Transrapid war seiner Zeit leider 20 Jahre voraus. Heute interessieren so hohe Infrastrukturkosten keine Sau mehr und durch Flugscham hätte es echt Chancen.
@@andreasr.7146 die ICE Strecken gab es damals noch nicht. Das Argument "zu teuer" gilt nicht wenn man bedenkt wofür überall Geld zum Fenster hinaus geschmissen wird nicht zuletzt bei der Bahn (stgt. 21).
Einst bin ich da mitgefahren, .... halt, ....nein, richtig ist: Ich durfte da mitfahren! Denn es war gigantisch, einfach genial! Damals war sicher, daß Hamburg - Schwerin - Berlin gebaut wird. Zur Fußball WM 2006 in 53 min, welch eine Werbung für dieses Land. Dazu ein Kanzler, der einst vollmundig "Das Ding wird gebaut" getönt hatte. Was sollte schiefgehen? Nun, wir alle wissen, was aus dieser Hochtechnologie geworden ist: Das gleiche traurige Schicksal anderer Hochtechnologien, die dieses Land nach vorne gebracht hätten. Heute wissen wir, daß das der eigentliche Grund für das Aus der Magnetschwebebahn war.
Ich glaube, dass es eine mega Konkurrenz zur Bahn hätte, obwohl wir wie gesehen haben der Transrapid in allem viel besser abschneidet, als andere Verkehrsmittel. Die Kosten sind vielleicht auch ein Grund und der Unfall, sodass 23 Menschen starben.
@@LadyOnTelephone91 Wieso Mega-Konkurrenz zur Bahn? Wäre denn der Transrapid nicht wie damals fast alle Fernreisezüge von der Deutschen Bahn betrieben worden? Nur weil es eine andere Technik ist, braucht man ja keinen anderen Betreiber.
@@christophbrandl882 Ich weiß nicht, ob es von der Deutschen Bahn betrieben worden ist. Vielleicht lag es einfach nur daran, dass es die "Bodenbahn" gab und sie sich nicht komplett umstellen wollten. Die Bahn ist viel lauter, befindet sich einige Meter über dem Boden dh. keine Verkehrsbehinderung und man wäre sowieso schneller da, als heutzutage, ein besonderer Vorteil: Der Transrapid verbraucht mal grade soviel wie ein Kühlschrank und die Elektronen arbeiten nur an der Stelle, an der der Transrapid über ihnen befindet. Eine wirklich sehr ausgeklügelte Technik!
da brauch man nicht zu spekulieren. Es waren die explodierenden Kosten und nach dem tragischen Unfall fuhr nie wieder ein Transrapid. Gibt genug Dokus hie bei YT die es aufklären warum der Transrapid aufgegeben wurde. Es ist schade, denn in Shanghai, wohin er verkauft wurde, läuft das Ding seit 2006. Allerdings haben sie auch mit Kosten zu kämpfen. der Transrapid ist dort nur zu 20% ausgelastet und ein Ticket ist 16mal teurer als ein normales U-Bahn Ticket. Auch in Shanghai hat die Strecke nur 30km die der Transrapid in 7,5 min abgefahren ist.
Schade dass man in deutschland nicht einfach ein trans rapid kreuz gebaut hat... nord nach süd und ost nach west. Es wird doch so viel geld verschwendet warum nicht mal für etwas sinnvolles in der bevölkerung?
Finde ich auch schade. Es wurde nicht umgesetzt wegen dem Unfall also eher wegen den Ermittlungskosten. Irgend wer müsste sich die Anlage kaufen und weiter forschen. Der Transrapid ist der fortschrittlichste zug der Welt .
@@knosknos8574 Naja geforscht muss da nichts mehr, als es nieder gelegt wurde war ja alles Serienreif, in China fahren die ja mit den Teilen auch schon.
Weil es auf der Teststrecke einen Unfall gab wo "nur 23 Menschen " getötet wurden. Der Unfall allein war nicht dran schuld. Die hohen Ermittlungskosten waren der einzige Grund warum die Firma geschlossen hat und die Strecke nie gebaut wurde . Echt schade.
@@knosknos8574 Der Betrieb wurde nach dem Unfall wieder für einige Jahre aufgenommen. Nach dem Unfall wurde sogar ein komplett neues Triebfahrzeug gebaut.
Mit dem Transrapid sind hohe initialkosten verbunden die niemand bezahlen wollte. ... Investitionen in die Zukunft? So ein Schwachsinn es ist ja gut genug😅....
Tja wie man jetzt weiß war er - nicht nur der Kosten wegen - nicht die Zukunft. Schade eigentlich aber danke fürs reinstellen für das tolle zeitdokument 🤗🤗🤗 irgendwie traurig wenn man dieses „Lehrvideo“ anschaut
@@LeuchTe_StriKe ...na, wenn Sie die aktuelle Politik und deren Umgang mit dem eigenem Volk und die ganzen getroffenen Entscheidungen betrachten...dann könnte man zu diesem Schluss kommen...
@@13121946andrzej I feel sick for this... The transrapid was a thing from the 80ies, for the future... So when we even not have the ressources to build now, a general track... it would be nice, if they had it let there, for visiting and test drive, for tourists.
Worauf beziehen sich die Zahlen zum Energieverbrauch? Auf die veränderbare enge Bestuhlung oder auf die Nutzfläche? Traue keiner Statistik, die du nicht selber gefälschst hast.
ja, dafür ist der Teppich in ICE dünner, das spart Gewicht. Oh man, so eine Erbsenzählerei. Solche Argumente suchen Leute wenn sie nichts signifikantes finden und etwas ums verrecken schlecht machen wollen.
Es war eine Baustelle auf einer Teststrecke, der alte ICE fährt ja auch noch obwohl 101 Passagiere bei einem Unfall während einer regulären bezahlten Fahrt gestorben sind.
@@michaelk1259Ein Werkstattwagen, der nicht in das System eingebunden war, was aufgrund menschlichen Versehen von der Fahrdienstleitung nicht berücksichtigt worden war.
Rohrpost? Wie willst du in einer Vakuumröhre aussteigen, wenn was in der Kapsel brennt? Möglicherweise noch mitten im Meer? Der Gehypter Loop ist halt eben nicht "noch billiger"...
@@cappuccinoloffler Du hast meinen Aussage nicht verstanden oder. Ich würde sie erklären würdest du nicht gleich angreifen. Also hake ich deine Beleidigung ab.
Transrapid war seiner Zeit leider 20 Jahre voraus. Heute interessieren so hohe Infrastrukturkosten keine Sau mehr und durch Flugscham hätte es echt Chancen.
Hoch Interessant !! Danke für den Beitrag !! Lg Dieter
Ja es WAR die Zukunft ...
Leider.... aber zu teuer:-(
Wer hätte all die vielen Betonpfeiler bauen sollen...
Schienen liegen überall schon.
@@andreasr.7146 die ICE Strecken gab es damals noch nicht. Das Argument "zu teuer" gilt nicht wenn man bedenkt wofür überall Geld zum Fenster hinaus geschmissen wird nicht zuletzt bei der Bahn (stgt. 21).
@Rucki Peng Ich muss dich enttäuschen ich war sogar mal an einer Hochschule...
@Rucki Peng Was hast du denn so erreicht, außer dass du Blödsinn hier schreibst?
Einst bin ich da mitgefahren, .... halt, ....nein, richtig ist: Ich
durfte da mitfahren! Denn es war gigantisch, einfach genial! Damals war
sicher, daß Hamburg - Schwerin - Berlin gebaut wird. Zur Fußball WM 2006
in 53 min, welch eine Werbung für dieses Land. Dazu ein Kanzler, der
einst vollmundig "Das Ding wird gebaut" getönt hatte. Was sollte
schiefgehen? Nun, wir alle wissen, was aus dieser Hochtechnologie
geworden ist: Das gleiche traurige Schicksal anderer Hochtechnologien,
die dieses Land nach vorne gebracht hätten. Heute wissen wir, daß das
der eigentliche Grund für das Aus der Magnetschwebebahn war.
Was war denn der eigentliche Grund, für das Aufgeben der Technologie?
Ich glaube, dass es eine mega Konkurrenz zur Bahn hätte, obwohl wir wie gesehen haben der Transrapid in allem viel besser abschneidet, als andere Verkehrsmittel. Die Kosten sind vielleicht auch ein Grund und der Unfall, sodass 23 Menschen starben.
@@LadyOnTelephone91 Wieso Mega-Konkurrenz zur Bahn? Wäre denn der Transrapid nicht wie damals fast alle Fernreisezüge von der Deutschen Bahn betrieben worden? Nur weil es eine andere Technik ist, braucht man ja keinen anderen Betreiber.
@@christophbrandl882 Ich weiß nicht, ob es von der Deutschen Bahn betrieben worden ist. Vielleicht lag es einfach nur daran, dass es die "Bodenbahn" gab und sie sich nicht komplett umstellen wollten. Die Bahn ist viel lauter, befindet sich einige Meter über dem Boden dh. keine Verkehrsbehinderung und man wäre sowieso schneller da, als heutzutage, ein besonderer Vorteil: Der Transrapid verbraucht mal grade soviel wie ein Kühlschrank und die Elektronen arbeiten nur an der Stelle, an der der Transrapid über ihnen befindet. Eine wirklich sehr ausgeklügelte Technik!
da brauch man nicht zu spekulieren. Es waren die explodierenden Kosten und nach dem tragischen Unfall fuhr nie wieder ein Transrapid. Gibt genug Dokus hie bei YT die es aufklären warum der Transrapid aufgegeben wurde. Es ist schade, denn in Shanghai, wohin er verkauft wurde, läuft das Ding seit 2006. Allerdings haben sie auch mit Kosten zu kämpfen. der Transrapid ist dort nur zu 20% ausgelastet und ein Ticket ist 16mal teurer als ein normales U-Bahn Ticket. Auch in Shanghai hat die Strecke nur 30km die der Transrapid in 7,5 min abgefahren ist.
Ein Traum.
Schade dass man in deutschland nicht einfach ein trans rapid kreuz gebaut hat... nord nach süd und ost nach west. Es wird doch so viel geld verschwendet warum nicht mal für etwas sinnvolles in der bevölkerung?
Finde ich auch schade. Es wurde nicht umgesetzt wegen dem Unfall also eher wegen den Ermittlungskosten. Irgend wer müsste sich die Anlage kaufen und weiter forschen. Der Transrapid ist der fortschrittlichste zug der Welt .
@@knosknos8574 Naja geforscht muss da nichts mehr, als es nieder gelegt wurde war ja alles Serienreif, in China fahren die ja mit den Teilen auch schon.
Ich liebe die 90er.
Warum wurde das nicht gebaut? Der Transrapid wäre grad in Zeiten der Inlandsflügedebatte von Vorteil
Weil es auf der Teststrecke einen Unfall gab wo "nur 23 Menschen " getötet wurden. Der Unfall allein war nicht dran schuld. Die hohen Ermittlungskosten waren der einzige Grund warum die Firma geschlossen hat und die Strecke nie gebaut wurde . Echt schade.
@@knosknos8574 Der Betrieb wurde nach dem Unfall wieder für einige Jahre aufgenommen. Nach dem Unfall wurde sogar ein komplett neues Triebfahrzeug gebaut.
@@XORA-CODEYX ich kannte das nur so wie ich es geschrieben hatte
Mit dem Transrapid sind hohe initialkosten verbunden die niemand bezahlen wollte. ... Investitionen in die Zukunft? So ein Schwachsinn es ist ja gut genug😅....
Tja wie man jetzt weiß war er - nicht nur der Kosten wegen - nicht die Zukunft. Schade eigentlich aber danke fürs reinstellen für das tolle zeitdokument 🤗🤗🤗 irgendwie traurig wenn man dieses „Lehrvideo“ anschaut
Wo kann man sich für eine Mitfahrt anmelden??
Ich würde da gerne Mitfahren!
Nur in China! Projekt in Deutschland ist geschlossen.
@@13121946andrzej Dann Sollte es sowat in Deutschland wieder Geben. Wir leben doch Hier Nicht inna Steinzeit.
@@LeuchTe_StriKe ...doch tun wir und vorallem SOLLEN WIR DAS AUCH WIEDER! :(
@@Mike_Faraday Wer sagt das??
@@LeuchTe_StriKe ...na, wenn Sie die aktuelle Politik und deren Umgang mit dem eigenem Volk und die ganzen getroffenen Entscheidungen betrachten...dann könnte man zu diesem Schluss kommen...
Tylko dlaczego Transrapid ma działać tylko w Chinach?
Co z nim jest nie tak, że nawet w Niemczech jest to tylko 1 linia experymentalna?
Już i tej linii eksperymentalnej nie ma.
They are even breaking down, the german german test track. So sick... In future we can't sell Transrapid to any country...
The track at munich airport wasn't build, because at planning they found out, the project was getting to expensive...
@@13121946andrzej I feel sick for this... The transrapid was a thing from the 80ies, for the future... So when we even not have the ressources to build now, a general track... it would be nice, if they had it let there, for visiting and test drive, for tourists.
Jetzt freuen sich die Chinesen . . .
Worauf beziehen sich die Zahlen zum Energieverbrauch? Auf die veränderbare enge Bestuhlung oder auf die Nutzfläche? Traue keiner Statistik, die du nicht selber gefälschst hast.
ja, dafür ist der Teppich in ICE dünner, das spart Gewicht. Oh man, so eine Erbsenzählerei. Solche Argumente suchen Leute wenn sie nichts signifikantes finden und etwas ums verrecken schlecht machen wollen.
Engere Kurven als bei der Bahn bei dem Tempo....? Das Ding würde der Achterbahn im Phantasialand den Rang ablaufen.
Felix Staratschek ist aber wirklich so
Man merkt die Geschwindigkeiten nicht. Es klingt bizarr, aber es ist so. Wenn man selbst mal mitfährt oder mitgefahren ist, weiß man, was ich meine
"Kollisionen sind ausgeschlossen"
Schön wärs gewesen.
Es war eine Baustelle auf einer Teststrecke, der alte ICE fährt ja auch noch obwohl 101 Passagiere bei einem Unfall während einer regulären bezahlten Fahrt gestorben sind.
@@michaelk1259Ein Werkstattwagen, der nicht in das System eingebunden war, was aufgrund menschlichen Versehen von der Fahrdienstleitung nicht berücksichtigt worden war.
Dann lieber auf den Hyperloop aufspringen. Durch Unterdruck weniger Reibung, Kosten und schneller am Ziel!
Rohrpost? Wie willst du in einer Vakuumröhre aussteigen, wenn was in der Kapsel brennt? Möglicherweise noch mitten im Meer? Der Gehypter Loop ist halt eben nicht "noch billiger"...
Leider nur für China
Nöö - Vergangenheit!
Alles totsicher. War gestern an der Gedenkstätte der Sicherheit.
geschmacklos
@@cappuccinoloffler WAS ist geschmacklos?
@@sabine2442 ernst jetzt? Der Sarkasmus der in "totsicher steckt" aber vielleicht hast es ja gar nicht so gemeint.
@@cappuccinoloffler Du hast meinen Aussage nicht verstanden oder. Ich würde sie erklären würdest du nicht gleich angreifen. Also hake ich deine Beleidigung ab.
@@sabine2442 sorry, beleidigen wollte ich nicht, vielleicht habe ich es ja falsch verstanden, wie war es denn gemeint?