Llevo 2 volkswagen en li vida y voy para el tercero. Amo la marca y la Tiguán 2014 me salvó la vida. Pero como conozco los acabados de la marca, ese golf no amerita gastar 75.000€ por sus acabados. Por mucho torque y CV que tenga. Carísimo para muchas falencias. Por lo mismo me compraría un Mercedes GLE
Cobo tampoco esta mal no? Seria pepino en su segmento pero hay pepinos de otra liga mal no esta el coche siempre podemos buscarle lo que no nos gusta o gusta@@Cobo86
Me eh quedado sin palabras, después de un dia malo esto ... me a alegrado 😊. El R variant seria recomendable para una persona sin familia de momento??. Saludos Thomas
@sesamone esperemos que el resto de la semana esté siendo mejor. Este es un coche ideal para una persona sola que lo pueda pagar y los quiera disfrutar. E incluso también para una pequeña familia. Es un compacto esencialemente practico pero con unas prestaciones de desportivo.
@@autosensación bueno hay vamos ,está cambiando... . Te agradezco que me respondas. Si bueno al fin y al cabo es el modelo propio para quien pueda pagarlo. conducirlo tiene que ser la leche 🥛 🙂. En algún momento espero que donde vivo tengan un modelo para probar. Un saludo Thomas
Me gustan los vehículos rancheras o variant según vw por su practicidad y buen comportamiento, pero solo lo compraría en una versión normal, creo que en la versión R le cae mejor en compacto. Me encanta cuando comentas detalles como la varilla del capó botones del volante,el filtro de las puertas,la levas más grandes......
@angeltt gracias por apreciar nuestro trabajo. Siempre decirmos en broma que somos " el canal de los detalles " y siempre intentamos fijarnos en las pequñas cosas para contarolas.
Gracias por el vídeo. Siempre me pregunto en éstos deportivos prácticos que no tienen una mínima electrificación para la ciudad, si me dejarán utilizarlo en ella en un episodio de alta contaminación teniendo en cuenta que es un deportivo, pero también un utilitario, y si no sería más util que por ciudad pudiera, recuperando energía para un motor eléctrico que baje la contaminación al máximo posible al conducir por ésta, con un motor eléctrico al estilo HEV, o un MHEV fuerte de 48V cómo algunos modelos de Estellantis que lo mueva por si mismo a muy baja velocidad y de paso estar calificado como ECO, sin dejar de tener su comportamiento térmico cuando queramos divertirnos...fuera de la ciudad, se que serían unos 70 kilogramos más, pero dentro de donde ya estamos metidos actualmente no creo que se notara tanto...
@maximahafm , lo que bien decribes es un hibrido suave o incluso un paso más , un phev. Pero en un coche eminenteme deportivo como este añadir peso de baterias y motores eléctricos no es muy buena idea de cara a las prestaciones puras.
@@autosensaciónPues hoy día si quisiera un coche utilitario deportivo tendría muy en cuenta que pudiera entrar sin ningún problema en las ciudades, porque al circuito o carretera de montaña iría un 10% del uso del coche, un 15% de autopista y el resto de cuidad, y no creo que sea el único en esos porcentajes de uso, un motor eléctrico y una batería de 1,2 kwh lograría bajar hasta 2,5 litros cada 100 kilómetros en ciudad con lo que eso supone en calidad de aire y el peso aumentaría entre 75 y 90 kilogramos, no hay que llegar a que sean PHEV, no se entiende que las marcas alemanas sólo hagan MHEV, que en realidad no hacen nada para contaminar menos y PHEV que si tienen un sobrepeso de más de 200 kilos, cuando el término medio HEV bajaría sustancialmente las emisiones sin subir el peso en demasía, pero entiendo que todo es opcional y sus razones tiene para dejar escapar los clientes de HEV hacía los competidores asiáticos. Perfecto.
no se vosotros, pero en vw concretamente y en otras marcas tb, ya estoy aburrido de ver: botones tactiles, pantallotes enormes, que no hayan botones fisicos para el ac, negro piano por doquier, etc etc etc....
Si @25500 , es algo de lo que nos quejamos habitualmente. Según las marcas es por diseño y funcionabilidad pero en realidad debe ser por ahorro de costes.
@@autosensaciónleí x ahí q les iban a bajar estrellas en seguridad x ese tema de lo táctil, los controles son menos intuitivos, x eso es q sientes ese sin sabor, ese aburrimiento, y pues en hora buena, van a empezar a ser más d botones y así, como los celulares d antes, eran más intuitivos los teclados por lo tanto más fácil d escribir, ahora puro táctil jjjj
Hay cosas que están muy bien y acertadas en el nuevo Golf R 8.5 y otras que siguen pecando a lo largo de los años. Para los que quieran cambio manual por su sensación, ahora se joden, mal por Volkswagen. Por cierto yo soy de DSG, como lo tengo actualmente y es prefecto. Para los que queremos y amamos el modelo 3 puertas como lo había el los MK4, MK5, MK6 Y MK7, ahora te jodes, mal por Volkswagen. Para los que queremos el color rojo en un R como lo había el los MK4, MK5, MK6 Y MK7, ahora te jodes, mal por Volkswagen. Que a día de hoy aún no tenga maletero eléctrico como si lo tiene su primo el A3, te sigues jodiendo y mucho. Que hayan quitado los amortiguadores hidráulicos del capó del Golf 8, a joderse de nuevo. Para mí gusto debería haber montado una hermosa luz infinita trasera al estilo Tiguan, Touareg. Por lo general es una buena bestia que aún levanta pasiones, emociones y sueños. Me he dado cuenta que el logo R de la llanta delantera izquierda del black edition no se pone horizontal con su nuevo contrapeso, será que ya tiene problemas? Si algún día los de Volkswagen sacasen un Golf R400 bien vestido con el motor 5 cilindros de su primo el RS3 y el resto de cosas mejoradas, lo BORDARIAN EN ORO!! Gracias Thomas por tus vídeos, un saludo.
@@autosensación Buena elección también! Aunque lo veo en otro segmento, es más tipo SUV, orientado a otro tipo de compradores, pese a que en comportamiento dinámico no tendrá nada que envidiar a los compactos “puros”.
Yo soy de los que siempre mis coches han sido negros, creo que es el mejor color para un coche. Así que me duele decir que ese Golf R en Black edition luce mucho peor que con su azul característico. A lo mejor si hubieran mantenido la tira azul en el frontal y los logos de VW en cromo en lugar de grises hubiera quedado mejor, de todos modos a ese coche el azul le queda genial. Lo que no entiendo es los botones del volante, no tiene sentido que hayan cambiado a físicos en toda la gama 8.5 pero en el R los mantengan táctiles. Otra cosa que no me gusta es la "fibra de carbono" del interior. No me gusta la de verdad que para un interior no deja de ser un plástico duro pues mucho menos la de mentira.
@MF_991 Lo del volante con botones capacitivos es muy cuestionable como poco. En cuanto a la fibra de carbono en este caso no es una imitación si no el material real.
![Volkswagen Golf R: Esta vez, más divertido que el GTI [PRUEBA - #POWERART] S08-E11](http://i.ytimg.com/vi/WWajhVHnaxA/mqdefault.jpg)
Yo compraría el Variant, sin dudarlo
Llevo 2 volkswagen en li vida y voy para el tercero. Amo la marca y la Tiguán 2014 me salvó la vida. Pero como conozco los acabados de la marca, ese golf no amerita gastar 75.000€ por sus acabados. Por mucho torque y CV que tenga. Carísimo para muchas falencias. Por lo mismo me compraría un Mercedes GLE
No te va a costar 75000€ un Golf R…
Vaya pepino el Golf r🥇👀👍 una bestia el mejor de la historia
😂😂😂😂
Cobo tampoco esta mal no? Seria pepino en su segmento pero hay pepinos de otra liga mal no esta el coche siempre podemos buscarle lo que no nos gusta o gusta@@Cobo86
Hola,equipo!!
Me gusta mucho y veo
“Brotes verdes” con algunas decisiones por parte de la marca.👏🐳
Me eh quedado sin palabras, después de un dia malo esto
... me a alegrado 😊. El R variant seria recomendable para una persona sin familia de momento??. Saludos Thomas
@sesamone esperemos que el resto de la semana esté siendo mejor.
Este es un coche ideal para una persona sola que lo pueda pagar y los quiera disfrutar. E incluso también para una pequeña familia. Es un compacto esencialemente practico pero con unas prestaciones de desportivo.
@@autosensación bueno hay vamos ,está cambiando... . Te agradezco que me respondas. Si bueno al fin y al cabo es el modelo propio para quien pueda pagarlo. conducirlo tiene que ser la leche 🥛 🙂. En algún momento espero que donde vivo tengan un modelo para probar. Un saludo Thomas
Variant sin duda
Thomas...,no me encanta, me enamorado locamente!!. Ybcon ganas de verte probándolo a fondo!!
Excelente vídeo, amigo.
Esperemos que sea pronto !
Me gustan los vehículos rancheras o variant según vw por su practicidad y buen comportamiento, pero solo lo compraría en una versión normal, creo que en la versión R le cae mejor en compacto. Me encanta cuando comentas detalles como la varilla del capó botones del volante,el filtro de las puertas,la levas más grandes......
@angeltt gracias por apreciar nuestro trabajo. Siempre decirmos en broma que somos " el canal de los detalles " y siempre intentamos fijarnos en las pequñas cosas para contarolas.
Excelente información.
Como voy a echar de menos el Arteon 😭 😭
Gracias por el vídeo. Siempre me pregunto en éstos deportivos prácticos que no tienen una mínima electrificación para la ciudad, si me dejarán utilizarlo en ella en un episodio de alta contaminación teniendo en cuenta que es un deportivo, pero también un utilitario, y si no sería más util que por ciudad pudiera, recuperando energía para un motor eléctrico que baje la contaminación al máximo posible al conducir por ésta, con un motor eléctrico al estilo HEV, o un MHEV fuerte de 48V cómo algunos modelos de Estellantis que lo mueva por si mismo a muy baja velocidad y de paso estar calificado como ECO, sin dejar de tener su comportamiento térmico cuando queramos divertirnos...fuera de la ciudad, se que serían unos 70 kilogramos más, pero dentro de donde ya estamos metidos actualmente no creo que se notara tanto...
@maximahafm , lo que bien decribes es un hibrido suave o incluso un paso más , un phev. Pero en un coche eminenteme deportivo como este añadir peso de baterias y motores eléctricos no es muy buena idea de cara a las prestaciones puras.
@@autosensaciónPues hoy día si quisiera un coche utilitario deportivo tendría muy en cuenta que pudiera entrar sin ningún problema en las ciudades, porque al circuito o carretera de montaña iría un 10% del uso del coche, un 15% de autopista y el resto de cuidad, y no creo que sea el único en esos porcentajes de uso, un motor eléctrico y una batería de 1,2 kwh lograría bajar hasta 2,5 litros cada 100 kilómetros en ciudad con lo que eso supone en calidad de aire y el peso aumentaría entre 75 y 90 kilogramos, no hay que llegar a que sean PHEV, no se entiende que las marcas alemanas sólo hagan MHEV, que en realidad no hacen nada para contaminar menos y PHEV que si tienen un sobrepeso de más de 200 kilos, cuando el término medio HEV bajaría sustancialmente las emisiones sin subir el peso en demasía, pero entiendo que todo es opcional y sus razones tiene para dejar escapar los clientes de HEV hacía los competidores asiáticos. Perfecto.
Una tablet con 333 caballos 70000€😊
Precioso❤
Para cuándo la prueba del R 8 5....en español ??
@PedroGonzalez-o8y7q , pues ya está programada para pronto en el canal , pero primeró irá el Mk8.5 GTI
Increíblemente el MK8 N0 tiene brazos hidráulicos.
El MK7 si tenía brazos hidráulicos. Vaya tomada de pelo.
❤❤
Podrían sacar un R con el V5 ,y un Polo R cuando llegue el final de su ciclo de vida
Por soñar que no quede @josefranciscoramirez7349 pero lo veo altamente improbable.
no se vosotros, pero en vw concretamente y en otras marcas tb, ya estoy aburrido de ver: botones tactiles, pantallotes enormes, que no hayan botones fisicos para el ac, negro piano por doquier, etc etc etc....
Si @25500 , es algo de lo que nos quejamos habitualmente. Según las marcas es por diseño y funcionabilidad pero en realidad debe ser por ahorro de costes.
Por ahorro de costes?😂 o para subir el coste por cualquier tontería
@@autosensaciónleí x ahí q les iban a bajar estrellas en seguridad x ese tema de lo táctil, los controles son menos intuitivos, x eso es q sientes ese sin sabor, ese aburrimiento, y pues en hora buena, van a empezar a ser más d botones y así, como los celulares d antes, eran más intuitivos los teclados por lo tanto más fácil d escribir, ahora puro táctil jjjj
Podrias doblar el del formentor VZ? no entiendo por que te has saltado ese video...
@murphyface88, te has adelantado un poco : mañana domingo a las 12.30h (Madrid) lo puedes ver.
El Gti y Gti Cs vuelven a los botones fisicos en el volante pero el R los mantiene tactiles 🤦♂️
Ya del precio mejor ni hablar
Lo de los botones es un decisión muy dificil de justificar. El precio supuestamente va a ser mejor y con más equipamiento de serie.
Y en el MK7 si tenía brazos hidráulicos para el cofre y este nuevo NOOOO!!!!😂😂😂
Hay cosas que están muy bien y acertadas en el nuevo Golf R 8.5 y otras que siguen pecando a lo largo de los años.
Para los que quieran cambio manual por su sensación, ahora se joden, mal por Volkswagen.
Por cierto yo soy de DSG, como lo tengo actualmente y es prefecto.
Para los que queremos y amamos el modelo 3 puertas como lo había el los MK4, MK5, MK6 Y MK7, ahora te jodes, mal por Volkswagen.
Para los que queremos el color rojo en un R como lo había el los MK4, MK5, MK6 Y MK7, ahora te jodes, mal por Volkswagen.
Que a día de hoy aún no tenga maletero eléctrico como si lo tiene su primo el A3, te sigues jodiendo y mucho.
Que hayan quitado los amortiguadores hidráulicos del capó del Golf 8, a joderse de nuevo.
Para mí gusto debería haber montado una hermosa luz infinita trasera al estilo Tiguan, Touareg.
Por lo general es una buena bestia que aún levanta pasiones, emociones y sueños.
Me he dado cuenta que el logo R de la llanta delantera izquierda del black edition no se pone horizontal con su nuevo contrapeso, será que ya tiene problemas?
Si algún día los de Volkswagen sacasen un Golf R400 bien vestido con el motor 5 cilindros de su primo el RS3 y el resto de cosas mejoradas, lo BORDARIAN EN ORO!!
Gracias Thomas por tus vídeos, un saludo.
Ahora la duda será que a igualdad de potencia y mecánica, si los compradores elegirán el Golf R o el Audi S3.
@julioortega1293 ... o el Cupra Formentor VZ que traemos mañana al canal :)
@@autosensación Buena elección también! Aunque lo veo en otro segmento, es más tipo SUV, orientado a otro tipo de compradores, pese a que en comportamiento dinámico no tendrá nada que envidiar a los compactos “puros”.
Madre mía, que les pasa a los coches alemanes?? O despiertan o serán el Nokia de la automoción.
Supongo que costará 60000€😅
Mas bien 70k
Por el mismo precio prefiero un bentey😂
creo que con el cupra león hicieron mejor trabajo. en mi opinión el mazda 3 sigue siendo mejor diseño a pesar de los años que lleva
Muy feo d la parte trasera el maza
@@MarconiMartell mazda 3 hatckback me pace espectacular en todas las perspectivas
El coche muy bien pero adolece de los mismos defectos mucha pantalla la botonera y no podia faltar el dichoso negro brillante
un auto de ese precio es una vergüenza que no lleve el capot brazos hidraulicos
@nestor3086 Lo que agrava más el problema es que otros coches del grupo con esa misma plataforma y precio inferior si los llevan... Skoda por ejemplo!
Yo soy de los que siempre mis coches han sido negros, creo que es el mejor color para un coche. Así que me duele decir que ese Golf R en Black edition luce mucho peor que con su azul característico. A lo mejor si hubieran mantenido la tira azul en el frontal y los logos de VW en cromo en lugar de grises hubiera quedado mejor, de todos modos a ese coche el azul le queda genial.
Lo que no entiendo es los botones del volante, no tiene sentido que hayan cambiado a físicos en toda la gama 8.5 pero en el R los mantengan táctiles. Otra cosa que no me gusta es la "fibra de carbono" del interior. No me gusta la de verdad que para un interior no deja de ser un plástico duro pues mucho menos la de mentira.
@MF_991 Lo del volante con botones capacitivos es muy cuestionable como poco. En cuanto a la fibra de carbono en este caso no es una imitación si no el material real.