比較偏向商務的風格
澳洲真的很有趣，同時賣兩種版本的 CAMRY，但澳規 AURION 強調運動，當地 CAMRY 不知道強調的是什麼
@@CELSIORS 澳洲Aurion有類似美規SE底盤強化版。
終於等到XV40實車介紹~
好不容易弄到車了
@@CELSIORS 也期待对V20、XV20、XV50、XV70的介绍！
@@LuXH-s6w V20 已經有拍過影片介紹；XV20 已經錄完音頻，XV50/XV70 太新，我比較不懂，而且還在徵車當中，得再等等
@@CELSIORS 也期待您对实车的介绍！
想請問方向盤是兩向調整還是四向調整
這個我沒有特別去注意，畢竟這不是我的車，可能你在網路上問一下車主囉
OK謝謝
补充：Scepter的四门三厢版是在日本制造的，旅行版和双门版则是从美国进口
這點很有趣，Scepter 轎車在日本並不算是逆輸
@@CELSIORS 上网查了一下这款车当年的资料，四门三厢版的确是日本制造的
這台真的是5.6.7甚至到8代裡最好看的一台，可惜就是氣囊數太少了
下一代也是要到油電版本才有六氣囊，汽油版一開始也只有四安
頭香
恭喜~速度真快
XV40 Camry分美規和亞洲規。XV40美規與日規一樣，配2.4, 2.5 Hybrid和3.5，配7氣囊。亞洲規格與澳洲Aurion一樣。澳洲Camry只有2.4不過小改後增加Hybrid。澳洲Aurion有3.5。G Four是日規4WD.初期2.0有無Sportivo? XV30後期有。Camry高速是不穩，不如雅哥或Mondeo。
你指的應該是美規 XV40 外觀走日規，但美規的引擎只有 2.4/2.4 油電與日規同，3.5 日本沒有賣；澳規 AURION 因為是取代賣得超級爛的澳洲特製 AVALON，因此 XV40 只有 3.5。Sportivo 台規一直都是 2.4 車型才有，東南亞規格我就不確定了
@@CELSIORS XV40是美國首演，2006年1月底特律車展。美規從XV30一直有SE(日規無)，類似亞大規的Sportivo，但美規SE懸吊較硬。XV50小改美規增加XSE，就是SE底盤XLE配備。
山路上可能沒辦法尬Audi or BMW，若遇到Benz則綽綽有餘，會讓車道給Camry 超越😂
山道開 XV40，憑藉的是技術了
你手機拿三星a8😂
開不起奧迪，用個三星過過癮
![[汽車體驗] 這代最對味 Toyota Camry 6代 2.4L-車主經驗 分享給想入手的朋友-阿東ft.小程](http://i.ytimg.com/vi/xSma0v50uRc/mqdefault.jpg)
![[汽車體驗] 這代最對味 Toyota Camry 6代 2.4L-車主經驗 分享給想入手的朋友-阿東ft.小程](/img/tr.png)
岳父有一台2007 2.0E ，時至今日一切平順好開，不過前擋中控台曾中環保材質，整片上方黏答答，直到2015年回原廠自付大約2000貼換新品，後來應該材質有改正，直到現在就不再有問題了
感謝陳董補充。和泰當年有針對 XV40 中控台做保固，不過各地經銷商實施辦法不一，有的免工資，有的要工資，有的召回期間之後仍然可以回廠更換。但不管是哪一種都看得出和泰的誠意
我覺得這車裝的東西很有車主自己的風格
所有規格的東西都用在車上
而且都是用在小巧思上他真的很有愛
雖然只是一台平凡的代步車，不過可以看出這家人對她的用心
有愛就不是問題😂
國中的時候家裡開的就是2007的2.4G 尊貴版，裡面米內裝是真的很漂亮，而且儀表板裡面兩個圈跟中控螢幕都可以換顏色一直覺得很酷，而且記得當年有兩個排檔頭，一個是核桃木裝在車上的，一個是黑色皮質沒有裝飾的。不過開了11年，不到7萬公里，卻因為ABS系統進廠四五次修不好，家父就換成瑪莎拉蒂休旅了（但坐起來camry還是舒服而且寬敞很多）
這一代 CAMRY 指針好像有七色可以變換，音響主機打開的時候也會有歡迎字樣。桃木排檔頭應該是比較高階車款才有。
從 CAMRY 直接換 MASERATI，令尊的實力不錯喔
怎麼換顏色啊?
XV40我有一台3.5V尊爵，V6引擎的2GR，開起來，只有一個字爽，我每次凌晨開高速，看到一台CLA，大腳油門，播S檔，噴的好快，也改了TEN的避震器跟橫濱輪胎，高速行駛又安靜，而且這台車還有方向盤快播冷氣系統，可惜現在車都沒有，養他這2年多來，完全沒給我漏氣過，加上前車主少開跑6萬多，現在開到83000，又安靜又可靠👍
你的排氣量是人家 CLA 的一倍呀~
@@CELSIORS 小徐，這277真不是蓋的，每次開他真的很爽又感動👍🏿
我是在澳洲唸書的第一台車就是買了2006年的Aurion Presara也就是3.5 V6的XV40
澳規Aurion除了強調運動的Sportivo,Touring以外也有強調舒適的Presara, 內飾配備也和其他款式不一樣 (皮質坐椅,定速裝置,電動遮陽,導航電腦等等),有點像是Camry 3.5Q的概念
可惜的是Aurion在幾年前停產了,在我看來這邊還是很多人開Aurion的,街上看到的Aurion不比Camry少
嘿呀，都跑去袋鼠國，沒有搞個 HOLDEN、FALCON 來玩玩有點可惜呀~
這台車子的原廠音響 我也有一台
前置6片CD MP3 WMA
面板真的是照著中控版走的
主機也是為這台車量身訂作
開機的時候還會 顯示"CAMRY"字樣
CAMRY 字樣是當時為這台車特別設計的，每次開機都覺得很有意思。有車有改成床頭音響，開機的時候會讓人會心一笑
@@CELSIORS 我的書桌音響就是這台主機
原廠的6片CD MP3 WMA
還能接AUX 聽MP3 隨身聽
功能齊全 搭配老家的家用擴大機
音場效果更不一樣
@@陳俊杰的自創品牌幸福 其實汽車內部是一個很糟糕的音場，房間相對事比較理想的環境。用汽車音響作家用音響雖然外接方便，但音場表現還是需要修飾
3.5V強悍又安靜
3.5 油門踩大力一點就會扭力轉向，加速真的很恐怖
我們家第二台車就是這台，不過是2007生產的2.0G，已很少開，目前停駛中，經典、耐用，開不壞
雖然是 TOYOTA 的，不過車還是要開才比較不會壞呦
3.5的凱美瑞規格做到那麼高其實是有作12代皇冠的彌補，當初和泰有評估引進12代皇冠，但最後發現市場前景不高就放棄了
--大陸廣汽豐田前期版XV40沒有Sportivo，後來09年小改款之後有推出運動版車型，用了Sportivo的大包，數量並不多
XV40 廣汽凱美瑞的運動版我還真沒見過，下一代凱美瑞駿瑞就多了
@@CELSIORS 40的運動版真的不太多見
@@Cefiro-2253 我在B站看过此代凯美瑞的广告集，这广告集里面就有运动版的上市广告，记得运动版还是限量发售的
Hi～小徐我又來聽你說故事了👍👍
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這一代有個通病是中控台環保材質，當年有召回過。但現在要換零件稍微難找了。行李箱雖然大，但不能通後座。
但神奇的是後座超級大！同個安全座椅，XV40 輕鬆放、TUCSON 跟QRV 前座椅背跟安全座椅緊貼緊緊得繃放。
除了動力比A33 2.0 充裕以外，不知為何車身靈活度略不如A33，換個方式說就是駕駛會有點壓力。
我覺得和泰算是很有誠意，中控台經過多年還是願意召回
其实亚太版Camry跟澳新/中东版Aurion在外观方面还是不完全一样的，特别是在车头中网处
超級經典車~
XV40 後期的電視廣告就有提到超越當代價值，終究成為經典
像我開2.0G買中古開兩年半現在換發電機其他沒啥問題
這就是 TOYOTA 的特性呀
这代佳美的座椅无论前后都比同时期的八代雅阁差 久坐很累 哈哈哈
我覺得八代 ACCORD 的後座不好坐，尤其是隔音很差；前座確實比 CAMRY 好
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@@CELSIORS 早知道兩年前我的es350要賣之前就找徐大來拍片了，車庫車顧的不錯，可以跟這部片做對比，es350真的沒雷達cruise
@@anythingdiecast2880 沒關係，以李董的實力，很快就可以有 LS 當作配車了
六代小改款之後就是對到J32 TEANA
6.5代2.4車主心得
缺點
1.這顆引擎的原有設計瑕疵，里程高之後會吃機油
2.市區油耗很差，大概1KM只有5-8之間
撇除這兩個缺點，在外觀、舒適度、空間、動力、妥善率都算很棒的
2.4 我覺得油耗比 2.0 好一些，但比上一代 2.0 耗油。至於吃機油我是還沒聽說過，可能里程到了都難免。
XV40 外觀比起 XV30 又更兼具氣派與動感，下一代就過分動感了
@@CELSIORS 有其他YTER 有分享過，2AZ-FE活塞環比較薄，如果保養或怎麼了，活塞環就可能卡住、刮油環塞住。我接手親戚的2.4，30萬公里，之前幾乎都在原廠保養，接手後在外廠保養改用kirkland 5W-30，倒也沒吃機油。反而是觸媒衰退了。
2.4很適合長輩，跟A33 2.0相比，2AZ-FE幾乎不用拉轉就能應付正常行駛。踩下去也很夠用。
這代CAMRY引擎發動也是一樣安靜哦
第六代美規、日規的Camry外型走得是比較年輕化動感，反而是亞洲版的外型是比較偏向保守油膩的感覺，內裝的話是比較偏向商務的風格
澳洲真的很有趣，同時賣兩種版本的 CAMRY，但澳規 AURION 強調運動，當地 CAMRY 不知道強調的是什麼
@@CELSIORS 澳洲Aurion有類似美規SE底盤強化版。
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好不容易弄到車了
@@CELSIORS 也期待对V20、XV20、XV50、XV70的介绍！
@@LuXH-s6w V20 已經有拍過影片介紹；XV20 已經錄完音頻，XV50/XV70 太新，我比較不懂，而且還在徵車當中，得再等等
@@CELSIORS 也期待您对实车的介绍！
想請問方向盤是兩向調整還是四向調整
這個我沒有特別去注意，畢竟這不是我的車，可能你在網路上問一下車主囉
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补充：Scepter的四门三厢版是在日本制造的，旅行版和双门版则是从美国进口
這點很有趣，Scepter 轎車在日本並不算是逆輸
@@CELSIORS 上网查了一下这款车当年的资料，四门三厢版的确是日本制造的
這台真的是5.6.7甚至到8代裡最好看的一台，可惜就是氣囊數太少了
下一代也是要到油電版本才有六氣囊，汽油版一開始也只有四安
頭香
恭喜~速度真快
XV40 Camry分美規和亞洲規。XV40美規與日規一樣，配2.4, 2.5 Hybrid和3.5，配7氣囊。亞洲規格與澳洲Aurion一樣。澳洲Camry只有2.4不過小改後增加Hybrid。澳洲Aurion有3.5。G Four是日規4WD.
初期2.0有無Sportivo? XV30後期有。Camry高速是不穩，不如雅哥或Mondeo。
你指的應該是美規 XV40 外觀走日規，但美規的引擎只有 2.4/2.4 油電與日規同，3.5 日本沒有賣；澳規 AURION 因為是取代賣得超級爛的澳洲特製 AVALON，因此 XV40 只有 3.5。
Sportivo 台規一直都是 2.4 車型才有，東南亞規格我就不確定了
@@CELSIORS XV40是美國首演，2006年1月底特律車展。美規從XV30一直有SE(日規無)，類似亞大規的Sportivo，但美規SE懸吊較硬。XV50小改美規增加XSE，就是SE底盤XLE配備。
山路上可能沒辦法尬Audi or BMW，若遇到Benz則綽綽有餘，會讓車道給Camry 超越😂
山道開 XV40，憑藉的是技術了
你手機拿三星a8😂
開不起奧迪，用個三星過過癮